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Fiat desmente interesse na Opel
(http://www.fiat.pt/FIAT_PORTUGAL/uploads/PB_TMPL_NEWS/1074072290/20080215/transparente.gif)
Em nota distribuída em 24 de Abril à imprensa italiana, a Fiat desmentiu o interesse na Opel, divisão alemã da General Motors, e disse que tão pouco fez qualquer tipo de oferta à empresa, conforme foi noticiado ontem em alguns jornais e sites internacionais.
Diz a nota: "Em relação aos comentários na imprensa sobre nosso interesse na Opel, a Fiat vem a público esclarecer que, tal como já havia sido anunciado, excepto em relação à aliança estratégica com a Chrysler, nenhuma oferta de aquisição da Opel foi realizada. Trata-se de pura especulação".
"A Fiat está trabalhando unicamente em finalizar a aliança com a Chrysler LLC", conclui o comunicado.
Texto adaptado do sítio UOL (http://www.uol.com.br/)
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Credo!!! a Opel.... humm... espero que os Italianos pensem bem no que fazem, pois já se viu, que de estar bem a estar mal, é um pequeno paço!!!
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Fiat e Magna na corrida pela Opel
(http://www.fiat.pt/FIAT_PORTUGAL/uploads/PB_TMPL_NEWS/1074072290/20080215/transparente.gif)
A Magna International junta-se à Fiat no interesse à aquisição (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=17596.msg266554#msg266554) de uma participação maioritária na Opel. A empresa Canadiana, fabricante de componentes para a indústria automóvel, poderá formar um consórcio com investidores russos para adquirir uma posição maioritária na marca alemã, noticia a «Bloomberg».
A Fiat é também apontada como uma das principais interessadas na aquisição (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=8864.msg138775#msg138775) de uma posição forte na Opel, apesar do presidente do grupo italiano, Luca de Montezemolo, ter negado o interesse.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Esta tarde foi anunciada a falência da Chrysler. A Administração Obama confirma a falência e ao mesmo tempo que afirma que a FIAT vai assumir o que resta da Chrysler.
A FIAT fica assim com acesso ao mercado dos EUA, nomeadamente para a Alfa Romeo. A ALFA entra assim finalmente nos EUA...
Será que vamos ter o ALFA 169 com a plataforma usada pelo 300C?
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Alemanha confirma que Fiat pode comprar Opel
(http://www.fiatgroup.com/style%20library/images/common/fiatgroup_logo.jpg)
A Fiat, junto com a Magna Steyr e Austrian Auto, é uma possível compradora da Opel, referiu hoje (23) Roland Koch, governador do estado de Hesse na Alemanha, onde está instalada a unidade da Opel.
Koch afirma ainda que não há decisões tomadas. No entanto, pessoas envolvidas nas transacções confirmaram ao “The New York Times” que o negócio já está a ser discutido em Washington e com representantes do governo alemão.
A aquisição da Opel à General Motors (GM) iria solidificar a sua posição na Europa, aumentando a sua produção de 2,2 milhões de carros por ano, explica o “The New York Times”. A Fiat está também em negociações para comprar 20% da Chrysler.
A GM, dependente dos empréstimos cedidos pelo Tesouro norte-americano, poderá entrar em falência caso não consiga realizar todas as reestruturações exigidas pelo governo dos Estados Unidos da América (EUA) e anunciou em Março que a Opel estava a ficar sem capital.
Fonte: Jornal de Negócios, por Patrícia Gonçalves
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FIAT passa ao ataque da Opel
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/359c20ea.jpeg)
Depois de assumir a aliança com a Chrysler nos Estados Unidos da América, adquirindo 20 por cento da marca norte-americana, a FIAT prepara-se, agora, para tentar adquirir a Opel.
De acordo com informações vindas do Reino Unido e da Alemanha, a FIAT planeia continuar o seu processo de expansão, desta feita, mostrando o seu interesse nas marcas europeias da General Motors (GM): Opel, Vauxhall e Saab.
Recorde-se que o grupo General Motors tem sido um dos mais afectados pela grave crise financeira no mercado automóvel, podendo mesmo vir a seguir o caminho da Chrysler, ao avançar para um processo de falência controlada de modo a poder desenhar um processo de reestruturação interna, ponto no qual a FIAT pode ser decisiva, tal como o foi com a Chrysler.
Em entrevista ao Financial Times, o presidente da FIAT, Sergio Marchionne afirmou que a união "do ponto de vista de engenharia e industrial é um casamento perfeito", acrescentando que essa operação com a GM tornaria a marca italiana numa das empresas mais fortes do mundo, antecipando já uma poupança de mil milhões de euros.
Isto graças à fusão entre as diversas plataformas de construção dos automóveis das duas marcas e também nos segmentos em que as marcas concorrem.
Marchionne deverá revelar os dados da sua proposta ao longo do dia de hoje.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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A FIAT em todas as frentes :wacko:
Para quem dizia que estavam mal, agora aparecem como salvadores de muitas empresas...
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Fiat prepara-se para comprar a Opel
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/121974/368x276.jpg)
Com a possível aquisição das operações europeias da GM (Opel/Vauxhall e Saab), o grupo italiano tornar-se-à num dos três maiores construtores de automóveis...
A Fiat anunciou a intenção de adquirir as operações europeias da GM, que incluem a Opel/Vauxhall e Saab, depois da aliança com a Chrysler.
O líder executivo do grupo Fiat, que está a finalizar a integração da norte-americana Chrysler, é hoje esperado em Berlim para discutir a aquisição da Opel, há 80 anos nas mãos da General Motors Europe.
