Bravo 198 (Meravigliosa Creatura)

[Marshall76]

Offtopic

Em estreia mundial nos mais diversos formatos:

Home - ver hoje na Rtp2 20:30 ( tenham consciência e pisem menos no pedal )

[di nunes]

Bom pessoal, sei que este post vem fora de época, mas hoje em dia já não há estações rigorosas, ora faz sol um Inverno inteiro como chove no Verão...

Então, como hoje choveu e bem e está de chuva, depois destes ultimos dias de sol e calor surge a questão:

Como é o comportamento do Bravo à chuva?

1- Muito seguro e previsivel

2- Hiper seguro, conduz-se em piso molhado como se se estivesse em piso seco

3- Em aceleração torna-se difiçil de "domar"

4- É falso, pois dá a sensação de estar tudo bem e de repente surpreende o condutor ao entrar    em despiste.

5- Depende dos pneus que estão montados

6- Depende do estado das estradas (oleos e fluidos diversos encrustrados na estrada a espera da chuva para fazerem da estrada uma pista de patinagem)

7- Mais vale deixar o Bravo em casa e andar de transportes públicos nos dias de chuva


Escolham as que mais se identificam com o Bravo -_-

[Marshall76]

Boas...escolho a opção 6. Tenho o Bravo a pouco e não deu muito para testar.
Saí de Espinho em direcção ao Picôto e portou-se bem em linha recta, em plena chuva.

Estou só desiludido com uma coisa, os combustíveis  

Tinha 98 e meti 95 no Leclerc...e porra pá, perdi potência, o gajo não quis dar mais de 160, era a subir mas nem tanto. Fiquei mal a beira dum 320d, só não ultrapassou porque havia transito.
Nem com o S ligado desenvolveu...

(Ainda hoje postei para pisar pouco no pedal, por ser dia do ambiente. Fiquem descansados que foi só 2 min. em 180km que fiz hoje. Estava com média de 6.4L e passou para 6.7L. Agora não consigo descer isso, mrd.)

Tou farto de ser enganado por este gajos da Galp, fornecem combustível de mrd...

- Vou passar mesmo a GPL, ao menos poupo e sei o que queimo.
Falta 1000km para 1ª revisão, depois vou mesmo considerar.

- Entretanto vou experimentar um pouco de acetona misturado com a gasosa.

[Marshall76]

Este tópico tem andado um pouco em baixo, desde que fecharam o Bravo 1.4 T-Jet.

Como se tem portado vossos T-Jets?

[Marshall76]

Olhem, mas uma coisa, o Bravo gostou dos retoques de pintura  hahahahaha

[hasp]

Pah de T-Jet não posso falar... lol

Mas quanto ao meu Mjet, sempre nas quintas, muito contente com ele!! No inicio andei às cabeçadas com os consumos, mas começo sucessivamente a ficar mais contente... Então agora quando vim de Portalegre, o bixinho fez-me uma média muito engraçada 5.7l/100km, vim a uma velocidade cruzeiro de 140 km/h, lá de vez enquando acelerava um bocado, hora reduzia um pouco... e ainda soube melhor porque o gasóleo era dos nuestros hermanos (que não me pareceu tão batizado como em muitos postos em terras lusas!!)

Mas o eterno dilema sobrevive e agora até com publicidade, a distribuição é a mesmo e agora fala-se em aditivos? Uns alegam isto e aquilo... bahhh!!! Sinceramente acho é que a regulação devia ser mais apertada!!

Bom pessoal, sei que este post vem fora de época, mas hoje em dia já não há estações rigorosas, ora faz sol um Inverno inteiro como chove no Verão...

Então, como hoje choveu e bem e está de chuva, depois destes ultimos dias de sol e calor surge a questão:

Como é o comportamento do Bravo à chuva?

1- Muito seguro e previsivel

2- Hiper seguro, conduz-se em piso molhado como se se estivesse em piso seco

3- Em aceleração torna-se difiçil de "domar"

4- É falso, pois dá a sensação de estar tudo bem e de repente surpreende o condutor ao entrar    em despiste.

