850 Abarthizado

[Ricardo_850]

e no interior do bicho ja nao mora nem uma anilha que seja!!!

estive hoje depois de jantar a tirar os pedais, coluna da direcção, selector de velucidades e travao de mao.. no tunel central so ficou a passar um tubo dos travoes..

tambem ja consegui tirar o alcatrao todo dos fundos, e vendo bem, os fundos ate nao estao muito maus tirando a parte de tras dos mesmos e o ponto critico da embaladeira do lado esquesdo ate estao razoaveis (amanha tiro umas fotos antes de lhe por a chapa boa o "léu"..

fica entao a faltar saltar todo o mecanismo da direcção, travoes e suspensao.. (talvez esta semana, se ouver tempo, e com a ajuda dos manuais que para aqui tenho consiga tratar de tudo sozinho)

cumps  

[Fiat 600 71]

Ricardo, desde já, adorei todas aquelas pecinhas que ali tens.. o volante que vais usar é o modelo que mais gosto

Se puderes, mostra-nos fotos dos pisos.
É que eu defendo o facto de se manterem os pisos originais, caso estes estejam recuperáveis... cheguei á conclusão que comprar peças de chaparia tipo pisos, embaladeiras (estas na maioria das vezes tem mesmo que ser) e outras peças, é em grande parte das vezes um erro.
A chapa nova é mais fina, e além disso nem sequer trazem tratamentos anti-corrosão..

força

 

[Ricardo_850]

á partida o volante será o que coloquei nas fotos.. tenho ca mais um do A112 abarth mas acho que nao se enquadra no restante.. A unica coisa que me fez pensar no volante foi que experimentei por quadrante e volante no lugar e como este volante é substancialmente mais pequeno, o aro fica mesmo a meio do quadrante (tapa tudo.. pOr@:

quanto á chapa vamos a ver.. o piso da frente do lado do condutor ate me parece razoavelmente bem (tirando a beira da embaladeira), entre as calhas dos bancos esta imaculado dos dois lados, o da frente do lado direito tem alguma ferrugem que me parece superficial (a ver vamos), na parte de trás é que ate ja remendos levou mas esta na mesma com mau aspecto..  

cumps

ps: hoje é tarde ja tiro as fotos promenorizadas dos ditos fundos..

[Luke]

a chapa nova n tras tratamento, é certo, mas ninguem impede de o dar a frente que comprei para o surf mandei tratar... paguei 80€ por decapar e zincar a frente e os dois guarda-lamas

[Ricardo_850]

a chapa nova n tras tratamento, é certo, mas ninguem impede de o dar

ora ai esta... como vou ter a carroçaria completamente "nua" pensei em mandar zincar tudo apos a reparaçao de chapa.. tipo, nao ha sitios onde de para fazer a zincagem de grandes (mesmo GRANDES) volumes?!

cumps  

[Luke]

ha... quem me fez a zincagem do material faz... MAS!!!!!!!!! se para 3 pecitas levaram 80€ para uma carroçaria inteira

[Ricardo_850]

pois... deve ficar um valor jeitozinho... para já quero só ver preços... mas estou a pensar seriamente nessa opção.. quero deixar o carro impecavel de chapa.. mesmo que gaste mais no restauro, sei que aguenta mais 40 anos!! :d_shades:

cumps

edit: nao me importo que o restauro demore um pouco mais de tempo por falta de vontad€ para que possa fazer isto..

[Ricardo_850]

Bem vamos então às fotos dos fundos...

Está ali uma invenção onde aperta a bomba de travões e a "pedaleira", e a bomba de travões também não é original (penso eu de que porque tem o deposito do óleo logo por cima)...


Os fundos..

Quer de um lado quer do outro estão remendos junto às embaladeiras, as calhas foram colocadas (penso que são de 127-os bancos eram de um mk2) e toda a calha esquerda do banco do condutor foi cravada juntamente com um excerto de chapa do fundo..

Acho que no que toca a alcatrão, silicone e outros tenho o carro pronto para o jacto..

cumps
 

[Ricardo_850]

Ontem comecei a dedicar-me à restante mecânica que ainda há para desmontar..

Mas surgiram-me dois problemas/questões...

-como desmontar o circuito de travões? (comecei num e acabei por partir o tubo que liga à bomba do travão)

-outro problema foi como desmontar a junta das transmissões?!

enfim... achei melhor não mexer mais nisto e passar a outro ponto..
As suspensões já estão cá fora (amortecedores da frente e de trás e molas traseiras..) a mola da frente ainda não saiu porque posso precisar de mexer a carroçaria..

cumps
(se me pudessem dar umas dicas sobre os travões e as juntas agradecia)

[Fiat 600 71]

Os tubos de travões é preciso muito cuidado, isto se quiseres aproveitar os tubos velhotes... é mandar WD40 para as pontas onde tem a porca para enrroscar e ir dando uns toques com uma chave..

