Challenge Desafio Único I e II - 2009

[Tiffosi]

A equipa QF deseja fechar da melhor forma o Desafio Único



A próxima jornada é a ultima a realizar no Circuito de Braga, onde a equipa QF deseja realizar bons resultados para encerrar de melhor forma esta competição.

Na competição FEUP 2 (FIAT Punto 16v), Nadine Quintaneiro e Pilar Lima compõem a equipa feminina da QF, sendo o objectivo da equipa continuar a progredir em termos de classificação geral e ao mesmo tempo ser a melhor equipa feminina, entrando na luta por esta posição na competição.

Foi com esse objectivo que a equipa esteve hoje no Circuito da Braga para realizar testes de adaptação e também de afinação da viatura no sentido de melhorar a sua performance, “tentamos preparar da melhor forma esta ultima jornada, sabemos da exigências da pista de Braga e optamos por realizar este teste para estarmos mais confiantes para a corrida”, afirmou Nadine Quintaneiro. Os testes decorreram debaixo de chuva o que foi encarado pela equipa como mais uma lição positiva, “sabe-se que competir com piso molhado é bem mais difícil, assim com este teste acho que aprendemos mais alguma coisa e estamos assim mais preparadas para a jornada de encerramento da época”, completou Pilar Lima.

Relativamente á corrida do próximo sábado o objectivo é terminar a época evidenciando toda a aprendizagem que a equipa conseguiu ao longo da época, “desejamos fazer uma boa corrida e colocar em pista tudo o que fomos aprendendo ao longo deste ano. Se conseguirmos isso será também uma forma de agradecermos aos pilotos que nos apoiaram e connosco colaboraram ao longo do ano”, afirmou Nadine Quintaneiro.

Na competição FEUP 1 (FIAT UNO 45S) António Pereira e Filipe Carvalho, tem também por objectivo terminar da melhor forma, António Pereira afirma “para a equipa o objectivo é conseguir a melhor classificação possível, penso que em Braga terei condições de rodar entre os melhores e espero que o resultado demonstre isso mesmo”. Já Filipe Carvalho terá em Braga mais um circuito para aprender e pretende concluir esta época com uma boa prestação, “ao longo do ano fui evoluindo e aprendendo quer o carro quer as pistas onde se realizaram as provas, Braga é uma pista difícil mas desejo terminar dando sinais do que aprendi e evolui ao longo do ano”, afirma o jovem piloto madeirense da equipa QF.

Fonte: Sport Motores

[Tiffosi]

Reivax Sport em final de época



A última prova da Challenge Desafio Único 2009 é já no próximo fim-de-semana no Circuito de Braga, uma prova integrada no programa da Taça da Europa de Carros de Turismo, um evento Internacional que trás até nós os melhores pilotos e carros dos vários campeonatos europeus de Turismo.

A equipa CGS Tyres / Baquelite Liz / Reivax Sport leva o Fiat Punto da Challenge FEUP 2 até ao Circuito Vasco Sameiro com o objectivo de andar o mais à frente possível, e preparando a próxima época, como explica Rui Xavier: “queremos preparar acima de tudo já a próxima época, uma vez que este ano entramos a meio desta competição”.

Com o carro ainda em fase de evolução, Rui Xavier espera também uma ajuda das condições meteorológicas: “Vou rezar que chova, para não se notar a diferença de andamento que o meu carro tem em relação à concorrência, e assim conseguirmos andar um pouco mais à frente”.

CGS Tyres, Baquelite Liz, Reivax, Nilko e Grupo Ribeirense são os sponsors que acompanham a equipa nesta jornada, que terá treinos livres na próxima sexta feira dia 23 de Outubro, qualificações e as duas corridas no Sábado, dia 24.