A decisão foi tomada no domingo pelo Conselho de Directores da Fiat, que mandatou Sergio Marchionne para, nas próximas semanas, ultimar a agregação da Opel, de modo a constituir um dos maiores construtores de automóveis e camiões do mundo, no valor de 80 000 milhões de euros. As vendas projectadas seriam de seis a sete milhões de unidades/ano, um pouco abaixo da Toyota e ao mesmo nível da Volkswagen.
Sergio Marchionne reunir-se-á hoje com dois ministros alemães, Karl-Theodor zu Guttenberg, da Economia, e Frank-Walter Steimeier, dos Negócios Estrangeiros, para debater a aquisição da Opel, que passa por graves dificuldades.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Espero que saibam o que estão a fazer, isto a continuar assim, um destes dias, o céu é o limite...
Embora sempre ouvi dizer, que é em tempos de crise que se fazem os melhores negócios!!
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Fiat assume interesse na Opel
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/121974/368x276.jpg)
A Opel seria a parceria ideal e o encerrar de um ciclo para a Fiat, segundo o presidente da marca italiana Sergio Marchionne...
Depois de confirmada a aliança com a Chrysler, a Fiat "aponta baterias" para a Opel. O presidente da Fiat, Sergio Marchionne, disse que o próximo passo do construtor italiano é um acordo com a alemã Opel, depois da aliança com a Chrysler.
Em entrevista ao jornal italiano "La Stampa", Marchionne disse mesmo que a Opel seria a parceria ideal para o grupo italiano e o encerrar de um ciclo para a Fiat.
"Agora temos que nos concentrar na Opel. São o nosso parceiro ideal", disse Marchionne, desfazendo todas as dúvidas quanto ao alegado interesse da Fiat na marca alemã da General Motors.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Fiat pondera empresa com Chrysler e GM Europa
(http://i.xl.pt/noticias/14414.jpg)
A Fiat anunciou, em comunicado, a sua intenção de criar uma nova empresa, que englobe o grupo italiano, a Chrysler e as operações europeias da GM, como forma de ultrapassar a actual crise económica
O Grupo Fiat pretende combinar o seu negócio automóvel numa nova empresa, que será constituída pelos seus actuais recursos, a parcela recentemente adquirida na Chrysler e as operações europeias da GM. Isto daria ao Grupo transalpino os recursos necessários para ultrapassar a actual crise económica. No entanto, a casa italiana enfrenta a oposição dos sindicatos alemães e a possibilidade de perder o negócio para a canadiana Magna International Inc.
A companhia a ser criada, caso o negócio anunciado se concretize, incluiria a Fiat, a Lancia e a Alfa Romeo, bem como a Chrysler e as operações da GM na Europa: Opel/Vauxhall, Saab e restantes operações do grupo norte-americano. As vendas projectadas seriam de seis a sete milhões de unidades/ano, um pouco abaixo da Toyota e ao mesmo nível da Volkswagen.
Para Sergio Marchionne, CEO da Fiat, esta é um oportunidade dourada para ambas as marcas, «de um ponto de vista industrial e de engenharia». Esperando ter o negócio concluído no final de Maio, Marchionne disse ao jornal «Financial Times» que as sinergias geradas por este negócio permitiriam poupanças de cerca de mil milhões de euros, através da junção dos segmentos B e C de ambas as marcas, e aproveitando os projectos da Fiat para o segmento A e da Opel para o segmento D.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Fiat apresentou proposta para aquisição da Opel
(http://www.lusomotores.com/images/stories/fiat-opel_250.jpg)
O único senão da proposta italiana parece ser a necessidade do encerramento de uma fábrica da Opel, o custo a pagar pela criação daquele que poderá ser o segundo maior construtor automóvel no Mundo
O líder executivo do grupo Fiat, Sergio Marchionne, ainda a finalizar a integração da norte-americana Chrysler, esteve em Berlim para discutir a aquisição da Opel, há 80 anos nas mãos da General Motors Europe. A decisão de avançar para estas negociações foi tomada no domingo pelo Conselho de Directores da Fiat, que mandatou Sergio Marchionne para, nas próximas semanas, ultimar a agregação da Opel, de modo a constituir o maior grupo fabricante de automóveis e camiões do mundo, no valor de 80.000 milhões de euros e com uma venda prevista de seis a sete milhões de veículos por ano.
Sergio Marchionne reuniu-se assim com dois ministros alemães, Karl-Theodor zu Guttenberg, da Economia, e Frank-Walter Steimeier, dos Negócios Estrangeiros, a quem apresentou o plano de aquisição da Opel, a subsidiária europeia da General Motors que passa por graves dificuldades. Curiosamente, apesar dos crescentes rumores sobre esta intenção da Fiat, os responsáveis de Turin negaram sempre qualquer interesse na Opel, e só admitiram esta situação depois de concluídas as negociações em redor da Chrysler. Agora, para a aquisição da Opel, a Fiat terá que vencer a empresa Magna, do Canadá, tendo a Fiat a vantagem de, ao contrário da Magna, ter o centro das suas actividades no sector automóvel.
Para já, do que se sabe da reunião entre Sergio Marchionne e os governantes alemães, estes terão ficado bem impressionados com o plano apresentado pelo Administrador-Delegado da Fiat que pretende conseguir para o Grupo Fiat o controlo da Opel depois do governo germânico ter eliminado as dívidas da Opel. É que segundo explicou o ministro alemão da economia, a Fiat está interessada em comprar a unidade da General Motors, Opel, sem dívidas.
