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Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: mfcsantos em 24 de Janeiro, 2013, 16:28:59
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ola boa tarde, tenho um carro Fiat Punto 85cv 1.2 98, Tive alguns problemas, troquei escape todo, pus um escape completo de um punto mais fraco...troquei boia desse mesmo carro, tive de trocar o captor da combota e filtro de gasolina...Depois disto o carro esta-me a fazer consumos completamente brutais, pus 15€(9l) e fez me apenas 62 km 0.0
Como posso dar a volta a situação e porque será?
Abraço
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Valvula do sensor da temperatura do liquído de arrefecimento do radiador.
Amén
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se andas devagar.... o escape sera inofensivo... se deres pau.. arriscas-te!!!!
o carro aquece? em andamento o ponteiro de temp vai onde?
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Essas médias a olho... :dry: :dry:
O gajo não falha? Anda bem e tal?
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Ele nao aquece, nunca passa do primeiro risco!
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em vez de estares a trocar meio carro por peças não aconselhaveis, tinhas comprado um termostato por 10€ e ja estava resolvido
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Termostato colado em aberto... Mas porque trocar o escape todo, ainda por cima por um provavelmente mais estreito? :OMG:
Isso vai atrufiar os gases todos
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Se troquei meio carro foi porque necessitava!
Tinha o escape tudo roto, e o catalisador solto, a boia estava partida e a perder gasolina, a bomba tambem ja nao estava boa e aproveitei para trocar filtro... termostato ? porque?
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termostato pq?.... nao aquecer talvez seja uma pista
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O problema então pode estar ai? O meu irmao quando me deu o carro, não vinha das mãos dele...e quando me deu um mês depois o carro aquecia varias vezes, chegou-se a pensar no pior...a junta...mas o mecânico ficou la com o carro e disse que eram os tubos não sei bem do que, que estavam cheios de barro e limpo-os e desde dai nao tem passado do primeiro risco apesar de agora as vezes já o ter apanhado quando está parado um pouco acima do primeiro risco já
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O problema então pode estar ai? O meu irmao quando me deu o carro, não vinha das mãos dele...e quando me deu um mês depois o carro aquecia varias vezes, chegou-se a pensar no pior...a junta...mas o mecânico ficou la com o carro e disse que eram os tubos não sei bem do que, que estavam cheios de barro e limpo-os e desde dai nao tem passado do primeiro risco apesar de agora as vezes já o ter apanhado quando está parado um pouco acima do primeiro risco já
Provavelmente esse mecânico (sapateiro) fez a limpeza das tubagens e aproveitou e retirou o termostato ou simplesmente estava avariado e não colocou um novo.... Ai Ai :smash:
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como posso ver se tem um termostato? (eu não percebo nada de carros!)
Quanto é um termostato?
É mesmo por isso que gasta mais?
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como posso ver se tem um termostato? (eu não percebo nada de carros!)
Quanto é um termostato?
É mesmo por isso que gasta mais?
Se não percebes nada de carros... :
Se troquei meio carro foi porque necessitava!
Isto é escusado... :dry:
Começemos de novo: sabes o que e é um termostato e o que faz no carro? :t_up:
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Nao
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Nao
O termostato faz com que o teu carro funcione á temperatura que deve sempre funcionar, á volta dos 90º. Quando não tens termostato, o carro anda sempre frio, a ECU do carro vê isso e vai de encharcar gota lá pa dentro... ;)
Esse motor já é famoso por não ser económico, com o termostato aberto até doi... :wacko: :wacko:
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e quanto custará um termostato?
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Para esse carro não deve chegar aos 20€... Original e comprado na Fiat.
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17€ na Fiat, comprei um à uns meses ;)
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Então vou ver isso, tenho de ir falar com o meu mecânico e questioná-lo por isso
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Que mais pode causar ao carro, se nao estiver a trabalhar a 90c? 90cº é o ponteiro estar no meio certo?
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Que mais pode causar ao carro, se nao estiver a trabalhar a 90c? 90cº é o ponteiro estar no meio certo?
Aumento de consumos, maior desgaste da parte interna do motor, menos performance, menos gozo na condução Lol :D
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menos performance, menos gozo na condução Lol :D
É precisamente ao contrário... ;)
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O mecânico de facto viu que não estava a trabalhar à temperatura devida, mas disse que não teve nada a ver com a limpeza, e que o aumento do consumo era um mito
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O mecânico de facto viu que não estava a trabalhar à temperatura devida, mas disse que não teve nada a ver com a limpeza, e que o aumento do consumo era um mito
Não mudes de mecânico não... :blink: :blink: :wacko: :wacko:
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Vou comprar amanha um termostato amanha vai ficar me por 14,50€
Pois está por um fiu
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É precisamente ao contrário... ;)
Quê se o motor não tiver à temperatura ideal de funcionamento vai ter mais performance do que se estivesse? Não me parece lol
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Quê se o motor não tiver à temperatura ideal de funcionamento vai ter mais performance do que se estivesse? Não me parece lol
Parece-te mal, com o carro frio a ECU vai encharcar gasolina lá para dentro e o carrito vai andar muitooooooo bem... muitas das "repros" de sapateiro são feitas assim ,enganas a ECU com o sensor de temperatura do liquido de refrigeração e a ECU vai de meter gasolina com força...
