Troféu Nacional De Fiat Uno 45s

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Crónica "Única" sobre o Circuito da Boavista...



Finalmente o tão desejado Circuito da Boavista! Apesar de estarmos a “jogar” em casa, o circuito metia respeito… muito mesmo, pois correr entre rails e muros de cimento, fazendo parte de um pelotão de 40 Unos, prometia um fim-de-semana cheio de emoções fortes… e assim seria!

Sexta-feira, 13 de Julho, dava-se o início das “hostilidades”, com os treinos livres ao final da tarde. Começava também o domínio da dupla P. Cerqueira/F. Matias que duraria até ao final da corrida, no Domingo! Os Cavaleiros F. Charais/R. Miranda com um animador 15º tempo, R. Leite/L. Boiça em 21ºs na 1ª sessão e N.Amado/S. Magalhães com o 20º tempo, na 2ª sessão, deixavam-nos animados e menos nervosos… para os treinos cronometrados do dia seguinte. Entretanto, alguns Unos davam entrada nas boxes, um tanto ao quanto desfigurados…

Sábado, também ao final da tarde, inicia-se então a “sessão de qualificação”, neste circuito, ainda mais importante e decisiva para um bom resultado na prova! Mas para os Cavaleiros as coisas não correriam tão bem como na véspera. F. Charais/R. Miranda não conseguiram mais do que uma volta limpa e apesar de melhorarem o seu tempo anterior em 2,5s, baixaram para o 25º lugar da grelha, tendo a seu lado R. Leite/L. Boiça que na 2º parte do treino, viam o “seu” motor ceder…

Este seria substituído pela nossa equipa de assistência, que terminou o seu trabalho pelas 3h da manhã de Domingo! Quanto ao “Pink” Uno de N. Amado/S. Magalhães terminou os treinos no 29º lugar. Adivinhem quem fez a pole? P. Cerqueira/F. Matias, pois claro!

Domingo pela manhã (a prova estava marcada para as 11h 30m), quando nos dirigíamos para o circuito, um autêntico dilúvio caía sobre a cidade do Porto… Aliás, tirando a 1ª prova em Braga, todas as outras, tiveram a presença da chuva… para animar! Após um pequeno briefing, onde nos foi informado que iríamos fazer algumas voltas atrás do Safety-Car, permitindo um primeiro contacto dos bólides e pilotos com o alcatrão molhado, muito molhado da Boavista… Após o qual, paramos para formar a grelha de partida, onde nos esperavam as “Grid-Girls”! E ainda houve quem se queixasse da Organização… ingratos!

A partida seria dada atrás do Safety-Car que no final da 1ª volta, entraria nas boxes e “libertava” os 39 Unos para uma corrida cheia de incidentes, despistes, saídas pelas escapatórias que a tornaram na mais emotiva e aplaudida por quem estava assistir nas bancadas e peão do circuito!

O 1º lugar foi desde a primeira à última volta pertença da equipa P. Cerqueira/F. Matias mas mais para trás a emoção (despistes) e troca de posições eram a nota dominante! Entre os que mais posições conquistaram, estavam os Cavaleiros F. Charais/R. Miranda que nos primeiros 25m (a prova tem 50m) recuperaram, entre ultrapassagens e despistes dos que iam à sua frente, 13 lugares, entrando na box para a obrigatória troca de piloto, em 12º lugar! Aí, perderiam um lugar e depois outro em pista, terminando mesmo assim em 14º da geral, entre os 34 Unos que chegaram ao final da prova! R. Leite/L.Boiça, perderam algumas posições no início da prova, pois depararam-se com a chicane da Boavista “obstruída” por um acidente envolvendo 2 carros, tendo que optar pela escapatória, demorando algum tempo a regressar à pista, o que viria a condicionar a sua classificação, 30ºs da geral. Prova mais tranquila para o “Pink” Uno de N. Amado/S. Magalhães que terminaram no 27º lugar e sem um risco na bonita decoração…

E depois da prova, já com o Sol a brilhar, fizemos um magnífico churrasco, onde todos os pilotos, mecânicos, amigos e patrocinadores se puderam deliciar e recuperar forças, depois de um emotivo e trabalhoso fim-de-semana de corridas!

