Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Ricardo_850 em 20 de Novembro, 2008, 21:43:36
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pois é meus caros, ha umas semanas fui dar um passeio douro a cima e quase voltei de carro novo (veio 3 dias depois)
Marca: FIAT
Modelo: 127
Versao: mk2 900c
Ano: 1978
Cilindrada (de origem): 903cc
Potencia (de origem): 45cv
medida de pneumaticos: 155/70r13
IPO em dia, pintura com 1ano, tem apenas um podre na cava da roda da frente do lado direito, banco do condutor roto e espelho lateral direito partido..
pelo que conheço apenas tem volante (luisi), aileron (XPTO) e jantes (surf) e colunas do radio nas portas fora do original..
o objectivo é ir melhorando, apimentando e abarthizando aos poucos, e com o carro a circular o maximo de tempo possivel..
mods ja efectuadas:
-4 jantes Cromodora Abarth CD30 (actualmente roda com Campagnolo 6j)
-4 pneumáticos Firestone Multihawk 155/70r13
-kit de "insígnias" Abarth (guarda-lamas, legenda traseira, centros de jantes)
-ignição electrónica Magneti Marelli (A112ab)
-bomba de gasolina mecânica (A112ab)
-tampa de válvulas Abarth c/ carburador de corpo duplo Weber 32DMTR e filtro de ar directo Abarth
-colector de escape 4-2-1 original Abarth e linha de escape completa de maior diâmetro com panela central de FIAT 131
-tomada de ar do capot Metalplast
-spoiler traseiro FIAT 127 Sport
-volante Abarth/FIAT 127 Sport
-cintos de recolher vermelhos
-jogo de pedais Sparco
proximas mods em vista:
-rebaixar/trabalhar suspensão
-servo freio A112Abarth + travões de disco às 4 rodas (ventilados à frente e maciços a trás)
-depois vem as alterações a colaça e bloco, distribuição por correia TRIGER/ABARTH, cames Abarth..
...
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para ja tem 2 upgrades esteticos feitos por mim..
1º-centros de jante abarth fundo vermelho
2º-tocolante FIATISTAS.COM
fotos já a seguir...
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fotos já a seguir...
Ah Bom... :smash:
:point: :uikabom:
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como veio..
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com os upgrades.. :d_naughty:
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...
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...
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a casa das máquinas.. :d_evil:
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o cockpit..
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Coisa mai linda!!!! :love: :love: :love:
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e ca esta o tocolante.. :d_grin: :fiatistas:
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este fim de semana se tudo correr bem leva um conjunto de CD30 (ex srfafe), 4 pneus semi-novos 155/70r13 e um alinhamento de direcçao que bem precisa.. e ate o natal velas, cabos de velas de alta performance e igniçao electronica.. :d_naughty:
cumps :fiat:
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está muito fixe a macchina! parabéns Ricardo!!!
muitos e bons quilómetros! :P
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1978 o meu ano :) :) :D
tens aí um erro no carro!!!!!!!!!!!
o espelho é montado a "meio" da porta, junto á barra entre o vidro e o triangulo
tenho a tampa da metalplast a mais, mas n está completa, falta-lhe a grelha interior, se quiseres diz qq coisa
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:palmas: Está muito fixe, parabéns :t_up:
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:love: :love: :love:
lindo!!simples e lindo
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Ricardo, falei com o gajo!
reclamou um pouco daquela jante!
queria um descontico!!!
as tampas vem com as jantes? :yes:
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qdo vens ca?
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ja agora... de onde é esse spoiler de tejadilho? nunca tinha visto.... só um parecido em baixo...
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:palmas:
o domingo passado, cruzei-me com um mk2 vermelho (a brilhar) quase em frente a igreja de Valongo
quanto ao teu 127 esta mt bonito, mas cheira-me que ainda vai ficar maissss :d_evil:
e tem um rádio fashion costuma vir nos AR 156, tenho um igual no meu cm cx de cds :)
era assim dum que eu precisava de encontrar pa mim........ :love: :love:
:fiat: :t_up:
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:palmas:
o domingo passado, cruzei-me com um mk2 vermelho (a brilhar) quase em frente a igreja de Valongo
quanto ao teu 127 esta mt bonito, mas cheira-me que ainda vai ficar maissss :d_evil:
e tem um rádio fashion costuma vir nos AR 156, tenho um igual no meu cm cx de cds :)
era assim dum que eu precisava de encontrar pa mim........ :love: :love:
:fiat: :t_up:
era o meu!!!
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ja agora... de onde é esse spoiler de tejadilho? nunca tinha visto.... só um parecido em baixo...
o spoiler deve ter sido adaptado de outro carro, é em espuma e foi cortado dos lados..
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Ricardo, falei com o gajo!
reclamou um pouco daquela jante!
queria um descontico!!!
as tampas vem com as jantes? :yes:
nao tava a pensar incluir as tampas porque nao tenho outras pas cd30..
se poderes no sabado de manha dou ai um salto..
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ricardo,
tem q ser mais pro fim da manha!
pode ser?
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ricardo,
tem q ser mais pro fim da manha!
pode ser?
eu a partir das 11 e tal apareço.. depois ligo.. :t_up:
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ya ok
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mais uma mod.. ja rola com cd30!!!
ficou espetacular.. :love:
e novo upgrade, kit de pernos anti-roubo, contra os amigos do alheio.. :smash:
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Tá muito porreiro,tenho de ir ai ver isso ao vivo :t_up:
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Tá muito porreiro,tenho de ir ai ver isso ao vivo :t_up:
a porta esta sempre aberta.. :t_up:
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ja tenho a igniçao electronica e tampa de valvulas Abarth para lhe por, falta-me o carburador, filtro de ar e bomba de gasolina para tambem alterar a carburaçao..
questao: sera que o weber 32dmtr nao é de mais para o motor de origem ou nao ha problema de o meter e so quando mecher no motor é que mudo a cames e a culaça? consigo tirar partido do carburador ou apenas me vai aumentar o consumo?
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O SRFafe pode-te dizer ao certo se tiras ou não partido do carburador e da ignição electronica.
Se não estiver ainda com esse "setup",motor normal com apenas carburador e ignição,andou assim uns tempos,e ele melhor que ninguem te pode dizer se "compensa" ou não.
Mas a mim cheira-me que sim,e bem :t_up:
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sem duvida alguma q melhora mt!
e facil de se ver qdo se tem um com kit abarth e outro de fabrica!
em 4 sobe tudo onde o outro faz em 3 ou 2ª!
desenvolve bem mais rapido, e eu ainda nao mandei afinar o carb !
qdo for ao magalhaes comp ( casa de preparaçao de classicos para coorida)
vai ficar no ponto XPTO!
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sem duvida alguma q melhora mt!
e facil de se ver qdo se tem um com kit abarth e outro de fabrica!
em 4 sobe tudo onde o outro faz em 3 ou 2ª!
desenvolve bem mais rapido, e eu ainda nao mandei afinar o carb !
qdo for ao magalhaes comp ( casa de preparaçao de classicos para coorida)
vai ficar no ponto XPTO!
:d_evil:
e consumos como esta?
ja ha fotos com as cd30 (estao a "cozer")
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:d_naughty:
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...
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:love:
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gosto deste 127 :love: muito catita :palmas:
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:yeah:
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:d_look:
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:fiat:
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bem ja chega..
obrigado pessoal.. ja esta muito fixe esteticamente e nao é para mecher muito mais, esta quase como quero..
agora é so o rebaixamentozinho e melhorar a alma..
cumps :fiat:
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:buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa:
saudades
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:buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa: :buaaa:
saudades
ironia do destino tenho "SR" na matricula!! :d_grin:
abraço
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o carro está impek.... mas esse aileron.....
não se arranja uma coisinha mai bonita????
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esta a maneira esse 127......
e ta msm a precisar dum rebaixamento :tasla:
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o carro está impek.... mas esse aileron.....
não se arranja uma coisinha mai bonita????
estou comprador de um aileron do sport, falta encontrar um!!
mas ate nao desgosto do que la esta, antes assim do que aquelas !asas" que se usavam nos surf's penso eu..
(ou estou muito enganado ou é a 1a vez que dizes (diz) bem de um 127!) :d_grin:
cumps :fiat:
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calma aí.... não me tires a fama que demorou muito a obter, faxavor....
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calma aí.... não me tires a fama que demorou muito a obter, faxavor....
:yeah: (lol)
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e ta msm a precisar dum rebaixamento :tasla:
esse é um dos proximos passos, a ver vamos como se vai fazer.. :d_umpf:
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Eu tenho um aleiron! Mas precisa de um arranjo...
e faltam as palas que o acentam no tejadilho!
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Eu tenho um aleiron! Mas precisa de um arranjo...
e faltam as palas que o acentam no tejadilho!
é esse o aileron de que falo, que nao gosto nada.. o que quero por é como o do 127 do srfafe, enquanto na encontrar um mantem-se o que esta.. :d_grin:
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eia pah... lindo lindo lindo!!! :) Parabens Ricardo... tens aí um carro muita lindo... as cd30 claro, ficaram a matar!!! eu diria que atrás ainda podia levar uns espaçadorzinhos... :P :P
:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
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enfim.. hoje ja me deixou ficar mal.. depois de ir de manha para o porto e vir, chego a Valongo e o gajo no transito vai-me a baixo e nunca mais pega! o problema deve ser do distribuidor (platinados) ou lixo na linha do combustivel, nao sei..
conclusao, ja vai passar a noite abrigadinho na oficina e amanha leva ja leva com a igniçao electronica e vamos a ver de onde vem o problema..
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ca esta ela prontinha.. :d_evil:
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ou o fusivel da ignição... aconteceu-me a mim uma vez com o DZ
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a igniçao tinha corrente, o problema estava na bomba de gasolina..
ja esta a igniçao electronica montada com um kit de cabos de valas novo e velas novas tambem e tenho uma bomba de gasolina de a112 abarth nova para lhe meter (ja a pensar no 32DMTR).. falta so o calso da bomba de gasolina que estava partido.. amanha de manha vou tentar arranjar isso e a partida antes da hora de almoço retorna a vida..
cumps :fiat:
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cá esta ele no doutor.. :d_uh:
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Faz parte! Nao sao carros acabados de sair do stand!
:]
Tambem ja fiquei a punantes com o 850! Partiu-se o rotor!
nada de mais! :]
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Faz parte! Nao sao carros acabados de sair do stand!
:]
Tambem ja fiquei a punantes com o 850! Partiu-se o rotor!
nada de mais! :]
ora bem.. faz parte da paixao!!