Karl-Theodor zu Guttenberg, em diálogo com os jornalistas após a reunião com Sergio Marchionne, disse ainda que o construtor italiano está interessado em manter a marca Opel e três fábricas actualmente existentes na Alemanha, podendo vir a encerrar uma outra unidade, como a fábrica de Kaiserlautern tal como já aqui demos conta. Mas para que este negócio seja possível, e ainda de acordo com o ministro da economia da Alemanha, será necessária uma injeção de capital a curto-prazo num valor estimado entre os 5 e os 7 bilhões de Euros, tendo agora o governo alemão que decidir sobre o desfecho da transação.
A oferta da Fiat não parece pacífica aos olhos dos governantes alemães, e tornou-se menos pacífica ainda quando os sindicatos germânicos se manifestaram contra a fusão da Fiat com a Opel devido à intenção declarada dos responsáveis do Grupo Fiat em determinarem o encerramento de uma das quatro fábricas da Opel na Alemanha. Porém, ainda assim, a Fiat está determinada em conseguir levar adiante esta aquisição da Opel que, a concretizar-se, deverá permitir à Fiat assumir todas as actividades europeias da GM, o que inclui a sueca Saab e a britânica Vauxhall.
Para já, Karl-Theodor zu Guttenberg qualificou o projecto apresentado por Sergio Marchionne como "interessante", mas advertiu que Berlim não tomará nenhuma decisão de forma precipitada, recordando que também os canadianos da Magna expressaram já interesse na aquisição da Opel. Refira-se que a venda da Opel é um assunto "quente" na Alemanha já que a marca emprega um total de 26 mil trabalhadores. Além disso, enquanto o ministro da economia de Berlim classificou o projecto da Fiat de "interessante", Hendrik Hering, ministro da Economia do estado de Renânia-Palatinado, onde se situa a fábrica potencialmente ameaçada de Kaiserslautern, com 3.000 trabalhadores ali empregados, comentou o negócio proposto pela Fiat afirmando que é "inaceitável".
Quem gostou do avanço da Fiat sobre a Opel foram os investidores italianos, pelo menos julgar pela reacção do mercado bolsista transalpino onde as notícias vindas de Berlim parece terem sido bem recebidas. A Bolsa de Milão reagiu positivamente e o título da Fiat ganhou 8,05% nesta segunda-feira, fechando a 8,12 euros. A ideia do Grupo Fiat passa por criar um novo gigante do sector automóvel juntando as suas três marcas (Fiat, Lancia e Alfa Romeo), à sua participação na Chrysler e às atividades europeias da GM, podendo colocar o resultado desta fusão em Bolsa através da criação de um grupo capaz de faturar anualmente qualquer coisa como 80 bilhões de euros para uma produção anual de seis a sete milhões de veículos. Este grupo, a concretizar-se, ficará apenas atrás da japonesa Toyota, podendo lutar com a alemã Volkswagen pelo segundo lugar no ranking mundial do sector.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/), por Jorge Reis
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Os alemães devem estar cá com um Melão.
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Só um? uma combi cheia deles :D
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Para uma marca tão mal-afamada como a Fiat que esteve perto da falência e agora compra outra marca como a afamada Opel, os "alemães" da AH vão ter agora dois alvos a abater: Opel e actual Grupo Fiat.
Tinha a sua piada a VW também passar a pertencer ao grupo Fiat. A AH ficava deserta :mellow:
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A VW se calhar vai ser comprada por outros......a Porsche....
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A VW se calhar vai ser comprada por outros......a Porsche....
A Porsche poderá comprar a VW, mas isso só é para evitar que alguma outra marca lhe possa por a mão.
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Para uma marca tão mal-afamada como a Fiat que esteve perto da falência e agora compra outra marca como a afamada Opel, os "alemães" da AH vão ter agora dois alvos a abater: Opel e actual Grupo Fiat.
Tinha a sua piada a VW também passar a pertencer ao grupo Fiat. A AH ficava deserta :mellow:
O Administrador do fórum AH, que até está a vender um excelente Barchetta cá nos FIATISTAS, até já tem o símbolo da FIAT no seu avatar lá.
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Será que vamos ter o ALFA 169 com a plataforma usada pelo 300C?
credo!!! :medo: :muitomedo:
não podias ter escolhido algo melhor!!! :wacko:
...
Quanto ao tópico,
Sempre tive a Opel em má consideração (excepto alguns nichos como o Calibra, Astra Coupé by bertone). Se há carros chocolateiras, para mim a Ople é uma dessas marcas.
Detesto os interiores, muito plástico, muito vulgares, etc.
Quanto á mecânica... O meu Avô, em tempos teve um kadett, já com uns 20 anos, e ainda o teve outros tantos, e dizem que foi para a sucata com o motor a trabalhar como um relógio. O resto é que estava tudo podre.
abraço ;)
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Boas...
Isso a acontecer será mais viável a GM Europeia na Europa que a Crysler.
A Crysler será para a Fiat o abrir de portas do mercado norte-americano, mercado como se sabe muito maior que o Europeu e actualmente a querer veículos energéticamente eficientes e de baixo consumo, coisa que os americanos não sabem fazer e a Fiat é especialista. Assim, a Fiat terá uma enorme rede de assistência na América do Norte sem desembolsar milhões!
Quanto à GM Europeia, é excelente o facto de a Fiat poder vir a ser representada em segmentos onde não tem grande experiência... falo do segmento D e E, e até descapotáveis, Monovolumes ou SUVs.
