Uno TD, Reparação do Motor.

[nobre4]

como se encontrava a árvore de cames em termos de desgaste?

Boas,

Isso aí não sei responder, mas aquilo tem algum rolamento que possa gripar e provocar aquela barulheira??

[Fiat 600 71]

o barulho, só ouvindo. Mas relativamente á vibração em determinada rotação, pode ter a ver com isso

[nobre4]

Saudações,

Na sequência deste post, as vibrações mantém-se. 

Bom Ano 2012

Sobre as vibrações que sentia quando passava pelas 2500 rpm, ficou resolvido com o dito peso na transmissão mais cumprida. A ideia do mecânico de tirar porque não fazia lá nada  , é como já foi aqui referido pelos forenses, "se não fosse preciso não estava lá".

Tenho reparado que com o motor quente faz um zaque, zaque, zaque, do lado esquerdo na zona da bomba de agua/alternador. Reparei o alternador, substitui os dois rolamentos e montei duas escovas novas (20€), julgando que era um dos locais geradores das vibrações, mas nada. A bomba de agua é nova (2500 Km), desconfio que o barulho vem da árvore de cames junto á poli da correia de distribuição.

Aquilo tem ali algum rolamento ou algo parecido que possa estar gripado?? 

O mecânico aconselhou tirar a correia do alternador com o motor quente e liga-lo para verificar. Diz que poderá ser a bomba de agua com defeito. 

Mais um desafio para resolver. 

Sobre este segundo desafio: já tirei a correia da bomba de água coloquei por momentos o motor a funcionar e tudo aponta para a zona da correia de distribuição. Sem a tampa o som fica um pouco menos intenso, mas vem daquela zona. Os dois roletes/esticador são novos mas aquele barulho é incomodativo.

Aceito opiniões. 

[Lourenço]

Se calhar ele apertou demais a correia de distribuição. Não será o tensor a queixar-se?

[nobre4]

Se calhar ele apertou demais a correia de distribuição. Não será o tensor a queixar-se?

Pois, não sei.

A folga é idêntica á da bomba de água???? 

[Artur Branco]

A correia de distribuição, depois de tensionada, deve permitir que com 2 dedos se "rode" a correia 90º...

Há um post recente do "chefe" Luke sobre isso:

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19327.msg445488#msg445488

[Borgata]

90º é muito laço para um motor a diesel.
45º é a medida, tal como a correia do alternador.

[Artur Branco]

Não sabia que havia diferenças a esse nível, entre diesel e gasolina!

 

[smokeme]

Não sabia que havia diferenças a esse nível, entre diesel e gasolina!

 

depende da largura da correia e não do combustivel, diesel por norma usam correias mais largas que os a gasolina antigos..

[Borgata]

Os motores a diesel sempre tiveram correias largas, logo todos são cerca de 45º.

[Lourenço]

No manual Haynes do Punto 1.7 TD diz que para, no caso de não ter ferramenta adequada, afinar a 90º.

[Borgata]

Mas como deve-se trabalhar com o material adequado, afina-se como tem de ser.

[byte]

Depois da leituras destas 9 paginas, queria deixar o meu testemunho.
Este motor que alguns dizem ser fraco, é na verdade um grande motor.
Tive um Uno td há muitos anos, era de 1992.
Em pouco mais de dois anos fiz-lhe 130.000 km. O que gastou, uma bomba de agua e uma cruzeta. Atenção que ele ja me chegou às maos com 70.000.
Verdade que aos 200.000 foi-se mas porque teve uma fuga no intercooler e ficou sem oleo, isto vinha a descer o ip4.
O unico defeito do carro era que comia pneus, não gastava, comia mesmo. Tinha alturas que metia pneus na frente de 3 em 3 meses.
Comparar este motor com o renault 1.9d, nem em andamento nem em durablidade. Era vê los ficar no retrovisor.
Tenho um amigo que ainda hoje me diz. Nunca mais terás um carro como o fiat TD. E depois disso já tive G40, uno Ie, saab 900t, Punto gt, da-me graça quando o diz.

Estima a maquina. 

[Lourenço]

Depois da leituras destas 9 paginas, queria deixar o meu testemunho.
Este motor que alguns dizem ser fraco, é na verdade um grande motor.
Tive um Uno td há muitos anos, era de 1992.
Em pouco mais de dois anos fiz-lhe 130.000 km. O que gastou, uma bomba de agua e uma cruzeta. Atenção que ele ja me chegou às maos com 70.000.
Verdade que aos 200.000 foi-se mas porque teve uma fuga no intercooler e ficou sem oleo, isto vinha a descer o ip4.
O unico defeito do carro era que comia pneus, não gastava, comia mesmo. Tinha alturas que metia pneus na frente de 3 em 3 meses.
Comparar este motor com o renault 1.9d, nem em andamento nem em durablidade. Era vê los ficar no retrovisor.
Tenho um amigo que ainda hoje me diz. Nunca mais terás um carro como o fiat TD. E depois disso já tive G40, uno Ie, saab 900t, Punto gt, da-me graça quando o diz.

Estima a maquina. 

Não estarás a querer dizer que foi fuga no radiador do óleo?
Normalmente são os tubos que vão ao radiador do óleo que furam. Raspam um no outro até romper.

[byte]

è isso mesmo . 
Aquele radiador pequenito que tem na frente do motor.
Obrigado pela correção.