Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: Lula da Silva em 11 de Fevereiro, 2008, 13:31:45
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(http://img246.imageshack.us/img246/6087/dsc0005655mj7.jpg) (http://imageshack.us)
Caros(as),
Aqui está, então, a mais recente aquisição cá da casa. As fotos não são grande coisa pq foram tiradas com telemóvel mas fica prometida nova sessão. ^_^
Como ainda sei pouco sobre qual o alinhamento da gama em 93, ainda não percebi se se trata de um S ou se existia uma versão base abaixo desse S.
O carro tem vidros eléctricos e fecho centralizado. É Rosso Racing que, por força do tempo e de algum mau trato, está, hoje, entre o rosa, o laranja e o vermelho…
Parece ter levado um “banho” de tinta na zona mais vermelha já que, em alguns pontos, esta está a descascar deixando à vista a pintura anterior o que pode indiciar algum toque antigo no lado direito que obrigou a retocar toda esta zona. Aparentemente já terá vindo assim para o anterior proprietário.
Notam-se várias mossas de portas dignas de um citadino (umas mais profundas que outras) e mais duas ou três fruto de acidentes, como uma pedra que foi projectada contra o capot e que marcou o mesmo junto ao logótipo, na frente.
O carro foi, originalmente, comercializado pela Rodosul; a anterior matrícula traseira – ambas também já denunciavam o pedo da idade e, por isso mesmo, já foram trocadas – ainda “segurava” um dístico daquele concessionário.
Revisões na marca... não me parece; a terem sido feitas na Fiat, nenhuma delas foi, pelo menos, assinalada no livro de revisões onde surgem, nos dois primeiros serviços, dois carimbos de uma oficina de Lisboa.
O interior está, essencialmente, sujo. Retiradas capas de protecção colocadas pelo anterior proprietário, os bancos mostraram-se, ainda assim, em bom estado, revelando apenas uma tendência para o desgaste (está quase a romper) no banco do condutor e o elástico delimitador do estofo saltou no banco do pendura. O resto são nódoas, sobretudo no banco traseiro, e, no tejadilho, sinais de humidade traduzidos em pequenas manchas amarelas. No que toca , ainda, a desgaste, assinale-se a alcatifa/piso junto ao túnel e os encostos de braços a precisarem de mudança. Aqui e ali faltam algumas peças plásticas como a que protege o mecanismo de regulação das costas do banco dianteiro direito (do lado exterior) e as que agarram a alavanca da caixa de velocidades ao piso.
Para não estar a ser ainda mais minucioso, refira-se que a macchina teve quatro mudanças de propriedade antes da minha, registando, ainda assim, actualmente, menos de 75 mil quilómetros, poupados, sobretudo, pelo anterior proprietário que o utilizava somente em deslocações casa-estação de comboio e vice-versa.
Espero ter sido elucidativo. :fiat:
(http://img110.imageshack.us/img110/1399/dsc000577nz3.jpg) (http://imageshack.us)
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e é uma pekena grande machina! sim senhor!!! eehehehehe
o meu marca 6 donos antes do meu sogro (o carro tá no nome dele!) ehehehe
é ou não é altamente conduzir um cinquecento??? :P
força aí... que dure por mtos e mtos anos! :P
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percursos pequenos tem a tendencia a degradar seriamente o tubo de escape, cuidado com isso
parabéns pela machinna
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o meu marca 6 donos antes do meu sogro (o carro tá no nome dele!) ehehehe
6Donos?? Xiça!! :blink:
Lula, tens ai muito potencial para colocares um citadino à maneira. :t_up:
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Podes crer zarb. Já ando aqui a gastar uma nota. E chateia-me bastante ver nos sucateiros :crash: (hoje estive num, a ver de peças para o Cinque) Cinquecentos em melhor estado geral que o meu... mas de que alguém desistiu por este ou aquele problema. O que vi hoje tinha estofos e alcatifa em melhor estado que o meu!
Já fiz uma lista de necessidades e agora, com calma, vou começar à procura. E devo ver muito Cento recuperável, o que é uma dor de alma.
Entretanto, o carro tem colunas na traseira o que, obviamente, obrigou a furações na chapeleira. Não estou nada contente com aquilo e ainda ando para aqui a pensar se desligo ou não as colunas traseiras, substituindo a cobertura...
Seja como for, acho que está um Cinquecento num centro de reciclagem para abate e vou ver se amanhã telefono para saber pormenores. A ver se consigo mais umas peçitas.
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boas amigo bem vindo ao clube dos centos...com este ja vou no segundo. boa sorte com a "recuperaçao" tens ai uma machine altamente, aos poucos vais ver que consegues...
se te ajudar no porto alto no centro de abate estao la 3 5centos..
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O meu cinquecento soleil tambem ja veio com as colunas traseiras... isso é um extra de origem... :) mas no caso do teu nao sei... pergunta ai aos entendidos no site ;) Força com o teu projecto vais ver que o teu cinquecento aos poucos vai ficar um mimo :)
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hoje conduzi o cinque do blacksnake... e tenho uma seria duvida... (que ja não é nova, quando conduzi o do petecunha fiquei com a mm ideia, mas não tanto como hoje)...
como que raio é que conseguem conduzir o cinque com aqueles pedais? cada vez que tinha de usar a embraiagem enquanto estava a travar... era um pesadelo! :(
tábem que calço o 43... mas isto é ridiculo :D
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hoje conduzi o cinque do blacksnake... e tenho uma seria duvida... (que ja não é nova, quando conduzi o do petecunha fiquei com a mm ideia, mas não tanto como hoje)...
como que raio é que conseguem conduzir o cinque com aqueles pedais? cada vez que tinha de usar a embraiagem enquanto estava a travar... era um pesadelo! :(
tábem que calço o 43... mas isto é ridiculo :D
Off-topic:
A avaliar a maneira como conduziste o Prisma à saída do encontro de domingo imagino que não consigas conduzir um Cinq...
:point: (lol) (lol)
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Off-topic:
A avaliar a maneira como conduziste o Prisma à saída do encontro de domingo imagino que não consigas conduzir um Cinq...
:point: (lol) (lol)
what did i do? :D
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Zarb, agradecido pela dica.
Fui ao Porto Alto de chave de fenda na mão... Só que não sou muito "bricoleiro"... e a hora de almoço cedo se consumiu. Acho que fiquei mais a olhar para aquilo mais tempo do que devia... estão lá quatro 'centos (um deles parece-me um Sport em amarelo mas já muito mexido). Até mete dó. Uma vez mais, um deles tinha os estofos em melhor estado do que os meus! :rolleyes:
Mas na quinta e sexta o carro vai ser "detalhado" e completamente limpo por dentro e, a acreditar no que já vi no passado com outros carros, os homens que o vão fazer conseguem verdadeiros milagres. Pelo menos por um tempo... o carro vai deixar de ser "tricolor". :P
Assim, Retirei apenas uma base da alavanca da caixa de velocidades (o meu não tinha).
Agora terei de lá voltar para retirar, eventualmente, a peça plástica do lado direito que reveste o guarda lamas traseira, a parte superior de um painel de instrumentos e um farolim traseiro.
Preciso de dicas. O painel desmonta-se com uma chave Philips (ou parecida)? E para libertar o farolim traseiro é precico desapertar uma porca a partir da mala, certo?
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Ora bem :love: mais uma bela máquina para este grupo!! ora seja bem vindo.
è de louvar ver alguem a tratar tao rapidamente desse menino.
Primeiro que tudo faz-me uma lavagem a esse sistema de refrigeraçao e vê se precisas de mudar termostato e bomba de agua que sao coisas acessiveis na concorrencia e ... bom restauro! :t_up: quero evr isso ao pormenor e estamos cá para ajudar :palmas:
Luke, my soon, calço 45/46 e nunca tive problemas aguiar os cinqué. resumindo, és um sapatudo :point: (lol)
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buhhh.. Luke.. é preciso um curso para conduzir a porra de um cinquecento? (lol)
O que cá anda, nunca tive problemas com ele.. mas sim, notei alguma diferença em relação ao panda.. :)
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E ando para aqui desconfiado que os choques (para além da porcaria de pintura que lhe foi feita do lado esquerdo) também não são de origem... mas de marca "branca". Há para aqui trabalho e guito a gastar... :rolleyes:
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buhhh.. Luke.. é preciso um curso para conduzir a porra de um cinquecento? (lol)
Também acho! (lol)
Tá certo que no início faz um bocado de confusão ter os pedais tão juntos, mas uma pessoa habitua-se. Até a posição dos pedais, ligeiramente para o lado direito, acaba-se por se acostumar. :t_up:
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luke... mete uns tenis de andebol e ainda vai ser mais complicado! :P ehehehe
isso é uma questão de habito!!! :P qto mais perto uns dos outros, menos te cansas... eheheheh
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Eu por acaso nunca tive stresses com os pedais :P sempre me adaptei bem ha condução :)
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A viatura a que respeita este post está a tomar banho (por dentro e por fora). :D Novidades sobre a mesma seguem na próxima semana.
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Não foi bem na próxima semana mas... aqui estou de novo.
O 'Cento foi polir por fora e lavar por dentro e, apesar de não ter ficado "novo" (porque para isso há muito trabalho e $$$ pela frente) ficou, pelo menos, com apenas uma cor de carroçaria.
Assim, no exterior, sobra um banho de pintura mal amanhado na parte esquerda e dezenas de pequenas batidas de cidade que ainda estou a pensar se repararei de uma vez só (com bate-chapa e pintura na mesma altura) ou por painel... Veremos.
