Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: pedro127super em 04 de Março, 2011, 20:59:51
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E vem aí este surfezito pa levar tratamento especial :D
pra já ficam algumas fotos...
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Outra...
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E vem aí este surfezito pa levar tratamento especial :D...
Vou acompanhar. :fiat:
Vai pondo fotos e os respectivos comentários.
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Sim pra semana já coloco mais fotos inclusivé da mecânica que está a ser preparada ;)
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mais um belo surf. boa sorte para o restauro..
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boas
parabens pelo projecto e claro pelo surf..
já está pintado? pelas fotos aparenta bom aspecto.
boa continuaçao
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Boas . Parabéns pelo belo SURF , e bons acabamentos . :fiat:
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Sim está pintado, mas o projecto foi interrompido, ou seja o carro já está pintado há dois anos..... precisa de algumas intervenções na corroçaria..... mas já está a levar o tratamento que merece :P
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E este será o coração do animalzinho :)
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1049 70 hp de 127 sport mkII
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olha, olha... conta lá à gente como é que vais legalizar esse motor...
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olha, olha... conta lá à gente como é que vais legalizar esse motor...
Quem não sabe é como quem não vê.. estando o carro original por fora e sem grandes coisas a dar nas vistas, sabem lá eles distinguir na ipo o de origem... para quem conhece, é fácil... para quem não conhece... basta respeitar os limites de co, não ter óleo a babar e pouco mais.. ;)
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:d_grin:
O motor é diferente sem dúvida, mas n chama a atenção de quem n percebe de carros antigos....
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nesse motor sabem com facilidade..
mas pode ser feito...........
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Barroso... sabem com facilidade ponto e virgula, tu sabes com facilidade porque conheces, querem lá eles saber se aquilo é de origem ou se saiu no surf ou no sport ou whatever, eles querem o que eu te disse, querem que n faça barulho e obvio que n querem que lhe metas um motor de um 20vt... volto a repetir... estando discreto... é um carro velho e só quem os conhece é que os distingue.
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Barroso... sabem com facilidade ponto e virgula, tu sabes com facilidade porque conheces, querem lá eles saber se aquilo é de origem ou se saiu no surf ou no sport ou whatever, eles querem o que eu te disse, querem que n faça barulho e obvio que n querem que lhe metas um motor de um 20vt... volto a repetir... estando discreto... é um carro velho e só quem os conhece é que os distingue.
Exatamente ;)
Eles querem é q o carro cumpra com os limites estabelecidos no co, direcção alinhada, bom de chapa, motor limpo, luzes, etc.... as coisas elementares q sabemos.
Agora é claro q s lhe meter o motor de um G40 como já vi um, claro q nem vale a pena lá ir :D
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não é assim; se precisares de ajuda diz,porque percebo um bocadinho desse motor nesse carro
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Pra já ainda estou a compô-lo, levou tubo de água novo q é em ferro e estava podre, levou tensor, termoestato e pra já é só..... quero ver como ele trabalha...
Já experimentas-t algum?
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Sim, se quiseres isso legal o LB já deu umas voltas e sabe como legalizar isso no carro :)
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Ainda n sei bem como se faz..... mas axo q ainda fica um pouco caro, penso q tem a ver com a diferença de celindrada entre o de origem e o q s vai por...
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não é assim; se precisares de ajuda diz,porque percebo um bocadinho desse motor nesse carro
LB tens de me explicar entao isso :D
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bota power nisso!!
tenho um sonho com um motor desses ou um 1301 do sport mk3 e algum veneno.. a fusao entre ele e uma fiorino pickup (1050CL)..
é tao bom sonhar.. :d_look:
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bota power nisso!!
tenho um sonho com um motor desses ou um 1301 do sport mk3 e algum veneno.. a fusao entre ele e uma fiorino pickup (1050CL)..
é tao bom sonhar.. :d_look:
não sonhes ! torna realidade :d_grin:
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LB tens de me explicar entao isso :D
Manda-me PM sobre aquilo que queres fazer no carro e depois digo-te se é realizável.
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E como já houve evolução, coloco aqui algumas fotos do estado actual:
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:happy:
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...
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A mecânica está montada, faltam apenas umas afinações...
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Ve -se perfeitamente o 1050 já no sitio :fiat:
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:sombrero:
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:aviso: Proximo passo montagem de interiores
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...
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envie-te PM
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pinta a frente de preto atras da grelha fica um luxo
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Parabéns Pedro, muito fixe!
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pinta a frente de preto atras da grelha fica um luxo
É boa ideia!
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tem mesmo de ser pá ...fica logo com melhor aparencia
Tens mais PM
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É boa ideia!
yup.. vê a diferença no meu projecto.. ;)
Está a ficar um luxo o carrinho.. cada vez tenho mais vontade de pegar no meu.. :P
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Um pequeno pormenor...
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O manómetro da pressão do óleo ainda está por ligar falta descobrir onde :wacko: e além disso o ponteiro está a meio espero que não esteja avariado.....
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:t_up:
quero ver esse bicho na estrada mas é eh eh eh
(ja sei ja sei ... também queres ver o meu lol lol )
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:t_up:
quero ver esse bicho na estrada mas é eh eh eh
(ja sei ja sei ... também queres ver o meu lol lol )
Espero que da proxima vez que a gente se encontre seja cada um no seu :hail:
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era bonito de se ver .... ai era era lol
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Não sei se o teu bloco tem ligação para a pressão do óleo. No meu caso (do mk1), tive que fazer uma peça no torneiro para adaptar um leitor de pressão de um Delta.
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Não sei se o teu bloco tem ligação para a pressão do óleo. No meu caso (do mk1), tive que fazer uma peça no torneiro para adaptar um leitor de pressão de um Delta.
