Estou farto da conversa de minis

[kimo]

pois realmente deve ser verdade ... pena é quem mais percebe é quem menos diz ....

[gt-i.e.]

Tira o motor do Y , vende-o e já ficas com mais orçamento para gastar .
O que eu faria era arranjar uma mecânica de Punto GT , como já se falou atrás .
Com os 1000 euros compras uma mecânica completa com apoios e ainda trazes troco para gastar em suspensão !
O chassis do Punto é o mesmo do Y , logo é uma modificação totalmente Plug&Play .
Se for necessário tirar mais alguns cavalos do motor do GT , para chegar aos 170 falados mais atrás , basta um seb 0 , liha directa , admissão directa e pressão em torno de 1.2 - 1.3 bar .
Depois disto andará entre os 165 - 170 cavalos .
É um setup mais que testado e fiável !
Duvido que qualquer mini 1300 tenha motor para ti se fizeres o que descrevi atrás .
Quanto a alinhamentos , setup's de suspensão , etc ... Para manter os custos minimamente dentro do orçamento , tenta preparar a suspensão de origem se possível . Fala com a Casa dos amortecedores Meira ou o Jorge dos Amortecedores !

[Lancisti]

Eu não turbinava... Num circuito... Turbo não resulta lá muito bem!

[naso]

Eu acho que há várias maneiras de conseguir fazer algo, mas nenhuma com tão poucos fundos... isto só falando de motores...  não querendo ser desmancha prazeres, mas estou curioso em ver o resultado final.  

[Rara]

Bem,eu é mais Themas,mas deixo a receita feita ao meu Y aqui há uns anos,e com as quais rolou quase 40000kms:

Motor 176b9000,compressor Eaton M24,electrônica refeita com gpl em cima e 122cvs no banco da MDL...isto feito com conhecimentos razoaveis de mecanica e com poucos custos ( tipo DIY ) e rolou assim até eu comprar o Thema e o meu Y passar para a minha maria....

Agora pergunto eu: com 1000 euros não se faz melhor? 

[Tavares]

A ideia é mais ou menos a do Gt-ie,

Quanto á suspensão também era essa a minha ideia , pegar nos amortecedores de origem e alterá-los , quando preparei o meu 127 foi assim que fiz e ficaram espectaculares , onde? Nem eu sei , eu entrego-os a um sr. em Elvas e ele envia-os para uma casa em Espanha e é aí que são alterados , com medo que lhe roubem o negócio ele não diz qual a casa , para os 4 do 127 levou-me 350€uros , fizeram duas épocas comigo e agora esse 127 vendi-o para Barcelos ( para o sr. que comprou os 127 da F3 auto ) e continuam impecáveis.

Tenho uma dúvida : o eixo traseiro do Punto Gt também é plug & play no Y? A ideia era ficar com travão de disco atrás sem andar a inventar nos cubos traseiros.

[marky]

1000€ parece-me curto, mas se fores só tu a trabalhar directamente no carro és capaz de conseguir.

Tirar peso...consegues tirar bem mais do que 150Kg...basta pensar naquilo q não faz qlq tipo de falta.

Molas, mandas prensar a frio em Alfena, 30€

Amortecedores mandas preparar, 150€ !?

Jantes leves usadas e baratas...

....
Não te esqueças que tens de correr a Livrete!!

[PIV]

Assim só pensando no assunto, promete 
Mas 1000€ para a mecânica, ligação ao solo, respectivos reforços e afins.. É um bocado apertado.. Mas nada que não se faça!

Desejo-te desde já boa sorte com o projecto e frente ao mini 

[PeteCunha]

Ehehehe, estou a gostar de ver... À muito que não via um tópico tão concorrido! Muito bem...

Mas já agora uma pergunta estúpida... Eu sei que já tens o y e tal mas porque não pensar num cinquecento??? Só pergunto isto porque de origem deve ter perto de 600kg's... És capaz de lhe tirar uma beca mais... E o cinq até ja foi comparado ao mini! eheheheh

Força nisso... Quero ver isso a andar!

[PIV]

Por acaso sou da mesma opinião que o Pete... Um cinquecento tinha bem mais piada, se conseguisses aplicar uma mecânica dum turbo ie ou de um punto gt, depois com uns ajustes do chassi e tal.. Ficava mais que suficiente para o mini..

[kimo]

ora estamos a falar disto ...certo ?

PUNTO GT RACING MOTOR FOR LANCIA Y MILIARESIS RACING

[PIV]

ora estamos a falar disto ...certo ?

PUNTO GT RACING MOTOR FOR LANCIA Y MILIARESIS RACING

Isso já me parece mais equipamento para 300 cv 

[Fiat 600 71]

pois realmente deve ser verdade ... pena é quem mais percebe é quem menos diz ....

Pode haver o caso de não se querer dar opinião.. Já dei opiniões com fartura, e sei que acaba sempre em nada

A minha opinião está lá atrás... turbo ie ou punto gt! cavalitos com fartura a borla!

Se aguém tiver interesse, arranjo um turbo ie MKI com a cabeça fora, precisa de segmentos e de rectificar a cabeça!

700 paus e alguém tem 100 e poucos cv's perfeitamente exploráveis! Parece-me uma base bem melhor!

[Luke]

o motor que eu dizia era o 1600 sohc do dedra que é "igual" ao do y10 GT mas com mais 300cc em cima e tem 90 cavalinhos de origem, facilmente se espremem mais uns quantos e encaixa que nem uma luva no y10

[Luke]

o homem dos minis não sabe realmente preparar... conheço quem os faz para o campeonato de perícia e conseguem armar 1600cc dentro dos blocos dos 1275, com caixas de dentes direitos com relações por medida, lembro-me perfeitamente da sensação de andar num dos brinquedos dele com 2 DCOE (que ele depois tirou por o carro ficar DEMASIADO BRUTO) e era assustador!

eu continuava a apostar em vence-lo no próprio jogo dele, usando um carro com as mesmas características do mini e dando-lhe uma corda fenomenal

onde vai ser o "comparativo" feito? é suposto ser um carro para circuito? para rampa?, para andar em muitas rectas? curvar que nem um demónio?