Fiat 500 Plus

[GT Abarth]

Julgo que no íntimo eles estão-se a borrifar para números de vendas em bruto e querem é números de lucros.

Ora penso que o Boss FIAT acha que vender "B" na Europa não dá lucro.

O Peugeot 208 será o melhor produto no global (indo até bater o Polo em aspectos tradicionais de vantagem do Polo) e a PSA ganhará 50 € em cada carro, com os encalhados que há sempre e os imprevistos danificados e assim, 50 € = 0 e mesmo prejuízo.

Penso que eles têm a ideia que fazerem um Punto assim, pode vender "milhões" mas sem chegar mesmo a dar lucro sequer.

Já os 500 vendem centenas de milhares, mas com grande margem de lucro.

É mau para quem estava habituado a ver FIAT's como carros de grande massa sem dúvida.

No entanto o Panda é modelo mais do que válido para cobrir a figura do veículo para cidade, esquecendo se é segmento A ou B.
Mas isso parece não chegar nos dias de hoje.
E mesmo com motores bons, o Panda se tivesse algo de maior destaque poderia vencer mais.
Claro que o 0.9 TA é em termos técnicos e para um 2C o motor de ponta mundial, mas não deixa de ser um 2C e na prática não vale de grande coisa perante a esmagadora maioria dos clientes.

Os tempos dos 999 FIRE não vejo maneira de voltarem mesmo.

[Carrera_Ace]

"Estamos a reinventar o DNA da marca Fiat com um objetivo estratégico claro de posicioná-la no segmento premium do mercado", disse Altavilla, em declarações ao jornal italiano «Corriere della Serra»."

Lá está, eu quero acreditar que existem pessoas responsáveis e competentes no Grupo FIAT, que sabem o que estão a fazer, pensam detalhadamente nas estratégias e necessidades da marca.

Mas estas declarações não deixam de ser muito estranhas. FIAT... segmento premium... há aqui qualquer coisa que não bate certo. Então e a Alfa Romeo e a Lancia serão o quê?! Departamento de viaturas comerciais?!

Sim, o 500 é um produto com uma filosofia premium, daí ter referido anteriormente que se trata de um case-study. Como é que uma marca que nos últimos anos tem tido a sua imagem pouco valorizada e até muito criticada pelo público em geral, consegue lançar um produto tão fashion, desejado por muitos, mesmo por aqueles que têm elevado poder de compra?

Por isso compreendo a aposta na linha 500, mas daí a deixar de existir uma gama com produtos com melhor value for money, como referiu o rfsbaptista e o GT Abarth, vai uma enorme diferença...

Pessoalmente, parece-me que uma estratégia alternativa seria aproveitar as qualidades e mais-valias do 500, os ensinamentos que este produto trouxe, e aplicá-los à restante gama da FIAT, quer fosse com o nome Punto, Bravo, ou outros nomes diferentes. Esta insistência no nome 500 também corre o risco da saturação da imagem dos produtos.

Mas eu não sou gestor ou especialista de marketing por isso vamos acreditar que tudo correrá bem no futuro para o Grupo FIAT...

[Giugiaro]

Eu acho que sinceramente esta coisa da "Fórmula 500" está a afetar um pouco a mentalidade da Fiat numa forma negativa. Está a canibalizar a marca e o carro original só para obter renome no mercado americano e ganhar um "status quo" que não necessita de ter.

Tipo, o 500 não era suposto ser o "pequenito"? E os outros "centos" míticos da FIAT? O que é feito do 600? E do 600 Múltipla? E até os 127 e 131?

Não faria mais sentido pegar nos míticos números da FIAT e distribuí-los nesta nova estrutura de gamas? Era isto que achava que iria acontecer com a entrada do 500 e 500C. Eu julgo que esperava pelo 600 em vez de um 500L!

O Panda na minha opinião deixou de ser o pequeno (mesmo pequeno nos padrões atuais) carro que simplesmente dava para todas as ocasiões, algo que a própria Smart admite não ser capaz. Cresceu, e a FIAT ainda não encontrou forma de recuperar o tamanho que temos vindo a perder ao longo do tempo (Este Panda por acaso não tem as dimensões dos Puntos originais?). Se há algo que a FIAT necessita agora é de avançar com o 500 Topolino, algo que foi abandonado há 5 anos.

