Fiat 127 Mk2 (1978)

[MGConcept]

Olha que não percisas de mandar a caixa de direcção ao torneiro para encasquilhar...isso leva um casquilho bastante simples de mudar...É comprar o casquilho que o trabalho de o mudar é simples...

[Ricardo_850]

Olha que não percisas de mandar a caixa de direcção ao torneiro para encasquilhar...isso leva um casquilho bastante simples de mudar...É comprar o casquilho que o trabalho de o mudar é simples...

foi o que varias pessoas entendidas na materia (penso eu) me aconselharam.. mesmo numa casa de peças perguntando eu se ainda ha novo disseram-me para mandar fazer os casquilhos no torno e recondicionar a que tenho..

[GT Abarth]

quando o carro voltar a andar começo a ensaia-los numa peladeira que la tenho guardada.. se vir que tal ate altero a posiçao dos pedais o necessario para nao ficarem em cima uns dos outros..

**à partida sabado vamos desmontar a frente toda (suspensao e direcçao) e começa-se a montar o que der.. em duas semanas deve voltar a estrada..

Estes pedais são mesmo do AÇO, bem duros e ásperos.~
Ali nada escorrega.

O Zé Foguete já meteu ai um tópico de um 127 de competição, todo despido e tinha lá estes Sparco também.

[MGConcept]

foi o que varias pessoas entendidas na materia (penso eu) me aconselharam.. mesmo numa casa de peças perguntando eu se ainda ha novo disseram-me para mandar fazer os casquilhos no torno e recondicionar a que tenho..

E eu que já recondicionei duas caixas dessas digo-te que se quiseres te arranjo o casquilho de origem(sempre é melhor que o do torneiro...)e as ponteiras,e te meto a caixa como nova...
E apesar de eu ter formação em torneiro,a caixa não vai ao torneiro mas sim ao mecanico

[Ricardo_850]

 

e o "rebenta minas" esta de volta à boa forma de outros tempos..
rolamentos, ponteiras de direcçao, travagem toda nova excepto discos e pastilhas da frente, todos os foles novos, braços de suspençao, casquilhos da estabilizadora, pneus.. etc etc a lista de coisas que foram mudadas nos ultimos 3meses parece nao acabar mas finalmente o grande dia chegou e aprovou com distinçao, folha limpinha na IPO.. 0 anotaçoes

agora falta o dono voltar a ficar em forma para o bichinho recomeçar a arrancar alcatrao..

[Puff_mathews]

Ricardo estou verdadeiramente ansioso por conhecer esta máquina, está um espanto e agora depois da "revisão" está um veradeiro mimo


 Please, rebaixa-o ele próprio está a sofrer de vertigens hehe

cumps

[Ricardo_850]

proxima aquisiçao pensada sera uma barra AA para a frente, tinha preferencia numa sparco sem regulaçao (da epoca) se nao vai ser uma OMP novinha.. e o rebaixamento, mas nao queria ficar com o carro mt duro.. a ver vamos o que se consegue..

esta para breve o encontro dos irmaos..

a proposito nao estas com ideias de vir ao encontro a aveiro para abril?

cumps

[Puff_mathews]

eh pah, até ia/vou, a única coisa que me faz pensar é nos consumos lol, vi aqui que bebem 5/6lt - 100km, tá bem que o meu esteve parado 7 anos e o mecânico disse para andar com ele para o "habituar" novamente e poder afinar o carb, mas tipo 30 € de zagolina não devo fazer 250km..... , de quallquer maneira diz-me em que dia é, para programar a afinação, e confesso que gostava de ver uns 27´s bué da giros

abraço e as melhoras

[Ricardo_850]

eh pah, até ia/vou, a única coisa que me faz pensar é nos consumos lol, vi aqui que bebem 5/6lt - 100km, tá bem que o meu esteve parado 7 anos e o mecânico disse para andar com ele para o "habituar" novamente e poder afinar o carb, mas tipo 30 € de zagolina não devo fazer 250km..... , de quallquer maneira diz-me em que dia é, para programar a afinação, e confesso que gostava de ver uns 27´s bué da giros

abraço e as melhoras

o encontro é 18 de abril.. ainda nao tenho a certeza se vou mas vou tentar.. e devem aparecer mais 127's..

em resposta ao mail, com o que tenho montado no bichinho ganhei principalmente em arranque e recuperaçoes.. o carro esta muito mais solto e com muito mais capacidade de resposta.. e para ja de motor ainda so tem carb duplo (mais pequeno que o abarth), ig electronica e colector 4-2-1.. mas nota-se bem a diferença para o original..
de motor a proxima fase sera começar a construir um motor de +- 980cc para 80-90cvs.. haja €€...

[Puff_mathews]

18 de Abril, a ver vamos....

um bloco 903cc e um 965cc em quantos cc ficam depois de abertos para albergar pistões de maior diâmetro? alguém sabe? sem por em risco a fiabilidade 
abc

[Ricardo_850]

se nao me engano a ultima cota de retificaçao do 965cc é de 67.8mm se nao me engano (nao sei se tambem sera exequivel no 903).. o MGConcept parece que tem um bloco com pistons de 68 mas os cilindros nao se devem manter direitos muito tempo, ficas com o diametro do embolo igual ao curso (68x68mm).. o luke tem o motor dele com 920cc se nao me engano e conseguiu a volta de 80cv..

fazendo as contas com os pistons de 67.8mm e o curso da cambota original (68mm) temos +- 982cc, a cilindrada dos abarth 58hp (65x74mm)

[Luke]

eu tenho a ultima cota de rectificação para 903 -> +.6

[Puff_mathews]

cota 0.6, quer dizer que "dsebastaste" 0.6 ao cilindro é isso? é só para não mandar calinadas 

[Ricardo_850]

tem pistons de 65.6mm

919cc...

[Puff_mathews]

Com ou sem saias/orelhas?  , (eu sei que não influencia os cc)