Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: doxtor em 30 de Novembro, 2010, 11:45:17
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Bem aqui partilho as fotos da maquina que tou a restaurar.... Não irá ficar totalmente original vou optar por dar alguma alma ao carro...
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Aqui ficam mais umas fotos....É a face negra do carro :)
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Bem tens aí muito trabalhinho.. :D :D
Q ideias e q tens para dar a alma de q falas?
Boa sorte c isso :tasla:
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É nesse ponto que preciso da vossa ajuda que aconselham ?
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É nesse ponto que preciso da vossa ajuda que aconselham ?
Quanto €€€ tens??
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A ideia é sempre gastar o minimo mas tenho à volta de 2000€ para gastar em material.
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A ideia é sempre gastar o minimo mas tenho à volta de 2000€ para gastar em material.
Com esse dinheiro compras o 127 do LB 8)
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tens de tirar o vidro fora, compra guardalamas novos e troca esses completos ;)
para vitaminar ha muita forma de o fazer, mas tudo começa na pergunta do LB
mas agora faço-te eu outra pergunta, o que pretendes do carro, que tipo de utilização, que fasquia de performance?
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Isto vai ser carro de fim de semana....só ter mais uns cavalos para dar mais gozo na condução nada de muito exagerado.
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define mais uns cavalos, ja andaste com um 127 stock?
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15cv a mais chegam.
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para tirar mais 15cv não precisas de mudar de motor, basta arvore de cames e carburação, de preferencia com coletor de escape também
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Com esse dinheiro compras o 127 do LB 8)
boa ideia !!
e com mais 500 leva homologação e motor do Y10 Turbo !!!!
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LB tu cala-te e acaba o carro!
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e leva uma caixa de velocidades e turbo e o resto todo que lá tenho ....
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e ainda vai com IPO, seguro pago, mudança de nome e IUC!!
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hum acho k conheço este carro..
ele ja nao tinha o kit de carburaçao abarth e umas jantes bwa?
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e ainda vai com IPO, seguro pago, mudança de nome e IUC!!
:lol: :lol: :lol: :lol:
tu e os 127!!!
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Bem algumas compras já efectuadas....
Tampa Valvulas Abarth com duplo Carburador.
Jantes 13' com Pneus Firestone F580 , 175/65/13.
Baquets
Por enquanto apenas fotos das Baquets.
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a medida correcta é 175/60R13 ;)
as baquets quanto a mim destoam do carro, eu ia para umas cobra classic
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Os pneus foram um achado 6 pneus 50€ :P
Quando montar as baquets ponho aqui a foto :D
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(http://minigarage.nl/osCommerce/images/Cobra%20seat%20black.jpg)
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(http://minigarage.nl/osCommerce/images/Cobra%20seat%20black.jpg)
estas sim!!!!!
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Mais uma compra...
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estás no caminho certo, mas para isso "brilhar" precisas de uma arvore de cames a condizer
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Pois...Conheces algum sitio ou alguem que esteja a vender ?
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a gozolli vende, eu quando comprei a minha ainda a comprei na fiat, veio por encomenda, original A112 70HP
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250,00 € ...
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boa sorte para o restauro
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Força com o projecto..
Quero ver isso a rolar :d_naughty:..
:fiatistas:
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http://www.abarth-andronico.com/fiat/asscam_7.jpg (http://www.abarth-andronico.com/fiat/asscam_7.jpg)
http://www.scorpioneabarthparts.nl/index2.htm (http://www.scorpioneabarthparts.nl/index2.htm)
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Boas pessoal,
Preciso aqui de uma ajudinha....alguem sabe afinar o duplo carburador?? :D
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Já agora ninguem tem para ai uns espelhos retrovisores?
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Parabens doxtor..
Espero ai por uns movies para ver a máquina a rolar! deve ir ficar uma coisa engraçada.
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Finalmente o Volante....
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momo abarth :) igual ao meu :)
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Foi o nuno.mini que me o vendeu :D
Luke uma dúvida onde conseguiste arranjar os pernes para a Tampa de Valvulas Abarth ?
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vinham com a tampa, a tua é de quais?
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A minha é essa que está ai na foto da pagina 2. Leva os pernes grandes na parte detrás.
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A minha é essa que está ai na foto da pagina 2. Leva os pernes grandes na parte detrás.
uma casa de parafusos vendi isso.. :t_up:
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Boas pessoal,
Preciso aqui de uma ajudinha....alguem sabe afinar o duplo carburador?? :D
Sim ....
A.V.
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a tampa usa 4 parafusos allen com este perfil
(http://www.sketchup4architect.com/sketchup-3d-components/mechanical-components/large/metric-allen-screws.jpg)
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Acho que tenho lá em casa um manual completo de afinação de carburadores...
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É que vou precisar duma ajuda na afinação.....A montagem se tudo correr bem fica finalizada ainda esta semana.
Luke Obrigado :)
LB depois se tiveres diz qualquer coisa.
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levam tb umas anilhazitas por baixo, os meus são cromados, tu é uma questão de escolheres os que melhor la fiquem
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mas olha que não montes carburação sem montar cames, não fica nada em condições
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Luke,
Como sacaste os pernes que estão la ? Com o alicate power ?
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com um saca ou com porca e contra-porca
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É que vou precisar duma ajuda na afinação.....A montagem se tudo correr bem fica finalizada ainda esta semana.
Luke Obrigado :)
LB depois se tiveres diz qualquer coisa.
o meu problema é outro; é um ficheiro e mando para onde??
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Enviei-te um email LB podes enviar para ai.
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Logo à noite
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Bem apos uns meses sem conseguir mexer no carro....Voltei a garagem...
Para meu espanto a tampa de Valvulas tem a furação diferente :\
Aqui vão algumas fotos...
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essas backets até não lhe assentam mal não sr.. :t_up:
a furação da tampa é diferente como assim? das duas uma, ou viste mal ou o carro não tem o motor original..
atenção porque há dois furos da colaça onde aperta o colector de admissão que com a tampa de válvulas abarth são eliminados.. deve ser dai a confusão..
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Ricardo este motor é original...Mas logo na furação mais perto da caixa da sofagem se apertar o 1º parafuso o 2º já não da para apertar...
Posso te garantir que o motor é original porque o carro sempre foi do meu tio..
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entao alguma coisa deve estar mal com a tampa que isso é suposto bater certinho..
ou a tampa esta empenada ou é uma replica manhosa mas pela foto nao me parece nem uma nem outra..
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umas fotos em promenor da questão da furação podem ser uma boa ajuda para amalta perceber oque é que se passa ...a minha tampa Abarth tb não deu problemas ...deve de haver ai um gato qualquer
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Vou tentar passar hoje na Garagem para tirar fotos ao pormenor e vou postar aqui.
Pois alguma coisa tem de se passar eu só não percebo o que :|
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250,00 € ...
100€ novas e originais no ebay!
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Bem confirmo o problema esta mesmo na Tampa das Valvulas.... A furação está incorrecta em comparaçao com a tampa de valvulas que está montada. Em relação ao motor como tinha quase acerteza é mesmo original...
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Não será que essa tampa não esta empenada !
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Coloca uma foto para os entendidos verem!
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Boas,
Alguém sabe alguma coisa do MGconcept ? Infelizmente ele não tem respondido aos meus mails por causa da Tampa de Válvulas.
