Estou farto da conversa de minis

[GT Abarth]

ja demos a receita para matar minis... mas passas ao lado...

Estás a falar para mim?

E isso é com 1000 € ??? 

Como disse depende do que valer mesmo o tal Mini.

Mas com 1000 € é fazer como eu disse no início.
Com 1000 € só se consegue um motor Punto GT que com mexidela barata faz 165/170cv, mas não é para abusar.
O restante dinheiro para investir o melhor possível nas ligações ao solo, imitando os Puntos de desafio único.

(Claro que depois arranjar 4 discos, pneus bons e jantes leves e assim).

Mais do que isto é muito caro.
E para comer Minis bons só com 5000 € de material e muita mão de obra nossa ou não.

Para comer Mini mesmo forte como o do Salvador, só com motor 2000 Turbo, senão népias.

[Lancisti]

Não creio que a resposta fosse para ti Paulo!
 
De qualquer das formas estou farto de ler 2.0 turbo... Mas acho que ninguém tem noção real do peso dessa mecânica!

[LB]

Não creio que a resposta fosse para ti Paulo!
 
De qualquer das formas estou farto de ler 2.0 turbo... Mas acho que ninguém tem noção real do peso dessa mecânica!

porque é que eu disse para pôr atrás??

[LB]

Estás a falar para mim?

E isso é com 1000 € ??? 

Como disse depende do que valer mesmo o tal Mini.

Mas com 1000 € é fazer como eu disse no início.
Com 1000 € só se consegue um motor Punto GT que com mexidela barata faz 165/170cv, mas não é para abusar.
O restante dinheiro para investir o melhor possível nas ligações ao solo, imitando os Puntos de desafio único.

(Claro que depois arranjar 4 discos, pneus bons e jantes leves e assim).

Mais do que isto é muito caro.
E para comer Minis bons só com 5000 € de material e muita mão de obra nossa ou não.

Para comer Mini mesmo forte como o do Salvador, só com motor 2000 Turbo, senão népias.

só de amortecedores e molas para ficar como o Mini são no 2.500 €...

[PIV]

Não sei se há projectos do género em Portugal, mas por 30.000€ no mini, cuidado com os motores honda lá dentro... 

[gt-i.e.]

Meter motor 2000 excede logo os 1000 euros ...
Para além do preço deles ser alto , como disse o Lancisti , pesa muito . Envolve muito mais trabalho de recorte e chapa , reforços estruturais , etc ...
Motor Lampredi do Punto GT fica superior aos motores Lampredi 1.6 NA (Dedra , Tempra ...) . Aí sim , acredito que o Mini te estendesse uma corda para rebocar o Y ... 
É verdade que as rectas não são tudo , mas as curvas também não ... E cuidado com muito GT que para aí anda a curvar ! Basta ir ao clube italiano deles ou ao Youtube para constatar o que digo !
Bota mecânica GT com as alterações que te disse e o Y com o trabalho de um BOM preparador de suspensões e umas 15" o mais leve que conseguires , curva e de que maneira ! 
Aligeirar o bote ao máximo , recortar interior das portas , reforços do capot , interior da mala , refazer a instalação electrica com o minimo de fios , eliminar faróis , retirar toda a tela de insonorização , tirar o anti-gravilha debaixo do bote , recortar tablier ou retirá-lo por completo ( manter só mesmo os manómetros aplicados naquela barra de suporte) meter um cabo de aço de 2mm para abrir as portas tipo F40 , ir ao AKI ou MaxMat comprar plástico para substituir os vidros , etc , etc ...
Tens aí muito sítio onde podes fazer um bom trabalho sem gastar muito !

[bravo gt jtd pe]

Bravo  amigo  gt ie isso  sim é de  grande  info
Tas lá!
Isso  sim  é de  grande  projecto para  se  fazer

[Tavares]

Olá,

Em principio a ideia a seguir é a do GT-ie , para gastar dinheiro num 2.0 Turbo mais valia pegar no Maserati e pronto , 240cv( pode ir até aos 261 sem comprometer a fiabilidade) e 230 kms/h.