No interior foi a grande desilusão; acho que despertei para a realidade com a limpeza. Boa parte do carro estava (e está) "gasto" (sobretudo comido pelo sol) e não... sujo. :(
Ou seja, a limpeza não fez milagres, confirmando os maus-tratos no passado. Uma suspeita que já tinha tido ao ver nas sucatas vários 'Centos com um interior em melhor estado geral que o do meu... enfim, veremos se tenho fôlego para uma empreitada que teria de compreender, para a coisa ficar mesmo bem, a substituição da alcatifa do piso, uma ida ao estofador para reparar alguns problemas nos estofos (um ou dois buracos que começam a aparecer) ou mesmo substituir todos os forros dos assentos e a substituição das duas peças que forram as portas dianteiras.
E se quiser ser ainda mais picuínhas, todos os cintos de segurança também têm de ser substituídos. :rolleyes:
Assim que puder coloco novas fotos, com a actualização do look.
Próximos passos (entre vários): revisão geral, substituição dos amortecedores da porta traseira, colocação da pistola do centralizado na porta direita, substituição das porcas das rodas (estão todas corroídas) e, eventualmente, substituição da tampa da mala. Veremos onde consigo encontrar uma em bom estado.
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AHHHHH!!!! Ganda restauro!!! :t_up: É assim mesmo! O cinquecento é um carro muito bonito, cheio de genica e de personalidade!
força aí!
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luke quanto ao nao coseguires conduzir um cento com pes 43 imagina eu com 45!!!!!
luladasilva quanto a versao do teu cento diz-me é o 900?ou 700? pois ja tive um 900 de 93 e o bocal do deposito nao tinha tampa de abrir era directo na chapa tipo os unos so o 700 e o modelos a partir de 95 (se nao estou em erro ) é q traziam tampa! se alguem precisar de ajuda para resolver alguns problemas dos centos posso dar dicas pois aindei com um cento durante 4 anos e conheço algumas manhas deles.
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E agora... uma chatice.
De um dia para o outro o carro começou a despejar um líquido azul, que me parece água do radiador, para o meio da rua.
Contudo, o carro já não anda há duas semanas... isto é costume? É so reatestar o líquido no radiador?
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Por onde deita o anticongelante, sabes??
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É à frente, precisamente do lado do reservatório do limpa vidros... Se calhar estou a confundir os dois. Ainda assim permanece a dúvida, como é que aquilo começa a avazar sozinho...
Seja como for, no fim-de-semana vou abrir o capot para tentar perceber de onde é que aquilo vem mesmo. É que tenho chegado a casa a desoras.
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É à frente, precisamente do lado do reservatório do limpa vidros... Se calhar estou a confundir os dois. Ainda assim permanece a dúvida, como é que aquilo começa a avazar sozinho...
Seja como for, no fim-de-semana vou abrir o capot para tentar perceber de onde é que aquilo vem mesmo. É que tenho chegado a casa a desoras.
nao será do reservatorio do limpa-parabrisas??? ele fica nesse lado.... comigo tambem aconteceu isso. tive de tirar a roda, desmontar o para lamas e voltar a colocar o tubinho da agua, pois ele sai da bomba de agua muito facilmente. usei uma braçadeira de plastico muito bem apertada e depois ainda levou fita adesiva para nunca mais sair... até hoje !!!!! :)
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É exactamente isso algarvio. Foi qq coisa no reservatório do líquido do limpa pára-brisas. Vou ter de desmontar aquilo para ver do que se trata. Seja como for, como tenho de ir à Fiat tentar perceber por que motivo o sinal de injecção não se desliga no painel (qq coisa na centralina?) vou pedir-lhes para verem isso.
Esta história da luz da injecção veio, obviamente, com bónus; o motor mostra-se, por vezes, instável ao ralenti e ainda mais a frio. No arranque tenho de manter a aceleração acima das 1500 senão ele vai-se logo abaixo.
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Expliquem-me lá uma coisa... é normal esta dificuldade em encontrar peças originais (da marca) para um modelo com menos de 20 anos? Estou à procura dos apoios de braços em preto – novos – para o Cinquecento e... ninguém encontra.
Os concessionários dizem que há e depois, quando vêm, querem vender-me uns em cinzento com a cantiga de que "se não quer estes não vai haver mais dos outros, em preto"...
Isto é normal? É que queria mesmo trocar por uns novos... e, obviamente, pretos e não cinzentos.
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diz-lhes que queres em preto e que façam um pedido unico á rede de concessionarios
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Perdoem-me a ignorância... o Cinquecento (como o meu) tem apoios de braço em alguma versão?
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^_^
São os das portas...
Seja como for Luke, parece-me que a coisa não se resolve por aí pois a última encomenda, segundo disse o senhor que me atendeu, foi um pedido central.
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Aqui na Fiat de Coimbra têm arranjado tudo o que peço. Não ficará mais em conta tentares encontrar um Cinquecento para abate ou peças numa sucata?
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Não fica... o preço de cada um, novo, é de cerca de 10 a 15 euros. Tanto como nos sucateiros. Para além disso, quer nesses, quer nos centros de abate a maioria dos apoios estão ainda mais gastos do que estes. :rolleyes:
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Às vezes sinto que estou a "recuperar" um clássico :P
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Uma coisa podes ter a certeza... será um clássico do futuro.
Também ando a ver se desencanto um batido bem barato para servir como peças.
Logo mais à noite vou procurar no ebay por algumas coisas e aproveito vejo também isso dos apoios :t_up:
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@RuiG: Vais à MCoutinho na Pedrulha, certo?
é só para confirmar ;)
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Certo :t_up:
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Bem... entretanto, consegui arranjar os dois. Em cinzento claro. Acham que vale a pena mandar pintar estes ou será que ainda consigo arranjar em preto?
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Ando aqui às voltas com um cinzeiro maluco que não prende nem que a vaca tussa. O bloco do cinzeiro é novo (foi metido na Fiat) e já lá voltei para que ficasse bem. e ficou, de facto. Mas um mês depois está na mesma e basta passar por um buraco para voltar a abrir... Isto é mesmo assim ou há aqui qq coisa que me está a falhar? É que se isto não tiver solução pego num bocado de papel, entalo-o na folga e pronto, acabaram-se as dores de cabeça com aquilo. Agora, o que me parece é que, tendo comprado o bloco inteiro, isto devia ter solução. Ou não? É que a minha reclamação (antes de me terem feito comprar um cinzeiro novo) era mesmo essa. O cinzeiro não "prendia"...
O carrinho vai agora fazer uma revisão na Fiat (no patrocinador do nosso fórum); espero que me tratem bem o boguinhas já que, de aspecto, o carro parece uma lata velha :P Mas gosto muito dele. E já estou a preparar a nota que aquilo não vai ser nada barato... O carro nunca na sua vida foi assistido na Fiat...
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E... mais um problema.
A Fiat já não arranja pistolas do fecho centralizado. E preciso de uma para a porta direita... Alguém sabe onde pára algum que a tenha em bom estado? É que se vou para os centros de abate de chave de parafusos na mão posso, com o que percebo disto, acabar por trazer alguma que não esteja a funcionar... :rolleyes:
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E outra pergunta.
Alguém sabe se os pára-choques do Cinquecento "de marca branca" são muito diferentes dos originais?
Aliás, até acho que os que tenho montados já não são os originais e, se não forem, prefiro trocar por uns novos mesmo que de marca branca. Como é que se vê a diferença? Há alguma gravação nos choques que dê para perceber? Se estes que tenho, de facto, já não se tratarem sequer dos originais, nem hesito.
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por dentro devem ter o escudete de per-ricambi se forem originais
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O Fiat foi à Fiat. E tenho uma conta superior a 600 euros para pagar. Apre. Vejam lá o que eu não faço pelo carrinho. Só esta conta já suplanta o valor comercial do carro. :rolleyes:
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tisk tisk tisk
a origem paga-se :|
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O Fiat foi à Fiat. E tenho uma conta superior a 600 euros para pagar. Apre. Vejam lá o que eu não faço pelo carrinho. Só esta conta já suplanta o valor comercial do carro. :rolleyes:
junta-te ao clube... já tive varias dessas! :)
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a ultima só tiveste porque quiseste :P
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E agora segue-se um buraco no tecido para resolver. É no estofo do lugar do condutor e já se vê a espuma. O que acham que faça com isto? Levo ao estofador? Conhecem algum? Ou mais vale tentar comprar um estofo novo numa sucata? O problema é que duvido que vendam só o pano...
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E agora algo de completamente novo para mim.
Tentaram levar o carro esta madrugada, aqui onde moro, em Mem Martins. A fechadura estava mexida, o carro aberto e a ignição não estava na posição certa. E agora me recordo que no sábado passado também já tinha dado com o carro aberto mas tinha pensado que se tratara de um esquecimento. A zona é de passagem e o carro estava debaixo de um candeeiro! Já não há vergonha. :boxe:
Das duas uma, ou o corta-corrente funcionou ou como, por sorte, não tinha pinga de gasolina nem se chatearam mais...
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E agora algo de completamente novo para mim.
Tentaram levar o carro esta madrugada, aqui onde moro, em Mem Martins. A fechadura estava mexida, o carro aberto e a ignição não estava na posição certa. E agora me recordo que no sábado passado também já tinha dado com o carro aberto mas tinha pensado que se tratara de um esquecimento. A zona é de passagem e o carro estava debaixo de um candeeiro! Já não há vergonha. :boxe:
Das duas uma, ou o corta-corrente funcionou ou como, por sorte, não tinha pinga de gasolina nem se chatearam mais...
fonix... granda noia... já não se pode dormir descansado!!! :(
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Reconstruido deve custar uns 80/90 euros
Substituir barato, substituis tu ;)
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Assim sendo, ainda vou tentar extrair a coisa e limpar, para ver se resolve.
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não é uma questão de limpar... tem de levar rolamentos, tem de ser recondicionado, tem de ser lubrificado correctamente, etc
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Pois... ou seja, tem de ser reparado. Ponto.
Isso já não é comigo.
