Uffff....fianlamente vou ter um bravo 120cv...Espero que seja em breve. Não te esqueças de partilhar com ows fiatistas as fotos e emoções, boa sorte. :t_up:
depois digo algo!!!
espero por mais comentarios
roeta :fiatistas:
vou tentar q este post bata o t-jet..hihihihihiDigo-te já que não espero menos... Derivado ao leque existente de opções no Multijet só tem é que bater o do T-JET. :t_up:
1abraço depois digo algo
sempre :fiat: e :fiatistas:
roeta
matrix!!Ok, Ok.... :d_grin:
mais um pouco, para fazer a 1ªpag do post...
Quanto ao BRAVO dispensa apresentações, mas nunca é demais elogiar o que realmente mereçe ser elogiado, que é o caso.Acho que face ao preço/qualidade/garantia proposta o preço está muito bom e pronto para arrasar a concorrência.
Neste tópico muda o combústivel e apareçem 3 motorizações à escolha o que é excelente.
Aos poucos o BRAVO tem vindo a afirma-se como uma das propostas quase irrecusaveis no segmento, quer na modalidade a gasolina quer na modalidade diesel.
Falando agora sobre o titulo do tópico, o BRAVO tem na sua proposta mais cara um 1900 multijet de 150 cvs, motor com qualidades e fiabilidade mais que comprovadas, um motor potente, muito fogoso e referencia no segmento e que aliado a um carro que está ao nivel dos padroes de qualidade dos melhores do segmento contribui para que a FIAT tenha afirmação no segmento, a realidade reflecte isso.
Como se já não bastasse temos de volta o mesmo carro com as suas qualidades( "isso já ninguém lhe tira" ) mas desta feita com um motor disponivel com 2 opções de potência e preço.
Este novo motor 1600 Multijet é de facto a joia da coroa, na era "diesel" em que se vive era o que faltava à FIAT para vingar nesse "nicho", mas de facto agora não falta nada, temos um 1.6 Multijet e um BRAVO um 2 em 1 .
Quanto a este novo motor só tem recebido elogios e até pareçe que já se afirmou como o mais potente e performante do segmento bem como o prazer de utilização que lhe foi também bastante elogiado.
Penso que agora a FIAT acertou em cheio na "mouche" e como sempre e como lema tem um preço bem maneirinho :t_up:
Agora e acima de tudo o BRAVO não é o melhor mas enconta-se entre os melhores :palmas:
Uffff....fianlamente vou ter um bravo 120cv...Olha e finalmente deste a noticia que a malta queria :palmas:
depois digo algo!!!
espero por mais comentarios
roeta :fiatistas:
Acho que face ao preço/qualidade/garantia proposta o preço está muito bom e pronto para arrasar a concorrência.Segundo a FIAT diminui-se a cilindrada no mesmo bloco e aplica-se um turbo de maiores dimensões para compensar a perda de cilindrada e ao mesmo tempo ganhar performance...claro que é um processo bem mais complexo que esta explicação :fiat:
Eu testei o 1.6 de 105 Cv e aquilo tem um binário espetacular, o carro tem uma resposta muito boa logo em baixas o que fazia esquecer que só tinha 105Cv não parecendo ter tão poucos... se repararem o binário do 1.6 não difere muito para o 1.9 e isso faz toda a diferença em conjunto com o preço mais acessivel do que na versão 1.9.
:fiatistas:
Matrix:Para mim está tudo resumido aqui.
Borrifa-te para a imprensa.
O Bravo é até ver o melhor carro do seu segmento, analisando racionalmente as suas caracteristicas.
A sua relação preço/produto é imbatível; ou seja, pelo seu preço, é o que oferece mais.
Vamos analisar as versões com interesse comercial:
- Bravo 1400 Turbo Sport de 150cv (150cv - 212km/h)
Preço: menos de 24.000 €
Concorrêntes:
- 24.000 € - Civic 1800 Sport - 140cv - 205km/h
- 25.200 € - Astra 1600 turbo - 180 cv - 223 km/h
- 27.000 € - Leon 1.8 TSi Sport Up - 160cv - 213 km/h
- 27.250 € - Golf 1.4 TSi GT Sport - 140cv - 205 km/h
Deste lote o Civic é o único não turbo, pelo que já não tem nada a ver, apesar do seu estilo peculiar.
O Astra é o que se destaca pelas prestações. Mas já acusa o peso dos anos
O Bravo será superior aos restantes.
Conclusão: o Bravo tem tudo para ser o melhor carro destes, pecando por não ter os tais 180cv (Kit SS) que então bateria o Astra no único aspecto em que este modelo é superior.
Ainda assim, tanto o Leon como o Golf são boas propostas, mas batidos pela modernidade do Bravo; se bem que tenham a vantagem (de fama pelo menos) de maior fiabilidade.
Bravo 1600 TD de 105cv ou 120cv
Com um excelente preço, a versão de 105cv apresenta mais força e perfomance do que os inumeros concorrentes de potencias idênticas.
Mais uma vez o Bravo só perderá (por fama) para os Alemães e Japoneses na tal qualidade.
Com mais algum dinheiro, temos então acesso á versão de 120cv, que pulveriza a concorrência.
Bravo 1900 TD de 150cv
Situação idêntica à versão 1600 TD de 105cv.
Conclusões:
- O Bravo é neste momento o carro do segmento C que é melhor em mais aspectos.
- O seu principal desafio é provar que não avaria mais, nem faz mais barulhos, nem dá mais problemas do que os carros das marcas habitualmente conotadas com qualidade.
- A versão 1.6 TD com 120cv é a que nesta altura mais se destaca da concorrência.
- Com o Gasóleo quase ao preço da gasolina, é difícil não optar pelo Bravo 1400 Turbo.
- Se é verdade que o Bravo apresenta melhores preços do que os concorrentes, o seu valor de retoma, será para já, ainda mais baixo.
Nota: pessoalmente se tivesse que comprar um carro destas dimensões (segmento C); a minha escolha seria o Bravo.
Mais um aspecto:
Beleza dos principais 10 modelos do segmento C (versões de 5 Portas);
O meu gosto pessoal:
- Bravo
- Focus
- Civic
- Leon
- Auris
- Golf
- 308
- C4
- Astra
- Megane
Então especifica...Tu queres puxar por mim, eheheh.
Matrix:
Borrifa-te para a imprensa.
O Bravo é até ver o melhor carro do seu segmento, analisando racionalmente as suas caracteristicas.
A sua relação preço/produto é imbatível; ou seja, pelo seu preço, é o que oferece mais.
Vamos analisar as versões com interesse comercial:
- Bravo 1400 Turbo Sport de 150cv (150cv - 212km/h)
Preço: menos de 24.000 €
Concorrêntes:
- 24.000 € - Civic 1800 Sport - 140cv - 205km/h
- 25.200 € - Astra 1600 turbo - 180 cv - 223 km/h
- 27.000 € - Leon 1.8 TSi Sport Up - 160cv - 213 km/h
- 27.250 € - Golf 1.4 TSi GT Sport - 140cv - 205 km/h
Deste lote o Civic é o único não turbo, pelo que já não tem nada a ver, apesar do seu estilo peculiar.
O Astra é o que se destaca pelas prestações. Mas já acusa o peso dos anos
O Bravo será superior aos restantes.
Conclusão: o Bravo tem tudo para ser o melhor carro destes, pecando por não ter os tais 180cv (Kit SS) que então bateria o Astra no único aspecto em que este modelo é superior.
Ainda assim, tanto o Leon como o Golf são boas propostas, mas batidos pela modernidade do Bravo; se bem que tenham a vantagem (de fama pelo menos) de maior fiabilidade.
Bravo 1600 TD de 105cv ou 120cv
Com um excelente preço, a versão de 105cv apresenta mais força e perfomance do que os inumeros concorrentes de potencias idênticas.
Mais uma vez o Bravo só perderá (por fama) para os Alemães e Japoneses na tal qualidade.
Com mais algum dinheiro, temos então acesso á versão de 120cv, que pulveriza a concorrência.
Bravo 1900 TD de 150cv
Situação idêntica à versão 1600 TD de 105cv.
Conclusões:
- O Bravo é neste momento o carro do segmento C que é melhor em mais aspectos.
- O seu principal desafio é provar que não avaria mais, nem faz mais barulhos, nem dá mais problemas do que os carros das marcas habitualmente conotadas com qualidade.
- A versão 1.6 TD com 120cv é a que nesta altura mais se destaca da concorrência.
- Com o Gasóleo quase ao preço da gasolina, é difícil não optar pelo Bravo 1400 Turbo.
- Se é verdade que o Bravo apresenta melhores preços do que os concorrentes, o seu valor de retoma, será para já, ainda mais baixo.
Comigo ao volante, todos os modelos do segmento C ficam sem espaço atrás de mim.
Se por um lado o Bravo peca pelo pouco espaço para as pernas na traseira,
Mas esse Focus 2000 não tem "apenas" 136 cv?
Não concordo, nesta gama de motores e tendo em conta o objectivo do carro, o melhor (mais homogéneo) é o Focus, são mais 2000€, mas compensa. No caso do FOCUS o ponto a menos vai para o facto de o carro já ter sofrido vários restylings e do interior não ser muito inovador (na minha opinião), tudo resto são pontos a favor desde a qualidade apresentada nestes motores a conforto, espaço, comportamento, etc...
Mas esse Focus 2000 não tem "apenas" 136 cv?Pois... Tens razão, mas pensa... Os clientes deste carro são maioritariamente pessoas que se preocupam com outras coisas para além da potência desde que o carro não se arraste, e o FOCUS não se arrasta e consegue um bom/excelente compromisso nas outras variáveis importantes do segmento. Claro que concordo que haverá pessoas que querem é potencia mais velocidade, etc... e nesse caso o FIAT ou outro carro com mais potencia poderá ser uma boa escolha para essa pessoa, mas na globalidade penso que o FOCUS é o melhor tendo em conta o target.
Em andamento fica muito pouco à frente do próprio Bravo 1600 e apanha do 1900 de 150...
Não?
Após confrontar os dois, optei pelo Bravo por ter uma mala maior, interiores actuais, design mais recente e também no meu ponto de vista, quanto ao motor a diferença em termos de condução, também não é assim tão notória.Calma aí. O teu é o 1.6 120Cv e como já disse anteriormente esse carro não tem concorrente no mercado. O 1.9 é uma história diferente.