Opel Insignia
Saab 9-3
Saab 9-5
Opel Tigra
Opel Antara
o novo Opel Astra a sair este ano
Juntando estas sinergias às marcas do grupo podemos falar de algo que a concorrência vai ter com que se cuidar.
Ah e a Opel tem modelos muito vendidos nos vários mercados!
Fiquem bem.
Vamos ver o que isto vai dar.
PS. O próximo passo será comprar uma marca Low Cost, talvez a alemã Volkswagen!
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PS. O próximo passo será comprar uma marca Low Cost, talvez a alemã Volkswagen!
Low Cost? Volkswagen? Explica melhor, que eu nao percebi <_<
Boas curvas!
PS: ... como se eu fosse muito burro! ^_^ ^_^
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Eu explico! Carro do povo
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Simples.
A Vokswagen é o paradigma da qualidade automóvel.
Poupam em material gastam em publicidade.
Colocam materiais duvidosos, mas com uma boa publicidade esses mesmos materiais são referência.
:wacko:
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Fiat planeia despedir 18 mil caso compre a Opel
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/121974/368x276.jpg)
A Fiat planeia eliminar 18 mil postos de trabalho, fechando na totalidade ou parcialmente 10 fábricas na Europa, caso a compra da alemã Opel e das actividades europeias da General Motors, nas quais se inclui a Saab, se concretize.
Segundo o jornal alemão Frankfurter Allegemeine Zeitung, citando um documento "altamente confidencial" intitulado 'Project Football' e datado de 03 de Abril, 18 mil dos 108 mil postos de trabalho da Opel, General Motors Europa e Fiat serão eliminados, o que equivale a uma redução de pessoal na ordem dos 16,6 por cento.
As fábricas da Vauxhall, filial britânica da General Motors, e as fábricas em Itália seriam as mais afectadas por este plano de cortes radical, que segundo o documento seria posto em prática entre 2011 e 2016.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Pois.
Por muito que custe a toda a gente... esses cortes têm que ser feitos.
Para exemplo eu tenho uma empresa (ficticia, claro) que à 5 anos atrás produzia bastante e agora estamos todos a olhar uns para os outros. A unica maneira de conseguir que a empresa sobreviva será anular alguns postos de trabalho, de forma a equilibrar as contas.
Voltando aos automoveis, isso foi a causa da Crysler e da GM entrarem em falência, continuavam e viver como no tempo das vacas gordas... e as dívidas a acumular!
Ninguém gosta, mas essa é a realidade.
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A SAAB era de mestre.
Deixava a possibilidade da ALFA ter só gama desportiva, prescindido de confortos a que está obrigada pelo mercado a agradar a Gregos e Tróianos.
Para além disso, o mercado Nórdico era uma boa mina com a SAAB e também os EUA.
Quem não se lembra do Seinfeld?
Só SAAB 900 Cabrio... é um carro de culto.
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Deixava a possibilidade da ALFA ter só gama desportiva, prescindido de confortos a que está obrigada pelo mercado a agradar a Gregos e Tróianos.
Por acaso já me tinha lembrado disso... O regresso da Alfa aos tempos aureos! Isso é que era...
Boas curvas
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A Vokswagen é o paradigma da qualidade automóvel
Mas aquilo que eu entendo por low cost é: serviço básico ao minimo preço possivel.
A parte do básico eu já percebi, mas o que eu ainda nao entendi é: onde é que a Volkswagen tem o minimo preço possivel. O posicionamento deles no mercado está acima da Seat e da Skoda. Pela minha lógica a Skoda seria a Low Cost.
Estou errado?
Boas curvas
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Daí o paradigma... baixo custo de fabrico com alto preço!
Ou seja... fazes barato e vendes caro! LUCRO
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A partilha de componentes mecanicos entre marcas do mesmo grupo só podem mesmo baixar o custo...quanto maior for a partilha mais lucro haverá, independentemente do preço final do produto...sabe-se que existem diferenças na exigençia ao nivel da qualidade dos componentes que varia de marca para marca, esta é a diferença entre o "low cost" é o "premium", no caso do Low cost é sempre mais barato fazer um carro, logo o preço final é mais barato e se aqui entrar a tal questão da partilha de componentes e não só, entre marcas de um mesmo grupo, mais barato o carro fica de construir e logo mais barato no PVP, isto sem que a qualidade diminua...no caso dos "premiuns" é mais complicado, uma vez que a qualidade exigida terá um acrescimo de preço, o que irá encareçer o produto final, é mais complicado...
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Penso que a Fiat terá muito a ganhar com parcerias ou com "compras" de outras marcas, há que aprender com os outros também, irá tratar-se de uma partilha de conheçimentos, digo eu, o que podera servir para melhorar a qualidade geral dos carros e claro das reçeitas, que é o que interessa!
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GM quer participação na Fiat
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/132781/368x276.jpg)
A GM pretende uma participação na Fiat, em troca da Opel e restantes actividades na América do Sul e Europa...
A General Motors quer vender «cara» a Opel aos italianos da Fiat. O construtor norte-americano pretende tomar uma participação na italiana Fiat, a qual cederia em troca as suas actividades na América do Sul e na Europa, afirma hoje o «New York Times».
A marca italiana está interessada na aquisição da Opel e restantes actividades do construtor norte-americano, incluindo a Vauxhall e Saab.
Segundo o diário, que cita duas fontes próximas das negociações, o patrão da Fiat, Sergio Marchionne, terá dado o seu acordo para ceder 10 por cento do grupo à GM, mas a construtora americana exigiria por seu lado "pelo menos 30 por cento", desejando não vender ao desbarato as suas filiais sul-americanas.