No bloco ao pé do filtro de óleo um pouco mais abaixo, tem uma válvula onde se pode ligar uma ficha, não sei se será aí.....
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é aí.. leva os dois sensores, um por cima do outro(julgo serem os mesmos do delta sim)
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será o da luz do quadrante e o do manómetro.... :puke:
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sim
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o 127 sport ai ao pe do filtro liga a luz e o tubo de borracha q leva o olio ao sensor que faz mexer o ponteiro que aperta no suporte do pneu suplente
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há as duas hipóteses, o que se vendia até à uns anos era o igual ao delta
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o 127 sport ai ao pe do filtro liga a luz e o tubo de borracha q leva o olio ao sensor que faz mexer o ponteiro que aperta no suporte do pneu suplente
Explica-me melhor isso :mcool:
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nada disso o delta e tipo o do a112abarth a vavola aperta ao bloco e aperta o sensor junto, o do sport e tipo o do y10 turbo aperta de lado nao tem espaço para ter o sensor por isso tem o tubo que leva o olio ao sensor que esta no suporte do pneu suplente encostado a caixa da chofagem.
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a FAE indicava o mesmo para o A112 AB e para o 127 Sport salvo erro, mas neste momento ja não tem disponivel sensores para os fiat :(
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os tipos da FAE sao doidos os sensores do sport sao ao lado da poli da cambota, como e que eles querem por la a paça do a112 ab que e grande e nem la cabe
a FAE indicava o mesmo para o A112 AB e para o 127 Sport salvo erro, mas neste momento ja não tem disponivel sensores para os fiat :(
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não faço ideia... mas quando comprei para o meu comprei os que marcavam para o 127 sport por causa dos manometros
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nada disso o delta e tipo o do a112abarth a vavola aperta ao bloco e aperta o sensor junto, o do sport e tipo o do y10 turbo aperta de lado nao tem espaço para ter o sensor por isso tem o tubo que leva o olio ao sensor que esta no suporte do pneu suplente encostado a caixa da chofagem.
Será algo tipo isto: ??
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180672495633&ssPageName=ADME:B:WNASIF:GB:1123 (http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180672495633&ssPageName=ADME:B:WNASIF:GB:1123)
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Boas . É isso mesmo . :fiat:
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Em que parte liga o tubo de óleo?
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BOAS .Isso pode levar o adaptador do A .112 AB com válvula do próprio , A 112 .Que tem uma saída , para ligar o sensor, ou o tubo de olio .
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Esse manómetro que tens no carro não está a funcionar .
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Esse manómetro que tens no carro não está a funcionar .
O que te leva a dizer isso?
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É que desligado , o ponteiro tem que estar sempre na posição inicial ou seja a começar do zero
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É que desligado , o ponteiro tem que estar sempre na posição inicial ou seja a começar do zero
Pois também me quer parecer que não está em boas condições.... pode ser que ligando passe a funcionar...
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Está quase, força!
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Boas . Mas sendo assim não te dá a leitura correcta .
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Boas . Mas sendo assim não te dá a leitura correcta .
Haverá forma de o fazer ir ao zero?
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Há puxa o manómetro para fora ,liga um fio de corrente no sitio certo, e outro á massa que ele tem que funcionar faz isso diversas vezes , pode ser que tenhas sorte , e que vá ao normal
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O motor no seu estado actual...
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olha... e travões?
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Será a fase seguinte :)
Ainda não pensei muito sobre isso mas claro que tem de estar à altura....
Opiniões?
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presumo que pensar em suspensão será a fase final?
tas a começar o raio do barraco pelo telhado pah
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Não... quero ver é estado do motor, pois não fazia ideia!!
A suspensão do spor é diferente do 903?
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estas a por mais 25 cavalos em cima do carro... queres que curve a velocidades mais altas? então se calhar tens de mexer na suspensão... e se vais andar mais depressa... convem que não deixes os travões do 900... nem a fiat fez isso
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Tenho de analisar bem isso ;)
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Sem certeza penso que a suspensão do sport é igual nos amortecedores e tem molas mais duras.
A travagem de origem pelo catálogo da brembo em termos de dimensões será igual. Mas lembro-me de ler por aqui que era ligeiramente diferente do original, as dimensões de discos e calços são as mesmas à partida mas as bombas serão iguais às do 128 que pelo que li terão um diâmetro maior do pistão. Certo é que tem servo-freio. Melhorar isto passa por aplicar coisinhas do uno turbo/delta hf..
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Sim os modelos 127 sport têm servo freio....
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E as bombas da frente são as do 128 ... confirmado por mim " In loco "
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Sim os modelos 127 sport têm servo freio....
Quer dizer que a bomba de travões é igual à de 128.....
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pode não ser... mas a bomba podes facilmente comprar a indicada....
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pode não ser... mas a bomba podes facilmente comprar a indicada....
Não deve ser muito fácil encontrar isso cá...
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é!
vai a uma loja e pede
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finalmente tirei a foto para ilustrar o desgraçado do sensor!
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finalmente tirei a foto para ilustrar o desgraçado do sensor!
Esse está montado no teu motor?
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está, é indicado para o 127 Sport (1049cc 70hp) tanto que não da para apertar no bloco sem alterar a furação, daí ter o adaptador
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tenho quase a certeza (mas mesmo quase...) que o servo-feio do Marbella dá no 127!
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tras um que experimenta-se na minha carroçaria
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tenho quase a certeza (mas mesmo quase...) que o servo-feio do Marbella dá no 127!
Se houver algum por esses lados e que dê no 127 sempre o podes enviar aqui po Norte :sombrero:
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boas tardes pedro sera k nao vais ter problemas com a inspeçao por teres motor com arvore de cames ha cabeça??