Resumindo penso que dentro da classe C e a diesel o Bravo, actualmente está acima da concorrência.
E como SEMPRE sou :fiat:
Roeta
Após confrontar os dois, optei pelo Bravo por ter uma mala maior, interiores actuais, design mais recente e também no meu ponto de vista, quanto ao motor a diferença em termos de condução, também não é assim tão notória.Mister roeta onde andam essas fotos?? :d_cool:
Resumindo penso que dentro da classe C e a diesel o Bravo, actualmente está acima da concorrência.
E como SEMPRE sou :fiat:
Roeta
Amigos,Olá roeta, antes de mais muitos parabéns. Estás pronto para o mostrares no próximo encontro dos FIATISTAS, este domingo? :t_up:
já tenho o BM! que grande motor!!!
acho que relativamente ao T-jet a diferença em termos de condução média não é significativa tla como é no consumo verso gasolina.
agora gostava colocar umas fotos, mas não consigo!Porquê????
Penso é que se deve abrir um tópico par arranjar solução da chapeleira e outro para o ruido do vento, para ajudar os engenheiros da Fiat a resolver a questão que já se arrasta há muito tempo.
Conselho: comprem o multi que é um fenómeno!!!!! principalmente o de 120Cv
um abrçao e vou continuar por aí.....
ROETA
sempre :fiat:
Olá roeta, antes de mais muitos parabéns. Estás pronto para o mostrares no próximo encontro dos FIATISTAS, este domingo? :t_up::fiatistas: - Lamento, mas não é possivel, visto a minha vida familiar não permitir.
Relativamente às fotos vê aqui:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2918 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2918)
Bem pl, estou contente com o -motor!!!PARABÉNS!!!
Agora quanto ao carro 2 pontos menos bons a considerar, mas que já não são novos.
Um dos pontos é a malfadada chapeleira q começa a irritar.Basta uma pedrita e lá está o toc,toc.
O outro é o cantar do motor que no meu ponto de vista fica bem em escape, mas passa em demasia para o habitáculo.
Quanto a consumos passados 550 kms, lá estão os 6.9 lts. O tipo de condução e o ar condicionado ligado, não perdoam.
Agora deixar A4, GTI e outros para trás é mato....um dia destes se calhar lá aparece a multinha de velocidade, apesar o apito de excesso se fazer ouvir.
1abraço a todos e temos máquina
ROETA
Bem pl, estou contente com o -motor!!!Não é a chapeleira.
Agora quanto ao carro 2 pontos menos bons a considerar, mas que já não são novos.
Um dos pontos é a malfadada chapeleira q começa a irritar.Basta uma pedrita e lá está o toc,toc.
O outro é o cantar do motor que no meu ponto de vista fica bem em escape, mas passa em demasia para o habitáculo.
Quanto a consumos passados 550 kms, lá estão os 6.9 lts. O tipo de condução e o ar condicionado ligado, não perdoam.
Agora deixar A4, GTI e outros para trás é mato....um dia destes se calhar lá aparece a multinha de velocidade, apesar o apito de excesso se fazer ouvir.
1abraço a todos e temos máquina
ROETA
Parabéns, roeta.Neste momento precisamos de um elevador de carros, existe alguma Alma caridosa nos FIATISTAS que nos possa ajudar???
Quanto a esse barulho está para breve uma explicação ou talvez não.
Existem membros a tentar identificar esse barulho.
Fica bem.
Não é a chapeleira.Matrix,
Verifica se os bancos estão bem presos porque vêm sempre encostados e não fixos, verifica a cor se estiver vermelho quer dizer que está solto e não fixo.
Ora aqui está uma das primeiras repros que vejo para o Bravo Multijet 1.9Muito bem!
Fiat Bravo Multijet Repro. (http://www.fiatforum.com/bravo/136276-bravo-multijet-150-sport-remap-graphs.html)
quanto gasta +/- o 1.6 105cv com uma condução "normal"?Num teste drive não consegues ver nada... Esse consumo é para prego a fundo, o 1.6 anda na casa dos 5.5 6 Litros em cidade.
é que fiz um test-drive num e marcava 7.2L/100km :help:
O problema em principio está no exterior do Bravo.eu continuo na minha....penso que será suspensão....
Sem chapeleira faz...
Com os bancos rebatidos faz...
Sem caixa de ferramentas faz...
Sem roda suplente faz...
Sem plásticos da porta da mala faz...
Acredito, pessoalmente que possa ser da panela de escape ou protecções nesta zona.
Outros acreditam no forro da cava das rodas...
Mas para chegarmos à causa do ruido precisamos de um elevador.
Lembrem-se que o que tentamos fazer é para o bem de todos os que possuem um Bravo, pois se nos juntarmos podemos fazer com que resolvam o problema, ou as Oficinas ou a própria FIAT portuguesa.
Quem quizer se juntar na nossa "aventura" será bem vindo.
Vamos lá, Fiatistas Bravistas!
eu continuo na minha....penso que será suspensão....Já foste lá queixar-te? Por vezes o problema é esse, toda gente tem o mesmo sintoma e ninguém diz nada.
Será tão dificil para os engine avaliarem?????
Já foste lá queixar-te? Por vezes o problema é esse, toda gente tem o mesmo sintoma e ninguém diz nada.vou lá amanhã...queixar-me do barulho q aumenta e uma porta que ao fechar está mal afinada....
vou lá amanhã...queixar-me do barulho q aumenta e uma porta que ao fechar está mal afinada....Boa, consumos desses são muito bons... :t_up:
quanto ao carro no global estou satisfeito...o motor é um MACHO deveras...consumo médio actual 6.8 a 82 kms de média..
1abraço atodos
roeta
vou lá amanhã...queixar-me do barulho q aumenta e uma porta que ao fechar está mal afinada....estás a falar do 1.6 105cv jante R17, certo?
quanto ao carro no global estou satisfeito...o motor é um MACHO deveras...consumo médio actual 6.8 a 82 kms de média..
1abraço atodos
roeta
estás a falar do 1.6 105cv jante R17, certo?1.6 de 120CV...R17
Olá a todos....ahhhhh isso já é os consumos de um M-JET. :d_grin: :d_grin: :d_grin:
Após 5.000 kms nada a reclamar, excepto o barulho da mala?? e a média de 5,5...
Agora está a puxar ainda melhor...fiz uma optima escolha...
1abraço a todos
roeta
ahhhhh isso já é os consumos de um M-JET. :d_grin: :d_grin: :d_grin:Olá amigo Cat!!
Ainda bem que estás contente, é bom sinal... o meu T-JET anda agora pelos 7.8l porque andei alguns kms a "brincar".
Fica bem.
És da zona de Lisboa?
Olá amigo Cat!!A tua também não fica nada atrás...
Tens a máquina dos meus sonhos.No teste que fiz achei os consumos mt altos para o meu dia a dia e foi por isso q não foi para o T-Jet.
Mas que é uma machine é!!! o M-Jet tb não é mau mas falta aquela pica no imediato...ficando a concorrência TODA para trás...é fixe excepto o toc-toc!!
Quanto á minha localização sou da zona centro de entre os rios.....
As fotos não vale a pena pq são as do teu avatar.
1abração :fiat:
Roeta
Olá amigo Cat!!Atenção que o toc toc, são na maior parte das vezes os bancos traseiros mal fechados na traseira, o simbolo tem que estar pretoe não vermelho. De Fabrica os bancos vêm abertos e, pelos vistos, ninguém tem o cuidado de os fechar correctamente.
Tens a máquina dos meus sonhos.No teste que fiz achei os consumos mt altos para o meu dia a dia e foi por isso q não foi para o T-Jet.
Mas que é uma machine é!!! o M-Jet tb não é mau mas falta aquela pica no imediato...ficando a concorrência TODA para trás...é fixe excepto o toc-toc!!
Quanto á minha localização sou da zona centro de entre os rios.....
As fotos não vale a pena pq são as do teu avatar.
1abração :fiat:
Roeta
Boas....O que queres dizer com anormal?
Alguem sabe pq é que o multi de 120cv, fica com o relanti diferente após se fazer uma condução de poupança.
É que me acontece é que quando faço tipo passeio quando paro o relanti do carro é diferente.Após deligae voltar a ligar fica normal....
Grato
1abraço :fiatistas:
O que queres dizer com anormal?O que tentei dizer é que o barulho do motor fica mais alto, apessar das rotações indicarem a mesma.......
O que tentei dizer é que o barulho do motor fica mais alto, apessar das rotações indicarem a mesma.......É normal os carros a diesel fazerem mais barulho quando estão a frio.
Bem pessoal,Boas, roeta.
cá estamos de volta...
relativamente á machine, só tenho a dizer maravilhas..
média de 5,5 lts, qualquer dia cá aparece o excesso de velocidade e boa machine.
Alguem sabe pq os sms do telemovel não aprecem no display ??
Penso é que o carro ainda não está descoberto,Deveria existir era mais publicidade.
1abraço a todos :fiatistas:
Roeta
Bem pessoal,5,5... ?
cá estamos de volta...
relativamente á machine, só tenho a dizer maravilhas..
média de 5,5 lts, qualquer dia cá aparece o excesso de velocidade e boa machine.
Alguem sabe pq os sms do telemovel não aprecem no display ??
Penso é que o carro ainda não está descoberto,Deveria existir era mais publicidade.
1abraço a todos :fiatistas:
Roeta
5,5... ?Matrix!
O meu faz 6,5... :d_grin:
E é a gasolina.... Pensava que esse fazia uns 4litros aos 100
Matrix!Boas.
o teu não é um T-Jet?? a fazer 6,5???Qual´velocidade média??
1abraço
roeta
Isso é os 120 burros a pedirem maus tratos, a pedirem que os espicaçes pois foram feitos para correrem a galope e não a trote!Mas a galope têm que beber baldes de 6lts...hihihihi e ninguém os apanha..
(lol) (lol) (lol) (lol)
Matrix!Velocidade de média?
o teu não é um T-Jet?? a fazer 6,5???Qual´velocidade média??
1abraço
roeta
Velocidade de média?:d_eek:
-Passo a ponte 2x por dia em hora de ponta, e faço AE todos os dias. A velocidade média nem é muito importante desde que não andes muito em 1ª e 2ª mudança, factores como vento e inclinação de terreno são mais imporatantes para o consumo. O ultimo depósito foi cheio com 45Litros e fiz 690KM-faz as contas :d_grin: (Média 6,5 e mais uns trocos) - Já é para aí o 5º depósito seguido que faço com esta média.