Se dá saude ao carro? Nope, mas eu também na disse que dava...
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É mesmo isso.
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Quanto acham que conseguiria vender o carro ? claro depois de trocar o termostato, visto que ja troquei tudo! quanto conseguiria?
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De momento não vejo condições para conseguires mais de 1000 €.
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Termostato mudado! tenho de testar a temperatura, ele disse que ia andar entre o segundo risco e o do meio....assim está bom?
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Está bom se o ponteiro prender a meio da escala depois de um certo tempo de rodagem.
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o termostato que tinha, para terem noção era o de origem! ja tinha 15 anos aquele termostato!
Assim que foi posto e experimentado parado! a ventoinha dispara assim que chega ao primeiro traço! veremos daqui a um tempo depois da rodagem!
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Está bom se o ponteiro prender a meio da escala depois de um certo tempo de rodagem.
X2
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já fiz uns 200 km e o ponteiro da temperatura ainda não fixa no meio -.-
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Toca a trocar isso.
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O que ? comprar outro termostato? este é novo!
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http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=29876.msg494436.msg#494436
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Amanha vou fazer limpeza ao circuito todo poderá resolver»?
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Não falo mais porra nenhuma
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Não precisa de responder assim, apenas estou a tentar reduzir nas despesas se não quer ajudar fique calado e nao responda! obrigado pela compreensão
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Ó criatura. Tanto que ajudei que você até me ignora. E agora diz me que devo ficar calado?
Está a cortar nos custos? Então continue a perder dinheiro que assim é que está bem.
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O que chamam não fixar o ponteiro no meio? ele mexe entre uma margem de 2 ou 3 tracitos..?
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Ele agora fica um pouco abaixo do ponteiro do meio
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Ó criatura. Tanto que ajudei que você até me ignora. E agora diz me que devo ficar calado?
Está a cortar nos custos? Então continue a perder dinheiro que assim é que está bem.
Simplesmente tinha dito "a limpeza não irá resultar!" tenho mesmo que ser o sensor o seja o que for
E nao reagir da forma que respondeu
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...mas o mecânico ficou la com o carro e disse que eram os tubos não sei bem do que, que estavam cheios de barro e limpo-os e desde dai nao tem passado do primeiro risco...
Então a limpeza do sistema já foi feita ou não!?
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Ó meu deus. Então se notou diferença do que estava antes é que talvez resolveu o problema!? Estarei errado?
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Ele agora fica um pouco abaixo do ponteiro do meio
E uma foto para o pessoal ver é possível!?
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Mas ele disse me que tinha de fazer a limpeza 5000km depois para fazer novamente a limpeza e colocar assim o produto indicado para nunca mais apanhar sujidade
Será que com o termostato novo e a limpeza de novo feita o ponteiro nao fica a meio?
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irei fazer isso concerteza!
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Ele agora fica um pouco abaixo do ponteiro do meio
Portanto, vou fazer perguntas de uma forma muito simples, as resposta terão também de ser simples:
O carro arranca a frio, o ponteiro com o carro em andamento vai subindo até se fixar a meio, certo?
Após alcançar o meio, ou ficar muito próximo disso, EM ANDAMENTO.. quando falo em andamento é exactamente o contrário de estar parado no trânsito, mantém-se por ali..?
No trânsito, sobe até meio ou pouco depois disso e por vezes liga o motoventilador.. é isso?
Se as respostas forem todas afirmativas.. tá bom.
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Mas ele disse me que tinha de fazer a limpeza 5000km depois para fazer novamente a limpeza e colocar assim o produto indicado para nunca mais apanhar sujidade
Será que com o termostato novo e a limpeza de novo feita o ponteiro nao fica a meio?
Nem é preciso 5000 km.. e a sujidade não se apanha.. a sujidade aparece devido á corrosão dos componentes metálicos do circuito, que começam a degradar-se devido ao uso de água.
Atenção á limpeza do circuito.. se fôr feito por curiosos que não deixam disparar a ventoinha, sangrar ar ao circuito etc está-se sujeito a arranjar problemas. Não se esqueçam que nem todas as pessoas têm facilidade ou conhecimentos para mexer em carros.
Vino, tu tens carro?
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O ponteiro fica assim em andamente, e vai oscilando um pouco abaixo mas volta sempre como está nesta foto
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Não acho que isso esteje a chegar aos +-90°
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O meu mecanico disse que quando os puntos estão a funcionar bem, essa e a temperatura ideal
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600: Explica-me onde queres chegar.
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O meu mecanico disse que quando os puntos estão a funcionar bem, essa e a temperatura ideal
A questão é que parece que ele não está a manter. Pelo que dizes
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Portanto, vou fazer perguntas de uma forma muito simples, as resposta terão também de ser simples:
O carro arranca a frio, o ponteiro com o carro em andamento vai subindo até se fixar a meio, certo?