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boas tardes pedro sera k nao vais ter problemas com a inspeçao por teres motor com arvore de cames ha cabeça??
Boas tenciono legalizar o motor ;)
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Boas tenciono legalizar o motor ;)
ha ok eu tambem tenho um surf mas antes de ter era para comecar um projecto de meter um motor 1300 igual ao teu proveniente de um fiat uno e acabei por desistir por pensar k provavelmente teria de legalizar tudo e isso alem de muito trabalho iria ser dispendioso mas axo o teu projecto interessante. força com o avancar da maquina. abraço
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Sim mas este motor existiu nos 127, será mais fácil....
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O motor do Uno , não dá para legalizar.
O do Pedro dá.
As bombas são as do 128 .... ou estou a falar chinês.
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ha ok eu tambem tenho um surf mas antes de ter era para comecar um projecto de meter um motor 1300 igual ao teu proveniente de um fiat uno e acabei por desistir por pensar k provavelmente teria de legalizar tudo e isso alem de muito trabalho iria ser dispendioso mas axo o teu projecto interessante. força com o avancar da maquina. abraço
1300 não legalizas!!
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1300 não legalizas!!
boas dai eu ter desistido do projecto e ter optado por restaurar o surf
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boas dai eu ter desistido do projecto e ter optado por restaurar o surf
mas podes meter o 1049 do Y10 turbo sem turbo..
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E o 1301 do 127 3ª não dá pra legalizar?
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nop..
só o 1049
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num mk3 n legalizam o 1301?
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num mk3 n legalizam o 1301?
Devem legalizar.....
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nop... só o 1049
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hmmmm então pq? :(
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PORQUE-EU-ESTIVE-A-SABER!!!
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mas se passam o papel para um mk2 com motor de mk2 sport, porque não passam para um mk3 com motor de mk3 sport? :|
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Ó SANTO DEUS....
de 903 para 1049 a diferença são 150 cm3
de 903 para 1301 a diferença é 400 cm3 que é quase 50%
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mas se havia de fabrica.. :(
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Paciência o 1049cc já dá cartas.... :t_up:
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eu gostava era de legalizar um 1.6 :P lol
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Paciência o 1049cc já dá cartas.... :t_up:
Se estiver com a saúde toda, dá cartas sim senhor...!!! :t_up:
Não esquecendo de apurar a travagem...
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Sim algo terá de ser feito, mas pra já estou a tratar da mecânica...
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pode legalizar o 1049cc e depois por o 1301 eles sao iguais e no ipo depois nao dizem nada
Ó SANTO DEUS....
de 903 para 1049 a diferença são 150 cm3
de 903 para 1301 a diferença é 400 cm3 que é quase 50%
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É uma ideia...
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é... mas é ilegal!
se eu te disser que é mais fácil pôr o motor do Y10 turbo com o turbo de forma legal...
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Cilindrada a mais carece de homologação, certo?
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yeap..
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homologando o 1049, fica la o numero do bloco, e sendo uma homologação estranha, é passivel de la irem cheirar o número, logo complicado ter o 1301 e andar descansado, caso contrario era de la por o 1.6 que é igualzinho tb
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Qual 1600 é que é igualzinho ?
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1.6 sohc só conheço um no grupo....
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Antigamente quando se partia um motor como e que faziam?? Uns legalizavam, outros passavam lixa nos números ate estes irem embora, e vai de gravar outros, e eu tive um motor abarth assim.
eles querem cheirar deixa cheirar, só se tem que comprar os marcadores com os números.
homologando o 1049, fica la o numero do bloco, e sendo uma homologação estranha, é passivel de la irem cheirar o número, logo complicado ter o 1301 e andar descansado, caso contrario era de la por o 1.6 que é igualzinho tb
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1.6 sohc só conheço um no grupo....
estás a falar do lampredi do dedra por exemplo?
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Ó SANTO DEUS....
de 903 para 1049 a diferença são 150 cm3
de 903 para 1301 a diferença é 400 cm3 que é quase 50%
não se poderá legalizar o 1301 subindo primeiro para 1049 (903->1049cc vão 146cc) e depois subindo para 1301 (1049->1301cc vão 252cc).. :d_grin:
não sei se será possivel deste modo mas tendo em conta os custos ... (2 IPO B + 2 autorizações + facturas necessárias de origem e montagem do motor) para não falar que seria necessário ter os 2 motores... nah..
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se for o do Dedra não deve ser nada facil mete-lo dentro do 127
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EPÁ...
a musica que para aqui vai... se nem para um 1300 conseguem homologação, iam meter um de 1600 ??
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rui... vai tirar medidas
n falei em homologação LB :P
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nada disso o delta e tipo o do a112abarth a vavola aperta ao bloco e aperta o sensor junto, o do sport e tipo o do y10 turbo aperta de lado nao tem espaço para ter o sensor por isso tem o tubo que leva o olio ao sensor que esta no suporte do pneu suplente encostado a caixa da chofagem.
acabei de tropeçar nisto.. uma imagem vale mais que 1000 palavras..
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Uma das últimas aquisições depois de certo tratamento....
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Espero que funcione, pelo menos peças não sobraram :D
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isso é oquê ?
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Servo freio;)
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mas que raio de servo freio é esse ?
é universal ?
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Este servo freio é de 127 sport, cabe lá mesmo à justa ainda empurra um pouco o reservatório da bomba de travões...
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Isso é servo freio universal , por sinal muito bom ,desde que esteja a funcionar bem , fica a trabalhar com a bomba de origem .
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Este servo freio é especifico dos modelos 127 sport mas dá em qualquer outro modelo.... :t_up:
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Em princípio está resolvido o problema do reservatório :smash:
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Por ser universal , é que da para qualquer carro que não tenha servo freio original ,não era especifico do sport .