Ficará para sempre gravado nas nossas memórias, esta primeira experiência num circuito citadino e na nossa terra! Correr entre rails e muros, subir a Avenida da Boavista, passar na Vilarinha com as pessoas quase junto a nós, descer a Circunvalação a fundo, aproximarmo-nos do Castelo do Queijo com aquelas bancadas cheias de público, são sensações únicas e inesquecíveis!

Resta-nos agradecer à C. M. do Porto, Talento, ACP e ACDME por terem posto de pé este já, mundialmente, famoso Circuito da Boavista! Uma referencia especial ao trabalho impecável dos comissários de pista, à nossa equipa de assistência (Oficinas Jalcar) e a todos os nossos amigos que nos apoiaram durante estes três emocionantes dias!

Fonte: Velocidade Online

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[size=8]Imagem PeteCunha[/size]

Forza  

Novidades do Hugo Brito?

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Challenge Desafio Único 2007  
 


Pesos handicap para o Desafio Único em V. Real  

Nos termos da regulamentação em vigor (Art. 22 do Anexo I do Regulamento da Challenge) e em resultado da aplicação da classificação verificada no final da corrida da 3ª prova da CHALLENGE DESAFIO ÚNICO (Circuito da BOAVISTA – 14 / 15 de Julho), na próxima prova pontuável para a CHALLENGE DESAFIO ÚNICO, o CIRCUITO DE VILA REAL, a realizar em 5 de Outubro, em relação aos Pesos de Nivelamento (Handicap), serão aplicados aos Condutores a seguir mencionados os seguintes handicaps em peso:

N.º/ 1ºCondutor/ 2ºCondutor/ Handicap
166 PEDRO CERQUEIRA/ FILIPE MATIAS + 20 kg
182 JOSÉ COUTO da COSTA/ JOSÉ CRESPO da COSTA + 30 kg
184 JORGE MEIRELES/ VITOR RAMOS + 15 kg
185 JOSÉ CERQUEIRA/ TIAGO RIBEIRO + 5 kg
167 ANTÓNIO AREAL/ - 30 kg

Comunicado 074/2007-FPAK
Lisboa, 20 de Setembro de 2007

Fonte: Velocidade Online

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Desafio Único da FEUP termina em Vila Real



O "Desafio Único" está de volta à estrada, desta vez no mítico Circuito de Vila Real, cujas corridas no traçado urbano voltam a marcar presença 16 anos depois. A derradeira prova do Challenge deste ano está marcada para sexta-feira, dia 5 de Outubro, às 16h00, e é levado a cabo pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP).

Está prevista a presença de quatro dezenas de veículos para discutir a classificação do "Desafio Único", sendo que a iniciativa da prova é do Departamento de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial da FEUP, em colaboração com a Federação Portuguesa Automóvel e Karting. A prova está bastante renhida, com os três primeiros classificados separados por apenas quatro pontos, cabendo a participação da FEUP a Lígia Albuquerque e a André Costa, aluno da Faculdade.

O "Desafio Único" é uma prova que apenas permite a participação de veículos da marca Fiat Uno, modelo 45 S, tendo como principal objectivo a construção de um carro de competição de baixo custo. Estão inscritos cerca de 80 pilotos, distribuídos por 40 viaturas, que desta forma podem envolver-se de forma directa numa competição de desporto motorizado. Relembre-se que a prova arrancou no passado mês de Abril, no circuito de Braga, tendo ainda percorrido as pistas do Estoril, de Sintra e do circuito da Boavista.

Refira-se que a 18 de Novembro vai realizar-se a Taça Desafio Único, no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. Trata-se de uma prova de resistência com a duração de três horas, com equipas formadas por três a cinco elementos.