Após alcançar o meio, ou ficar muito próximo disso, EM ANDAMENTO.. quando falo em andamento é exactamente o contrário de estar parado no trânsito, mantém-se por ali..?
No trânsito, sobe até meio ou pouco depois disso e por vezes liga o motoventilador.. é isso?
Se as respostas forem todas afirmativas.. tá bom.
Tudo isto é o correto , não se esqueçam de abrir a torneira da sofagem, quando estiverem a sangrar , deixem a ventoinha disparar 2 ou 3 vesses, e está bom .
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A questão é que parece que ele não está a manter. Pelo que dizes
Sim ele vai oscilando
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Se fosse circuito sujo, o ponteiro não se ficava por aí. Subia muito mais. Enfim, eu continuo a dizer para mudares o tal sensor. Por menos 10€ não te leva à falência.
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O ponteiro fica assim em andamente, e vai oscilando um pouco abaixo mas volta sempre como está nesta foto
O ponteiro não pode oscilar para baixo, apenas para cima e estabiliza nos 90ºC.
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Tira uma foto ao manómetro de temperatura , quando esteja no máximo da temperatura , na altura que a ventoinha comece a funcionar , para tirar as teimosices .
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O ponteiro não pode oscilar para baixo, apenas para cima e estabiliza nos 90ºC.
Para que serve o sensor que está no radiador, será para manter o ponteiro de temperatura sempre nos 90 grãos, eisplicame lá isso para eu perceber .
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Para que serve o sensor que está no radiador, será para manter o ponteiro de temperatura sempre nos 90 grãos, eisplicame lá isso para eu perceber .
Não percebi a tua pergunta!
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Luís, o sensor do radiador é apenas para a ventoinha...
Não tem nada a ver com o manômetro de temperatura.
Tu sabes isso! ;)
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A temperatura maxima que atinge em movimento e esta mesmo!
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O termostato é de origem?
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Ve-se que nao está atento ao topico nem se deu ao trabalho de o ler...
O termostato era de origem e nem sequer subia a temperatura, foi mudado quinta e agora porta se assim
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Ve-se que nao está atento ao topico nem se deu ao trabalho de o ler...
O termostato era de origem e nem sequer subia a temperatura, foi mudado quinta e agora porta se assim
Eu vou explicar devagarinho... Para que consiga entender!
Eu sei que o termostato antigo era de origem! O que eu perguntei é se este termostato que foi agora colocado também é original!?
Compreendeu agora!?
...
Aconselho um pouco mais de calma e contenção nas respostas... Já não é a 1ª vez!
Estamos aqui num espírito de entreajuda! Não estamos aqui ao seu serviço!
Mais um deslize e o tópico é apagado!
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Simplesmente eu sei que isto é entre e ajuda! Mas entreajuda nao significa complicar
Podia ao menos ter se expressado melhor, "o termostato novo é de origem"?
Eu comprei numa loja de peças para carros!
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Provavelmente o termostato não é o correcto...
Novo e original (significa: comprado na Fiat) custa cerca de 17€... É irrisória a diferença! Não há necessidade de andar a complicar com material de linha branca!
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Qual pode ser a diferença?
Eles eram iguaizinhos! o meu mecanico tinha lá um comprado na fiat e eram iguais!
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Qual pode ser a diferença?
Eles eram iguaizinhos! o meu mecanico tinha lá um comprado na fiat e eram iguais!
Similares meu caro, tem apenas a ver com qualidade.. parte das peças vendidas cá fora, tirando aquelas de marcas XPTO, são mais baratas não é só pela marca que as fabrica, há diferenças na qualidade.. claro que também há material bom cá fora mas aí os preços são quase a mesma coisa..
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O grau a que o termostato abre pode não ser o indicado para o carro...
Mas o seu "troca peças" (leia-se mecânico) deveria saber isso! Por uma diferença de 2 ou 3 euros, mais vale comprar o de origem!
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O grau a que o termostato abre pode não ser o indicado para o carro...
:deal:
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Luís, o sensor do radiador é apenas para a ventoinha...
Não tem nada a ver com o manômetro de temperatura.
Tu sabes isso! ;)
Artur eu sei que o sensor é para ligar e desligar a ventoinha , por isso é que eu lhe disse para tirar uma foto quando a ventoinha começasse a trabalhar , só não lhe disse , que tinha que ser com o carro estacionado .
Penso que o termostato seja igual ao que estava , que era original , mas não sei qual é o sensor que ele tem no carro , por vezes há quem meta sensores para abrir mais sedo , no lugar de mandar limpar o sistema de arrefecimento .
Também temos que ter em conta a temperatura ambiente , tem estado frio.
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a temperatura ambiente só contribui para o ventilador estar ligado menos tempo, as temperaturas de disparo são as mesmas, este carro não vale a pena estar a dissertar sobre ele sem o ver, só estamos a fazer adivinhação.
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A temperatura maxima que atinge em movimento e esta mesmo!
...e a temperatura máxima parado que atingiu, qual foi?
