Bravo 1.4 T-jet

[di nunes]

O meu Bravo até hoje foi à Fiat para:

Vibrações e estalos na direção e direção "desingonçada" era o que sentia - Coluna de direção substituida, ao abrigo da garantia.

Vidro da porta traseira direita, abria e fechava sozinho quando carregava no botão na porta do condutor ou na propria porta - reparado ao abrigo da garantia.

"Sistema de injecção foi limpo"   , queixei-me de; em andamento em continuo e em baixa rotação, o carro falhava, pareçe que ia abaixo e voltava outra vez...tudo isto em questão de micro segundos, mais misterioso, isto quando aconteçe, é quase sempre nos mesmos sitios, sem ser regra, será que a teoria de que o solo possa conter "minério" tenha algo a haver...não sei!

Até a data foram as unicas situações que se deram, no entanto tenho de ir a Fiat novamente para tratar da direção( já passaram quase 30 mil kms desde que a coluna de direçao foi trocada) continua ali qualquer coisa...como já referi na pagina anterior  

Carro de cortesia é coisa complicada, nunca teem um e agora só passadas 48h de o carro estar imobilizado na oficina  é que dão carro, mas se houver alguma confiança e pedir-mos com sorte caso haja disponibilidade eles dão o carro, sem seguir a regra das 48h.
Da ultima vez tive de pedir que me ligassem quando tivessem um carro de cortesi disponivel...assim aconteçeu, e deixei logo lá o Bravo, vim de Idea.

Bom de resto no BM é só meter gota e andar!

   

[BlueCat]

Boas.

PBravo, isso vai da política de cada oficina.

Por exemplo a IMV (Italian Motor Village) que é onde faço a assistência ao meu, e foi onde o comprei... tem por regra apenas ceder viaturas de cortesia se a viatura ficar imobilizada por mais de 48 horas. Também alugam a preços acessíveis.

Nunca tive direito a nenhuma viatura de cortesia.

Tenta puxar por eles e vê o que te dizem....


Agora voltando ao histórico do primeiro ano do Bravo...

Onde foi gasto dinheiro:

Material:

2 Lâmpadas H1 (Philips Blue Vision) -> Máximos
1 Kit HID 6000ºk Pure White (Maxce) -> Médios
2 LED W5W 7000ºk (Maxce) -> Mínimos
2 Lâmpadas W5W (Philips Blue Vision) -> Luzes de Matrícula
4 pernos de segurança (Lineaccessori)

Intervenções:

Alinhamento de Direcção e Calibragem de Rodas aos 20000kms

Fiquem bem.

PS. Afinal a FIAT não é assim tão má!



 

[JLT-JET]

Na Rodosul em Vila Franca de Xira, emprestam-me sempre carro, nunca sai de lá a pé :yes:


No meu para alem da alteração do xenon, gastei tambem alguns €€ na mudança de oleo, filtro e filtro do ar, comprei o material e mudei eu.

Já me esquecia, amanhã vai levar escovas novas, depois digo o preço.


   

[di nunes]

Sim a Fiat não é assim tão má...
O Bravo é que não é tão bom quanto a Fiat...ehehe  (lol)

   

[di nunes]

As maiores despesas num Bravo T-Jet  são:

Gasolina, quanto mais melhor, mais o BM gosta!!!

Em segundo plano, pastilhas, discos e pneus!!!

[BlueCat]

Outra coisa...

Onde aponto aspectos negativos ao Bravo...

A Assistência!

Sempre fui muito bem tratado pela IMV, mas... das "avarias/intervenções" feitas no carro a maioria foi por erro/falta de profissionalismo/distracção dos funcionários da Italian Motor Village em Alfragide.

Começo por inumerar.

1) No dia que levantei o carro pela primeira vez, aquando da preparação/limpeza do carro, deixaram cair a chave principal dentro de água!

Resultado: O primeiro mês de Bravo foi passado com a Chave Mecânica, enquanto aguardava pela chagada da Chave vinda de Itália.

Justificação: Azar ou falta de atenção, isso é grave por falta de rigor de quem opera as viaturas dos clientes!

2) Aquando da queixa sobre o ranger da embraiagem (comum a quase todos os carros do grupo... já apanhei Fiat Stilo, Alfa Romeo GT e agora o Bravo) trocaram a bomba da embraiagem, mas esqueceram-se de actualizar a centralina!

Resultado: Assim que arranquei, passados 500m acende-se a luz avisadora do HILL HOLDER... e fiquei sem esse sistema, nessa altura é que notei como esse sistema nos facilita a vida Teve que lá voltar 5 minutos no dia a seguir para informarem a centralina.

Justificação: A Centralina detectou uma alteração no sitema de pedais e colocou esse sistema em SAFE MODE assim como o ABS.

3) A jante com o verniz a descascar. Foi feita na IMV uma intervenção a meu pedido que foi, trocar as rodas da frente para trás e alinhar e calibrar... Quem montou/desmontou as rodas, deu umas porradas valentes nas mesmas até lascar o verniz.

Resultado: Tive que lá deixar a roda durante dois dias e andar com a roda de emergência com a bela medida 125/90 R15... Tive que andar sempre abaixo dos 80km/h

Justificação: Até falei com o Chefe de Oficina que asumiu o erro por parte da Oficina. Foi facil de resolver, mas estes problemas mancham a reputação da Assistência, pois parece por vezes que tratam os carros à porrada!