Fonte: Sport Motores, JAM com A.I. e foto de Jorge Caldeira
 
 
 

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E resultados e fotos do nosso conductor?
 
 

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Golpe final de Nuno Duarte resolve Desafio Único



Ao fim de 16 anos, as corridas regressaram ao mítico Circuito de Vila Real, com um programa recheado de corridas interessantes, das quais se destacava a ultima prova do Troféu Desafio Único.

Esta competição, organizada pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, e em que participaram mais de 70 Pilotos, distribuídos pelos cerca de 40 Fiat Uno, entre os quais o piloto do Team ISEP/MUNDAUTO, Nuno Duarte, que partia para esta derradeira prova com o objectivo claro de resolver a questão do titulo a seu favor, pois o seu domínio tem sido uma constante nesta competição.

O jovem piloto encontrava-se confiante "…sinto que posso ganhar o Challenge Desafio Único, pois a minha equipa uma vez mais me disponibilizou todas as condições e meios necessários para alcançarmos o objectivo proposto desde o inicio desta competição. Os testes de preparação realizados na semana passada deixam-me confiante, e agora tudo depende de mim e de não ter nenhum azar…".

Nas 4 provas já realizadas, Nuno Duarte obteve um 1º, um 2º, um 5º e apenas 1 desistência, sendo a liderança da competição pertença do piloto do Team ISEP/MUNDAUTO.

O programa oficial das regressadas corridas, iniciou-se logo de manhã com a primeira sessão de treinos livres, em que Nuno Duarte cedo demonstrou que pese embora o facto da pista ser totalmente desconhecida, estava ali para discutir os primeiros lugares, obtendo o melhor tempo com uma confortável margem para os perseguidores. Na sessão cronometrada oficial, quedou-se pela 3ª posição, controlando os principais adversários, e começando a aplicar a programada táctica de gestão e pressão sobre os potenciais concorrentes ao título.  

A meio da tarde solarenga, no bonito circuito transmontano, iniciou-se a tão desejada corrida, e logo que se acenderam os semáforos os pequenos bólides atiraram-se com toda a alma na busca da melhor posição. A primeira fase da prova foi dominada pelo Uno de Matias/Cerqueira e mais dois concorrentes, sendo o quarto lugar do piloto Nuno Duarte, rodando este sempre junto ao trio da frente, mas com uma margem de segurança elevada. Sensivelmente a meio da prova de 50 minutos, iniciaram-se as trocas de pilotos, aproveitando o sempre rápido António Areal para se apoderar da 1ª posição, logo seguido de António Costa, com o piloto do Team ISEP/MUNDAUTO na 3ª posição. Imediatamente após a paragem obrigatória para os Pilotos a solo, Nuno Duarte, desferiu o grande ataque ao 2º lugar, conseguindo com uma arriscada manobra ultrapassar António Costa , imprimindo de seguida um ritmo diabólico e ao mesmo tempo seguro, em busca da liderança.E é no momento em que faltam  10 voltas para o final  que Nuno Duarte alcança Pedro Cerqueira então líder, ultrapassando-o á entrada da espectacular chicane, logo após a famosa descida de Mateus.

Era a chegada ao 1º Lugar ,  posição que se manteve até á tão desejada bandeira de xadrez. "…Pese a imprevisibilidade sempre presente nas corridas de automóveis, sentia que nada iria já obstar à dupla vitória. Que ela se fosse concretizar no circuito com mais história, pergaminhos e tradição no País, isso constituiu então para mim o sonho mais lindo da minha curta carreira… " afirmava , feliz, o piloto.  