Fonte: Sport Motores

[Tiffosi]

Irmãos Monteiro querem subir ao pódio em Braga



Com um projecto limitado, os irmãos Monteiro, têm mostrado que se pode subir ao pódio somente por mérito, e assim ao longo da sua participação na iniciativa Desafio Único 2 da FEUP, já subiram ao pódio por mais do que uma vez, e assim para o fim de semana que se aproxima, tanto Miguel como Paulo Monteiro, estão motivados , como nos explicaram “para já andarmos sem problemas, poder fazer um bom tempo nos treinos, para poder largar dos lugares da frente, pois em Braga isso é essencial, de forma a poder lutar pelos lugares da frente”, começou por nos dizer Miguel Monteiro. Em termos de objectivos, Paulo Monteiro foi claro "o que eu queria era ganhar, mas é fácil dizer isso, mas vamos ser realistas, não temos o budget de certas equipas, por isso as nossas ambições estão um pouco limitadas, mas mesmo assim se tivermos a oportunidade de ganhar porque não? Não é assim tão fora de realidade, mas vamos lá ver como vai correr, mas também é importante não cometermos erros, e evitar metermo-nos em embrulhadas”.

De referir que o Fiat Punto dos irmãos Monteiro vai estar em pista a partir de sexta feira para as sessões de treinos livres e cronometrados, com corrida marcada para o dia de sábado.

Fonte: Tudo Sobre Rodas

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Velocidades.pt na última do Challenge 2009



Depois da desilusão que constituiu a participação da equipa do Velocidades.pt na Rampa da Penha, onde vicissitudes mecânicas impediram uma prestação de acordo com as os objectivos delineados, chega agora a hora de disputar a última prova do Challenge Desafio Único 2009, a disputar no próximo fim-de-semana no Circuito Vasco Sameiro em Braga, onde Luís Lopes e Miguel Rocha vão dar o máximo para conseguir desta feita, um resultado ao nível das pretensões da equipa.

A jornada deste fim-de-semana em Braga, disputa-se em paralelo com a prova da Taça da Europa de Viaturas de Turismo (FIA ETCC), pelo que deverão estar reunidas as condições para uma boa jornada de automobilismo, sendo de esperar a presença de bastante público.

“Fico contente por chegar ao final desta competição, num ano em que apesar do aparente bom resultado que ainda podemos conseguir na classificação geral, neste caso um lugar nos dez primeiros, ficou muito aquém das expectativas que geramos em termos de equipa e dos resultados que esperávamos obter. Tenho a convicção de que temos capacidades para lutar pelos triunfos, algo que não conseguiremos nunca com o reduzidíssimo “budget” de que dispomos. Para esta prova as esperanças são vagas, dado tratar-se de uma pista que todos conhecem muito bem e onde é muito difícil fazer a diferença “a pulso”. Não viramos a cara à luta, mas confesso que a moral não é das melhores...” Afirmou Luís Lopes, ainda desiludido pelos factos que têm impedido a equipa de ir mais além.

“Para quem como nós, aspirava a manter uma posição entre as equipas que lideram este troféu, o resultado obtido na Penha foi um autêntico balde água fria. Acho que ainda assim, temos feito o melhor que podemos e sabemos com o material que temos à nossa disposição, que é comprovadamente inferior aos nossos adversários mais directos. Isso deixa-me menos frustrado, mas ainda assim triste. Gosto bastante da pista de Braga, onde costumo fazer boas provas, pelo que espero que também desta vez me consiga divertir e contribuir para um bom resultado de conjunto da nossa equipa.” Disse Miguel Rocha.

A equipa do Portal Velocidades.pt conta esta época com o imprescindível apoio da TROPICAL BURGUER, REVINORD, Oficinas JALCAR, MASTER G e BONDGUARD.