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Quando comprei o termostato, na casa de peças que comprei o senhor tinha a revista das peças para fiat e este era o termostato que tava indicado e que abria aos 87 graus
parado ja me subiu um pouco a cima do meio mas disparou a ventoinha
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É perfeitamente normal o ponteiro andar nos valores que mostraste na foto . Estes carros não estabilizam a temperatura a meio como por exemplo os 188 e daí para a frente !
Parado se passa do meio é que já não é normal ...
Passa muito ? Se puderes põe uma foto do manómetro quando te dispara a ventoinha .
Antes que venham com teorias da conspiração , no meu , substituí o termostato por um novo e original e continua exactamente com este comportamento , ou seja , só me valeu por trocar o anti-congelante ...
A única diferença é que a ventoinha dispara sempre quando o ponteiro se encosta no primeiro tracinho do meio . Sempre ! E já era assim com o antigo termostato , que era velho mas também original FIAT .
Já tive um 75 e 2 6 Speed e o comportamento a nível de temperaturas era exactamente igual ao que acabei de relatar com o meu actual Sport . Portanto , falo com mínimo conhecimento de causa ...
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Quando comprei o termostato, na casa de peças que comprei o senhor tinha a revista das peças para fiat e este era o termostato que tava indicado e que abria aos 87 graus
parado ja me subiu um pouco a cima do meio mas disparou a ventoinha
Eu quando falo é também com experiência na matéria pois tive um 55 s e o meu irmão um 55 sx de 98 e ambos mantinham a temperatura nos 90ºC, portanto, continuo a dizer que está muito abaixo da temperatura normal.
Mais, se o teu termostato abre aos 87ºC, então expliquem-me como é que na fotografia a temperatura está nos +- 70ºC, algo está errado!
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Mais, se o teu termostato abre aos 87ºC, então expliquem-me como é que na fotografia a temperatura está nos +- 70ºC, algo está errado!
É mesmo assim, todos os Lancias mais antigos em estrada baixam para perto dos 70º, tem a ver com a colocação do sensor, nos mais recentes isso já não acontece... :t_up: :t_up:
O Y fazia isso, o Thema fazia isso, o Kappa faz isso, se fores ao Youtube ver Kappas todos eles em estrada andam á volta dos 70º e picos...
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É mesmo assim, todos os Lancias mais antigos em estrada baixam para perto dos 70º, tem a ver com a colocação do sensor, nos mais recentes isso já não acontece... :t_up: :t_up:
O Y fazia isso, o Thema fazia isso, o Kappa faz isso, se fores ao Youtube ver Kappas todos eles em estrada andam á volta dos 70º e picos...
Não preciso dizer mais nada ...
Obrigado Rara ! Amén ! :t_up: :t_up:
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A única diferença é que a ventoinha dispara sempre quando o ponteiro se encosta no primeiro tracinho do meio . Sempre ! E já era assim com o antigo termostato , que era velho mas também original FIAT .
O disparar da ventoinha nada tem a ver com o termostato...
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Que eu me lembre, em todos os Puntos que conheci e andei, quase todos de serviço da FGA e portanto novos, nenhum andava com o ponteiro da temperatura tão em baixo...
Mas lá está, estou a falar de memória... Não tenho fotos ou videos para provar o que digo!
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...tem a ver com a colocação do sensor... :t_up: :t_up:
O Y fazia isso, o Thema fazia isso, o Kappa faz isso, se fores ao Youtube ver Kappas todos eles em estrada andam á volta dos 70º e picos...
Ora vamos lá ver se compreendi, abre aos 87ºC para arrefecer o liquido que está nos canais do bloco, mas, a temperatura do liquido que é aquecido pelo motor, mantém-se abaixo desse valor 70ºc, mesmo sabendo eu e vocês, que esse líquido está sujeito ao calor do motor e não recebe mais nenhum do radiador antes dos 87ºc, curioso no mínimo.
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Ora vamos lá ver se compreendi, abre aos 87ºC para arrefecer o liquido que está nos canais do bloco, mas, a temperatura do liquido que é aquecido pelo motor, mantém-se abaixo desse valor 70ºc, mesmo sabendo eu e vocês, que esse líquido está sujeito ao calor do motor e não recebe mais nenhum do radiador antes dos 87ºc, curioso no mínimo.
Já leste o que tás a escrever? Portanto queres arrefecer um liquido metendo outro á mesma temperatura? Isso vai ser um fenomeno daqueles...
Antes do termostato abrir o liquido circula á volta do bloco, só quando abre o termostáto é que circula dentro do bloco, logo é normal que em estrada o valor baixe devido á passagem de ar pelo radiador...
É assim dificil de compreender? :blink: :blink:
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Já leste o que tás a escrever? Portanto queres arrefecer um liquido metendo outro á mesma temperatura? Isso vai ser um fenomeno daqueles...
Antes do termostato abrir o liquido circula á volta do bloco, só quando abre o termostáto é que circula dentro do bloco, logo é normal que em estrada o valor baixe devido á passagem de ar pelo radiador...
