Fiat 850 special, como atingir 100cv???

[Puff_mathews]

Boas caros camaradas, gostava de saber como é possível retirar +/- 100cv de um  :fiat:850 Special, quais as alterações a fazer e principais complicações? é preferível alterar o motor de origem ou colocar um mais potente de algum irmão.... 
Obrigado a todos...

Pedro e  850 Special agradecem

[MGConcept]

Boas Puff

Para chegar aos 100cv só mesmo partindo da base do 1050cc do A112 abarth...
Mesmo assim muito tem de se feito.Já existe um topico acerca disso mas para o A112.
O trabalho é o mesmo,só a cames é que é diferente e tens de rodar as bielas de origem do a112,mas para 100cv não aconselho...

[Puff_mathews]

Pois... bem bem era o motor 1.4 do turbo I.E. mas para legalizar não deve ser muito fácil...

Estou aberto a conselhos....

[Luke]

deixa-te disso de 1.4 turbos...

para levares o motor de origem aos 100 cavalos, tens de o fazer rodar MUITO! pelas minhas contas la para as 12 ou 13 mil... num motor SÓ para pista, com muito dinheiro investido!

o do a112 com o mesmo nivel de preparação atira-se para os 130 cavalitos

[LB]

ehehhehehhe....

[A.Velez]

Boas, ((retirar +/- 100cv de um  :fiat:850 Special ))  qualquer dia vamos ver a Ferrari a utilizar motores de Fiat 850 nos seus carros , pois estes motores ganham cavalos com bastante facilidade , como se vê.    

Enfim para  termos muitos cavalos, temos que ter muita cilindrada, ou então turbo/turbina, para que queremos cavalos retirados da rotação se depois o binário é baixo, é preferível um bom binário e menos cavalos.

A.V.

[Puff_mathews]

A ideia não é má, e o objectivo é pôr o carro andar razoávelmente, não quero que fique uma arrastadeira, e para atingir os cv´s +/- que pretendo realmente seria preciso MUITA alteração no motor de origem, por isso o turbo i.e. que tem 120cv de origem, imagina mexido...

Agora também entendo que o trabalho poupado a mexer no motor turbo i.e. é gasto no trabalho e paciencia que é preciso para o pôr lá no sítio a andar....

[Luke]

a porcaria é legalizares o motor do turbo i.e.!

mais depressa metia nesse carro um 2.0 twincam 8v do que um 1.4 turbo de uno

(conheces o ot2000 berlina monstra?)

[Puff_mathews]

Para além de todo o imenso trabalho essa é uma questão fundamental, eu quero usar o carro na estrada não quero andar fugido.... Por isso pergunto, se os 100cv é uma utopia, ou é possível. Estou a perguntar humildemente pk há relatos de fiat 600 com aproximadament 100cv...

Esse carro não conheço, podes-me arranjar alguma foto?

[MGConcept]

100cv pode ser uma realidade,mas partindo da base do 1050cc.
Não é muito dificil chegar ao intervalo dos 95-100cv com a base do 1050cc,e o mais caro deve ser mesmo as bielas forjadas,que valem bem o valor,porque se se montar as de origem corre-se o risco de ficar sem motor rapidamente...

Tenho material para fazer um desses motores com 130cv,claro que é como o luke disse,11000rpm e só para pista...
Se quiseres ver o que se tem de fazer passa cá por Monte Redondo e fala-se disso, até porque está em fase de angariação de material um motor de 850 com a meta dos 100cv,para a 900T

Existe um preparador em italia que consegue extrair 148cv destes blocos,mas para alem de pistões de 68.2mm tem cambotas com mais curso que os 74mm de origem,e os motores tem cerca de 1150cc,que é o limite da categoria...

Podes tambem meter motores de 124...desde o 1200 ao 2000,e até o 2000 turbo do delta integral,que tudo isso é mais facil que meter o 1400 do Tie,por uma unica razão,é que existe uma cloch para as caixas do 850 e para estes motores,para o do Tie não...
Alem disso,homologar o carro é possivel com um motor de 124,pois já existiram,não deve ser muito facil é por cá...
Eu preferia manter a base do bloco do 850 e manter a essencia do carro,a andar com um trabalhão enorme em homologações,e a dar dinheiro ao estado,quando o podia meter na mecanica...

[Luke]

o motor de origem chega facilmente a 70-80 cavalos, o que num 850 deve ser mais que suficiente!

[MGConcept]

Tens Fiat Abarth 1300 OT
Existe tambem com esta base o 1600OT e o 2000OT



Com motor base 1200 do 124 mas com outra cambota para obter a cilindrada de 1300.Tambem foi utilizado no Abarth Scorpion 1300,que era com base num 850.

[MGConcept]

Fiat Abarth OT1600

[Luke]

OT2000 Berlina Mostra : c'est l'OT 1600 avec le 1946cc à double arbre et double allumage alimenté par 2 carburateurs weber 58 DCOE d’une puissance avoisinant les 204cv. Des jantes 6" x13" à l'avant et de 7"x13" à l'arrière. Elle a une boîte 5 ou 6 et une suspension avant triangulé. Ses 4 freins sont à disques. Très peu de modèle furent produit, probablement moins de 5. Sa vitesse de pointe est de 256 km/h.

in - http://hexenberg.free.fr/abarth.htm

[Puff_mathews]

Isto sim é máquina, mas se já dificil encontrar um Special imagino um destes....

É assim, não tem k ser o Turbo i.e., era só um exmplo mas de qualquer maneira a questão da homologação em Portugal ´para esquecer, o meu 205 Réplica Turbo 16 está na garagem à 5 anos devido à burocracia, tenho eperança qe quando acabar o projecto, as alterações sejam "mais" legais.

Resumindo, motor do a112 abart mais uns pozinhos??? certo??

abraço

mgconcept, sim um dia hei-de ir aí a monte redondo ver essas maravilas de engenharia.