Cinquecento Com Motor De Punto 75

[rui r.]

Pessoal, o que é preciso trocar, alem de motor claro.

Gostava de ter uma ideia do que realmente é preciso, custos para tal, e o mais importante, como fica depois, compensa, não compensa, etc.

Já alguem daqui fez isso? os apoios de motor são iguais? a caixa é a do cinq? ou a do punto? entre outras coisas.

Se alguem poder ajudar.

Abraço

Rui R.

[disconn3cted]

segundo o que sei, é bem possivel!!!
só tens de mudar um apoio pos lados do motor de arranque ou o que é..
as caixas são identicas, mas o cinquecento tem um rappot mais curto, o que lhe da mais graça..
isso que falas é o Cinquecento Fire, prk é o motor 1249 fire que consta nesse Punto..

acho que acaba pr compensar, visto k são mais 140cc a puxar, mas esse motor bem trabalhadinho é capaz de ficar com umas performances em grande!!    

[disconn3cted]

ja agora fica aqui o link pas opções, é que tambem podes meter um turbo no 1100, os que vejo kse smpre é da Novitec, mas se fores à Alemanha procura pelos Cinquecento Van Aaken de 110cv que és capaz de encontrar alguns..

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Cinquecento



Troca de Motor - Guia !!!!
http://www.fiatforum.com/cinq-sei-technica...gine-swaps.html

[rui r.]

Desde já, obrigado pela ajuda. No entanto, o que precisava gostava de saber era se pegando num 75  completo, com electronica, etc, o que tenho q alterar no cinq para tal?

Já li algumas partes das várias páginas, só que o que me dá a entender é que a ideia em todos é pegar no bloco e cabeça do 75 ou do 60 cavalos e com algumas peças originais do cinq fazer um.

A minha ideia é um pouco diferente, é pegar num 75 completo e enfiá-lo no cinq sport.

Quanto ao turbo no inicio pensei seriamente nisso, mas a despesa era grande,e para ter dois cinq sport um para o dia a dia outro pros arregaços pensei q não compensa-se o dinheiro. Como tal preferi comprar um Turbo ie, asim tenho carro para o dia a dia e outro para pisar mais sério.

Agora com o cinq, queria mais força, mas por um 60 cavalos, pareçe muito trabalho para pouca diferença, por isso um 75. Acho que era o ideal, nem era pra grandes andanças era mais para o dia a dia mas com muito mais força e mais engraçado.

Se me poderem ajudar...

Abraço

Rui R.

[disconn3cted]

humm.. mais força!
pah, podes fazer coisas simples, mudar-lhe as vela , polir a cabeça e uma admissão directa, talvez fizesse o truque..
agora meter o motor 75 la dentro, axo k é bem possivel, agora a electronica é que é capaz de dar mais dores de cabeça..
sempre ouvi dizer que o cinquecento é um Punto em ponto pequeno, por isso tudo joga a favor..
 

[LB]

Isso é a coisa mais fácil de se fazer, para quem tenha material para o fazer.

Se mantiveres a caixa do 50, então no motor de arranque tens que fazer uma marosca, para prendê-lo em 3 parafusos porque o motor do 1242 tem uma bossa nessa zona.

se meteres a caixa do 1242, depois tens o problema do tamanho das transmissões.

Os apoios do motor são iguais ao do 1108 porque o motor por fora é quase igualzinho (excepto na bossa), por dentro é que não.

Esse motor se for a uma inspecção B não passa e ficas com o carro apreendido, mas só um olho muito bom é que repara.

Quando arranjares o motor tens que arranjar também toda a cablagem, com centralina e inclusivé a chave de ignição.

(atenção que o carro deixa de ser um brinquedo agradável, para passar a ser brutinho, tendo-se de alterar a suspensão toda e sistema todo de travões....)

[PeteCunha]

ehehehe, um carro novo, portanto!

[LB]

Para não fugir ao motor de 1108 cc, há quem o simplesmente o prepare, com pistons, calibragem, juntas, volante, cabeça, etc, etc....

depois tens de mandar vir uma centralina, uma linha de escape completa, etc. etc...

Não sei o que custará mais... se a compra de um motor, ou a preparação de um...

[PeteCunha]

se fosses tu luis, ukek fazias? compravas outro pópó?

[LB]

se fosses tu luis, ukek fazias? compravas outro pópó?

Para o meu Panda já andei a ver motores de 75 cv.....

e quando apanhar um como deve ser, PIMBA!!!!!!!!!

[PeteCunha]

Pimbaaaaaa!!!

ou mto me engano ou vais ser tu o preparador do meu cinq para as rampas... qdo eu ja for velho!

tu, e o foguete senior! ehehehehehehe

[6speed]

Pimbaaaaaa!!!

ou mto me engano ou vais ser tu o preparador do meu cinq para as rampas... qdo eu ja for velho!

tu, e o foguete senior! ehehehehehehe

  Oh Pete olha o teu pontinho vermelho com o motor do meu 75 e a caixa de 6 velocidades  

[LB]

Pimbaaaaaa!!!

ou mto me engano ou vais ser tu o preparador do meu cinq para as rampas... qdo eu ja for velho!

tu, e o foguete senior! ehehehehehehe

Quem mexe nesse tipo de coisas são os tipos chamados MECÂNICOS....

....... eu não........

bricolage, é outra coisa............

[rui r.]

Uma vez mais obrigado pela ajuda e por todas as opiniões.

Luis Bar o objectivo é um aumento de potência, mas com um carro perfeito para o dia a dia. Dessa forma, os pistons, bielas, cames, centralina, escape entre outras, metem o carro para o dia a dia pouco prático. Para o pára arranca é péssimo.

Com um 75, o motor estaria praticamente de origem, e era só tirar de um e por no outro. Quanto ao preço, arranjar um é relativamente barato, arranjo um 75 completo barato e aproveito tudo e mais alguma coisa, no entanto queria saber os custos envolvidos em tudo isso e se me compensa a mudança. Alguem já o fez? Entre muitas outras perguntas.

Abraço

Rui R.

[darth vader]

Vais ter muito trabalho e penso que o Luigi já te explicou bem. Quanto a valores tudo depende do mecanico que tenhas, se é amigo, se percebe do assunto e se te leva barato pelo trabalho(ão).

Se o fizeres, vou gostar de ver esse menino