É assim dificil de compreender? :blink: :blink:
Não atires areia para os olhos...
Independentemente da "arquitetura" do circuito, a temperatura do motor supera em muito os 70ºc e se o termostato abre somente aos 87ºC, esta devia de ser a temperatura medida no mostrador, compreendeste!? :blink: :blink:
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Não atires areia para os olhos...
Independentemente da "arquitetura" do circuito, a temperatura do motor supera em muito os 70ºc e se o termostato abre somente aos 87ºC, esta devia de ser a temperatura medida no mostrador, compreendeste!? :blink: :blink:
Errado,em andamento "normal" a temperatura do motor não supera os 70º, e quando chegas a um pára arranca ou um stop a temperatura sobe como deve pq o ar deixa de passar pelo radiador com a mesma velocidade.
Quando chega aos 87º o termostato abre e passados uns segundos dispara a ventoinha...
Sinceramente não percebo qual é a tua duvida.... :huh:
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Artur , deves ter lido o meu post na diagonal . Eu não disse que o termostato tinha a ver com o disparar da ventoinha .
Disse que a diferença entre o meu carro e o do user que está com problemas , é que o meu dispara sempre quando toca no primeiro traço do meio .
Ora , se o dele passa de meio e depois é que dispara a ventoinha , pode ser que tenha a válvula do radiador marada ou que tenham mudado por uma com um grau mais alto de disparo ! Que tem o termostato a ver com o assunto aqui também ?
Parado , fica naquele tracinho que falo e vai disparando , em andamento baixa para os valores da foto e que o Rara também fala .
Como já disse , já passaram por mim 5 Punto's e só o GT tinha um comportamento diferente a nível de temperaturas , acho que todos percebemos porquê .
Neste momento vivem cá em casa o meu Sport e um Stile 85 com 100 mil e termostato original de 1998 . Funcionam exactamente como descrevi no post acima e neste .
Se quiserem , dou-me ao trabalho de filmar os 2 ...
Já nem falo no Thema , que anda com o termostato do antigo do Rara , nem do Alfa , senão chegava à conclusão que todos os meus carros tão avariados ... E os que tive até agora também estavam ...
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Errado,em andamento "normal" a temperatura do motor não supera os 70º, e quando chegas a um pára arranca ou um stop a temperatura sobe como deve pq o ar deixa de passar pelo radiador com a mesma velocidade.
Quando chega aos 87º o termostato abre e passados uns segundos dispara a ventoinha...
Sinceramente não percebo qual é a tua duvida.... :huh:
Então, tenho de passar na Fiat o meu Gpunto está avariado, a temperatura do liquido de refrigeração está constantemente nos 90ºC..., Bolas.
Acrescento o meu Punto 55 s também...
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Então, tenho de passar na Fiat o meu Gpunto está avariado, a temperatura do liquido de refrigeração está constantemente nos 90ºC..., Bolas.
Acrescento o meu Punto 55 s também...
Tu quando queres ter razão tens razão...
Olha tantos avariados:
lancia thema 16v turbo 3" exhaust- in car. (http://www.youtube.com/watch?v=hishfJ5w0Uw#ws)
Lancia Kappa 2.0 20V Turbo 260km/h (http://www.youtube.com/watch?v=JvWg-S-YmQ8#ws)
Lancia k 0-210 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=Enz1qVGz3RQ#ws)
Fiat punto 55 sx 97' 0-150km/h (http://www.youtube.com/watch?v=KmB6eAciXcI#)
Lancia Ypsilon 1.2 16V 0-100 & 0-140 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=wNc3sS57g2E#)
Lancia Y 1.2 16v Elefantino Rosso Ripresa 80/120km/h (http://www.youtube.com/watch?v=gKEGpmeGEDU#)
Os teus são especiais, os outros estão todos marados,eu mudei o termostato do Y há duas semanas com o Luke, devo ter comprado o gajo avariado... :lol: :lol:
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Tu quando queres ter razão tens razão...
Olha tantos avariados:
Os teus são especiais, os outros estão todos marados,eu mudei o termostato do Y há duas semanas com o Luke, devo ter comprado o gajo avariado... :lol: :lol:
Comigo Rara, não é uma questão de ter razão ou não, mas sim de tentar ajudar, quem pede por ajuda, dando a informação mais correta, nos meus carros e de alguns conhecidos o ponteiro, vai aos 90ºC e mantém.
Vou para dissipar dúvidas e para ajudar, mais uma vez digo, tentar postar video ou fotos desses mesmos carros.
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lembrem-se que a leitura do manómetro é lida na cabeça, e o sensor da ventoinha está no radiador, o sensor vai estar sempre mais quente que o radiador, a não ser que o carro esteja com o motor desligado
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limpeza feita
Falei lhe do carro parado passar o meio e ele resolveu, nao me perguntem o que fez, porque nao estava lá e nao me disse, so me disse que estava resolvido, agora parado sobe um bocado a mais como está na fotografia e dispara a ventoinha
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Agora sim ele mudou o termostato. Está te a enganar.