As minhas últimas experiências com motores de arranques remontam aos meus 19 anos, com um Renault 5.
Acho que vou pôr isto num mecânico e pronto.
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se precisares de ajuda diz
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É que o problema é que às vezes se nota e outras não. Tipo, de manhã, nota-se bastante; agora à tarde, tive de sair à hora de almoço e não se passou nada... Não me apetece estar a atirar dinheiro à rua.
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O buraco no estofo está a aumentar... alguém sugere um estofador aqui na zona de Oeiras?
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podes tentar: Estofos SS (http://online.estofos-ss.com/index.php?option=com_contact&Itemid=3)
fica perto de Aboboda...
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Ok, vou investigar. Obrigado.
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Carissimo,
Julgo que já me tinha apresentado aqui no forum, tenho também um Cinquecento igualzinho ao teu um 899cc. de 1993 e também não têm qualuqer indicação no livrete nem atras mas segundo quem trabalha na FIAT as nossas versões são SX porque têm fecho central e vidros electricos.
Queria só alertar-te para o prazer de condução que isto dá (e não é o Soprt?!) que no meu caso já deu chatiches, logo após o ter em jan tive um despiste e ainda ando a ver se arranjo uma frente nova para aquilo, por isso muita atenção ao piso molhado, os carros são leves e o motor embora pequeno é binario a mais para tão pouco peso.
Se precisares de alguma coisa e visto que também és da minha zona é só dizeres, atenção às peças na sucata, a versão Sport, não é assim tão igual as normais?!
Já agora deixo aqui algumas das coisas que já lhe fiz:
1 - uma porrada no 1º dia do ano custou-me: capot, para-chques, piscas e opticas - tudo, excepto o capot, linha branca por - 50 Euros !!!
2 - montagem do alarme (que já tinha no anterior carro, que foi directamente para a sucata e que só o dinheiro do salvado deu pra comprar este?)
3 - relas de agua, borracha da mala, oleo e filtro, velas e cabos, filtro ar e gasolina e a mais recente uma revisão nos travões traseiros com bonbites e afins!?
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Boas, também eu adquiri à pouco um cinque de 1993 (899 cc) e este já me custou umas boas maças no mecânico, mas compensa, pois gosto mesmo do raio do carro.
deixei o preço de algumas peças de origem em: Apresentação (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=18341)
Já agora quanto custa os apoios de braços ma marca. É que os meus também estão comidos do sol. Realmente existe gente que não tem cuidado nenhum com os carros. Irra que irritação...
Alguém conhece sítios perto do Alentejo com carros batidos. Podia ser que encontrasse algumas peças para a minha macchina.
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Boa tarde,
Regresso agora ao forum depois de algum tempo afastado devido a problemas de saude de família. Vieram todos seguidos. Irra.
Enfim, vamos ao que interessa aqui.
Adquiri os dois (cinzentos) na Fiat mas já não me recordo do valor. Vou procurar a factura e colocar aqui.
Artifex: procurei em vários sucateiros antes de optar por colocar cinzento (o que me chateou bastante porque eu gosto das coisas mesmo... à maneira) mas o problema é que os apoios de braço dos carros que vi estavam ainda piores que os meus. Parece ser um problema comum a todos eles.
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Entretanto... os buracos no estofo aumentaram. Pergunto, ninguém conhece um estofador aqui em Oeiras? E como poderá ele solucionar este problema? A espuma já está à vista e não queria perder o padrão original. O que já será impossível, certo?
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Últimos detalhes: mais uma revisão na Fiat (IMV), a dos 90 mil km. Contudo o conta quilómetros continua a andar aos soluços até aos 80 à hora... Que estranho. :rolleyes:
Entretanto acordei hoje com uma ideia palerma (ou talvez não...): passar a côr do carro a branco. Mal por mal, ele precisa de uma grande pintura pois o carro está com vários tons de vermelho e batidas às dezenas. Queria mesmo fazer a pintura na IMV mas o último orçamento de lá (e já tem três anos) rondava os 1300 euros, sem mudança de côr. Duas questões: acham que o orçamento aumenta se mudar a côr? E acham que consigo reduzir esta fatura se antes disso fizer toda a parte de bate-chapas noutro lado? Queria mesmo fazer a pintura na FIAT... mas se alguém conhecer um agente FIAT que o faça tão bem e me permita descer a fatura, faça favor de sugerir; aqui na área de Massamá acho que há um agente Fiat/Renault junto ao Elefante Azul, tenho de ir lá orçamentar.
Entretanto, mudei-lhe os dois espelhos retrovisores e vou montar esta semana 4 Pirelli P4 Cinturato. Pode ser que seja este ano que a máquina começa a ficar mais composta. :P
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os tipos das concessionárias dentro de Lisboa mandam pintar tudo na Sopinauto..
e se for apenas uma pintura por fora é do tipo 85 a 100 € o painel com bate chapa
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Humm... Mas se incluirmos mudança de cor é impossível pintar só por fora. Terá mesmo de ser desmontado...
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desmontar tudo no meu foi........750,00 €
NA ALTURA!
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Não me importava que ainda fosse assim hoje. :P Era já!
Vou lá passar para orçamentar. E alguém tem alguma pista sobre o que poderá ser o problema do velocímetro? Não queria trocar o quadrante...
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Ou seja, não é o conta quilómetros que anda aos soluços. É o ponteiro do velocímetro... Apenas até aos 80 km/h. Este Cento não gosta de andar devagar. :)
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Um verdadeiro clássico esta viatura. Na Fiat já não há tampões para as rodas, nem aqueles resguardos cinza que se colocam junto às rodas traseiras, e os pára-choques frente e traseiro já se contam pelos dedos das mãos. Um luxo. :maufeitio:
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qual é o sitio onde vais??
é que no meu sitio tem tudo original e se não quiseres original arranjo tudo ao pontapé....
EXCEPTO COISAS PARA UNO´S !!!
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A sério? Original? Quero. Vou à Italian Motor Village e à Ficacém e em ambos os locais eles procuram na mesma base de dados: o ePER da Fiat. E nessa base de dados estão a encontrar cada vez menos peças. :help:
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Automeclis
ECV
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Então... esses tipos vão recorrer ao ePER da Fiat. E o ePER já não tem... :rolleyes:
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a rodosul na cova da piedade ja não tem o thema, no lavradio tem, vais a um eper online, ou sacas do emule, ves os numero das peças e encomendas.
isto cumpre dois fins, compras o que queres, e deixas de estar aqui a queixar-te que és um coitadinho e que não ha peças para o teu carro.
espero ter ajudado
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Ok. Agradecido. Não sabia que isso era assim. Os números de peça já tenho pois deram-me na IMV. :t_up:
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Ok. Agradecido. Não sabia que isso era assim. Os números de peça já tenho pois deram-me na IMV. :t_up:
boas
quanto ao velocimentro é tipico se trocares a bicha, resolves o problema por uns tempos. falo por expriencia..
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boas
quanto ao velocimentro é tipico se trocares a bicha, resolves o problema por uns tempos. falo por expriencia..
Mas sabes que a bicha acabou de ser trocada; ou seja, o conta quilómetros já funciona e o velocímetro também (ambos não funcionavam). Mas a troca da bicha, apesar de ter resolvido esses problemas, não resolveu o do ponteiro a tremer, problema que até já vinha de antes do conta quilómetros e do velocímetro deixarem de funcionar... Estranho.
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lubrificaste a bicha do conta kms?, um spray ou dois de wd40 para lubrificar o receptaculo da bicha no conta kms tb ajuda
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bichas é com halibut..
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a rodosul na cova da piedade ja não tem o thema, no lavradio tem, vais a um eper online, ou sacas do emule, ves os numero das peças e encomendas.
isto cumpre dois fins, compras o que queres, e deixas de estar aqui a queixar-te que és um coitadinho e que não ha peças para o teu carro.
espero ter ajudado
Descobri um site na internet que é uma boa resposta: http://www.motopol.hu/index.php Um pequeno problema... é húngaro. Não se percebe patavina. Ainda assim, mandei uma mensagem e caso respondam (e enviem para Portugal) deixo de vir aqui chatear. Pelo menos por causa de peças. :palmas:
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eu uso este http://eper.fiatforum.com/eper/navi?KEY=STARTUP&WINDOW_ID=0&GUI_LANG=3&LANGUAGE=3&COUNTRY=012&DRIVE=D&RMODE= (http://eper.fiatforum.com/eper/navi?KEY=STARTUP&WINDOW_ID=0&GUI_LANG=3&LANGUAGE=3&COUNTRY=012&DRIVE=D&RMODE=)
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eu uso este http://eper.fiatforum.com/eper/navi?KEY=STARTUP&WINDOW_ID=0&GUI_LANG=3&LANGUAGE=3&COUNTRY=012&DRIVE=D&RMODE= (http://eper.fiatforum.com/eper/navi?KEY=STARTUP&WINDOW_ID=0&GUI_LANG=3&LANGUAGE=3&COUNTRY=012&DRIVE=D&RMODE=)
Extraordinário. Mas consegues juntar ao basket e mandar vir para Portugal se estiveres registado no fórum? É que é já...
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"Boa tarde, é para ver o preço que faz a uma pintura aqui ao Cinquecento"...
"Isto fica aí para 1.800, 1.900 euros. No mínimo..."
"Desculpe?"
"Sim. Tem de ser todo desmontado... nunca será menos do que isso"...
Silêncio.
"Mas e se eu fizer bate-chapa noutro lado?"
"Não tem a ver com isso, ele até nem tem muito para reparar de chapa..."
"Então e se eu quiser mudar a cor para branco?"
"Nesse caso é melhor contar para aí com o dobro, 2.800, 2.900..."
À pouco, na ECV. Até me engasguei no cuspo. Este pessoal não tem noção. :rolleyes:
Em Massamá, num agente, ainda assim, pediram-me 1.500 (e eu já achava caro). Para completar o meu périplo "pintor" vou passar na Sopinauto.