Horário – Challenge Desafio Único – FEUP 1 / Circuito de Braga 2:

Sexta-Feira / 23.10.09

17h05 – Treinos Livres (30m)

Sábado / 24.10.09

10h35 – 1ª Sessão Treinos Cronometrados (15m)
10h55 – 2ª Sessão Treinos Cronometrados (15m)
14h25 – Corrida 1 (25m)
17h55 – Corrida 2 (25m)

Fonte: Velocidade Online

[Tiffosi]

EGS-Videovisão realiza prova de descompressão



José Francisco e Pedro Cerqueira terminaram este sábado a temporada de 2009 do Challenge/Desafio Único – FEUP 1 e apesar de não terem alcançado em Braga os resultados a que nos habituaram ao longo de toda a época, mostraram a sua combatividade, uma das qualidades que os levaram ao título deste ano.

Com um carro penalizado com quarenta quilogramas de lastro, e com a pista a oscilar entre o molhado e o seco ao longo de todo o dia, a dupla do FIAT Uno número um alcançou um bom terceiro lugar na grelha de partida, o que os levou a um esforçado quarto posto na primeira corrida.

Graças a este resultado, os Gentleman-Drivers da EGS-Videovisão arrancaram da décima sétima para a segunda prova e, sem quererem envolver-se em guerras estéreis e com a noite a abater-se sobre o Circuito de Braga, assumiram uma toada defensiva. Após os vinte e cinco minutos de competição, José Francisco/Pedro Cerqueira viram a bandeirada de xadrez no vigésimo lugar, atingindo os objectivos a que se tinham proposto para a derradeira ronda da temporada. “Chegámos a esta prova com o título garantido e, por isso, vínhamos para Braga sem qualquer tipo de pressão e com o intuito de nos divertirmos. É claro que gostamos sempre de alcançar bons resultados, mas hoje não foi possível, devido a algumas contrariedades, mas chegámos ao fim com o carro direito e acabámos por nos divertirmos, o que foi importante”, sublinhou o duo do FIAT Uno número um.

Com a prova de Braga terminou a época de 2009, tendo José Francisco e Pedro Cerqueira sido os grandes protagonistas ao realizarem provas de grande consistência, rapidez e espírito de sacrifico, o que os levou à merecida conquista do ceptro. “O objectivo para esta temporada foi largamente ultrapassado, uma vez que iniciámos o Challenge/Desafio Único – FEUP 1 com o intuito de fazermos o melhor em cada uma das provas. Fruto do bom andamento e da consistência que demonstrámos, conseguimos alcançar o título deste ano, o que nos deixa muito satisfeitos. Queremos, por isso, agradecer a todos os nossos patrocinadores, que tornaram possível este desempenho, e também a todos os que nos apoiaram ao longo de uma temporada tão competitiva”, concluiu com satisfação o duo da equipa apoiada pela Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha, Santander Consumer e FIX.

Fonte: Sport Motores

[Tiffosi]

Dificuldades sublinham espírito guerreiro da EGS-Videovisão



A EGS-Videovisão teve um dia bastante complicado este sábado, tendo não tendo alcançado os resultados a que habitualmente aspira no Challenge/Desafio Único – FEUP 2, apesar de ter mostrado toda a sua competitividade no Circuito de Braga, que este fim-de-semana alberga o FIA ETC Cup.

O sacrifício do duo do FIAT Punto número começou ainda ontem, quando foi detectado um problema de motor no carro transalpino. Com uma noite passado em claro, a equipa técnica da Auto Paraíso da Foz conseguiu debelar os problemas, não tendo, no entanto, havido tempo para afinar convenientemente o automóvel partilhado por Filipe Matias e Tiago Martinho.

