Bravo 198 (Meravigliosa Creatura)

[Zito]

Ah sim, lá isso é!

Ou em principio penso que sim, pelos comentários que tenho ouvido. Podes é argumentar que o Bravo tem mais capacidade de carga e que é bem mais confortável para viagens longas se bem que para andar a 140/150 o motor 1.3 (de 95 cv penso eu) já deve ir em bem mais esforço do que o do Bravo, mas ninguém melhor para te falar dos consumos do que pessoal que tenha Puntos. Em último caso, pões o boss a fazer o test drive, pode ser que ele goste e se preocupe contigo ao nível do conforto

Mas já se sabe que o orçamento é que costuma ditar as regras!

[PeteCunha]

Pois é... Sem duvida o conforto pode estar do meu lado... São cerca de 80 mil km's por ano, dos quais 70 devem ser feitos em AE... Já a capacidade de carga não é significativa... Nós quase só carregamos pastas com desenhos e algumas amostras... Mas dá sempre jeito, pois claro! Obrigadão!

[Zito]

De nada!

Sempre às ordens 

Depois vai dando novidades

[BlueCat]

Cuidado que temos que perceber a cidade e a zona em que são feitos esses consumos.

7L num 1.6 Multijet acho absurdo, pois o 1.4 T-JET anda sempre nos 8L em condução normal e 7,5L em condução cuidada... sem pouco caos de tráfego.

O 1.3 Multijet num Panda Cross (5,2L oficiais) nas mesmas condições anda em 5,8L / 5,3L.... o 1.6 Multijet andará quase sempre abaixo dos 6L.

Também tenho experiência num 1.9 Unijet (115cv - 255Nm)  que anuncia 5,4L, e andava nas condições acima descritas nos 5,9L.

É muito importante saber a zona e tipo de tráfego que se apanha.

Lisboa (IC19 / 2ª Circular / N117 com tráfego ligeiro/médio)

[BlueCat]

Consumos em Torres Novas serão sempre melhores do que em Lisboa ou Porto, devido ao trânsito.


Consumos em Torres Novas serão sempre melhores do que em Vila Real ou Bragança, devido à zona montanhosa.

[Zito]

Cuidado que temos que perceber a cidade e a zona em que são feitos esses consumos.

7L num 1.6 Multijet acho absurdo, pois o 1.4 T-JET anda sempre nos 8L em condução normal e 7,5L em condução cuidada... sem pouco caos de tráfego.

Sim, é um pouco para diesel.
A média do meu desde o início do ano está nos 6,5L mas nesta fase da vida ando a fazer muita zona urbana (Arredores de Gaia no Porto, em que é raro passar de 4ª, e em que se dá muito uso à caixa) daí ele estar a fazer estes consumos. E quando faz AE é sempre para o Porto, portanto, viagens curtas que não dão para compensar o andamento da cidade.

Se for para fazer só AE certamente, como dizes, que andará perto ou abaixo dos 6L, dependendo também do pé e da zona

Eu não me queixo muito do actual consumo porque é o mesmo que o meu antigo carro (1.0 gasolina de 45cv) portanto, tendo em conta o peso, percursos e isso tudo não acho nada de mais.

[BlueCat]

Pois é... Sem duvida o conforto pode estar do meu lado... São cerca de 80 mil km's por ano, dos quais 70 devem ser feitos em AE... Já a capacidade de carga não é significativa... Nós quase só carregamos pastas com desenhos e algumas amostras... Mas dá sempre jeito, pois claro! Obrigadão!

Aconselho o Bravo Emotion Pure O2 (1.6 Multijet de 105cv) ou então o Lancia Delta (umas poltronas muito boas para viagens em AE).

[BlueCat]

Se quisermos baixar na gama mas ficar com mais espaço e capacidade de carga, o Fiat Linea é uma excelente proposta, com 3 motorizações disponíveis:

1.4 16v 77cv
1.3 MJET 90cv
1.6 MJET 105cv

[GT Abarth]

Atenção que está prevista uma ofensiva da FIAT Auto com modelos a GPL de fábrica.
Panda, Punto Evo, Bravo...

[BlueCat]

Estou curioso...

retiraram na gama Bravo as motorizações 1.4 T-JET 155cv, 1.4 Multiair 140cv, 1.9 Multijet 150cv e 2.0 Multijet 165cv, a versão Emotion, no Punto Evo, a motorização 1.4 Multiair e a Lancia retirou na gama Ypsilon  o 1.4 16v, o 1.3 Multijet 75cv e 1.3 Multijet 105cv.

Mataram as vendas e agora querem voltar a colocar a GPL?

Eh pah, só se voltarem a colocar otto potentes por exemplo o Panda 100hp, o Bravo Sport R e o Punto Evo Multiair.

[GT Abarth]

Não, é tipo Bravo 1.4 90cv a GPL e Punto Evo 1.2 65cv a GPL.

Versões ECONÓMICAS!

Não percebo a FIAT Portuguesa tirar os Multiair 105 e 135 do Punto e o 1.6 120cv Diesel 

Também não percebo não ter uma carrinha!
OK, quer vender menos de metade do que podia vender, para ser mais "exclusiva".

O Bravo, como eu disse no início que apareceu, sofre da maldição dos FIAT's do segmento C: aparecem inovadores e quase que imbatíveis (o T-Jet não tinha concorrentes), mas passados poucos anos, ficam completamente sem mercado. 

A Carrinha Marea foi talvez a melhor "excepção".
Porque não há uma "Marea" caraças?

[BlueCat]

Sim, mas se juntares potência a economia consegues destacar-te da carneirada... olha para a BMW, potência a baixo consumo e alto preço

[GT Abarth]

Sim, mas se juntares potência a economia consegues destacar-te da carneirada... olha para a BMW, potência a baixo consumo e alto preço

Sim, mas isso nem se mete agora em questão.
Senão era chamar FIAT a tudo.

Para isso supostamente existe a ALFA, não é ir com FIAT para cima de BMW.
Mas é tudo uma questão de "génio".
Reparem o que se passa com o 500. Simplesmente imbatível e esmagador. Não dá hipótese a nenhum concorrente.

[GT Abarth]

Pedro: Itália é o país muito forte em GPL.
E por lá quem compra versão a GPL procura economia.

No entanto existe um MiTo LPG muito interessante mesmo, já com um power interessante... e muito barato.

[PeteCunha]

Pedro, muito obrigado pelas palavras... Ajudaram a animar uma beca! eheheheh

O carro a adquirir, terá de ser sempre a versão comercial... Logo, à partida, o Linea está fora de questão, embora tenha ficado bem agradado com ele... à partida será sempre entre o Punto e o Bravo (90 e 105 cv's respectivamente), e os percursos são maioritariamente em AE... Basta ver que nós somos a equipa de preparação da zona centro (temos o gabinete de preparação em Torres Novas). A empresa é de Águeda e vamos lá todas as sextas-feiras, de resto durante a semana, vamos uma ou duas vezes a Lisboa (normalmente fora das horas de ponta) e também temos ido ao Algarve todas as semanas... São quase 350 km's para ir e vir a Águeda, outros 300/350 km's pa ir e vir a LX (contabilizando visitas a varias obras) e quase 800 km's para ir e voltar ao Algarve... Quase sempre na media 140/150 (um cadito mais esticado nas viagens ao Algarve talvez). A carrinha com que ando tem a media a rondar os 7,5... Se conseguir baixar esse numero, é sempre um trunfo a favor, pois claro!

Gostava mesmo era de ter o raio do Bravo!