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e a maquina infernal ja esta de volta a estrada.. e ja anda mais um bocadinho.. aquela 3a com a igniçao electronica ficou espetacular.. ainda nao lhe puxei 4a para ver o resultado em ponta..
proxima faze tampa de valvulas Abarth com carburador Weber 32DMTR.. :d_evil:
cumps :fiat:
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VVVVVVVVVVVVVVRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOMMMM
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onde tinhas de passar a segunda a para n perder velocidade em subida, consegues quase meter 4ª e n perder
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bem depois do upgrade so hoje voltei a pegar no carrinho.. valongo-porto.. a passar o tunel de aguas santas (A4) chegou aos 150km/h de ponteiro, fantastico!! :d_evil:
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bem hoje la vinha eu da faculdade descansadinho da vida quando de repente perdi pressao nos travoes, boto o pe e o pedal vai ao fundo (ja estava mesmo quase a porta de casa).. nao perdi travoes mas ta sem pressao no circuito..
será que tenho algum tubo roto? ou quê?
so amanha vou poder olhar para ele com olhos de ver, mas se me poderem dar umas dicas sobre o que poderá ser ja ajudava..
cumps :fiat:
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ja dei uma vista de olhos por alto.. fugas no circuito de travoes nao me parece haver, e esta "permanentemente a travar", tipo mesmo com o travao de mao em baixo ele esta com as rodas (ou pelo menos uma) bloqueadas..
sera a bomba central de travoes que foi a vida?
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ando a ficar estupido.. passou-lhe.. andei a volta dele, levantei-o a ver se tinha alguma roda presa e ta tudo ok.. ja nao prende e tem pressao no pedal outra vez..
será que isto foi causado pelos tambores trazeiros que estao ovalizados? ou será que tenho ar no circuito? achei isto estranho.. :smash:
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nem parece teu,
tens de ir ás compras, tubos flexiveis novos, kits de reparação das pinças, bombitos novos, discos, polis, pastilhas e calços, e um kit de borrachas para a bomba central!
vais ver que trava melhor que um carro novo!
um carro patado desenvolve sempre esses bugs, rodas presas é por norma tubos que se transformam em valvulas de 1 sentido...
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nem parece teu,
tens de ir ás compras, tubos flexiveis novos, kits de reparação das pinças, bombitos novos, discos, polis, pastilhas e calços, e um kit de borrachas para a bomba central!
vais ver que trava melhor que um carro novo!
um carro patado desenvolve sempre esses bugs, rodas presas é por norma tubos que se transformam em valvulas de 1 sentido...
eu sei que tenho de tratar disso tudo.. :d_grin:
tou so a espera de umas pinças de travao do turbo ie para ao fazer isso fazer ja o upgrade de travoes completo.. mas por agora queria ver se ele aguentava..
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mesmo com material de origem fica um estrondo!!!!!
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ja anda mais um bocadinho.. enfim melhorou, afinei valvulas (tava com umas folgas consideraveis), carburador e alinhei direçao.. o volante ja nao treme aos 100km/h e ja passou ou 155km/h em plano com o vento a dar-lhe e a descer a A4 para Ermesinde colei o ponteiro nos 160..
mas noticias:
-tenho o bombito da roda de tras do lado do condutor a verter oleo..
remedio:
-vou 6a procurar o material de origem o mais barato que encontrar para ver se ainda este fim de semana se faz a revisao dos travoes.. vai ficar stock para ja..
cumps :fiat:
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o meu nem 80 Km/hora dá......
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o meu nem 80 Km/hora dá......
em 1a? :yeah:
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em 4ª !!!!!!!!!!!!!
aquilo é um xaruto que anda pouco (também não gasta quase nada...) e para travar tem que ser com pé de chumbo a sério !!!
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em 4ª !!!!!!!!!!!!!
aquilo é um xaruto que anda pouco (também não gasta quase nada...) e para travar tem que ser com pé de chumbo a sério !!!
epah.... ganda cangalh que essa m### é!! (lol) :P
entao até o meu 850 passa por ti? :P em 3ª?? :D
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em 4ª !!!!!!!!!!!!!
aquilo é um xaruto que anda pouco (também não gasta quase nada...) e para travar tem que ser com pé de chumbo a sério !!!
claro que se for para a poupança nao posso andar assim a puxar, e tambem a igniçao electronica fez alguma diferença, o carro ja nao se nega tanto a subir de rotaçao mais depressa.. quanto a travoes tenho a dizer que se os do surf tiverem como os do meu sao uns verdadeiros abrandadores, entao depois de "quentinhos".. :omg:
edit: mas 80 é mt pouco, o meu da 100 em 3a (a subir e parando ca em baixo na portagem) puxando um bocadinho no mesmo sitio onde colei o ponteiro nos 160 (a descer)..
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Barulho faz o meu, mas é inversamente proporcional ao que anda....
mas lá anda na boa 1ª, 2ª, 3ª e 4ª e a Rapidissima....
(mais tarde ou mais cedo altera-se......)
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e pronto, o esperado aconteceu..
ESTA SEM TRAVÕES!!![/size]
Dia de Natal andei com ele e a noite fui para lhe pegar e o pedal foi o fundo, e no chao na roda de tras do lado esquerdo uma poça de oleo..
Agora vai estar na garagem as proximas duas semanas porque vou estar esta semana fora e no segundo fim de semana do proximo ano ja leva a revisao aos travoes..
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o que me dizem a colocar ja os travoes de disco de 227mm a tras e so mais tarde meter os ventilados de 240mm a frente? (para ja faltam as piças do turbo ie e € ja que os discos ventilados nao saem baratos)
outra questao.. os discos de tras do lancia delta hf turbo sao iguais aos da frente do 127, 227mm de diametro, 10mm de espessura furaçao 4x98 (confirmei pelas ref. da brembo e sao iguais).. e as pastilhas tambem sao iguais?
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Não !
metes uns discos bons apenas ranhurados à frente e mete um servo assistido e substitui toda a tubagem, bombitos, pastilhas etc,....
Esse carro começa a travar mesmo como deve ser e a partir daí não é preciso mais nada à frente nem atrás que seja carom, etc,...
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uma revisao nos travoes as tres pancadas e para remediar para dar mais umas voltas ate ter tempo/material todo para meter os discos e ja rola outra vez em segurança..
esta a caminho o kit de carburaçao abarth com filtro (para restaurar) :d_evil: , weber 32dmtr e tampa de valvulas Abarth e um kit triger (incompleto :d_uh: )
depois posto fotos.. :fiat:
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Bah, será assim tão dificil encontrar um kit triger?
Um colega espanhol contactou 5 ou 6 casas em espanha que supostamente teriam facilidade em arranjar isso, e muitos deles nunca ouviram falar....
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Bah, será assim tão dificil encontrar um kit triger?
Um colega espanhol contactou 5 ou 6 casas em espanha que supostamente teriam facilidade em arranjar isso, e muitos deles nunca ouviram falar....
dificil dificil nao, ainda se encontram novos ate..
para ja nem o vou montar, mas ahugo se souberes onde encontrar correias para o kit diz pois so encontro correias novas mas com 30 anos!!!
cumps :fiat:
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eu acho que ainda as consigo novas(novas)
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dificil dificil nao, ainda se encontram novos ate..
para ja nem o vou montar, mas ahugo se souberes onde encontrar correias para o kit diz pois so encontro correias novas mas com 30 anos!!!
cumps :fiat:
:t_up:
Eu vou arranjar um kit triger, já destaquei um sujeito para me encontrar isso... :d_grin:
E o tal cabo, arranjas-te?
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agora ando em exames e ainda nao deu para ver isso.. logo que despaxe as cadeiras todas vou tratar dos travoes e entao ver orçamentos para o material e meter as maos na massa..
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quanto ao triger esta atento ao ebay que eles aparecem, o preço é que pode variar.. o meu por acaso arranjei ca mas é usado e esta incompleto, vou ter de fazer uma peça no torno (se compensar)
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mais veneno!!! :d_evil:
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o que falta no triger!! :d_uh:
quanto ficara fazer no torno aquela peça que liga a cames? alguem me consegue fazer uma estimativa? :deal:
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mais veneno!!! :d_evil:
Isso vai ficar um autêntico escorpião :t_up:
-
o filtro ja esta em obras.. na proxima semana tampa de valvulas, carburador e filtro de ar ficam prontos a aplicar (e talvez no sitio).. :d_evil:
depois segue a preparaçao das pincas de travao de tras e do servo-freio..
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o filtro ja esta em obras.. na proxima semana tampa de valvulas, carburador e filtro de ar ficam prontos a aplicar (e talvez no sitio).. :d_evil:
depois segue a preparaçao das pincas de travao de tras e do servo-freio..
Está a avançar bem :t_up:
Em breve temos a macchina a "gritar" por essas estradas fora.
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que me dizem do filtro?!
ainda nao sei se deixe preto ou se pinte em cinza e as letras em preto..
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para ficar a parte de cima pintada, pintavas a de baixo tb :s
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o que falta no triger!! :d_uh:
quanto ficara fazer no torno aquela peça que liga a cames? alguem me consegue fazer uma estimativa? :deal:
a mim falta-me exactamente o msm....
ja fui a uma tornearia perguntar o preço mas dizem-me q so vendo a peça é q me podem dizer o preço...tenho q a levar la p me fazerem uma tb :smash:
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mais veneno!!! :d_evil:
mt bem...vejo q se está a empenhar em meter o 127 com + uns cavalitos ehehe :t_up:
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a mim falta-me exactamente o msm....
ja fui a uma tornearia perguntar o preço mas dizem-me q so vendo a peça é q me podem dizer o preço...tenho q a levar la p me fazerem uma tb :smash:
eu tenho outra do kit abarth k tenho para o 850.. tenho de "visitar uns amigos".. :d_grin:
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para ficar a parte de cima pintada, pintavas a de baixo tb :s
nao necessariamente, ate gostei do efeito em preto sobre a base polida, se calhar nao vou por em cinza porque nao sei como fazr para pintar as letras sem "borrar"..
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nao necessariamente, ate gostei do efeito em preto sobre a base polida, se calhar nao vou por em cinza porque nao sei como fazr para pintar as letras sem "borrar"..
ora muito bem, tens duas hipoteses, ou isolas tudo muito bem a volta das letras, o que dá uma trabalheira enorme, ou o velho truque da massa consistente, fazes assim, passas uma camada de massa consistente em toda a superficie, e depois com um paninho ou com um cotonete para ser mais minucioso, retiras a massa consistente das letras, até com um bocado de diluente para desengordurar, e bota tinta pra cima, quando secar limpas tudo... a massa consistente nao deixa que a tinta agarre nas superficies por ela coberta...
:t_up:
-
ora muito bem, tens duas hipoteses, ou isolas tudo muito bem a volta das letras, o que dá uma trabalheira enorme, ou o velho truque da massa consistente, fazes assim, passas uma camada de massa consistente em toda a superficie, e depois com um paninho ou com um cotonete para ser mais minucioso, retiras a massa consistente das letras, até com um bocado de diluente para desengordurar, e bota tinta pra cima, quando secar limpas tudo... a massa consistente nao deixa que a tinta agarre nas superficies por ela coberta...
:t_up:
bora pa garagem!!!