A iniciar a primeira corrida do décimo oitavo posto da grelha de partida, avinhava-se uma prova de recuperação, tendo Filipe Matias terminado no nono posto, o que garantia o quarto posto do grid da segunda corrida para Tiago Martinho. Este chegou a rodar no segundo posto, mas a chuva acabou por o enviar para o sexto lugar final, ditando a mesma posição à geral. “Foi um dia em que lutámos constantemente contra as adversidades. O motor do nosso carro teve que ser desmontado durante a noite devido a um problema, obrigando à equipa técnica da Auto Paraíso da Foz a trabalhar ao longo de toda a noite. Queremos por isso, agradecer a todos os mecânicos que tentaram por todos os meio oferecerem-nos um bom carro. Face a estas dificuldades, não tínhamos o carro convenientemente afinado, dado que não houve tempo para isso. Nestas condições, tentámos dar o nosso melhor, mas parece que tudo estava contra nós, dado que decidimos afinar o carro para seco, para a segunda corrida, mas após poucas voltas começou a chover o que nos atrasou irremediavelmente. Tentámos dar o nosso melhor, lutámos até ao fim, mas hoje não era o nosso dia”, apontou o duo da equipa apoiada pela Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha, e FIX.

Paulo Magalhães e Ricardo Rocha também não tiveram um dia fácil mas, sem nunca desistirem, conseguiram levar o FIAT Punto número sete até à décima terceira posição final, depois de uma recuperação fulgurante que levou os Gentleman-Drivers da EGS-Videovisão desde o vigésimo posto da grelha de partida, até a um extraordinário oitavo lugar na última prova. “Tivemos algumas dificuldades com as afinações e com o motor, o que nos atrasou no início. No entanto, fomos evoluindo ao longo do dia e, com uma boa segunda corrida, conseguimos subir até ao décimo terceiro lugar da geral”, sublinhou a dupla do carro número sete.

Com a ronda, de hoje terminou a época de 2009 do Challenge/Desafio Único – FEUP 2, tendo uma vez mais a EGS-Videovisão sido uma das principais protagonistas da temporada, como se verifica com as duas vitórias obtidas.

Fonte: Sport Motores

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Reivax Sport com bom resultado em Braga



O Circuito Vasco Sameiro, em Braga, assistiu no último fim-de-semana à derradeira prova da Challenge Desafio Único (FEUP 2), com a equipa CGS Tyres / Baquelite Liz / Reivax Sport a conseguir rodar entre os dez primeiros.

Depois de uns treinos livres promissores, nos cronometrados uma pressão de pneus errada atirou o Fiat Punto para os últimos lugares da grelha, obrigando Rui Xavier a fazer uma corrida de trás para a frente até chegar ao top ten. Na segunda corrida do dia, já com Hugo Brito ao volante, que arrancou da segunda linha da grelha, tudo parecia apontar para um excelente resultado, mas um toque perto do final da corrida deitou tudo a perder.

Rui Xavier estava satisfeito com a prestação da equipa, antevendo uma próxima época com melhores resultados, “o fim-de-semana foi positivo, na primeira corrida andei nos dez primeiros, e na segunda, o Hugo Brito aguentou bem a pressão dos adversários até que bem perto do final um toque o atirou para as últimas posições”.

“Quero agradecer à CGS TYRES, BAQUELITE LIZ, REIVAX, BRILHO CLÁSSICO e ao GRUPO RIBEIRENSE por mais uma vez terem depositado total confiança em mim, e à minha equipa técnica, o Valter e o Pardal, que fizeram sempre tudo por tudo para ter um carro bastante competitivo”.

“Ao longo do campeonato fomos sempre evoluindo de prova para prova, e conseguimos tirar algumas conclusões para o próximo ano, quando prometo que a nossa equipa vai dar que falar”.

Fonte: Sport Motores

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4Team vence última prova do troféu Desafio Único   



Depois da vitória no Estoril, no passado mês de Setembro, a dupla André Regueiro/Filipe Fontes volta a ganhar, desta vez a última prova do troféu Desafio Único 2009.

A prova de encerramento desta competição automóvel teve lugar no passado fim-de-semana em Braga, tendo-se distinguido, uma vez mais, a 4Team pela sua excelente participação. O carro número 33 da dupla vencedora destacou-se claramente nas duas mangas, alcançando um excelente resultado final.

