Dificuldade no arranque

[TwinThema]

Troca tudo, se nao quizeres correr o risco de volta e meia teres esse problema e o orçamento o permitir, claro...

[lovefiat]

Troca tudo, se nao quizeres correr o risco de volta e meia teres esse problema e o orçamento o permitir, claro...

Concordo e subscrevo.

[Erbium]

Bem fui comprar a vela, tirei a marada e só naquela medi-a cá fora, estava ok!
Meti a nova na mesma e testei a carrinha +/- igual, talvez um pouco melhor!
Meti a cablagem do temporizador às velas e tudo ok, meti o multímetro na saída do temporizador para as velas e dá 12v ao dar à chave em todos os pinos. Reparei foi que estes 12v não desaparecem conforme apaga a luz das velas no quadrante e posto isto, se der à chave e esperar que todas as luzes do quadrante apaguem ao invés de só a das velas a carrinha pega bem...

[lovefiat]

Não sei, se será o caso, mas, existem carros que o fabricante aconselha a só rodar a chave após o apagar de todas essas luzes...

Verifica o que diz o manual da tua carrinha em relação ao arranque.

[lovefiat]

Meti a cablagem do temporizador às velas e tudo ok, meti o multímetro na saída do temporizador para as velas e dá 12v ao dar à chave em todos os pinos. Reparei foi que estes 12v não desaparecem conforme apaga a luz das velas no quadrante e posto isto, se der à chave e esperar que todas as luzes do quadrante apaguem ao invés de só a das velas a carrinha pega bem...

Verificaste se essa corrente desligava!?

[Rara]

se der à chave e esperar que todas as luzes do quadrante apaguem ao invés de só a das velas a carrinha pega bem...

Eh pá, eu tenho o Kappa, mas o procedimento que sempre fiz nos meus carros é esse, ligo a chave, meto o cinto e tal,quando já apagou tudo, ligo o carro... até agora sempre sem stress.

[lovefiat]

Bem fui comprar a vela, tirei a marada e só naquela medi-a cá fora, estava ok!

Toma atenção ao seguinte, as medições são relativas, pois as velas podem dar valores de resistência dentro do desvio padrão,mas, como já têm alguns anos, a sua capacidade de incandescência está diminuída ou seja, dentro daqueles segundos de passagem de corrente do temporizador, aquecem menos e isso prejudica o arranque...

[Erbium]

Eh pá, eu tenho o Kappa, mas o procedimento que sempre fiz nos meus carros é esse, ligo a chave, meto o cinto e tal,quando já apagou tudo, ligo o carro... até agora sempre sem stress.

Não sei, se será o caso, mas, existem carros que o fabricante aconselha a só rodar a chave após o apagar de todas essas luzes...

Verifica o que diz o manual da tua carrinha em relação ao arranque.

Pois eu também fazia isso mas há pequenas rotinas que ao ser alteradas mudam muita coisa por ex. o facto da carrinha estar na garagem já muda o pormenor de não colocar o cinto porque ainda tenho de sair para fechar 1 portão...
Vou ver o manual e ser mais paciente ao ligar a carrinha.

Verificaste se essa corrente desligava!?

Como estava sozinho o que fiz foi meter uns crocodilos no multímetro para agarrar no sitio, meti o telemóvel a filmar o multímetro e fui dentro da carrinha dar à chave, esperei uns segundos, desliguei (não meti o motor a trabalhar) e fui ver o vídeo...

[TwinThema]

Eu do que vou percebendo de carros a diesel, posso dizer que ha casos em que a luz do tablier e apenas indicativa ou seja na realidade tem pouco haver com o que realmente se passa com as velas. Digo isto pq nos maior parte dos carros que conduzo a diesel se apos a luz apagar e continuar a espera mais alguns segundos, acaba-se por ouvir um "clik" que o rele das velas a desativar ai sim os carros pegam sempre bem. Quando começam a nao pegar bem assim que a luz apaga e isso que faço e fico logo com a ideia que ha velas maradas. No seguimento do que o lovefiat disse tive um caso em que, depois de fazer um teste as velas depois de retiradas, todas as velas aqueciam da ponta para tras a exceçao de uma que aquecia no sentido inverso e de forma lenta. Nao a censurei pq alem dos Kms que tinha em cima tinha um dono que tb nao lhe dava grande exemplo.
Trocou-se as velas todas e ficou pronto pra mais 300K. Digo eu.

[Erbium]

Manual da carrinha diz o seguinte:



Se calhar há realmente alguma das velas que não está a 100%...

[TwinThema]

Eu fiz o seguinte na altura, com as velas fora testei uma a uma com um fio forte no topo ligado ao positivo duma bateria e encostei a rosca da vela ao negativo.

Se tiveres como fazer o mesmo verificas se aquecem de igual modo. Ficarem com a ponta branca apos arrefecer e normal.

[Erbium]

Pois, terei de fazer algo assim. Tenho aqui uma bateria e cabos de bateria a ver se testo...

[lovefiat]

Ora bem, a melhor forma de verificares a uniformidade do aquecimento das velas é o seguinte;

Na mesma hora e dia, verificas os segundos em que a resistência se mantém acesa, após isso, removes as velas e coloca-las em linha numa mesa de pedra ou algo que suporte calor.

Atas um cabo ao corpo de todas elas e outro ao topo, unindo-as dessa forma e levas o do corpo à massa e o da ponta ao positivo da bateria do carro,  ligas um cronometro e deixas aquecer os mesmos segundos que mediste na resistência e tiras uma foto para comparares as  disparidades de aquecimento.

[Erbium]

Mas tendo uma nova posso cornometrar o tempo que essa demora para referência. Isto para evitar fazer essa "instalação" toda...

[lovefiat]

Mas tendo uma nova posso cornometrar o tempo que essa demora para referência. Isto para evitar fazer essa "instalação" toda...

Podes e deves usar a nova como referência, até foi porreiro teres comprado uma nova, pois através dela, no esquema que te aconselhei a usar poderás verificar as que menos aquecem/aquecem de forma anormal(referido pelo TwinThema),mas, para isso terás de fazer o esquema que te referi ou seja as velas têm de ser aquecidas todas em simultâneo, só dessa forma vês a 100% as diferenças entre elas, entendeste!?

A situação, passa por rodares a chave contabilizares os segundos que a luz da resistência se mantêm ligada. Depois tiras todas as velas e passas dois  cabos em cobre em redor das velas, um no corpo(negativo) e outro onde encaixas o cachimbo(positivo) e levas essas cabos aos respetivos polos na bateria do carro e deixas aquecer somente os segundos que obtiveste na medição da resistência, este procedimento é de simples execução.