De qualquer forma tens aqui uma foto em velocidade normal (100KM/h às 3000 RPM) com um consumo médio fixe :t_up:
Fita? Podes explicar isso melhor, como se nós fossemos VAGistas?Foi colocada fita entre a forra de plastico e o metal da mala deforma a evitar a vibração entre ambas as partes dando assim maior consistência ao conjunto.
(lol)
Velocidade de média?Nem sei o que se passa mas o meu nem se aproxima desses valores. Mesmo andando devagar é muito dificil baixar de uma média de 8L.
-Passo a ponte 2x por dia em hora de ponta, e faço AE todos os dias. A velocidade média nem é muito importante desde que não andes muito em 1ª e 2ª mudança, factores como vento e inclinação de terreno são mais imporatantes para o consumo. O ultimo depósito foi cheio com 45Litros e fiz 690KM-faz as contas :d_grin: (Média 6,5 e mais uns trocos) - Já é para aí o 5º depósito seguido que faço com esta média.
De qualquer forma tens aqui uma foto em velocidade normal (100KM/h às 3000 RPM) com um consumo médio fixe :t_up:
Nem sei o que se passa mas o meu nem se aproxima desses valores. Mesmo andando devagar é muito dificil baixar de uma média de 8L.(lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
E é preciso andar mesmo devagar para isso acontecer.
No dia a dia anda pelos 9L 9,5L. Nem sempre devagar é certo, mascontendo-me o mais possível.
Acho que a diferença para o diesel com o mesmo tipo de condução deve ficar á vontade por 3/4 litros aos 100.
fdx :aviso: :aviso:Dassssssssssse!
eu devo ter o pé bueda pesado
a minha melhor média foi 14.5l/100km
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol)Por onde andas, devem haver so descidas e rectas...subidas devem ser raras :d_grin:
Mega, eu a trabalhar para a média faço 6.5
Em condução calma mas despreocupada faço 7.4
Em condução despreocupada faço 7.9
é mesmo muito raro andar tocar ou ultrapassar os 8.0
Tinha um Stilo JTD de 115cv, e no mesmo trajcto fazia 5.9, o Bravo faz 7.4, ou seja gasta cerca de 1,5 litros a mais.
Mas isso vai baixar com os kms... no teu ainda a mecanica está a acamar!
Dassssssssssse!:fiat:
O teu é o Multijet ou o T-Jet?
fdx :aviso: :aviso:Não sei se os 14 do meu são feitos da mesma forma que no teu, mas eu sei o porque de os fazeres :d_grin:
eu devo ter o pé bueda pesado
a minha melhor média foi 14.5l/100km
:spank: :spank: :spank: :spank: :spank: :spank:
:point: :point: :point: :point: :point: :point:
cumpz :fiatistas:
Dassssssssssse!1.4 turbina :fiatistas:
O teu é o Multijet ou o T-Jet?
agora só falta actualizar as motorizações do linea..... que são um pouco fracasPode ser que o LINEA ainda venha a ter o 1.6 Multijet de 105 cvs, já tem o 1.4 T-JET de 120cvs, o 1.4 FIRE de 90cvs e o 1.3 Multijet de 90cvs.
cumpz :fiatistas:
O FIAT BRAVO é muito bem comportado com qualquer das motorizações disponiveis, qualquer delas é um excelente compromisso sem duvida alguma, neste momento a FIAT tem motores potentes e acima da "média".Mas afinal vocês andavam distraídos???
E brevemente o novo 2.0 16v, 165cvs MULTIJET,
Ainda tenho esperança que saia uma versão desportiva ao genero "Abarthizado" do BRAVO com o inédito 1.9 16V Twin Turbo Multijet com 190 cvs :love:
Talvez no BRAVO II :uikabom: ou no actual o que também é :uikabom:
A FIAT tem motores de "topo" e está mais viva do que nunca e prova disso sao todos os lançamentos de modelos e versoes novas e o reconhecimento que tem vindo a adquirir, neste momento está entre as melhores, em cada segmento :palmas:
Mas afinal vocês andavam distraídos???E verdade :pimba: :smash: :pivete:
É que por exemplo o 1242cc FIAT "só" tinha 86 cavalos LOL
Onde apareceu concorrência?
Não vamos confundir com a versão soft para cidade, de 60cv; que é isso mesmo; um motor que pretende ser robusto e sem problemas.
Aliás a FIAT recomendava revisões ao dobro para o 16v em relação ao 8v.
De qualquer das maneiras, tive um Punto 1242 de 60cv e a minha mana o Y de 86cv e agora tem o Punto de 80cv Sport e sinceramente, em 1ª e 2ª o 60cv é bastante valente. Não perde muito.
Um motor que não saiu muito fixe na FIAT foi o 1400 de 12v; ainda assim não é porcaria nenhuma.
De resto, os Italianos sempre foram brilhantes nos motores; e por mais pequeninos, que sejam, são sempre carros "nervosos".
Quanto ao Multijet Twin Turbo:
se calhar ficará reservado para os :lancia: e :alfa: ; senão daqui a pouco não justificava o grupo ter várias marcas.
E verdade :pimba: :smash: :pivete:Então imagina no Y e Punto Mk1, antes de cortarem o motor para 80 cv ás 5500 em vez de 86cv ás 6500!!!!
Eu tive o 1.2 16V mas com 80cvs e so posso dizer que montado no Stilo era uma bomba...concorrencia era difiçil, então nos Puntos.
Ok...então BRAVO sempre tem a opção de vir a receber o mesmo motor, mas na versão de 178 cvs ou 180 :d_grin:
Então imagina no Y e Punto Mk1, antes de cortarem o motor para 80 cv ás 5500 em vez de 86cv ás 6500!!!!Foi carro que teve um bom "andamento" em A.E. , motor sempre bem "puxado" , fazia 7200 RPM e era o suficiente para manter velocidades na ordem dos 170, 190 ou manter velocidades estabilizadas nos 140, 150 sem grande esforço e até bastante solicito...tenho algumas teorias para o desempenho deste motor no STILO, que considerei muito bom, além da fiabilidade e robustez demonstrados ao o longo de quase 190 mil kms, 2 anos e uns meses, por mim acho que fazia outros tantos, mas com mais moderação :d_grin:
Mas aquilo bebia mesmo muito!
Cortaram para 80cv para:
- gastar menos (bebia demais)
- cumprir o degrau seguinte das normas de poluição
- passar os intervalos de manutenção de 15.000 para 20.000 kms
fdx :aviso: :aviso:Oh Xôr Bolasmm!
eu devo ter o pé bueda pesado
a minha melhor média foi 14.5l/100km
:spank: :spank: :spank: :spank: :spank: :spank:
:point: :point: :point: :point: :point: :point:
cumpz :fiatistas:
nessas alturas meto o gráfico do turbo e não o dos consumos para não me assustar!o meu tem sempre o indicador da reção do turbo.
(lol)
O FIAT BRAVO é muito bem comportado com qualquer das motorizações disponiveis, qualquer delas é um excelente compromisso sem duvida alguma, neste momento a FIAT tem motores potentes e acima da "média".O 1.9 de 190 cv deve ficar pela alfa e lancia. Não acredito que venha para o bravo.
E brevemente o novo 2.0 16v, 165cvs MULTIJET,
Ainda tenho esperança que saia uma versão desportiva ao genero "Abarthizado" do BRAVO com o inédito 1.9 16V Twin Turbo Multijet com 190 cvs :love:
Talvez no BRAVO II :uikabom: ou no actual o que também é :uikabom:
A FIAT tem motores de "topo" e está mais viva do que nunca e prova disso sao todos os lançamentos de modelos e versoes novas e o reconhecimento que tem vindo a adquirir, neste momento está entre as melhores, em cada segmento :palmas:
Pois, nesses registros não há média que aguente!Para fazer médias abaixo dos sete, até os camiões passam por ti.
O meu está nos 7.4
No domingo mostro-te a média do depósito... (lol)
PS. Mas 14L é como sustentar um burro a pão-de-ló! :d_roll:
Fica bem.
Para fazer médias abaixo dos sete, até os camiões passam por ti.Em trajectos citadinos... ou vias largas das cidades.... estilo VCI no Porto, ou 2ª Circular em Lisboa, onde a velocidade máxima é 80... e se "cumprires" esses 80 com pouco transito consegues médias baixas, pelo menos abaixo dos 8... Se fores passear pela zona costeira, a apreciar a paisagem e sem transito... em 6ª a velocidades na ordem dos 80 consegues baixar dos 7.
Numa condução normal sem puxar, mas realista no dia a dia é dificil baixar dos 8L.
Se fizer AE a 90km/h ai sim gasta 6,5. Mas isso não é compativel com dia a dia. não há tempo para isso.
Um amigo meu vendedor da opel, foi convidado para uma acção promocional do astra 1.6 turbo com 180cv (se não estou em erro), em que o objectivo era fazer um percurso com o menor consumo possível (tipo 5L - o que os responsáveis achavam atingivel) promovendo assim a ideia que estes carros desportivos tambem gastam pouco.
Alguns tiraram as antenas, recolheram os espelhos, vidros fechados com 30 e tal graus, A/C desligado e velocidades mais baixas possiveis rolando sempre em 5 e 6. Na Vasco da Gama a 70 km/h e AE igual. Percurso delineado sem subidas.
Claro que os consumos foram baixos 5; 5,5 e penso que os vencedores baixaram mesmo os 5 litros.
Mas isto não é realidade. Não é possível no dia a dia.
Quem quiser estes consumos compra um diesel e abdica do fantástico prazer que é um conduzir T-jet.
Bons consumos no BM é para quem anda devagar e se levanta cedo da cama, ou que ande smepre adiantado em relação aos horarios... :t_up::point: :point: :point: :point: :point: :point: :point: :point:
Boas...Sem me querer enganar, isso é uma simples ficha eléctrica que está ligada ao pedal do travão, que pode estar apenas mal encaixada; ou então se estiver bem encaixada, algum fio tem mau contacto por defeito ou porque ganhou humidade.
o mjet de 120cv têm agora 10.500kms, e por espanto meu hoje na A1 o abs e o hill holder ficaram off.
Já exprimentei desligar a bateria e nada.O problema mantém-se.
