Autor Tópico: Cento Sport Turbo? (Lida 27887 vezes)

okki · « **Responder #75 em:** 05 de Março, 2009, 13:44:05 »

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o "maravilhoso" do x1/9 é o handling dele, por isso era apelidado como baby ferrari, distribuição de pesos ideal, comportamento exemplar, etc

despois de uma viagem desde santander ate lisboa a por agua de 100km em 100km la se parou numa oficina em que puseram um spray para desenrascar..cheguei a portugal e pronto mais agua de 100km em 100km...enfim foi um dia fora do normal a pala desde carro...de salientar que veio de de inglaterra a santander a rolar...hehhe

posso dizer algo do tipo..este carro faz me lembrar os toyota mr2 em muitos aspectos...

Luke · « **Responder #76 em:** 05 de Março, 2009, 13:49:00 »

o toyota é que te pode fazer lembrar o x1/9 porque veio depois!

okki · « **Responder #77 em:** 07 de Março, 2009, 12:57:27 »

boas outra vez pessoal...

venho aqui perguntar-vos uma coisa...

será que a fiat ou o tal engº da fiat me passa uma declaraçao em como a fiat deixa por o motor 1.4 turbo no cinquecento?? pergunto isto porque me arranjaram um motor completo e sempre era uma coisa mais...

se nao digam me quais os que eles deixam ou entao deixem ai o contacto do engº para poder falar com ele...

um abraço pessoal

okki · « **Responder #78 em:** 07 de Março, 2009, 13:41:52 »

ja agora e desculpem la tar a chatear muito com isto...mas digam me outra coisa...se ca n for possivel obter a legalizaçao sera possivel faze-la noutro país e dps vir ca??

disseram me que em espanha se legaliza e que dps se vem para cá...

LB · « **Responder #79 em:** 07 de Março, 2009, 18:58:18 »

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boas outra vez pessoal...

venho aqui perguntar-vos uma coisa...

será que a fiat ou o tal engº da fiat me passa uma declaraçao em como a fiat deixa por o motor 1.4 turbo no cinquecento?? pergunto isto porque me arranjaram um motor completo e sempre era uma coisa mais...

se nao digam me quais os que eles deixam ou entao deixem ai o contacto do engº para poder falar com ele...

um abraço pessoal

não !

LB · « **Responder #80 em:** 07 de Março, 2009, 18:59:41 »

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ja agora e desculpem la tar a chatear muito com isto...mas digam me outra coisa...se ca n for possivel obter a legalizaçao sera possivel faze-la noutro país e dps vir ca??

disseram me que em espanha se legaliza e que dps se vem para cá...

não !

okki · « **Responder #81 em:** 07 de Março, 2009, 20:01:32 »

damn...lol

LB · « **Responder #82 em:** 07 de Março, 2009, 20:51:50 »

esse carro, ou artilhas o 1108 cc ou montas o 1242 às escondidas para passar na IPO !!!

CarlosLucas · « **Responder #83 em:** 07 de Março, 2009, 20:53:14 »

Tás com azar. Terás mesmo de o colocar muito discreto ou então comprar um reboque para o levar de um lado para o outro

okki · « **Responder #84 em:** 07 de Março, 2009, 21:32:40 »

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esse carro, ou artilhas o 1108 cc ou montas o 1242 às escondidas para passar na IPO !!!

pois...o 1.2 8v e igual em termos esteticos...o 16v ja nao...acreditem ou nao isto da que pensar...

ja agora agradeço umas ajudas vossas em relaçao as minhas duvidas...

-> motor 1.1 - tem 54cv de origem, será que existe material para turbinar isto? do genero, pistons etc? ou tera de ser tudo "mandado" fazer?? cavalagem atiginda nao deverá ser muito superior a 100cv...

-> motor 1.2 8v - tem 60cv senao me engano.. material continuo sem saber se existe e em termos de potencia extraida penso que n se deve conseguir muito mais que os 120cv...

-> motor 1.2 16v - um motor ja mais engraçadinho ja que tem cerca de 86cv de origem...turbinado era capaz de dar cerca de 150cv ou talvez mais...mas a questao da legalidade...

-> motor 1.4 T.i.e - 118cv penso eu..e este sei exactamente o que lhe fazia...mas a legalidade...