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Não porque o termostato foi mudado a minha frente
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:t_up:
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Tudo o que compro tenho de ver a ser mudado!
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limpeza feita
Falei lhe do carro parado passar o meio e ele resolveu, nao me perguntem o que fez, porque nao estava lá e nao me disse, so me disse que estava resolvido, agora parado sobe um bocado a mais como está na fotografia e dispara a ventoinha
Posta nova fotografia do mostrador.
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Em andamento continua igual a ultima imagem que coloquei irei meter uma no para arranca
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Em andamento continua igual a ultima imagem que coloquei irei meter uma no para arranca
Tinhas quase de certeza o circuito mal sangrado, por isso é que aquecia um pouco mais que o normal... ;)
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Bem...termostato mudado temperatura boa......consumo igual....que mais pode ser?
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Bem...termostato mudado temperatura boa......consumo igual....que mais pode ser?
Eu continua a achar que a temperatura não está no ponto, contudo, vou deixar esse pormenor de lado e dizer-te o seguinte, os consumos são alterados por diversos fatores, tais como; Pneus com dimensões superiores ao estipulado e pressão baixa, filtros com sujidade e não indicados, velas desadequadas ou gastas, óleo do motor desapropriado, carga inútil no veículo, itens que piorem a aerodinâmica, jantes com largura superiores ao averbado pelo fabricante, motor desafinado, saída de gases de escape estrangulada... Olha para esta lista e vê se o teu carro tem algum destes defeitos. :)
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Ó chefe.... O escape estrangulado pode aumentar o consumo?
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Comigo Rara, não é uma questão de ter razão ou não, mas sim de tentar ajudar, quem pede por ajuda, dando a informação mais correta, nos meus carros e de alguns conhecidos o ponteiro, vai aos 90ºC e mantém.
Vou para dissipar dúvidas e para ajudar, mais uma vez digo, tentar postar video ou fotos desses mesmos carros.
Bom vou só dar a minha opinião em relação à temperatura mostrada na foto, em andamento parece-me normal e em para arranca ou subida é normal que vá ao meio e passe muito ligeiramente (aí a ventoinha tem que ligar). Pois nos primeiros puntos o mostrador da temperatura é controlado directamente pelo sensor de temperatura na cabeça do motor. Em andamento em estrada plana ou descida o motor não ultrapassa muito os 80ºC (agora no inverno) e por isso o ponteiro fica abaixo do meio. Em para arranca a temperatura sobe, o termostato começa a abrir aos 87º mas só está completamente aberto aos 100º (dados da fiat) então quando a temperatura chega aos 94-95 no motor, o ventilador liga (a valvula do radiador é de 92º, no radiador a temperatura deverá estar 1 ou 2 graus mais baixa que no bloco). por isso é normal que o ponteiro passe ligeiramento do meio.
Agora nos puntos 188 e mais recentes o ponteiro é controlado pelo computador de bordo. Quando a temperatura está abaixo dos 80º, o ponteiro está abaixo do meio, entre os 80 e os 100 o ponteiro fixa no meio e nunca mexe, daí termos a sensação que a temperatura está fixa, mas ela varia sempre. Só a partir dos 100º é que o ponteiro começa a passar do meio. A 115º tem que estar no inicio do vermelho e a 120º estará no máximo. Li isto num manual tecnico de 2 fiats, o da doblo de 2001 e no do grande punto de 2005.
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Ó chefe.... O escape estrangulado pode aumentar o consumo?
Pode chefe!
Pois a não fluidez dos gases, torna o motor amorfo e para compensar tal situação o condutor pisa mais no acelerador, consequência sobem os consumos.
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Não dá para explicar melhor. ;)
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Ai sim..... Então e se eu disser que gasta menos?
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Ai sim..... Então e se eu disser que gasta menos?
Passas a ser um bruto CAFAGESTE como eu e o Rara ... :d_look:
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Ai sim..... Então e se eu disser que gasta menos?
Já jantaste? :P :P
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Ai sim..... Então e se eu disser que gasta menos?
... e ai não...se disseres que gasta menos estás a omitir a verdade...pois o carro foi concebido para ter x diâmetro de linha de escape, para dar passagem a y de gases e atrofiam-lhe essa passagem e tu vem dizer que gasta menos...
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ó amigo .... Mete uma linha de competição e diz-me quanto poupas
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ó amigo .... Mete uma linha de competição e diz-me quanto poupas
Já tenho uma e tenho a dizer-te que em baixas poupa e em altas gasto mais.
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O combustivel é injectado de acordo com uma serie de factores mas, o principal, é o caudal de ar!
Não entra mais ar que aquele que sai! E se não entendes isto... Não inventes!
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O combustivel é injectado de acordo com uma serie de factores mas, o principal, é o caudal de ar!
Não entra mais ar que aquele que sai! E se não entendes isto... Não inventes!
Oh Lancisti, repara que estás a responder às tuas próprias dúvidas...fantástico.