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Boas Pedro,
isso sim, é um extra que vale a pena aplicar.
Cumprimentos,
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Por ser universal , é que da para qualquer carro que não tenha servo freio original ,não era especifico do sport .
Foi idealizado pors 127's pois o suporte tem furações e fixações específicas pra eles, aperta em dois pernos da torre e ainda tem uma fixação na carroçaria que no caso dos MKI e MKIII já tem lá um perno e uma porca à espera de o receber:)
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sim, este é o servo freio original deles, estou farto de ver em tudo o que é fotos ;)
até no desenho em corte de fabrica ;)
(http://miuraclubegauchoeantigos.com.br/wp-content/uploads/2010/09/autowp_ru_fiat_127_sport_1.jpg)
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MKI não, MKII e MKIII... MKI não sei se tem...
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mk1 n deve ter... não tinham motores que precisassem de tanta brita :P
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Alguém me sabe dizer a forma correcta para instalar barra AA?
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tiras as porcas, metes um macaco de cada lado, levantas de forma a deixares de ter esforço na carroçaria, encaixas a barra, apertas as porcas, baixas o carro
espero que a tua barra seja sem afinação
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tiras as porcas, metes um macaco de cada lado, levantas de forma a deixares de ter esforço na carroçaria, encaixas a barra, apertas as porcas, baixas o carro
espero que a tua barra seja sem afinação
A minha barra é de afinação ao centro....
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A minha barra é de afinação ao centro....
A minha também, porquê?
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então nunca vão saber qual é a afinação correcta, a forma correcta de por uma barra dessas á com a carroçaria em descanço, sem peso, ou então saber a distancia torre a torre e depois afinar para isso
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Que porcaria, é que de hoje me dia eles só vendem com afinação, já não se encontram das fixas :( Para o A112 é que só há fixas!
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e a que eu tinha fixa gamaram-ma :(
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Talvez subir o carro pra não estar em esforço, ajustar a barra sem forçar descer e apertar....
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pois... mas se tiveres o motor no sitio... vai continuar em esforço!
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pois... mas se tiveres o motor no sitio... vai continuar em esforço!
Eu vou colocar a barra AA antes do motor, quando tiver a passar os cabos e etc...
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então mede tudo assim
medes a carroçaria em repouso, e depois aplica
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Eh pah essa história de barras com e sem afinação para mim é muito simples, são todas iguais em termos funcionais desde que bem montadas em carroçarias "direitas"..
A função da barra AA é aumentar a rigidez da suspensão para reduzir a deformação das torres quando sofrem solicitações dinâmicas, devido a curvas, irregularidades da estrada etc. A deformação que a carroçaria tem inicialmente devido ao peso próprio não me parece que seja necessário eliminar na totalidade, pelo menos com tanto afinco ao ponto de desmontar o carro todo..
Para sermos picuinhas com a história das deformações o carro devia ser todo desmontado e a barra devia ser ajustada assim mas não me parece que alguém no seu perfeito juízo e para utilização dita normal faça isto, vê-se fazerem isto em competição que depois das carroçarias despidas são soldadas barras AA juntamente com um rollcage às 4 torres de suspensão etc e depois refazem toda a suspensão para a nova carroçaria (com uma rigidez bem acima da original)..
A meu ver a barra deve ser montada num sitio minimamente nivelado e com a frente ligeiramente levantada apenas para garantir alguma tensão na barra AA na situação de repouso (só com o peso do carro parado), assim a geometria da suspensão mantem-se.
Luke quando montas-te a tua barra fixa tiveste que tirar o motor fora para a barra encaixar? ou bastou levantar o carro?
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desculpem lá mas a barra AA monta-se e MAIS NADA!! o carro se oscilasse aquilo que se falou aqui estava todo partido e empenado
não é preciso tirar rodas e até podia estar de lado para se por a barra!!!!
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Concordo com o LB, já montei varias e nunca tive problemas, é desapertar as porcas dos amortecedores, encaixar e voltar a apertar as porcas.
Montei uma rígida no meu Panda 4x4 da sparco, que está cheio de andar no monte, farto de fazer inclinações e ficar o peso quase todo só numa das rodas da frente e posso dizer que apenas desapertei as porcas e ela entrou sem forçar nada, terá sido sorte....não me parece.
CumprimenTTos,
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Eh pah essa história de barras com e sem afinação para mim é muito simples, são todas iguais em termos funcionais desde que bem montadas em carroçarias "direitas"..
A função da barra AA é aumentar a rigidez da suspensão para reduzir a deformação das torres quando sofrem solicitações dinâmicas, devido a curvas, irregularidades da estrada etc. A deformação que a carroçaria tem inicialmente devido ao peso próprio não me parece que seja necessário eliminar na totalidade, pelo menos com tanto afinco ao ponto de desmontar o carro todo..
Para sermos picuinhas com a história das deformações o carro devia ser todo desmontado e a barra devia ser ajustada assim mas não me parece que alguém no seu perfeito juízo e para utilização dita normal faça isto, vê-se fazerem isto em competição que depois das carroçarias despidas são soldadas barras AA juntamente com um rollcage às 4 torres de suspensão etc e depois refazem toda a suspensão para a nova carroçaria (com uma rigidez bem acima da original)..
A meu ver a barra deve ser montada num sitio minimamente nivelado e com a frente ligeiramente levantada apenas para garantir alguma tensão na barra AA na situação de repouso (só com o peso do carro parado), assim a geometria da suspensão mantem-se.