Alguém sabe como se dá a volta á questão.
Penso que já foi citado aqui no forum este problema, mas não consigo localiza-lo.
Agradecia que se alguém soubesse diga algo.
1abraço a todos os :fiatistas:
Roeta
Boas...Boas...
o mjet de 120cv têm agora 10.500kms, e por espanto meu hoje na A1 o abs e o hill holder ficaram off.
Já exprimentei desligar a bateria e nada.O problema mantém-se.
Alguém sabe como se dá a volta á questão.
Penso que já foi citado aqui no forum este problema, mas não consigo localiza-lo.
Agradecia que se alguém soubesse diga algo.
1abraço a todos os :fiatistas:
Roeta
já verifiquei a dita ficha e nada.....volta na volta desliga e liga-se sózinho.....para a semana vou ás boxes.....vamos ver o que se passa.Roeta: verificaste a ficha? Como? A nível de encaixe, etc? Ligaste lá um multímetro para ver a corrente?
consumos....já consegui 4,6lts.....porreiro pá""""
1abraço a todos..... :fiatistas:
Boas!!!!!http://aftersales.fiat.com/elum/home.aspx (http://aftersales.fiat.com/elum/home.aspx)
agora também com tempo seco acontece....
penso que seja aquecimento que só acontece em viagens longas.
Alguem está com o mesmo problema????
Já agora como posso ligar a ficha para o reboque da tenda???
1abraço :fiatistas:
roeta
boas a todos,Eu foi mais ou menos isso
troquei recentemente o astra gtc pelo fiat bravo 1.6 mtjet 105 cv sport, vermelho maranello,
jantes 17 bicolores, comprei o carro usado com 10 meses e 7.000 km ou seja praticamente novo, por 19.750€ que na altura achei um bom preço, pois agora que o tenho a 3 meses acho o carro simplesmente espectacular , tirando o tal poc da chapeleira, que fui ver a oficina , encomendaram me uma forra nova para a mala, nem parece que tem so 105cv, acho que fiz uma excelente compra.
Blue!Boas.
essa média de 5,8 é importante...se fosse sempre assim era "porreiro pá".
mas quando fiz o teste do tjet consegui perto disso mas com a perna dprmente por não acelerar, pq o que o tjet quer é fundo....
agora pneus é que estou a vêr q é a gastar.
~
já agora alguem começou apenasr nos que amontar quand os q vêm estoirarem???
roeta
bem parece ser comum o bom comportamento.o meu é o de 105 cv, mas eu ando quase sempre em cidade, ainda so fiz uma viagem faro, lisboa.
já agora, jbravo o teu é de 105 ou 120?? seria interessante comparar!!
1abraço :fiatistas:
roeta
Acho que os mjet 120 deveriam ter uma identificação.Não têm?
Ok, JB.
Gostava era comparar com um de 120.
Acho que o LSD têm um.Vou aguardar que diga algo.
1abraço a tds :fiatistas:
Roeta
Mt bem o Sr LSD, tem um bravo (like me) e ao que me parece é enfermeiro (also like me) e salvo o erro também és do norte... Certo? :wacko:
Sorry by the off topic!
Relativamente ao consumo, estou espantado! O meu o menor consumo que fez num deposito foi 6,1l/100km, não faço nada de especial para baixar os consumos, mas também não ando sempre de pé colado, nem a levar o carro ao red line, vá acho que tenha a dita condução normal... mas ao que me parece o teu anda a consumir menos... pk estes 6,1 são msm o minimo, pk o normal é por volta dos 6,6... (actualmente também tem cerca de 6700km's, e o meu é de 105cv, a explicação pode estar aí!)
Abraço!
Boas.No meu G. Punto 1.3 Multijet 90, quando eu esperava que ele abri-se mais, aconteceu o mesmo que referiram, piores prestações e mais consumo. Com uma agravante, menos de 17.000 Km. Só com a revisão dos 2 anos, aos 19 mil e qualquer coisa é que melhorou.
Vê no manual! Lá diz os intervalos das revisões.
O meu T-JET e o de outros dos 25000 aos 30000 também já se notava bem a falta de "manutenção"... menores performances, maiores consumos.
Verifica o intervalo das revisões para esse motor!
Tenho um Bravo como o teu, sou Enfermeiro como tu, e sou de Barcelos mas a trabalhar no Porto. O carro faz médias mais baixas porque faz todos os dias o percurso Porto-Trofa... Apanha algum transito na boavista mas depois é sempre a bulir em 6ª. :devil-naughty:
A diferença deste para o 105 só a senti duas vezes ao vir de évora para o Porto e quando dei um esticanço na A41... De resto tem andado nas calmas, só umas puxdelas de vez em quando. Para deixar uns TDI's a comer pó... :sgrin:
Eco drive com uma media de 72... A saída da garagem não perdoa!
Bem, a probabilidade de já nos termos encontrado em algures aumentou! Vou andar mais atento!! ^_^
Quanto às puxadelas, já se sabe, às vezes são inevitáveis... dá gozo sentir o motor, adoro a condução do carro... e deixa mtas, ditas marcas de referencia, a comer o pó como dizias e bem! Dá ainda mais gozo!! :sgrin:
Abração!!
P.S. - Eu não consegui arranjar aquele autocolante da OE que tens... :angry:
Olá boa Noite. Por acaso o local de trabalho é o Hosp. S. João, Porto? Há alguns bravos por lá!
Boas Luís... se fosses à IMV terias 10% de desconto na factura...
Eu na minha revisão paguei 323€ (não levou pastilhas, mas levou Velas)...
Mas mesmo assim é um bom valor!
Fica bem.
Ps. eheh não te cobraram o ensaio dinâmico!
Ps. eheh não te cobraram o ensaio dinâmico!
a ecv tem um serviço exemplar...Fui a IMV para tratar de um Abarth GD Punto SS, ficaram de me telefonar na 3º faira (isto num sábado), já lá vão mais de 2 meses.
da IMV so tenho ouvido falar mal..
Enquanto o chefe de oficina na Ficacem, for o mesmo, e enquanto o vendedor lá tiver, continuarei a lá ir.
Quanto à Ficacém, pah o di nunes... saiu da Ficacém e foi a IMV... jurou nunca mais voltar à Ficacém!
Penso que cada caso é um caso!
Filtro AC
34,86€ V 20,85€
Talvez... motores diferentes, filtros diferentes... mas acho que deve ser o mesmo...
Filtro AC = Filtro de Habitáculo
Ois!
Com qtos km's vais roeta?
- Eu para já de ruídos parasitas noto alguns na mala, parece que tem lá um parafuso solto, mas dentro... de resto nada de especial!
- Os pneus, ainda tenho piso para mais do dobro, bons ainda, portanto...
- Os consumos, é naquela...não posso dizer que são bons, mas também não são maus! E lá está, depende sempre da condução, mas mesmo a andar a trabalhar para o consumo o min foi 6,2l/100km, mas se tiver de dizer uma média total diria 6,9l/100km, e não é assim tão pouco! lol
- Por acaso, notei à atrasado um "engasgamento" a baixa rotação, mas diria mais maçariquice minha, se se repetir mais vezes começo a questionar! lol
** Potência quanto baste sim Sr! Adoro aquele binário... :wacko:
Abraço!!
Com repro:
Viagem de Albufeira a Lisboa - 2h média de 138km/h - 8.0lt - Vel. Máx. 228 descer claro.
A passear a média fica-se pelos 5.0lt +/-
Continuo super contente com a compra que fiz.
Tenho carro para muitos kms
ah e ia-me esquecendo dos farois de tras que entram humidade...
Com repro:
Viagem de Albufeira a Lisboa - 2h média de 138km/h - 8.0lt - Vel. Máx. 228 descer claro.
A passear a média fica-se pelos 5.0lt +/-
Continuo super contente com a compra que fiz.
Tenho carro para muitos kms
Oi
A onde fizeste a repro? quanto ficou e com quantos Cv e Nm ficaste agora???
ah e ia-me esquecendo dos farois de tras que entram humidade...
Olha que se for na lateral dos faróis junto às "guelras" isso é mesmo assim... é comum a todos os Bravo.
Fica bem.
Ois pessoal!
Por acaso já alguém tentou fazer a média do depósito e comparar com a média registada no Comput@dor de bordo, para esse mesmo depósito? Apresenta sempre uma margem de erro ou é só no meu? lol
eu sei de antemão que nunca é muito fidedigno a quantidade (litros) de gasóleo que colocamos, isto é, será que da ultima fez ficou assim tão atestado?! Há sempre essa duvida, e leva sempre a uma margem de erro no consumo real, mas nada de muito significativo...
Isto porque sempre que faço a média dos depósitos, tenho uma margem de erro entre 0,6l e 0,3l... se 0,3 não me parece nada de especial... 0,6l parece um bocado...
Abraço!!
Resumo da assistência FIAT na Maia...
- tenho uns ruídos parasitas no tablier, não retiram porque a Fiat só comparticipa ate aos 5000 kms, tem 10000kms. Um carro com 6 meses não compreendo. um ruído na mala que não foi considerado parasita e vão mudar a tampa da mala.
- ruído da direcção, dizem que foi ajustada. O ruído continua lá.
- tapete desencaixado e cinto do condutor ficaram OK.
- ainda não tenho os tapetes de tras que se esqueceram de colocar quando o carro era novo.
Ainda lhes vai correr mal...
Ois pessoal!
Por acaso já alguém tentou fazer a média do depósito e comparar com a média registada no Comput@dor de bordo, para esse mesmo depósito? Apresenta sempre uma margem de erro ou é só no meu? lol
eu sei de antemão que nunca é muito fidedigno a quantidade (litros) de gasóleo que colocamos, isto é, será que da ultima fez ficou assim tão atestado?! Há sempre essa duvida, e leva sempre a uma margem de erro no consumo real, mas nada de muito significativo...
Isto porque sempre que faço a média dos depósitos, tenho uma margem de erro entre 0,6l e 0,3l... se 0,3 não me parece nada de especial... 0,6l parece um bocado...
Abraço!!
Boas.
De facto já a fiz e o resultado foi o mesmo... o erro é inferior a 0,1... O erro que te pode dar é pelo facto de abaixo de 50km... não teres os valores de autonomia!
Fica bem.