O motor em causa foi concebido para imaginemos ter de entrada 60 de caudal de ar, para 60 de saída de gases, se o user em questão diminuiu para 50 a saída de gases, logo, a entrada de ar, será também reduzida(tal como dizes e muito bem, chegaste onde eu queria) e que é que pensas que vai acontecer...
Agora digo-te eu não inventes, eu sei o que acontece, agora se fores pessoa de bem esclareces os restantes membros deste fórum e visitantes.
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Sem saida não há entrada! Com pé ou sem pé o combustivel não é injectado!
Vocès esquecem-se que as pessoas estão na boa fé a achar que estão a falar com génios e depois gastam dinheiro em disparates!
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O combustivel é injectado de acordo com uma serie de factores mas, o principal, é o caudal de ar!
Não entra mais ar que aquele que sai! E se não entendes isto... Não inventes!
Sabes que a principal sintoma de um catalizador entupido é um consumo brutal né? Digo eu que não percebo nada disto... :dry: :dry:
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Sem saida não há entrada! Com pé ou sem pé o combustivel não é injectado!
Vocès esquecem-se que as pessoas estão na boa fé a achar que estão a falar com génios e depois gastam dinheiro em disparates!
Esta é a tua resposta, bem já fiquei a conhecer-te um pouco...
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Sabes que a principal sintoma de um catalizador entupido é um consumo brutal né? Digo eu que não percebo nada disto... :dry: :dry:
Eu tenho o escape errado na minha carrinha... Anda menos... Gasta 10!
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Esta é a tua resposta, bem já fiquei a conhecer-te um pouco...
Não, não ficaste!
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Não, não ficaste!
Então estás a omitir a verdade!
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ai, ai, ai.....
este tópico vai dar ,,,,,
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Retiras o catalisador e andas uns dias e vês os consumos :fiat: Para além de ganhares uns 4 ou 5cv a mais vai baixar os consumos, se tiveres o catalisador atrofiado.... Digo eu!
:fiatistas:
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O motor até pode estar fora de ponto .... Pode ser um sem fim de coisas. Agora andar a apalpar e a gastar dinheiro, tendo também em conta médias a olho..... Enfim!
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Não se trata medias a olhos, trata-se que com 6 litors(10€) Fez me 45km :O
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medias fazem-se enchendo o tanque até a pistola disparar, fazes 100 kms e voltas ao mesmo posto para atestar na mesma bomba e vês quantos litros meteste
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Bem ando sem sorte....esta noite decidiram me partir a peça onde estão postas as luzes da matricula
Bem em principio foi detectado o grande problema....bombas de travão! estão cheias de ferrugem o que fazes com que depois de travar elas não voltem totalmente ao normal...ficando a travar um bocado o carro, o que faz com que o carro seja obrigado a puxar mais!
Sim sei que é assim feita as medias...mas isso é quem pode e quem tem condições... Mas não me podes dizer que com 6 litros o carro fazer me 45km obvio que vejo que está a gastar muito!!
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Pode não ser os bom bites , normalmente são os tubos de borracha , junto ás rodas .
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é mais fácil ser ar no circuito que isso tudo junto!
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é mais fácil ser ar no circuito que isso tudo junto!
Será assim como dizes, de certeza .
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Será assim como dizes, de certeza .
é sabido que ar no circuito faz travar demais :)
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sabido não é, saberes talvez
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Tem lógica. Cria mais pressão do que o normal. :t_up:
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Tem lógica. Cria mais pressão do que o normal. :t_up:
não, não tem!
fica esponjoso e trava menos, o que faz é as bolhas de ar circular sobre pressão dum lado para o outro e no sitio onde ficam as coisas, elas nem andam muito para trás nem muito para a frente.
em dois dos meus, a roda da frente dum deles ficava pesada e travava mais dum lado; no outro ficava meio esponjoso
assim que foi sangrado e levou bombitos novos, passou tudo,
mas as maxilas também podem estragar-se com o tempo
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tem tudo a ver com a descrição feita do problema...
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O meu mecanico "diz" já ter sangrado aquilo acho que era a tubagem ou sei lá o que....mas que continua na mesma, apenas deixou em equação as bombas mesmo!
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A meu ver , esse problema é dos tubos ,depois de desmontar também pode dar uma vista de olhos aos bom bites , mas quase de certeza que é dos tubos .
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Ele já verificou tudo de tubagem e verificou as bombas e dizes que é das bombas decerteza!
Coisas a parte quero vender o carro e recebi um mail em que me davam este a troca http://www.custojusto.pt/Lisboa/Ligeiros-Passageiros/Rover+414+i+16v+103cv+-7998547.htm (http://www.custojusto.pt/Lisboa/Ligeiros-Passageiros/Rover+414+i+16v+103cv+-7998547.htm) que acham?
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ehehehehe.........
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ehehehehe.........
?
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se eu tivesse aquele Rover também queria trocar pelo teu carro!!!
aquilo faliu e desaopareceu..... só agora fizeram uns prototipos chineses para andar no BTCC
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Mas qual os problemas que posso ter com o carro? a nivel de tudo! mecânica, peças etc?