[Luke]

Estás a falar para mim?

E isso é com 1000 € ??? 

Como disse depende do que valer mesmo o tal Mini.

Mas com 1000 € é fazer como eu disse no início.
Com 1000 € só se consegue um motor Punto GT que com mexidela barata faz 165/170cv, mas não é para abusar.
O restante dinheiro para investir o melhor possível nas ligações ao solo, imitando os Puntos de desafio único.

(Claro que depois arranjar 4 discos, pneus bons e jantes leves e assim).

Mais do que isto é muito caro.
E para comer Minis bons só com 5000 € de material e muita mão de obra nossa ou não.

Para comer Mini mesmo forte como o do Salvador, só com motor 2000 Turbo, senão népias.

y10 aligeirado, motor dedra 1.6, cabeça 1.3, carburação para lá de louca, cames bruta, e tens 150 cavalos NA, não vai durar a vida inteira por causa dos pistons, mas vai limpar o mini, e ainda ficas com uns 500 € para enterrar na suspensão, esticas as molas para ficarem mais fortes, encurtas os pistons de uns amortecedores de jeito
duplicas a estabilizadora, metes jantes e pneus, ta feito!

[LB]

y10 aligeirado, motor dedra 1.6, cabeça 1.3, carburação para lá de louca, cames bruta, e tens 150 cavalos NA, não vai durar a vida inteira por causa dos pistons, mas vai limpar o mini, e ainda ficas com uns 500 € para enterrar na suspensão, esticas as molas para ficarem mais fortes, encurtas os pistons de uns amortecedores de jeito
duplicas a estabilizadora, metes jantes e pneus, ta feito!

e metes quatro tarolos de madeira na suspensão para sair ainda mais barato!!!

[Luke]

pode sempre mandar fazer suspensões por medida... mas aí o orçamento é outro

[bravo gt jtd pe]

modifica as suspensoes de origem.., eu fiz isso no meu carro de rali.. e rsultou bastante..
existe em lousada um individuo que trabalha bem..
paulo dos amortecedores..

[PIV]

Também tens em Leiria o Leandro Racing, alterou as minhas e ficou espetacular.. Mas também já fez trabalhos em vários carros de rally..

[GT Abarth]

y10 aligeirado, motor dedra 1.6, cabeça 1.3, carburação para lá de louca, cames bruta, e tens 150 cavalos NA, não vai durar a vida inteira por causa dos pistons, mas vai limpar o mini, e ainda ficas com uns 500 € para enterrar na suspensão, esticas as molas para ficarem mais fortes, encurtas os pistons de uns amortecedores de jeito
duplicas a estabilizadora, metes jantes e pneus, ta feito!

Luke, mas como eu disse depende realmente de como o Mini estiver.
Se estiver forte, não chega.

1600 NA OK, mas essa carburação (4 x Weber 40) penso, quanto custa???
O motor 1372 Lampredi Turbo dá garantidos 130cv e sem gastar nada pode subir a 165/170cv

Depois aligeirar é fácil: se é só para isso, só para o Estoril é descastar por completo, tudo e depois só um banco e vidros (excepto o da frente) por plástico rígido o mais simples possível.

Mesmo assim, depois com as suspensões 1000 € acho curto.

[GT Abarth]

Já fizemos um projecto teórico do Uno Superlleggera, mas ai o objectivo eram consumos e road legal.

Aqui podem saltar fora os bancos todos, faróis todos, forros todos, motores eléctricos, tudo.

Pode ainda levar a bateria mais pequenina e leve que exista, se é só para ligar na altura serve a maios fraca do mercado.

Eu se não tivesse metido um carro a GPL tinha avançado para um UnoMK1 45 S "Superlleggera"