Abarth GP SS

[BlueCat]

atenção que o abarth esseesse com e sem "sport" ligado é o dia para a noite!!!!

Como qualquer T-JET que tenha esse modo...  :yes:

Diferenças com o modo ON:

- Mais 12% de binário (Na versão de 155cv passa de 206Nm às 2250rpm  para 230Nm às 3000rpm)

- O acelarador by wire fica mais leve e reactivo (ao mínimo toque saímos disparados)

- A direcção fica mais pesada e directa (ao bom estilo Kart)

- O poder de acelaração e recuperação melhoram (Na versão de 155cv passa de 8.5s 0/100  para 8,2s 0/100)

- A velocidade máxima é atingida muito mais depressa



Isso são coisas que qualquer possuidor deste modo poderá confirmar!  

PS. O pseudo-problema do essesse é que devido ao facto de ter um Turbo Garrett em vez do IHI, faz com que este seja mais explosivo, mas mais perguiçoso a acordar... com o IHI nãos e sente praticamente o lag, mas no Garrett sente-se o ON/OFF.

PS2. Mas é como a giria, deixai-os ir que eu já os vou buscar!  (lol)  (lol)  (lol)  

[Luke]

olha que o escorpião em sport... o lag é quase nulo, tem o ON/OFF mas o lag é minusculo, sente-se o lag sem o sport... tenho de fazer um passeio maior qq dia se os santos ajudarem (lol) foi demasiada informação para absorver! demasiado divertimento para poder ser apreciado a fundo, tenho de propor ao LMV escrever um editorial sobre cada ss o GP e o 500

[Mega]

Como qualquer T-JET que tenha esse modo...  :yes:

Diferenças com o modo ON:

- Mais 12% de binário (Na versão de 155cv passa de 206Nm às 2250rpm  para 230Nm às 3000rpm)

- O acelarador by wire fica mais leve e reactivo (ao mínimo toque saímos disparados)

- A direcção fica mais pesada e directa (ao bom estilo Kart)

- O poder de acelaração e recuperação melhoram (Na versão de 155cv passa de 8.5s 0/100  para 8,2s 0/100)

- A velocidade máxima é atingida muito mais depressa



Isso são coisas que qualquer possuidor deste modo poderá confirmar!  

PS. O pseudo-problema do essesse é que devido ao facto de ter um Turbo Garrett em vez do IHI, faz com que este seja mais explosivo, mas mais perguiçoso a acordar... com o IHI nãos e sente praticamente o lag, mas no Garrett sente-se o ON/OFF.

PS2. Mas é como a giria, deixai-os ir que eu já os vou buscar!  (lol)  (lol)  (lol)

Nota se menos a diferença do modo sport do que no Bravo! Não há modificações de binário nem de potência, apenas se verificam diferenças no toque do acelerador e na direcção!

De qualquer forma, eu tambem experimentei o Abarth da foto, e continuo com a ideia que nesse nota se mais o lag do que no meu (pelo menos ainda é a sensação que tenho)!

[Mega]

Passados 1500km sinto o carro bastante diferente (como é normal). Muito mais explosivo, agora sim com um poder de aceleração muito superior. Em 2ª e 3ª continua a gastar borracha mesmo com o controlo de tracção ligado. A Baixas parece que perdeu peso. Sai melhor, com mais facilidade, mesmo em 5ª e 6ª.

Por exemplo:
Entrada numa via rápida em 6ª por volta dos 80 km/H. Vinha distraido e comecei a acelerar. Dei por mim a tentar meter 5ª, pois pelo poder de recuperação pensei que vinha em 4ª.

[BlueCat]

a sério?

Os 272Nm estão sempre presentes?

[BlueCat]

Dei por mim a tentar meter 5ª, pois pelo poder de recuperação pensei que vinha em 4ª.

eheh é normal acontecer...

eu já dei por mim várias vezes à procura da 7ª  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

Imagino nessa besta "branca"!

[Mega]

olha que o escorpião em sport... o lag é quase nulo, tem o ON/OFF mas o lag é minusculo, sente-se o lag sem o sport... tenho de fazer um passeio maior qq dia se os santos ajudarem (lol) foi demasiada informação para absorver! demasiado divertimento para poder ser apreciado a fundo, tenho de propor ao LMV escrever um editorial sobre cada ss o GP e o 500

´Com a quantidade de pessoas que já derreteu esse carro, está garantida a robustez e fiabilidade da máquina. Já andou no autodromo o dia todo a ser derretido, e toda a gente que o vai experimentar não vai passaer certamente...

[BlueCat]

Aí está um bom carro para não se comprar de serviço.... (lol)

[Mega]

a sério?

Os 272Nm estão sempre presentes?

Logo que esteja próximo das 2500 rpm já sais muito rápido independentemente da mudanaça em que vais! Mais leve que o Bravo e mais binário!

Tenho curiosidade em meter o carro num banco de potência! Acho que os valores iam ser diferentes, sobretudo ao nivel do binário.
 

[BlueCat]

Pois deve ser fixe ver esse bicho em banco.

Mas... sabes os valores do SPORT OFF / ON?

Acho estranho o binário ser o mesmo... mas sabes melhor do que eu claro!


   

[rui501]

o carro é mt fixe!!! eu já o conduzi e a adrenalina sobe quando se carrega no acelarador!

alguem tem um 500 abarth? contem as sensações!

[Mega]

Mas... sabes os valores do SPORT OFF / ON?

Acho estranho o binário ser o mesmo... mas sabes melhor do que eu claro!


 

Não tenho certeza se os valores de binário modificam ou não! O que me disseram quando comprei o carro é que só havia modificações ao nivel da direcção e acelerador.

Claro que se nota diferença com Sport on, mas penso que é mesmo da sencibilidade do acelerador. Aliás fica dificil arrancar devagar em sport on,  pela falta de sensibilidade do acelerador. Ou tens muito acelerador ou não tens nada!

Relativamente ao Abarth 155cv a reprogramação da CU é diferente por isso para já fica a duvida...

[Mega]

o carro é mt fixe!!! eu já o conduzi e a adrenalina sobe quando se carrega no acelarador!

alguem tem um 500 abarth? contem as sensações!

Ruca para ti o Abarth é demais!!!!!!!
Fica com o teu 500 qué a tua medida... (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)    

[Mega]

Depois de 3000km ficam aqui algumas impressões:
Consegue-se curvar em estradas lentas de 2ª/3ª com as ajudas electronicas ligadas sem se notar um castramento d carro (no Bravo tem que ser asr desligado). O controlo de tracção em vez de castrar o carro, simula um pouco o funcionamento de um auto blocante.

Com mais á vontade no carro, fico sempre surprendido com a velocidade de passagem em curva.
Quando se anda a fundo em estradas rápidas é fantástica a serenidade (surprendente) com que tudo se passa. Numa estrada tipo IP4, a fundo é qualquer coisa engraçada e surprendentemente fácil (se fico no flash vai ser bonito), devido á boa capacidade de aceleração, travagem e comportamento em curva...

Os consumos desceram e a andar com calma já descem dos 8,5 litros.

Velocidade máxima atingida 260km/h (a descer).

Quanto a uns "picansos" ando com azar. Não tenho apanhado nada... Tambem acho que o ritmo que se anda quando abrimos um pouco não é para todos!


 

[Puppetmaster]

Não é fácil acompanhar o ritmo desse bólide... bem longe disso... salvo erro foi na autohoje que tinham um teste em que diziam q dos 80-120 era tão rapido como um 335i...