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outro?
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Boas,
Alguém sabe alguma coisa do MGconcept ? Infelizmente ele não tem respondido aos meus mails por causa da Tampa de Válvulas.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18126.60 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18126.60)
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Já está a ser demais.
:(
O MG devia acabar com qualquer tipo de comércio neste fórum.
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Neste momento tenho uma Tampa de Válvulas em que a furação esta errada....
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explica la isso... podes mostrar fotos? tem 6 parafusos só? ou tem parafusos fora do sitio?
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explica la isso... podes mostrar fotos? tem 6 parafusos só? ou tem parafusos fora do sitio?
pelo que percebi é a furaçao do lado dos ductos do escape que nao bate certo.. estou correcto?
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a tampa é como já agora? tem o abarth grande? pequeno? ao meio? ao lado? é por cabo? acelerador?
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Acho que não , o que não deve de bater certo, é a furacão do lado do colector de admissão, isto é, se for uma copia da tampa original ,mas tem mais defeitos, a tampa deve é de estar pintada e não se nota .
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O problema é o seguinte: Se apertar um dos parafusos os restantes não batem certo.....
Este fim de semana tiro fotos e ponho aqui para vocês verem.
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Claro amigo apertão os parafusos todos, mas só um de cada vez , ou seja quando tem um apertado, para apertar o segundo parafuso tem que desapertar o primeiro, porque é uma copia, agora para levar a furacão ao sitio ,isso fica a meter nojo ,fazer as tampas é mais ou menos fácil mas é preciso saber .Mas esquece muito a quem não sabe ,tente devolver a tampa se tiver sorte.
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mas os 127 não tem parafusos.. tem porcas!... e espigões na cabeça
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LUKE Hoje andas muito nervoso, nem consegues ver que estamos a falar duma tampa ABARTH, que eu saiba , a tampa ABARTH é apertada por 4 parafusos e duas fêmeas mas também pode ser apertada por 6 fêmeas, desde que tenha pernos com altura suficiente para as anilhas de chapa e anilhas de pressão ou mola como lhe queiras chamar e as fêmeas .
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depende das tampas... por isso é que perguntei qual era
pode ser com 6 ou com 8
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LUKE andas muito stressado , tem calma, senão não chegas á minha idade .
LUKE não sou especialista em tampas ABARTH, mas como só conheço , tampas de 4 ou 6 furos para os motores do 127 ,mas se á de 8 furos, eu até acredito no que dizes ,mas já agora a ser verdade, mete aqui uma foto dessa tampa de 8 furos , senão nem eu , nem o pessoal que tem 127 vai acreditar.
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a tampa é aperta da nos 4 furos das tampas de ferro de origem e nos 4 da base do carburador -> 4+4=8
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a tampa é aperta da nos 4 furos das tampas de ferro de origem e nos 4 da base do carburador -> 4+4=8
[
quote]
Luke de resposta a resposta que me vais dando, já começas a ficar descontrolado, é o que eu penso , se estou enganado peço desculpa , como disse no poste anterior, estamos a falar de tampas ABARTH , e não de tampas de ferro , as tampas ABARTH para o 127 tanto podem utilizar 4 parafusos e2 fêmeas, como pode utilizar 4 parafusos e 4 fêmeas se for de colector independente, não sei se sabes o que quer dizer independente , as tampas de ferro usam 4 fêmeas com os respectivos acessórios , os colectores de admissão também 4 fêmeas e respectivos acessórios, se tiveres dificuldade em saber o que quer dizer acessórios pergunta .
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as tampas abarth originais são todas com colector agarrado :)
tenta não ser condescendente comigo ok?
e para quem não sabe o que é uma tampa Abarth original, aqui vai uma das mais raras (ABARTH grande a meio, salvo erro original dos 600 AB, até pela posição do bocal de óleo)
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Se doer a alguém, que meta gelo a seguir... mas o Luke tem razão! :D
As tampas originais abarth trazem o colector agarrado! :d_grin:
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TESTAMENTO
LUKE essas tampas não são do motor do FIAT 600 mas sim do 850, porque a colaça do 600 só tinha e tem dois pernos para apertar o colector de demissão , o 850 é que é de 4 pernos no colector, e esta tampa deve de ser mesmo a verdadeira da ABARTH ,e vou explicar a razão todas as tampas por fora tem ABARTH, por dentro da tampa , havia 2 selos ou duas marcas redondas , uma dizia o mês e a outra o ano , era desta maneira que as tampas eram identificadas , também saíram para o 127 dois tipos de tampa, uma por cabo, e outra por tirante, som as tampas que nos aqui no fórum mais vemos ,isto era vendido por quites , tampa e carburador, cames tuxes e colaça com molas duplas com aquela meia lua junto ás válvulas, e avia dois tipos de ignição electrónica uma pequena e outra maior , a pequena montava-se nos 600 com motor 850 e127 as grandes montava-se nos124 125 ou seja motores 1600 e 1800 nesse tempo não havia distribuidores electrónicos , já vi cá no fórum uma a ser vendida, se não estou enganado pelo Ricardo .
LUKE como vez sei mais um bocadinho do que aquilo que tu pensas , tu ainda não eras nascido, já eu montava isto , não montei milhares nem centenas, mas entre duas a três dezenas te garanto, tenho quarenta e poucos anos a trabalhar em charutos, vê se entendes o que quero dizer.
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Se doer a alguém, que meta gelo a seguir... mas o Luke tem razão! :D
As tampas originais abarth trazem o colector agarrado! :d_grin:
Eu sei , que tem colector junto com a própria tampa , vai ao catalogo da BERNI e vê se não tem lá tampas que diz ABARTH com colector separado, para o A112 e não foram fabricadas pela ABARTH mas diz .
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LUKE com respeito á tampa de que se está a falar neste restauro , continuo a dizer o mesmo , é uma copia, e vou-te explicar, nas tampas ABARTH que são feitas por injecção os moldes são feitos em ferro em duas partes, depois de colocados na maquina, a maquina quando fecha o molde fica um só , é injectado o alumínio a x pressão de toneladas , como a maquina trabalha em automático espera x segundos, para que o alumínio que esta dentro arrefeça até uma certa temperatura , abre e deita a tampa fora do molde, no caso desta que esta aqui em discussão, é tirada em areia , é moldada em duas caixas, numa molda por fora e na outra molda a parte de dentro ,é retirada a tampa para fora do molde , feito um furo para o lado de fora , fecham o molde e metem alumínio lá para dentro, o alumínio ao arrefecer encolhe como é areia sede ,o que vai acontecer a tampa fica mais pequena, esta é a razão pela qual a furacão não bate certo .
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presunção e agua benta cada um toma a que quer, os meus parabéns pela sapiência :)
ja agora... aproveito para encorajar a NÃO voltar a fazer piadas e indirectas á minha pessoa :) pode ser? faz favor? estou a ficar um bocadinho FARTO da maneira como os posts dirigidos a mim tem sido escritos.
não faltei ao respeito e NÃO admito que me faltem ao respeito.
estamos entendidos?
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Amigo LUKE. Não sou pessoa de mandar piadas ,não faz parte da minha maneira de ser ,só disse a verdade.