Após a subida ao degrau mais alto do podium, Nuno Duarte confessava "… estou imensamente satisfeito com esta dupla vitória, e acho que é o justo prémio para a melhor equipa e para a que melhor trabalhou ao longo da época, pois os meus técnicos nunca deixaram de me dar todo o apoio e dedicação; portanto, só tinha que me esforçar ao máximo. Orgulho-me de estar no Team ISEP/MUNDAUTO, e de o representar. Nesta hora de alegria, tenho que agradecer a todos, desde aos meus colegas de curso, docentes do ISEP, técnicos da Mundauto, Patrocinadores, e em especial ao grande cérebro da equipa, o Engº José Leite, pois disponibilizou-me todo o seu saber desde a primeira hora na construção do Fiat Uno, na sua preparação e evolução, assim como na organização detalhada de todos os passos que dei ao logo das 5 provas do troféu. Esta vitória é deles todos…".

Agora o Team ISEP/MUNDAUTO vai apreciar o sabor da vitória, começando depois a pensar na próxima época, com novos desafios.
 
Fonte: Prego a Fundo

[Cesar.Fortuna]

Isto nao tem mt a ver com o desenvolver da noticio, mas eu estive numa track day em Braga a uns meses, e por la estavam alguns Uno's penso que a fazer treino... E numa conversa muito corrida, um dos participantes disse me que o Roll Bar era um " oficial" , bem , eu estou a preparar o meu Fiat Uno nao para o Desafio Unico, mas pra track days com os amigos e tal , queria saber qual o Roll Bar " oficial" , caracteristicas, preço, onde comprar etc, porque ha corridas que é preciso ter essa caquisse legal

[DevilRoad]

Ois Cesar, no site oficial do Desafio tens lá os contactos das casas "oficiais" que fornecem o material.
Cumprimentos.

[Tiffosi]

Esse Roll Bar é "oficial" porque está conforme o regulamento do Challenge Desafio Único, para outras provas é conveniente consultar o regulamento, por vezes basta o Roll Bar ser homologado

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Rescaldo da jornada do Desafio Único em Vila Real

A corrida dos Fiat Uno em Vila Real teve a presença, tal como na Boavista, do nosso cronista Pedro Gil Vasconcelos, fazendo novamente equipa com Pilar Abreu Lima. Aqui fica o registo de como ambos viram este regresso ao mítico traçado transmontano.


“O circuito de Vila Real era já de si aquela prova mítica que os nossos pais tanto recordavam. Eu tive o prazer de juntamente com o Pedro Gil ver satisfeito o sonho de lá correr!
“Os treinos foram para mim um processo de aprendizagem da pista, do carro sempre a evoluir dentro das possibilidades e de autoconhecimento. Nada disto se assemelha a karts, se não no companheirismo entre todos os participantes e a escola básica e insubstituível para quem se senta num carro... como pude comprovar com um acidente no Estoril.
“Levantar o pé nos pontos essen-ciais do circuito com medo de dar cabo de mais uma corrida e andar atrás de uma molhada de carros não era política certa para os treinos. Pagámos essa prática com um 28º lugar e após uma «curta» hora de intervalo para restabelecer forças, perder algum lastro e ouvir os sábios conselhos de quem me acompanhava, foi concentrar-me e finalmente poder fazer a minha primeira largada!
“Até a formação da grelha foi complicada, valeu-me a menina da grelha com a placa 14 (salvo erro) e a indecisão do momento oportuno para acelerar a fundo e partir à aventura... Antes disso, foi um susto pelo caminho e ver os carros todos parados, travagens queimadas atrás e traseiras dançantes. Já!
“A largada é aquela loucura, abstracção total e perseguição da caravana da frente. Foram 26 minutos inesquecíveis, como aliás tudo o que envolveu aquele dia. O circuito é magnífico e embora não me lembre muito bem quem passou por mim e por quem passei, sei que ali no meio do pelotão houve bom desportivismo, muita luta. Minto: lembro-me dos Edifícios Europa... com fama, lembro-me de ver a Lígia no 160 parada (parabéns à Lígia e ao Luís pela grande recuperação), lembro-me também de ver passar por mim um carro com excesso de confiança para fazer dois em um e encostar nos muros. Tirando isso, nada objectivo... só um circuito fabuloso, com um traçado genial de curvas a fundo, outras bem aper-tadas e uma recta a descer, a recta de Mateus, que se fazia a fundo como que a voar e a saltitar em transgressão nos traços contínuos.
“A nossa recuperação resultou num honroso 18º lugar final em 41 unos!”