Quanto aos consumo, também confirmei que existe sempre diferença entre o CB e o calculo à merceeiro, ainda que tenha os cuidados todos com os cálculos...anda sempre na ordem dos 0,2l aos 0,6l às vezes...tenho é reparado que a diferença é tão maior quanto mais cidade fizer, associo ao trabalhar do carro em parado... Mas é de notar que o eco:Drive dá os consumos mais certos... (não percebo bem porquê, pensei que fizesse uso dos dados do CB).
Afinal o CB de andar a marcar ao lado é normalzito até...
Limpares os injectores como?
A cena desde a entrada na A3 (vindo da A42) até à saída para A4 é cento e noventa e oito certinhos... fica-me aí às 3800rpm... dps não mexe...
E o teu?
Boas. Nessa zona já irritei um A4 TDI pois saimos daí colados ultrapasseio e depois levantei o pé aos 210 para ele passar se quiser B). Isto no Tjet, mas como já andei com o Mjet 120 acredito que vocês andem mais um bocadinho.
Cumprimentos.
Boas. Nessa zona já irritei um A4 TDI pois saimos daí colados ultrapasseio e depois levantei o pé aos 210 para ele passar se quiser B). Isto no Tjet, mas como já andei com o Mjet 120 acredito que vocês andem mais um bocadinho.
Cumprimentos.
E nessa altura o A4 ainda te via? lol...
O Mjet de 120 dá mais mas pouco mais, deve ficar-se pelos 200. Sinceramente nem parece turbo de geometra variável, acho que respira mal em altas... :unsure:
O T-JET é igual.... a diferença está na diferença de valores...
Até aos 210... parece 0 - 100 (M-JET = até aos 180)
210 - 230 vai mas com mais calma (M-JET = 180 - 200)
+230 começa a mastigar mas vai indo se ainda houver estrada para isso (M-JET = +200)
Vários users com este motor encostaram nos 260... com alguma inclinação claro.
O meu ficou-se ainda pelos 235... acabou a estrada...lol
Acham que os parentises estarão correctos... não será mais ou menos isso?
Pll...boas
os barulhos parasitas começam a aparecer...existe na junção tablier vidro(lado condutor) e banco do pendura a tremer...no descanso braço entre bancos da frente quando se coloca o braço existe no trinco de fecho..
existe mais alguem com o mesmo registo??
roeta
O problema de brincar com A4 TDI com o T-JET é que temos que ter cuidado!
É que se nos empenharmos e fizermos as rotações subirem perdemos a A4 de vista... temos que levantar o pé para ela se aproximar! :wacko:
Bem, amanha é dia de ir á Fiat a ver se se mexem para alguma coisa...
O ruído da mala (forro) está á espera de uma peça para ser trocada, o da direcção mantem-se exactamente igual, os parasitas do tablier estão cá todos e o stand diz que a Fiat só os corrige até aos 5000 kms... :unsure:
Vai correr mal...
Mas sabem o que é mau, mau, mau? É ver um Fiat num reboque! Pior ainda se for um Bravo! E pior mesmo só se for o teu!!! :angry:
Hoje tive de chamar o reboque da mundial assistance que tem o protocolo com a garantia da FIAT... Caixa de velocidades com defeito de montagem e eu a parar no meio da estrada!!! :angry: :angry: :angry: :angry:
E então o que se passou com o teu? :unsure:
Eu andava a gabar tanto o carro... Que pronto, tinha de acontecer! E então quando me disseram que era a caixa de velocidades...até fiquei burro!! :( sinceramente não acho nada normal, mas lá está tenho a noção que acontece... e desta vez parece que foi a mim...
A oficina, foi a Mundauto, não sei no que vai dar... ver... até agora foram prestáveis, simpáticos, falto o mais importante!!!
Agora ando numa focus 1.6 tdci 110cv, tem um desenvolvimento mt interessante, identico ao bravo, mas é mais preso, nota-se menos força por incrivel que pareça, mas em ponta é capaz de ganhar, é mais uniforme na recta final do velocimetro... mas em termos de suspensão, esqueçam, nada haver, o bravo é mais carro e mais seguro e o motor mais bravo!! :p
Que venha rápido...
Amigos, por melhor que um carro seja a nível de suspensão... um carro de massas NUNCA pode ter um Set-up de corrida.
O mais próximo que se vendeu assim foi o Civic Type-R e agora o Abarth SS; mas isso não são carros de "massas"
O Bravo é muito bom e sendo melhorado tem tudo para ser do melhor que existe na actualidade <_<
Eu ouvi e calei-me pois não conheço o comportamento de outro Bravo a não ser o 1.4 T-Jet Sport com jante 18, já estou a mentir :lol: conheço também apesar da pouca distançia com que andei com ele, estou a falar do Bravo T-Jet Sport mas com jante 17, ao sair do meu e conduzir este senti mais "moleza" e menos "dureza" na direção, o tacto da direção e diferente pareçeu-me que no meu era mais directa e firme, ma la está, não andei o suficiente depressa nem grande distançia para perçeber, o certo é que o Bravo com jante 18 tem uma caixa de direção espeçifica e reforçada!
Boas, Hélder.
A suspensão é a mesma, as grandes diferenças que notas em comportamento estão no conjunto jante/pneu.
O teu... Dynamic Pack Sport tem 225/45 R17
e o Dynamic tem 205/55 R16
A diferença é muito notória, mas mais ainda se for de R17 para R18, é que os perfis mais baixos do R18 faz o R17 parecer menos eficaz.
Foi pena em Portalegre, não teres experimentado o meu... a suspensão é mais dura e as molas mais grossas, os pneus têm um perfil mais baixo que o teu... seria como se o meu fosse o teu e o teu fosse o de cortesia.
Boas...
a situação de fugir de frente, não deveria ser corrigida pelo contrlo de tracção.
Digo isto pq numa subida ingreme com paralelos molhados já exprimentei e controla..
Agora quanto aos barulhos...irra q cada vez é pior e a nossa marca não faz nada....e depois querem vender carros..deveria melhorar para dar o exemplo.
Mas é assim....caladinhos e nada.
Roeta
Tens toda a razão, um carro destes é "feito" a pensar no dia a dia ou seja para agradar a grande maioria das pessoas...mas mesmo assim dentro destes parametros existem de facto referençias e que na verdade conseguem alcançar mais pontos em diversas areas e sem recorrer a grandes alteraçoes a versão base, é o caso do Bravo por exemplo, na versão Sport...
Aqui, a Abarth teria de meter maos ao Bravo e partilhava também do estatuto de "Desportivo" !
Bom e esta frase diz tudo, não acrescento nada, aliás até acrescento, o Bravo tem de MELHORAR e penso que não é nada de complicado, o mais complicado será em evoluir a suspensão por exemplo, por motivos finançeiros, custos de desenvolvimento...agora é assim, se tinham dinheiro para comprar a Opel e já que não compraram podem investir esse capital na actualização e evolução dos seus carros de maneira a os tornar nos "melhores" o que penso nao ser complicado ja que actualmente a Fiat tem carros que mesmo nao sendo os "melhores" se batem com estes :ph34r:
Ois!!
Mais logo, penso em postar as partes intimas do meu bravo! Está à espera da caixa de velocidades, mas já tem a antiga fora... Eu gostar do meu Bravo, isso sei que vou continuar a gostar... deixa-me é pena vê-lo parado, e com problemas mecânicos...penso que a FIAT vai responder à altura, e colocar o material direitinho, e o carro não perder nada com isso! (Neste caso pelo contrário).
Bem, com algum atraso... mas eis que apresento a foto da minha creatura desnudada...P.S. Deixa ver se hoje já o tenho....
Pedro o controle de qualidade de um e de outro é uma diferença do dia para noite...e apesar do Golf e da sua qualidade a mim não me dizerem nada, mas atenção não retiro os creditos à VW, afinal é um carro que anda no mercado a muitos muitos anos e ja fidelizou muitos clientes
Não digo o contrario...
Nos motores a Vw está a ser ultrapassada a Fiat até já tem um 1.8 T-Jet capaz de destronar um 2.0 TSI :wacko:
Mas na realidade o Golf como produto tem mais maturidade no segmento...ainda não entrei neste ultimo Golf, mas pelo que se lê está mais refinado e melhor que nunca mas, mais feio !
Quando eu disse que ia ter uma caixa de velocidade nova, disse-o a sério!! lol
No uso normal (só reparei agora com a condução do veiculo de cortesia) notava que a primeira velocidade por vezes tinha dificuldade em entrar a marcha-atrás idem... e a caixa nunca me pareceu muito fluída, em altas rotações então é que não era fluída, mas as velocidades entravam, ao contrário da primeira que por exemplo em semáforos às vezes o pessoal tinha de esperar que andasse...
E agora estúpidamente, nunca pensei em defeito, pensei em feitio... :angry:
Até começar a ouvir um tac-tac-tac a andar, que se intensificava com a velocidade, e em horas (já estava a caminho da oficina FIAT) começou a juntar um barulho mais metálico, até que parei e liguei para oficina, ao que me disseram para não andar mais com o carro, e enviaram-me um reboque da garantia.
Pelos vistos é o segundo aqui no norte que acontece, mas o meu foi o primeiro aos rolamentos se soltarem e mais não sei o quê! :angry:
Desmontaram a caixa na segunda e mandaram vir uma nova, que chegou ontem à tarde (teoricamente, não confirmei!) Hoje disseram-me que seria para montar, entre 6 a 8h... até ao final da tarde posse receber uma chamada para o ir buscar (assim espero), senão só amanhã!!
-_- na boa, nem eu disse que duvidaste!! :mellow:
O barulho, estava presente sempre, mas quando tirava o pé do acelerador, ou quando travava (no fundo era à medida que a rotação descia e o carro ficava mais silencioso) ouvia-se mais! Ah interessante era que ouvia-se melhor com os vidros fechados, com os vidros abertos, ouvia-se à mesma, mas menos, apesar de dar uma ideia mais concreta da origem do barulho.
Sinceramente, é o melhor, nem que seja para desencarto de consciência! Vais lá, fazes referência aos barulhos e eles vai um engº dar uma volta contigo (ou pseudo engº, sei lá... haviam tantos que achei estranho até!! lol eu a ser mauzinho já...).
O T-Jet por si só tem uma caixa diferente, basta ser mais dinâmico e rotativo, vá é uma versão desportiva... está tudo dito! E lá está deves notar o ela ser mais áspera, principalmente nas mudanças mais rotativas... mas a tusa é diferente também... imagino esse bicho a querer soltar-se! :ph34r:
Não digo o contrario...
