Projecto A112/127 (diabinho desfarçado)

[kimo]

Sim a ideia é retirar peso aos pistons e as bielas e depois ajustar o peso do conjunto Pistom+Biela para que fiquem todos iguais

[Luke]

a questão do contrapeso da biela tem a ver com o centro de massa do conjunto biela piston... não é costume comer por aí alem, por norma trabalham-se um pouco os pistons, e depois usa-se o contrapeso para acertar o peso dos 4... alguem tem mais opiniões?

[Fiat 600 71]

isso tem uma função e num motor mal pensado é garantido dar buraco...

 

BEM FEITO é tirar peso á cambota e mandar equilibrar o conjunto Cambota-bielas-volante do motor, que tb pode ficar mais leve.


Como já foi dito... nada de exageros ou em altas depois não tens carro..

[Luke]

quanto mais "exterior" seja o peso tirado, mais eficaz se torna

[Ricardo_850]

quanto mais "exterior" seja o peso tirado, mais eficaz se torna

isso aplica-se mais na cambota e volante ne? de maneira a nao perdermos tanto binario.. podemos sempre tirar muito aos pistons e bielas, ou ate usar uns pistons tipo os das motas mas ficamos com um motor so para arranques, muito rotativo mas que em carga nao da nada..

[Luke]

depende de para que queres o carro...

[Fiat 600 71]

Exageros no volante do motor depois fazem aquele efeito de trabalhar de barco a 2 cilindros..

[Luke]

um motor um tanto ou quanto "taralhoco" ao ralenti tem o seu charme

[hugoDM]

digo mais.

É pura poesia motorizada!

[Luke]

o meu motorzinho com as mods todas que lhe fiz ficou mesmo no ponto certo... embora se sinta um pouco de falta de alma com a caixa que la estava, uma de 4 de um mk3 (longa) com dentes finos, nas 3 primeiras é um missil teleguiado, em 4ª não consegue esgotar, ou seja fiquei com ligeiramente mais ponta, mas demora a la chegar, é balistico até aos 120, chega com alguma facilidade aos 150, e depois começa a demorar mais até tocar nos 170 (isto tudo em na pista de aviação de figo maduro..... LOL)

embora tenha essa pequena quebra é uma bestinha, e o som ao ralenti com as duas ponteiras dava-lhe um charme incomparavel... o suficiente para um ouvido treinado notar que ali havia algo..  mas para o "zé comum" não pescar nada

[LB]

cortem, tirem, que depois serve para ornamento...

[MGConcept]

Eu nas bielas só mexia no contrapeso...
Pistões metia outros,e maiores

Ó Kimo,e não é que no meio daquilo tudo deste com o material

[kimo]

claro .... o bloco do meu tava ainda com a beira preta nos cilindros .... troxe foi uma cambota que nao sei se é a minha .... tenho de confirmar se tá std..... o resto estava em caixas de fontes de computadores .... inconfundivel lol
depois ainda tiva a admirar a raridade que tava na garagem lol .... mas prefiro o meu eh eh eh

[MGConcept]

Raridade mesmo...Pelo registo apenas existe esse no mundo,visto ser um "special",existe outro igual,mas "normal"...
Agora ja tenho outro da mesma marca ao lado do Starlet branco,foi o que fui buscar quando lá foste
Depois tava lá tambem o 27 5 portas,gostas-te das cores

A cambota deve ser essa,tinha 2 STD e uma trabalhada,que era a embrulhada...

[smokeme]

nestes pistons tirar as saias ja é habitual .... a minha duvida é tirar 1mm em torno do pistom.....

sim e tal como nas velhas zundapp e casal o problema é o mesmo..

o cilindro tem de estar NOVO e o piston tem de ter a folga EXACTA.. a função das saias é minimizar piston slap, pistons slap é a oscilação horizontal do piston a TDC e causa ovalização dos cilindros.. quanto mais pequena for a saia mais rapidamente o cilindro vai ovalizar..

resumindo e concluindo: cortar as saias num motor mal pensado e voltas a abrir o motor antes de acabar a rodagem