Fiat 127.

[desportivo]

Olá a todos,

Acabei de chegar e sou um comedor de salsichas  B)

Tenho um Fiat127 que também está com problemas em pegar. Antes que perguntem, tem gasolina e uma bateria nova.
Não tenho vocação para andar com a cabeça dentro do capot do carro, até porque mexer no motor me estraga as unhas e é uma chatice, por isso vou levá-lo (ou melhor, alguém, que não eu, tratará de o empurrar) à oficina.

Queria apenas fazer um 'levantamento' do que poderá estar na origem deste problema para que não me 'comam' na factura do mecânico.

Gosto muito do meu carrito e não me apetecia prescindir dele já.  :buaaa:

Gracias a todos pelas infos que me puderem dispensar.

[Luke]

velas? cabos? de certeza que isso é simples de resolver

[rui aleixo]

limpa o zebro que se forma nos contactos da placa do distribuidor limpa a ponta do rotor do distribuidor vê se o platinado está picado .....depois de fazeres isto tudo experimenta a ver se pega deitando alguma gasolina no carburador.....Se pegar assim deitando gasolina e de modo normal não pegar vê se a bomba de gasolina está a trabalhar porque elas nos 127 q estão muito tempo paradas agarram o diafragma.Se nada disto resultar vê se chega corrente ás velas se não chegar vê o condensador e a bobine

[RMace]

velas? cabos? de certeza que isso é simples de resolver

Pois..................
Esses motores são básicos :d_finger:
SUPER facil trabalhar neles, troca-lhe a placa distribuidora e o rotor :d_finger:
Não te ponhas a dar ao arranque á maluca
Encharcas as velas ardeu então é que ele não pega mesmo
Tiras a velas, limpas os polos, botas outra placa distribuidora, um rotor e tá a andar de mota  :d_finger:
se apanhar humidade na placa o motor não pega  

[Luke]

se te vires á rasca avisa que arranja-se uma equipa de desempanagem rapida do

[marcor]

yaya essas dicas sao bastante suficientes.....

eu kd peguei no meu...tirei a tampa do filtro de ar....pus um pco de gasolina...POUCA (tampinha do garrafao) e pegou logo.....

se limpares os platinados, limpares as velas (o melhor é substiruir), deve bastar....

abraço

[desportivo]

limpa o zebro que se forma nos contactos da placa do distribuidor limpa a ponta do rotor do distribuidor vê se o platinado está picado .....depois de fazeres isto tudo experimenta a ver se pega deitando alguma gasolina no carburador.....Se pegar assim deitando gasolina e de modo normal não pegar vê se a bomba de gasolina está a trabalhar porque elas nos 127 q estão muito tempo paradas agarram o diafragma.Se nada disto resultar vê se chega corrente ás velas se não chegar vê o condensador e a bobine

Vou fingir que percebi isso tudo que disseste (para não parecer mal, claro ) e transmitir essas instruções todas ao mecânico. Até vai parecer que percebo imenso de carros e ainda vou fazer um figuraço.

 

[Tipo11]

 (lol)  Já samos dois q n percebem peva, não são só as mulheris  (lol)

Ja sei a parte q não percebeste! Foi qdo se falou em diafragma  (lol)  certo?  Tb não sei o q é, no vocabulário mecânico  (lol)

Onde é q arranjas esses emoticons? Copy/paste?

[desportivo]

Mas eu sou menina, tenho desculpa, não?

Os smilies são copy/paste, sim. Tenho vários sites nos favoritos:

http://www.smilies-and-more.de/de/smilies/index.html

http://www.schildersmilies.de/index1.html

http://www.smiley-online.com/html/cadres.htm

http://smileys.sur-la-toile.com/

http://www.vocinelweb.it/faccine/

[carlos r]

Boas

Esse 127 deve ser do contra.

Tenta ver o interior da placa de distribuidor se tem pinos de contacto com o rotor do distribuidor.

Coragem, ñão desanimes

Abraço

Carlos R

[claudio vilas]

Para ver se o problema é electrico faz o seguinte:

1º tira a tampa do distribuidor, pede a alguem que dê a chave e vê se salta faisca no platinado. Se saltar faisca tira uma vela fora e vê se encostando a vela ao motor se tambem tem faisca dando de novo a chave. Se saltar faisca aperta de novo a vela e vê se o carro pega.
Se não pegar, e ninguem tiver mexido no ponto do motor a problema está na alimentação, isto é ou a bomba de gasolina não bombeia ou então bombeia,mas o carburador está entupido.
2º Se não saltar a faisca no platinado, falta alimentação ao mesmo.
3ºSe o platinado tem faisca e não há faisca na vela limpar bem o  distribuidor, ver bem o cabo que liga a bobine ao distribuidor e se tudo estiver bem analisa a bobine atraves de um aparelho de medida.
Um apontamento: Quando estiverm a dar a cahve afasta as maões das velas e do platinado senão levas um choque dos diabos

Boa sorte

 

[claudio vilas]

Esqueci-me do condensador.

Tambem pode ser o condensador.

substituir

[LB]

Para ver se o problema é electrico faz o seguinte:

1º tira a tampa do distribuidor, pede a alguem que dê a chave e vê se salta faisca no platinado. Se saltar faisca tira uma vela fora e vê se encostando a vela ao motor se tambem tem faisca dando de novo a chave. Se saltar faisca aperta de novo a vela e vê se o carro pega.
Se não pegar, e ninguem tiver mexido no ponto do motor a problema está na alimentação, isto é ou a bomba de gasolina não bombeia ou então bombeia,mas o carburador está entupido.
2º Se não saltar a faisca no platinado, falta alimentação ao mesmo.
3ºSe o platinado tem faisca e não há faisca na vela limpar bem o  distribuidor, ver bem o cabo que liga a bobine ao distribuidor e se tudo estiver bem analisa a bobine atraves de um aparelho de medida.
Um apontamento: Quando estiverm a dar a cahve afasta as maões das velas e do platinado senão levas um choque dos diabos

Boa sorte

MAS NESTA ALTURA NÃO ANDES COM O "COPINHO" DE GASOLINA PARA POR NO CARBURADOR, PARA VER SE PEGA...................



ehehehehe


 :crash:  :crash:  :crash:  :crash:  :crash:  :crash:  

[desportivo]

Olá a todos.

Já tenho o meu 127 de volta. Levou velas, alternador e contactos de bateria novos. Não faço ideia o que sejam os platinados...


Veio da oficina com diagnóstico de fuga numa bomba de travão; eu já desconfiava de qualquer coisa porque há já uns tempos que andava a notar que havia manchas de óleo no chão da garagem. Será a próxima coisa a arranjar. Alguma dica a ter em atenção?

[Luke]

fuga numa bomba é de reparar quanto antes, o material é barato, enquanto não reparares nunca deixes faltar o oleo no reservatório do oleo dos travões (fica por baixo do pneu sobreselente)