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então ou a verdade começa a ser dita num tom mais amigável ou eu vou ser EXTREMAMENTE amigável para com o meu amigo :)
quem quer ser respeitado dá-se ao respeito!
e para que conste não sou a única pessoa a sentir-me incomodado pela forma como os seus posts são redigidos, portanto já lhe estou a dever alguma "amizade" se é que me entende!
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Menos srs,menos....obrigado.
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Xiii...onde isto ja´ vai.
Em vez de se preocuparem com coisas futeis ,que tal pensar em soluç~oes para resolver o problema do user doxtor.
Eu ja´ me elmbrei de uma .
Doxtor envia-me uma PM para falarmos
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Ora cá está um belo exemplo ... de uma má resposta!
Então e os demais ficam na ignorância?
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Ora cá está um belo exemplo ... de uma má resposta!
Então e os demais ficam na ignorância?
Hóoo Sr .Lancisti ......o meu amigo não sabe que, saber esperar também é uma virtude ... eu já cá ando nos Fiatistas há muitos mais anos doque tu e sei muito bem como é que estas coisas funcionam , Embora a longevidade nos Fiatistas não seja factor de Avaliação para ninguém ... penso que tem mais a haver
com a personalidade de cada um ...
Para não pensares que te estou a atacar directamente não penses que Este barrete te serve só a ti ,serve a muitos dos users e Aministradores deste Site... O engraçado é ver como as pessoas (cibernautas ) funcionam ...como na Net não se dá a cara, começa logo tudo a entrar pelo lado errado ... o Mais trivial
é o Concurso de Egos e depois ........dá oque dá
Há que ser respeitador e saber esperar .....e saber com que espirito é que se anda cá .....
Mas para ser mais directo e explicativo e para não ser mal interpretado ,passo a explicar : - A ideia e a solução a aplicar ao caso da furação da tampa do Doxtor ainda nem sequer foi bem explicada aqui neste tópico....não se sabe bem quantidade de milimetros de desvio ...não há fotos a documentar o assunto ,ao que parece o desvio é só num furo mas nem isso sei em concreto ,etc...
Como tal vou averiguar as coisas com ele e depois de se ver oque se vai fazer, divulgamos ...ok !
Há que se saber com que espirito é que se anda cá .....
Saudações Fiatistas Para todos
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Embora a longevidade nos Fiatistas não seja factor de Avaliação para ninguém ... penso que tem mais a haver
com a personalidade de cada um ...
O engraçado é ver como as pessoas (cibernautas ) funcionam ...como na Net não se dá a cara, começa logo tudo a entrar pelo lado errado ...
bem dito! isto atrás de cada teclado está um ganda macho, sim senhor! (Eu, por exemplo!!)
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então e que tal as ideias serem postas em open em vez de por privado? pelo menos para se mais alguém com um problema semelhante fizer uma pesquisa, aparecerem soluções.. digo eu..
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desde ja peço desculpa por nao ter tempo para ter lido o tópico todo mas ja vi que os ânimos estavam alterados ha uns topicos atras ...
mas a minha divida é a seguinte , doxtor compraste a tampa ao Mg ? poe fotos para vermos a tampa
o ideal é ter a junta e depois disso um bom torneiro que solde em aluminio resolve-te isso de um dia pro outro ... enche-te e faz furaçao conde quiseres
e em relação as discussões anteriores .... tenham juizo meus senhores ..... se querem descarregar o stress encontramo-nos no encontro da figueira e vamos pro mato jogar paintBall eh eh eh
Cumprimentos
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então e que tal as ideias serem postas em open em vez de por privado? pelo menos para se mais alguém com um problema semelhante fizer uma pesquisa, aparecerem soluções.. digo eu..
x2
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Os Srs. x e y , devem responder mais depressa doque lêem ...pq as minhas intensões estão espressas nas ultimas linhas ....para que possam verificar
ESCREVI : Como tal vou averiguar as coisas com ele e depois de se ver oque se vai fazer, divulgamos ...ok !
Há que se saber com que espirito é que se anda cá ..... e saber esperar também.
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mas porque não averiguar em publico... assim podemos opinar e fazer por ajudar não?
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Hó Luke ,se o rapaz ainda não obteve ajuda por aqui ( pelas vias normais ) eu só me cheguei á frente pq vi que isto não estava a ir a lado algum ...muito possivelmente até o doxtor poderia estar a achar que as conversas não estavam a ir pelo caminho que deviam mas sim por outros.
Há uma coisa que também tenho que referir ...que é o facto de o assunto não estar muito bem explicado em termos de promenores e ai o principal culpado é ele ...mas se calhar o rapaz tb não tem muito jeito para se explicar ....
Independentemente de tudo isso... quem cá anda há já muito tempo ... já me deve conhecer minimamente para saber como eu sou dentro desta comunidade e com que espirito é que cá ando ...a titulo de exemplo: - a transformação que fiz na longarina do meu 127 MkI está toda documentada para quem quiser copiar poder faze-lo ....a minha postura nesta comunidade é correcta ,oque me chateia são outras coisas.
Tais como : Falta de humildade ,Concurso de Egos ,Falta de espirito de entreajuda ...e descarregar as frustaçoes da vida diária em cima dos outros cibernautas...mas se calhar eu é que estou errado.
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se bem me leste eu pedi dados sobre o que se estava a passar, vamos esperar para opinar
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Bom finalmente após muita guerra já esta montado tampa de valvulas e carburador....Agora tenho umas duvidas do que liga no que por isso preciso da vossa ajuda....Seguem as imagens..
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esse carburador tem ar automático, essa "campânula" salvo erro é para ligar os tubos de agua... o carburador é incorrecto para o 127, salvo erro deve ser usado o 32 DMTR 38/250 do A112
a ultima foto mostra entrada e retorno de gasolina a anterior mostra o tubo de vácuo para ligar o distribuidor/filtro, deve ser bloqueado
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Tas me a dizer que não é possivel montar este no 127 ?
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é... apenas vais ter de andar a adaptar coisas... e tens de remover o cabo de ar...
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Pois lá esta mais um problema :|
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muito bem, esta já encaixou.. :P
o tubo que aparece sozinho liga ao filtro de ar..
no par de tubos da última foto o mais largo é a entrada de gasolina e o outro o retorno..
a "campânula" como o luke disse penso que se poderá ligar em série com o tubo que sai do termóstato para o tubo metálico que aperta nos pernos da colaça..
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Ricardo...Perfeitamente 5 estrelas :)
Agora so falta a guerra de ligar tudo direito que ontem liguei so com o tubo da gasolina e com o retorno e o gajo afogou se logo que tava a deitar gasolina a mais.
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tapa o tubinho de vácuo, vai ficar muito mais certo
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Proximo fim de semana vou tentar fazer isso..
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Bem mais uma vez venho solicitar a vossa ajuda...
Alguém conhece algum sitio para pintar o carro que o trabalho seja bom mas que não seja muito caro ? De preferência na margem sul.
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depende do estado do carro e da preparação que seja necessária, tenho alguns contactos
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Precisa de uma preparação mínima... Os buracos e ferrugem já não existem..Basicamente é pintar.
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mossas, picado de pedradas no capot, reparações de chapa, é para pintar por fora ou por dentro e por fora?
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Por dentro e por fora. Isso que me perguntas vou ter de reparar com mais atenção mas não será necessário fazer reparações à chapa penso eu.