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Extraordinário. Mas consegues juntar ao basket e mandar vir para Portugal se estiveres registado no fórum? É que é já...
aponta os numeros e manda vir em qualquer concessionario!
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"Boa tarde, é para ver o preço que faz a uma pintura aqui ao Cinquecento"...
"Isto fica aí para 1.800, 1.900 euros. No mínimo..."
"Desculpe?"
"Sim. Tem de ser todo desmontado... nunca será menos do que isso"...
Silêncio.
"Mas e se eu fizer bate-chapa noutro lado?"
"Não tem a ver com isso, ele até nem tem muito para reparar de chapa..."
"Então e se eu quiser mudar a cor para branco?"
"Nesse caso é melhor contar para aí com o dobro, 2.800, 2.900..."
À pouco, na ECV. Até me engasguei no cuspo. Este pessoal não tem noção. :rolleyes:
Em Massamá, num agente, ainda assim, pediram-me 1.500 (e eu já achava caro). Para completar o meu périplo "pintor" vou passar na Sopinauto.
a recessão em que dizem que estamos é virtual... ninguem quer trabalhar :)
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a recessão em que dizem que estamos é virtual... ninguem quer trabalhar :)
Mas sabes que foi precisamente essa a minha ideia. O tipo nem olhou bem para o carro. Fiquei com a intenção que era trabalho que não queria... Uma coisa do género "é pá vou pedir uma pipa de massa a este gajo que é para ele não pensar em pôr aqui o chaço". :maufeitio:
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Não há por aí uma extraordinária alma que me traga de Vila Nova de Gaia quatro jantes do Cinquecento Sport para Lisboa? Tenho umas apalavradas (muito engraçado o termo) que vi na net e preciso de transporte... :rolleyes:
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ve o topico do Serviço de Entregas Fiatistas
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E qual a opinião geral sobre a inclusão das jantes do Cinquecento Sport num Cinquecento "normal"?
Eu por acaso nestas coisas até sou um pouco purista e acho que se o carro de origem não trazia jantes especiais... não devia colocá-las agora (e até porque nem sei se em 94 já existia o Cinquecento Sport). Mas o problema é que neste momento, para comprar quatro tampões completamente novos para as rodas e "limpar" a ferrugem das jantes actuais... quase prefiro comprar essas jantes e mandar pintá-las/repará-las.
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eu acho que se é um extra do modelo ou de epoca e gostas.... PÕE!
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eu acho que se é um extra do modelo ou de epoca e gostas.... PÕE!
E seria um extra do Cinquecento "normal" em 93, 94 ou será que só equiparia de origem o Cinquecento Sport? A pergunta que fica.
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vou-te dar exemplos
o meu 127 tem o kit estetico da metalplast, somado a extras do sport, nomeadamente avental dianteiro, grelha, quadrante, manometros extra, enroladores de vidros de 128 sport coupé, mecanica transformatta abarth
o meu prisma tem o capot do delta hf 4wd, tem um interior de delta lx, e tem jantes e hf turbo
o uno tem jantes de turbo i.e.
isto para mim é perfeitamente normal e aceitavel, é um custom, e é ao meu gosto
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E seria um extra do Cinquecento "normal" em 93, 94 ou será que só equiparia de origem o Cinquecento Sport? A pergunta que fica.
boa pergunta. eu acho que havia como opçao porque as jantes do sport sao 5,5 polgadas e ja vi uns tantos cinquecentos com jante de 5 polgadas.
tens pm
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"Boa tarde, é para ver o preço que faz a uma pintura aqui ao Cinquecento"...
"Isto fica aí para 1.800, 1.900 euros. No mínimo..."
"Desculpe?"
"Sim. Tem de ser todo desmontado... nunca será menos do que isso"...
Silêncio.
"Mas e se eu fizer bate-chapa noutro lado?"
"Não tem a ver com isso, ele até nem tem muito para reparar de chapa..."
"Então e se eu quiser mudar a cor para branco?"
"Nesse caso é melhor contar para aí com o dobro, 2.800, 2.900..."
À pouco, na ECV. Até me engasguei no cuspo. Este pessoal não tem noção. :rolleyes:
Em Massamá, num agente, ainda assim, pediram-me 1.500 (e eu já achava caro). Para completar o meu périplo "pintor" vou passar na Sopinauto.
A Sopinauto rula! Muito simpáticos, fizeram um preço muito bom (eu acho que deve ser imbatível) para o exterior do carro. Por descargo de consciência ainda vou passar noutro lado mas a verdade é que estavam lá mecânicos de várias marcas (vi da BMW e da Fiat) para fazer pinturas desta ou daquela peça pelo que não devem ser nada maus mesmo.
Depois faço pintura do interior, mais tarde, quando começar a mexer na carpete e no forro. E nos estofos. E na tampa da mala. 8)
Obrigado LB! :palmas:
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A Sopinauto rula! Muito simpáticos, fizeram um preço muito bom (eu acho que deve ser imbatível) para o exterior do carro. Por descargo de consciência ainda vou passar noutro lado mas a verdade é que estavam lá mecânicos de várias marcas (vi da BMW e da Fiat) para fazer pinturas desta ou daquela peça pelo que não devem ser nada maus mesmo.
Depois faço pintura do interior, mais tarde, quando começar a mexer na carpete e no forro. E nos estofos. E na tampa da mala. 8)
Obrigado LB! :palmas:
os concessionários vão lá por os carros e depois quando entregam aos clientes têm que receber algum, né??
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Deixou-me outra vez agarrado, o Cento. :( Sem aviso, deixou de pegar. Tive de o empurrar rua abaixo... Do motor de arranque nem sinal. Ou seja, acendeu a luz de injeção, como normalmente mas depois dei à chave e... nada. Depois rodou 2 quilómetros. Desliguei, voltei a ligar e... tudo normal. Mas que raio... Já foi mais de uma vez à oficina com este motivo e a única coisa que mudou foi a bateria e mais recentemente a correia do alternador. Não encontram nada de anormal... Mas depois volto a ficar apeado. Será que tem a ver com o facto de agora, cada vez que dou à chave, parecer que vem aí uma autêntica trovoada? Dantes o arranque era muito mais suave.
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Deixou-me outra vez agarrado, o Cento. :( Sem aviso, deixou de pegar. Tive de o empurrar rua abaixo... Do motor de arranque nem sinal. Ou seja, acendeu a luz de injeção, como normalmente mas depois dei à chave e... nada. Depois rodou 2 quilómetros. Desliguei, voltei a ligar e... tudo normal. Mas que raio... Já foi mais de uma vez à oficina com este motivo e a única coisa que mudou foi a bateria e mais recentemente a correia do alternador. Não encontram nada de anormal... Mas depois volto a ficar apeado. Será que tem a ver com o facto de agora, cada vez que dou à chave, parecer que vem aí uma autêntica trovoada? Dantes o arranque era muito mais suave.
convem veres se o alternador esta a carregar em condiçoes. pode estar a carregar a mais ou a menos.
se bem que podemos estar aqui a opinar que pode ser disto ou daquilo mas convem ir a algum mecanico em condiçoes
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Motor de arranque...?
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Ok. Vou à Italian Motor Village amanhã ou depois. É que do motor de aarranque já me disseram uma vez que não era (e colocaram uma bateria...); mas não foi na Fiat.
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Ok. Vou à Italian Motor Village amanhã ou depois. É que do motor de aarranque já me disseram uma vez que não era (e colocaram uma bateria...); mas não foi na Fiat.
esse motor é daqueles quase basicos. ou nao trabalha por falta de gasolina ou por falta de corrente. se tens bateria nova mede a voltagem para ver se esta dentro dos valores normais.
eu no meu tive um problema parecido e era o alternador que estava a carregar a mais. ligava a chave tudo normal mas quando dava a chave tipo entrava em curto-circuito e ele nao pegava mandou-me uma bateria para o lixo.
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não será o fio da bobina de chamada desligado? ou a propria bobina de chamada em limite?
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Boas .Por esses sintomas deve de ser as escovas do motor de arranque deve de ser dai que vem a trovoada ;)
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Muito obrigado pelos vossos inputs. Vou tentar resolver quanto antes. :fiat:
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Bem... Aparentemente era só apertar uns cabos e a coisa ficou assim resolvida. Espero eu. Agora, o ponteiro a tremer dizem-me que só se resolve com a mudança do quadrante e pelo novo querem cerca de 320 euros + IVA. :rolleyes:
Não vou tratar já disso mas conforme for passando pelos centros de abate vou ver se há algum em condições. No Bentos só havia dois Cinquecentos e já muito desmontados...
Quanto ao quadrante, aquilo é fácil de ser mudado? E os quilómetros também podem ser alterados para que fiquem precisamente como estão agora?
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Bem... Aparentemente era só apertar uns cabos e a coisa ficou assim resolvida.
Que cabos?
Era porreiro saber... Pode ser que venha a ajudar outros fiatistas!
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Quanto ao quadrante, aquilo é fácil de ser mudado? E os quilómetros também podem ser alterados para que fiquem precisamente como estão agora?
depende.
é facil tirar um e montar outro igual. a questao é!
á dois tipos de quadrante.
o mais antigo com as luzes á esquerda usa uma bicha de rosca. esta bicha divide-se em duas
o outro usa uma bicha de encaixe. esta é so uma bicha inteira
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O meu é precisamente esse mais antigo, com luzes à esquerda.
Quanto à reparação, na factura tenho "correcção de contactos motor de arranque". E a verdade é que o arranque agora é "limpinho". Sem barulho.
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O meu é precisamente esse mais antigo, com luzes à esquerda.
tens pm
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Jovens (e menos jovens), alguém me sabe dizer se é complicado montar aquele conjunto exterior de puxador no Cinquecento? Já tenho o novo pois os senhores ladrões andaram a esgravatar na fechadura e lixaram aquilo tudo...