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o filtro ja esta cinzento e as letras pretas, a ver vamos quando tiver seco se a massa consistente resultou.. eu fiz pelo processo inverso, como as letras sao "miudas" isolei a volta, e com um palito (sim um palito) fui preenchendo com massa consistente os espaços que ficaram por isolar.. a ver vamos se resultou..
esta-me a dar um gozo enorme olhar para tudo (tampa, carburador e filtro), quase babo!!!
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o filtro ja esta cinzento e as letras pretas, a ver vamos quando tiver seco se a massa consistente resultou.. eu fiz pelo processo inverso, como as letras sao "miudas" isolei a volta, e com um palito (sim um palito) fui preenchendo com massa consistente os espaços que ficaram por isolar.. a ver vamos se resultou..
esta-me a dar um gozo enorme olhar para tudo (tampa, carburador e filtro), quase babo!!!
Estamos todos a babar-nos já!
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o filtro ja esta cinzento e as letras pretas, a ver vamos quando tiver seco se a massa consistente resultou.. eu fiz pelo processo inverso, como as letras sao "miudas" isolei a volta, e com um palito (sim um palito) fui preenchendo com massa consistente os espaços que ficaram por isolar.. a ver vamos se resultou..
esta-me a dar um gozo enorme olhar para tudo (tampa, carburador e filtro), quase babo!!!
Tambem dá... Fizeste bem... :t_up:
Depois mostra lá isso...
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bem, para começar, a tampa de valvulas velha e o carburador ja saltaram fora.. :smash:
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a tampa de valvulas Abarth e o carburador 32DMTR ja la cantam!! ou quase!
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agora os problemas!
1-tubos da gasolina curtos e falta o tubo que liga o furo da tampa ao filtro (amanha resolve-se)
2-cabo do ar curto!!
3-cabo do acelerador chega mas o "tubo" que tem por fora é curto!!
4-o que vai ligar no bocal da foto?
5-o filtro nao ficou muito bem, acho k vai ficar mas é em cinza ou entao vou dedicar-me à pintura a mao..
preciso de ajuda essencialmente nos pontos 2,3 e 4.. procuro fiatista que me consiga dar umas dicas para resolver estes problemas..
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bem enquanto nao ha dicas nem tempo durante o dia para procurar soluçoes esta o "rebenta minas" no fundo da garagem a espera..
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e vou-me entretendo nas horas vagas a melhorar uns pormenores.. :d_grin:
-
essa protecção é logo a primeira coisa a saltar fora!
-
cabo do ar -> usa um de 128
o meu carburador n tem esse tubo
cabo de acelerador... vais a uma loja de peças com ele na mão e pedes um um pouco mais comprido, sei que ha varios tamanhos...
-
essa protecção é logo a primeira coisa a saltar fora!
eu voltei a por por causa de nao dar calor muito directamente na caixa da sofagem, se nao ouver problema quando mudar os colectores ja n volta pa la..
vamos a ver se hoje a tarde se resolve tudo.. :d_grin:
-
esquece isso, não das calor nenhum á caixa da chaufagem
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Ricardo e isso mesmo!
o Luke :buba:
-
ja tenho ca tudo excepto o cabo do ar que nao arranjei nas casa de peças aqui em Valongo..
pela primeira vez em 18anos de casa e apos 150kkm o golf (nao quero piadas sobre VAG's, foram 150kkm sem problemas) deixou-nos ficar mal, nao consegui chegar a Paredes para comprar o cabo do ar..
lista de compras:
-filtro de ar
-tubo de gasolina
-tubo de oleo
-cabo do acelerador maior
-cabo de embraiagem (pois o que la estava nao faltava muito para partir)
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tudo no sitio (ainda so esta encostado)
-
Estás no bom caminho!
Essas letrinhas Abarth... :love: ... combinam com a cor do carro e tudo!
-
Estás no bom caminho!
Essas letrinhas Abarth... :love: ... combinam com a cor do carro e tudo!
gosto mais de letras GARRAFAIS :P
-
gosto mais de letras GARRAFAIS :P
Se a tampa tem as letras em relevo daquele tamanho, o que queres que o Ricardo faça? (lol)
Eu acho que estão bem fixes. :t_up:
-
Se a tampa tem as letras em relevo daquele tamanho, o que queres que o Ricardo faça? (lol)
Eu acho que estão bem fixes. :t_up:
O Luke estava a referir-se ao outro modelo de tampa abarth por tirante, é diferente porque tem as letras maiores a ocupar o centro da tampa...
-
esta
(http://www.abarth-gmr.be/new/squadra/sqBB/restaurations/maragonii/100_1677.jpg)
ou esta
http://www.youtube.com/watch?v=ev5YutxKGQY (http://www.youtube.com/watch?v=ev5YutxKGQY)
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por necessidade voltou a rolar com o carburador stock, o dmtr tem o diafragma roto.. para a semana vai o sitio.. :d_grin:
edit: ta complicado arranjar o kit de raparaçao para o dmtr.. :d_uh:
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bem, enquanto espero pelo kit de reparaçao para o dmtr o kit de carburaçao esta a brilhar a espera e o 27 vai sonando kms, hoje foi visitar a BASTOS Sport (http://www.bastossport.com/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1)(preparador aqui da zona).. :d_cool:
-
(o que eu ja queria deixar aqui ontem, mas a net passou-se...)
ate a pascoa vai ser mudada a linha de escape, desde colectores 4-2-1 a panela final do 127 sport, depois vou pensar em mexer a serio na colaça e distribuiçao e cames e quem sabe na parte de baixo em geral, a v€r vamos.. :d_evil:
entretanto tenho esta menina guardada que vai receber umas amigas em breve.. :d_naughty:
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mt bem, isso vai ficar a andar nas horas eheh
nao consegues arranjar nenhum kit no ebay??
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mt bem, isso vai ficar a andar nas horas eheh
nao consegues arranjar nenhum kit no ebay??
sim sim consigo.. vou ver se arranjo por aqui em conta, sempre era mais rapido.. se nao amanha vem da Alemanha..
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vamos a ver se em breve merece isto... :love:
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vamos a ver se em breve merece isto... :love:
Já tens esse material em tua posse? Ou vais mandar vir?
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Já tens esse material em tua posse? Ou vais mandar vir?
ja ca esta ha muito.. nem o 127 ca morava e ja o tinha..
tenho mais um setup que esta guardado para um dia por no 850.. :smash:
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bem, diafragma usado de um 30DIC que aqui tinha + 1hora de volta do bicho e ja esta a trabalhar com o kit de carburaçao.. :deal:
parece que ja vai ao encontro ca do norte com um novo ar!! :d_evil:
segunda novidade, às 4 CD30 junta-se a roda suplente igual (falta o restauro das 5 que fica para quando mudar pneus (vai levar 175/60r13 la para o fim do verao +-) :d_grin:
agora preciso de umas dicas para afinar o carburador.. aquilo so tem parafuso do relanti??
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também tem de mistura!
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também tem de mistura!
eh pa eu so la vejo um parafuso junto a alavanca do acelerador.. para ja esta a andar, mas a baixa rotaçao engasga um bocado..a
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tens um parafuso na base
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tens um parafuso na base
é o parafuso com assinalado o que te referes?
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é um parafuso que fica para o lado da tampa de valvulas, inclusivé a tampa tem uma reentrancia para ele, mas esse que indicas parece estar la proximo..
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é um parafuso que fica para o lado da tampa de valvulas, inclusivé a tampa tem uma reentrancia para ele, mas esse que indicas parece estar la proximo..
isso é algures deste lado, mas n tem parafuso nenhum, eu ja vi outros carburadores e bem me lembro que deveria ser algures por aqui, mas este nao tem, sera que é por ser diferente tem outros atributos?! (Weber 32dmtr32)
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:d_grin:
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ta sujo.. :d_roll:
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isso é algures deste lado, mas n tem parafuso nenhum, eu ja vi outros carburadores e bem me lembro que deveria ser algures por aqui, mas este nao tem, sera que é por ser diferente tem outros atributos?! (Weber 32dmtr32)
o parafuso que eu digo é mesmo na base!!!!!!
mas os meus eram um 32dmtr38/250 e um 34dmtr54/250
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agora nao tou em casa para ir a garagem confirmar, mas pelas fotos que tenho no pc no sitio que dizes tem o sitio do parafuso (o esqueleto do carburador é igual), mas o furo acho que nem sequer esta aberto, por isso neste deve ser mesmo diferente.. quando tiver em casa tenho de investigar..
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esta confirmado, nao tem parafuso nenhum nesse sutio, o boraco esta tapado por uma especie de rela.. :deal:
o parafuso de afinaçao da mistura deve ser o que indiquei na foto atras.. :d_look:
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balanço apos um passeio..
2 dias para os lados de coimbra, A29-N1 à ida, e ncaionais ao buçaco, caramulo, aveiro, estarreja e novamente A29 (sempre entre 110-140km/h) ao Porto.
total 451kms, 33€ de gasolina 95, 29lts.. consumo medio: 6.4 lts/100km custo por km: 0.073€
fiquei bastante contente com o comprotamento e consumos do carro..
nas estradas nacionais entre o buçaco e o caramulo e aveiro sou sempre a abrir, estradas de serra!!! e fiz a rampa do caramulo a dar gas!! :yeah:
depois posto uns filmezinhos..
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Força com isso! Estás a ficar com uma grande macchina :palmas:
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Ricardo, tens aí um exemplar que me deixa alguma inveja! eehehehe
Mas digamos que é inveja boa! ehehehe
Força... Vai no bom caminho!!!
P.S. - Realmente tá com muito bons consumos, a meu ver! :)
-
Ricardo, tens aí um exemplar que me deixa alguma inveja! eehehehe
Mas digamos que é inveja boa! ehehehe
Força... Vai no bom caminho!!!
P.S. - Realmente tá com muito bons consumos, a meu ver! :)
obrigado pedro
eu tambem acho que sim, no golf 1300 13anos mais novo e com 5velocidades nunca na vida consegui tal media, ao para baixo fui ela AE e nacional nas calmas em regime de passeio, mas depois nas nacionais de mortagua em diante nao me preocupei muito e andei a disfrutar mesmo do carro, sem esganar mas com gosto na 3a que tenho.. fiquei realmente contente, para andar assim a passear, sem horarios e sem preocupaçoes é um carro impecavel.. estou a adorar a experiencia de ter um classico..
ah, fui preparado com a ferramenta a tras nao fosse o diabo tecelas e gajo deixar-me ficar mal, felizmente portou-se bem e esou ansioso pelo proximo passeio!!