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tudo.............
não há nada e o que há é restos!
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Boas já não tenho este carro, coitada da minha carteira....so arranjo e gastos
Como nenhum outro forum me ajuda, vou tentar aqui.
Adquiri uma VW Passat 1.9 115cv e desde de alguns dias que ia na ic19 em 4ª e por minha surpresa ela perdeu potencia (Força) desde daí que ela ta sem força nenhum nem puxa o que puxava, o que pode ser?
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Muito provavelmente turbo nas couves ... Mas verifica as tubagens de admissão e de vácuo antes . Pode ser que seja falha menor e mais barata ! :t_up: :t_up:
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Boas já não tenho este carro, coitada da minha carteira....so arranjo e gastos
Como nenhum outro forum me ajuda, vou tentar aqui.
Adquiri uma VW Passat 1.9 115cv e desde de alguns dias que ia na ic19 em 4ª e por minha surpresa ela perdeu potencia (Força) desde daí que ela ta sem força nenhum nem puxa o que puxava, o que pode ser?
MAF....
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posha turbo é muito caro, estou sem sorte nos carros, comprei esta carrinha porque sabia que tinha 150.000km mas que mais de metado mesmo muitos foram feitos para a Roménia ida e volta, varias vezes.
O turbo tem arranjo?
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posha turbo é muito caro, estou sem sorte nos carros, comprei esta carrinha porque sabia que tinha 150.000km mas que mais de metado mesmo muitos foram feitos para a Roménia ida e volta, varias vezes.
O turbo tem arranjo?
Viagens longas sempre a esticar o carro, podem danificar o turbo,mas, não descartes o que o Rara disse a Maf, ou outro sensor quaisquer como ex. Map .
Podes estar o coletor de admissão sujo,algum tubo obstruido/roto, existe uma série de possibilidades...
Começa a verificar estas as dicas dadas.
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não poderá ser de ser um vag? :P
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desculpem ser burro xD o que é um VAG?
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VAG é o grupo VW, que inclui a propria vw,audi,skoda,seat.
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Volkswagen audi group.....
Lindo, vou ter de ir desinfectar o telemovel :p
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desculpem ser burro xD o que é um VAG?
Não és nada burro, apenas não conhecias o significado, todos nós aprendemos, de uma maneira ou outra, o seu significado e continuamos a aprender todos os dias, nas mais diversas vertentes... :t_up:
Quem nasceu ensinado e conhecedor de matéria que levante o braço/poste a sua identidade.
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Quem nasceu ensinado e conhecedor de matéria que levante o braço/poste a sua identidade.
Um gajo não pode tar descansado. Ké ke se passa? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Boas já não tenho este carro, coitada da minha carteira....so arranjo e gastos
Como nenhum outro forum me ajuda, vou tentar aqui.
Adquiri uma VW Passat 1.9 115cv e desde de alguns dias que ia na ic19 em 4ª e por minha surpresa ela perdeu potencia (Força) desde daí que ela ta sem força nenhum nem puxa o que puxava, o que pode ser?
Este post tem o que se lhe diga... :deal:
A primeira frase só lhe faltou o pedido para fechar o tópico :smash:
A segunda, sendo eu um :fiatistas: deixou me orgulhoso "talvez" de pertencer a esta comunidade. :sombrero:
A terceira... :help: umas quantas imagens brotaram na minha mente, mas hoje os medicamentos fizeram efeito... :lol: :lol:
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Este post tem o que se lhe diga... :deal:
Por mim levava chumbo,mas, como somos superfiatistas, até de Vag percebemos... :d_smokin:
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Um gajo não pode tar descansado. Ké ke se passa? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:point: :lol:
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A minha irmã tem um fiat punto 1000c e tem as velas danificadas, isso aumenta o consumo?
O meu primo tem os cabos de velas todos lixados e improvisados, descobriu agora, o carro é um Seat Toledo 1.6 SR, e tem tambem os consumos altos, demais.
Ambas as coisas podem ser prejudiciais para consumos altos?
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Claro
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quanto à carrinha WV, ela tem o serviço dos 170mil para fazer mas ainda nao se fez, e já vai com 175mil...será que pode ser um sensor, a carrinha a defender-se e a obrigar a ir fazer a revisão?
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A minha irmã tem um fiat punto 1000c e tem as velas danificadas, isso aumenta o consumo?
O meu primo tem os cabos de velas todos lixados e improvisados, descobriu agora, o carro é um Seat Toledo 1.6 SR, e tem tambem os consumos altos, demais.
Ambas as coisas podem ser prejudiciais para consumos altos?
Velas, filtros de gasolina entupidos, temperatura do carro incorrecta, injectores entupidos...
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quanto à carrinha WV, ela tem o serviço dos 170mil para fazer mas ainda nao se fez, e já vai com 175mil...será que pode ser um sensor, a carrinha a defender-se e a obrigar a ir fazer a revisão?
Eu nem vou pensar o pior... este tempo todo... apenas relembro que estamos no :fiatistas: eu aqui apenas sei o que são automóveis Italianos!!