[Projecto]Lancia Thema 16V turbo

[smokeme]

estava aqui a pensar nisso de falhar e ir desligar se estiver abaixo das 2000 rpm...os injectores estão ok? nao haverá alguma falha num deles? ou numa outra abordagem e lembrando me do meu que nao a tem, a correia de contrabalanço está bem montada? pelo que me disseram na altura quando perguntei ela em alta nao se nota a falta mas em baixa regula o motor...se estiver mal montada em baixas deve atrofiar...

estava bem montada e deve continuar, de qualquer forma o motor está bem balançado..

o carro estava a trabalhar bem, teve parado umas semanas durante as quais se trocou o deposito de combustivel.. actualmente o carro está a trabalhar com a bomba fora do deposito e dentro de um garrafão..

[smokeme]

update:

o problema mantem-se..

testei o sensor de TPS, está bom, aciona tanto o relanti como o WOT com o pedal.. medi com o multimetro para ter a certeza que os contactos realmente acionavam e tambem medi na ficha da centralina.. os sintomas são os mesmos com o TPS ligado ou desligado...

sem o tubo em S o carro pega mas vai logo abaixo, so mesmo aquela sensação que pegou..

troquei o sensor de temperatura por outro, exactamente o mesmo resultado.. voltei a meter o novo depois de testar com agua fria e gelo.. testou bom..

troquei o sensor TDC e RPM..

descobri a fuga que tinha ouvido durante o teste, era o tubo que vai a valvula de recirculação.. ja arranjei sem diferenças..


uma coisa que notei e achei demasiado estranho, desliguei o tubo de vacuo do regulador de pressão de gasolina e os sintomas foram exactamente os mesmos.. ou seja ligado ou desligado reage exactamente da mesma forma... acho estranho considerando que desligado regula a 3bar enquanto ao relanti devia regular a 2,5bar.. alguem pode fazer o teste?

[Luke]

a pressão de gasolina? isso é complicado pah

[smokeme]

a pressão de gasolina? isso é complicado pah

não é nada, é puchar o tubo de vacuo do regulador de pressão de gasolina e ver se vai abaixo, presumo que sim devido a mistura ficar demasiado rica...

vou voltar ao circuito de gasolina e averiguar.. é possivel que tenha as pressões correctas mas tenha falta de debito, estranho considerando que a bomba de gasolina e filtro são novos... só se for problema de resistencia na cablagem, a bomba de gasolina foi uma das cablagens que não mexi...

[Rara]

não é nada, é puchar o tubo de vacuo do regulador de pressão de gasolina e ver se vai abaixo, presumo que sim devido a mistura ficar demasiado rica...

Isso já foi feito,na quarta á noite fiz isso no meu,sem alteração significativa ao nivel de funcionamento do motor...fico um bocadito irregular,mas de resto na boa....

[smokeme]

ok, medi o debito da bomba que é superior ao pedido no manual.. as pressões ficam certinhas parado ou a trabalhar e apenas sobe ligeiramente ao acelarar..

voltei a admissão, fui novamente procurar fugas.. desta vez usei 2bar e abanei os tubos todos... parece um crivo  tenho uma fuga na curva antes do corpo de injecção que cabe dois dedos e acho que tenho uma algures no colector mas não consigo detectar.. a fuga na curva não aparecia devido a bateria fazer força no tubo e apenas apareceu quando o abanei.. agora ver como vou inventar um tubo para ali...

luzes, já tenho os minimos a trabalhar, era uma ficha a fazer mau contacto.. enjoei e não fiz mais nada...


ora o carro a trabalhar faz no maximo 0bar, em desacelaração fica em -0,7 e ao tentar ficar ao relanti cai para -0.3.. quando se mete a trabalhar sem tocar no acelarador marca -0,3bar pega mas vai logo abaixo..

[Tiaguh]

Não sei porquê, mas quando acabares isso tudo vais andar sempre de sorriso na cara 

[smokeme]

Não sei porquê, mas quando acabares isso tudo vais andar sempre de sorriso na cara 

ou ao relanti com os olhos nos manometros 

na grande maioria os problemas que tenho tido com o carro tem sido devido a idade e complicação a mais de fabrica.. se fosse um Japones ou Alemão saia bem mais barato trocar tudo mas num italiano estamos bem limitados, especialmente pelas nossas leis 

[Tiaguh]

ou ao relanti com os olhos nos manometros 

na grande maioria os problemas que tenho tido com o carro tem sido devido a idade e complicação a mais de fabrica.. se fosse um Japones ou Alemão saia bem mais barato trocar tudo mas num italiano estamos bem limitados, especialmente pelas nossas leis 

Não te stresses, pelo que tive aqui a ler tu percebes e sabes como dar a volta na maioria das coisas (ou és mecanico ou és melhor que isso) mas que estas em "casa" com este assunto la isso estas.

Vai ficar um mimo 

[italianjob]

no meu lancia com tubo ligado ou desligado naoi noto diferença nenhuma no trabalhar , e no gt tambem. desde que tape o tubo de vacuo para nao entrar ar.

[smokeme]

so para esclarecer que não sou mecanico de profissão, tenho a formação e o resto aprendi a cabeçada e por gosto.. ha quem diga que gosto mais de carros que mulheres, não é bem assim mas...

ja isolei a fuga, não sei ainda onde fica mas sei a area onde está.. sei que fica entre o corpo de injecção e o motor.. não tenho mesmo vontade nenhuma de tirar o colector fora mas acho que não tenho grande escolha...

ha poucos sitios onde ter fugas nessa zona,

junta do colector
os 4 tubos a unir
Orings dos injectores
junta do corpo de injecção
as saidas do colector e do corpo de injecção estão todas vedadas para o teste

os Orings dos injectores são novos, o mesmo para a junta do colector.. onde for está a sair bastante ar, não consigo meter pressão nenhuma no colector com o compressor.. no motor velho consigo manter 2bar no colector...

[Tiaguh]

O teu motor quando estiver pronto por ti vai ficar mais ou menos assim lancia thema turbo  

[Luke]

consegues safar isso ou precisa da armada thema ir aí dar uma mão?

[italianjob]

O teu motor quando estiver pronto por ti vai ficar mais ou menos assim lancia thema turbo  

esse video tem a imagem acelarada xD

[Luke]

esse video tem a imagem acelarada xD

um cadinho só