Terminado o troféu Desafio Único 2009, o balanço da 4Team é extremamente positivo, tendo a equipa vencido diversas competições nos principais circuitos nacionais onde decorreram as várias provas, nomeadamente no Circuito da Boavista, Estoril e Braga.

Na próxima edição deste Troféu, a equipa pretende continuar a dar provas e a servir de exemplo, dentro e fora de pista.

Fonte: Tudo Sobre Rodas

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Mundauto aposta num bom final de época



No próximo Sábado, em Braga, no Circuito Vasco Sameiro, decorre a última prova do ano para os Troféus FEUP 1 e 2, com uma corrida conjunta de resistência de 4 horas, destinada aos pequenos Fiat Uno e Punto, para equipas de 2 a 4 pilotos. Esta prova extra pretende, como já vem sendo habito, ser um excelente momento de convívio a propósito do encerramento de mais uma época desportiva destes inovadores Troféus Low Cost promovidos de forma excelente pela FEUP, na pessoa do recentemente galardoado Engº José Duarte.

Esta Taça conta com mais de 40 Equipas inscritas, num total que ronda os 140 pilotos. Estes são então os candidatos ao triunfo desta ultima batalha, que este ano inova com a junção dos dois Troféus, Uno e Punto, mas que no final terão classificações separadas.

Em caso de chuva, a igualdade de andamentos entre os dois tipos de viaturas será mais um aliciante, em que cada equipa terá que efectuar uma gestão criteriosa dos turnos de condução e dos tempos de paragem nas boxes, quer para reabastecimentos, quer para trocas de pilotos. A regularidade será, como habitualmente, premiada.

A Equipa MUNDAUTO, que no ano passado, perdeu a luta pela vitória devido a uma inesperada avaria no distribuidor do pequeno Uno, classificando-se num amargo 4º lugar, vai agora tentar uma vez mais alcançar o lugar mais alto do podium, apresentando a sua habitual dupla de pilotos, Nuno Duarte e João Miguel Baptista, a que se junta novamente Luís Lisboa, e o credenciado piloto luso espanhol António Solorzano Pintado.

Para Nuno Duarte “esta prova é uma forma de agradecer a todos os patrocinadores, assistentes e apoiantes, o carinho e o apoio incondicional que recebemos ao longo da época, que infelizmente não decorreu da forma que pretendíamos. Fomos sempre uma das equipas mais competitivas, tendo obtido lugares no pódio mas, contratempos próprios das corridas, não nos possibilitaram discutir a vitória final, que foi meritoriamente alcançada por uma dupla mais regular, a quem endereçamos desde já os parabéns.

Nesta prova de resistência, vamos com o objectivo principal de nos divertirmos e, se possível, conquistar um bom resultado, que obviamente passa pela vitória. Para além de mim e do João, contamos com a habitual rapidez e experiencia do Luís Lisboa e do António Pintado, que, aliado á excelente preparação do Fiat Punto 16 V, nos estimula a tudo fazermos para dignificar as cores dos nossos sponsers. Vamos também lutar para dar uma alegria ao nosso amigo Pedro Pais, que continua numa grave batalha pessoal, em que todos esperamos saia como um grande vencedor….dedicar-lhe-emos também a vitória”.

A Taça Challenge Desafio Único, inicia-se no Sábado ás 08h30 com uma hora de treinos cronometrados, para às 11h00 se dar inicio á partida (rolante) das 4 Horas FEUP , a que se seguirá a entrega de prémios no Podium do Circuito Vasco Sameiro.

