0 Membros e 2 Visitantes estão a ver este tópico.
Citar Consta.. consta.. que um gajo que andava lá com um uno 45S tinha algumas dificuldades em manter os 110.. (lol) kual era o problema?
Consta.. consta.. que um gajo que andava lá com um uno 45S tinha algumas dificuldades em manter os 110.. (lol)
Citar Citar Consta.. consta.. que um gajo que andava lá com um uno 45S tinha algumas dificuldades em manter os 110.. (lol) kual era o problema? era ser um uno 45S com uns belos ventos laterais.. (lol) Vim uma vez de multipla pela vasco da gama com um vendaval do caraças e estava a ver que ia parar ao rio..
pois é, isto do quem dá mais a direito é muito giro,mas para mim não diz nada.Como alguem aqui referio.Track days nem velos.....,Pois a caixa é muito longa para pista, e a pista tem curvas (lol) Saxo a 280km/h-Caixa longa, motor com uma boa preparação, pouco peso no carro e ja esta.E só no final da ponte é que os atingem(em boas condições climatéricas, E sem os devidos descontos de velocimetro)Conheci um saxo que era o inverso destes.Saio numa revista de tuning e tudo.estava bem mexido bem preparado em termos de suspensão, e tinha uma caixa curta. O carro era de uma rapidez incrivel(P&%$#a da loucura)Aquilo em curva contra curva não havia quem......E só dava 220Km/h.Deixem as velocidades para os ferraris, porches etcCristina o 1.9 multijet com um chip apenas fica logo muito melhor
Para mim basta dar 140 de velocidade de cruzeiro e arranque para os 180 para ultrapassar....normalmente ando a 120, 130
.. assim de cabeça.. o coupé... e talvez um ou dois stilos?mas se pensarmos em grupo fiat.... venha a e a