Luke quando montas-te a tua barra fixa tiveste que tirar o motor fora para a barra encaixar? ou bastou levantar o carro?
nunca cheguei a montar, gamaram-ma antes disso :(
mas basta supostamente aliviar o esforço da suspensão
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Relativamente aos travões foi montada a bomba central, o servofreio ligação dos tubos e sangrado o sistema... o pedal vai até baixo e não tem pressão... vai ser mudada a bomba para ver se é de lá o problema...
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se o carro estiver normal, tira-se os parafusos da torre e tunga, barra posta... já está e volta a apertar!
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o que vale é que tu conheces os 127 de dentro para fora...
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o que vale é que tu conheces os 127 de dentro para fora...
felizmente conheço bem o teu que ajudei a desmontar todo!!
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então devias saber que as torres não são paralelas entre si, os amortecedores trabalham em angulo, e com a carga na suspensão, a carroçaria mesmo com o carro parado está em deformação
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Relativamente aos travões foi montada a bomba central, o servofreio ligação dos tubos e sangrado o sistema... o pedal vai até baixo e não tem pressão... vai ser mudada a bomba para ver se é de lá o problema...
Problema resolvido com a substituição da bomba central...
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E como é que está a travar agora com o servo-freio?
Melhor do que de origem, ou muito melhor?
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Se não for muito melhor, não vale a pena aplicar servo-freio .
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E como é que está a travar agora com o servo-freio?
Melhor do que de origem, ou muito melhor?
Ainda falta testar...
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:t_up:
Quando testares, dá-nos um feedback! :)
Estou curioso... e potencialmente interessado em fazer esse upgrade. Sim, porque isto não é só meter cavalos na carroça...! :sombrero:
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x2 falaram-me em por o servo-freio no meu A112 mas sempre achei que o carro ja trava muito bem como esta, tambem temos que ver ja ka nao tenho a medida de pneus de origem, mas mesmo assim gostava de saber ai o feed back
abraço
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Esta semana talvez na quinta feira vou tentar passar na oficina pra ver se já está tudo montado... Faltava ligar o tubo de vácuo...
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Uma pequena evolução no veículo...
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...
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No sítio...
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Estado actual...
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...
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:blush:
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:d_roll:
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Tá a bom gosto. A cor do tecido do interior é a unica coisa que nao aprecio... Tirando a originalidade do surf, isso era tudo a napel.
Este fds secalhar vou ficar com um mk2! Se tudo correr bem...esse kit extras fica um mimo!
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Os bancos estão à venda :) logo esse tecido vai desaparecer :mcool:
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***
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Gostei...
Um surf fora do original.
CumprimenTTos,
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bela transformação, continua por essa linha que vais bem :abarth:
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Esta a ficar no ponto ,á que o acabar para começar a dar umas boas voltas com a maquina .
Já agora será pedir de mais , que tires uma foto ao servo freio para ver o desvio que á entre o servo freio e o deposito do olio de travões .
:fiat: :D
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Gostei...
Um surf fora do original.
CumprimenTTos,
Digamos que neste momento de surf apenas tem as jantes e os bancos.... futuramente ficará só com as jantes....
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bela transformação, continua por essa linha que vais bem :abarth:
Obrigado, não vejo a hora... :sombrero:
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Esta a ficar no ponto ,á que o acabar para começar a dar umas boas voltas com a maquina .
Já agora será pedir de mais , que tires uma foto ao servo freio para ver o desvio que á entre o servo freio e o deposito do olio de travões .
:fiat: :D
sim posso tirar axo que até tenho alguma vou procurar... o servo freio é específico dos 127's mas o deposito de óleo nao pode ser o de 900c... terá de ser de MKI ou dos primeiros 900c que foi o que eu tive de colocar... isto pk com este servo freio vai um depósito normal mas do lado dele é cortado ou seja não é quadrado como o normal...
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Desculpa Pedro isso não é assim como dizes , o que to tens de especifico é só o suporte que aperta á torre , o servo freio não é esse , é um mais pequeno, por isso é que bate no deposito de olio , a marca desse servo freio ou é Lockheed ou Bendix não me recorda agora qual a marca que tinha os dois tamanhos de servos, mas mesmo assim continua a serun bom servo freio . :D
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Não precisas de tirar nenhuma foto , o que eu queria ver, tu já disseste . Mas falta o suporte do servo freio que vai da bomba á carroçaria .
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espetaculo.. está a ficar no ponto..
sempre arranjas-te os interiores do sport? :lovesigh:
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o servo freio pelo que sei é mesmo o original do 127 sport, remoto a apertar na torre da suspensão.. os Bendix não são remotos, ficam apertados entre a carroçaria e a bomba de travoes.. mas o Pedro poderá confirmar melhor..
Fica uma foto dos 2 sistemas, 1º o bendix e 2º o do sport..
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espetaculo.. está a ficar no ponto..
sempre arranjas-te os interiores do sport? :lovesigh:
Sim Ricardo arranjei ;)
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o servo freio pelo que sei é mesmo o original do 127 sport, remoto a apertar na torre da suspensão.. os Bendix não são remotos, ficam apertados entre a carroçaria e a bomba de travoes.. mas o Pedro poderá confirmar melhor..
Fica uma foto dos 2 sistemas, 1º o bendix e 2º o do sport..
Sim o servo freio em questão é mesmo o original de 127 sport que fixa na torre e tem um Parafuso á carroçaria... Ainda não deu pra testar o desempenho do mesmo...
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sim, este é o servo freio original deles, estou farto de ver em tudo o que é fotos ;)
até no desenho em corte de fabrica ;)
(http://miuraclubegauchoeantigos.com.br/wp-content/uploads/2010/09/autowp_ru_fiat_127_sport_1.jpg)
Ou será este , como vez as posições são totalmente diferentes .
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Este servo que o Pedro tem aplicado no carro é universal tanto pode ser da marca Lockheed como bendix , e já andam por cá á mais 40 anos .