Fonte: Velocidade Online

[Tiffosi]

'Cocktail' Punto e Uno em Braga



A equipa Cup Car/APT Racing venceu a Taça Challenge Desafio Único que se realizou hoje em Braga, corrida onde os Fiat Punto do Troféu FEUP 2 e os Fiat Uno do Troféu FEUP 1 correram juntos. A equipa da CUP Car/APT Racing foi claramente a melhor, mesmo com um atraso devido a um erro de cálculo que obrigou Luís Barros a entrar mais cedo para a box no seu turno. A luta pela segunda posição foi boa, com a Rallydrive a segurar o segundo lugar por apenas 0,205s. A Misterspeedy foi terceira, e não fez melhor porque errou na 'táctica' da gasolina que levou no seu carro. Destaque final para o quinto posto, obtido por um Fiat Uno da equipa composta por Nuno Santos/José Rodrigues/Pedro Amaral.

CLASSIFICAÇÃO
1º Cup Car/APT Racing - Rui Alves/Luís Barros/César Machado, Fiat Punto, 116 voltas em 4h00,43,648s; 2º Rallydrive - Miguel Monteiro/Eduardo Monteiro/Paulo Monteiro, Fiat Punto, a 54,396; 3º Misterspeedy - Miguel Ribeiro/Miguel Ribeiro/Paulo Duarte, Fiat Punto, a 54,601s; 4º Mário Melo/Paulo Costa/Luís Belo, a 1m12,997s; 5º Nuno Santos/José Rodrigues/Pedro Amaral, Fiat Uno, a 1m15,067s; 6º Hilário Lopes/José Melo/Luís Oliveira/Sérgio Oliveira, Fiat Uno, a 1m38,362s; 7º Q&F - Nadine Quintaneiro/Pilar Lima/Ivo Nogueira/António Ferreira, Fiat Punto, a 1 volta; 8º Misterspeedy - Óscar Burmester/Luís Carneiro, Fiat Punto, a 1 volta; 9º Misterchurrasco/PB Racing - Filipe Carvalho/António Pereira/Orlando Duarte, Fiat Punto, a 1 v.; 10º Pedro Matias/Nuno Pombo/Guilherme Santos, Fiat Punto, a 1 v. Classificaram-se mais 38 concorrentes.
Volta mais rápida: N. Duarte/J. Batistas/L. Lisboa/A. Pintado, 1m54,129s.
Pole-position: M. Borges/A. Pimenta, 1m55,005s.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

FEUP vai manter os seus troféus em 2010



A FEUP- Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto irá manter os seus dois troféus, em 2010, sem alterações técnicas importantes (apenas os Punto poderão receber novas molas mais adaptadas à chuva).

Em termos de calendário, a ideia repetir o mesmo número de provas (seis), sendo que pelo menos, Braga, Estoril e a Rampa da Falperra estão muito perto de ser confirmados. A grande novidade poderá estar no tempo de treinos e corridas, mais alargados.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Irmãos Monteiro perto da vitória nas 4 Horas de Braga



Faltava uma hora e meia para o final das 4 Horas de Braga, quando o Fiat PUnto dos Irmãos Monteiro ascendeu à liderança da corrida, só que seria uma liderança de uma hora, pois uma equipa adversária começou a aproximar-se e faltavam poucos minutos para terminar quando consumou a ultrapassagem, fiando o Punto Amarelo com as cores a cortar a linha de chegada na 2ªposição.De qualquer das formas o resultado para os Irmãos Monteiro foi brilhante, como nos confirmou Miguel Monteiro “podíamos ter ganho a corrida, é verdade, mas não quis arriscar, largamos do meio do pelotão, e aos poucos fomos subindo na classificação. Manter a 1ªposição envolvia certos riscos que não quisemos correr, a pista estava estava com uma aderência péssima, ao mínimo erro era para terminar fora de pista, e assim tanto eu como o meu irmão Eduardo, optamos por fazer uma corrida calma, sem sobressaltos, e sem cometer erros, que se conseguiu. Para nós este 2º lugar tem o mesmo sabor que uma vitória, mas fizemos um resultado que não esperávamos, daí a nossa satisfação. Dedico esta vitória aos meus patrocinadores que acreditaram no nosso projecto, assim como aos meus irmãos e ao meu pai, que tem sido incansável no apoio que nos tem dado”.