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então tem de levar uma preparação grande para pintura, leia-se betumes de enchimento, primário de alta densidade, etc
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Vais pintar de que cor?
Continuação de bom projecto.
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Após algum tempo parado, aqui estão algumas novidades....
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Estás no bom caminho...
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vais trocar de cor?
bons avanços :t_up:
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Sim troca de cor é assumida. Fica com um Preto Mate....Vamos lá ver se não me vou arrepender da cor :)
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Preciso de uma ajuda... Alguém sabe onde comprar as borrachas dos vidros laterais traseiros ?
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em lisboa... borrachas berna... mgo borrachas... etc
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Obrigado....Então é perto do meu trabalho :)
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Preciso de ajuda dos especialistas, acham que este investimento vai valer apena.....
http://www.ebay.co.uk/itm/FRONT-BRAKE-DISCS-FIAT-127-0-9-71-83-/390332992034?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D3216440732645157015#ht_2670wt_942 (http://www.ebay.co.uk/itm/FRONT-BRAKE-DISCS-FIAT-127-0-9-71-83-/390332992034?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D3216440732645157015#ht_2670wt_942)
http://www.ebay.co.uk/itm/REAR-BRAKE-DRUM-FIAT-127-0-9-71-83-/370530640216?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item564558e158#ht_2107wt_942 (http://www.ebay.co.uk/itm/REAR-BRAKE-DRUM-FIAT-127-0-9-71-83-/370530640216?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item564558e158#ht_2107wt_942)
http://www.ebay.co.uk/itm/FRONT-BRAKE-PADS-FIAT-127-0-9-71-/330520964609?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cf495ae01 (http://www.ebay.co.uk/itm/FRONT-BRAKE-PADS-FIAT-127-0-9-71-/330520964609?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cf495ae01)
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porquê ebay? ha ca a preços convidativos
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Eu preferia comprar cá mas como não tenho encontrado esse material tenho procurado pelo Ebay. Mas se me informares de algumas lojas que vendam obviamente prefiro comprar cá :)
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discos brembo com pastilhas ferodo há em todo o lado e é um bom conjunto :)
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Luke,
Consegui comprar todas as Borrachas na loja que indicaste obrigado :tasla:
Lista de Compras recentes:
Suporte para Faróis Dianteiros
Faróis
Grelha 127 sport e cubo para Volante - ivito
Centro Buzina - Ricardo_850
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:t_up:
n deves trabalhar longe de mim, daqui ás borrachas berna tb é um tiro :P
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Umas novas fotos após a fase de montagem.
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Algumas fotos dos interiores.
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Atenção às matrículas! :aviso:
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Após os retoques deste fim de semana.
Agora surgem as minhas Dúvidas...
Quero rebaixar o carro aconselham-me algum sitio ?
Tem carburador duplo mas ainda não tem árvores de Cames é recomendável certo ?
Artur matriculas retiradas :tasla:
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Que pintura :O
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É um espanto positivo ou negativo....Fiquei na dúvida!!!
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É um espanto positivo ou negativo....Fiquei na dúvida!!!
Preto fosco é sempre positivo,agora convêm é que a jante acompanhe.... :d_grin: :d_grin:
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Exacto, positivíssimo! Adoro preto fosco :love:
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as jantes estão a estragar... ou eram claras ... ou escuras... meio meio não
sem isso não consigo opinar
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Chegaram novas prendas de Natal para o Fiat...
Árvore de Cames Abarth....By Ivito
Colectores de Escape Abarth...By Ivito
Entrada de Ar para o Capot...By Ricardo_850
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Mais uma prenda...
Entrada de ar.
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Alguem sabe dizer-me qual a diferença entre estes dois escapes ?
http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?cPath=88&products_id=2819&osCsid=9d16a923f30ce4b169d337ff0c0adc8f (http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?cPath=88&products_id=2819&osCsid=9d16a923f30ce4b169d337ff0c0adc8f)
http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/FI_ST_7TD (http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/FI_ST_7TD)
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o da mini shop é uma replica(má) do abarth
o outro é uma replica boa...
agora... venha o diabo e escolha!
(o berto estica-se bué nos preços!!!!) salvo erro por 100€ consegue-se uma replica decente
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Olha a famosa "219", essa cames vai pedir mudanças na colaça e na inércia do motor para conseguires tirar todo o rendimento que ela pode dar e dar mais estabilidade ao relanti do motor, mas mesmo sem mexer muito e com o DMTR já se vão notar melhorias de certeza..
Está só a faltar a distribuição por correia e a ignição para teres ai uma base impecável para o motor.. ;)
Os espelhos e as jantes já são definitivos ou estás à espera da oportunidade para trocar? na minha opinião é o que está a destoar no aspecto, o resto está a funcionar muito bem com a cor do carro.. Forza! :t_up:
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o da mini shop é uma replica(má) do abarth
o outro é uma replica boa...
agora... venha o diabo e escolha!
(o berto estica-se bué nos preços!!!!) salvo erro por 100€ consegue-se uma replica decente
Luke , então indica-me lá onde posso obter um boa replica :D
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Olha a famosa "219", essa cames vai pedir mudanças na colaça e na inércia do motor para conseguires tirar todo o rendimento que ela pode dar e dar mais estabilidade ao relanti do motor, mas mesmo sem mexer muito e com o DMTR já se vão notar melhorias de certeza..
Está só a faltar a distribuição por correia e a ignição para teres ai uma base impecável para o motor.. ;)
Os espelhos e as jantes já são definitivos ou estás à espera da oportunidade para trocar? na minha opinião é o que está a destoar no aspecto, o resto está a funcionar muito bem com a cor do carro.. Forza! :t_up:
Ricardo, a parte da árvore de Cames vou deixar nas mãos do mecânico pois não tenho conhecimentos suficientes. Falas do kit triger ? Isso é aconselhável ?
As jantes é falta de oportunidade (€€€€) os espelhos não encontrei ainda um sitio que vende-se, se alguém souber de algum pode informa-me :D
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pergunta ao jorgelucas que ele é que sabe ;)
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yup o triger, não é um must mas dá sempre uns posinhos extra e tira a "xinfrineira" da correia..
quais os espelhos que pretendes colocar?
quanto às jantes como se não me engano o Luke disse, é preciso cuidado porque é dificil a combinação com a cor.. e as jantes podem definir o estilo final do carro que ainda não percebi se o tens bem definido ou não..
se fosse eu talvez lhe coloca-se, depois de uma suspensão bem baixinha, umas jantes com uma aba bem avantajada e polida e o centro raiado em tons claros de cinza ou se for jante fechada talvez em preto com brilho, ou até umas jantes originais bem alargadas sempre com um pneu bem baixinho.. e depois disto enfiava-lhe com uma grelha (antracite talvez) no tejadinho e mais um ou outro pormenor..
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yup o triger, não é um must mas dá sempre uns posinhos extra e tira a "xinfrineira" da correia..
quais os espelhos que pretendes colocar?
quanto às jantes como se não me engano o Luke disse, é preciso cuidado porque é dificil a combinação com a cor.. e as jantes podem definir o estilo final do carro que ainda não percebi se o tens bem definido ou não..
se fosse eu talvez lhe coloca-se, depois de uma suspensão bem baixinha, umas jantes com uma aba bem avantajada e polida e o centro raiado em tons claros de cinza ou se for jante fechada talvez em preto com brilho, ou até umas jantes originais bem alargadas sempre com um pneu bem baixinho.. e depois disto enfiava-lhe com uma grelha (antracite talvez) no tejadinho e mais um ou outro pormenor..
