Autor Tópico: O Meu 127 Mk1 At (Lida 28795 vezes)

rui aleixo · « **Responder #105 em:** 02 de Julho, 2008, 19:50:01 »

Queres dar 20€ por uma cabeça de 127 ?

Eu vendo-te uma manda-me a tua morada q eu envio-te á cobrança.

E desejo-te boa sorte para o projecto e que espero q resulte.

Rafa_bmx · « **Responder #106 em:** 02 de Julho, 2008, 20:09:25 »

boas, obrigado pela oferta, mas tenho aki mais perto de casa, um colega meu tem bastantes

rui aleixo · « **Responder #107 em:** 03 de Julho, 2008, 13:36:23 »

então boa sorte com as eperiencias

Rafa_bmx · « **Responder #108 em:** 05 de Julho, 2008, 17:03:50 »

mais umas novidades... fui hoje as peças..

vejam aki o eixo de discos pra traz pro 127 com amortecedores de mola helicoidal

e os ditos carburadores que o 127 vai levar hehe

a ver se pra semana mostor mais umas novidades do trabalho, tenho andado de volta das portas, lixar tudo e tal, preparar prá pintura... digamos...

Ricardo_850 · « **Responder #109 em:** 05 de Julho, 2008, 17:20:15 »

vais colocar o eixo completo com a suspensao e tudo? para por isso tudo vais ter de enxertar as cavas das rodas e fazer ai umas valentes alteraçoes..

cumps

Rafa_bmx · « **Responder #110 em:** 05 de Julho, 2008, 17:51:52 »

yessss

sim ricardo, vao ser feitas algumas alterações como por exemplo torres pros amortecedores....

de resto nao é nada de mais, o eixo aperta á travessa do 127 onde apertam as molas de origem, ''so'' tenho de fazer os 4 furos onde o eixo aperta

este eixo é d eum lancia delta gt-ie

em principio vou meter abas no 127 hehe uma vez que vai ficar mais largo um bocadito...

ja agora, é possiel homologar outra medida de pneumaticos? principalmente mais largos.. pois no meu livrete nao tenho indicação de altura do pneu, apenas largura.. é 135 keria uns 165/175 talvez

MGConcept · « **Responder #111 em:** 05 de Julho, 2008, 23:15:58 »

Tens noção que se meteres essa suspenção atras no 127 não podes andar com ele na estrada?

Ricardo_850 · « **Responder #112 em:** 06 de Julho, 2008, 02:10:32 »

se ando bem informado, a melhor opçao para a suspensao/travoes trazeiros do 127 é a suspençao do A112 Abarth que é o mesmo sistema mas mais baixo, e travoes de disco do turbo i.e. que sao directos.. se der para andar na estrada com esse eixo, força nisso pois é francamente melhor, mas...

cumps

esses travoes dao directo é num carro que eu ca sei..

Rafa_bmx · « **Responder #113 em:** 06 de Julho, 2008, 12:35:34 »

eu passar na inspecção passo com e sem ''connects'' agora como falei com o MG no msn se for apanhado na estrada por um policia qualquer que me mande á inspecção B é k me posso lixar.... xD

Luke · « **Responder #114 em:** 06 de Julho, 2008, 12:50:25 »

é bonito dizeres aqui em open que passas o carro com connects.... ralmente... o carro tem de passar com a folha limpa por mérioto proprio!

Rafa_bmx · « **Responder #115 em:** 06 de Julho, 2008, 13:31:43 »

Oh luke entao tu axas justo que te reprovem o carro pork metes um componente qualquere que te vai dar mais segurança mas que é reprovado ...??

isso dos connects foi uma mera brincadeira, mas tu axas que quê? eu trabalhei durante algum tempo na hyundai e em conversa com alguns clientes que la levavam os carros pork tinham ido á inspecção e reprovaram por isto e por akilo e foram nas mesmas condissões pelas maos do mecanico devidamente fardado com a bata da firma e o carro passou.. opa, é o mundo em que estamos.... o que adianta uns aparentarem serem tao correctos quando a maior parte da sociedade nao funciona da mesma forma? por isso se precisar de uma ajudinha pra ter o bólide a andar na estrada devidamente com um selo verdinho pork não? nao é subornos amigos..

LB · « **Responder #116 em:** 06 de Julho, 2008, 17:53:17 »

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Oh luke entao tu axas justo que te reprovem o carro pork metes um componente qualquere que te vai dar mais segurança mas que é reprovado ...??

isso dos connects foi uma mera brincadeira, mas tu axas que quê? eu trabalhei durante algum tempo na hyundai e em conversa com alguns clientes que la levavam os carros pork tinham ido á inspecção e reprovaram por isto e por akilo e foram nas mesmas condissões pelas maos do mecanico devidamente fardado com a bata da firma e o carro passou.. opa, é o mundo em que estamos.... o que adianta uns aparentarem serem tao correctos quando a maior parte da sociedade nao funciona da mesma forma? por isso se precisar de uma ajudinha pra ter o bólide a andar na estrada devidamente com um selo verdinho pork não? nao é subornos amigos..

Tudo o que não estiver homologado de origem, ou tem nova homologação para aprovação ou simplesmente não é autorizado.

o caso mais flagarnte é quando um tipo artilha "às escondidas" um carro e atropela uma pessoa (toc, toc, toc...); a primeira coisa que a bófia faz é vistoriar o carro numa inspecção tipo B se necessário e mesmo que tenhas razão perde-la de imediato, obrigando a seguradora a pagar valores astronómicos.

Agora se legalizares tudo, não há crise nenhuma....

Ricardo_850 · « **Responder #117 em:** 06 de Julho, 2008, 18:20:09 »

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Agora se legalizares tudo, não há crise nenhuma....

para isso é necessario uma coisa tipo uma ficha de homolgaçao para rally/circuito ou um passaporte tecnico assinado por uma engenheiro/empresa e é tudo visturiado estou certo?

cumps

LB · « **Responder #118 em:** 06 de Julho, 2008, 18:23:10 »

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para isso é necessario uma coisa tipo uma ficha de homolgaçao para rally/circuito ou um passaporte tecnico assinado por uma engenheiro/empresa e é tudo visturiado estou certo?

cumps

Não !

Se uma pessoa quiser pode pôr por exemplo Jantes de 15" num carro que só leva 13 e a Fuat não deixa pôr mais.

Para isso tem que levar o carro ao Laboratório de Tecnologia Automóvel, ele faz um pequeno projecto, PAGA-SE e depois vai ao IMTT para legalizar...

Ricardo_850 · « **Responder #119 em:** 06 de Julho, 2008, 18:28:49 »

isso é uma coisa muito usada pelos tuning certo, os chamados laboratorios de "homolgaçao tuning" se nao me engano.. mas esses senhores fazem a homolgaçao de coisas deste genero (alteraçao de suspensao?)?

luis se nao for pedir muito e se tiveres podes dar-me o contacto de um desses laboratorios, preciso de me informar de preços para homolgar o 1050cc e a suspençao dianteira do 850 e alargamentos caso me exijam..

cumps