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Olha, eu cá também gostava de fazer passeios assim! :P ehehehe
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Olha, eu cá também gostava de fazer passeios assim! :P ehehehe
a receita para o passeio foi simples, dia dos namorados, em vez de gastarmos dinheiro em M€rd@s sem grande interesse e significado bora juntar as crouas e passear. :d_grin:
ps: as miudas adoram o 127.. (lol) (lol)
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bem o kit de carburaçao ta montado no sitio, o carro ta a trabalhar como um relogio, tirando o facto de ao entrar segundo corpo do carburador e em carga abafar..
remedio, 4a feira ruma à lusodiesel-paredes para fazer uma revisao ao carburador e porem-me aquilo no ponto..
entretanto mais novidades:
-chegou um kit triger novo e zarpou o usado incompleto..
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epá...
o carro tá giro....
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epá...
o carro tá giro....
:hail:
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epá...
o carro tá giro....
É verdade!
E ao vivo ainda mais.
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so mais umas fotos.. :d_cool:
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:d_roll:
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isso é algures deste lado, mas n tem parafuso nenhum, eu ja vi outros carburadores e bem me lembro que deveria ser algures por aqui, mas este nao tem, sera que é por ser diferente tem outros atributos?! (Weber 32dmtr32)
isto é mesmo um weber nao é?
EU cheguei hoje a uma conclusao!!
Os carburadores dos SEAT sao ligeiramente diferentes dos FIAT!
Este fiat que ca tenho é seat, e o carburador duplo, tem algumas coisas diferentes do que vem no meu special! :smash:
Agora tenho de ver se arranjo um manual dos carburadores duplos dos seat 850 special!
Tu sabes de alguma coisa? :)
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neste caso o carburador nao era bem igual, em vez de ser o 32dmtr38/250 dos a112 abarth é um 32dmtr32 usado nos 128 rally e coupe 1300 segundo sei.
Mauro, tenho no meu pc algumas infos dos seat espanhois, quando chegar a casa envio-te um mail com isso..
e novidade fresquinha, o 127 ja esta em casa, carburador limpo e revisto por proficionais, ja esta no ponto!!! :d_evil:
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ok! agradeço imenso!
Ja agora, se souberes de algum hermano que precise de uma legenda seat 850 special, eu tneho uma em muito bom estado! :]
eleh... esse 127 agora quase que consegue apanhar o meu 850 :D
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ok! agradeço imenso!
enviado.. :t_up:
Ja agora, se souberes de algum hermano que precise de uma legenda seat 850 special, eu tneho uma em muito bom estado! :]
passa aqui: http://foro850.mforos.com/ (http://foro850.mforos.com/) :d_cool:
eleh... esse 127 agora quase que consegue apanhar o meu 850 :D
para quando o tira teimas?! (lol) :buba: :point:
do 850 especial nao sei que nunca andei em nenhum mas com certeza anda mais que o normal, ja o normal mas se arrasta.. :omg:
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http://foro850.mforos.com/880287/7668907-hey-mate/ (http://foro850.mforos.com/880287/7668907-hey-mate/) :P
O special comigo ja deu 145! Creio que desse um bocadinho mais! Acho bom... esta de origem acho eu!
Qual era o projecto para o motor da chocolateira? :D
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http://foro850.mforos.com/880287/7668907-hey-mate/ (http://foro850.mforos.com/880287/7668907-hey-mate/) :P
O special comigo ja deu 145! Creio que desse um bocadinho mais! Acho bom... esta de origem acho eu!
Qual era o projecto para o motor da chocolateira? :D
muito bem, 145km/h era salvo erro a velocidade maxima declarada, claro que os velocimetros tem sempre um erro..
o 127 ja colou o ponteiro nos 160km/h, mas ia a descer, em plano vai aos 150km/h so com a igniçao electronica.. com este carburador ainda nao puxei ao limite, mas em arranque nota-se a diferença..
o objectivo da chocolateira era "virar o 1050 ao contrario" e dar uns pos para ter umas 80/90mulas, mas para ja esta de parte essa ideia, a ver vamos se ainda este ano tem desenvolvimentos mas para ja sera com um motor quase stock (842cc do especial ou 903cc sport coupe se aparecer, com igniçao electronica e carburador 32dmtr)
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Os dados de origem são:
127 903cc:
690 kg
45 cv
135 km/h
127 1050cc:
730 kg
50 cv
140 km/h
127 1049cc Sport:
775 kg
70 cv
161 km/h
127 1301cc Sport:
775 kg
74 cv
165 km/h
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127 1049cc Sport:
775 kg
70 cv
161 km/h
127 1301cc Sport:
775 kg
74 cv
165 km/h
o que uma 5ª velocidade nao faz!!! :d_naughty:
quando disse 145km/h tava a falar do 850special.. :fiat:
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Não é só a 5ª, também a aerodinâmica.
Com potencias e pesos identicos o Uno ganha 10 km/h ao 127, mesmo em 4ª... uma vez que a 5ª é falsa.
Mas atenção, isto são velocidades de catálogo, em plano com plena carga e de origem pois claro.
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Não é só a 5ª, também a aerodinâmica.
Com potencias e pesos identicos o Uno ganha 10 km/h ao 127, mesmo em 4ª... uma vez que a 5ª é falsa.
Mas atenção, isto são velocidades de catálogo, em plano com plena carga e de origem pois claro.
em termos aerodinamicos nao diferem muito do meu, quer o mk2 sport quer o mk3 sport tem pequenas diferenças relativemante ao 903 "normal" (digo eu), mudam apenas pequenas coisas como spoiler e "avental" no mk2 e parachoques e spoiler no mk3..
em termos de suspensao ja nao sei se sao iguais ou nao..
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em termos aerodinamicos nao diferem muito do meu, quer o mk2 sport quer o mk3 sport tem pequenas diferenças relativemante ao 903 "normal" (digo eu), mudam apenas pequenas coisas como spoiler e "avental" no mk2 e parachoques e spoiler no mk3..
em termos de suspensao ja nao sei se sao iguais ou nao..
Penso que nas 3 gerações do 127 a diferença aerodinâmica é miníma.
É irrelevante para a velocidade de ponta.
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mais umas fotos da maquina.. :love:
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:d_naughty:
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:uikabom:
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Andas em altos passeios.
O "rebenta minas" está um verdadeiro devorador de Kilómetros! :palmas:
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Andas em altos passeios.
O "rebenta minas" está um verdadeiro devorador de Kilómetros! :palmas:
em quase 5 meses que esta na minha mao fez ja à volta de 4000km, teve aquelas avarias iniciais (naturais de estar parado) e conforme fui reparando tudo acabaram as avarias.. agora é so meter gasolina.. e proceder aos upgrades.. :d_evil:
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ja quase dupliquei a quilometragem feita na minha mao, esta quase no 7000km em 6meses..
novidades fresquinhas: esta para chegar o colector de escape 4-2-1 original abarth (mais veneno) :d_evil:
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ah valente! :D
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sempre chegou ontem!!!
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:d_cool:
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para o proximo encontro ja vai com o colector novo, na pior das hipoteses na mala!!! :violino:
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bem algumas novidades, poucas..
mais kms e sexta-feira vai para o minho!!
neste momento esta a rolar com as campagnolo 6j que tenho para o 850, ate nao acentam mal as meninas.. :mellow:
quanto a linha de escape, tenho um orçamento em 130/150€ para montagem dos colectores abarth+linha completa com diamentro maior e panela central de fiat 131 (no sitio da final e unica que o 127 tem), é uma aplicçao muito usada nos minis para dar um bocado mais de ronco.. mas ainda vou ver se se arranja uma panela do 127 sport.. seja como for ate ao fim de maio conto ter tudo no sitio..
depois disto proximas mods travoes (ja em estudo e 'ajuntamento' do material) e suspensao.. :ph34r:
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bem algumas novidades, poucas..
mais kms e sexta-feira vai para o minho!!
neste momento esta a rolar com as campagnolo 6j que tenho para o 850, ate nao acentam mal as meninas.. :mellow:
quanto a linha de escape, tenho um orçamento em 130/150€ para montagem dos colectores abarth+linha completa com diamentro maior e panela central de fiat 131 (no sitio da final e unica que o 127 tem), é uma aplicçao muito usada nos minis para dar um bocado mais de ronco.. mas ainda vou ver se se arranja uma panela do 127 sport.. seja como for ate ao fim de maio conto ter tudo no sitio..
depois disto proximas mods travoes (ja em estudo e 'ajuntamento' do material) e suspensao.. :ph34r:
Quero conhecer este 27 eh eh...
Nao deve faltar muito:D
-
Quero conhecer este 27 eh eh...
Nao deve faltar muito:D
ao encontro de maio ainda nao sei se vou poder ir.. mas encontros nao vao faltar.. :lol:
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Quero conhecer este 27 eh eh...
Nao deve faltar muito:D
ao encontro de maio ainda nao sei se vou poder ir.. mas encontros nao vao faltar.. :lol:
Pois eu tambem acho que nao vou ao de maio, mas nao vao faltar encontros como dizes:D
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ca esta a maquina na vila do geres com as campagnolo do 850 (13"6j)
(http://img13.imageshack.us/img13/4287/dsc05410u.jpg)
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Ficam fixe, vai ai ao teu vizinho e manda baixar o rebenta minas eh eh...
-
Ficam fixe, vai ai ao teu vizinho e manda baixar o rebenta minas eh eh...
onde é "o meu vizinho"?
-
hoje tive uma surpresa.. uma fuga de agua na bomba de agua agravou, e tinha oleo fora do normal debaixo do carro, parece-me que seja o retentor da cambota do lado da caixa..
isso sera coisa dificil de se resolver? agora estou a ponderar de remedeio a situaçao substituindo do o que nao esta a vedar, se abro o motor e estou c o carro parado uns tempos enquanto o ponho mais venenozo, se metro outro motor..
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Ficam fixe, vai ai ao teu vizinho e manda baixar o rebenta minas eh eh...
onde é "o meu vizinho"?
Em gandra perto da ponte da pica....nao conheces?
-
Grande maquina sem duvida.
so falta o rebaixamento se queres um conselho leva onde levei o meu á auto molas na zona industrial da maia nao ha hipoteses para eles em rebaixar classicos
Ai na maquina ja mora alguns manometros do surf se quiseres arranjo te uns
Temos de por as maquinas lado a lado
Abraço
-
Em gandra perto da ponte da pica....nao conheces?
ja sei onde é..
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Grande maquina sem duvida.
so falta o rebaixamento se queres um conselho leva onde levei o meu á auto molas na zona industrial da maia nao ha hipoteses para eles em rebaixar classicos
Ai na maquina ja mora alguns manometros do surf se quiseres arranjo te uns
Temos de por as maquinas lado a lado
Abraço
como fizes-te para rebaixar, k amortecedores metes-te? tenho de estudar isso ainda..
o quadrante é aquele que esta no olx? os volantes sao teus tambem? se sim manda-me fotos dos volantes pf.. ja estou a espera que me enviem um quadrante de surf mas esta a demorar, se entretanto nao chegar falamos..
um dia destes combinamos uma cafesada, o meu ainda nao esta a altura do teu (apesar de mais alto) mas ele nao se deixa envergonhar, e na volta vm tambem o srfafe e juntamos os 3 maquinoes..
abraço
-
ontem foi para penafiel montar os colectores e alterar a linha de escape, hoje ja la fui e esta com um ronco fenomenal.. amanha ja vem.. depois boto fotos do serviço e video do som.. ficou brutal :wacko:
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ontem foi para penafiel montar os colectores e alterar a linha de escape, hoje ja la fui e esta com um ronco fenomenal.. amanha ja vem.. depois boto fotos do serviço e video do som.. ficou brutal :wacko:
J. Alves?????'
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J. Alves?????'
ora bem.. serviço impecavel.. e esta com um som espetacular..
hoje tava a chover por isso nao andei com a camara de volta dele, quando vier o sol tiro umas fotos para postar..