Maria do Pilar Abreu e Lima


Das mais giras de sempre

“No início deste ano, tinha dois objectivos em termos desportivos: Boavista e Vila Real. Do primeiro, recordo as histórias que ouvi dos meus pais; além disso, é um circuito disputado no Porto, nessa cidade que é minha e de que tanto gosto. De Vila Real tenho fantásticas recordações de grandes corridas a que assisti, de corridas que marcaram o início da minha carreira no jornalismo. Por isso, não podia deixar de fazer tudo para participar nos dois eventos.
“Graças a um contacto do Professor Ferreira Duarte, conheci a Pilar e assim participei na Boavista, com óptimos resultados, felizmente. Vila Real foi assim um seguimento, pode-se dizer, natural.
“O circuito apresentou-se-me fantástico, um desses traçados que se desenvolvem naturalmente, em que as curvas se desencadeiam de uma forma lógica. Simultaneamente, pareceu-me bizarro correr sobre passadeiras, traços contínuos e descontínuos, valetas e muros. Alguns desses muros estão próximos, muito próximos, em locais em que mesmo de Uno se anda depressa.
“Os treinos, mais do que um processo de aprendizagem, são momentos em que vamos acreditando sucessivamente mais nas capacida-des do carro, para fazer a fundo curvas de que se duvida. Por outro lado, a proximidade do público ajuda-nos a evoluir, obriga-nos.
“Nos treinos cronometrados é fundamental conseguir uma volta limpa. Quando entrei para a pista, vi-me no meio de um grupo que parecia mais interessado em treinar ultrapas-sagens do que em fazer tempo. Deixei-os afastarem-se e acabei por ficar apenas com um carro à frente. Estava a rodar rápido e pareceu-me melhor segui-lo mais ou menos de perto do que arriscar-me a ser apanhado pelo grupo que me seguia. Na chicane anterior à descida de Mateus, travou demasiado tarde, atravessou-se completamente e eu optei por quase parar e tentar fazer o tempo na volta seguinte, mas já era demasiado tarde e os treinos termi-naram logo de seguida. Não passámos do 28º tempo.
“A corrida foi interessantíssima. Talvez inspirado por estar a correr com um capacete emprestado pelo João Barbosa, acho que fiz uma das provas mais giras de sempre.
“Recebi o carro das mãos da Pilar, que me avisou para o facto de o motor estar a falhar em alguns pontos do circuito. Mesmo assim, acho que comecei com um ritmo bastante rápido e comecei a fazer ultrapassagens. Recordo-me de após a segunda esquerda de Mateus, antes da chicane, numa zona que estava com bandeiras amarelas, encontrar alguém tão devagar que não consegui evitar a ultrapassagem, a outra opção poderia passar por duas aberturas de folha de obra de chapeiro.
“Entretanto o motor começou a falhar mais e eu vi-me em maus len-çóis. Atrás de mim vinha um grupo apostado em passar-me, mas eu estava apostado em não lhes facilitar a vida. Antes da meta, o Luís Costa colocou-se a par e na chicane passou-me por dentro, mantivemo-nos a par até à chicane seguinte, na saída acabámos por nos tocar e como a curva seguinte era para a direita, consegui manter a posição, com muita lei da rolha a seguir.
“Na travagem para a chicane de Mateus, tinha uma frente ao meu lado, mas estava por fora; apercebi-me dos pneus à minha esquerda, da frente que ficava subitamente para trás e acho que não estou a mentir se afirmar que ouvi um baque surdo.
“A descida até à zona da meta era onde eu conseguia ganhar algum espaço. Aliás, acho que cheguei a fechar os olhos um par de vezes...
“Recordo-me bem de desejar que a corrida acabasse. Passei pela meta e vi que faltavam quatro minutos, isso queria dizer que ainda tinha duas voltas pela frente e um carro que teimava em falhar cada vez mais. A lei da rolha era a única forma de conseguir manter a posição...
“Quando faltava meia volta para acabar, o carro subitamente começou a andar mais depressa, simultanea-mente, ouvi uma pancada e percebi que lá atrás alguém já estava farto de ler www.megapecas.com. Os estranho é receber uma pancada do carro do Velocidades, então querem ver que para além de terem ficado com o nome do meu programa, também querem ficar com o meu lugar... Como me aguentei à pancada, terminei a volta numa explosão de felicidade. Dali para a frente já não me passavam.
“Que grande corrida!”

