Fiat 850 special, como atingir 100cv???

[Puff_mathews]

Sim tens razão, será um exagero de travões e teria que ser tudo muito bem calibrado porque seria como dizes, iria a rasto e seria bem pior. A tubagem nova seria para evitar o cansaço da original e certificar que todo o caudal de óleo bombeado pela bomba prrincipal de travõe seria empregue relamente a travar, bah, ou isto ou uns brembo de 4 pistões do tamanho das jantes hehehe 

[MGConcept]

Pode-se sempre meter as Girling de 3 pistões usadas originalmente nos 1000TCR e 1000OTR 

Eu metia bomba central um bocadinho maior(para "aguentar" com umas pincas com pistões maiores á frente),com servofreio,tubos de malha de aço,travões ventilados e ranhurados á frente,e ranhurados atrás.Este setup já dá bem conta da cavalegem até 100cv...
E pode-se tambem eleminar a dor de cabeça do compensador de travagem e meter um repartidor no habitaculo...

Acho que me qualquer projecto os €€ deveriam ir antes para a preparação do chassis,suspenção e travões,que significa segurança,e só depois para o motor...

Puff,se tudo correr bem,quando quiseres vai poder montar o um unicornio 

[Luke]

um 127 TRAVA! desde que tenha o sistema todo a ponto, sei-o por experiencia própria!

quanto a o carro não ter aderencia, eu nunca usei os meus com a geometria de suspensão de fabrica, nem nunca tive suspensões de fabrica, e alem disso, tenho o spoiler dianteiro que agarra o carro ao chão, com e sem spoiler nota-se diferença em velocidade!

[LB]

um 127 TRAVA! desde que tenha o sistema todo a ponto, sei-o por experiencia própria!

quanto a o carro não ter aderencia, eu nunca usei os meus com a geometria de suspensão de fabrica, nem nunca tive suspensões de fabrica, e alem disso, tenho o spoiler dianteiro que agarra o carro ao chão, com e sem spoiler nota-se diferença em velocidade!

então não trava???

parece o carro dos Flinstones... gasta-se a sola e fica-se à rasca dos calos...

[Luke]

só se é o teu!

eu no DZ meti discos, pastilhas, tubos, calços, polis, bombitos, e fiz a revisão ás pinças da frente

e GARANTO que o carro travava impecavelmente!

fartava-me de ouvir xiar de travões atras de mim

[LB]

olha porra... se metes novo é natural que comece a travar!

qur bombitos lá puseste??

[Puff_mathews]

Eh assim, travar travar ele trava, só é pena ser só nos últimos 50% do curso do pedal hehe, até lá é um susto. Mas pde ser que seja só o meu.....
ainda agora rectifiquei discos, levou calços, rectifiquei o êmbolo e coloquei um kit de borrachas novas e.... tá na mesma lolol

A continuar assim não vão ficar lá muito tempo.....

[Luke]

olha porra... se metes novo é natural que comece a travar!

qur bombitos lá puseste??

mas afinal é suposto usar material estragado e com 20 anos e esperar que funcione? oh luís vai para um sitio que eu ca sei pah!

meti "meteli" salvo erro, discos e tambores bradi, pastilhas ja não me recordo o que meti, acho que ferodo normal, não mexi na bomba central

[LB]

vou por vou....

vou por é um servo-freio que já está quse encomendado e o resto quase tudo novo..

[Luke]

não é preciso servo nenhum

[Puff_mathews]

É assim, teoricamente o servo-freiio só serve para "amaciar" o pedal e ter sempre a mesma concistência no doseamento da travagem, não faz com que trave melhor... ah e só se pode travar com o carro ligado.......

[GT Abarth]

vou por vou....

vou por é um servo-freio que já está quse encomendado e o resto quase tudo novo..

Bota mas é o sistema de travagem do Uno Turbo pá.

[LB]

não monto cá porcaria de nenhum Uno;

aquilo vai levar motor de 1049 com carburador 34 e servo de Fiat 127 mesmo !!

E NOVO !!

[GT Abarth]

não monto cá porcaria de nenhum Uno;

 

Turbo i.e. pá, Turbo i.e. 

[Luke]

o LB é mais papista que o papa!