Projecto A112/127 (diabinho desfarçado)

[tatoon]

bons dias...
estou seriamente a pensar restaurar um a112...
mas gustaria de lhe meter uma coisa mais potente por baixo do capo... lol... :ph34r:
qual seria a melhor opçao??
ter muito trabalhinho e meter o motor de um turbo ie, ou com menus trabalho meter um motor do y10 turbo??
gostaria que me dessem a vossa opiniao...
atenciosamente bruno silva
comprs

[Ricardo_850]

bons dias...
estou seriamente a pensar restaurar um a112...
mas gustaria de lhe meter uma coisa mais potente por baixo do capo... lol... :ph34r:
qual seria a melhor opçao??
ter muito trabalhinho e meter o motor de um turbo ie, ou com menus trabalho meter um motor do y10 turbo??
gostaria que me dessem a vossa opiniao...
atenciosamente bruno silva
comprs

mas afinal o que é feito do projecto A112 turboi.e.??
o y10 turbo apesar de ter menos potencial (para mim é o suficiente) penso que sera bem mais facil.. o silveira ja esta a tratar disso no dele..

Mas aqui fala-se de alteraçoes no bloco de origem!! topicos sobre outras opçoes ha por ai ao pontape.. nao comecemos com offtopic!

[tatoon]

mas afinal o que é feito do projecto A112 turboi.e.??
o y10 turbo apesar de ter menos potencial (para mim é o suficiente) penso que sera bem mais facil.. o silveira ja esta a tratar disso no dele..

Mas aqui fala-se de alteraçoes no bloco de origem!! topicos sobre outras opçoes ha por ai ao pontape.. nao comecemos com offtopic!

esse a112 nao é meu, mas sim de um primo meu...
de mumento estou fora do país, mas quando chegar vou tratar de realizar o meu projecto...
comprs

[BooT]

ora mandando mais um bitaite aqui pra salada russa

tenho como objectivo montar um motor que seja rápido e rotativo... não me interessa muito velocidade de ponta... se der 150 mas chegar lá em 7 segundos fica um mimo  

o que é que saía desta mistura?
- 903cc
- cabeça do 1050cc
- cames abarth
- tampa abarth com o respectivo 32dmtr
- pistões de alta compressão
- kit triger
- ignição electronica
- motor equilibrado e componentes aligeirados
- bomba de gasolina electrica

saía m**** ou nem por isso? qual é que seria o primeiro componente a limitar a coisa? o carburador?


eu sei que sou um bocado de invenções mas isto por trial and error há de chegar a algum lado

[LB]

ora mandando mais um bitaite aqui pra salada russa

tenho como objectivo montar um motor que seja rápido e rotativo... não me interessa muito velocidade de ponta... se der 150 mas chegar lá em 7 segundos fica um mimo  

o que é que saía desta mistura?
- 903cc
- cabeça do 1050cc
- cames abarth
- tampa abarth com o respectivo 32dmtr
- pistões de alta compressão
- kit triger
- ignição electronica
- motor equilibrado e componentes aligeirados
- bomba de gasolina electrica

saía m**** ou nem por isso? qual é que seria o primeiro componente a limitar a coisa? o carburador?


eu sei que sou um bocado de invenções mas isto por trial and error há de chegar a algum lado

só essa cabeça valia mais que o resto todo !!

[BooT]

mas é um projecto com alguma viabilidade? ou está "desequilibrado"?

[Luke]

saía uma coisa mais fraca que o meu...
ficarias perto dos 70 cavalitos

[BooT]

o que é que recomendavas alterar então?

[MGConcept]

Eu pegava logo a partida num 965cc,pois ja está "aberto"...No bloco de 903cc tem de se tirar mais material...

Mas alem da lista do boot acrescentava o colector de escape abarth e o carter abarth,ou então modificar o carter original,ah,e claro,pistões de alta compressão mas "Grandes",ai uns 68.2mm...
O carburador,tambem optava por um 36dcnf,de abertura simultanea,com os jigleurs bem afinados...

[Luke]

36 simultaneo... acho que é gasolina a mais, o meu com 34 dmtr está no ponto, não ha poço para ninguem, mesmo em frio não se embrulha por aí alem

ja vi 32dmtr em 903 de origem e embrulhavam-se todos, dava para afogar o carro(se bem que varia de motor para motor, nuns fica só a consumir estupidamente mas não afoga)

ah... e o sequencial é optimo para poupar gasolina em estrada o motor fica "bipolar"

[MGConcept]

Eu gosto é da coisa bruta,bipolar não me agrada

Eu referi com os gigleurs bem afinados por causa dessa mesma situação,para ver se ele não se engasga...

[Luke]

o dmtr é um sequencial mecanico e por vacuo, ou seja de pata a fundo a arrancar abre as duas, e aí solta-se o inferno todo, mas posso ir soft, tanto faz 5.5 aos 100 como faz 15+

[Ricardo_850]

eu sou como o luke, prefiro um anginho com um so corpo e em arranques de "pata" a fundo ou em ultrapassagem por o pessoal de queixo caido.. com a vantagem do consumo regrado..

o meu com o 32dmtr abafava em arranques de pe a fundo, principalmente a frio.. a coisa melhorou com a mudança de colectores de escape mas nao esta resolvido a 100%..

breve penso mudar para o 30DIC do spor coupe e guardar o kit abarth bem guardadinho!! 

[Luke]

o meu frio de acelerador a fundo ao ralenti tem uma ligeirissima hesitação, que rapidamente desaparece e é um 903 com pistons convencionais(direitos), tenho é bloco e cabeça faceados

[Fiat 600 71]

* Fiat 600 71 has a big precious 965cc w/ abarth cams from 1050, ready to fit 

Pelo preço certo vendo tudo LOL