Restauro Fiat Uno 60SX

[Mickey]

Ontem à noite tive de fazer uma travagem brusca com o Uno, em piso molhado, qual não é o meu espanto que o carro agarrou todo certinho e lá foi ele com as 4 rodas a arrojar, mas parou num curto espaço e não bateu na sra. que fez o favor de se enfiar à minha frente...

O problema é que ao travar mesmo a fundo o motor morreu, desligou-se mesmo  depois do incidente procurei uma zona sem movimento para testar e aconteceu o mesmo, ou seja se travar normalmente não acontece nada actua tudo como deve ser, se mandar uma sapatada no pedal do travão a rotação caí para valor tão baixos que o motor chega a parar... Será o tubo de vácuo que vai do colector para o servo-freio? Noto também um ligeiro ressalto no pedal se o pisar com mais força, como se o pedal tivesse 2 níveis se pisar normal tudo bem, se pisar com mais força parece que ressalta em qualquer coisa e vai mais para o fundo...

Peço a vossa ajuda...

 

[Artur Branco]

Se as rodas bloqueiam e não levas o pé à embraiagem é natural que o motor pare... 

[Luke]

vê se o servofreio n está roto...

[Mickey]

Se as rodas bloqueiam e não levas o pé à embraiagem é natural que o motor pare... 

Lol eu sei disso  mas apesar de não ter dito isso é óbvio que a embraiagem estava carregada 

[Mickey]

vê se o servofreio n está roto...

Como vejo isso? 

[Luke]

ligas la um tubo e sopras aquilo é uma "bolsa" estanque... se não sentires resistência...

[Mickey]

ligas la um tubo e sopras aquilo é uma "bolsa" estanque... se não sentires resistência...

Ligo esse tubo onde está ligado o tubo que vem da admissão?

[Luke]

tiras esse tubo da admissão e sopras

[kapitao]

Eu também ando ás voltas com o meu uno 60sx, também tive problemas com as paragens repentinas quando ficava ao ralenti, hoje mesmo experimentei separar o modulo e afasta-lo o máximo que podia do motor  e além de ter um trabalhar mais certinho nunca parou, e esteve cerca de 40 minutos a trabalhar, o que notei foi que mesmo assim o módulo, a parte em aluminio aquece um pouco, penso ser dos circuitos eletrónicos interiores, o que estou a pensar fazer é acopolar um dissipador maior (tipo dos pc´s) a ver se resulta.
Posso adiantar que também lhe meti limpa injectores da Bardahl, já o conhecia de antes e sempre me dei bem.

[kapitao]

 
Um pequeno problema que me apareceu durante a recuperação da minha máquina, a ver se alguém pode ajudar.
Substitui o para brisas com ajuda de uns amigos, mas tive de afastar um pouco o tablier, acontece que o cabo do conta kilometros separou-se do painel de instrumentos e por mais que tente não consigo que estique o suficiente para voltar a coloca-lo no sitio, parece que não tem muito por onde esticar, alguma sugestão ?
seria de todo bem vinda.
Obrigado

[Zampanò]

Conheço esse efeito

No meu carro resulta o seguinte método: desaperto a bicha junto à caixa e corro o que dá folga para ligar no painel. É à vontade. Depois é fácil esticar (ou puxar, não há aumento do comprimento da bicha..) e ligar à caixa de velocidades.

[kapitao]

Obrigado pela resposta, amanhã se chegar cedo ja irei tentar resolver esse problema, no próximo fim de semana ja irei tirar umas fotos do meu maquinão para postar.

[Mickey]

Eu também ando ás voltas com o meu uno 60sx, também tive problemas com as paragens repentinas quando ficava ao ralenti, hoje mesmo experimentei separar o modulo e afasta-lo o máximo que podia do motor  e além de ter um trabalhar mais certinho nunca parou, e esteve cerca de 40 minutos a trabalhar, o que notei foi que mesmo assim o módulo, a parte em aluminio aquece um pouco, penso ser dos circuitos eletrónicos interiores, o que estou a pensar fazer é acopolar um dissipador maior (tipo dos pc´s) a ver se resulta.
Posso adiantar que também lhe meti limpa injectores da Bardahl, já o conhecia de antes e sempre me dei bem.

Sim é normal aquecer um pouco mesmo afastado do distribuidor, o facto de lhe acopolares um dissipador não vai resolver grande coisa tenho amigos que fizeram isso, alguns até meteram um cooler e nada, a única coisa plausivel até hoje que realmente deu resultado, foi colocar o módulo por baixo da bobine (na torre do amortecedor) há algures aqui pelo fórum uns posts que fiz onde explica passo a passo como fazer.

O link do tópico onde explico passo a passo, com fotos e tudo 

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=29588.0

[Mickey]

Um pequeno problema que me apareceu durante a recuperação da minha máquina, a ver se alguém pode ajudar.
Substitui o para brisas com ajuda de uns amigos, mas tive de afastar um pouco o tablier, acontece que o cabo do conta kilometros separou-se do painel de instrumentos e por mais que tente não consigo que estique o suficiente para voltar a coloca-lo no sitio, parece que não tem muito por onde esticar, alguma sugestão ?
seria de todo bem vinda.
Obrigado

Acontece sempre que se tira o quadrante ou no teu caso, afasta o tablier. A resolução é fácil o Zampanò já disse tudo, usa um alicate de pressão para desapertar a bicha da caixa e depois é só seguir o que ele disse

[Mickey]

Alguém que já tenha restaurado os símbolos do Uno, o lateral que diz 60 SX, e os da mala FIAT e UNO?

As inscrições eram em cromado só que com o passar dos anos já estão todos azuis  alguma maneira de pintar, algum produto para passar lá... Quem souber diga se faz favor... Não estava muito afim de comprar novos, se é que ainda os há..

Cumprimentos