Pedro Gil Vasconcelos

FONTE: www.motor.online.pt

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Taça Desafio único já mexe



Os pilotos António Ferreira, Domingos Leite Castro e João Rebelo Martins, vão fazer equipa na prova de resistência de três horas, destinada aos Fiat Uno do Desafio Único, a decorrer no dia 18 de Novembro em Braga.

Leite Castro e Ferreira fizeram toda a temporada desta última competição, com bons andamentos na Granja do Marquês e em Vila Real e apenas azares pontuais não lhes permitiram ocupar posições cimeiras no troféu. Rebelo Martins correu com Leite Castro nas seis horas de Braga de 2005 e o entendimento foi perfeito.

Tendo em vista a participação na dita prova, este trio de pilotos esteve a treinar em Braga no passado Sábado, tendo obtido marcas interessantes na parte da manhã. Durante a tarde o carro não rodou devido a um problema mecânico.

Fonte: Velocidade Online

[racing]

Faz lembrar as provas no Estoril com os Honda Logo, assim que passavam por nós no posto dava tempo para irmos lá acima beber café e regressar e ainda fazer uma mijinha... (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

com este trofeu da para fazer tudo nas bancadas e mais alguma coisa    

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Uno para todos, todos de Uno

Uma iniciativa de sucesso

O Challange Desafio ÚNicO foi nesta época uma das melhores competições que surgiram no panorama desportivo nacional. Uma competição que surge de uma ideia e iniciativa de uma faculdade, a que a FPAK deu apoio e aque muitos aderiram e que resultou uma excelente competição.

Em boa hora a FEUP (Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto) teve a ideia de colocar em pratica o Desafio ÚNICO.
Esta competição idealizada para ser a baixos custos e para permitir aos que com poucos recursos não tinha hipótese de estar na competição automóvel de outra forma, foi na sua plenitude atingida.
A adesão de muitas mais equipas do que as que foram admitidas revela isso mesmo, tendo surgido gente de quase todas as origens. Desde pilotos experientes, pilotos estreantes, os que subiram do karting, os que estavam parados, mas principalmente muitos que encontraram aqui a hipótese de finalmente concretizarem o sonho de fazer corridas.
A faixa etária foi outra surpresa, participando pilotos de quase todas as idades, com particular aos jovens (ver caixa).
A opção do UNO acabou por se revelar extremamente positiva, é um caro fiável divertido e que permitiu excelentes corridas. Ao contrário do que se possa pensar a emoção e a competitividade acabou por ser muito interessante, sendo de registar que em todas as jornadas se discutia a primeira e a vigésima posição com a mesma determinação e empenho.
Destaque para o facto de todos os que gostam de desporto motorizado terem ficado a ganhar.
Uma razão a juntar a muitas para o Jornal MOTOR ter dado apoio a esta iniciativa desde a primeira hora.
Louvor ao facto de com esta iniciativa os alunos da FEUP para alem de se terem envolvido na competição, terem estado na organização e com isto ter-se registado ‘sangue’ novo para este sector assegurando-se assim que haverá continuidade.
O desporto automóvel precisa que apareçam novos valores, mas principalmente daqueles que surgem de uma forma desinteressada e que se entreguem a uma causa por valores.
De parabéns estão a FEUP por ter enfrentado este desafio e a FPAK por todo o empenho e apoio que lhe deu desde a primeira hora.
Aos pilotos e equipas ficam também todos agradecidos pelo seu empenho e pelo espectáculo que deram em cada jornada.
Apareçam mais desafio ‘Multiplos’.