Entretanto, desmontei o dito através do parafuso interior. Desloquei-o para a esquerda e então fiquei com o conjunto do puxador na mão. Mas depois tenho receio de ir mais além pois chega a altura em que tenho de retirar (forçando) o canhão da fechadura para depois voltar a colocar no novo e não sei se aquilo está metido com pontos de cola ou se é só por encaixe... Já fui ao manual mas fiquei na mesma pois o que tenho está em italiano...
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É coisa que nunca fiz camarada... Não te posso valer (mais uma vez) :(
Mas força nisso... Já agora, quando é que podemos ver a tua maquina ao vivo em Belem?? :)
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Jovens (e menos jovens), alguém me sabe dizer se é complicado montar aquele conjunto exterior de puxador no Cinquecento? Já tenho o novo pois os senhores ladrões andaram a esgravatar na fechadura e lixaram aquilo tudo...
Entretanto, desmontei o dito através do parafuso interior. Desloquei-o para a esquerda e então fiquei com o conjunto do puxador na mão. Mas depois tenho receio de ir mais além pois chega a altura em que tenho de retirar (forçando) o canhão da fechadura para depois voltar a colocar no novo e não sei se aquilo está metido com pontos de cola ou se é só por encaixe... Já fui ao manual mas fiquei na mesma pois o que tenho está em italiano...
Lula,...
é por encaixe... tens de puxar com um pouco de força, mas com cuidado para não partir o tirante de plastico branco...
:t_up:
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É coisa que nunca fiz camarada... Não te posso valer (mais uma vez) :(
Mas força nisso... Já agora, quando é que podemos ver a tua maquina ao vivo em Belem?? :)
Sabes que ainda ontem pensei nisso. Mas isto ainda está com um ar muito... charuto. E estou a chegar aquela parte em que para lhe dar a volta mesmo a sério vai ser preciso pintar e estofar. Mas parece-me que um destes dias cedo à tentação e vou lá ter convosco... No outro dia perguntaram-me porque raio me tinha agarrado a "recuperar" um Cinquecento quando há para aí tanto carro a que é mais fácil dar a volta (e mais barato, acredito, pois as peças originais da Fiat são uma pipa de massa)... Até pode ser verdade mas é mesmo giro chegar a Lisboa e conseguir estacionar num buraquinho. :P
Por outro lado é regressar às origens, lembra-me um Fiat Uno de 90 que tive...
A ver se posto umas fotos.
Rui, obrigado! Vou tentar fazer isso amanhã.
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usa uma chave de fendas para soltar o tirante da esfera sem partir nada, é com jeito, não tanto com força (se é como eu estou a pensar, braçozito de plástico que liga as fechaduras uma à outra)
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usa uma chave de fendas para soltar o tirante da esfera sem partir nada, é com jeito, não tanto com força (se é como eu estou a pensar, braçozito de plástico que liga as fechaduras uma à outra)
Luke,...
Naturalmente quando me referi à "força" necessária, é apenas para o soltar da esfera, mas sem "força bruta"... :smashfreakB:
sim, com uma chave de fendas ajuda bastante... Foi assim que eu fiz...
Cumprimentos a tutti!
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Como eu te compreendo Lula... Eu com o meu Cinquecento, enquanto não o pintar todinho nunca mais tenho coragem de o levar a Belém... Mas sempre que posso vou à mesma de Thema, claro...
Tenta ir este domingo... Eu estou a fazer conta de lá ir...
Força nisso, com calma vai-se lá!
Ah... E partilho da tua opinião, que é muita bom chegar à cidade e conseguir meter o carro nos "cantinhos" que os outros não aproveitam! :)
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Luke,...
Naturalmente quando me referi à "força" necessária, é apenas para o soltar da esfera, mas sem "força bruta"... :smashfreakB:
sim, com uma chave de fendas ajuda bastante... Foi assim que eu fiz...
Cumprimentos a tutti!
Bem até aqui já cheguei mas agora preciso de tirar o canhão da fechadura para colocar no outro manípulo; aquilo é dar umas porradinhas por dentro para aquilo sair?
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Bem até aqui já cheguei mas agora preciso de tirar o canhão da fechadura para colocar no outro manípulo; aquilo é dar umas porradinhas por dentro para aquilo sair?
A essa parte não necessitei de chegar...
Mas quando souberes como é, diz algo que eu posso um dia vir a precisar de o fazer também...
Abraço...
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e eu preciso de fazer isso no uno e não sei como
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olha bem para o puxador com ele ca fora, vais ver que encontras como se desarma
no uno .... 3 ou 5 portas?
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olha bem para o puxador com ele ca fora, vais ver que encontras como se desarma
no uno .... 3 ou 5 portas?
uno 5 portas, o puxador sei tirar, desmonto tudo, quando o problema é o canhão que preciso de trocar
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Grande Luke.
Lá consegui tirar o canhão e, de facto, bastou olhar um bocadinho e pensar. 8) Aquilo tem uma patilha do lado de dentro (por cima) onde tem de se fazer pressão e só depois é que se empurra o resto para fora. Contudo... Agora não estou satisfeito com o canhão em si pois apesar de ter um manípulo (e moldura) todos pimpões o canhão foi de tal forma forçado que a membrana que protege a fechadura já não está à vista e a chave não entra bem. :blink: Enfim. Take 2: agora que já sei desmontar o canhão e montar novo... vou encomendar um novo para substituir.
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uno -> tens alarme? mete puxadores traseiros :)
nos unos salvo erro tens la um freio que segura tudo, eu não faço isso, meto logo puxadores traseiros e elimino as fechaduras das portas :P (o meu vai ficar assim) :D
cento -> canhão novo vai trazer uma chave diferente...
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Grande Luke.
Lá consegui tirar o canhão e, de facto, bastou olhar um bocadinho e pensar. 8) Aquilo tem uma patilha do lado de dentro (por cima) onde tem de se fazer pressão e só depois é que se empurra o resto para fora. Contudo... Agora não estou satisfeito com o canhão em si pois apesar de ter um manípulo (e moldura) todos pimpões o canhão foi de tal forma forçado que a membrana que protege a fechadura já não está à vista e a chave não entra bem. :blink: Enfim. Take 2: agora que já sei desmontar o canhão e montar novo... vou encomendar um novo para substituir.
Hummmm....
Atenção...
Uno 5 portas... Para que fiques com apenas uma unica chave a funcionar em tudos os locais, precisas de trocar os canhos das 5 portas, mais o da tampa do combustivel (se utilizar) e ainda o canhão da ignição...
Talvez não saia muito barato...
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uno 5 portas, o puxador sei tirar, desmonto tudo, quando o problema é o canhão que preciso de trocar
Isso tem uma mola circular (pontas cruzadas) que tens de tirar com um alicate de pontas... Depois acedes ao interior onde encontras um freio/mola em forma de "U"... Tens de o sacar com uma chave fendas fininha ou a ponta de uma faca, depois o canhão sai para o lado de fora da porta...
Vê lá se não é isso!
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uno -> tens alarme? mete puxadores traseiros :)
nos unos salvo erro tens la um freio que segura tudo, eu não faço isso, meto logo puxadores traseiros e elimino as fechaduras das portas :P (o meu vai ficar assim) :D
cento -> canhão novo vai trazer uma chave diferente...
o problema é que nem alarme tenho, e é só por um canhão que me lixa tudo por que a pecinha de plastico partiu e ficou só a fechadura, e queria trocar a fechadura por outra peça de plastico
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Hummmm....
Atenção...
Uno 5 portas... Para que fiques com apenas uma unica chave a funcionar em tudos os locais, precisas de trocar os canhos das 5 portas, mais o da tampa do combustivel (se utilizar) e ainda o canhão da ignição...
Talvez não saia muito barato...
os canhões funcionam todos, só que aquele.........é o plástico como expliquei acima, mais logo trago fotos de um
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Hummmm....
Atenção...
Uno 5 portas... Para que fiques com apenas uma unica chave a funcionar em tudos os locais, precisas de trocar os canhos das 5 portas, mais o da tampa do combustivel (se utilizar) e ainda o canhão da ignição...
Talvez não saia muito barato...
conversas trocadas, o er fala de uno, o lula de cinquecento
no uno montando puxadores traseiros, eliminas as fechaduras nas portas, continuas com fechadura na mala e claro continuas com a mesma chave para as 3 fechaduras que sobram... ignição, mala e combustível, para remover a fechadura da mala, convém montar numa cava da roda uma fechadura com tampa de borracha (estilo alarme) para poder abrir as portas em caso de azar com o comando
experimenta o que o Artur disse, ou então.... já pensaste em por uma muleta sem fechadura na porta do pendura?
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Porra vocês são mesmo peritos. 8) Já liguei para a Fiat. "Quer um canhão novo? Vai ter de comprar um jogo inteiro." Enfim. Vou comprar. São 32 euros + IVA e até nem acho assim muito caro tendo em conta que estamos a falar de três fechaduras + canhão. E a chave ainda é daquelas antigas.
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5 fechaduras!
porta+porta+mala+combustivel+ignição!
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5 fechaduras!
porta+porta+mala+combustivel+ignição!
Quatro ao todo pois o tampão de combustível tem uma chave à parte. A porta não tem chave. O meu Uno de 90 também era assim... o tampão nem tinha chave e tive de comprar um tampão com chave à parte.
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os unos de 90 garanto-te que todos tem chave de tampão de origem, e é uma única chave para todo o carro!
no cento é a mesma coisa, quando compras o jogo de canhões, vem TODOS
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Estranho então pois quando comprei o carro deram-me duas chaves diferentes para a mão. O tampão de combustível parece ter sido comprado à parte...
Entretanto...