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o servo freio pelo que sei é mesmo o original do 127 sport, remoto a apertar na torre da suspensão.. os Bendix não são remotos, ficam apertados entre a carroçaria e a bomba de travoes.. mas o Pedro poderá confirmar melhor..
Fica uma foto dos 2 sistemas, 1º o bendix e 2º o do sport..
Estes servos freios são aplicações e não originais.
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Estes servo freios são originais dos 127sport...
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Saiu de um 127 sport suiço e vi outro igual montado num outro sport... No meu caso batia no reservatório Pk o reservatório do sport é cortado do lado do servo freio! Estou à espera de um que um user cá do fórum me ficou de enviar e que era de um sport que teve...
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Estes servos freios são aplicações e não originais.
O 127 Sport, tanto o mk2 70hp como o mk3 75hp tinham de origem servo freio remoto, como este que o Pedro tem. Quem acho que pode confirmar isto com certeza é o Luke que se não me engano tem um catalogo do 127 sport onde deve ter esta informação.
Este mesmo servo freio saiu também de origem no A112 Abarth (58hp 1ª e 2ª série se não me engano) e no Alfa 1300gt junior com fixações diferentes é claro.
Haviam kits de servo freio para os 127 "normais" como o kit que mostrei numa das fotos, que eram feitos pela Bendix por exemplo mas a montagem e modo de funcionamento eram diferentes dos originais das versões Sport.
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Ricardo ainda não percebeste e não me admira , tanto o que o Pedro tem como o que o luke mostra na foto em corte são os mesmos, só com ferragem diferente , uma ferragem feita pela fiat e outra pela Lockheed ou bendix ,mas em posições diferentes ,mas á dois tamanhos de servo freios .
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tu pinta-me a buzina e a chapa da frente de preto pah :D
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Alguém me sugere o que fazer com o tubo de repiro do motor? Penso que há umas caixas espicíficas para ligar esse tubo e reter o olio que seja cuspido pela pressão.... isto pk não vai levar caixa de filtro de origem onde normalmente se liga este tubo...
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Alguém me sugere o que fazer com o tubo de repiro do motor? Penso que há umas caixas espicíficas para ligar esse tubo e reter o olio que seja cuspido pela pressão.... isto pk não vai levar caixa de filtro de origem onde normalmente se liga este tubo...
Não ligando ao filtro o correcto é colocar um recuperador de óleo, é um reservatório ligado ao respiro onde condensam os gases do motor..
O Luke tem razão, se pintares de preto por trás da grelha dá-lhe outro ar no final (acho que no tópico do meu 127 mostrei a diferença)..
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Ricardo ainda não percebeste e não me admira , tanto o que o Pedro tem como o que o luke mostra na foto em corte são os mesmos, só com ferragem diferente , uma ferragem feita pela fiat e outra pela Lockheed ou bendix ,mas em posições diferentes ,mas á dois tamanhos de servo freios .
não devo estar mesmo a perceber então.. O servo pelo que encontrei pela net será da Lockheed, que por ser remoto pode ser aplicado à maioria dos carros sem servo freio já que não tem nenhuma furação especifica.. até aqui tudo bem..
agora entre a imagem em corte (desenho) e as N fotos que tenho de 127 sport não sei qual o mais fiel, com a posição que está na imagem em corte nunca vi nenhum.. mas então existia o que vinha montado em todos os 127 sport com suporte FIAT e os kits próprios da Lockheed vendidos para aplicação nos restantes 127 (sem servo freio de fabrica) com suporte especifico deles?
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logo a ver se vejo o catalogo do 127 sport para tentar tirar as duvidas
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Não ligando ao filtro o correcto é colocar um recuperador de óleo, é um reservatório ligado ao respiro onde condensam os gases do motor..
onde poderei encontrar um recuperador de óleo?
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qq loja de "tuning"
tens aqui por exemplo -> http://maxcei.pt/maxcei/ (http://maxcei.pt/maxcei/)
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www.lugo.pt (http://www.lugo.pt)
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seria algo assim:
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pois
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Muito fixe o teu surf,já pensaste em aplicar mesmo outros travões já não me lembro qual é essa furação mas se for 4x98 igualmente utilizavas a travagem completa de um punto isso arranja-se baratinho na net.
Boa continuação.
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Muito fixe o teu surf,já pensaste em aplicar mesmo outros travões já não me lembro qual é essa furação mas se for 4x98 igualmente utilizavas a travagem completa de um punto isso arranja-se baratinho na net.
Boa continuação.
A do punto só dá com jante 14".. para 13" pela receita mais directa para discos nas 4 rodas leva UnoTie e DeltaGTie/HFTurbo à mistura.. ;)
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Muito fixe o teu surf,já pensaste em aplicar mesmo outros travões já não me lembro qual é essa furação mas se for 4x98 igualmente utilizavas a travagem completa de um punto isso arranja-se baratinho na net.
Boa continuação.
penso que não seja uma aplicação tão directa....
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A do punto só dá com jante 14".. para 13" pela receita mais directa para discos nas 4 rodas leva UnoTie e DeltaGTie/HFTurbo à mistura.. ;)
a dos puntos "normais" cabe em 13", são é discos simples, o Pinto tinha no dele e segundo ele ficou muito bom, é um upgrade facil e barato
quanto ao servo freio...
o catalogo que la tenho a única coisa que tem e o desenho em corte numa escala maior, ve-se que é um servofreio aplicado á torre da suspensão
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a dos puntos "normais" cabe em 13", são é discos simples, o Pinto tinha no dele e segundo ele ficou muito bom, é um upgrade facil e barato
quanto ao servo freio...
o catalogo que la tenho a única coisa que tem e o desenho em corte numa escala maior, ve-se que é um servofreio aplicado á torre da suspensão
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Gostava de ver a foto do desenho em corte , aplicado á torre . :D
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amanhã trago
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Para melhorar sistema de travagem, vou aplicar discos e bombas de travões de uno turbo ie à frente.... espero que não dê muito trabalho :d_lookl:
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não da, é aparafusar... tens é de mandar fazer tubos
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pois axo q a rosca onde liga é diferente
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não da, é aparafusar... tens é de mandar fazer tubos
pois acho que é mesmo a unica adaptação necessária.. nada como mandar fazer uns tubos em malha de aço.. :d_naughty:
Luke o catalogo não é este?
