Bravo 1.4 T-jet

[bude]

Sim, são dados de banco.

Powertrain
Potência máxima (cv/rpm):152cv / 5295rpm
Binário máximo (Nm/rpm): 245Nm / 2999rpm

BlueCat, estive a ver os dados que "postaste", obrigado, pois eu gosto de estudar os gráficos.

Na parte final fala no erro de velocidade. Alguém sabe porque é que no tempo da alta tecnologia, os velocimetros continuam a estar longe da realidade?  :crash:  

[BlueCat]

Boas.

Penso que isso tem a ver com o facto de ser analógico e pelo facto de ser mecânico!


Por exemplo os GPS, apesar de serem mais fiáveis que os "ponteiros" não fazem a leitura em velocidade real... quem é que já parou e continua a contar alguns km/h e vice-versa.

[bolasMM_198]

Junta-te ao clube...tirando a parte da pedrada que não foi no vidro mas sim no farol de nevoeiro, pedra projectada nao sei de onde...a fechadura da porta está morta nem a chave lá entra, só abre com comando!

então man? vandalizaram-te o carro?
selvagens :red:

[bolasMM_198]

Encontro de Lisboa (link)

Pessoal, está a decorrer uma sondagem, no link a cima indicado, para definir, o próximo encontro de Lisboa, visto, que o 2º domingo, calha no dia de Páscoa.

[PBravo]

O meu foi ontem para a oficina a ver se rectificam os erros da reparação.
Mal saio do stand de Gpunto fico logo com saudades do motor do Bravo...    

[PBravo]

Se puderes gastar os 2000€ do sistema é sempre bem vindo.

2000€ e no Bravo, na minha opinião, nem fica lá muito bem integrado na consola.

Mas quem tiver interessado ainda pode comprar um destes:

[Palmapt]

2000€ e no Bravo, na minha opinião, nem fica lá muito bem integrado na consola.

Mas quem tiver interessado ainda pode comprar um destes:

Boas PBravo

Este não é o de Origem, pois não?

Quanto custa?

Abraço

[Palmapt]

Boas puppetmaster!

Sim, são dados de banco.

Powertrain
Potência máxima (cv/rpm):152cv / 5295rpm
Binário máximo (Nm/rpm): 245Nm / 2999rpm

Outros dados de banco, para o Bravo T-JET:

autopista.es
Potência máxima (cv/rpm): 162,5cv / 5400rpm
Binário máximo (Nm/rpm): 248Nm / 2930rpm

Boas...

Um dia vou ao banco ver a bilha de gás...

mas aposto que o meu deve andar nas medições do Golf 1.4, quando está a GPL...  (lol)  

[bude]

Boas.

Penso que isso tem a ver com o facto de ser analógico e pelo facto de ser mecânico!


Por exemplo os GPS, apesar de serem mais fiáveis que os "ponteiros" não fazem a leitura em velocidade real... quem é que já parou e continua a contar alguns km/h e vice-versa.

Não me refiro à parte técnica, mas sim como à parte práctica.
Como é possivel que ninguém ofereça um velocimetro real em pleno século XXI, cheio de tecnologia e radares.

[bude]

2000€ e no Bravo, na minha opinião, nem fica lá muito bem integrado na consola.

Mas quem tiver interessado ainda pode comprar um destes:

O Connect Nav+,  embora numa posição mais baixa do que devia, fica bem integrado no tablier. Não há nada como um produto de origem.

Este aparelho JVC foi montado por troca do rádio de origem. A zona preta à volta é o adaptador ao tablier. Atenção que as trocas de rádio (a não ser que alguém mais informado me desminta) levam à perda do Blue&Me. Os comandos no volante, são possiveis de manter, com adaptadores.

Eu tenho alguma experiência com GPS Pioneer e, embora com algumas queixas, continuo a apostar na marca.
Para o Bravo podem considerar estes dois modelos:
AVIC-F900BT  Multi-sensor GPS, Entertainment & Communication System (DVD, CD, SD Card, USB & iPod playback). Considerado internacionalmente o melhor 2008/2009.

AVIC-HD3-II  Hard Disk Drive GPS, Entertainment & Communication System (2008 Model).
Podem ver mais informações em:
http://www.pioneer.com.pt/eur/products/25/...1/overview.html

Junto foto do AVIC-F900BT montado no Bravo.



 

[Mega]

Um amigo meu anda num Bravo de sustituição porque o 308 dele está com problemas. Ao que parece ainda vai dar para 15 dias.
Acontece que no Bravo o volume do rádio não passa de 10. Será que existe alguma função para alterar isso, ou é um problema mais complicado?

Se souberem digam alguma coisa.



Já agora o rapaz anda entusiasmado com o Bravo. Esta  a gostar bastante  

[AndréAbartH]

Um amigo meu anda num Bravo de sustituição porque o 308 dele está com problemas. Ao que parece ainda vai dar para 15 dias.
Acontece que no Bravo o volume do rádio não passa de 10. Será que existe alguma função para alterar isso, ou é um problema mais complicado?

Se souberem digam alguma coisa.



Já agora o rapaz anda entusiasmado com o Bravo. Esta  a gostar bastante

Boas!sim isso da para alterar..

no rádio tens uma funçao onde escolhes o volume max q queres ter.penso q tens q ficar a carregar no botao q diz menu..mas tb n tenho a certeza.

espero ter ajudado.


abraço

[PBravo]

Boas PBravo

Este não é o de Origem, pois não?

Quanto custa?

Abraço

Não, não é de origem. É apenas uma foto que "tirei" da net. Preço não faço ideia mas deverá andar pelos 600 - 800€ penso eu.

[bude]

O meu foi ontem para a oficina a ver se rectificam os erros da reparação.
Mal saio do stand de Gpunto fico logo com saudades do motor do Bravo...  

Largar um T-Jet é muito dificil.

[BlueCat]

O meu está na sala de operações!

A primeira operação ao coração, aos 30000km

Aproveitei para reclamar de alguns problemas ao abrigo da garantia:

1) A pele do volante tem uma pequena zona que está a descascar... é quase imperceptível mas aproveitei agora para eles não se defenderem que é do uso.

2) Uma lâmpada que ilumina um dos botões da iluminação, por vezes não acende... há mais de um mês que está boa, mas também falei.

3) O emblema/puxador da bagageira está a descolar ou com água... é para trocar!

Aproveitei também para retocar o puxador de uma das portas, que ficou com uma mazela depois da incursão pelas "largas" ruas da zona histórica de Lisboa.

Devido a todos estes pedidos, existe o risco de hoje não ficar pronto, vamos esperar para ver.

Assim que puder, deixo aqui o que todos querem saber: o preço da revisão!

PS. Esta revisão está a ser efectuada ao abrigo do protocolo IMV / FIATISTAS