Punto GT vs Lancia Thema

[italianjob]

Lá está,não estamos a falar de sair em semaforo,os tempos de 0-100 foram só para teres uma ideia...

Ora se o teu Thema dá 260 de origem,o meu na dá muito mais,mas chega lá,vá....um pouquinho mais rápido.E eu na disse que andava á frente nem que passava,mas a C32T é uma V6 3200cc com 354cvs pá,se alguém tem de mostrar serviço é ela,o meu tem 20 anitos e é um Lancia....

O meu Y com compressor volumetrico saia muito bem,mas em altas o compressor serve-te de pouco....aí um turbo é bem melhor.

Eu só faço comparativos com malta amiga,as unicas vezes que estiquei o Thema foi sozinho....e uma com o Luke,mas aquilo tava bravo demais....

ya o kompressor mata em rotaçoes altas , mas o mercedes tem uma caixa automatica incrivelmente longa.
posso dar o exemplo o s500 que andamos a 2ª fazia 145kmh fazia 256ª de 4ª e nao metia 5ª so metia quando er para fazer comsumos.

[Luke]

primeiro porque não tens a noção das coisas, segundo porque cospes na sopa que acabaste de comer, isso não se faz!

[Luke]

mas tudo bem, tu preferes caixões com rodas a automoveis, fica sabendo que o y10 turbo É um caixão com rodas

[Lancisti]

E tem menos potência que um Punto GT ...

[Luke]

tas a fazer comfusao , o meu punto gt é de estimaçao , nao pucho nao pico nem nada.é um carro que esta a ser preservado para ficar como classico.
o thema o que é isso? gosto tanto dele como de um uno é andar e andar , nao me diz nada o carro .
apenas tem um motor maior.
esse dou esfrega , e se aguenta é porque esta em bom estado , ja fiz ate algumas viagens de cruzeiro mais elevadas e sempre porreiro , e ao contrario de alguns themas que ha aqui no forum , este nao comsome oleo 

[italianjob]

mas tudo bem, tu preferes caixões com rodas a automoveis, fica sabendo que o y10 turbo É um caixão com rodas

ai esta .
voces olham para o carro,ha nao vale nada e coisa e tal.
eu olho para o carro com mentalidade , porra um 1000 turbo , espectaculo , naquela altura um carrito destes era uma bombinha.

quero la saber se anda muito ou nao xD
quero é o carro pelo intere-se historico que tem .

posso ate dizer em 5 carros que tive todos juntos tenho o total de 15mil € gastos .
eu se quise-se com esses 15mil tinha um carro semi novo , ou uma carro novo mesmo.
mas nao me interesa , eu sou tipo cavalo , so olho em frente , se eu quero uma coisa , tenho de a ter.
e nao sou fino com os meus gosto.
nao quero assim nada por ai alem .
o unico que estou a ponderar ir buscar mais recente é um m5 E39 que  meu ver talvez o unico que quero assim com uma potencia mais elevada, e pela sua relaçao preço qualidade.

punto gt , para min o melhor poket rocket da altura , bonito , ar desportivo , muito bem equipado para a altura e um motor pequeno a fazer 100cv por litro .
era um sonho meu ter este carro como o sempre imaginei e como se estive-se acabado de sair do stand.

o y10 turbo era uma coisa que tambem gostava de ter , um carrito pequeno , 1000 turbo , coisa rara . tirando o charade nem vejo mais nenhum do estilo .
mas tambem era para ter como classico na garagem e nao para andar todo artilhado xD

[Luke]

pergunta... ja andaste num? ja mexeste num? o y10 turbo tinha os mesmos travões que o y10 999cc e o DOBRO da potencia.

era um caixão com rodas, não travava! PONTO FINAL!

tu és um tipo porreiro, mas és como o peixe... morres pela boca

[LB]

esta história faz-me lembrar a do 127 que travava muita bem.............

[Fiat 600 71]

o y10 turbo era uma coisa que tambem gostava de ter , um carrito pequeno , 1000 turbo , coisa rara . tirando o charade nem vejo mais nenhum do estilo .
mas tambem era para ter como classico na garagem e nao para andar todo artilhado xD

Innocenti detomaso turbo 1000?

Austin metro turbo 1300?

O Y10 era giro colocar a injecção electronica, senão é como o GT turbo, anda sempre a desafinar.. os Y10 turbo pararam todos por 2 motivos, carburador e chapa podre..

[LB]

o Charade Gtti é um 3 cilindros com 1000 cilindrada turbo e o Innocenti é um 1275 - motor de mini turbo

[italianjob]

pergunta... ja andaste num? ja mexeste num? o y10 turbo tinha os mesmos travões que o y10 999cc e o DOBRO da potencia.

era um caixão com rodas, não travava! PONTO FINAL!

tu és um tipo porreiro, mas és como o peixe... morres pela boca

mas como te digo , eu gosto do carro pelo que marcou .

nao interesa se trava anda ou curva , era para dar um passeio ocasional aos fins de semana .
gosto e gosto do charuto e pronto.

eu fico todo contente quando vejo 1 a andar , se vir 1 ou 2 por ano é muito.

quanto ao inocenti (tambem gosto , mas ja tem um motor maior) e o metro turbo , ja sao carros com motores maiores. ja nao tem aquela pica. 1300 é obvio que tem de andar, mesmo atmosfericos ha 1300 do aço ja.

o charade ja andei e ate gostei anda muito bem ate , mas é japones e pah nao faz o meu estilo .

quanto aos podres pronto nem tudo sao rosas na vida , ja tive um delta e sei como isso é xD

[Luke]

esta história faz-me lembrar a do 127 que travava muita bem.............

o 127 TRAVA bem!

[Fiat 600 71]

Tanto o detomaso como o mg metro são pequenos, e também adoro o y10 turbo.. Ta um y10 1.3gtie a venda no standvirtual que se eu tivesse guito n pensava 2x.. Branco como novo!

[italianjob]

Tanto o detomaso como o mg metro são pequenos, e também adoro o y10 turbo.. Ta um y10 1.3gtie a venda no standvirtual que se eu tivesse guito n pensava 2x.. Branco como novo!

ya tambem ja andei a namorar esse.
mas pelo preço que pedem , so se fosse o y10 turbo.

[Rara]

Bem,e após consulta atenta do manual de oficina,segue o que lá tá escrito,a ver se acabam as confusões:

Potencia máxima: 185cvs ás 5500rpms
Binário máximo : 32.6kgm (já com overboost incluido) ás 3500rpms.

0-100 em 7s ( com o peso de 2 pessoas + 20kg de carga )
0-1000m em 27.4s  ( com o peso de 2 pessoas + 20kg de carga )

Reprise de 40kmh em 4a  ( com o peso de 2 pessoas + 20kg de carga ) para 1000m : 36s

Velocidade máxima : 225kmh

Turbo : Garrett T3 com pressão máxima ( sem overboost ) a 0.6bar.

Overboost :

- 1a stage sem controlo da centralina,activada quando a posição da borboleta atinge os 60º.
- 2a stage activada pela centralina,com a duração de 2 a 30s,quando a borboleta atinge os 77º,com as seguintes condicionantes: motor entre as 2500rpms e as 5000rpms e a pressão de turbo abaixo dos 0.39bar.

Pressão máxima de turbo admitida: 1.6bar,existe um switch de pressão no colector de admissão que corta a faisca ás velas se esta pressão for excedida.

Em nenhum dos 2 manuais que tenho a pressão em overboost é referida,há dados para o 8V mas não para o 16V...