Nos motores a Vw está a ser ultrapassada a Fiat até já tem um 1.8 T-Jet capaz de destronar um 2.0 TSI :wacko:
Mas na realidade o Golf como produto tem mais maturidade no segmento...ainda não entrei neste ultimo Golf, mas pelo que se lê está mais refinado e melhor que nunca mas, mais feio !
A traseira é alta demais e os farolins traseiros têm aspecto "barato".
O carro é bom e isso é certo, agora outra coisa é as pessoas só verem Golf´s a frente e o pintarem como sendo perfeito, sendo os restantes uma bela porcaria e claro não esqueçendo as revistas dedicadas ao mundo automóvel!
P.S. Quando fiz o 1º teste drive, a bicha do conta km´s estava desligada... quantos não fizeram assim...
Neste negócio, acima de tudo é preciso ter sorte.
Estimado LSD,
Não será o unico carro assim...foi oportunidade de negócio...desconfiar, desconfio mas não sou técnico. Mas até agora, não tenho razão de queixa ( também andei pouco, é verdade ).
Até os carros novos têm km´s em cima. Hoje em dia como é tudo electrónico mais facilmente se alteram os km´s.
Tenho um colega que vende carros de marcas " premium " e zera os km´s aos carros ( vende-os como novos ). Não têm muitos km´s mas chegam a andar nas mãos dele, 6 e 7 mil km´s por exemplo. Então nos carros com alguns km´s, chega a tirar 30.000, 40.000 e até 50.000...é os que quisermos. Os carimbos das marcas nas supostas revisões, também se arranjam...
Neste negócio, acima de tudo é preciso ter sorte.
Aquele abraço!
Estimado LSD,
Não será o unico carro assim...foi oportunidade de negócio...desconfiar, desconfio mas não sou técnico. Mas até agora, não tenho razão de queixa ( também andei pouco, é verdade ).
Até os carros novos têm km´s em cima. Hoje em dia como é tudo electrónico mais facilmente se alteram os km´s.
Tenho um colega que vende carros de marcas " premium " e zera os km´s aos carros ( vende-os como novos ). Não têm muitos km´s mas chegam a andar nas mãos dele, 6 e 7 mil km´s por exemplo. Então nos carros com alguns km´s, chega a tirar 30.000, 40.000 e até 50.000...é os que quisermos. Os carimbos das marcas nas supostas revisões, também se arranjam...
Neste negócio, acima de tudo é preciso ter sorte.
Aquele abraço!
Já alguem colocou amorteceder no capot do Bravo?
Comprei 2 amortecedores da mala do BMW (318 tds compact) para aplicar...
A ver vamos se sou bem sucedido! :unsure:
O user LSD perguntou se alguém já aplicou amorteçedores no capot do Bravo e respondem 2 pessoas que não teem, mas isso não é o problema porque podem conheçer alguem que tenha o carro em questão e logo podem opinar, a questão é que não responderam a questão e entraram no offtopic...di nunes, não é offtopic dizer:
Queixam-se de se ter "perdido" um tópico e e da má conduta de outros users e no entanto veem a um tópico que nada tem a haver e que tinha uma questão de resposta rápida, mas teve de se meter em causa a atitude dos administradores e dos moderadores bem como de users em vez de simplesmente se ter respondido a dita questão " Já alguem colocou amorteceder no capot do Bravo?"
di nunes, não é offtopic dizer:
-que já se falou do assunto.
-que só um Bravista demonstrou interesse no assunto e porque já tinha experiencia anterior e sentia falta dos amortecedores.
-que foram Bravistas que fizeram que o tópico desaparecesse e que por isso é que ele não tem informação aqui no forum.-que sou utilizador dos amortecedores no Stilo, carro que antecedeu o Bravo e que por isso posso falar com experiencia.
-que aprovo que ele monte os amortecedores mas realçando o problema de, eventualmente, ter de fazer furos na chapa, o que a mim me travou.
Este tema dos amortecedores de capot já andou cá no fórum e era bastante interessante, pelo menos para algumas pessoas, que tal como tu até querem instalar os ditos amortecedores.
Fui eu que abri o tópico quando constatei in loco que o Nuova Delta não trazia; no entanto apareceu gente a brincar com o tópico, a desvalorizar, etc... descambando o mesmo.
Fui obrigado a fechar o tópico, vendo-me obrigado a cortar o direito de defesa a algumas pessoas que foram atacadas.
Depois a Administração e/ou Moderação decidiu mandar o tópico para o parque do "Lixo" sem dar cavaco ao autor... ou seja, não é visível a não ser pela Administração / Moderação.
Curiosamente ainda recentemente houve uma situação "idêntica" noutro tópico cá do fórum, mas ai já se limpou o mesmo e muito bem, continua no ar.
Seria oportuno o tópico dos amortecedores de capot ser "limpo" e reactivado, mas não depende de mim.
Tal como o colega GT ABARTH disse, já houve um tópico sobre os amortecedores do capot, aí eu apresentei e defendi as minhas ideias. O tópico foi estragado por alguns users, na sua maioria, Bravistas, que eram contra os amortecedores, bem como o Sr. administrador do fórum. O único Bravista que declarou abertamente que gostaria de ter os amortecedores foi o Bluecat, pois já os tinha tido no seu anterior Fiat Stilo
Di Nunes, se achas que se fez Off Topic, porque fazes mais Off Topic sobre o Off Topic :unsure:
:lol: :lol: :lol:
Não há necessidade de recalcares as coisas...abre outro tópico sobre amorteçedores do capot, qual é a dificuldade!
Não se chateiem por causa disso...
Vou ver isso e logo que meta os amortecedores partilha a informação necessária para quem quiser fazer e fotos para quem quiser ver.
peace...
Não nos chateamos, está descansado <_<
Mas vais meter tu próprio ou vais dar o trabalho a alguém?
Realmente era interessante documetar essa instalação... desconfio que basta fazer 2 furos, pois no capot em si deve dar para aproveitar ali qualquer furação existente. <_<
"Vou fazer" com a ajuda de quem já fez noutros carros... vou documentar em fotos e se necessário faço um vídeo para se ver se abre rápido ou não...
Os meus tb duraram 330000km, mas por dentro já tinham os arames à mostra...
eheh as mulheres nos carros já se sabe!
A minha consola tem um abrasivo em frente ao pendura... não sei o que ela fez... segundo ela... "Nem se nota!". :D
Eu penso que aqueles produtos de dar brilho disfarçam um pouco, pelo menos o meu tablier quando eu passo um pano húmido parece ficar como novo... é tentares isso.
Quanto aos pneus, bem eu nunca esperaria que eles durassem tanto, primeiro devido ao pneu em causa (Continental Sport Contact 3 92W), que é um pneu de alta performance também daqueles conhecido por manteiga, depois devido à potência do carro e alto binário (ao nível de um 1.6 HDi de 110cv ou 1.5 dCi de 105cv)... mas juntando os 155cv cavalos os pneus sofrem bastante.
Talvez tenha a ver com o facto de eu fazer muito arredores de cidade, e pouca montanha ou estradas de piso abrasivo... mas os travões também ainda duram... vou verificar amanhã quando rodar os pneus. Mas houve T-JETs daqui a mudarem as pastilhas aos 30000km.
Amanhã vou tentar fotografar os pneus com 40000km quando tiverem em "rodagem".
Fiquem bem.
Quanto ao Blue&Me, como é obvio tem uma entrada USB (senão como ligariamos a PEN?), na consola central, junto ao isqueiro.
Fica bem, e não te esqueças... apresenta-te! ;)
Como ainda não Tenho o Bravo aproveito pra tirar algumas duvidas.
O Blue&Me tem ligação USB no "porta documentos" ( não me lembro do nome correcto ) do tablier?
As revisões têm intervalos de 35000kms e quantos em quantos anos?
Por fim e isto nem é bem uma duvida, mas porque raio a Fiat no 1.3mjet usa corrente de distribuição e no 1.6 decidiu usar correia? Existe alguma vantagem no uso de correia?
Cumprimentos,
Artur
Ps: a ver se quando tiver o "bicho" começo um DB.
Já me tinha apresentado, :).
QUanto á ligação USB queria era saber se também tem no porta luvas ( finalmente lembrei-me do nome), porque estava a pensar por um disco 2.5' lá caso desse, na consola central teria que estar sempre a desliga-lo cada vez que deixasse o carro.
Essa dos 35.000kms ou um ano já me estão a lixar, sempre pensei que fosse tipo dois anos.
Cumprimentos,
Boas, só existe uma unica entrada USB (consola central junto ao isqueiro)... essa de que falas é do protótipo e não tinha grande utilidade teres que abrir o porta luvas para colocar a pen... no porta luva é onde está a central do blue&Me... Podes colocar um disco, mas acho uma PEN de 16gb mais que suficiente até porque mal se vê. :D
... e no meu bravo, as revisões sao de 30 em 30000 kms ou 2 em 2 anos...
Sendo assim já estou mais contente. Muito provavelmente farei as revisões 30 em 30 mil, mas dificilmente farei 30 mil ( em situações normais ) num ano logo para mim será melhor assim.
Claro que se o carro começar a pedir Kms então se o tempo for bom (€€€ ) faz-se a vontade ao "touro".
blueCat ...pois o carro está la agora.. chegou à duas horas... a ordem que o representante (onde comprei o carro) tem é de nao tocar no carro até chegar alguem vindo da fiat para investigar a coisa... mas ja la passo daqui a pouco porque eu n posso ficar sem carro como é obvio! alias... tenho o dto a n ficar sem carro!
enfim
espero nao me arrepender de ter comprado o fiat...
Em que agente está o carro?
Sê educado mas muito teso com eles. Para já exige um carro de substituição (de certeza que a reparação é superior a 48 Horas). Dependendo da extensão dos estragos, que não sabemos, pondera até exigir um carro novo.
Na medida do possível, vai informando-nos aqui ou num tópico novo.
o meu, tinha uma folha a5 em anexo com a referencia para o 1600 mjet!
Calvas sabes a data de fabrico do teu bravo?? É importante saber.
Deixo te aqui uma pequena ajuda, talvez seja útil!