Aquilo na IMV está a funcionar bem. Das três vezes que liguei a chamada caiu quando já levava vários minutos de espera a aguardar que um rececionista da oficina me atendesse a chamada. "Mas que porcaria é esta?", pensei eu. Vai de reclamar por e-mail. O que recebi de resposta? Isto: “Estou fora do escritorio de 08/08 a 19 de Agosto. Deixe a sua mensagem que depois desta data entrarei em contacto consigo ou ligue o numero geral da empresa - 00351 214166300.”
É de ficar doido, não?
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compraste o carro novo? ... o meu pai comprou ;)
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compraste o carro novo? ... o meu pai comprou ;)
Grrrrrrr. Comprei para aí em sétima mão. :rolleyes:
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Estranho então pois quando comprei o carro deram-me duas chaves diferentes para a mão. O tampão de combustível parece ter sido comprado à parte...
Entretanto...
Aquilo na IMV está a funcionar bem. Das três vezes que liguei a chamada caiu quando já levava vários minutos de espera a aguardar que um rececionista da oficina me atendesse a chamada. "Mas que porcaria é esta?", pensei eu. Vai de reclamar por e-mail. O que recebi de resposta? Isto: “Estou fora do escritorio de 08/08 a 19 de Agosto. Deixe a sua mensagem que depois desta data entrarei em contacto consigo ou ligue o numero geral da empresa - 00351 214166300.”
É de ficar doido, não?
O que precisas do IMV? Pode ser que eu tenha lá algum contacto que te possa ajudar...
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Grrrrrrr. Comprei para aí em sétima mão. :rolleyes:
então não podes afirmar como fizeste que no uno era assim, podes dizer sim, que o teu uno, quando o compraste era assim
se o teu era SX, tinha uma "bolha" no tejadilho, que não fazias ideia para que servia... o carro do meu pai ainda tem o comando de infravermelhos do qual essa bolha é receptora ;)
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então não podes afirmar como fizeste que no uno era assim, podes dizer sim, que o teu uno, quando o compraste era assim
se o teu era SX, tinha uma "bolha" no tejadilho, que não fazias ideia para que servia... o carro do meu pai ainda tem o comando de infravermelhos do qual essa bolha é receptora ;)
E eu, no liceu, tive uma calculadora cientifica da Texas Instruments que lia e memorizava sinais de infravermelhos...
Resultado, nos Unos 60 SX dessa altura, eu caçava os comandos ao pessoal, à socapa, e depois divertia-me a abrir e fechar os carros com a calculadora... E eles à nora, já a dizer mal da vida! :lol: :lol: :lol: :lol:
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então não podes afirmar como fizeste que no uno era assim, podes dizer sim, que o teu uno, quando o compraste era assim
se o teu era SX, tinha uma "bolha" no tejadilho, que não fazias ideia para que servia... o carro do meu pai ainda tem o comando de infravermelhos do qual essa bolha é receptora ;)
É assim: o Cinquecento que tenho agora é em sétima (ou sexta) mão e tem duas chaves diferentes. Uma para as portas e ignição e outra para o tampão do combustível.
No Uno de 90 que tinha antes (comprado como carro de serviço na extinta Fórmula 4 no Casal de São Brás), o sistema era igual pois o tampão de comubstível não tinha chave (era só de enroscar) e tive de comprar um com chave... Era o 45 mas do novo modelo. Que saudades... já deve ter sido abatido.
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O que precisas do IMV? Pode ser que eu tenha lá algum contacto que te possa ajudar...
Obrigado Artur. Já têm lá o jogo dos canhões reservado para mim nas peças. Só que estou a tentar contactar a oficina para ver se têm possibilidade de montar isso e... tá quieto. Desliga a chamada antes de lá chegar ou quando estou em lista de espera.
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tenho 2 unos e as chaves são originais e abrem todas o mesmo
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E eu, no liceu, tive uma calculadora cientifica da Texas Instruments que lia e memorizava sinais de infravermelhos...
Resultado, nos Unos 60 SX dessa altura, eu caçava os comandos ao pessoal, à socapa, e depois divertia-me a abrir e fechar os carros com a calculadora... E eles à nora, já a dizer mal da vida! :lol: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol: também quero uma coisa dessas para abrir os meus unos
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conversas trocadas, o er fala de uno, o lula de cinquecento
no uno montando puxadores traseiros, eliminas as fechaduras nas portas, continuas com fechadura na mala e claro continuas com a mesma chave para as 3 fechaduras que sobram... ignição, mala e combustível, para remover a fechadura da mala, convém montar numa cava da roda uma fechadura com tampa de borracha (estilo alarme) para poder abrir as portas em caso de azar com o comando
experimenta o que o Artur disse, ou então.... já pensaste em por uma muleta sem fechadura na porta do pendura?
o problema é não ter comando nem nada, só abro com a chave....
e esqueci me de fotos, a ver se domingo
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monta um alarme da treta pah
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monta um alarme da treta pah
quando começar andar com um monto isso :d_grin:
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Entretanto vou mas é montar eu os canhões naquilo tudo. E tinham razão, vem com o do tampão da gasolina também. :blush: Já percebi que algures durante a vida do Cento deve ter desaparecido o tampão original ou qualquer coisa assim.
Não sei se vai ser fácil mudar os da porta traseira e o da ignição mas quando lá chegar logo se vê. Se não conseguir levo-o de 112 a uma oficina. 8)
Entretanto vou aproveitar e trocar também o conjunto de acesso da porta direita.
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se precisares de quem monte isso diz
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Fui pintar a jante sobressalente (que estava enferrujada, assim como as ferramentas) e andei sem pneu sobressalente durante três dias. Nestes três dias em que choveu.
Hoje fui pô-la no sítio e dei com aquilo tudo encharcado, de tal forma que tenho de pensar agora em comprar aquela proteção para a bagageira que vem agarrada ao banco traseiro pois a que lá estava ficou quase desfeita onde entrou água. Parece-me que entra por baixo, através da "caixa" do pneu sobressalente, apesar de, pelo menos à vista, parecer estar tudo bem. É mais um contratempo para a lista que se vai atualizando... Pelo menos a jante ficou catita e o serviço foi tão barato que acho que vão todas levar o mesmo tratamento.
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Vê as borrachas da mala... Verifica se o "escoador" junto às dobradiças da mala está limpo!
O que podes fazer é pedir a alguém que encharque o carro com uma mangueira enquanto tu, do lado de dentro, tentas descobrir onde a àgua entra.
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Vê as borrachas da mala... Verifica se o "escoador" junto às dobradiças da mala está limpo!
O que podes fazer é pedir a alguém que encharque o carro com uma mangueira enquanto tu, do lado de dentro, tentas descobrir onde a àgua entra.
Tenho quase a certeza que é por baixo pois a única coisa que se molhou foi precisamente a proteção de borracha da mala e uns tapetes que tinha por cima. Objetos que tinha em cima disso não se molharam deixando antever que a entrada é por baixo. Todavia, também pode ter escorrido a partir da fechadura...
Obrigado pela ideia; No sábado vou fazer o teste ao "elefante azul" com alta pressão.
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Há já algumas semanas que o carrinho estava com um ruído bem esquisito no escape. Hoje fui ver aquilo.
Diagnóstico: A panela estava a dar as últimas e a linha de origem já não estava bem tratada. Mude-se tudo então. Opta-se por uma linha igual à de origem mas com uma panela Veneporte em vez da Walker que lá estava... Estou tristíssimo pois a saída é horrível. Parece uma p... murcha; em vez de sair a direito... enfim. Esteticamente, só me apercebi do que tinha feito quando olhei bem para aquilo...
Durante uns quilómetros, nada de novo; pelo menos o "ruído esquisito" desapareceu apesar de continuar a achar que a linha não está bem fixa; mantém-se algumas vibrações sobretudo em mau piso de que não gosto nada. Parece sempre que há alguma coisa solta debaixo do carro.
A caminho da bola, e sem que nada o fizesse adivinhar, vibrações no volante, que se sentem bastante ao ralenti; a acompanhar as vibrações também ganhei um ruído racing vindo de baixo e um comportamento de fórmula 1. Sobe de regime que é um encanto. Aliás, tem uma alma como nunca teve... :laugh: Do que devo suspeitar? Catalisador deu o berro? Amanhã vou regressar aos escapes para ver do que se trata...
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Nada a ver com o escape. São apoios de motor (e outras coisas) a dar o badagaio. Está aqui um arranjinho... :wacko:
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tens de deixar de conduzir em dias de jogo :P escavacas o carro todo :P
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Meu Deus... já passaram quatro anos e ainda tanto para fazer. :rolleyes:
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movido a pedido.
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Meu Deus... já passaram quatro anos e ainda tanto para fazer. :rolleyes:
como te compreendo, tou na mesma situaçao mas a apenas 3 anos, mas não e fiat
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aguardam-se noticias :)
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E são ótimas notícias. Vou tirar fotos e já volto. :)
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Venham elas... Também estou curioso! :)
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Não é a melhor foto e, na verdade, nem se nota muito as melhorias mas, assim de repente, foram trocados os dois radiadores, a bomba de água, termostato, e levou com o veio de martelos do 127 anulando o ruído da máquina de costura que se fazia sentir. Foram trocados os apoios de motor que estavam nas últimas e limpo o circuito de refrigeração. O vaso também é novo.
(http://img708.imageshack.us/img708/5757/photo260312201115.jpg)
Mais um investimento para pôr a máquina a mexer como deve ser. Com o apoio de um especialista em Fiat. E como faz diferença o carinho que se põe nestes trabalhos. :t_up:
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esse especialista é uma treta, tens aí duas anilhas trocadas :unsure:
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Estou mesmo preocupado com as anilhas. 8)
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Que mau feitio. :P
Não digas que é a anilha que está nequela forra.