5- Depende dos pneus que estão montados

6- Depende do estado das estradas (oleos e fluidos diversos encrustrados na estrada a espera da chuva para fazerem da estrada uma pista de patinagem)

7- Mais vale deixar o Bravo em casa e andar de transportes públicos nos dias de chuva


Escolham as que mais se identificam com o Bravo -_-

Daqui acho importante, sempre considerar o estado da estrada, desde o estado do piso até fluidos na estrada, e sem dúvida os pneus... Pensando numa situação ideal, sem fluidos, os pneus com piso decente e de boa aderência... a condução em chuva não me parece perigosa... mas também não me sinto muito à vontade em apertar em curvas... noto é que mesmo em seco a direcção fica muito leve nas acelerações iniciais e a fundo, tipo de 1ª a 3ª a fundo a direcção fica muito leve, acho que devido à suspensão  mas não sou o pro da "coisa". lol

Cumps!

[BlueCat]

O meu Bravo, ao aliar a suspenção desportiva, os pneus largos e de baixo perfil (225/40 R18), e os competentes Continental ContiSportContact 3, só posso dizer que tem um comportamento em chuva exemplar....

Só em arranque sinto falta de tracção, pois a 1ª, 2ª e 3ª parecem que querem esgravatar à procura de piso em condições...

Quanto À minha condução em chuva... sou cauteloso, seja de 127 ou Ferrari!

Fiquem bem.

[vitamina_c]

meu irmao foi fazer revisao dos 30 mil...

pagou 400 e poucos euros..

oleo..pastilhas...velas de ignicao??? esta das velas para mim era garantia..

acho que foi comido por parvo

[di nunes]

meu irmao foi fazer revisao dos 30 mil...

pagou 400 e poucos euros..

oleo..pastilhas...velas de ignicao??? esta das velas para mim era garantia..

acho que foi comido por parvo

vitamina_c as velas de ignição não são trocadas pela garantia nem esta as cobre, a não ser que o problema se manifeste muito cedo, no plano de manutenção está escrito que são trocadas aos 30 mil, tal como filtros anti-polén e do oleo o filtro de ar é trocado pela primeira vez aos 60 mil kms.
As pastilhas não teem de ser substituidas obrigatoriamente aos 30 mil até porque fazem mais, a não ser que o desgaste destas assim obrigue...a revisao dos 30 mil do meu ficou em 300 e poucos euros, não levou velas, levou mais tarde...

[BlueCat]

Boas.

Sim as velas no T-JET são trocadas a cada 30000km como na generalidade dos carros a gasolina apenas o t_JET tem umas velas específicas para este modelo assim como o oleo usado!

Quanto a pastilhas isso tem a ver com o desgaste... o meu leva 35000km e ainda não levou pastilhas!

Eis a factura:


Além da revisão, foi substituido:

- O volante da direcção (a pele tinha um pequeno abrasão na parte de cima) [garantia]
- O logo/push da bagageira (o logo tinha o interior a descolar) [garantia]
- Uma lâmpada do Tablier (por vezes apagava-se a lâmpada) [pago]

Fiquem bem.

[di nunes]

O Bluecat está a esqueçer-te de mencionar que a tua factura teve desconto 

Protocolo IMV/FIATISTAS 

O rapaz diz que a factura dele foram 400 e tal euros, depois apareço eu e digo que a factura da revisão dos 30 mil kms do meu Bravo foram 300 e poucos euros agora apareçes tu com uma factura de 323 euros...o rapaz daqui a nada pensa mesmo que foi enganado 

[vitamina_c]

ah....com desconto de 15%....mais que esses 10% da IMV...

pastilhas pela conducao dele... aos 20 mil tinha os pneus carecas....é normal....

[di nunes]

ah....com desconto de 15%....mais que esses 10% da IMV...

pastilhas pela conducao dele... aos 20 mil tinha os pneus carecas....é normal....

Nesse caso alguma coisa inflaçionou a factura
No que toca a condução, não há milagres...quem paga é sempre o mesmo!

[di nunes]

Ó Pedro agora é que reparei 

Podes explicar o que é o "ensaio estático/dinâmico" 

Quase 10 € para o dito teste...o teste dinamico é feito com a gasolina que o proprietario deixou no carro, que se foi feito como no meu em que apareçem depois médias de 15 litros no cb (são as gazadas constantes em trajectos curtos...), a minha dúvida é o seguinte, cobram 9,99 por andarem a gastar o quê, a nossa gasolina 

[Marshall76]

Boas pessoal.

Meu T-Jet está mesmo para fazer a 1ª revisão, disseram que custará 165,00 iva inc. 
( é só mudar o óleo e o carimbo no livro, acho bem caro  )

14 meses 9100 km, vejo-me a rasca para para chegar ao 10.000km

Que posso pedir que façam ao cobro da garantia ???

- Tratar daquele "poc" na bagageira, já está anotado.

Mais algum pequeno defeito que já tiveram?

Cumprs