Q2

[Tiffosi]

Alfa Romeo anuncia a disponibilidade de o novo diferencial autoblocante Q2 no Alfa GT e Alfa 147 dotados com o motor 1.9 JTDM de 150 cavalos.

Video ufficiali Alfa Romeo che illustrano il meccanismo di funzionamento del sistema. Nel primo gruppo di video, è Philippe Krief, Engineering and Design Alfa Romeo, a descrivere il sistema Q2

http://www.youtube.com/watch?v=5DDmo-1Lr2Q&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=suRYFCPcnzE&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=KoxyQvuxwGk&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=QgNQu3Sx7eU&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=pMdblZwx1kY&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=RTCoY9sIG8Y&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=lu3za2tRXt0&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=lTbgGpkUnEQ&eurl=

 

[Tiffosi]

Alfa Romeo 147 e GT em versão Q2

Numa fase inicial, este sistema é proposto com a motorização JTDm de 150 cavalos.

A Alfa Romeo introduziu o sistema Q2 nos seus modelos 147 e GT. Trata-se de um evoluído diferencial autoblocante no eixo dianteiro, que garante controlo e tracção máximos em todas as condições de piso, oferecendo assim as vantagens de um sistema de tracção integral, mas com um peso e custo inferior.

Numa fase inicial, o Q2 irá ser proposto apenas com o bloco JTDm de 150 cavalos, mas a marca não descura a possibilidade de, mais tarde, disponibilizar o equipamento com outras motorizações.

Exteriormente, o Alfa Romeo 147 Q2 distingue-se pelo spoiler traseiro, escape e espelhos retrovisores cromados, jantes de liga leve de 17 polegadas e pelo logótipo «Q2» na traseira. No interior o painel de instrumentos com fundo vermelho e iluminação branca, a caixa de velocidades em pele de cor vermelha e os pedais em alumínio são alguns dos itens que fazem a diferença. Por sua vez, a versão GT Q2 caracteriza-se pelas jantes de 18 polegadas, dupla ponteira de escape e suspensão rebaixada.

Fonte: Auto Hoje
 

[ricardodelta]

Boas.........

Se não me engano é o mesmo sistema do Integrale......
merecia era um pouco de mais cv...mas está muito bom



abraços...............

[naso]

è bem feito!

pra que serve muitos cavalos se nao os podes por no chao!

         

[Lancisti]

Boas.........

Se não me engano é o mesmo sistema do Integrale......
merecia era um pouco de mais cv...mas está muito bom



abraços...............

Hoje em dia nada tem que ver com o integrale ...

[RMace]

Máquna  

[ricardodelta]

Porque não??????????????????????

Olha tive a ver e comfirmo o diferencial traseiro do integrale é autoblocante.

[Lancisti]

E então ??? O do thema também é ...  

[ricardodelta]

E então ??? O do thema também é ...

então se o q2 tem diferencial  autoblocante, onde está a diferença?
era isso que estava a dizer o mecanismo deve ser o mesmo..se é ou não não sei, mas tem o mesmo nome....


abraços...............

[Lancisti]

Q4 é que era semelhante ao do integrale este é só a 2 rodas motrizes ... alem do mais há diversos tipos e relações de autoblocante ...

[Luke]

ha autoblocantes viscosos, por anilhas, etc... a varias %s, electronicos ou não, etc, etc, etc

o integrale é bom, mas está ultrapassado tecnologicamente não te esqueças disso!

[ricardodelta]

ó meus amigoszzzzz não havia necessidade  :boxe:

Ultrapassado em quê?????????

Não têm controlo de sistema? bem é completamente desnecessário
não vem com gps?? só faz é peso (lol)
Não trás airbags....bem aquilo não é para se bater

Olhemos para o mercado e o que vemos?? carros inferiores ao integrale, se tivermos em conta carros da mesma classe, só os últimos modelos do evo e o ultimo do subaru é que já são superiores ao grale até então levavam na pá...
Pois não podemos nos esquecer uma coisa...é que hoje em dia a preocupação é ter rendimentos elevados mas com grande preocupação ambiental...e a grande aposta nos construtores são os baixos consumos e a segurança....
e mais hoje em dia já se fala muito na potencia nas rodas, isto é a capacidade do veiculo por toda a sua potencia na estrada...pois os cv de antigamente são um pouco diferentes dos de agora....


bem nunca mais esqueço um dia chegou um menino com o seu r32...grande maquina o pico da tecnologia de ponta..aquela porcaria marca 300Km/h e lá vem o condutor ah e que bababa isto já deu 270 na vasco da gama...começa a olha para o grale com matricula de 1990 e pede para ir lá...então lá se foi...o que vos posso dizer é coitadinho nem deu para aquecer hihihihihihihi



não quer dizer com isto tudo que o Grale é o melhor carro do mundo, alias longe disso...mas ainda deixa muitos envergonhados
Ainda são necessarios alguns aninhos para aquele carrinho estar ultrapassado...bem é minha modesta opinião



abraços................