O grupo italiano, que acaba de finalizar uma aliança com a americana Chrysler, anunciara querer retomar as actividades europeias da GM, de que a Opel representa a maior parte, mais que incluem também a sueca Saab e a britânica Vauxhall.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Proposta da Fiat pela GM inclui América Latina, revelam documentos
(http://www.fiatgroup.com/style%20library/images/common/fiatgroup_logo.jpg)
FRANKFURT (Reuters) – A proposta da Fiat para adquirir activos da General Motors pode gerar uma economia anual de cerca de 1,4 bilhões de euros (1,9 bilhões de dólares) após 2015, de acordo com documentos obtidos pela Reuters.
O acordo incluiria a GM Europe e também unidades da montadora na América do Sul e na África do Sul, segundo slides de uma apresentação.
A capacidade ociosa da produção de veículos seria controlada através de um ajuste progressivo, assim como por meio de encerramento de fábricas, mas não estão incluídas as unidades alemãs.
Texto adaptado do sítio UOL (http://www.uol.com.br/)
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Futuro da Opel decidido até fim do mês
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/121982/368x276)
O futuro da Opel poderá ficar definido dentro de dias. De acordo com o «Automotive News Europe», o governo alemão pretende analisar as propostas da Fiat e do grupo Magna International até à próxima quarta-feira, dia 20 de Maio.
Em «cima da mesa» estão duas propostas distintas. Enquanto a Fiat pretende criar uma aliança que inclui a Chrysler e as operações da GM Europa (compostas ainda pela Vauxhall e Saab), já a empresa de componentes Magna irá contar com o apoio de investidores russos para assumir o controlo da Opel.
Mas enquanto a decisão não é conhecida, governo alemão está a ponderar a possibilidade de conceder auxílio financeiro temporário à Opel no caso da General Motors – actual proprietária da marca alemã, entrar em processo de falência antes do negócio estar fechado.
Por seu turno, a General Motors está numa corrida «contra-relógio» para garantir o seu futuro. O gigante norte-americano tem até dia 1 de Junho para entregar ao executivo de Barack Obama o novo plano de reestruturação e negociar as dividas com os seus credores.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Concessionários apoiam Opel
Os concessionários Opel/Vauxhall concordaram angariar 500 milhões de euros para comprar parte do construtor germânico
Os concessionários Opel/Vauxhall deverão reunir com o Governo alemão e com os pretendentes à compra da marca alemã, no seguimento de um acordo conseguido hoje, em Viena, em que representantes dos 4000 concessionários da marca alemã na Europa votaram a favor da angariação de 500 milhões de euros para comprar entre 10% e 20% da marca que representam.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Fiat não tem planos para fechar fábricas da Opel
(http://www.fiatgroup.com/style%20library/images/common/fiatgroup_logo.jpg)
A Fiat não tem planos para encerrar fábricas da Opel adiantou hoje o jornal “La Stampa”, citando fontes não identificadas na empresa sendo que a empresa italiana está a delinear um plano para adquirir a unidade da General Motors (GM).
Segundo o mesmo periódico, a Fita deverá produzir menos modelos Opel e Saab mas isso não implica cortes nas unidades de produção. O CEO da Fiat, Sergio Marchionne não planeia injectar capital da empresa, recorrendo a ajudas do Estado para cobrir os pagamentos de pensões, diz o mesmo jornal.
Recorde-se que foi noticiado que a fusão entre as duas empresas poderia originar 18 mil desempregados.
Fonte: Jornal de Negócios, por Alexandra Noronha
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Será esta uma oportunidade de a FIAT expandir o seu mercado para as Américas? Visto que a nova presidência Americana está mais preocupada com a questão da poluição e tendo em conta que os carros Americanos consomem mais combustível do que um burro bebe água!
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Será esta uma oportunidade de a FIAT expandir o seu mercado para as Américas? Visto que a nova presidência Americana está mais preocupada com a questão da poluição e tendo em conta que os carros Americanos consomem mais combustível do que um burro bebe água!
Segundo este tópico : http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=4396.msg299089#new (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=4396.msg299089#new) a Fiat terá que fazer ajustes ao nivel das emissoes para poder homologar os seus veiculos nos EUA... Ou seja, será que os carros americanos sao assim tao poluidores quanto nós europeus pensamos?
Por exemplo:
Já repararam que na europa, entre todas as marcas, existem aí uns 10 modelos de hibridos e que nos EUA cada marca tem uns 10 modelos de hibridos? Pesquisem nos sites das marcas ameicanas e vejam os modelos que existem...
Boas curvas!
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Será esta uma oportunidade de a FIAT expandir o seu mercado para as Américas? Visto que a nova presidência Americana está mais preocupada com a questão da poluição e tendo em conta que os carros Americanos consomem mais combustível do que um burro bebe água!
Segundo este tópico : http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=4396.msg299089#new (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=4396.msg299089#new) a Fiat terá que fazer ajustes ao nivel das emissoes para poder homologar os seus veiculos nos EUA... Ou seja, será que os carros americanos sao assim tao poluidores quanto nós europeus pensamos?
Por exemplo:
Já repararam que na europa, entre todas as marcas, existem aí uns 10 modelos de hibridos e que nos EUA cada marca tem uns 10 modelos de hibridos? Pesquisem nos sites das marcas ameicanas e vejam os modelos que existem...
Boas curvas!
Se calhar são normas impostas pela nova administração, e estou principalmente a falar dos consumos, porque sabemos que os carros Americanos são sedentos de gasolina, além disso acho que o mercado Americano é muito fechado aos construtores estrangeiros, e porque será?