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J. Alves?????'
ora bem.. serviço impecavel.. e esta com um som espetacular..
hoje tava a chover por isso nao andei com a camara de volta dele, quando vier o sol tiro umas fotos para postar..
Podias ter vindo pela estrada so para ver o carro lol...vinhas por cete e passavas aqui por parada conheces????
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Podias ter vindo pela estrada so para ver o carro lol...vinhas por cete e passavas aqui por parada conheces????
yupp, conheço perfeitamente, tenho familia na zona, castromil, recarei, fontarcada, lagares..
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Podias ter vindo pela estrada so para ver o carro lol...vinhas por cete e passavas aqui por parada conheces????
yupp, conheço perfeitamente, tenho familia na zona, castromil, recarei, fontarcada, lagares..
vinhas por parada pah para eu ouvir o ronco loool eles la trabalham muito bem 5 estrelas mesmo...
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vinhas por parada pah para eu ouvir o ronco loool eles la trabalham muito bem 5 estrelas mesmo...
um dia destes marca-se um meeting fiatista, fora dos encontros ja que nem todos podem sempre, juntamos o teu primo ahugo e quem se queira juntar a festa e combinams uma cafesada..
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vinhas por parada pah para eu ouvir o ronco loool eles la trabalham muito bem 5 estrelas mesmo...
um dia destes marca-se um meeting fiatista, fora dos encontros ja que nem todos podem sempre, juntamos o teu primo ahugo e quem se queira juntar a festa e combinams uma cafesada..
Assim é que é falar...vamos marcar isso entao...
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Tens o meu numero por isso marca :)
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pois é meus caros, ha umas semanas fui dar um passeio douro a cima e quase voltei de carro novo (veio 3 dias depois)
Marca: FIAT
Modelo: 127
Versao: mk2 900c
Ano: 1978
Cilindrada (de origem): 903cc
Potencia (de origem): 45cv
medida de pneumaticos: 155/70r13
IPO em dia, pintura com 1ano, tem apenas um podre na cava da roda da frente do lado direito, banco do condutor roto e espelho lateral direito partido..
pelo que conheço apenas tem volante (luisi), aileron (XPTO) e jantes (surf) e colunas do radio nas portas fora do original..
o objectivo é ir melhorando, apimentando e abarthizando aos poucos, e com o carro a circular o maximo de tempo possivel..
mods ja efectuadas:
-jogo de jantes cromodora abarth cd30 (actualmente roda com 4campagnolo 13"6j)
-pneumaticos 155/70r13
-kit de "insignias" Abarth (garda-lamas, legenda trazeira, centros de jantes)
-igniçao electronica Magneti Marelli
-bomba de gasolina mecanica do A112 Abarth
-tampa de valvulas abarth c/ carburador weber 32DMTR e filtro de ar
-colector de escape abarth 4-2-1, panela central de FIAT 131 c/ ponteira cromada e linha de escape de maior diametro
-quadrante do surfcom conta rpm
proximas mods em vista:
-travoes de disco às 4 rodas (240mm ventilados à frente + 227mm maciços a tras) + servo-freio A112Ab (na calha)
-pneumaticos 175/60r13
-distribuiçao por correia TRIGER
-depois vem as alteraçoes a colaça e bloco...
depois da fase de exames ja voltou a estrada.. dia 7 fez 340 km de estradas nacionais/montanha com +-17l de gasolina 98, uma impressionante media de 5l/100km. Isto depois de uma afinaçao caseira do DMTR que depois da mudança da linha de escape tinha ficado muito acelerado, e com uma mistura muito rica penso eu (afogava em celeraçoes bruscas), agora esta com um relanti certinho (parece um gatinho) e a puxar bem melhor (e com um ronco agrecivo em aceleraçao).
concluindo, cada vez me surpreende mais pela positiva, e apesar da alteraçao da carburaçao e linha de escape mantem umas boas medias se nao andar sempre com o pe no fundo, mas sem grandes preocupaçoes, apenas conduçao em estrada aberta sem preocupaçoes e umas boas reduçoes/aceleraçoes de vez enquando que sabe sempre bem..
-
O bicho está ai para as curvas :wacko:
-
ainda este verao vai ao estaleiro para resolver pequenos problemas que vao aparecendo e ir ao IPO e talvez venham mais upgrades
a rever:
-revisao ao sistema de refrigeraçao (ver a fuga da bomba de agua e sangrar)
-apoio inferior do motor a dar de si
-pequena fuga de valvolina na bicha do conta kms e mudança dos foles das transmissoes
-revisao electrica (por rpm a funcionar e farolim trazeiro esquerdo que parece uma arvore de natal)
possivelmente ja vai levar com discos brembo, partilhas ferrodo e tubos de malha de aço nas 4 rodar e servo-freio e um jogo de 4 pneus yokoama 175/60r13
ficara ainda a faltar o rebaixamento e as barras AA
Força nisso <_<
-
Ganda maquina amigo :wacko:
temos de combinar um domingo para uma passeata ja fiz mais umas alteraçoes no meu 127 uma vez que nao saiu de casa comprei uns manometros do 127 sport que marcam 180 km h e faz 8000 rotaçoes em vez de 7000 comprei tambem uns pistoes cabeçudos e ja estou em fase de montagem do novo coraçao para a maquina que agora vai ficar bem mais interessante com a arvore de cames e com os colectores de escape ah ja me esquecia tambem comprei mais um jogo de manometros que se coloca no sitio do cinzeiro tambem do 127 sport . e tu ja tens uns desses ?
abraço
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olha que eu rebentei com um 900 por ter esses manometros :P
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olha que o 127 não se sangra o circuito de agua... é encher até á boca e encher o compensatório
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a bela da machine :mellow:
já agora aproveito para fazer uma pergunta:
que caixa de 5velocidades é que se pode meter no 127 sem ter de fazer alteralções??
-
A caixa do A112 abarth 1050cc 70hp...
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a bela da machine :mellow:
já agora aproveito para fazer uma pergunta:
que caixa de 5velocidades é que se pode meter no 127 sem ter de fazer alteralções??
obrigado
sem alteraçoes acho que nenhuma da, nos mk1 e mk2 é sempre necessario alterar a longarina para a caixa caber ou alterar os apois/transmissoes etc para chegar o conjunto motor/caixa para o lado do pendura. no mk3 é de aplicaçao directa. caixas compativeis à as do seat terra (relaçao de diferencial curta), as do a112 abarth ou a112 lx e dos ibizas 903cc (dos primeiros) penso eu de que..
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obrigado
sem alteraçoes acho que nenhuma da, nos mk1 e mk2 é sempre necessario alterar a longarina para a caixa caber ou alterar os apois/transmissoes etc para chegar o conjunto motor/caixa para o lado do pendura. no mk3 é de aplicaçao directa. caixas compativeis à as do seat terra (relaçao de diferencial curta), as do a112 abarth ou a112 lx e dos ibizas 903cc (dos primeiros) penso eu de que..
thanks
então alterando a longarina ñ é necessário fazer alterações nas transmissões??
as caixas dos unos mkI ñ dão?
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thanks
então alterando a longarina ñ é necessário fazer alterações nas transmissões??
as caixas dos unos mkI ñ dão?
Uno 903 tem caixa de 4 (digo eu)... A da Seat Terra parece-me a mais interessante, mas arranjar disso... E penso que tambem há Marbellas com caixa de 5...
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marbella, terra(curta), fura(longa), ibiza, uno fire (trocando a cloche)(reza a lenda), A112, cinquecento 899, panda 899 :)
tudo o que usava pushrod á frente e tinha caixa de 5!
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obrigado pelo esclarecimento.... e desculpem o off topic mas é por uma boa causa :lol:
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nos mk1 sem apoio de caixa á longarina, basta virar a longarina
reza também a lenda que a caixa cabe la... mas nas reduções e acelerações bruscas bate... isto é uma lenda urbana espanhola, inclusivamente alguns chassis até nem bate... o zerocool no 127 dele tem caixa de 5 e a longarina acho que n foi (muito) mexida
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nos mk1 sem apoio de caixa á longarina, basta virar a longarina
reza também a lenda que a caixa cabe la... mas nas reduções e acelerações bruscas bate... isto é uma lenda urbana espanhola, inclusivamente alguns chassis até nem bate... o zerocool no 127 dele tem caixa de 5 e a longarina acho que n foi (muito) mexida
conheço um mk2 com caixa de 5 que nao foi mexido e nao bate nem nada.. é dos ultimos mk2, sera que o meu como é dos 1os (78) nao bate tambem..
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depende de carro para carro acho... mas o mais "correcto" é sempre alterar a longarina para mk3!
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Boas,
Só hoje é que vi este tópico, e esse teu 127 está muito bom mesmo ficou lindíssimo! (http://i144.photobucket.com/albums/r168/Bigluisao/happy15.gif)
Um excelente exemplar num estado invejável, parabéns!
Continua a estima-lo muito.
Cumps,
Luís
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obrigado pelos comentarios..
neste momento o carro esta parado, na passada semana partiu-me o cabo de embraiagem (com 6meses e +-5000km).. estou a espera que o berto volte de ferias para reclamar pois alguma coisa estava mal com o cabo para partir em tao pouco tempo e pelo meio..
este mes muda oleo, foles de transmissao e vedante da bicha do conta kms, umas quantas verificaçoes/reparaçoes de electricista e IPO..
proximo passo sera o teste a uma caixa de 5, tudo aponta que seja de um marbelha..
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obrigado pelos comentarios..
neste momento o carro esta parado, na passada semana partiu-me o cabo de embraiagem (com 6meses e +-5000km).. estou a espera que o berto volte de ferias para reclamar pois alguma coisa estava mal com o cabo para partir em tao pouco tempo e pelo meio..
este mes muda oleo, foles de transmissao e vedante da bicha do conta kms, umas quantas verificaçoes/reparaçoes de electricista e IPO..
proximo passo sera o teste a uma caixa de 5, tudo aponta que seja de um marbelha..
A caixa de 5 de um Marbelha dá para aplicar "Plug and Play" no 127!?
Se assim for isso é óptimo, e o carro até deve ficar com uns consumos mais interessantes em viagens longas!
Força com isso, depois mostra o resultado dessa modificação.
