Lancia Y 1.2 16v Elefantino Rosso a falhar

[abarth_hp]

Ora bem, cá por casa anda um Lancia Y 1.2 16v Elefantino Rosso.
Tem-se portado bem até agora que está com um problema, subitamente ficou a trabalhar em 3 cilindros.
Foram trocadas as velas e testei com outras bobines mas o problema persistiu.
Os cabos das velas foram testados com o multímetro e estão ok, mas a verdade é que ficava mais tranquilo se testasse com outros cabos!
O comportamento do carro não mudou com nenhum destes testes... Falha e sente-se um forte cheiro a gasolina pelo escape.
O pequeno Lancia não acende nenhuma luz de avaria, não manda fumo de cor nenhuma pelo escape e o óleo e o liquido de radiador estão com as suas características normais.
No entanto eu liguei o cabo (VAG KKL) e testei com o software IAW Scan 2.
Não havia nenhum erro na centralina e o carro passou os testes!



Mas eu acho que os valores da sonda lambda estavam um bocado estranhos! Variavam de 0 a 900mV ao ralenti...   
Será que tal situação é causada pela falha do motor e consequente emissão de gases ricos em combustivel não queimado?
Vou deixar uns print screens...

[Rara]

É mesmo assim, a sonda ao relantim tem de oscilar entre os 0.2 e os 0.9v constantes....

Faz assim, quando tiveres o carro ao relantim desligas os cabos, um de cada vez e com luvas e tal, vais encontrar quase de certeza um que não faz diferença, é o que tá morto....

Ps- Tive um problema igual no meu Rosso e era um cabo com uma ligeira fissura que fazia passagem ao bloco, bota o carro a funcionar ás escuras que se for isso ves a patanisca a passar, azulinha...

[abarth_hp]

É mesmo assim, a sonda ao relantim tem de oscilar entre os 0.2 e os 0.9v constantes....

Faz assim, quando tiveres o carro ao relantim desligas os cabos, um de cada vez e com luvas e tal, vais encontrar quase de certeza um que não faz diferença, é o que tá morto....

Ps- Tive um problema igual no meu Rosso e era um cabo com uma ligeira fissura que fazia passagem ao bloco, bota o carro a funcionar ás escuras que se for isso ves a patanisca a passar, azulinha...

Pois, eu testei os cabos com o multimetro mas mesmo assim estou desconfiado deles... 

[lovefiat]

Ps- Tive um problema igual no meu Rosso e era um cabo com uma ligeira fissura que fazia passagem ao bloco, bota o carro a funcionar ás escuras que se for isso ves a patanisca a passar, azulinha...

Mas, tem cuidado que esta "patanisca" não tem bacalhau...

[Rara]

Pois, eu testei os cabos com o multimetro mas mesmo assim estou desconfiado deles... 

Nada a ver,podes ter apenas fuga no isolamento, faz massa ao bloco e fica a 3 cilindros...

[abarth_hp]

Nada a ver,podes ter apenas fuga no isolamento, faz massa ao bloco e fica a 3 cilindros...

Pois, tenho que comprar uns cabos de velas então!

[NetEnforcer]

Faz o teste que ele disse...comigo resultou!

Com o carro a trabalhar e uma luva, vais tirando um de cada vez. O carro treme-se todo sem ele, voltas a encaixar e passas para o seguinte. Se for cabos, há-de existir um em que o carro não vai tremer nem alterar o comportamento. É esse filho da mãe o culpado 

Já agora, boa escolha um 1.2 rosso 

[abarth_hp]

Faz o teste que ele disse...comigo resultou!

Com o carro a trabalhar e uma luva, vais tirando um de cada vez. O carro treme-se todo sem ele, voltas a encaixar e passas para o seguinte. Se for cabos, há-de existir um em que o carro não vai tremer nem alterar o comportamento. É esse filho da mãe o culpado 

Já agora, boa escolha um 1.2 rosso 

Pois, tenho algum receio mas vou ter mesmo que testar os cabos de velas a sério!
Adoro o meu Rosso, já tenho saudades de andar nele! 

[abarth_hp]

É com alegria que escrevo este post, o Rosso está de volta ao ativo! 
Eram os cabos das velas, meti um conjunto novo da magneti marelli e ele já funciona impecável! 
Um grande obrigado a todos os que ajudaram!