Até agora as administrações Americanas não estiveram nem aí para o "Protocolo de Quioto", preocupando-se mais em manter o Lóbi do petróleo, se calhar a partir de agora vamos assistir a muitas mudanças, algumas das quais até vamos achar estranho.
Pelo menos o Barak Obama já come cheese-burger em público, quererá isto dizer alguma coisa??
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Será esta uma oportunidade de a FIAT expandir o seu mercado para as Américas? Visto que a nova presidência Americana está mais preocupada com a questão da poluição e tendo em conta que os carros Americanos consomem mais combustível do que um burro bebe água!
Segundo este tópico : http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=4396.msg299089#new (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=4396.msg299089#new) a Fiat terá que fazer ajustes ao nivel das emissoes para poder homologar os seus veiculos nos EUA... Ou seja, será que os carros americanos sao assim tao poluidores quanto nós europeus pensamos?
Por exemplo:
Já repararam que na europa, entre todas as marcas, existem aí uns 10 modelos de hibridos e que nos EUA cada marca tem uns 10 modelos de hibridos? Pesquisem nos sites das marcas ameicanas e vejam os modelos que existem...
Boas curvas!
Se calhar são normas impostas pela nova administração, e estou principalmente a falar dos consumos, porque sabemos que os carros Americanos são sedentos de gasolina, além disso acho que o mercado Americano é muito fechado aos construtores estrangeiros, e porque será?
Até agora as administrações Americanas não estiveram nem aí para o "Protocolo de Quioto", preocupando-se mais em manter o Lóbi do petróleo, se calhar a partir de agora vamos assistir a muitas mudanças, algumas das quais até vamos achar estranho.
Pelo menos o Barak Obama já come cheese-burger em público, quererá isto dizer alguma coisa??
As marcas japonesas sempre tiveram muita aceitaçao no mercado americano. As alemas também.
As italianas também tinham até que as leis de emissao de gases americanas nos anos 80 tornaram o mercado proibitivo e retiraram-se. E a retirada do mercado americano foi antecedida de reduçao de investimento e da prorrogaçao de modelos antigos, o que deixou uma má imagem da FIAT (Fix It Again Tony, como dizem os americanos).
O mesmo se passou com a Renault e a Peugeot. Parece estranho mas é verdade! As marcas italianas e francesas retiraram-se do mercado americano por nao conseguirem cumprir com as normas anti-poluiçao... E esta hein? (Ferrari e Maserati nao contam... isso é outro campeonato. No caso da Lancia, esta retirou-se há 30 anos por outros motivos).
Em relaçao ao "Protocolo de Quioto" só tenho uma coisa a dizer: Os países que assinaram deviam ter vergonha! Mais valia fazerem como os americanos e nao assinarem. Porque assinaram e nao cumpriram! E continuam sem cumprir! Tem mais honra alguém que se nega a uma promessa do que aquele que promete e nao cumpre, como por exemplo Portugal, que assinou e, no mesmo ano, superou o limite de emissoes de CO2 para os anos seguintes...
O "Protocolo de Quioto" mais parece marketing que outra coisa... É tao facil reduzir as emissoes! Bastava que houvesse vontade politica! Mas infelizmente o dinheiro fala mais alto... e essa factura paga-la-ao os nossos netos... ou nao! Quiçá, paga-la-emos nós mais cedo do que se pensa....
Boas curvas!
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Oh meus amigos...
Eh pah... se as "bestas" motorizadas com V6 e V12 a gasolina é do que se mais vê por lá... até os Camiões são a gasolina, não me venham dizer que emitem menos CO2 que qualquer carro do Grupo FIAT, se calhar até os Ferrari emitem menos!
Basta ver as marcas americanas, com motores americanos na Europa e ver a taxa de CO2... Hummer, Jeep, etc
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Sim. Verdade.
Eu acho que é senso comum que um V8 gasta mais que um 1.1, 4 cilindros... Seja nos EUA ou na Europa.
Onde eu quero chegar é: nós (os europeus) temos a ideia que os automóveis americanos sao atrasados tecnologicamente e que nao têm a menor preocupaçao com as emissoes.
Ora, se virmos a quantidade de modelos hibridos que existem por lá e se analisarmos que os carros europeus sofrem modificaçoes para poderem ser homologados por causa das emissoes, isto deita por terra a teoria inicial.
Onde eu quero chegar é: eles nao sao assim tao poluidores, nem atrasados.
Onde eles têm de mudar é nos hábitos automobilisticos: deixar de andar com V8 no dia-a-dia... Se isso acontecer, quiçá, poluem menos que nós... digo eu...
Boas curvas!
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Eu espero que a próxima remodelação de frota dos carros de São Bento (este ano foram milhões, quase tudo BMW's topo de gama); seja já feita com carros bem simples ELÉCTRICOS.
Vou esperar sentado para ver. :angry:
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Era preferível uns Bravo's GPL
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Era preferível uns Bravo's GPL
Bravos? :lol:
Nem Cromas lhes servem.
Nem mesmo 166's.
Só serviria mesmo Maserati Quattroporte, mas esses não compram porque apesar de terem comprado (pago por todos nós) BMW's mais caros que Maseratis; dava nas vistas, pois o motor é Ferrari e isso dava mais nas vistas em mais um SAQUE dos traídores ao povo Português.
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ELÉCTRICOS.
Ora, presisamente! O exemplo vem de cima...