(http://img169.imageshack.us/img169/2893/recall.th.jpg) (http://img169.imageshack.us/i/recall.jpg/)
Ou então isso, quero que me entreguem algo para saber que os liquidos / quantidades / manutenção programada / localização dos componentes do compartimento o motor, etc. Ou seja tudo o que disser respeito ao 1.6 mjet a nivel de motor.
Já o tenho, preto crossover 1.6 120cv. Como tem apenas 21km ainda é muito cedo para conclusões.
Boas, Balthar... qual a tua localidade e letras da matricula apr apreencher a nossa base de dados, sff!
a maquina não e nada demais mas cativou me :ph34r:
bravo 1.6 120cv sport branco glory r17 bicolor
vidros escuros
alarme
sensores de parqueamento
instant nav
todos os dias venho ao forum ver as novidades sobre as maquinas italianas e tenho babado tanto qd olho para os 500 abarth...
Na proxima terça-feira, reparação de alguns defeitos de fabrico, dentro da garantia ( chapeleira, simbolo traseiro com humidade, embraiagem com barulho e vou tentar o volante ( ligeiramente descascado... ).
Penso q isso seja um mal de todos os bravos..
o meu tb ja levou volante novo e tinha uns 10000km agora
vai levar o punho de travao de mao q tb esta uma desgraça
com 21000km!
Abraços
boas,LSD
fiz ontem a minha dos 30.000 e sem pastilhas ficou em 240 aerius
1abraço e boas viagens....cuidado com os limites de velocidade que para nós é dificil ou impossivel cumprir..
roeta
Experimentem hidratar o volante com creme Nivea da lata azul...
Experimentem hidratar bem as mãos com nivea antes de conduzir...
Ficam com o volante hidratado, o punho das mudanças, do travão de mão e ainda com as mãos bem hidratadas. deve ser por a minha namorada conduzir o carro que a pele está impecável. ^_^
Tu estás lá :lol:
Fora de brincadeira...é uma solução barata e eficaz, eu proprio testei isso, tirei creme a minha mulher e apliquei numa zona do volante que estava meia rugosa de apanhar com o sol, depois de 3 aplicaçoes ficou tipo pele de bebe :rolleyes:
Se fosse no Porto, aparecia mais um amigo que tem um m-jet!
PS. Domingo à encontro em Lisboa!
Boas.
O meu com 43000km também já se encontra com a pele meio enrugada, deve-se resolver com uma hidratação à pele... tenho que comprar um hidratante específico. O volante tinha mesmo um abrasão.
a perguntas é a seguinte este consumo é normal ou ainda vai baixar?Baixar? lol
isso é que é derreter motor...
Boas: :wacko:Achas a media de 5.4 alta, e queres reprogramar? :/
Estou a pensar fazer uma reprogramação. Que é que me aconselham? Quando comprei o carro apanhei a campanha de 5 anos de garantia. Acham que não o devo fazer?
Obrigado e saudações fiatistas
Boas:
Não fazes isso aos teus carros porque sinceramente quereres fazer isso a um pálio 1.2 era dinheiro deitado fora, no meu caso li que se pode tirar no meu motor uns 30cv + ou - e com um ganho de binario de uns 70nm + ou -. Por isso perguntei se valia a pena arriscar 5 anos de garantia por isso, pois quanto ao consumo não estou preocupado eu só perguntei pois queria saber se estava bem de consumos. Mas quero-te agradecer a tua opnião já que a mecanica não é o meu forte, embora este seja o meu 6 fiat que tenho.
Obrigado e saudações fiatistas
Quanto muito mais vale por uma box, apesar dos ganhos serem inferiores, em caso de avaria tiras a box e na marca nem vão sonhar que lá andou.
...e na marca nem vão sonhar que lá andou.Balthar
Balthar
Os da marca vêm o que tu escreves. ^_^
Achas a media de 5.4 alta, e queres reprogramar? :/
lol
Sinceramente acho que uns 12/20 cv não faz grande diferença, mas não é coisa que faça em carros meus.´
Tu ainda para mais com 5 anos de garantia! :|
Imagina que fazes a repro e após a mesma o carro avaria e tem que ir para a oficina ( avaria de motor e não dá para repor de origem ). Descobrem a repro e a garantia vai com os porcos, logo pagas o arranjo do teu proprio bolso. Depois estás a esforçar mais o motor, transmissão, caixa, etc. Não faço ideia do limite do binario suportado pela caixa mas com mais 70nm deve andar lá perto ou mesmo passar ( sempre são 290/300 de origem ).
Quanto muito mais vale por uma box, apesar dos ganhos serem inferiores, em caso de avaria tiras a box e na marca nem vão sonhar que lá andou.
como tudo..ja ouvi bem e mal da turbotec
ja vi maus trabalhos...ja vi bons..muito bons...
ha um 1.3 multijet da turbotec que ja ultrapassa cavalagem de um bravo tjet :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
mas com material claro..
se fores la a turbotec fazer a reprogramacao...pede uma repro feita no banco... :mellow:
o yellow tem uma de la..tem 136 cv no 1.6 de 105
Boas:
Bem pessoal eu tenho um pequeno problema, a minha querida mulher me presenteou com um Nokia N97 só que este não é compativel com o sistema Blue&me e se antes emparelhava pelo menos agora que lhe fiz o upgrade para o 5.4, nem emparelha, recorri á Mundauto e falei com o pessoal que me deram a hipotese de esperar que ele ia pedir a Italia uma actulização compativel para o N97 mas isso demora muito. Alguém tem uma ideia como ultrapassaro problema se possivel?
Obrigado por tudo
Saudações fiatistas
o meu carro está a ficar com consumos elevados. na ordem dos 7litros aos 100.
Está agora com 6000km, e é raro passar dos 150km/h , a voces tb aconteceu isso?
Boas a todos...
Tenho uma duvida em relação ao meu 1.6 M-Jet 105 Dynamic.
Comprei o carro a 3 semanas, e como é obvio ainda não tenho o livrete do menino e gostaria de saber quais são as medidas de jante e pneu que posso colocar além das que tenho 205/55/16 pois estou a "namorar" uma jantes muito fixes com as medidas 215/40/17 e gostaria de saber se esta medida é legal e se é prejudicial para o menino!
Outra duvida é o sistema ESP, como posso confirmar se tenho ou não, isto é, sem fazer "testes de estrada"? Obrigado.
estou a "namorar" uma jantes muito fixes com as medidas 215/40/17 e gostaria de saber se esta medida é legal e se é prejudicial para o menino!
Boa noite pessoal,
Sou novo por ca, possuo um bravo 1.9 150cv sport (comprei novo) e como já não está na garantia e sou bastante interessado pelo funcionamento de tudo na vida gostaria de perceber a parte electronica do mesmo. Alguem me sabe dizer onde posso arranjar o esquema electrico
M/C
Estimados,
Mais uma vez obrigado pelas vossas dicas. Sempre importantes!! :mellow:
Fui à oficina e a " estória " que me contaram é esta:
Os Bravos vêm com filtro de particulas para reduzir CO2, etc, etc. Quando o Bravo inicia a regeneração do sistema não pode ser desligado. Parece que a Fiat está a ver uma solução para esta questão ( ou um aviso sonoro ou o sistema não parar quando desligamos o carro ).
Realmente já tinha notado um cheiro esquisito no carro ( mais quando estacionava na garagem ). Disseram-me para não o fazer e verificar a conta rotações ( as rotações sobem um pouco quando o sistema funciona ). Resumindo o oleo neste momento está degradado ( a informação que nos é dada pelo bravo é que o oleo está degradado entre os 40 e 50%, segundo eles...).
Esta 4ª feira vou mudar o oleo e filtro e fazer uma limpeza ao sistema ( segundo eles o carro a trabalhar durante 10 a 15 minutos nas 3000 rpm...para mim a queimar gasoleo, mas desde que fique bom ). Para quem faz muitos km´s se calhar isto não acontece pois o Bravo precisa é de estar a trabalhar para regenerar o sistema ( faço poucos...já sei, podia ter optado pelo T-jet, mas foi questão de negócio (para mim bom...) :ph34r:).
Aquele abraço!!
Boas.
Eu tenho o Bravo multijet de 105cv a versao dynamic, e gostava de lhe colocar um spoiler, saias laterais e ponteira de escape, nao me sabem indicar lojas que vendam estes produtos sem ser a propria FIAT? É que provavelmente ficaria mais barato -_-... Tal como nao me sabem indicar onde ver e quem sabe comprar body kits para este modelo?
Agradecido, cumprimentos
Notei hoje que quando o Bravo ( 1.6 120cv ) liga a v entoinha de arrefecimento do motor com o carro parado aumenta a vibração do mesmo, inclusive sentre-se no volante o carro a tremer um pouco? Isto é normal?
Abri o capõ e realmente aquilo mais parece uma ventoinha de um camião, mas mais vale por excesso que por defeito-
Boas!
Antes de mais, ainda nao tive oportunidade de me apresentar, mas vou faze-lo logo que tenha disponibilidade.
Tenho um bravo multijet 1.6 120cv sport à cerca de 6 meses, estou muito contente com ele e até agora nao tive qualquer problema.
a minha questão é a seguinte:
a temperatura do motor do meu carro estabiliza quando o ponteiro está um pouco acima do meio, gostava de saber, se é o normal.
Notei hoje que quando o Bravo ( 1.6 120cv ) liga a v entoinha de arrefecimento do motor com o carro parado aumenta a vibração do mesmo, inclusive sentre-se no volante o carro a tremer um pouco? Isto é normal?
Fixe.
Depois avisa! ;)
Eu tinha a mesma duvida que tu quando comprei o meu (á um mês) e fui à fiat e eles disseram que quando ligo o carro apos ter estado parado muito tempo o ponteiro fica no minimo (ou seja colado à esquerda) uns 4 ou 5 min e depois vai subindo ate ao meio, que é exatamente onde deve permanecer depois de aquecer um pouco..
Parabéns por:Boas... Gostaria que me informassem, se alguém souber, se é possível colocar num bravo com o rádio normal, o Instant Nav. Se sim, questionar onde o posso comprar e onde o posso mandar colocar no carro... Obrigado pela atenção!
-Vir ao fórum.
-Pela escolha do Bravo.
-Por encomendar o Instant Nav. Parece-me que é o primeiro a comprar este extra muito útil.
-Por se babar com os 500 Abarth.