[M-Element]

Pena é que estas "brincadeiras" custam sempre muitos €€€....

[Lancisti]

ó meus amigoszzzzz não havia necessidade  :boxe:

Ultrapassado em quê?????????

Não têm controlo de sistema? bem é completamente desnecessário
não vem com gps?? só faz é peso (lol)
Não trás airbags....bem aquilo não é para se bater

Olhemos para o mercado e o que vemos?? carros inferiores ao integrale, se tivermos em conta carros da mesma classe, só os últimos modelos do evo e o ultimo do subaru é que já são superiores ao grale até então levavam na pá...
Pois não podemos nos esquecer uma coisa...é que hoje em dia a preocupação é ter rendimentos elevados mas com grande preocupação ambiental...e a grande aposta nos construtores são os baixos consumos e a segurança....
e mais hoje em dia já se fala muito na potencia nas rodas, isto é a capacidade do veiculo por toda a sua potencia na estrada...pois os cv de antigamente são um pouco diferentes dos de agora....


bem nunca mais esqueço um dia chegou um menino com o seu r32...grande maquina o pico da tecnologia de ponta..aquela porcaria marca 300Km/h e lá vem o condutor ah e que bababa isto já deu 270 na vasco da gama...começa a olha para o grale com matricula de 1990 e pede para ir lá...então lá se foi...o que vos posso dizer é coitadinho nem deu para aquecer hihihihihihihi



não quer dizer com isto tudo que o Grale é o melhor carro do mundo, alias longe disso...mas ainda deixa muitos envergonhados
Ainda são necessarios alguns aninhos para aquele carrinho estar ultrapassado...bem é minha modesta opinião



abraços................

Isto é conversa da treta ...

Não vou adiantar mais do que isto ... o dar na pá ... como tu dizes ... já o subaru impreza prodrive (modelo antigo) dava forte e feio ao grale ... porque andar a direito ... andamos todos à bruta ... isso é fácil .. nas curvas ... os carros modernos são muito mas MUITO mais eficazes  

[Tiffosi]

Alfa Romeo 147 Q2 e GT Q2 em Janeiro

Com chegada a Portugal agendada para a segunda quinzena de Janeiro, os novos Alfa Romeo 147 Q2 e GT Q2 estreiam uma nova solução técnica para a marca

Os novos 147 e GT equipados com o motor turbodiesel 1.9 JTDM de 150 cv viram a sua eficácia aumentar. Tudo porque a Alfa Romeo decidiu instalar-lhes um diferencial autoblocante no eixo dianteiro. Designados Q2, estreiam uma solução que, no futuro, chegará a outros modelos e versões do construtor italiano.

Para diferenciar as versões Q2 dos restantes 147 e GT, a Alfa Romeo introduziu-lhes detalhes específicos, no exterior e no interior: grelha e retrovisores com acabamento prateado «satin»; lettering Q2 na traseira; jantes com novo desenho (17 polegadas com pneus 215/45 no 147; 18 polegadas com pneus 225/40 no GT); deflector no topo do óculo posterior (apenas no 147); saídas de escape cromadas (uma no 147; duas no GT); mostradores do painel de instrumentos dotados de escala vermelha e iluminação branca; volante, alavanca da caixa e travão de mão revestidos a pele com costuras vermelhas (o GT dispõe de inserções em pele preta, a começar pelos bancos); aplicações em cinzento antracite no volante e na consola central; lettering Q2; pedais em alumínio.

As novas versões Q2 propõem maior eficácia face aos 147 e GT «normais». Para além de disporem de melhor tracção em todas as condições e em qualquer tipo de piso, oferecem, também, superior estabilidade, aumentando, assim, a segurança e o prazer de condução. Tal deve-se à instalação de um diferencial autoblocante Torsen no eixo dianteiro. Este diferencial de escorregamento limitado, que dispõe de actuação mecânica, encarrega-se de fazer variar a repartição do binário entre as rodas dianteiras em função do tipo de condução e das condições de aderência. A vantagem do sistema Q2 reside no facto de enviar mais binário para a roda exterior caso a roda interior comece a perder tracção.

Com chegada prevista a Portugal para a segunda quinzena de Janeiro, os 147 Q2 e GT Q2 ainda não têm preços definidos. Contudo, serão entre 800 e 1200 euros superiores face às homólogas versões 1.9 JTDM de 150 cv de apenas duas rodas motrizes.

Fonte: Automotor