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Governo italiano quer que Fiat mantenha cinco unidades no país
(http://www.fiatgroup.com/style%20library/images/common/fiatgroup_logo.jpg)
(http://n.i.uol.com.br/ultnot/home/efe.gif)
Em Roma
O ministro italiano, Claudio Scajola, afirmou nesta terça-feira (19) que é "imprescindível" que a Fiat tenha "cinco unidades na Itália" depois do processo de consolidação do sector mundial do automóvel. Actualmente, a Fiat mantém seis unidades na Itália.
Scajola, que participou num evento sobre o sistema bancário, referia-se às decisões que possam ser tomadas pelo diretor-executivo da Fiat, Sergio Marchionne, que negocia na Alemanha a compra da Opel, filial europeia do grupo americano General Motors (GM).
Segundo o ministro, no "final das negociações" com a Opel, acontecerá uma reunião entre o Governo e a Fiat para discutir as consequências da compra da Opel na estrutura do grupo na Itália.
Sobre as possíveis ajudas regionais ao sector automóvel, Scajola disse também que o governo avaliará se é necessário "fazer contratos de desenvolvimento que ajudem as áreas em dificuldade".
Na semana passada, Marchionne afirmou que o acordo de compra da alemã Opel está "quase feito".
Com a compra da Opel, a Fiat, que também negocia um acordo com a americana Chrysler, pretende criar o maior fabricante de automóveis europeu e o segundo do mundo.
Texto adaptado do sítio UOL (http://www.uol.com.br/)
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Fiat confirma oferta pela Opel
(http://i.xl.pt/noticias/14766.jpg)
A Fiat confirmou oficialmente a sua intenção de adquirir as operações europeias da GM, fazendo uma oferta concreta para a compra da Opel
Foi oficializada a vontade da Fiat em adquirir a Opel, tendo a marca italiana feito uma proposta concreta pela compra da casa alemã, pertença da General Motors. A oferta foi conhecida numa altura em que o governo germânico estendeu o prazo de entrega de propostas por parte de potenciais investidores. Apesar das especulações nesse sentido, a Fiat afirmou que a Saab não faz parte desta proposta, uma vez que a marca sueca está a passar por um processo próprio de venda.
Além da casa Fiat, a imprensa alemã confirma a entrega de propostas por parte da Magna International e do consórcio belga RHJ International.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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GM à beira da falência
A General Motors não chegou a acordo com os credores e poderá declarar falência até ao final deste mês
Ao fim de vários dias de negociações, a General Motors não conseguiu chegar a acordo com os seus credores no sentido de transformar a dívida em participações accionistas na empresa norte-americana. Segundo a Agência Reuters, dos 90% de percentagem necessária para avançar com a troca, a GM terá conseguido menos de 10%, um resultado que a coloca numa posição difícil para continuar a subsistir. Assim, os especialistas apontam para que a falência, que, caso aconteça, será a maior de sempre na história norte-americana, seja declarada até ao final deste mês.
27/05/2009
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GM separa-se da filial alemã e deixa caminho livre para compra
(http://www.fiatgroup.com/style%20library/images/common/fiatgroup_logo.jpg)
A construtora automóvel norte-americana General Motors concordou em separar-se totalmente da filial alemã Opel, deixando o caminho livre para um possível comprador da Opel.
"As fábricas europeias, concessionários e valores da General Motors serão transferidos para a Adam Opel", informa a Opel num comunicado. Divulgado após uma reunião extraordinária do conselho de supervisão da Opel, o comunicado acrescenta que mediante "a transferência de fábricas, patentes, direitos e tecnologias, a Opel estará preparada para uma solução fiduciária".
Esta solução não abrange nem afecta as marcas Vauxhall e Saab.
Numa primeira reacção, o presidente do comité de empresa da Opel, Klaus Franz, destaca o facto de "o investidor que entrar na Opel encontrar uma empresa livre de dívidas".
A transmissão para a Opel dos direitos de patente, fábricas e tecnologia reforça a tese de que a General Motors apresentará nas próximas horas uma declaração de insolvência.
A decisão surge horas antes de uma reunião que se prevê decisiva entre o Governo alemão e os representantes das empresas interessadas na compra da Opel: a italiana Fiat, a canadiana Magna e a RHJ, propriedade da norte-americana Ripplewood. A estes candidatos juntou-se a companhia chinesa Beijing Automotive Industry Corp (BAIC), sócia da Daimler.
A solução fiduciária que acolhe os activos da Opel até encontrar um comprador fora avançada a 14 de Maio pelo ministro da Economia alemão, Karl-Theodor von Guttenberg. Este modelo permite ganhar tempo para prosseguir as negociações com os potenciais investidores.
A fórmula de uma sociedade fiduciária como solução transitória para os activos europeus da norte-americana General Motors tem como objectivo preservá-los de uma eventual suspensão de pagamentos da casa-mãe, que poderá ser iminente.
O governo norte-americano tem dado um prazo à General Motors, que termina a 1 de Junho, para apresentar um plano de saneamento susceptível de beneficiar de ajudas públicas ou para declarar a insolvência.
Fonte: Oje
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Governo alemão espera acordo sobre futuro da Opel
(http://www.fiatgroup.com/style%20library/images/common/fiatgroup_logo.jpg)
O governo alemão criticou hoje a atitude do governo norte-americano e do construtor automóvel General Motors, que reclama 300 milhões de euros de ajudas suplementares para a sua sucursal Opel, refere a Lusa.
O ministro das Finanças alemão, Peer Steinbrück, manifestou a sua "decepção", após uma reunião organizada em Berlim, que começou quarta-feira às 20:00 e que terminou às 04:00 de hoje, reunindo as autoridades federais e regionais alemãs, o ministério norte-americano das Finanças, a GM e potenciais compradores da Opel.
