FIAT TEMPRA.....

[Lancisti]

Lembra-te alguma coisa Eric ???

   

[Cap]

Se não se patinar um bocadinho em 1ª nunca se aproveita o máximo de tracção.

[Luke]

o maximo de tracção é antes de patinar, o ideal é não patinar MESMO! patinar é giro mas é só para o espectaculo, enquanto o 1.4 está a patinar pneus e a fazer estardalhaço o 903 esta a ganhar terreno

[Cap]

Luke: atão queria-te ver fazer uma arranque de jeito sem patinar nada... quando se tenta isso fica-se no lugar... pq o carro morre sempre demais. (muitas noites na lear a ver os furiosos arrancar)
Na teoria seria assim, mas na prática nunca é.

[SkyNet3D]

O ideial é não derrapar, colocar o motor no máximo do binário e tentar manter sempre aí com a embraiagem... Eu consigo fazer arranques de jeito sem patinar em 1ª.
Só ao meter a segunda é q ele patina, pq tem força e pq largo a embraiagem mesmo à cão.  

Mas fixe é fazer rotundas em 2ª sempre a patinar MUAHAHAHA

[Lancisti]

O ideial é não derrapar, colocar o motor no máximo do binário e tentar manter sempre aí com a embraiagem... Eu consigo fazer arranques de jeito sem patinar em 1ª.
Só ao meter a segunda é q ele patina, pq tem força e pq largo a embraiagem mesmo à cão.  

Mas fixe é fazer rotundas em 2ª sempre a patinar MUAHAHAHA

Ora ... fazes-me lembrar alguém com quem eu ando de carro todos os dias    

[Gran Turismo]

A teoria e a prática têm que bater certo. Quando não batem, é porque a teoria não tem em conta todos os factores da prática.

Em teoria, o ideal é não patinar, sem qualquer dúvida. Na prática, TAMBÉM! Pode é ser díficil fazê-lo em absoluto, mas haja tempo, paciência, vontade e algum jeito...

P.S.: Claro que o ideal, ideal é ter um carro que, em vez de dizer 20 Nm diga 40 Nm (no catálogo, claro...).

[Luke]

estares uma semana longe dos catalogos fez-te mal n fez?

vens ca com uma PANCADA!!!!

[Erickson]

Por falar em catálogos, ainda não tenho o meu de 127 Sport  

[Gran Turismo]

"in extremis" só o Diesel em penamacor

MWAHAHAHAHAHAHAHAHAH  

Pernil Assado anyone?

Agora sim, é para rir...  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

Perdi esta parte com a minha maravilhosa viagem...

[Gran Turismo]

Mesmo que o Delta se porte melhor em estrada (não sei, nunca comparei os dois) há outros atributos que ele queria num carro como o croma que o delta não tem. Penso que foi por isso que ele disse que ganhou mais do que o que perdeu.

BTW, GT o teu tem AC?

Tem AC pois. \"Automatic Air Conditioning\", diz ele (o carro). Também conhecido por \"Climatronic\". A Lancia também o copiou nos Thema.

[Gran Turismo]

Mesmo que o Delta se porte melhor em estrada

Aqui não tenhas dúvidas

há outros atributos que ele queria num carro como o croma que o delta não tem

Aqui ... depende das versões ... e daquilo que cada um quer ... isto é subjectivo ... mas tal como disse anteriormente ... entendo a posição dele

BTW, GT o teu tem AC?

Aqui ... só vais ter resposta daqui por uns dias  (lol)

Não tens qualquer hipótese de pôr um Delta com o conforto de um Croma. Disso, não dúvides.

[Gran Turismo]

Já tenho dito ao Marcos, e digo outra vez.. É uma pena o Delta ter os bancos que tem Muito desconfortáveis à frente.

Não é só os bancos. É o chassis e as suspensões. Tudo não muito virado para o conforto.

[Gran Turismo]

Até isso é contornável ... mas ... consideremos a não alteração ... e bora lá prás curvas ... é só o ponto que eu defendo  

Ao \"contornares\" deixas de ter um Delta, passas a ter um \"Delta contornado\", logo, qualquer comparação perde um bocado o sentido.

[Gran Turismo]

O Delta há de ser mais ágil, claro. Mas.. prefiro ir bem sentado, e curvar mais devagar. (lol)

Mais ágil, 1000% de acordo. Um carro mais pequeno, com um chassis muito menor e ainda por cima nascido para/nos rallyes, tem que ser ágil ou então não ganhava tudo o que tinha ganho! Melhor comportamento, é algo mais subtil... O Croma tem um comportamento muito neutro. Se for para fazer rallye, ganha o Delta. Se for para fazer curvas de alta velocidade, tipo 210, o Croma deverá ter mais estabilidade.