Peço desculpa... Não me apresentei... :blush: Feliz dono :fiat: Bravo 1.9 150CV :mcool:
Deves repetir e completar a tua apresentação, no local apropriadoOla, nem sei se estou a postar no sitio correcto, se nao for peço desculpa.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0)
Os especialistas já vêm aqui dar umas dicas.
Quando possível, coloca fotos e os teus comentários à máquina, em registo Fiatistas, e o colega BueCat adiciona-te à lista dos Bravos.
Quantos km tem o carro?O carro so tem 300 kmts, e marca 12, 8 de media, como ja tinha dito o vendedor disse que ia fazer medias disparatadas, mas se visse la o gasoleo, o certo é que em 300kmts meio deposito ja se foi, ou seja com 60euros 30 ja foram pa fazer 300kmts, o que acho imenso.Obrigado
boas,Obrigado pelas dicas, o meu é branco divino e de alguma forma o tenho que lavar, tenho de ver, obrigado.
12L de media não é nada normal, o máximo que fiz foi 7,xL a andar bem, o normal anda na casa dos 5-6L, algo ai parece estar mal, é uma questão de ir ao concessionário.
Lavar nos rolos é mau e se o carro for de cor escura pior, até vem no manual para evitar esse tipo de lavagem.
Eu costumo limpar o tablier com uns toalhetes sem álcool de limpar monitores, resulta, ou então daqueles estáticos para o pó.
Ah leão!Nao, as velocidades sao muito reduzidas, nao vejo isso como que eu ande muito rapido, se fosse isso nao me preocupava, o que me preocupa é que tenha ja algum problema, visto so ter 300 kmts.
O meu T-JET o máximo que fez de média foi 10,1L (média dos 58L do depósito), e anda geralmente abaixo dos 8L
Não compraste um Giullieta QV em vez dum Bravo Multijet? eheh
Fica bem.
Esses 12l/100kms, para o meu GPunto é limpinho!!! É só eu "colar" o pé no fundo durante uns bons quilometros de auto estrada! Até se vê o ponteiro da gasolina a descer! :buba:
Sim, o depósito tem 58L.
Mesmo com 300km e uma utilização normal, o teu carro está a gastar como uma esponja!
É verdade que andar a fundo gasta mais, mas parece-me não ser o caso... e estamos a falar de um motor MULTIJET, ou seja diesel!!!
O 1258cc Multijet do meu Panda que anuncia 5.2L, a fundo (160/170) ficou-se pelos 7-8L, um 1.6 Multijet tem consumos inferiores a este e a estas velocidades estará nas 3000rpm, enquanto o Panda a 120km/h já está nas 3000rpm.
12L num Multijet a andar normal é muito, mas mesmo muito.
Espera até aos 1000km, depois aconselho a ir à oficina, pois não é normal... normal era se andasses sempre acima dos 180km/h.
PS. Fizeste reset ao CB? Usa o Trip B para verificares se a partir de agora os consumos são normais... ou seja se forem altos andam nos 6-7L
Fica bem.
Eu fico com a sensação com a introdução do DPF, vai ter que se arranjar uma nova alcunha para os fumarolas
Eu fico com a sensação com a introdução do DPF, vai ter que se arranjar uma nova alcunha para os fumarolasOlá, eu tambem lavo no elefante azul.
Para as lavagens eu uso o elefante azul, ou uma maquina do género de ter por casa, só é preciso ter cuidado para não forçar a entrada de agua nas ópticas.
Ola, nem sei se estou a postar no sitio correcto, se nao for peço desculpa.
O forum foi muito importante, para a minha nova aquisicao, fiat bravo multijet 1.6 120 cavalos.
Como penso que será normal existem sempre demasiadas duvidas, eu nao sou excepçao.
No inicio tive algumas duvidas em relaçao á compra, que haveria de fazer, visto nao ter um grande conhecimento do mesmo, nisso este forum e outros vieram dar uma ajuda preciosa, a minha duvida era entre o seat leon, sport 105 e o bravo, mas depressa desfiz as duvidas
Depois pelo negocio que penso que fiz, por 21000e com carro de abate adquiri o meu bravo 120 cv com blue and me, vidros electricos posteriores, e sensores de estacionamento atras, o que nao acho grande ajuda este extra , na cor branco divino, tambem escolhi vidros escurecidos, mas depois demoraria muito a viatura a chegar, entao o vendedor deu -me os 100e e por esse preço os 21000e ainda me ofereceu o alarme auto e as porcas de segurança para as jantes, por isso penso que fiz um excelente negocio.
Agora as duvidas.....
Embora o vendedor me tenha dito, que no inicio os consumos verificados no computador de bordo seriam exagerados, o certo é que ja passou uma semana, e o consumo medio é de 12, 8, e a preocupaçao maior nao é essa, é que com 60e de gasoleo e passados so 300 kmts ja so tenho meio deposito, o que me deixa deveras preocupado, pk tenho feito uma conduçao normalissima, sera normal isto?Outra duvida é o carro ja por 2 vezes ter feito um barulho estranho, tipo ao ralenti vibra muito, parece a ventoinha a trabalhar, mas é algo mais forte, alem disso penso que demora muito a pegar, sei que poderei tirar estas duvidas no concessionario, mas se podessem dizer algo seria optimo, visto que conversa tem eles.
Por ultimo aconselham a lavar a viatura naquelas maquinas de rolos?e que liquido usam para limpar o tabelier, compraram na propria fiat?
Gratos pelas possiveis resposta e ajuda.
Forte abraço.
Boas.
Fumarolas é uma expressão utilizada para descrever os carros a diesel.
No caso em que usei essa expressão, foi para dizer que num carro a diesel de baixa cilindrada, não é fácil chegar aos 12L de média, mas num carro a gasolina já não é assim tão dificil.
Por exemplo o meu Stilo com o 1.9JTD de 115cv, a 200km/h, o CB marcava 13.0L de consumo instântaneo e olha que o consumo anunciado daquele carro era 5.4L e o real 5.9L
Sejam baratos ou caros, novos ou velhos, deitam sempre algum fumo. É normal dos diesel, seja um Tata ou um Mercedes.
Fazes bem ir à oficina... pois não é normal... eles que dêem uma volta com o TRIP a 0000 para aferirem os consumos!
Fica bem.
O CARRO ATE AS 1500 ROTACOES NAO EXISTE, E AS 4500 JA MORREU, MAS PARA A PROXIMA ENTRO EM MAIS CONSIDERACOES, AGRADECIA UMA RESPOSTA.
mUITO OBRIGADO
UM ABRAÇO
PARA APROXIMA FACO UM RELATO DESTES 3 MESES, PARA UM CARRO QUE CUSTA 25000 MIL EUROS, SE FOREM TODOS ASSIM, UM DE 15000 FAZ O MESMO EFEITO, O CARRO ATE AS 1500 ROTACOES NAO EXISTE, E AS 4500 JA MORREU, MAS PARA A PROXIMA ENTRO EM MAIS CONSIDERACOES, AGRADECIA UMA RESPOSTA.
mUITO OBRIGADO
UM ABRAÇO
VOLVO !!!
resolve esse problema das 1.500 às 4.000.. passa das 1.000 às 7.000...
VOLVO !!!
resolve esse problema das 1.500 às 4.000.. passa das 1.000 às 7.000...
E sem ter a necessidade de se vender a casa para comprar o carro?
Casa, realmente para quem só tem uma é xato, mas sempre tens dois Rins ou Pulmões, quem tiver ******* (coragem), sempre pode dar um Tomate(órgão do sistema reprodutivo)
a fiat vai pedir um milagre ao vaticano para o motor ficar melhor :laugh:
eu tenho um e nada a dizer dele querem melhor que deiam 50 60 mil € por um bmw uo um mercedes mas tambem nao esperem milagres ou comprem um turbo ei ja responde melhor
Greetings!
Eu também tive essa opinião de que era algo fraquinho a baixas rotações.
Também tenho um multijet e os soluços antes das 2000rpm às vezes aconteciam.
Como resolvi o problema e voltei a ficar com um sorriso nos lábios.
Reprogramar a centralina.
Ficou óptimo. Custou apenas 100€ e foi feito à minha frente em minutos.
O melhor de tudo é que passou a consumir menos 1lt aos 100.
Procurem no google por 'Olx repro alverca'.
Acham logo o que pretendem.
Recomendo!!!
Sempre é melhor que vender o carro e comprar uma bicicleta, como alguns recomendam...
Eu gosto bastante dos motores multijet. Foi essa a razão para ter comprado um Fiat.
Não gosto nada dos tractores da Audi e MB.
Demasiado barulho quando estão parados.
Esses carros devem ter de ser super insonorizados para a malta dos emblemas comprar aquelas chocolateiras tdi.
Um abraço
ps. A marca defende-se com cães de fila...
Gente boa...boas!!!
Relativamente ao engasganço, tive que adpatar-me, pois reconheço que era da condução.
Em dada altura apercebi-me que quando o motor começa a pedir rotação não podemos ficar a meio da acelaração, ou seja este bicho só têm 2 formas de andar!!! ou se acelera ou desacelera.
Quando apareceu este motor li por aqui que o macho queria era andar!!! inicialmente não achei piada á afirmação, mas com o decorrer dos kms, notei que o motor é mesmo assim ou acelera ou desacelera!!! manter durante muito tempo a mesma aceleração passado um bocado engasga.
Agora com 50 000kms nada a apontar excepto o emblema da porta de tras a perder a cor. O AC têm que ser carregado eos pneus da frente para trás porque o motor rapa-os todos.
1abraço a todos e espero que ajude...
ROETA
Além do consumo excessivo dos pneus ( principalmente os da frente ) é colocar gasóleo.
Aos 10.000 kms coloquei 2 novos à frente e aos 33.000 kms coloquei 4 novos. Direccção sempre alinhada, não subo passeios...
Aos 10.000 kms coloquei 2 novos à frente e aos 33.000 kms coloquei 4 novos. Direccção sempre alinhada, não subo passeios...
Boas...
A cidade onde moro é sempre a subir ou descer.
Normalmente para o trabalho demoro 5 minutos se for em hora de ponta levo 7 minutos :D. Até vou por um caminho mais longo para o carro aquecer...
Em termos de média não consigo baixar dos 6.3 ( mas estamos sempre a falar de consumo em cidade ), já fiz viagens em que fiz 5.1 ( 100 kms a 130 kms ) e também 7.6 ( aqui a andar " ligeiramente" acima do permitido por lei ), o Bravo é o de 120 cv.
Abraço.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0)