Ricardo, o rebaixamento esta planeado falta é arranjar sitio para o fazer.
Para jantes gostava muito destas: http://marinhagrande.olx.pt/jantes-13-abarth-cd30-iid-261823950 (http://marinhagrande.olx.pt/jantes-13-abarth-cd30-iid-261823950)
As jantes que estão agora montadas é para o preparar para ir a inspecção senão o carro nunca mais sai da garagem :)
Quanto aos espelhos ja me contentava com os originais.
Quanto ao Triger já me falaram que não ia ganhar muito em colocar e que a aplicação pode não ser directa (Espero não ter sido enganado).
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Se o kit não for para 903 pode haver uma ou outra alteração necessária mas nada de mais.. ha kits especificos para 600, 850, 903 e para 1050 pelo menos.. tenho cá um triger e outro marca branca para 903 e um Abarth para 850.. :lovesigh:
Hum as belas CD30, cinza portanto.. o meu já teve umas montadas que provavelmente voltarão para lá com uns 175/50 quando tiver a suspensão bem baixinha.. :d_grin:
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Se o kit não for para 903 pode haver uma ou outra alteração necessária mas nada de mais.. ha kits especificos para 600, 850, 903 e para 1050 pelo menos.. tenho cá um triger e outro marca branca para 903 e um Abarth para 850.. :lovesigh:
Hum as belas CD30, cinza portanto.. o meu já teve umas montadas que provavelmente voltarão para lá com uns 175/50 quando tiver a suspensão bem baixinha.. :d_grin:
E onde vais tratar da suspensão ?
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aconselho: Paulo amortecedores - Lousada
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aconselho: Paulo amortecedores - Lousada
Isso é muito longe para mim.
Procuro na Margem sul / Lisboa
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Aqui para os lados do Porto temos o Jorge e o Paulo dos anortecedores, Auto Molas na Maia onde o Ivito tratou do Ex-127..
Para a "mouraria" não conheço nada mas de certeza que o pessoal dai de baixo conhece alguma casa de confiança e com experiência..
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Pois o Ivito tem me fornecido várias peças do seu ex-127.
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o meu também vai ter umas prendas no sapatinho que vieram de lá.. embora não se ande a portar muito bem.. :dry:
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o meu também vai ter umas prendas no sapatinho que vieram de lá.. embora não se ande a portar muito bem.. :dry:
Entao?
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vai a coina
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vai a coina
Sabes dizer-me o nome da casa?
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Anda-me a aquecer demasiado depressa para o que era normal e ganha muita pressão no circuito de refrigeração tenho que o levar a alguem mais entendido do que eu a ver se a coisa se resolve. :ninja:
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fica na area industrial á direita depois da rotunda da estação, na estrada das meninas, salvo erro tem la um catrapazio no cruzamento e tudo
ricardo.. tem estado a consumir agua? a tampa do reservatório está boa? o termostato meteste novo certo? sem a tampa no sitio faz bolhinhas quando aceleras?
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fica na area industrial á direita depois da rotunda da estação, na estrada das meninas, salvo erro tem la um catrapazio no cruzamento e tudo
ricardo.. tem estado a consumir agua? a tampa do reservatório está boa? o termostato meteste novo certo? sem a tampa no sitio faz bolhinhas quando aceleras?
Luke então vou lá passar para ver se descubro o sitio. Obrigado!!!
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Anda-me a aquecer demasiado depressa para o que era normal e ganha muita pressão no circuito de refrigeração tenho que o levar a alguem mais entendido do que eu a ver se a coisa se resolve. :ninja:
Eu até tenho medo do meu quando voltar a estrada...Está parado praticamente à 1 ano e meio....
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quem tem medo compra um cão!
o importante é estar tudo como deve de ser, em caso de duvida, troca-se e faz-se o trabalho como deve de ser!
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quem tem medo compra um cão!
o importante é estar tudo como deve de ser, em caso de duvida, troca-se e faz-se o trabalho como deve de ser!
No máximo volta à oficina de reboque :D
Agora com a revisão que vai levar no mecânico tenho certeza que vai ficar tudo OK.
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desde que o mecânico saiba o que está a fazer... ultimamente tenho visto com cada coisa que até mete medo! desde válvulas empenadas "reparadas" com um martelo, a bujons do carter apertados até ao proverbial "cheirar a alho"
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desde que o mecânico saiba o que está a fazer... ultimamente tenho visto com cada coisa que até mete medo! desde válvulas empenadas "reparadas" com um martelo, a bujons do carter apertados até ao proverbial "cheirar a alho"
Este gajo é bom mecânico até agora não tenho razoes de queixa.
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fica na area industrial á direita depois da rotunda da estação, na estrada das meninas, salvo erro tem la um catrapazio no cruzamento e tudo
ricardo.. tem estado a consumir agua? a tampa do reservatório está boa? o termostato meteste novo certo? sem a tampa no sitio faz bolhinhas quando aceleras?
não consome água, que tenha dado conta não faz bolhas e a tampa do reservatório está boa. o termostato é relativamente novo e já foi verificado.. a unica coisa que me deixa na duvida no circuito é a tampa do radeador que poderá não ser a indicada (tenho de verificar a pressão para que é indicada)..
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então e irmos discutir isso para o teu tópico? :P
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Ainda não tinha visto este restauro,mas desde já os meus parabéns!!
O carro está excelente para não falar nessa pintura :) :)
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fica na area industrial á direita depois da rotunda da estação, na estrada das meninas, salvo erro tem la um catrapazio no cruzamento e tudo
Zona Industrial dos Foros da Catrapona... :D
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Zona Industrial dos Foros da Catrapona... :D
No Fim de semana vou tentar descobrir :D
Obrigado.
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o cruzamento é este salvo erro
http://g.co/maps/ez8nr (http://g.co/maps/ez8nr)
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Colectores de Escape Abarth...Recuperado
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oh yeah .... siga para bingo .... :-) ja tem outro aspecto
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O Pai Natal continua generoso...
Centro para as Jantes.
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Alguém sabe-me dizer se estes preços são aceitáveis ?
Já agora o que recomendam ?
Rebaixámos as de origem frente e trás e fazemos novas para rebaixar só á frente
Rebaixar as 4 molas de origem fica por 90€ + Iva
2 molas novas frente kit, fica por 100€ + Iva
Rebaixar molas trás 40€ + Iva
Ficámos ao dispor
Sem outro assunto de momento, jorgeamortecedores.pt Facebook.com/jorgeamortecedores Twitter.com/JAmortecedores
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só o que pagas em portes!!!!!!!!!!!!
já foste a coina?
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só o que pagas em portes!!!!!!!!!!!!
já foste a coina?
Sim tive lá a porta não é a cena dos Camiões ?
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Até me agradaram os preços do jorge.. mas isso é só para molas certo? ou mexem nos amortecedores também? Quais as speecs que pedis-te?
Os portes podem sempre resolver-se com um amigo que vá a Lisboa ou ao contrário mas era sempre bom se fossem eles a montar para o caso de algo não ficar bem..