Cumps,
Luís
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da... depois a chatice é a adaptação da alavanca
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da... depois a chatice é a adaptação da alavanca
Boas
Luke além da alteração da longarina ainda a algum problema com a alavanca ?? pensei que sendo de tirantes facilitava a coisa, ja agora ha fotos da alteração a fazer na longarina ?
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o mk1 e mk2 tem 1 só tirante, o mk3 tem 2 tirantes
todas as caixas fiat tem 2 linguetas para selecionar a mudança
a caixa do marbella tem 1 só lingueta, a adaptação é feita mais facilmente com uma alavanca de mk1 ou mk2 devidamente deformada e aparafusada á lingueta, pelo menos foi esta a forma que ja vi feita e perfeitamente funcional
o selector da caixa de marbella com esta alteração é muito mais justo que os seletores fiat mesmo com kits de reparação
sobre a alteração a fazer, é só criar espaço para a caixa, num mk1 sem apoio á longarina podes virar a longarina para dentro e ja está, num carro com apoio á longarina, ou se altera para uma longarina de mk3 ou identica (feita á mão), ou tem que se aparar um pouco a longarina e reforça-la
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No meu mk1, como tenho apoio na longarina, tive recortar um pouco e reforçar, de modo a caber perfeitamente a 5º relação da caixa!
o mk1 e mk2 tem 1 só tirante, o mk3 tem 2 tirantes
todas as caixas fiat tem 2 linguetas para selecionar a mudança
a caixa do marbella tem 1 só lingueta, a adaptação é feita mais facilmente com uma alavanca de mk1 ou mk2 devidamente deformada e aparafusada á lingueta, pelo menos foi esta a forma que ja vi feita e perfeitamente funcional
o selector da caixa de marbella com esta alteração é muito mais justo que os seletores fiat mesmo com kits de reparação
sobre a alteração a fazer, é só criar espaço para a caixa, num mk1 sem apoio á longarina podes virar a longarina para dentro e ja está, num carro com apoio á longarina, ou se altera para uma longarina de mk3 ou identica (feita á mão), ou tem que se aparar um pouco a longarina e reforça-la
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e fez ontem um ano que este menino esta na minha mao..
desde entao conta com mais aproximadamente 13kkm e ja algumas alteraçoes para alem das normais intervençoes de manutençao:
-carburaçao abarth
-colector de escape 4-2-1 abarth e linha de escape nova modificada
-ig electronica
e mais umas coisinhas
brevemente leva com radeador de oleo, pneumaticos 175/60r13, e a ver vamos se se faz o upgrade da travagem.. cada coisa a seu tempo..
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Porque nao espetas 175/50???
É isso e marcar-mos uma cafézada :rolleyes:
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provavelmente porque não passa na inspecção sem averbamento :)
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provavelmente porque não passa na inspecção sem averbamento :)
nao tinha pensado nisso.. ate porque nem sei se os 175/60 passam so com anotaçao tipo 2 como os 155/70..
nao tou a pensar muito nos 175 porque o preço um bocado alto para uns pneus em condiçoes.. e tambem porque com a suspensao conforme esta fico com as cavas muito vazias e nao gosto muito.. se entretanto rebaixar (preciso t€mpo claro) vai levar os 175/50 averbados e tudo.. se nao o mais certo sera como soluçao a curto praso so meter uns 155/70 baratos para desenrasque..
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passam, desde que sejam medida equivalente dentro de 5% de tolerancia, passam SEMPRE na inspecção
175/50 e 195/45 não passam (195/45 é mais proximo da tolerancia mas mm assim não passa)
175/50 da mais arranque, mas perdes ponta e passas a marcar aproximadamente menos 10% de velocimetro
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passam, desde que sejam medida equivalente dentro de 5% de tolerancia, passam SEMPRE na inspecção
175/50 e 195/45 não passam (195/45 é mais proximo da tolerancia mas mm assim não passa)
175/50 da mais arranque, mas perdes ponta e passas a marcar aproximadamente menos 10% de velocimetro
Luke com o pneu 175/50 conta a menos????????
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conta, porque o pneu tem um menor perimetro, o mesmo número de voltas do pneu fazem o carro andar menor distância
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Força nisso... B)
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conta, porque o pneu tem um menor perimetro, o mesmo número de voltas do pneu fazem o carro andar menor distância
Mas conta menos em termos de kilometros certo???Nao em termos de velocidade certo??
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conta mais velocidade e conta mais kms do que os que percorre, numa viagem de 300 kms deve contar 330
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o bichinho nao esta parado!!
antes do natal levou 4 firestone multihawk 155/70r13, valvulas, jantes calibradas
revisao ao circuito de travoes com toda a travagem trazeira nova que andava uma miseria bomba central de travoes nova e verificou-se que o compessador de travagem ta "agarrado", estou agora a espera de um novo para acabar o serviço. levou tambem foles nas rotulas e da caixa novos, "orings" do carreto da bicha do conta km
decidiu-se aproveitar a mare de revisoes e vai levar quase tudo novo na suspensao:
-braços inferiores da frente
-casquilhos da estabilizadora
-sinoblocos trazeiros ou triangulos completos
vai ainda ficar com uma caixa de direcçao toda revista, encasquilhada de novo e com ponteiras novas..
isto tudo ate ao carnaval
mais para a frente vai sair o motor fora, para ser limpo e levar juntas, vedantes e kit de distribuiçao e o apoio inferior novo.. nassa altura queria aproveitar e ensaiar uma caixa de 5, a ver vamos se se consegue tudo..
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mete triangulos de ibiza mk1 atras
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mete triangulos de ibiza mk1 atras
qual a diferença/melhoria???
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ate 4a ja tenho o material todo de que preciso e sabado maos à obra.. vai ficar uma semana em cima de cavaletes mas para o fim do mes o mais tardar regressa com força para mais uns kms valentes, com direcçao alinhada oleo e filtros mudados e motor lavadinho..
esta está a ser a 1a revisao a fundo na minha mao, e ja la vao quase 10kkm num ano e alguns meses sempre sem parar, ou quase.. a registar:
-paragens para alteraçoes (carburaçao foi a mais longa devido a algumas adaptaçoes inerentes)
-logo nos 1os meses a bomba de gasolina
-e mais recentemente o cabo de embraiagem que partiu
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qual a diferença/melhoria???
mais uns cms de vias traseiras :)
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mais uns cms de vias traseiras :)
e isso sem rebaixar nao vai alterar o camber? nao vou passar a comer mais pneus por fora?
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julgo que não, até porque como sabes o camber do 127 muda conforme o peso... mas na pior das hipoteses é rasgar um bocadinho um dos furos de montagem do amortecedor
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Eu já experimentei os triangulos do Ibiza,e a diferença é enorme...São uns 4cm para cada lado,e o camber a aumentar drasticamente,pelo menos com a altura que experimentei no A112,com a altura de origem ainda deve ser mais :unsure:
Mesmo com rasgos nos amortecedores penso que é complicado acertar o caber.No meu a112 vai acertar porque vou modificar os amortecedores,com apoios novos,coil-over,etc...
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Coil-overs!
Isso vai ficar do aço :wacko:
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é uma modificação "comum" em espanha
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Secalhar tenho é os braços de outra coisa qualquer,hehe
Vinhão num lote de material,e como eram maiores que os do 127,assumi logo que eram de Ibiza, <_<
A ver se tiro uma foto a comparar tamanhos...
GT ABARTH,vai ficar do aço porque não é para estrada,apenas e só pista...
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julgo que não, até porque como sabes o camber do 127 muda conforme o peso... mas na pior das hipoteses é rasgar um bocadinho um dos furos de montagem do amortecedor
pois mas com a suspensao alta como esta (stock) o mais certo é ficar ainda mais levantado tipo \---/
se por acaso arranjar uns triangulos usados, quando rebaixar poderemos ensaiar isso, parace-me uma boa alternativa aos alargadores de vias convencionais que depois levam a um desgaste prematuro da suspensao..
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não, com a suspensão stock fica mais |-----| porque estás a esticar os braços...
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e ainda ha outro truque para alargar ainda mais as vias! mas esse ainda não experimentei, os dois juntos devem dar mais uns 10 cms de vias atras
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e ainda ha outro truque para alargar ainda mais as vias! mas esse ainda não experimentei, os dois juntos devem dar mais uns 10 cms de vias atras
???
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já ca moram:
-2x braços da frente
-2x ponteiras de direcçao
-2x foles para a caixa de direcçao
-1x regulador de travagem
-1x termostato
-1x bomba de agua
-1x apoio inferior do motor
tudo novo
sabado se o tempo ajudar começam as hostilidades com:
-montagem do regulador e purga do circuito de travagem
-desmontagem dos triangulos trazeiros e barra estabilizadora para tirar amostras dos sinoblocos e casquilhos
-desmontagem da caixa de direcçao para encasquilhar
-inicio da montagem dos braços da frente
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???
ponteiras dos cubos traseiros de fiat fiorino... (146)
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Salvo erro as pontas de eixo do fiat uno tambem dão para o mesmo efeito. Têm mais 1,8cm do que as originais do 127.
Cumprimentos, Filipe Castro
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as pontas do uno julgo serem diferentes, a fiorino usa suspensão de 127 atras, alias... de 147!
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as pontas do uno julgo serem diferentes, a fiorino usa suspensão de 127 atras, alias... de 147!
e as pontas de HFturbo, tenho la em casa umas mangas de eixo completas.. aparentemente sao iguais mas nunca as pus lado a lado..
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as do hf acho que são a mm peça mas com um varão la enfiado
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Realmente não tenho certeza mas fica aqui uma comparação que encontrei entre a do 127 e a do uno. Se alguem ja tiver experimentado que se acuse ^_^
(http://img192.imageshack.us/img192/8416/pontadeeixo.jpg)
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essa foto é do forum do 147 e é a do 147 e a da fiorino ;)
quem a tirou foi o alexandre da city ;)
atenção que se és do brasil.. o uno europeu é diferente
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Ná, sou tão portugues como tu :lol:
Realmente tens razão, foi desse forum que a tirei.
Então que ponta eixo aconselhas? Fiorino ou seat mk1? Tava pensar arranjar isso numa sucata( novo parece que ainda é um bocado caro) mas encontrar tanto um modelo como o outro, não é façil...
Abraço
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bem e para nao perder o fio ca esta algum do material em stock, a aguardar por uma abebia do s.pedro para saltar para o sitio. vamos a ver se é neste fim de semana que se botao mao à obra..
entretanto surgiu-me um barulho muito estranho que nao sei se tera a ver com a corrente de distribuiçao. o carro andava com a correia a "tilintar", pois bem nos ultimos dias o barulho deixou de se fazer notar tanto e na 6a comecei a ouvir uns estalidos em andamento que vem do lado direito do carro.. mas nao os consigo relacionar com nada, esporadicamente la da um estalido e de resto tudo normal.. em termos de motor o carro esta normal, com o trabalhar certo..
