Restauro Fiat Uno 60SX

[Mickey]

Boas, parece que o calor veio para ficar e eu estou a pensar mudar o anticongelante, o que lá está conta apenas com 10mil Km mas foi colocado após a reparação da junta da cabeça e troca de bomba de água e nunca mais foi trocado, indiquem-me um bom para eu colocar e fazer a troca a cada 2 anos como manda a tropa 

O motor conta já com 270mil km, mas nada de problemas nem consumos de óleo, o sistema foi limpo quando fiz a reparação, levou o tubo de metal novo o radiador, a bomba de água e claro a cabeça rectificada e junta nova.

Que anticongelante me aconselham?

Cumprimentos 

[Artur Branco]

Paraflu Up (Orgânico) com diluição em água destilada a 50/50.

[Mickey]

Paraflu Up (Orgânico) com diluição em água destilada a 50/50.

Não vou ter problemas com o facto dos tubos já terem alguns anos? Não me vai "comer" os tubos ou o bloco? lol

[Luke]

há uma coisa que substitui o anti-congelante... mas fica carote (mais de 100€), tem como parte saudável o nunca mais ser trocado, não contem sequer água

[Mickey]

há uma coisa que substitui o anti-congelante... mas fica carote (mais de 100€), tem como parte saudável o nunca mais ser trocado, não contem sequer água

Falas de óleo solúvel?  As propriedades químicas e as reacções que dele provêm quando sujeito a temperaturas acima de 50º ~ 60º pode ter resultados menos bons.

Quero pôr anticongelante, uma coisita boa sem correr o risco de me aparecer surpresas com o uso de um qualquer.

[Luke]

não, é um produto manhoso americano, o revendedor nacional é no porto, o GT i.e. já foi ver disso

mas na minha opinião, mete um bom anticongelante, ou o paraflu original aconselhado para o uno pela fiat, ou o Up como o Artur disse

[Mickey]

Entretanto surgiu-me um "problema" num outro Uno 60SX a luz do óleo acende ao ralenti, mas não permanece acessa ora pisca ora apaga ora fica acessa, mas só ao ralenti assim que acelero nem que seja até às 1000RPM apaga logo...

Já vi o nível do óleo a frio e está a uns 2mm do max. ou seja está no nível por isso não é falta de óleo. Será o sensor marado?  Será que o facto deste motor andar com óleo 15W50? Será a bomba de óleo que deu o berro?

Aceito sugestões e desde já obrigado pela ajuda

[GT Abarth]

não, é um produto manhoso americano, o revendedor nacional é no porto, o GT i.e. já foi ver disso

Cum catane! 

[Fiat 600 71]

experimenta trocar a válvula de pressão de óleo, junto ao filtro de óleo... se trocares e a situação da luz se mantiver... algo se passa no país dos brinquedos. 

[Mickey]

experimenta trocar a válvula de pressão de óleo, junto ao filtro de óleo... se trocares e a situação da luz se mantiver... algo se passa no país dos brinquedos. 

Esta tarde já vou trocar a válvula, já tenho uma nova... O mecânico disse-me que também pode ser o óleo demasiado espesso   

[Mickey]

Válvula trocada por uma nova 

A que lá estava ainda era a de origem (21 anos e 270mil Km), a ligação estava banhada de óleo ou seja andava a passar óleo pelo interior da válvula, só não pingava porque o conector tem uma protecção em silicone devido à localização próxima do chão por causa de sujidade e água... Tive de limpar bem o conector com diluente para remover toda a gordura deixada pelo óleo.

Mais logo vou fazer uma viagem (30Km) já vai dar para perceber se o problema ficou resolvido.

 

[Luke]

raios partam os sensores

[Mickey]

Até agora tudo normal   depois de levar sensor novo e tudo muito bem limpo a luz não voltou a acender (percorridos 30km +/-)

O que acontece é que se deixar a rotação cair para as 500RPM (arrancar devagar sem acelerar, apenas levantando a embraiagem a luz acende mas não permance acessa, fica tipo um pisca pisca) Penso que seja normal devido à baixa rotação do motor este não gera a pressão suficiente.

Estou certo?

 

[TwinThema]

Penso que sim. 500 rpm e mt pouco.

[Mickey]

Penso que sim. 500 rpm e mt pouco.

Sim o ralenti normal para este motor são 850/900RPM a quente, mesmo assim está um pouco abaixo disso está nas 750/800RPM mas ainda assim e com as luzes ligadas a luz tem-se mantido apagada, parece que era mesmo o sensor avariado 

Ele coitado já andava a verter óleo... Lol

O facto do óleo ser um pouco espesso (15W50) não terá nada a haver?