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Até me agradaram os preços do jorge.. mas isso é só para molas certo? ou mexem nos amortecedores também? Quais as speecs que pedis-te?
Os portes podem sempre resolver-se com um amigo que vá a Lisboa ou ao contrário mas era sempre bom se fossem eles a montar para o caso de algo não ficar bem..
Ricardo é só molas mesmo. Pedi que fosse rebaixado entre 2 a 3 cm mas ainda tenho de analisar isso melhor. Ricardo concordo que deviam ser eles a montar mas fazer a viagem até ai acima com o fiat 127 não sei se é aconselhável :D
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não é aconselhável pq?! :|
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não é aconselhável pq?! :|
Luke, porque aquele carro não faz mais de 30km seguidos posso te dizer à mais de 10 anos :)
Acho que precisa de uma boa rodagem antes de me aventurar em viagens longas, não me apetece voltar de reboque para casa :D
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bah!
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Ultimas novidades:
- Documentos regularizados (Cor averbada e Pneus)
- Espera vaga no mecânico para montar o Colector de Escape e Árvore de Cames e fazer a revisão para ir a inspecção.
- Buzina continua sem funcionar.
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la vem o motor fora!
ja experimentaste a buzina em si? e fazer curto no volante?
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ja experimentaste a buzina em si?
Acho que estas só tocam em ré! :t_up:
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Bem aqui partilho as fotos da maquina que tou a restaurar.... Não irá ficar totalmente original vou optar por dar alguma alma ao carro...
Não vai ser facil ........... mas se fores tu a fazer os aranjos podes conseguir um orçamento no final mais em conta...boa sorte com isso e força, é preciso gostar onde te estás a meter. :boxing_smiley:
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Enquanto a vaga do mecânico não chega ficam mais umas fotos...
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isso ta tudo cheio de fita de pintor :P
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isso ta tudo cheio de fita de pintor :P
A fita vai desaparecer :P
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Isso tem motor abarth?
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Isso tem motor abarth?
Era bom...mas não!!
Apenas tem duplo carburador Webber 32, Árvore de Cames Abarth, Colectores de Escape Abarth e "Frigideira" da Abarth
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então é como se fosse pá
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então é como se fosse pá
Mas o Bloco é do 903 :)
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e então? :P
menos curso... pistons mais pequenos, tem potencial para "rodar"
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Buzina:
Verifica no comutador dos piscas, onde encaixa o cubo do volante (tens que sacar o volante para fora), tem 2 patilhas em latão, onde vai assentar o cubo do volante (tem uma anilha em latão tambem para fazer conexão). Essas patilhas podem-se partir (partiram-se no meu, uma delas nem nunca esteve lá).
Se as patilhas se partirem, nao faz ligação à buzina... Á partida, se tens o centro da buzina conectada ao cabo que vem do cubo do volante, o cabo nao está roto. Para nao haver buzina deve ser essa conexão...
Em ultimo caso, se isso tiver bem... saca a buzina para fora e verifica na bateria! E claro o fusível...
Nao pode ser outra coisa que nao estas!
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Buzina:
Verifica no comutador dos piscas, onde encaixa o cubo do volante (tens que sacar o volante para fora), tem 2 patilhas em latão, onde vai assentar o cubo do volante (tem uma anilha em latão tambem para fazer conexão). Essas patilhas podem-se partir (partiram-se no meu, uma delas nem nunca esteve lá).
Se as patilhas se partirem, nao faz ligação à buzina... Á partida, se tens o centro da buzina conectada ao cabo que vem do cubo do volante, o cabo nao está roto. Para nao haver buzina deve ser essa conexão...
Em ultimo caso, se isso tiver bem... saca a buzina para fora e verifica na bateria! E claro o fusível...
Nao pode ser outra coisa que nao estas!
Vou tentar isso no fim de semana....Obrigado pela Dica :)
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Bom restauro!
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Ajuda Urgente!!!!
Alguém conhece um mecânico na margem sul de confiança para fazer uma revisão grande ao meu Fiat 127 e montar a árvore de cames?
Obrigado
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Eu conheço... Mas não é mecânico! Acho que é informático...
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Eu conheço... Mas não é mecânico! Acho que é informático...
também é informático???????????
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também é informático???????????
AHAHAHHAHAHA
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olha que mudar a cames nestes motores implica motor fora
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Boas,
Tenho uma duvida em relação aos discos dianteiros do Fiat 127 de 1980 (MKII).
Espessura do disco de travão [mm] = 10,8 é esta ?
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É isso mesmo 227 ,5 \ 10 ,8
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É isso mesmo 227 ,5 \ 10 ,8
O que estava no carro so tem 9 mm
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O que estava no carro so tem 9 mm
Dos 10 , 8 até aos 9 é desgaste .
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Dos 10 , 8 até aos 9 é desgaste .
Tenho de ver entao porque com os discos novos e pastilhas novas não tou a conseguir por a pinça :S
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Isso é medida de catalogo vê se aspinças estão bem fechadas .
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Mudança de Amortecedores e Travões.
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Amortecedores e Travões trocados.
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Alguém me sabe dizer o diâmetro dos tubos superior e inferior do radiador ?
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Mais coisas Resolvidas:
- Buzina - Ligação esta partida novos cabos.
- Colectores Montados.
- Minimo arranjado - Fio de massa trocado.
- Conta rotações Instalado
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Surge-me uma duvida...
A ligação do colector abarth com a Linha escape qual a melhor opção ?
- Soldar ?
- Ou União ?
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cada vez mais completo este 127 :t_up:
parabéns continua...
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eu fiz um casquilho para servir de união
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eu fiz um casquilho para servir de união
Pensava que houvesse alguma união universal que o pessoal aqui do forum conhecesse.
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o meu dai para tras levou a linha de escape com o diametro do tubo de saida (45 ou 50mm ja não me recordo) e foi feita uma união ao colector.. do género da união da panela ao tubo original.. o braço que aperta à caixa se bem me recordo ficou sobre essa união.. :t_up:
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o meu dai para tras levou a linha de escape com o diametro do tubo de saida (45 ou 50mm ja não me recordo) e foi feita uma união ao colector.. do género da união da panela ao tubo original.. o braço que aperta à caixa se bem me recordo ficou sobre essa união.. :t_up:
Colocaste a linha sobre o Tubo do colector correcto ? para nao haver fugas....
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Colocaste a linha sobre o Tubo do colector correcto ? para nao haver fugas....
exactamente..
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cá vai disto.. ;)
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cá vai disto.. ;)
Obrigado Ricardo!! Ja deu para ter uma ideia de como fazer :D :t_up:
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Esta linha é a ideal correcto ?
http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/16_16_01 (http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/16_16_01)
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Esta linha é a ideal correcto ?
http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/16_16_01 (http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/16_16_01)
Ya, é uma cópia do colector abarth 4-2-1 e parece ser igual ao que tens numa foto em cima :t_up:
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E penso que esta seja a linha que melhor se adapta a este colector e ao panela de escape abarth correcto ?
http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/16_16_04 (http://store.bertoricambi.com/epages/271588.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/271588/Products/16_16_04)
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Boas,
Mais uma vez recorro à vossa ajuda.