CLASSIFICAÇÃO GERAL FINAL
1º Cup Car – APT Racing – Rui Alves-Luis Barros-César Machado
2º RALLYDRIVE –MIGUEL MONTEIRO – EDUARDO MONTEIRO – PAULO MONTEIRO
3º Misterspeedy – Miguel Ribeiro – Paulo Duarte

Fonte: Tudo Sobre Rodas

[Tiffosi]

António Barros falhou os cálculos para a vitória



Um 12º lugar final nas 4 Horas de Braga, que tiveram lugar no passado sábado do circuito Vasco Sameiro, foi o magro resultado obtido por António Barros, que foi convidado para integrar a equipa liderada por António Areal.

Sobre o que se passou na corrida, António Barros explicou-nos o que se passou “poderíamos ter ganho, só que a estratégia da equipa não foi a mais acertada, pois apenas estava previsto fazermos um reabastecimento, mas para o Fiat Punto não andar com o peso máximo, optou-se por fazer dois reabastecimentos. Só que no 2º reabastecimento surge numa altura crucial da corrida, e perdemos duas voltas parados nas boxes , que foi determinante no nosso resultado final, mas as corridas por vezes têm situações destas, foi pena, mas paciência".

Fonte: Tudo Sobre Rodas

[Nortad]

Conhecem uma coisa chamada dor de cotovelo?
 (lol)
Mais um que anda à rasca a pagar um "Premium" e levou tareia de um Uno "a cair de Podre".
   

Bem, descobri este fórum através de um vizinho e estudante da FEUP que veio dar de caras com uma citação minha de outro fórum.

Primeiro, não, não tenho um Premium (aquela categoria de carros mediocres que os novos-ricos compram para dar nas vistas). Como isto é a Internet até podia dizer que tinha um McLaren F1 com nitro e afins, etc... que não iria interessar nem ao menino jesus.

O que realmente tenho é conhecimentos que permitem sustentar o que disse nesse post no Autosport. Admito que disse com a cabeça quente e com um tom agressivo. Conhecimentos de alguém que diariamente lida com algo mais que um mero Fiat Uno desde de criança.

Mas alguém aqui vai dizer que o que eu disse é mentira?

Os preços pedidos por Unos de Troféu que são à excepção de alguns itens, e alguns pequenos truquezinhos, de série patéticos?

Que o regulamento não permite alterações quase nenhumas? Só modificações de promenor ao carburador e ao escape no motor e pouco mais no resto do carro?

Que há a possibilidade, de com o mesmo orçamento desenvolver uma formula com uma relação preço/performances/inovação técnica em muito superior a esta?

Eu já li o regulamento, já tive um 45S e conheço pessoalmente quem prepare os carros para as provas, e sei que as "Engenharias" do Porto mandam os carros para a Mundauto e para uma pequena oficina que há junto à Igreja da Lapa, propriedade de um antigo piloto da Formula Ford (que infelizmente não me recordo do nome, ele que me perdoe)

Por isso sim, o troféu é aborrecidissimo de se ver (à excepção do acidentes devidos à azelhice) os carros são maus, o regulamento é desinteressante, não incentiva qualquer tipo de inovação aos participantes (e isto é suposto ser um troféu dirigido às faculdades, não entendo) e os futuros "shô doutores" nem preparar um carro de série dos mais simples que há sabem, têm de ter a papinha toda feita por oficinas, na mão de meros e inferiores mecanicos...

Por isso dor de cotovelo desta palhaçada não tenho. Inveja tenho sim, é de quem lá fora organiza provas mais baratas, mais entusiasmantes, pelo mesmo preço e com carros muito mais competitivos e visualmente interessantes, e eu infelizmente estou aqui encravado com betinhos e meninos e meninas do papá com mais orçamento do que talento...

Estejam à vontade de banir-me, eu sei a saida.

[Luke]

o fiat fulda chalenge no reino unido é mil vezes melhor isso é