Fiat 850 special, como atingir 100cv???

[MGConcept]

Quando quiseres tás á vontade
Tambem tenho um catalogo com coisas bastante interessantes

[Luke]

o motor do a112 ab da um incremento de potencia interessante mesmo sem ser alterado!

[MGConcept]

Com a cambota de um 982cc doa a112 abarth 58hp nem necessita de trocar o bloco,pode-se trabalhar o de origem directamente...
Eu por acaso vou usar um bloco de Fiat Uno 45 por ser mais recente e a fundição ser (presumivelmente) melhor,alem de ter menos stress  da idade...Outra boa opção é o do Cinquecento.
Eu até tenho um...mas está no carro,o Puff até o deve conhecer bem,e secalhar até trabalhou nele...

[A.Velez]

A.V.

[LB]

[Puff_mathews]

Uiiii, isto sim, é dum "850"? Ser ser, não deve ser mas é para lá meter certo? que material tens aí montado?

GRANDE turbina essa.....

abraço

[Luke]

not fiat

[LB]

not fiat

de certeza???

[Luke]

repara bem no motor...

não conheço nenhum motor fiat que alargue na zona da caixa de velocidades, repara que perto da poli da cambota se ve um dos apoios da cambota... nenhum pushrod é assim, e nenhum tem cames á cabeça como este

[LB]

Há sempre esta opção........

Hilmersson Manta Volvo B230 578hp Engine

[A.Velez]

[GT Abarth]

OT2000 Berlina Mostra : c'est l'OT 1600 avec le 1946cc à double arbre et double allumage alimenté par 2 carburateurs weber 58 DCOE d’une puissance avoisinant les 204cv. Des jantes 6" x13" à l'avant et de 7"x13" à l'arrière. Elle a une boîte 5 ou 6 et une suspension avant triangulé. Ses 4 freins sont à disques. Très peu de modèle furent produit, probablement moins de 5. Sa vitesse de pointe est de 256 km/h.

in - http://hexenberg.free.fr/abarth.htm

Pois, o problema é que bebe cerca de 1 litro por km 

[LB]

se esse carro alguma vez ficar com 60 Cv, já anda nas horas e travões não chegam, quanto mais 100...

[Ricardo_850]

se esse carro alguma vez ficar com 60 Cv, já anda nas horas e travões não chegam, quanto mais 100...

os do special ou coupe (disco a frente e tambor a tras como o 127 e a112 sem compensador), no caso do coupe seguram 52cv.. com uns bons discos e pastilhas chega bem para 60-70.. digo eu.. a suspensao, direcçao, rigidez da carraçaria e distribuiçao de massas é que deixam muito a desejar.. a tendencia natural dos 850 para o "understeering" é capaz de se acentuar bastante com 100cv a tras.. e vai dai com o pesinho com um bom pesinho a coisa vira para o oposto..

 :deal:porque se iniciou mais um topico a falar do mesmo? ja temos o topico dos pushrod para o 127 e a112 que trata basicamente do mesmo peixe..

[Puff_mathews]

Sim, claro que os travões são de origem..... DAHHHHH

Travões, suspensão, direcção, estrutura do chassi e muitas outras coisas TERÃO forçosamente que ser mudadas, ninguém aqui é crente que vai "domar" o novo motor com material "Stock"


quanto a essa dos 60cv já andar nas horas, expliquem-me sff