Alguém sabe onde posso comprar Patex Nural 29 ?
-
Boas,
Mais uma vez recorro à vossa ajuda.
Alguém sabe onde posso comprar Patex Nural 29 ?
Fiz uma pesquisa e encontrei isto, espero que ajude:
http://www.solostocks.pt/venda-produtos/automacao-veiculos/auto-pecas-oficina/vedante-de-tubos-de-escape-pattex-nural-29-377751 (http://www.solostocks.pt/venda-produtos/automacao-veiculos/auto-pecas-oficina/vedante-de-tubos-de-escape-pattex-nural-29-377751)
http://fixfoz.pt/products.php?cat=20&sub=ALL&p=30 (http://fixfoz.pt/products.php?cat=20&sub=ALL&p=30)
http://www.tiendarecambios.es/sellador-de-tubos-de-escape-nural-29-p-48931.html (http://www.tiendarecambios.es/sellador-de-tubos-de-escape-nural-29-p-48931.html)
http://www.gravibase.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=&product_id=204&category_id=16&option=com_virtuemart&Itemid=160 (http://www.gravibase.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=&product_id=204&category_id=16&option=com_virtuemart&Itemid=160)
http://www.barbocol.pt/barbocol/index.php?option=catalogo&Itemid=99&func=index.php&cPath=33 (http://www.barbocol.pt/barbocol/index.php?option=catalogo&Itemid=99&func=index.php&cPath=33)
http://www.bartolos.pt/store/index.php?p=p_38&sName=vedantes-de-juntas (http://www.bartolos.pt/store/index.php?p=p_38&sName=vedantes-de-juntas)
http://www.pimacon.com/index.php?pagina=pesquisa&ri=18&pesquisa=&categoria=05&subcat=HENKEL&marca=PATTEX (http://www.pimacon.com/index.php?pagina=pesquisa&ri=18&pesquisa=&categoria=05&subcat=HENKEL&marca=PATTEX)
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Praticamente todas as casas de assessórios , tem a massa para vedação de escapes .
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Qualquer casa tem.
Eu tenho em casa "FIREGUM" da HOLTS. È conhecida e sempre utilizei disso
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Volto a pedir a ajuda de quem percebe disto....
Os cabos para as velas NGK BP6ES são os de 8mm correcto ?
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Volto a pedir a ajuda de quem percebe disto....
Os cabos para as velas NGK BP6ES são os de 8mm correcto ?
E já agora que bomba gasolina eléctrica aconselham ?
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mete cabos e pronto, não é por aí que vais ter mais potencia ;)
bomba de gasolina, qualquer uma de roletes e baixa pressão (especificas para carburadores)
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É oficial...O carro foi hoje para o mecânico :uikabom:
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:omg:
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É oficial...O carro foi hoje para o mecânico :uikabom:
Deste que está no mecânico já levou umas prendas novas....
- Radiador Novo
- Tubos do Radiador inferior e superior
- Termostato
- Bombas de travão de trás
- Tubos flexíveis travão de trás
- Óleo 15W40; Filtro de Óleo
- Óleo dos Travões
- Foles da Transmissão e da Caixa
Previsto ir a inspecção 2º Feira!!!
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Deste que está no mecânico já levou umas prendas novas....
- Radiador Novo
- Tubos do Radiador inferior e superior
- Termostato
- Bombas de travão de trás
- Tubos flexíveis travão de trás
- Óleo 15W40; Filtro de Óleo
- Óleo dos Travões
- Foles da Transmissão e da Caixa
Previsto ir a inspecção 2º Feira!!!
São coisas que tem que ser compradas... não ha nada a fazer lol.. o carro merece...
:t_up:
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Após uma visita a casa escapes, uma ida a lavagem para lavar o motor e alinhar direcção e os faróis lá foi a inspecção....
E sai de lá com 0 anotações e pronto percorrer muitos KM´s :D
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Após uma visita a casa escapes, uma ida a lavagem para lavar o motor e alinhar direcção e os faróis lá foi a inspecção....
E sai de lá com 0 anotações e pronto percorrer muitos KM´s :D
:uikabom: :palmas:
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muito bem, agora é usufruir.. Parabéns.. :palmas: :d_smokin:
e que tal está com as mods de motor? sempre trocas-te a cames?
(estão a faltar umas fotos)
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Ricardo,
Segundo o mecânico que me mexeu no carro aconselhou a não colocar as cames enquanto não abrir o motor. Por acaso tenho o motor a trabalhar parece um relógio, puxa bem nota-se a bem a diferença e aquele barulho do escape abarth é musica para os meus ouvidos. Penso que tenhas o carro também assim com carburador duplo e sem cames montada certo ? Que consumos andas a fazer?
Deixo umas fotos...
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olha as matriculas ;)
eh pah só acho que merece outras jantes :P
a malta que conheço que andou com carb sem cames fazia consumos brutais sem andar nada de especial a mais
-
Está muito fixe sim senhor, jantes, rebaixamento e umas matriculas pretas e fica no ponto.. ;)
O setup que tenho no meu é motor original com coletor abarth e linha modificada, carburador duplo 32-34 (se não bem me lembro) e ignição electrónica.
Bem afinado os consumos andam entre 5/5.5 e 6.5/7. A passear sem pressas e com algum cuidado faço bem uma média entre 5 e 6, no dia a dia em viagens de não mais de 50km misto e algum transito e pelo meio umas gasadas anda entre 6-7. Dos registos que tenho raramente ultrapassei os 7.
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Está muito fixe sim senhor, jantes, rebaixamento e umas matriculas pretas e fica no ponto.. ;)
O setup que tenho no meu é motor original com coletor abarth e linha modificada, carburador duplo 32-34 (se não bem me lembro) e ignição electrónica.
Bem afinado os consumos andam entre 5/5.5 e 6.5/7. A passear sem pressas e com algum cuidado faço bem uma média entre 5 e 6, no dia a dia em viagens de não mais de 50km misto e algum transito e pelo meio umas gasadas anda entre 6-7. Dos registos que tenho raramente ultrapassei os 7.
A minha preparação esta como a tua então!!! Em termos de afinação o carro parece mesmo um relogio tenho de ver os consumos ainda nao tive tempo para fazer muitos km´s.
Confirmo que falta umas jantes e um rebaixamento....Mas ando com dores cabeça em relação às jantes!!!
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olha as matriculas ;)
eh pah só acho que merece outras jantes :P
a malta que conheço que andou com carb sem cames fazia consumos brutais sem andar nada de especial a mais
Matriculas apagadas :D
Pois o meu medo é esse de os consumos ficarem muito altos. Vamos lá ver!!
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A minha preparação esta como a tua então!!! Em termos de afinação o carro parece mesmo um relogio tenho de ver os consumos ainda nao tive tempo para fazer muitos km´s.
Confirmo que falta umas jantes e um rebaixamento....Mas ando com dores cabeça em relação às jantes!!!
Se ainda pensares numas CD30 tenho um jogo restaurado anunciado na secção de mercado que posso negociar com essa cames.. :happy:
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A minha preparação esta como a tua então!!! Em termos de afinação o carro parece mesmo um relogio tenho de ver os consumos ainda nao tive tempo para fazer muitos km´s.