A juntar a isto... só o facto de quando o carro lá ficou por causa do barulho da embraiagem/voltante, ter sido feito um ensaio dinâmico de 10kms e uma média de 15.7L neste mesmo ensaio!  :spank:


Fiquem bem.

[GT Abarth]

Não sei se interessa a alguém?
Barra AA OMP 35€
http://loures.olx.pt/barra-anti-aproximacao-iid-17807922

[BlueCat]

Boas.

Eu penso que sei o que é a barra de anti-aproximação e o que faz, mas...

Gostaria de ouvir uma explicação sobre quais as reais vantagens das barras de anti-aproximação.

Obrigado.

Fiquem bem.

[JLT-JET]

Quanto  à assistência, resta-me dizer que no meu caso têm sido até bastante razoavel, não tenho razão de queixa.

Já agora, não pensem que a Fiat têm assistência pior que as outras marcas, há ai com cada coisa que só visto.

Boa dica Pinto, pode haver alguem que esteja interessado.


   

[GT Abarth]

Boas.

Eu penso que sei o que é a barra de anti-aproximação e o que faz, mas...

Gostaria de ouvir uma explicação sobre quais as reais vantagens das barras de anti-aproximação.

Obrigado.

Fiquem bem.

Quando se trocam os amortecedores por uns duros, quase que se torna obrigatório colocar a Barra AA (Anti-Aproximação) para precisamente evitar aproximação entre os amortecedores.
Nos casos mais extremos o carro pode "rachar".
A Barra impede assim que os amortecedores tenham tanta deformação, obrigando-os a trabalhar o mais possível na posição de serviço "perfeita".
A rigidez estrutural do carro melhora.
O comportamento em curva melhora.

[JLT-JET]

Sai uma dessas para o di nunes  (lol)


   

[BlueCat]

Quanto  à assistência, resta-me dizer que no meu caso têm sido até bastante razoavel, não tenho razão de queixa.

Já agora, não pensem que a Fiat têm assistência pior que as outras marcas, há ai com cada coisa que só visto.

Boa dica Pinto, pode haver alguem que esteja interessado.


 

Sim, JLT-JET.

A Fiat tem uma assistência tão boa como as outras...

Antes do Stilo tive um utilitário de uma marca conceituada francesa, e na altura era o topo da gama... fiz todas as revisões na marca e sempre fui assistido por eles, a concessão era a maior de Lisboa... e...

Com 75000km gripou a caixa de velocidades, mesmo fazendo todas as revisões na marca, como o livro mandava, porque nunca viram os níveis da dita caixa.

Com 105000km, a centralina deu o berro, depois de pagar 600€ pela intervenção, e de lá ter estado o carro durante 6 dias, de ter sido experimentado por engenheiros da marca, e de me ser garantido qeu o problema estava resolvido (acendia a luz do sistema electrónico)... saí da marca todo satisfeito, e nem cheguei a sair da rua da oficina, voltou logo a acender!

Voltei para trás e cai-lhes em cima a exigir o dinheiro de volta, e eles a dizerem que era impossível o problema ainda persistir... ficou lá e depois de lá ficar mais 3 dias em testes pelos engenheiros e de terem mudado toda a instalação electríca e electrónica do carro, chegou-se à conclusão que a centralina que venho de França vinha com o mesmo problema da que eu tinha!

Por isso já vêem como é nas outras marcas.

PS. Em 4 carros, tive 3 FIATs... o unico que não foi FIAT deu-me mais problemas e mais dispendiosos que os 3 FIATs juntos.

Por isso digo, Fia-te na FIAT!

[GT Abarth]

tive um utilitário de uma marca conceituada francesa,

???
 (lol)  

[BlueCat]

???
 (lol)

 

Bem vou ser mais específico...

Marca: Renault
Modelo: Clio II Fase I
Versão: Tech'Road 5p
Motorização: 1.2 16v 75cv 105Nm
Ano de Comercialização: 2001
Concessão: Renault Chelas Lda.

Paulo, para que saibas, em 2001 o Renault Clio era a referência do segmento B, secundado pelo Opel Corsa C... Infelizmente o Punto II não estava à altura. O VW Polo III Fase 2 também não.

O Clio era a referência em Conforto, Segurança, Comportamento!

Fiquem bem.

[GT Abarth]

Bem vou ser mais específico...

Marca: Renault
Modelo: Clio II Fase I
Versão: Tech'Road 5p
Motorização: 1.2 16v 75cv 105Nm
Ano de Comercialização: 2001
Concessão: Renault Chelas Lda.

Paulo, para que saibas, em 2001 o Renault Clio era a referência do segmento B, secundado pelo Opel Corsa C... Infelizmente o Punto II não estava à altura. O VW Polo III Fase 2 também não.

O Clio era a referência em Conforto, Segurança, Comportamento!

Fiquem bem.

Pelo dinheiro desse Clio podias comprar um Punto 1200 16v com 80cv que anda muito mais.
Para mim o Punto é muito mais bonito. Aliás, não vou mesmo à bola com a estética da Renault.
Não sei bem essa história da "referência", mas se pudesses ter 3 Portas, o Punto Sport tinha melhor comportamento, para além de mimos como a caixa de 6.
O Corsa sempre foi fraco em comportamento e travagem.
...
A questão aqui foi "conceituada"; pois Renault, Peugeot e Citroen são marcas generalistas completamente normais.