Berlim espera uma resposta "até sexta-feira" das autoridades norte-americanas para chegar a um acordo sobre o futuro da marca alemã, indicou por seu lado o ministro da Economia, Karl-Theodor zu Guttenberg.
Relativamente aos três candidatos que apresentaram uma oferta, os únicos que permanecem na corrida são o construtor italiano Fiat e a fábrica de componentes canadiana Magna, anunciou ainda Peer Steinbrück.
A holding RHJ Internacional, cujo principal accionista é o fundador do fundo norte-americano Ripplewood, está agora afastada, tal como o construtor chinês Pequim Automotive Industry Holding (BAIC).
28/05/2009
Fonte: Oje
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Magna compra Opel
As negociações para a compra da Opel chegaram ao fim. O vencedor foi a Magna International, cuja proposta deixou para trás a da Fiat
A Magna International chegou a acordo com a GM para compra da Opel. O plano de recuperação da empresa foi aprovado esta madrugada numa reunião entre as partes e implicará, para já, a injecção de 500 milhões de euros por parte da Magna na Opel. O executivo de Angela Merkel também já deu luz verde ao acordo. Frank Walter Steinmeir, ministro dos Negócios Estrangeiros alemão, afirmou-se «satisfeito e aliviado», salientando que foram «semanas difíceis para os trabalhadores».
A Magna entra assim no negócio automóvel em consórcio com as empresas russas GAZ, uma montadora de camiões, e o banco Cherbank, de onde deverá sair a maior porção dos 500 milhões de euros que serão já injectados na marca alemã. Mais tarde, ainda sem datas definidas, o Governo alemão injectará mais 1500 milhões de euros.
Fonte: Auto motor
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Por um lado até foi bom, assim a mitica Lancia não vai desaparecer, preferia assim do que comprarem a Opel e a Lancia desaparecer...
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Por um lado até foi bom, assim a mitica Lancia não vai desaparecer, preferia assim do que comprarem a Opel e a Lancia desaparecer...
O sentimentalismo pode nao fazer sentido nenhum no mundo dos negócios, mas concordo com a continuidade da Lancia em vez da aquisiçao da OPEL... Lancia é Lancia...
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Por um lado até foi bom, assim a mitica Lancia não vai desaparecer, preferia assim do que comprarem a Opel e a Lancia desaparecer...
O sentimentalismo pode nao fazer sentido nenhum no mundo dos negócios, mas concordo com a continuidade da Lancia em vez da aquisiçao da OPEL... Lancia é Lancia...
E sempre será. B)
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O sentimentalismo pode nao fazer sentido nenhum no mundo dos negócios, mas concordo com a continuidade da Lancia em vez da aquisiçao da OPEL... Lancia é Lancia...
E sempre será. B)
Esperamos que assim seja!!
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Magna aceitou decisão da GM de não vender Opel
A Magna já reagiu à decisão da General Motors em não vender a Opel. A empresa de componentes canadiana aceitou a decisão do construtor automóvel norte-americano General Motors (GM) de não vender a Opel, sublinhando que continuará “a apoiar” as duas empresas “nos desafios futuros”.
A Magna foi informada pela GM que o conselho de administração (CA) do «gigante» norte-americano decidiu pôr fim ao processo de venda que tinha sido ganho pela empresa canadiana, indicou num comunicado.
“Compreendemos que o CA tenha concluído que era do melhor interesse para a GM conservar a Opel, que desempenha um papel importante na organização internacional da GM”, declarou Siegfried Wolf, co-director executivo da Magna.
Por seu turno, o governo alemão “lamenta” a decisão da General Motors de conservar a Opel, e quer um reembolso do crédito de 1,5 mil milhões de euros que atribuiu na perspectiva de uma venda à empresa canadiana Magna.
“O governo lamenta a decisão do conselho de administração da General Motors”, declarou Ulrich Wilhelm, porta-voz do governo, num comunicado.
Entretanto, o governo britânico anunciou que pretende trabalhar estreitamente com a General Motors (GM) nos seus futuros projectos para a divisão europeia Opel. “Tomámos nota do anúncio da GM (...) e queremos trabalhar estreitamente com a GM para compreender os seus projectos em matéria industrial e o que isso significa para o Reino Unido”, declarou um porta-voz do ministério britânico do Comércio.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Fiat quer Opel mas GM não vende
(http://www.autohoje.com/images/stories/noticias5/10102012_opelfiat_500.jpg)
Não é novidade que a Fiat poderá estar à procura de novos parceiros de negócio. Nesse sentido, segundo o jornal italiano Il Sole-24 Ore, o grupo poderá estar na linha da frente dos interessados na compra da Opel, caso a General Motors coloque a marca à venda: «o plano de Sergio Marchionne é conseguir a Opel praticamente de borla, um cenário não muito diferente do que aconteceu quando comprou a Chrysler em 2009», refere a publicação.
A Fiat não comentou esta possibilidade mas o vice presidente da GM, Stephen Girsky, avançou que «a Opel é parte integral da identidade mundial da GM e vital para o seu sucesso na Europa. A aliança GM-PSA caminha a todo o vapor».
Recorde-se que este interesse da Fiat na Opel é um «namoro antigo», e que já tinha sido veiculado aquando da abertura de falência da GM em 2009. Nessa altura, antes de decidir continuar com a marca germânica debaixo da sua alçada, o grupo norte-americano anunciou que iria vender a Opel a uma joint venture encabeçada pela Magna International.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)