Bravo 1.4 T-jet

[GT Abarth]

Ao menos a ti ainda soubeste quem te bateu...

Boa sorte  

O amigo bolasmm teve muita sorte dentro do azar!

Para a pancada que foi, acabou por ser bem localizada; assim é só "trocar"; se fosse num canto, já mexia com mais partes do carro.
Depois, se a mulher assume mesmo, está tudo bem encaminhado... no entanto com as p.... das companhias de seguros, nunca se sabe!

Forza ai bolas nesta hora difícil!  
Estas cenas dão sempre cabo de um gajo.

Eu nunca consegui ter 1 carro sem que estragassem algo: ou risco, ou amassadela... mas lá está, sempre sem se acusarem... cambada de vigarístas!
 

[Stainless]

A minha carrocinha!  

[BlueCat]

Boas.

Bolasmm, já te consegues sentar? Isso à bruta deve ter doido!


 (lol)  (lol)  (lol)  (lol) (para quebrar o gelo!)

Mas para ficarem a pensar nos Bravos, e na esperança que também chegue a nossa vez vejam esta pequena maravilha da engenharia italiana!














Parece um Kit "Faça voçê mesmo!" mas para graúdos e para malta com graveto!

Será que sairá para o Bravo?

Mas o que mais me fez sonhar foram estas meninas, será que dá para adaptar ao carro?


(Bacquets em pele vermelha e costuras brancas, com o logo da Abarth no encosto de cabeça!)


             

[BlueCat]

Com tanta foto esqueci-me do motivo a que me levou à IMV em Alfragide....

Tal como acordado ontem voltei lá hoje por causa da jante que tinha o verniz a saltar... foi engraçado!

Depois de inspeccionada pelo Recepcionista da Oficina, foi chamado o Chefe de Oficina (um engravatadinho que não deve tocar numa ferramenta à anos).

Verificou as quatro jantes, e chegou à conclusão que aquilo tinha sido uma porrada com uma chave de rodas (como se eu já não soubesse, bastava olhar!), entretanto explicou-me que por vezes pode acontecer erros de fábrica e as jantes sairem com bolhas de verniz que estalam mas não era o caso, a garantia apenas cobrava erros desse género (eu caladinho, pois ainda tinha mais uns trunfos... que eram a jante apenas tinha 21000kms, em nenhum outro carro, mesmo FIAT aquilo tinha acontecido mesmo com centenas de milhar de kms, tinha sido efectuada uma intervenção às mesmas no mês passado e foi aí que danificaram a roda, mas para não entrar em discussões continuei a ouvir a explicação técnica!). Findo a explicação, disse que a aquilo ia ser reparado ao abrigo da Garantia, e foi marcada a reparação.

VEREDICTO:

A garantia não cobre aquele problema, pois é considerada má utilização da jante... estou de acordo, mas quem fez a "má" utilização da jante foi a própria IMV, que descascou a zona das porcas para a poderem tirar! Por isso mesmo não piaram!

 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

2ª feira levo lá o carro, e apesar de eles me dizerem para o carro ficar lá... vou pedir para desmontarem a roda e andar com a de "bicicleta", na esperança que me reparem a jante no proprio dia!

Fiquem bem!

PS. Pessoal dos Bravos, não me arranjam mais 3 rodas de emergencia? Ia parecer um T-JET para a neve!

 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  

[JLT-JET]

Passa aqui por Alverca que eu empresto-te a minha  

Tal como tinhamos falado, tentaram fugir `a responsabilidade mas lá acabaram por assumir, ao menos não foi preciso fazeres guerra.


   

[BlueCat]

Isso era fixe... montava as duas na frente e arrancava a fundo para ver se agarrava a tracção!


 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

Mas foi mesmo isso JLT-JET... falou, falou, falou e no fim não piou!

O Chefe de Oficina: "O Senhor alguma vez mexeu nas rodas?"

Eu: Não... Os unicos foram voçês... à menos de um mês!"

E por aqui se ficaram os argumentos dele!


 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

[JLT-JET]

Agora resta esperar que fique nova  


   

[BlueCat]

Agora resta esperar que fique nova  


 

Sim, senão levo as do kit essesse que estão lá ao lado!

São R18... mas com pneus 215/45.... para o Abarth Grande Punto!

[BlueCat]

Pessoal, eis o porquê do T-JET não arrancar logo à primeira volta da ignição!

"Para leigos, o arrastar fraquinho do motor de arranque acompanhado pelo som mecânico da meia dúzia de voltas do V12, faz lembrar “falta de bateria”. É, porém, um “sintoma” que um “habitué” das corridas identifica de imediato: o som que um motor grande e potente de competição faz antes de… dar um grito de vida até às 4000 rpm."

Claro está que não temos um V12... mas o principio é o mesmo da ignição!



         

[Luke]

Pessoal, eis o porquê do T-JET não arrancar logo à primeira volta da ignição!

"Para leigos, o arrastar fraquinho do motor de arranque acompanhado pelo som mecânico da meia dúzia de voltas do V12, faz lembrar “falta de bateria”. É, porém, um “sintoma” que um “habitué” das corridas identifica de imediato: o som que um motor grande e potente de competição faz antes de… dar um grito de vida até às 4000 rpm."

Claro está que não temos um V12... mas o principio é o mesmo da ignição!



       

motores de alta compressão todos fazem isso

[BlueCat]

Pois, mas agora com o frio... um gajo fica lixado... parece que não tem bateria...lol

[JLT-JET]

Desde que ta mais frio que noto tambem uma certa dificuldade em pegar no meu


   

[BlueCat]

Pois, por vezes até um pequeno toque no acelarador... e resulta, pois se não o fizer por vezes vai abaixo... falo em temperaturas abiaxo dos 10º


 :yes:  

[JLT-JET]

É isso, e quando vai abaixo, à segunda pega logo


   

[GT Abarth]

Boas.

Bolasmm, já te consegues sentar? Isso à bruta deve ter doido!


 (lol)  (lol)  (lol)  (lol) (para quebrar o gelo!)

Mas para ficarem a pensar nos Bravos, e na esperança que também chegue a nossa vez vejam esta pequena maravilha da engenharia italiana!














Parece um Kit "Faça voçê mesmo!" mas para graúdos e para malta com graveto!

Será que sairá para o Bravo?

Mas o que mais me fez sonhar foram estas meninas, será que dá para adaptar ao carro?


(Bacquets em pele vermelha e costuras brancas, com o logo da Abarth no encosto de cabeça!)


             

Mas acho que não será assim fácil de transformar o Bravo, pois salvo erro tem um turbo IHI e o SS tem Garrett.