Oportunidade Única
O “Desafio Único” envolveu mais de 80 pilotos nesta competição.
Deste número há algumas curiosidades: Metade (40) aproveitaram esta iniciativa para fazerem uma estreia absoluta em competição, ou seja 50% dos pilotos envolvidos. O número de estreia em provas de velocidade ascende a 53 se tivermos em conta que 10 pilotos são oriundos do Karting (12,5%), 2 dos Ralis e um do Ralicross, o que em percentagem resulta em 68,75% de estreias.
Em termos etários existiu também uma grande diversidade, sendo para os mais novos esta uma excelente oportunidade de se iniciarem na competição. O piloto mais novo completou 18 anos à pouco tempo, e cinco dos participantes tem menos de 20 anos, o que dá 6,5%. Já o mais velho tem 57 anos e sete estão acima dos 45 anos (8,75%), mas o grande numero de participantes está na faixa etária entre os 20 e 30 anos, sendo um total de 30 o que representa 37,5%, sendo de destacar aqui um grande numero de pilotos que tem ainda o estatuto de estudante universitário. No total de todos os participantes a média etária é de 33 anos de idade.

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Classificação final

1º NUNO Mesquita Vieira de Castro DUARTE 83
2º Daniel FILIPE Ribeiro Pereira Melo MATIAS 79
3º PEDRO de Almeida Cerqueira da SILVA 75
4º JOSÉ Manuel COUTO DA COSTA 71
5º NUNO Manuel Gomes dos SANTOS 67
6º ANA Cláudia Barroso dos Santos Leite de SAMPAIO 63
6º Maria do ROSÁRIO Martins de SOTTOMAYOR 63
8º JORGE Carlos de Sousa MEIRELES 59
8º VITOR Manuel Lopes RAMOS 59
10º JOSÉ Manuel CRESPO DA COSTA 48
11º FERNANDO Carlos Silva AMERICANO 47
12º ANDRÉ Pinto Fernandes Nogueira REGUEIRO 44
12º FILIPE Domingues de Castro FONTES 44
14º ANDRÉ João Saldanha PIMENTA 42
14º MÁRIO Pedro de Carvalho BORGES 42
16º PEDRO Maria Magalhães do AMARAL 42
17º ANTÓNIO Manuel da Costa AREAL 41
18º TIAGO Jorge Meireles RIBEIRO 41
19º JOSÉ Francisco Mendes CERQUEIRA 40
20º ANTÓNIO Miguel Garcia Fernandes da Rocha FERREIRA 39

* Classificaram-se mais 37 pilotos

FONTE: http://www.motor.online.pt/?op=artigo&sec=...e9ec8a6091a27d0
 

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Barros, Ramalho e Freitas juntam-se ao Velocidades


[size=8]3H Resistência - Taça Challenge Desafio Único[/size]

Com a velocidade nacional a dar os últimos passos em 2007, realiza-se no próximo fim-de-semana a Taça Challenge Desafio Único 2007, competição que engloba todas as “máquinas” envolvidas na disputa do primeiro desafio com os Fiat Uno 45s, carros que este ano animaram com um extenso pelotão, os vários circuitos nacionais. Esta Taça desenrolar-se-á inserida no programa do Circuito de Outono, prova a realizar no próximo Domingo (18.11.2007), no Circuito Vasco Sameiro em Braga e organizada pelo Clube Automóvel do Minho.

Com a duração de 3 horas, este evento vai colocar à prova os resistentes “bólides” italianos, num final de festa que se antevê animado. A equipa do Velocidades vai - como não podia deixar de ser - marcar presença nesta festa, recebendo para o efeito importantes reforços! À equipa que disputou o Challenge Desafio Único, constituída por Luis Lopes e Pedro Ferreira, juntam-se os nomes de José Mota Freitas, Paulo Ramalho e António Barros.