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Boa sorte com o tempo, nao esta facil isto....
Estou ancioso por ver esse 127 :rolleyes:
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faço lembrar que se abrem a parte detrás do carro em largura o carro vai sair de frente e depressa.
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Ná, sou tão portugues como tu :lol:
Realmente tens razão, foi desse forum que a tirei.
Então que ponta eixo aconselhas? Fiorino ou seat mk1? Tava pensar arranjar isso numa sucata( novo parece que ainda é um bocado caro) mas encontrar tanto um modelo como o outro, não é façil...
Abraço
o triangulo é do ibiza mk1, a ponta de eixo é da fiat fiorino(146) é a combinação que fornece maior abertura de vias, no entanto tendo em conta que a ponteira tem uma geometria diferente, podem ser necessários parafusos de camber, mas só experimentando é que se pode saber
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faço lembrar que se abrem a parte detrás do carro em largura o carro vai sair de frente e depressa.
abre-se a frente também olha essa!
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ah...e manda trabalhar as transmissões para levarem retentores de uno...
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ah...e manda trabalhar as transmissões para levarem retentores de uno...
isso esta pensado para umas transmissoes que tenho em stock para rever.. que alteraçao é necessario fazer nas transmissoes?
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para breve chega uma cames munita para guardar no meu armario dos tesouros!! nao sei se para este menino se para o outro com um kit de distribuiçao de engrenagens a ver vamos.. :rolleyes:
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abre-se a frente também olha essa!
e como, já agora???
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e como, já agora???
ja li algures que ha uns braços mais compridos que da para aplicar.. mas n sei de que carro sao tao pouco..
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para a frente ainda não me debrucei... mas podes sempre aplicar bolachas, até 4cms não roça em lado nenhum salvo erro...
não é a forma mais correcta... mas funciona, ja tive um setup semelhante
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para a frente ainda não me debrucei... mas podes sempre aplicar bolachas, até 4cms não roça em lado nenhum salvo erro...
não é a forma mais correcta... mas funciona, ja tive um setup semelhante
pois, mas tamos a falar de alterar "correctamente"..
os braços do ritmo ou 128 nao serao mais compridos.. ou sao iguais? nao tenho a certeza.. e por uns braços maiores n vai forçao o amortecedor? uma barra AA vai da jeito ja que as tensoes horizontais no topo da suspensao vao aumentar.. isto seu estou a ver bem a coisa..
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o amortecedor tem de ter a furação alterada se o braço foi muito maior, mas não haverá problemas com isso, o maior problema é mesmo as transmissões, porque se aumentares a distancia do cubo....
a maneira mais simples mesmo é igualar a largura de vias traseira com espaçadores, que se forem feitos correctamente não trazem nenhum problema
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pois é realmente a forma mais facil.. e nao me estava a lembrar das transmissoes..
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tendo em conta as larguras de vias do 127...
a saber:
distancia entre vias - 2225mm
largura de via dianteira - 1288mm
largura de vias traseira - 1303mm
e sabendo que o comportamento do carro é sair de traseira e não de frente..
eu no DZ tinha 6cms de bolachas na via dianteira e 8 cms na via traseira e o comportamento era exemplar!
quem mais tem dados sobre alargamentos?
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tendo em conta as larguras de vias do 127...
a saber:
distancia entre vias - 2225mm
largura de via dianteira - 1288mm
largura de vias traseira - 1303mm
e sabendo que o comportamento do carro é sair de traseira e não de frente..
eu no DZ tinha 6cms de bolachas na via dianteira e 8 cms na via traseira e o comportamento era exemplar!
quem mais tem dados sobre alargamentos?
é o que eu estava a pensar, tendo em conta o comportamento do carro com a largura de origem, dentro de certos limites nao ha problema de alargar, so estamos a corrigir a tendencia natural de soltar a traseira..
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Neste momento uso de 0.5cm à frente e 2cm atrás e já se nota a diferença!! Talvez aumente um bocado mais ambos os eixos mas apenas por uma questão estetica! ^_^
"Diz-se" que na frente, patela em demasia provoca rapido desgaste dos rolamentos...
Alguém tem queixas a fazer?? :rolleyes:
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pelo aumento de diversão e de segurança, vale bem o jogo de braços anual e rolamentos a durarem menos kms
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pelo aumento de diversão e de segurança, vale bem o jogo de braços anual e rolamentos a durarem menos kms
Bem me parecia ^_^
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Para tras já se sabe como é...
Para a frente,podes arranjar a suspenção da frente completa de um Seat Fura 1300,que é 3cm mais larga para cada lado,mas atenção que tem de ser tudo,pois os braços e os amortecedores são diferentes,não usa barra estabilizadora como parte da suspenção,etc...
Ou então,como eu tenho,uma suspenção Abarth dos antigos A112 do trofeu Chardonnet,4cm para cada lado,e ABARTH gravado quer nos braços quer nas mangas de eixo B)...Com este setup pode-se usar quer a barra estabilizadora original,quer os amortecedores.
Os braços do 128 são iguais e compativeis com os do 127,os do 128 sport coupe e do x1/9 são diferentes pois não usão barra estabilizadora,mas o cumprimento é igual.
Os que são maiores e usão barra estabilizadora são os do ritmo,mas depois tens o problema dos amortecedores,ou então ficas com um camber brutal...Podes sempre usar estes braços com os amortecedores do fura...
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ou então alterar os amortecedores...
outra hipotese é construir uns braços por medida :)
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aumentando o tamanho dos braços fica o problema das transmissoes (que tambem surge com os rebaixamentos exagerados pelo que vi noutros topicos).. nao ha forma de contornar isso com umas transmissoes maiores ou ponteiras diferentes?..
ando com ideias de começar a preparar estas "coisinhas" e testando com calma (a longo praso msm) e quando despir o carro para tratar aplicar tudo direitinho..
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ha um truque que se pode fazer que é por uma anilha do lado de dentro da ponteira, mas a forma correcta é fazer transmissões novas ou aumentar as de origem(tem de ser bem feito e não podem ter empeno)
o aleixo fez uma alteração monstruosa em que até as torres dos amortecedores recolocou..
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hihi, como previsto hoje chegaram umas coisitas..
entre outras coisas interessa:
-bolacha, tubagens e radiador de oleo
-cames A112 abarth 70HP
hum que munito..
agora surgem duas questoes:
o que devo usar para proteger a cames da oxidaçao?
e outra relacionada com o radeador do oleo.. isto nao precisa de nenhuma especia de termostato para regular a temperatura do oleo?
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massa de cobre para a primeira pergunta
para a segunda, sim convem ter um termostato de oleo
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massa de cobre para a primeira pergunta
para a segunda, sim convem ter um termostato de oleo
e onde posso encontrar disso?.. :huh:
tem de ficar entao ligado em serie com o radeador.. antes de montar convem entao arranjar uma coisinha dessas se nao o oleo pode nunca aquecer..
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em paralelo com o radiador
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termostato de óleo???
o que é isso ??? é para impedir o óleo de andar no motor???
e óleo em cima da cames não chega ???, então mete massa consistente que também dá e é barato..
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termostato de óleo???
o que é isso ??? é para impedir o óleo de andar no motor???
e óleo em cima da cames não chega ???, então mete massa consistente que também dá e é barato..
o objectivo é conservar enquanto nao é montada..
quanto ao termostato para o oleo ja sei como deve ser montado.. a ideia é apenas ter o radeador a funcionar (oleo a passar no mesmo) quando a temperaura do oleo sobe acima do ideal.. o termostato é uma pecinha como a da imagem que liga as tubagens do radeador entre este e a bolacha..
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precisamente!
a ideia é não arrefecer oleo frio e não fazer o motor trabalhar com oleo frio
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mostrem lá a mim esse termostato para eu ver isso..
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mostrem lá a mim esse termostato para eu ver isso..
esta em cima a imagem.. acho que basicamente intercala a passagem do oleo entre o radeador, e uma passagem directa (interna) de regresso ao motor..
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todos os dias aprendo qualquer coisa.... tenho 2 carros com radiadores de óleo e nem termostatos, nem válvulas.... modernices...
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todos os dias aprendo qualquer coisa.... tenho 2 carros com radiadores de óleo e nem termostatos, nem válvulas.... modernices...
nao sei se os a112 que usavam estes radeadores usavam estes termostatos (como este estava nao me parec pois estava o radeador ligado directo a bolacha) mas é um acessorio que me parece importante se nao arriscamos a andar sempre com o oleo frio..
outra coisa que vai acompanhar este menino quando for aplicado é um manometro para a temperatura do "azeite"..
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nao sei se os a112 que usavam estes radeadores usavam estes termostatos (como este estava nao me parec pois estava o radeador ligado directo a bolacha) mas é um acessorio que me parece importante se nao arriscamos a andar sempre com o oleo frio..
outra coisa que vai acompanhar este menino quando for aplicado é um manometro para a temperatura do "azeite"..
não se se todos os A112 montavam radiador, mas os que vi tinham todos uma bolacha no filtro de óleo, onde saia um tubo para o radiador e do radiador vinha outro tubo de retorno. Parágrafo !
e manómetro da tempertura do óleo??? ou da pressão???
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não se se todos os A112 montavam radiador, mas os que vi tinham todos uma bolacha no filtro de óleo, onde saia um tubo para o radiador e do radiador vinha outro tubo de retorno. Parágrafo !
e manómetro da tempertura do óleo??? ou da pressão???
pois a mim tambem me parece que nao vinham com termostato..
para aplicar os manometros falta saber onde, tavez à moda do que se fazia nos mk1 e um pouco no sport que tinha manometros em vez do cinzeiro e encastra-los no tablier no sitio do isqueiro e cinzeiro.. temperatura e pressao do oleo..
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as bolachas adaptadoras normalmente não deixam ir todo o oleo ao radiador, apenas parte, mas o mais correcto é forçar a ida de todo o oleo la e ter um termostato destes
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essa do termostato............
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e as revisoes continuam..
actualmente esta com parte da frente desmontada para por o sistema de refrigeraçao todo novo..
-radeador reparado (ou novo ainda em avaliaçao)
-radeador da chaufagem reparado
-limpesa das tubagens e substiruiçao do necessario
-termostato novo
-bomba de agua nova
como posso fazer para limpar o circuito dentro do motor?? fiz passar agua limpa pelo motor ate sair +- limpida, sera que isto chega?
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Voltando ao termoestato,tens sempre as bolachas com termoestato incluido,que na minha opinião é melhor que o remoto,e tem uma montagem mais "limpa".