-> motor 1.6 turbo (delta hf turbo) - deixava de orige...MAKINA hehe

nao sei muito bem ainda o que vou fazer...a primeira fase como sabem e o motor de origem que em principio nao vai ser mexido...depois logo irei ver, como sabem primeiro vou apostar na segurança como e obvio..depois...nao sei..depende da minha situaçao...se tiver numa situaçao porreira...ou 1.4 ou mesmo 1.6...

eu sei que voces sao contra algumas coisas aqui referidas mas...um dos meus sonhos e ter um cinquecento "do poder" e como tal vou concretizá-lo der por onde der..mas preciso da vossa ajuda

spawn · « **Responder #85 em:** 07 de Março, 2009, 23:28:21 »

Na minha opiniao o motor do turbo ie,o do hf turbo sao demasiado pesados para esse carro ficas com um carro para puxar so a direito porque o peso do motor estraga o equilibrio do chassis,o 1.2 16v e um pouco limitado a nivel de cabeça(touches hidraulicas etc),vai para o 1.2 8v...

PeteCunha · « **Responder #86 em:** 08 de Março, 2009, 00:21:19 »

Camarada... Mete o motor 1242 de 60 cv... És capaz de conseguir 120 cv mesmo ser o ter turbo! Imagina se consegues arranjar um turbo... ehehehe

E olha... Se comprares o cinq barato, és rapaz para me vender o motor 1108 baratito? ehehehe

GT Abarth · « **Responder #87 em:** 08 de Março, 2009, 03:56:14 »

Um Cinquecento com o 1242 8v bem desenvolvido e "aliggerato", digamos que com 100cv; pode ser um caso sério; e olha que desconfio que os aproveite melhor do que uns 140 do motor 1400 Turbo i.e.
É capaz de fazer melhores tempos.

Um motor demasiado pesado e grande vai desiquilibrar o carro.
Repara que certos projectos com carros pequenos, grandes motores até muito potentes são colocados dentro do carro em posição central.

smokeme · « **Responder #88 em:** 08 de Março, 2009, 10:43:33 »

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pois...o 1.2 8v e igual em termos esteticos...o 16v ja nao...acreditem ou nao isto da que pensar...

ja agora agradeço umas ajudas vossas em relaçao as minhas duvidas...

-> motor 1.1 - tem 54cv de origem, será que existe material para turbinar isto? do genero, pistons etc? ou tera de ser tudo "mandado" fazer?? cavalagem atiginda nao deverá ser muito superior a 100cv...

-> motor 1.2 8v - tem 60cv senao me engano.. material continuo sem saber se existe e em termos de potencia extraida penso que n se deve conseguir muito mais que os 120cv...

-> motor 1.2 16v - um motor ja mais engraçadinho ja que tem cerca de 86cv de origem...turbinado era capaz de dar cerca de 150cv ou talvez mais...mas a questao da legalidade...

-> motor 1.4 T.i.e - 118cv penso eu..e este sei exactamente o que lhe fazia...mas a legalidade...

-> motor 1.6 turbo (delta hf turbo) - deixava de orige...MAKINA hehe

nao sei muito bem ainda o que vou fazer...a primeira fase como sabem e o motor de origem que em principio nao vai ser mexido...depois logo irei ver, como sabem primeiro vou apostar na segurança como e obvio..depois...nao sei..depende da minha situaçao...se tiver numa situaçao porreira...ou 1.4 ou mesmo 1.6...

eu sei que voces sao contra algumas coisas aqui referidas mas...um dos meus sonhos e ter um cinquecento "do poder" e como tal vou concretizá-lo der por onde der..mas preciso da vossa ajuda

Os limites reais dos motores nao sao nem perto disso..

tudo depende da tua carteira, a tua capacidade de montar e preparar o motor, e finalmente da capacidade tecnica de quem vai alterar a centralina.. A duraçao vai depender tanto da preparaçao como dos cuidados...

baseado na minha experiencia e nas experiencias de outros continuo a ter a certeza que um motor FIRE 8v (independente da cilindrada) consegue atingir acima dos 300cv com fiabilidade se devidamente preparado..

okki · « **Responder #89 em:** 08 de Março, 2009, 11:59:43 »

smokeme tens pm...

em relação ao cinquecento fui la ontem ver o bixo...tem uma jante empendada e um banco com um apoio partido de resto ta impec...ja falei com o dono para tratar da papelada...

abraços