Confirmo que falta umas jantes e um rebaixamento....Mas ando com dores cabeça em relação às jantes!!!
boas por acaso tenho um conjunto de 4 jantes da cromodora raras cd 52 12"polgadas ideais para rebaixar o fiat aqui vai uma foto :fiatistas:
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12" chumba na inspeccao.... Isto se sequer couberem no carro
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Bem primeiros 500km feitos.... e surge o 1º problema :mecry:
Agua a sair da bomba de agua :\
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Só há uma resolução..... bomba nova...
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É o resultado de muito tempo parado.. não sei existem kits de reparação para estas bombas, se não há que substituir a bomba por uma nova.
Não sei se já o fizeste, mas já que vem a propósito podes dar uma revisão geral ao circuito de refrigeração, limpar todo o circuito, varejar ou se necessário substituir o radiador, verificar ou até substituir tubagens e braçadeiras (muitas vezes estão ressequidas e em pouco tempo acabam por rasgar, e é material barato), verificar torneira e radiador da sofagem, substituir termostato e colocar um bom líquido de refrigeração, podes também substituir a tampa do radiador (ás vezas não são as indicadas e com o tempo perdem características e deixam de purgar o circuito correctamente). É uma intervenção que não fica muito cara em termos de material (a menos que seja necessário substituir radiadores e a torneira da sofagem), pode facilmente ser feita em casa, e pode prevenir males maiores..
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É o resultado de muito tempo parado.. não sei existem kits de reparação para estas bombas, se não há que substituir a bomba por uma nova.
Não sei se já o fizeste, mas já que vem a propósito podes dar uma revisão geral ao circuito de refrigeração, limpar todo o circuito, varejar ou se necessário substituir o radiador, verificar ou até substituir tubagens e braçadeiras (muitas vezes estão ressequidas e em pouco tempo acabam por rasgar, e é material barato), verificar torneira e radiador da sofagem, substituir termostato e colocar um bom líquido de refrigeração, podes também substituir a tampa do radiador (ás vezas não são as indicadas e com o tempo perdem características e deixam de purgar o circuito correctamente). É uma intervenção que não fica muito cara em termos de material (a menos que seja necessário substituir radiadores e a torneira da sofagem), pode facilmente ser feita em casa, e pode prevenir males maiores..
Ricardo fiz isso tudo menos trocar a bomba de agua :| Devia logo ter feito isso. Já decidi por bomba nova não vou arriscar uma reparação :)
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Ricardo fiz isso tudo menos trocar a bomba de agua :| Devia logo ter feito isso. Já decidi por bomba nova não vou arriscar uma reparação :)
Então é ainda mais simples, bomba nova, líquido e está a bombar outra vez.. :palmas:
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Então é ainda mais simples, bomba nova, líquido e está a bombar outra vez.. :palmas:
Bomba colocada....Que venha dai mais Km!!!
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Bomba colocada....Que venha dai mais Km!!!
:palmas: :t_up:
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:t_up:
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Pois é...Depois de Trocar a Bomba de Agua chego a casa e mais uma surpresa...O carro continua a verter agua!!!
Eis que descubro o problema...
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Epá realmente esse tubo de água está em mesmo muito mau estado. Isso também é barato... Acho que para teres menos surpresas o ideal era fazer uma revisãozita ao motor e metes tudo quanto é material de desgaste novo.
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Eu dei 20€ por esse tubinho de m¤¤¤¤...
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Eu dei 20€ por esse tubinho de m¤¤¤¤...
Dei 15€ :D mas agora já esta novamente a 100%
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Epá realmente esse tubo de água está em mesmo muito mau estado. Isso também é barato... Acho que para teres menos surpresas o ideal era fazer uma revisãozita ao motor e metes tudo quanto é material de desgaste novo.
Sim preferi perder tempo e trocar ainda os dois tubos que iam para a sofagem. Agora está tudo novo dai já nao pode ver surpresas. O Radiador funciona 5 estrelas :)
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Sim preferi perder tempo e trocar ainda os dois tubos que iam para a sofagem. Agora está tudo novo dai já nao pode ver surpresas. O Radiador funciona 5 estrelas :)
Fico contente por gostares do radiador, gosto de ajudar os outros e neste meio ou é assim ou não vale a pena :t_up: Só é pena não serem todos assim...
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Faltava aqui qualquer coisa....
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Bem mais novidades:
- Forras das portas novas (Home Made)
Agora procuro umas jantes para substituir as que tenho no carro (Sugestões precisam-se)
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Forras home made!?
Eh lá!!!
Mostra lá isso!
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Forras home made!?
Eh lá!!!
Mostra lá isso!
Vou tirar umas fotos hoje e depois publico aqui.
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Vou tirar umas fotos hoje e depois publico aqui.
Aqui estão as fotos..
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Sim senhor, belo trabalho :uikabom:
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Mais uma prenda...
Acabadinhas de reparar em Braga.
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:bompost: :uikabom: :tasla: :fiatistas: :OMG: :wub: :lovesigh:
Essa empresa sabe como se trabalha!!
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são as mesmas jantes? se são nem tem comparação, ficam muito melhor assim. :blush:
podes dizer por quanto ficou esse serviço? (se preferires podes dizer por pm)
:fiat::
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são as mesmas jantes? se são nem tem comparação, ficam muito melhor assim. :blush:
podes dizer por quanto ficou esse serviço? (se preferires podes dizer por pm)
:fiat::
Ya são precisamente as mm jantes :) Ficaram em 120€ as 4 jantes!!
Optei por reparar e nao me arrependo.
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obrigado pela partilha :t_up:
continua agora faltam as fotos, com elas montadas no 127 :)
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Aqui fica o novo Look depois das Jantes Montadas!!!
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é impressão minha ou o preto mate é uma cor complicada para manter "lisa"? parece que o carro ta cheio de manchas
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é impressão minha ou o preto mate é uma cor complicada para manter "lisa"? parece que o carro ta cheio de manchas
Digamos que não é uma cor facil de trabalhar muito menos quando a pintura foi feita na propria garagem.
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não é isso, nas fotos mais antigas a cor está uniforme, nestas ultimas está cheia de manchas, é poeira?
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não é isso, nas fotos mais antigas a cor está uniforme, nestas ultimas está cheia de manchas, é poeira?
Sim pode ser do pó. Até porque teve muito tempo na garagem e acumulou.
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Parabens.. está fantastico
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Parabens.. está fantastico
Muito Obrigado!!! :fiat:
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está giro! parabéns. O Carro é bem giro.
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está giro! parabéns. O Carro é bem giro.
Obrigado!! Para ficar melhor falta so rebaixar mas não conheço nenhuma casa em LX que o faça.
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muito bom :yeah:
já tentaste por umas jantes e pneus com perfil mais baixo?
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muito bom :yeah:
já tentaste por umas jantes e pneus com perfil mais baixo?
Eu bem gostava mas para isso tinha de rebaixar.
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Eu bem gostava mas para isso tinha de rebaixar.
as detras é facilimo:
as da frente tens 2 maneiras
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as detras é facilimo:
as da frente tens 2 maneiras
LB então dá me lá as dicas como rebaixar a tras e à frente, para ver se consigo fazer isso.
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queres um rebaixamento estético ou funcional (performance)
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queres um rebaixamento estético ou funcional (performance)
Neste momento mais estético, já que não ando por ai sempre a abrir com ele.