Fiat 127 Sport (http://www.flickr.com/photos/18205248@N07/2146374880/#)
pensei que podesse ter alguma info sobre o servo-freio mas só confirma mesmo que vem de origem e a imagem até é igual à que já estava postada.. confirmam-se também as pinças da frente de 128..
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é um dos... tenho 3 folhetos/catalogos do 127 sport... :D
as pinças da frente sempre li/ouvi que são as dos 128
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Sim as pinças do 128, mas pelo que me disseram o desempenho não é melhor....
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o piston é maior, e a propria pinça é mais robusta, quando travas a pinça do 127 flexiona um pouco, as do 128 não
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(http://images04.olx.pt/ui/11/49/90/1313935972_241144990_7-fiat-X19-bertone-.jpg)
o catalogo mostra o mesmo que esta foto
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(http://images04.olx.pt/ui/11/49/90/1313935972_241144990_7-fiat-X19-bertone-.jpg)
o catalogo mostra o mesmo que esta foto
Exatamente igual ao meu :)
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o radiador é dos novos (não é de origem)... o pescoço do filtro de ar parece-me incorrecto, devia dar á entrada atrás da buzina, e o ténis é acessório de época :P
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O radiador é igual ao meu a caixa de filtro de ar parece-me original da forma que esta
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tenho la em casa uma foto depois mostro-te
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Aki vai a última akisição...
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:d_smokin:
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a dos puntos "normais" cabe em 13", são é discos simples, o Pinto tinha no dele e segundo ele ficou muito bom, é um upgrade facil e barato
quanto ao servo freio...
o catalogo que la tenho a única coisa que tem e o desenho em corte numa escala maior, ve-se que é um servofreio aplicado á torre da suspensão
Se esta foto é em corte , deve de ser um novo modelo . :D
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Que coisa engraçada! Aquilo parece um cachimbo para o 27 fumar umas liambas... :wacko:
Depois põe umas fotos da montagem que vais fazer. Ligações, fixação, etc... Estou curioso porque esta pode também ser uma boa solução para o meu 27!
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As jantes já reparadas...
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Muito bem pedro esta a ficar muito :t_up:
Também tenho um surf preto/ riscas laranja mas original.
Continua vou acompanhar :D
:fiat:
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Muito bem pedro esta a ficar muito :t_up:
Também tenho um surf preto/ riscas laranja mas original.
Continua vou acompanhar :D
:fiat:
Boas obrigado;)
isto vai lento mas vai indo.... à medida que há evoluções coloco fotos :d_smokin:
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:d_smokin:
Isso é oquê ?
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é um diabito relaxado a fumar um cigarro supostamente ao sol :D
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Fixe :t_up:
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é um diabito relaxado a fumar um cigarro supostamente ao sol :D
O rui estava a falar do reservatório do recuperador de óleo.
Serve para recuperar os vapores libertados pelo óleo do motor em funcionamento. Assim o circuito é fechado, não tens de mandar os vapores para a admissão nem para o ar ou estrada quando estes condensam na saída. :t_up:
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Ah então enganou-se a citar :)
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Ah então enganou-se a citar :)
Citou o smile de 23 de março.. :deal:
Ta a ficar muito bom o Surf/Sport.. Continua com o excelente trabalho.. :hail:
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Ah ok peço desculpa ao Rui! vi mal a coisa :)
a ver se é neste Verão que esta réplica de 127 sport MKII pisa o asfalto pela 1ª vez...
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Ah ok peço desculpa ao Rui! vi mal a coisa :)
a ver se é neste Verão que esta réplica de 127 sport MKII pisa o asfalto pela 1ª vez...
FORZA!!! :palmas: :palmas: :palmas:
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Força :t_up:
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Só para actualizar um pouco isto.... :)
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As coisas lá vão indo devagar....
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É lá!!! Ainda vai haver máquina a tempo de dar uns passeios de verão!!! :)
Bom trabalho! :t_up:
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Estas a ir bem... :) força...
Já Faltou mais ...
:t_up:
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Falta afinar travão de mão, a marcha a tras não entra bem e o carburador terá de ser limpo melhor.....
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A marcha atrás é dispensável... desde que o travão de mão esteja bem afinadinho!!!! :sombrero:
Força que isso já não falta nada! Estrada com ele! :)
E fotos, carradas de fotos para a malta se roer de inveja (eu principalmente... :P)
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Inveja no bom sentido lol que isto aqui no forum é so malta fixe :)
Parabens com o restauro o carro está muito fixe... :)
:t_up:
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Eu tb axo que inveja não seja a palavra adequada.... obrigado pelas opiniões e sim já faltou mais para este carrito saír para a estrada:) é só acertar alguns pontos :fiat:
vou colocar mais fotos brevemente;)
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Para mim é mesmo inveja! :P ... do teu 27 já estar pronto, e o meu ainda estar a anos luz de poder rolar no asfalto.
Eu sei que a inveja é coisa feia... mas eu sou um gajo sincero!!! :t_up: :sombrero:
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Pedido de opinião.....
como sabem existem duas posições no comutador pras escovas do limpa vidro da frente, e o que acontece é que nas duas posições a velocidade de rotação do motor é a mesma, entretanto substitui o motor das escovas e o problema manteve-se... será do comutador?
