Ajuda na compra de FIAT STILO

[negmitc]

A Audi (grupo VW) está equiparada à Lancia e vá... à ALFA. ALFA é mais rival da BMW.

Desculpa mas não concordo, não podemos comparar a Audi com a Lancia... nem de perto nem de longe... com a Alfa, he ainda escapa...

Que carro da Lancia é que pode competir com o A5, A8, TT, Q5 ou Q7 sem falar do R8 e da gama S...

Quer queiramos quer não tirando grandes desportivos como Porsche, Ferrari, Aston Martin, etc... que não são para todos a Audi, BMW e Mercedes estão num mundo à parte da concorrência, é a realidade...

[GT Abarth]

Não me fiz entender.
A Lancia até podia ter só um modelo que não deixava de ter o posicionamento "Audi".
Claro que não compete com a gama Audi (muito vasta) 

Mas atenta ás pessoas que conduzem por exemplo os Deltas actuais... vais perceber o elitismo que reveste a marca Lancia.

Outra coisa que vem dos tempos dos Rallies Grupo B é a tradição Lancia e Audi na matéria.

Dai o posicionamento ser:
Lancia - Audi
FIAT - VW

Sendo que neste momento o grupo VW oferece muito mais modelos.

Nota: o R8 é um Lamborghini amestrado e civilizado.

[GT Abarth]

O Audi A5 se Deus quiser vai ter um rival na Lancia e até acima disso... ele seria um "Thesis Coupé", na linha do Flaminia.

[BlueCat]

No que ao Diesel diz respeito, os motores 115cv não ficam nada a dever aos VAG 110cv e os 140cv não ficam nada a dever aos VAG 130cv.
Apenas bebem cerca de 1 litro mais, mas em contrapartida não bebem o óleo que os VAG bebem.

Olha que o JTD 115cv e o Multijet 140cv, eram e são excelentes carros, ao nível dos VAG TDI, o problema era mesmo esse!

O Stilo saiu em finais de 2001, com 4 motores, 3 ottos e um diesel, acho eu. 1.6 103cv, 1.8 130cv, 2.4 170cv e 1.9 JTD 115cv.

O problema nem era os VAG... porque a Fiat sabe que se quer vender tem que atacar as marcas mais racionais e não o status... pois  quem tem um italiano nunca terá status.

O problema foi mesmo as motorizações, pois nessa altura, o 1.4 era a base, e a febre diesel estava no auge, com os 1.6 HDI e mais tarde o 1.5 dCi... enquanto estes custavam cerca de 23000€, o Stilo JTD custava 30000€, quase o preço de um VAG... isso afastava os compradores racionais, mas também os elitistas.

No Bravo, sinceramente vejo muitos 1.6... cada vez mais... a Fiat já acertou nos motores... 1.6 e 1.4, com potências acima da média.

Vejo tantos Bravos, como 308, Focus ou Méganes actuais... está na média!

[negmitc]

Nota: o R8 é um Lamborghini amestrado e civilizado.

lol gostei desse...

de facto o R8 é lindo na minha opinião dos carros mais bonitos... Porem já estamos habituados a ver isso da Audi quando em 1995 apresentaram o primeiro prototipo do TT ficamos todos 

Porem estamos aqui no  istas, e voltando ao assunto principal que é o meu futuro Stilo  gostava de saber o que acham do carro ter 150.000km eu sei que por vezes os km são relativos mas gostava de saber vossa opinião ou experiência...

Não é que seja para fazer muitos km que não vai ser mas é um carro que quero guardar por uns anitos...

[jlandrade]

tens que ver se a manutençao tem sido efectuada dentro do prazo...se tiver sido efectuada na marca, é sinal que a pessoa tinha cuidado com o carro e que nao olhava a despesas para mante lo impecavel
 

[GT Abarth]

Antes demais o carro tem que estar em bom estado.
Se assim for, 150.000 não é muito
De qualquer forma usa o argumento dos Kms para baixares o preço.

[LB]

Nota: o R8 é um Lamborghini amestrado e civilizado.

O QUÊ???

as vertentes são tão diferentes que as unicas coisas em comum são os pneus !

[LB]

O Audi A5 se Deus quiser vai ter um rival na Lancia e até acima disso... ele seria um "Thesis Coupé", na linha do Flaminia.

e esse thesis tem tracção às 4 patas???

[BlueCat]

e esse thesis tem tracção às 4 patas???

Poderá herdar o sistema Q4 da Alfa Romeo.

Quem me dera que o Bravo tivesse o sistema Q2!  

Ps. Bem basicamente o Panda 4x4 tem um sistema Q4, ou seja é um tracção dianteira mas que em casos de falta de tracção envia binário às rodas traseiras... o sistema Q4 e Q2 basicamente é isso, no caso deo Q2 o binário altera-se apenas nas rodas do eixo dianteiro em curvas em apoio.

[LB]

nããããã......

nem Q2 ou Q4 e o Panda não o tem!

tem um sistema viscoso e chega ... nada de autoblocantes inteligentes nem nada disso...

a tração às 4 da Audi já vem de há mais de 30 anos no topo que nesta data não há muito mais a descobrir e não é a Fiat ou Nissan ou Subaru que a vai ultrapassar, porque simplesmente é como fazer a comparação da Citroen com as outras todas...

só para dar uma ideia o unico carro que lançou a tracção às 4 na competição foi a Audi e a unica que a ultrapassou de tracção às 2 foi a Citroen, por exemplo

[GT Abarth]

A Audi lançou, mas quem ganhou mais foi a Abarth (Lancia).

Quanto ao Q2, a principal função é autoblocante.

[negmitc]

Não deu para ir ver o carro ontem, ficou para esta semana mas depois posto algo....