Projecto A112/127 (diabinho desfarçado)

[kimo]

boas pessoal , hoje fui saber preços para trabalho de torneiro numa retificadora em Guimaraes.... assustei-me

Polir cambota                     - 30€+iva (sem tirar peso)
Aligeirar Volante                 - de 40€ a 90€+iva
Calibrar Cambota + Volante  - 140€+iva
aligeirar poli                       - 30€+iva

e perdi a vontade de perguntar para:
 rebaixar a colaça, abrir a sede das valvulas, polir e aligeirar bielas, tirar abas dos pistons e abrir coletor de admissão...

alguem me sabe dizer preços disto na zona norte do pais .... (preços menos assustadores)???

[smokeme]

boas pessoal , hoje fui saber preços para trabalho de torneiro numa retificadora em Guimaraes.... assustei-me

Polir cambota                     - 30€+iva (sem tirar peso)
Aligeirar Volante                 - de 40€ a 90€+iva
Calibrar Cambota + Volante  - 140€+iva
aligeirar poli                       - 30€+iva

e perdi a vontade de perguntar para:
 rebaixar a colaça, abrir a sede das valvulas, polir e aligeirar bielas, tirar abas dos pistons e abrir coletor de admissão...

algem me sabe dizer preços disto na zona norte do pais .... (preços menos assustadores)???

normalmente fazes uma lista completa e pedes orçamento, sai mais barato que individual..

eu normalmente uso um colega e não ando muito dentro dos preços..

[kimo]

pois ... eu pedi preço para o trabalho do conjunto cambota e volante do motor

nao estou a pensar em deixar 500€ no torneiro .... 

[LB]

boas pessoal , hoje fui saber preços para trabalho de torneiro numa retificadora em Guimaraes.... assustei-me

Polir cambota                     - 30€+iva (sem tirar peso)
Aligeirar Volante                 - de 40€ a 90€+iva
Calibrar Cambota + Volante  - 140€+iva
aligeirar poli                       - 30€+iva

e perdi a vontade de perguntar para:
 rebaixar a colaça, abrir a sede das valvulas, polir e aligeirar bielas, tirar abas dos pistons e abrir coletor de admissão...

alguem me sabe dizer preços disto na zona norte do pais .... (preços menos assustadores)???

Este orçamento não é nada caro se ficar bem feito, claro..

[hugoDM]

Também não acho nada caro...

Se por 500€ conseguires tudo o que pretendes no torneiro e ficar bem feito... Acho muito bom!

Toca a por fotos desse tal motor seat/fiat !

[Luke]

500€ em torneiro para preparar um motor ao nivel que queres NÃO É NADA!!!!!

[smokeme]

500€ em torneiro para preparar um motor ao nivel que queres NÃO É NADA!!!!!

acho piada que 500euros em torneiro é caro mas um chip (que muitas vezes foi sacado da net e ninguem sabe o que tem) por 200-300euros ja é uma repro e tem ganhos enormes..pelo menos até o motor estoirar ou medires no banco  B)

[LB]

o orçamento que tive hoje para a minha cambota foi de 135 €

[Luke]

o meu motor levou quase 1000€ de torneiro salvo erro :|

[kimo]

acho piada que 500euros em torneiro é caro mas um chip (que muitas vezes foi sacado da net e ninguem sabe o que tem) por 200-300euros ja é uma repro e tem ganhos enormes..pelo menos até o motor estoirar ou medires no banco  B)

pois por 150€ ganho 40cv na minha carrinha vê la tu .... mas neste nao dá .....

[smokeme]

pois por 150€ ganho 40cv na minha carrinha vê la tu .... mas neste nao dá .....

tas a comparar um motor turbo com um atmosferico, nesse caso no Thema S2 turbo com 5euros tens um ganho entre 50-70cv B)

[LB]

tas a comparar um motor turbo com um atmosferico, nesse caso no Thema S2 turbo com 5euros tens um ganho entre 50-70cv B)

eu nem isso gasto...

já tenho a chave de parafusos necessária

[kimo]

lol ... pronto eu com os mesmo 150€ aumento tambem 70cv na minha 

depois parece um comboio dos antigos a desfazer-se em fumo eh eh eh



 ........................................................ voltando ao assunto do topico ..........................................................................

sem chip's
sem centralina
sem trubos
com muito trabalho em ferro lol

[kimo]

sistema de escape... qual o mais adequado para acompanhar o coletor abarth.... ?

[Ricardo_850]

tou a gostar do desenvolver deste topico..
de motor o que tem falado ta dentro do que penso fazer no meu 127, bem como no 850 (com algumas mudanças relacionadas com o sentido de rotaçao) a ver vamos quando..

quanto a linha de escape eu tenho no 127 os colectores abarth 4-2-1 e lina de escape de 45mm, substitui a panela de origem pela 1a panela de um 131 mirafiori (nova).. em termos de rendimento o que notei foi que o carro deixou de abafar quando arrancava de pe no fundo (nao sei se esta directamente relacionado mas com a entrada do 2o corpo do carburador a baixa rotaçao tinha-me a mania de se engasgar), mas a principal diferença foi no ronco..

ate agora o carro tem a base do 900c stock com:
-carburador 32DMTR32 (penso que do 128 rally ou coupe sl)
-colector ab 4-2-1
-igniçao electronica A112ab
-bomba de gasolina do A112ab
com tudo isto a diferença para o original ja se nota bem, penso que deve estar entre os 55 e 60cv