Reunir dois dos quatro campeões do nacional de Montanha 2007 não é fácil, mas foi isso que conseguimos, com Paulo Ramalho e António Barros a acederem a um “desafio único” nas suas carreiras. O Juno SSE (Ramalho) e Porsche 911 RSR (Barros) do Nacional de Montanha, vão ter desta feita direito a um merecido descanso, depois de conquistarem os títulos nas categorias 2 e 3 respectivamente. Mota Freitas vai por sua vez deixar o Míni na garagem, para experimentar as “vertiginosas” sensações dos Uno de “combate”.

Com o objectivo de participar na festa que se espera venha a ser este evento, a equipa do Velocidades.pt parte no entanto confiante na obtenção de um bom resultado. Com 3 horas de duração, esta resistência vai pôr à prova a fiabilidade dos Fiat Uno, depois de uma muito positiva época de estreia nas pistas portuguesas. Dadas as particularidades deste género de provas, todos os resultados são possíveis, com a sorte a jogar um papel ainda mais preponderante no resultado final.

Cá estaremos no final para relatar os acontecimentos e as opiniões de tão ilustres convidados, habituados a máquinas bem mais potentes e com uma outra competitividade, que como é óbvio o pequeno Uno não tem. A equipa do Velocidades.pt conta para esta prova com o imprescindível apoio dos mesmos patrocinadores que nos acompanharam ao longo do ano, ou seja da Tropical Burguer, Euroextras, Auto JPEMA, Área Gráfica, Digimotores, Pmigsport, RaceSpirit, Autocivil, Master G Car, Pinho Sport, Power by Dino e Rui Sousa.

Horário - Taça Challenge Desafio Único:

Domingo – 18.11.2007
10:10/11:10 - Treino Cronometrado
14:00/17:00 – Corrida (3 Horas)

Fonte: Velocidade Online

[Tiffosi]

De volta com novo formato


 
Competição de baixo custo da FEUP assume agora um novo modelo: a Taça Desafio Único. Regresso à estrada decorre no Circuito Vasco Sameiro

A Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) organiza no próximo domingo, 18 de Novembro, a “Taça Desafio Único”. Após o sucesso do “Challenge Desafio Único”, o Departamento de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial da FEUP criou um novo formato, que consiste numa prova de resistência com a duração de três horas, com equipas formadas por três a cinco elementos. A competição decorrerá no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, às 14h00.

À semelhança do “Desafio Único”, os carros que correm nesta Taça também são veículos da marca Fiat Uno, modelo 45 S. A competição conta já com cerca de 120 pilotos inscritos, distribuídos por 35 viaturas, que desta forma têm a oportunidade de se envolver directamente numa competição de desporto motorizado. Recorde-se que a prova é organizada em colaboração com a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) e está integrada no Circuito de Outono do Clube Automóvel do Minho.

A “Taça Desafio Único” conta com a presença de vários pilotos profissionais, como Paulo Marques, Diva Ferreira, António Barros, Vítor Lopes, Paulo Ramalho e Vítor Pascoal, sendo interessante o facto de participarem na corrida um total de 12 mulheres. A Faculdade de Engenharia corre com duas equipas, constituídas por Lígia Albuquerque, Paulo Marques, José Miguel Peres, da Peres Competições, entre outros.

Uma das curiosidades da iniciativa é o facto de a assistência técnica dos carros da FEUP ser assegurada por seis alunos do Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica que integram os projectos PESC – Projectar, Empreender, Saber Concretizar (projectos de investigação de pré-graduação da FEUP, no quais se inclui o “Desafio Único”). Também a Associação Abraço se associará a este evento, estando prevista a realização de uma campanha de sensibilização para a prevenção do VIH/Sida no local.

Fonte: Motores  Magazine