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Pelo caminho foram trocadas as óticas. Uma encomenda mal calculada resultou em duas óticas que estão mais para o Sport do que para o Cinquecento "normal". A substituir mais tarde pois por enquanto vão ficar estas.
(http://img857.imageshack.us/img857/3236/photo260312201128.jpg)
O rádio (de 1995) também não funcionava, nomeadamente a iluminação da frente que se encontrava a meio gás. Passou pela Alpine e levou uma revisão. E uma frente completamente nova.
(http://img832.imageshack.us/img832/8540/photo2603122014251.jpg)
Nos próximos tempos há peças para substituir e ainda mais para encomendar.
(http://img51.imageshack.us/img51/6995/photo260312201208.jpg)
Para já, esta intervenção permitiu resolver diversos problemas que já vinham desde a aquisição do carro como a chaufage que não funcionava nem duas das velocidades do ventilador bem como o sobreaquecimento do motor. Sem dúvida que a montagem do veio fez completamente a diferença pois o trabalhar está completamente normal.
Foi também montado um novo jogo de fechaduras (uma chave para todas as fechaduras incluindo o tampão da gasolina) e, entre outras peças, foi adquirida uma nova chapeleira (para subtituir a de origem furada por colunas). Ainda antes dos próximos passos, pintura e renovar interiores, vou continuar a adquirir algumas peças (como os encaixes dos cintos de segurança, por exemplo) para tentar pôr a máquina a brilhar; mais em breve, reparo e pintura das quatro jantes. ;)
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Que mau feitio. :P
Não digas que é a anilha que está nequela forra.
é... a dp meio em cima está trocada pela que aperta a meio.... bah! raios!
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Nada que não se consiga... reparar. Não me aventuro muito em mecânica mas se não mexesse numa chave de fendas é que era mesmo um problema. :laugh:
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Ou pegas numa chave e trocas aquilo ou pegas no photoshop, tu é que escolhes. :D
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Que mau feitio. :P
Não digas que é a anilha que está nequela forra.
não é mau feitio nada :)
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Não é a melhor foto e, na verdade, nem se nota muito as melhorias mas, assim de repente, foram trocados os dois radiadores, a bomba de água, termostato, e levou com o veio de martelos do 127 anulando o ruído da máquina de costura que se fazia sentir. Foram trocados os apoios de motor que estavam nas últimas e limpo o circuito de refrigeração. O vaso também é novo.
(http://img708.imageshack.us/img708/5757/photo260312201115.jpg)
Mais um investimento para pôr a máquina a mexer como deve ser. Com o apoio de um especialista em Fiat. E como faz diferença o carinho que se põe nestes trabalhos. :t_up:
Fogo Somos 2 os apoios do motor do meu Fiat ja tem tanta folga tambem tenho que ver isso depois... a andar para traz o carro pareçe que se vai partir todo :P
De resto parabéns o carro está a ficar novo :P ja nem pareçe o carro de a uns tempos atraz :)
;)
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raios me partam... só consigo ver a anilha trocada :|
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então e que tal um inquérito sobre os faróis? :P
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Sou demasiado fundamentalista para montar uns faróis de Sport num Cinquecento S. Fique ou não melhor, não era assim que vinha em novo. :rolleyes:
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Eu vi esses farois e sinceramente, a frente parece outra.
Fundamentalismos à parte, faz um "degradé" com o para-choques que fica um espetáculo :sombrero:
Parabens pelo carro! Está a ficar um mimo :)
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Retirada a chapeleira com as duas colunas (é impressionante a diferença de peso e só na comparação entre chapeleiras , sem colunas, a nova pesa agora bastante menos do que a mais antiga), substituída por nova, preciso agora de desmontar todos os fios que conduziam as colunas traseiras ao rádio e tentar encontrar o melhor som que umas colunas frontais de 10" e profundidade que caiba (e que permita montar a peça de plástico) nos espaços me possam dar. Deverá ser um belo desafio. As que lá estavam já nem sei se seriam de origem mas duvido.
(http://img221.imageshack.us/img221/4620/photo030412191903.jpg)
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fotos! queremos fotos! :D
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Força nisso!!! :P
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Tive mesmo para comprar um ciquecento.. É canhao 8)
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É que o carro é mesmo giro. É um Lego em grande. :P Pequeno o suficiente para se enfiar em qualquer lado. No outro dia fui à bola e disse raios e coriscos por não o ter levado um carro maior... Passei por três espaços onde este cabia sem grande esforço.
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Retirada a chapeleira com as duas colunas (é impressionante a diferença de peso e só na comparação entre chapeleiras , sem colunas, a nova pesa agora bastante menos do que a mais antiga), substituída por nova, preciso agora de desmontar todos os fios que conduziam as colunas traseiras ao rádio e tentar encontrar o melhor som que umas colunas frontais de 10" e profundidade que caiba (e que permita montar a peça de plástico) nos espaços me possam dar. Deverá ser um belo desafio. As que lá estavam já nem sei se seriam de origem mas duvido.
(http://img221.imageshack.us/img221/4620/photo030412191903.jpg)
Tal como esperava, ensaiadas umas JBL e umas Pioneer o som piorou a 200%. E como estou com pouco tempo para isto vou, para já, virar-me para outro lado. Por incrível que pareça, as colunas que já estavam nos buracos dão um som com baixos mais fortes (que me satisfaz mais) do que as novas que entretanto tentei montar. Neste âmbito, portanto, projeto adiado. Vou voltar a montar as que estavam.
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Pois camarada... Eu não queria dizer nada, mas as colunas de 10cm são mesmo bastante limitadas... Eu tenho umas focal no meu... Mas aquilo lá está... É só para agudos, porque graves é esquecer... E as minhas não deixam montar as redes... :(
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Pois camarada... Eu não queria dizer nada, mas as colunas de 10cm são mesmo bastante limitadas... Eu tenho umas focal no meu... Mas aquilo lá está... É só para agudos, porque graves é esquecer... E as minhas não deixam montar as redes... :(
Pois, tinha andado de olho numas Focal de 10" mas percebi logo pela profundidade que não ia conseguir metê-las lá com rede montada à frente. Curioso é o facto destas colunas que lá estão até terem um bom balanço entre graves e agudos. :rolleyes:
Quando montei as Pioneer e JBL de 10" pensava que ia ganhar mais qualidade mas perdi imenso (ganhei imensos agudos como dizias). O que não deixa de ser curioso tendo em conta que as que vinham montadas parecem ser de uma marca branca ranhosa... Ainda assim, se é para perder qualidade de som, que se lixe a marca. Ficam lá estas.
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Agora já não, mas andei muito tempo com as focal de 10" na frente e a botija de gas na mala... E estava bastante agradado com o som, uma vez que os graves se sentem em todo o carro, enquanto que os agudos só se sentem de perto...
Daí que eu tenha optado por uma melhor sonoridade em medios/agudos do que em graves, nas colunas da frente!
Neste momento nem radio tenho no carro... Para tirar peso! ehehehehe
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Dia de fazer algumas limpezas...
(http://img638.imageshack.us/img638/2616/photo140412163407.jpg)
... e de constatar que qualquer dia estou sentado diretamente na esponja. :rolleyes:
(http://img41.imageshack.us/img41/8462/photo140412163439.jpg)
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era muito pior nas molas..................
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Dia de fazer algumas limpezas...
(http://img638.imageshack.us/img638/2616/photo140412163407.jpg)
... e de constatar que qualquer dia estou sentado diretamente na esponja. :rolleyes:
(http://img41.imageshack.us/img41/8462/photo140412163439.jpg)
LOL deixa la não és o único eu também já tenho a esponja toda a mostra loool :D
A propósito falam bué bem dos - Auto estofos da buraca... será que eles conseguem arranjar tecidos iguais aos usados nos cinquecentos?
Numa casa de Estofos Eles não conseguem fazer uma réplica da parte do tecido que esta estragada?
Assim substituíam só a parte que esta rasgada. ou então metiam um tecido de fundo aproximado a esse em cinzento e depois pintavam as partes a vermelho e a azul.. conforme esta ai no padrão... Ainda por cima hoje em dia já é possível fazer cor igual a que pedires.. realmente é uma pena visto que o teu carro a nível de estofos esta impecável só tem é o banco do condutor a ficar nesse estado.
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Eu também tenho os costados encostados à espuma...
Penso que na Buraca consigam reproduzir os tecidos, eu já lá fui, mas não foi possiv€l...
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Eu também tenho os costados encostados à espuma...
Penso que na Buraca consigam reproduzir os tecidos, eu já lá fui, mas não foi possiv€l...
Epa é que os centos ficam bonitos é com os padrões originais com que saíram... por isso é que gostava de saber se eles conseguem arranjar tecido igual. So ainda não me dirigi la porque tinha que ir de Fiat para poder mostrar os tecidos a eles... e neste momento o carro esta parado nos fundos da garagem e não da jeito tira-lo de la... Por outro lado os gajos não tem email no site senão mandava um email com umas fotos anexadas dos tecidos para eles verem se conseguiam arranjar ou não..
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Sem dúvida que o padrão original é o que mais aprecio, sobretudo este com o azul, vermelho e cinza. Mas já estive na Buraca e eles não têm. O que têm é N catálogos (folheei alguns) onde pode haver uma combinação que fique bem. É pena, preferia claramente o padrão original. E também tenho dúvidas sobre a forma como vão aplicar o novo tecido nas quartelas...
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Sem dúvida que o padrão original é o que mais aprecio, sobretudo este com o azul, vermelho e cinza. Mas já estive na Buraca e eles não têm. O que têm é N catálogos (folheei alguns) onde pode haver uma combinação que fique bem. É pena, preferia claramente o padrão original. E também tenho dúvidas sobre a forma como vão aplicar o novo tecido nas quartelas...
