...de 127 Surf a X1/4 ABARTH

[Luke]

1 Polegada e pouquinho

metade do trabalho ja está feito

a outra cabeça está inclusivé polida nas condutas

[Luke]

A janela de admissão de origem

[Luke]

A janela de admissão da cabeça trabalhada, é do mesmo formato do coletor de admissão (não ha fotos dele pq está a passar ferias em casa do Sky)

[Luke]

Sim senhor, estás a ir bem, ja agora não sabes onde arranjar mais dessas bolachas para o radiador de oleo?

vinha num carro... mas é "simples" de fazer..... tendo os meios para tal

[DevilRoad]

Ja tenho o radiador de oleo.
Esse adaptador é mais ou menos "universal"?
Ja podia ter comprado um mas não sei qual é a medida ou indicação que devo referênciar para o meu carro (motor fire)

[Luke]

mas o que vais fazer ao carro para precisares de radiador de oleo?

não sei se é universal... sei que é uma bolacha com 2 orificios para fazer forçar o oleo a sair e depois reentrar no bloco

[DevilRoad]

vou por o radiador pq no verão ele tem tendencia para aquecer  
Pois o funcionamento eu sei como é...  agora saber que bolachas dão para aquele motor é outra história...

[Luke]

limpa o circuito de agua... agora,meter um radiador de oleo por meter....

tisk tisk tisk mr bond

ja reparaste que os motores sem turbo de uso "normal" nunca tem radiador de oleo?

só motores preparados ou turbo é que tem radiadores de oleo para arrefecer o oleo que atinge temperaturas muito elevadas... cómo podes saber se  precisas de um radiador de oleo se nem manometro de temperatura de oleo tens, nem fazes a minima ideia da temperatura optima do oleo no teu motor....

RUBISH!!!! :red:  :red:  :red:  :red:  :red:

[Lancisti]

E tu bitch ... não sabes que o correcto é montar um termostato para o radiador de oleo ???

So ... Shut it

[DevilRoad]

Tens de olhar melhor po teu y10, pq no meu tenho temperatura do oleo e pressão do oleo... e dps diz-me lá se tiveres a esgalhar o carro durante 30m ou 1 horita o oleo não aquece e perdes rendimento devido à menor pressão do oleo provocada pelo aumento da temperatura... ou até num para arranca no verão... e isto tudo num carro normalissimo aspirado....

[Luke]

não tenho nenhum Y10

este tipo de adaptações deixam pouco espaço a um termostato...

o adaptador o que faz é fazer uma saida e uma entrada no circuito  entre o bloco e o filtro... ou o termostato faz o retorno ou então não ha oleo para ninguem....

menor rendimento por maior temperatura de oleo e menor pressão?

não consigas refrigerar o circuito de agua convinientemente que refrigerar o oleo não te vai fazer nada

[Lancisti]

not quite mr. bond

O termostato o que te faz é ir roubando oleo ao circuito principal e refrigerando ... the thing is ... se tu tiveres o oleo sempre a ser refrigerado ... ya bitch ... o oleo (quando está tempo frio) NUNCA CHEGA À TEMPERATURA IDEAL!!!

[DevilRoad]

menor rendimento por maior temperatura de oleo e menor pressão?

nunca reparaste que no verão o carro anda menos, ou que depois de estares numa fila de transito o carro anda menos? a razão é o oleo....

O carro é refrigerado a agua.... mas tb pode ser refrigerado pelo oleo já que ele percorre quase o motor todo por dentro, se tiveres um radiador de oleo, e este a não passar dos 90º que é a temperatura ideal de funcionamento, em conjunto com o sistema de refrigeração da água.. vais ver que não terás problemas nenuns de aquecimento. Em africa carros preparados para lá vinham com radiador de oleo.

[Bizarro]

mas...mas... isso cabe tudo num 127??  :d_finger:  

[Luke]

menor rendimento por maior temperatura de oleo e menor pressão?

nunca reparaste que no verão o carro anda menos, ou que depois de estares numa fila de transito o carro anda menos? a razão é o oleo....

O carro é refrigerado a agua.... mas tb pode ser refrigerado pelo oleo já que ele percorre quase o motor todo por dentro, se tiveres um radiador de oleo, e este a não passar dos 90º que é a temperatura ideal de funcionamento, em conjunto com o sistema de refrigeração da água.. vais ver que não terás problemas nenuns de aquecimento. Em africa carros preparados para lá vinham com radiador de oleo.

o carro no verão anda menos porque esta mais quente e o ar é menos denso logo tem menos oxigenio é uma questão de asfixia não de temperatura mais alta.

os 90º são para a agua.. acho que andas a fazer alguam confusão.....

sugiro que leias um pouco antes de começar a atirar bacoradas para o ar

no verão um carro turbo mostra bem a diferença da densidade do ar, experimenta um G40 numa manhã fria de inverno ou numa tarde quente de verão e ves a diferença

a temperatura do oleo... segundo uma pesquisa rapida... encontrei uns quantos sites que dizem que a temperatura optima para a longevidade maxima do oleo é 160º F ou seja 71º Centigrados, o que frustra a tua teoria dos 90º

mas vai la ver qual é o ssimbolo no teu suposto manometro de temperatura de oleo... é um termometro com uma onda?