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a velocidade é sempre a mesma... tens um intermitente e um continuo
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pois é isso, mas em ambas as posições funciona de maneira continua...
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Eu não percebo puto disto mas, acho que leva um relay que faz o funcionamento intermitente, e que se situa no cofre do motor à direita, junto da caixa de fusíveis.
O relay está a funcionar? Será o correcto para o carro?
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Pois em princípio será esse rele... :t_up:
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o meu DZ tinha o rele do lado oposto á caixa de fusiveis
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Para ilustrar um pouco isto...
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:fiat:
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Bom aspecto :palmas:
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Trouxe saudades ao meu pai xD
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Perfeito! Muitos parabéns :hail: :t_up:
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Obrigado;) pelo menos forma já tem... falta resolver uns problemazitos... o pedal de travão trava muito no fundo...
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Bom trabalho!
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Obrigado;) pelo menos forma já tem... falta resolver uns problemazitos... o pedal de travão trava muito no fundo...
Hum, isso não tem que ver com o que já falamos relacionado com as pinças do Tie? sendo tudo novo parece-me lógico.. Tens maior consumo de óleo para o mesmo diâmetro da bomba de travões, logo precisas de mais curso do pedal..
BTW: está a ficar um espetáculo.. Para quando os novos interiores?! :lovesigh:
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Gosto de Surfs e Laranjas :d_naughty:
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Não sei se deva alterar a bomba central... qual o óleo de travões indicado? A ver se ainda este ano o carro sai pa estrada:D
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Está a ficar quase...
Estou ansioso para ir dar uma volta com os Surf's (quer dizer Surf + Sport)
Grande Abraço
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dot4
quanto á bomba... eu ia para uno turbo, mas acho que o apoio da bomba é diferente, podes precisar de inventar um pouco
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dot4
quanto á bomba... eu ia para uno turbo, mas acho que o apoio da bomba é diferente, podes precisar de inventar um pouco
A do Uno turbo à partida é completamente diferente, axo que apoia no servo freio....
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a furação do 127 é a 45º com a vertical a do turbo i.e. é a 90º
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Gosto de Surfs e Laranjas :d_naughty:
x2 :d_naughty:
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x2 :d_naughty:
Aceito propostas :D
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Aceito propostas :D
Aparece ao Jantar de Reis e falamos lá :lol:
Tenho o Junior para troca :P
Fora de brincadeira, Pedro, vais a jantarada?
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Aparece ao Jantar de Reis e falamos lá :lol:
Tenho o Junior para troca :P
Fora de brincadeira, Pedro, vais a jantarada?
Fora de brincadeira relativamente a "aceito propostas" :)?
pode ser que consiga ir ao jantar
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não, relativamente a eu fazer-te uma proposta :d_grin:
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não, relativamente a eu fazer-te uma proposta :d_grin:
hum... mais concretamente??
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E ontem foi dia de ir com o menino à inspecção..... e portou-se bem :fiat:
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Já em casa ;)
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agora é uma ida rapida ao estofador e ta novo
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Não será bem rápida, mas será para breve ;)
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pronto para o asfalto
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:uikabom: :uikabom: :tasla: :tasla:
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Espetáculo... :palmas: :uikabom:
Agora é pôr-lhe um carburador a sério para ficar a apitar como deve ser.. E estão ai a faltar os frisos.. :sombrero:
Abc e bons kms.. :happy:
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Antes de mais parabéns pelo trabalho. Com a barra AA, nota-se muito a curvar? è propria para 127 ou é de outro modelo?
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Antes de mais parabéns pelo trabalho. Com a barra AA, nota-se muito a curvar? è propria para 127 ou é de outro modelo?
Olá obrigado! A barra é própria para 127, é da omp isso arranja-se novo... dá sempre mais alguma estabilidade a curvar;)
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Algumas fotos do estado actual da viatura :fiatistas:
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:blush: ...
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impecável o 127 :palmas:
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Abas nas rodas??
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Abas nas rodas??
Sim, como deves saber é um extra da época que havia para os 900c, vinham em conjunto com um spoiler traseiro e entrad de ar do capot ;)
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Bom trabalho :tasla:
Aquelas fotos do interior tiradas de fora, fazem lembrar aquelas pessoas que estão a vender o carro do vizinho :lol: :lol:
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Bom trabalho :tasla:
Aquelas fotos do interior tiradas de fora, fazem lembrar aquelas pessoas que estão a vender o carro do vizinho :lol: :lol:
eheh boa observação ;) sõ pk não me apeteceu ir buscar a chave para o abrir :P
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gostei das abas.. :)
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impecável :)
as metalplast ficam mesmo á maneira :D tem é de ser aparadas na frente por causa do spoiler, ficou impecável mesmo!
p.s.: és um copião :D
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Sim, tive de cortar um pouco nas da frente por causa do spoiler.... mas penso que o resultado é positivo :D
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:laugh: :laugh: estive quase para comprar isso para o Surf á 2/3 semanas... Mas depois acabei por abandonar essa ideia visto isso não dar para aplicar com os frisos, pelo menos foi o que o antigo dono me disse. ele tem 2 surf's :charge: :charge:
Abraço
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Sim, tive de cortar um pouco nas da frente por causa do spoiler.... mas penso que o resultado é positivo :D
sim tinhamos falado sobre isso, fizeste o que eu fiz para os meus
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Uma pequena alteração...
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Mais um veiculo que ficou novo :wub:
Parabéns ;)
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Mais um veiculo que ficou novo :wub:
Parabéns ;)
Obrigado ;)
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Grande maquina :D
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Grande maquina :D
;)