O meu têem um muito muito parecido, que fica mesmo quase igual. Nas quartelas fica fenomenal, eles estofaram o meu 127 por completo (ver DB) e ficou impecavel!
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O meu têem um muito muito parecido, que fica mesmo quase igual. Nas quartelas fica fenomenal, eles estofaram o meu 127 por completo (ver DB) e ficou impecavel!
Bem a avaliar pelas Fotos de exemplo que mostra no site deles (Auto Estofos da buraca) eles realmente são excelentes no trabalho que fazem... =P
So é mesmo pena não terem acesso aos tecidos originais da Fiat :(
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O problema aqui dos tecidos originais é que a Fiat também já os não tem. Mesmo que eles quisessem arranjá-los já não conseguiam. Acho que se conseguires arranjar o tecido eles com certeza o montam... Agora não sei é onde isso se arranja.
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O problema aqui dos tecidos originais é que a Fiat também já os não tem. Mesmo que eles quisessem arranjá-los já não conseguiam. Acho que se conseguires arranjar o tecido eles com certeza o montam... Agora não sei é onde isso se arranja.
Eles na casa de estofos no teu caso não conseguiam descoser só a parte do tecido onde te sentas e substituir por um tecido em cinzento igual ao teu?
Depois era só pintar as faixas com a mesma cor em Vermelho e azul. Tu no teu caso o teu tecido é fácil de tentar fazer uma réplica. Agora no meu caso é que é muito complicado tentar replicar o tecido visto que o tecido é igual a este e tem muito pormenor... :
(http://img827.imageshack.us/img827/4273/39005651.png)
Tentavam descoser o painel pelas zonas de costura... marcadas aqui na imagem... :
(http://img26.imageshack.us/img26/2600/pontosj.jpg)
E tentavam reproduzir só essa parte do tecido.
O teu tipo de tecido parece ser muito semelhante a Ganga das calças... isso ainda se encontra... depois era so encontrar em cinzento e pintar as faixas exactamente igual ao que ai esta.
Assim ficavas com o carro original... e escusavas de ter que meter tecido novo em tudo... Alias... Depois de reparares até podias por umas capas nos bancos para preservar os estofos e não se estragarem..
Outra solução era tentares encontrar um banco usado em bom estado com o mesmo padrão que o teu... :)
Ja tentastes em Sacavém nas casas de péças usadas? La safas-te de certeza. Aquilo é um mundo tem milhares de péças e acessorios para todos os tipos de carros ;)
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pintar? :| mais depressa fazia um tecido costurando peças de varias cores....
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pintar? :| mais depressa fazia um tecido costurando peças de varias cores....
Também da como estás a dizer.. :P
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Isso não vai ficar nada igual ao restante estofo... :rolleyes: Seja como for vou ter de resolver quanto antes nem que seja com um remendo enquanto tento encontrar um tecido igual ou equaciono mudar todo o interior.
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Ora bem, passei nos Estofos da Buraca onde fui simpaticamente recebido pelo Sr. António. Obviamente não têm o padrão (já sabia porque já lá tinha passado anteriormente) mas disponibilizaram uma caixa enorme de amostras para escolher e, sinceramente, parece-me ser a melhor solução: escolher o tecido que mais se adapta e definitivamente prescindir dos originais que já não se encontram em lado nenhum.
Gostei particularmente de quatro ou cinco que, apesar de terem um apontamento de vermelho e azul (tal como os originais) infelizmente têm uma adição de verde (argh!) mas que são capazes de ficar bem. Levei as amostras ao carro para ver o efeito.
(http://img824.imageshack.us/img824/7748/photo050612144518.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/4682/photo050612144541.jpg)
Infelizmente deram-me a notícia que estas peças (os encostos de braço dianteiros) não podem ser forrados ("ficaria um péssimo trabalho"). :rolleyes:
Ou seja, terei de equacionar outra solução para estas peças pois as que tenho meio novas são cinza (as únicas que a Fiat ainda tem) e não gosto de ver no carro. Pintadas vão certamente começar a descascar... A concorrência não terá estas peças em preto?
(http://img35.imageshack.us/img35/2980/photo050612150044.jpg)
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Epa Não desistas dos Estofos Originais sem primeiro procurar bem... Epa nem que seja um banco usado em bom estado... mas com o mesmo tecido igual ao teu..
Ja fostes aos Ferro Velhos em Sacavem? Aquilo tem para la bué material já guardado em armazém... É uns a seguir aos outros cheios de péças... para varias marcas de carros..
Podes tambem tentar nesta casa de péças usadas a ver se te safas:
Os dados são estes:
O nome do estabelecimento chama-se Pecintra - Sociedade de Péças Auto, Lda
Morada: Rua Principal 14 - Almornos
2715-244 Almargem do Bispo
Telefone: 21 962 40 41
Email: [email protected]
Aquilo é um armazém Gigante com bué péças para diversas marcas de automóveis... ( Ja la fui varias vezes com o meu pai comprar péças para alguns clientes.) Quem sabe podes ter a sorte de encontrar la os encostos dos braços que tanto queres.. e quem sabe 1 banco do condutor em bom estado...
:)
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New face! Não resisti a adotar as óticas originais ainda que, parece-me, as de Cinq Sport até ficassem melhor. :rolleyes:
(http://img266.imageshack.us/img266/4422/photo100612144326cpia.jpg)
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vi este carro em qualquer lado..............
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vi este carro em qualquer lado..............
... na fase de transição de óticas. Agora já "só" falta uma pintura (geral) e um pára-choques novo para ficar uma frente catita. 8)
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New face! Não resisti a adotar as óticas originais ainda que, parece-me, as de Cinq Sport até ficassem melhor. :rolleyes:
(http://img266.imageshack.us/img266/4422/photo100612144326cpia.jpg)
Amigo onde tens andado a comprar as opticas»? Tanto as anteriores como as que comprastes agora?
Ja agora lol esse simbolo não é um bocadinho maior que o original?
:t_up:
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As óticas ainda estão disponíveis na Fiat... A 100 euros cada uma, sim. O símbolo tem esta dimensão nos modelos de 92, 93 e 94. Depois passou a ser mais pequeno e ligeiramente estilizado...
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ja sabes a minha opinião, as do sport por serem pretas fazem um conjunto mais feliz, "ligam" o parachoques ao carro de uma forma muito mais perfeita
é um prazer ver o pequeno vermelhão renascer das cinzas :)
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As óticas ainda estão disponíveis na Fiat... A 100 euros cada uma, sim. O símbolo tem esta dimensão nos modelos de 92, 93 e 94. Depois passou a ser mais pequeno e ligeiramente estilizado...
Fogo as minhas opticas são todas Fumadas iguais a do Sport e na fiat dizem que ja não tem... O fiat cinquecento Soleil vem com todos os farois e farolins iguais ao cinquecento Sport... tanto a frente como atraz... :( e agora? precisava de arranjar... :S
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Vais no bom caminho Lula! Força nisso, hein??? Eu cá prefiro as ópticas do Sport... Talvez por estar habituado a vê-las no meu, não sei, mas prefiro... De qualquer maneira, tu é que mandas! Viva os Centos! ehehehe
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Eu ando a procura a meio ano por umas ópticas do Sport e ainda não encontrei nada lol :mecry:
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Eu ando a procura a meio ano por umas ópticas do Sport e ainda não encontrei nada lol :mecry:
tens de perder menos tempo a querer trocar o que não deves :P
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tens de perder menos tempo a querer trocar o que não deves :P
Então mas eu troco tudo o que estiver estragado lol... alias.. ja andei a procura de ópticas e farolins e tudo e mais alguma coisa... nunca estou parado... se eu for a contar as horas que já passei na Internet a procura de material fogo... nem sabes :D
:t_up:
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Eu ando a procura a meio ano por umas ópticas do Sport e ainda não encontrei nada lol :mecry:
Desmontas as normais e fazes umas do sport...
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De regresso de A Socorsul em busca de Cinquecento's. Só lá está um Cinquecento Sport amarelo e muito desmontado. Só o revestimento do teto me interessava mas só por isso não me dei ao trabalho de ir buscar a ferramenta. Unos Mk2 é que há para lá à pazada.
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De regresso de A Socorsul em busca de Cinquecento's. Só lá está um Cinquecento Sport amarelo e muito desmontado. Só o revestimento do teto me interessava mas só por isso não me dei ao trabalho de ir buscar a ferramenta. Unos Mk2 é que há para lá à pazada.
Ainda bem que me avisas lol Assim fico a saber que continua la o fiat cinquecento sport amarelo lol... Ja la retirei algumas coisas desse fiat LOL borrachas e coisinhas do género... Sendo assim não vale a pena la ir tão depressa... Visto que esta bué descascado lol...
:t_up:
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Lula da silva sabes-me dizer se os encostos da cabeça dos bancos do cinquecento existe em preto ou cinzento ou se só existe em cinzento? As vezes dá-me a sensação de haver vários tons de cores...
Cumprimentos
Comandante
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ohhhhhhhhhhhh Zé trás a pá! :sombrero:
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ohhhhhhhhhhhh Zé trás a pá! :sombrero:
?? Pá de ouro ??
Quer dizer que vou ficar rico é isso? :P
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?? Pá de ouro ??
Quer dizer que vou ficar rico é isso? :P
Por falar nisso inda n fui levantar o premio do euromilhoes da semana passada... :dry:
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Por falar nisso inda n fui levantar o premio do euromilhoes da semana passada... :dry:
Haaaa afinal és tu o vencedor... Ena fixe pahhh... :laugh:
Eu bem tinha cá um pressentimento que poderia ser alguém dos fiatistas... :D
:D
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?? Pá de ouro ??
Quer dizer que vou ficar rico é isso? :P
Quer dizer que vais pagar as minis a malta :t_up: :sombrero:
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Quer dizer que vais pagar as minis a malta :t_up: :sombrero:
Cervejas? ups não sabia.. :P