[Ricardo_850]

Os tubos de travões é preciso muito cuidado, isto se quiseres aproveitar os tubos velhotes... é mandar WD40 para as pontas onde tem a porca para enrroscar e ir dando uns toques com uma chave..

pois... os meus ja n tem porcas... :S tem algo parecido mas tudo fUd!dO! o que tirei teve de ser de alicate de pressao e...e...

tenho de tentar com mais jeitinho a ver se ele se aguenta.. à partida nada daquili se vai aproveitar para este carro... mas nada impede de o ser para outro..

cumps  

[Fiat 600 71]

Pois... o melhor é meteres tubos novos... pelo sim pelo não ficas com o problema resolvido

 

[claudio vilas]

Viva Ricardo

Estive  a  observar o teu trabalho, e tenho que te dar os parabens.

No entanto, e se me permites a observação, tens que ter atenção ao seguinte:

Chapa: Ve bem os custos de mão de obra sobre o chão do carro. se calhar justifica colocares um novo, ainda arranjas isso.
Depois, aconselho-te a espreitares bem para debaixo da tablier junto ao puxador da abertura do capot, porque geralmente isso aí apodrece.
Na foto que exibes do piso frente direito, tem cuidado com esse bocado porque aí aperta o triangulo da suspensão direita.

Mecanica,

Travões: Tem mt cuidado a desapertar os tubos, faz como diz o LUis, mt wd40 e depois aos poucos tenta desapertar. Casa não consigas, arranjas um maçarico e dás um pouco de calor e isso descola tudo, mas atenção, tem que ser feito com muita calma e paciencia. Esse tubos já sõa mt dificeis de encontrar, mas parce qeu ha em V N Gaia uma casa que faz isso.
Outra coisa, desmontaste a suspenção: Tomaste nota do nº de anilhas que estavam nos suportes?
Sabes, essas anilhas influenciam a geometria do carro neste caso o camber etc etc etc.
Se isso não for bem montado vais ter chumbo do carro na inspecção.

Trãnsmissão: Para tirares isso, desapertas os quatro parafusos que seguram uma chapa onde os foles estão encaixados.

Bomba central de travões:

Essa bomba não é daí, uma bomba nova custa ceca de vinte euros nova.
tens que colocar um bocado de chapa no sitio onde foi retirada. esse bocado de chapa faz falta para reforço dessa zona.

Se precisares de mais alguma coisa, diz


Cmpts

Claudio

[Ricardo_850]

Mais uma vez obrigado Cláudio pela disponibilidade e informações sempre úteis e validas..

Quanto à chapa, aquela ferrugem junto ao parafuso do triangulo da suspensão assusta-me.. :s
Quanto aos fundos talvez compense, vi preços no berto e ficam por 70€ cada, será caro? Serão em condições? não sei..

No que toca aos tubos de travões, apesar de não me fazer diferença de estragar, pois vou colocar tubos de malha de aço, gostava de guardar estes pois nunca se sabe o dia de amanha..
As anilhas dos amortecedores e estabilizadoras etc esta tudo catalogado para evitar confusões..

Das transmissões a duvida é como tirar a junta que liga as transmissões aos cubos das rodas, para poder tirar os pratos dos travões.. Mas obrigado à mesma..

Quanto à bomba de travões será para "regenerar" toda a zona cortada e colocar a bomba de travões original.. Ainda tenho é de ver se será possível adaptar um servo-freio de 127 ou A112 talvez..

Cláudio: uma ultima coisa, se não se importar pode mandar-me o contacto da oficina que fez o trabalho de chapa no seu 850 e algumas referencias do trabalho.. Espero em breve começar a ver orçamentos e pelo que sei esta muito satisfeito com o trabalho que fizeram..

cumps

edit: ah, por baixo do tablier tenho um pouco de ferrugem superficial (parece) à volta da entrada de ar frio da chofagem..

[claudio vilas]

Ricardo:

O contacto é:


Auto-Soares 227452380 .

Pede para falar co o Sr Victor ou Sr Soares.

São ambos pessoas impecaveis, competentes, e tem uma coisa que eu gostei muito, é que gostam e tem muitos classicos, percebem daquilo.

O trabalho no meu carro ficom mt bom falatam algumas coisas, mas eu é qeu ainda não fui lá para resolver, enetendes

Se precisares de mais alguma coisa diz

Cmpts