Carro pequeno, estreito, capaz de se esgueirar pelo trânsito. Basicamente oferecer ao condutor aquela sensação que tenho agora com o meu Panda mkII. Até a minha garagem é demasiado estreita para um 500, mas consigo meter lá o Panda com folga!

A meu ver, a FIAT devia-se organizar deste modo. Quem quiser pode ajudar aqui:

Super Mini - 500 Topolino
Citadino Puro - 500 + 500C
Citadino Híbrido - Panda + Panda 4x4

Universal: 127 + 127 Van
Familiar: 131

Monovolume Compacto: 600
Monovolume: 600 Múltipla
Mini SUV: 600X

Seria interessante ver como um novo Barchetta se inseria nos novos panoramas.

[niko]

Eu acho que sinceramente esta coisa da "Fórmula 500" está a afetar um pouco a mentalidade da Fiat numa forma negativa. Está a canibalizar a marca e o carro original só para obter renome no mercado americano e ganhar um "status quo" que não necessita de ter.

Tipo, o 500 não era suposto ser o "pequenito"? E os outros "centos" míticos da FIAT? O que é feito do 600? E do 600 Múltipla? E até os 127 e 131?

Não faria mais sentido pegar nos míticos números da FIAT e distribuí-los nesta nova estrutura de gamas? Era isto que achava que iria acontecer com a entrada do 500 e 500C. Eu julgo que esperava pelo 600 em vez de um 500L!

O Panda na minha opinião deixou de ser o pequeno (mesmo pequeno nos padrões atuais) carro que simplesmente dava para todas as ocasiões, algo que a própria Smart admite não ser capaz. Cresceu, e a FIAT ainda não encontrou forma de recuperar o tamanho que temos vindo a perder ao longo do tempo (Este Panda por acaso não tem as dimensões dos Puntos originais?). Se há algo que a FIAT necessita agora é de avançar com o 500 Topolino, algo que foi abandonado há 5 anos.

Carro pequeno, estreito, capaz de se esgueirar pelo trânsito. Basicamente oferecer ao condutor aquela sensação que tenho agora com o meu Panda mkII. Até a minha garagem é demasiado estreita para um 500, mas consigo meter lá o Panda com folga!

A meu ver, a FIAT devia-se organizar deste modo. Quem quiser pode ajudar aqui:

Super Mini - 500 Topolino
Citadino Puro - 500 + 500C
Citadino Híbrido - Panda + Panda 4x4

Universal: 127 + 127 Van
Familiar: 131

Monovolume Compacto: 600
Monovolume: 600 Múltipla
Mini SUV: 600X

Seria interessante ver como um novo Barchetta se inseria nos novos panoramas.

ou então um 132 também como um carro familiar (eu si que ão foi tão "famoso" como o 131) e claro continuar com a gama Punto!! O pessoal da Fiat e dos USA anda tudo com a febre do 500, acho que nem vale a pena falar com as pessoas da Fiat.

[Tiffosi]

As denominações eram o número do projecto, não fossem alterados agora o Punto seria um 600 D. O 131 e o 132 são de gamas diferentes 

[niko]

As denominações eram o número do projecto, não fossem alterados agora o Punto seria um 600 D. O 131 e o 132 são de gamas diferentes 

o 131 e o 132 sei que são de gamas diferentes mas mesmo assim...

[Artur Branco]

Américo, tu conduzes um Fiat 188 e eu uma Fiat 263! 

[Tiffosi]

Américo, tu conduzes um Fiat 188 e eu uma Fiat 263! 

Isso mesmo amigo 

[Tiffosi]

o 131 e o 132 sei que são de gamas diferentes mas mesmo assim...

Teria gosto no Viaggio montado em Mirafiori e com o mesmo nome 

[niko]

Teria gosto no Viaggio montado em Mirafiori e com o mesmo nome 

seria lindo

[Tiffosi]

[Giugiaro]

O pessoal da Fiat e dos USA anda tudo com a febre do 500, acho que nem vale a pena falar com as pessoas da Fiat.

Se fores ao Japão agora só tens versões de 500 e um Panda.

[niko]

Se fores ao Japão agora só tens versões de 500 e um Panda.

fogo, até no Japão!!!

[Tiffosi]

Se fores ao Japão agora só tens versões de 500 e um Panda.

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=11644.msg179968#msg179968

[Tiffosi]

nuova fiat 500