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Voltando ao termoestato,tens sempre as bolachas com termoestato incluido,que na minha opinião é melhor que o remoto,e tem uma montagem mais "limpa".
true
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mas porque carga de agua o pessoal se lembrava de tirar o termostato a estes carros? desde que o comprei que um tio meu que teve um mk1 me peguntava.. ja tiras-te o termostato? com este frio que esteve no inverno vinha de valongo ao porto e o carro nem aquecia e mamava como uma tola.. agora as suspeitas confirmaram-se, andava sem termostato.. :boxing_smiley:
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porque são estupidos... em vez de andarem em cima dos carros com a manutenção preferiam gastar rios de dinheiro em gasolina
-
porque são estupidos... em vez de andarem em cima dos carros com a manutenção preferiam gastar rios de dinheiro em gasolina
:charge:
qual cavalinho de pau!!
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época de exames e inicio do novo semestre e o maquinao esteve parado na garagem sem lhe mexer..
esta semana ja andei umas horas de volta dele e tenho ja tudo montado do sistema de refrigeraçao, falta so chegar o radeador que esta a reparar.. para o fim de semana volta a mexer.. e vamos acabar a revisao da travagem com a substituiçao do compensador que esta agarrado.. levou tambem com filtro de oleo e 4L de BP Visco 2000 15w40.
Vamos a ver se breve esta de volta em força..
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época de exames e inicio do novo semestre e o maquinao esteve parado na garagem sem lhe mexer..
esta semana ja andei umas horas de volta dele e tenho ja tudo montado do sistema de refrigeraçao, falta so chegar o radeador que esta a reparar.. para o fim de semana volta a mexer.. e vamos acabar a revisao da travagem com a substituiçao do compensador que esta agarrado.. levou tambem com filtro de oleo e 4L de BP Visco 2000 15w40.
Vamos a ver se breve esta de volta em força..
Um dia destes ainda te vou visitar e conhcer esse 27 :P
-
ai que o raio do carro tem o diabo!!
nos ultimos meses tem levado quase tudo novo..
e parece que que quando se começa a mecher os problemas nao param..
desde o natal levou:
-pneus novos
-foles todos e valvolina nova
-bomba central de travoes nova, travagem trazeira toda nova incluindo cabo do travao de mao e compensador de travagem
-bomba de agua e termostato novos e radeador reparado
e esta na calha renovar toda a suspensao (braços) e direçao..
eis que quando acabo o trabalho no sabado, aqueço o carro e dou um toque no carburador.. arranco e 100m depois pum
um barulho na roda do lado direito e a roda a prender.. nao sei se sera rolamento ou homocinetica mas é por ai..
resultado mais uns tempos parado..
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ja mudaste os tubos dos travões?
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ja mudaste os tubos dos travões?
sim ja esta tudo novo..
ao que tem esta associado barulho, parece que anda qualquer coisa a relar na roda..
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pastilhas novas? ja tiraste a roda fora?
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pastilhas novas? ja tiraste a roda fora?
na travagem da frente levou so flexiveis porque os discos e pastilhas estavam praticamente novos..
depois disso nao mexi mais, esta parado no fundo da garagem a espera do fim de semana.. ele pouco antes de ter parado começou a queixar-se daquele lado, com os estalidos de quando em vez em andamento..
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eh pah tira fora
não te esqueceste de por os freios nos calços das pinças pois não?
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eh pah tira fora
não te esqueceste de por os freios nos calços das pinças pois não?
nao, acho que esta tudo em ordem.. mas para o fim de semana ja tiro a roda fora e vejo bem com estao os calços e disco.. mas nao deve ser por ai que o "gato vai as filhoses".. vou ja ver se junto um par de rolamentos e homocineticas, just in case..
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eh pah, não estou a ver o que pode embrulhar isso...
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pois nao sei.. deve estar possuido!! :maufeitio:
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em 5 mins antes de jantar la fui espreitar debaixo do bichinho e eis que as minhas suspeotas se confirmam.. tenho o rolamento nas couves.. completamente f0d!d0.. :mecry:
as imagens falam por si.. e vamos la ver como esta a manga de eixo..
para ja toca a juntar um par de rolamentos (vou trocar dos 2 lados) ao material que ja tenho pronto para trocar..
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e uma fotinha da casa das maquinas depois dos trabalhos efectuados no fim de semana passado.. :lovesigh: :sombrero:
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mas nem tudo sao mas noticias..
um miminho que chegou hoje.. ja os estive a apontar e parece-me que vao acentar que nem uma luva.. :mcool:
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Boa malha Ricardo, iguais aos meus hehe, só tive que "empenar" o pedal da embraiagem para o lado esq pq ficava demasiado próximo do travão, demasiado mesmo. boa sorte na aplicação :fiat:
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mas nem tudo sao mas noticias..
um miminho que chegou hoje.. ja os estive a apontar e parece-me que vao acentar que nem uma luva.. :mcool:
São iguais aos meus :palmas:
Prepara-te para duas horinhas a furar com o berbequim :point:
-
São iguais aos meus :palmas:
Prepara-te para duas horinhas a furar com o berbequim :point:
quando o carro voltar a andar começo a ensaia-los numa peladeira que la tenho guardada.. se vir que tal ate altero a posiçao dos pedais o necessario para nao ficarem em cima uns dos outros..
**à partida sabado vamos desmontar a frente toda (suspensao e direcçao) e começa-se a montar o que der.. em duas semanas deve voltar a estrada..
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eh pah nunca tinha visto isso a acontecer, o disco e a porca da transmissão por norma evitam isso, não permitem esse movimento
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eh pah nunca tinha visto isso a acontecer, o disco e a porca da transmissão por norma evitam isso, não permitem esse movimento
sabado ja vamos ver a extensao dos estragos..
a manga de eixo tem 2 rolamentos certo, um no cubo, e outro onde acenta a ponteira da transmissao ne? que é o que foi à vida..
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é só um rolamento!
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é só um rolamento!
foi o que me disseram onde fui comprar.. :fiat:
eu tava a imaginar mal a coisa..
ordem de trabalhos:
-desmontar barra estabilizadora e comprar todos os carquilhos novos (apoios+braços)
-desmontar mangas de eixo e braços para trocar rolamentos e braços
-retirar a caixa de direcçao para mandar ao torneiro encasquilhar, mudar foles e ponteiras
os sinoblocos dos triangulos traseiros ja tem alguma folga mas para ja acho que nao justifica mexer.. quando desmontar a tras é para meter as mangas de eixo do delta com discos..
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Olha que não percisas de mandar a caixa de direcção ao torneiro para encasquilhar...isso leva um casquilho bastante simples de mudar...É comprar o casquilho que o trabalho de o mudar é simples...
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Olha que não percisas de mandar a caixa de direcção ao torneiro para encasquilhar...isso leva um casquilho bastante simples de mudar...É comprar o casquilho que o trabalho de o mudar é simples...
foi o que varias pessoas entendidas na materia (penso eu) me aconselharam.. mesmo numa casa de peças perguntando eu se ainda ha novo disseram-me para mandar fazer os casquilhos no torno e recondicionar a que tenho..
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quando o carro voltar a andar começo a ensaia-los numa peladeira que la tenho guardada.. se vir que tal ate altero a posiçao dos pedais o necessario para nao ficarem em cima uns dos outros..
**à partida sabado vamos desmontar a frente toda (suspensao e direcçao) e começa-se a montar o que der.. em duas semanas deve voltar a estrada..
Estes pedais são mesmo do AÇO, bem duros e ásperos.~
Ali nada escorrega.
O Zé Foguete já meteu ai um tópico de um 127 de competição, todo despido e tinha lá estes Sparco também.
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foi o que varias pessoas entendidas na materia (penso eu) me aconselharam.. mesmo numa casa de peças perguntando eu se ainda ha novo disseram-me para mandar fazer os casquilhos no torno e recondicionar a que tenho..
E eu que já recondicionei duas caixas dessas digo-te que se quiseres te arranjo o casquilho de origem(sempre é melhor que o do torneiro...)e as ponteiras,e te meto a caixa como nova... :t_up:
E apesar de eu ter formação em torneiro,a caixa não vai ao torneiro mas sim ao mecanico :laugh:
-
:aviso:
e o "rebenta minas" esta de volta à boa forma de outros tempos..
rolamentos, ponteiras de direcçao, travagem toda nova excepto discos e pastilhas da frente, todos os foles novos, braços de suspençao, casquilhos da estabilizadora, pneus.. etc etc a lista de coisas que foram mudadas nos ultimos 3meses parece nao acabar mas finalmente o grande dia chegou e aprovou com distinçao, folha limpinha na IPO.. 0 anotaçoes
agora falta o dono voltar a ficar em forma para o bichinho recomeçar a arrancar alcatrao.. :buba:
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Ricardo estou verdadeiramente ansioso por conhecer esta máquina, está um espanto e agora depois da "revisão" está um veradeiro mimo
Please, rebaixa-o :( ele próprio está a sofrer de vertigens hehe
cumps
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proxima aquisiçao pensada sera uma barra AA para a frente, tinha preferencia numa sparco sem regulaçao (da epoca) se nao vai ser uma OMP novinha.. e o rebaixamento, mas nao queria ficar com o carro mt duro.. a ver vamos o que se consegue..
esta para breve o encontro dos irmaos.. :fiat:
a proposito nao estas com ideias de vir ao encontro a aveiro para abril?
cumps
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eh pah, até ia/vou, a única coisa que me faz pensar é nos consumos lol, vi aqui que bebem 5/6lt - 100km, tá bem que o meu esteve parado 7 anos e o mecânico disse para andar com ele para o "habituar" novamente e poder afinar o carb, mas tipo 30 € de zagolina não devo fazer 250km..... :( , de quallquer maneira diz-me em que dia é, para programar a afinação, e confesso que gostava de ver uns 27´s bué da giros
abraço e as melhoras
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eh pah, até ia/vou, a única coisa que me faz pensar é nos consumos lol, vi aqui que bebem 5/6lt - 100km, tá bem que o meu esteve parado 7 anos e o mecânico disse para andar com ele para o "habituar" novamente e poder afinar o carb, mas tipo 30 € de zagolina não devo fazer 250km..... :( , de quallquer maneira diz-me em que dia é, para programar a afinação, e confesso que gostava de ver uns 27´s bué da giros
abraço e as melhoras
o encontro é 18 de abril.. ainda nao tenho a certeza se vou mas vou tentar.. e devem aparecer mais 127's.. :d_smokin:
em resposta ao mail, com o que tenho montado no bichinho ganhei principalmente em arranque e recuperaçoes.. o carro esta muito mais solto e com muito mais capacidade de resposta.. e para ja de motor ainda so tem carb duplo (mais pequeno que o abarth), ig electronica e colector 4-2-1.. mas nota-se bem a diferença para o original..
de motor a proxima fase sera começar a construir um motor de +- 980cc para 80-90cvs.. haja €€...
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18 de Abril, a ver vamos....
um bloco 903cc e um 965cc em quantos cc ficam depois de abertos para albergar pistões de maior diâmetro? alguém sabe? sem por em risco a fiabilidade :fiat:
abc
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se nao me engano a ultima cota de retificaçao do 965cc é de 67.8mm se nao me engano (nao sei se tambem sera exequivel no 903).. o MGConcept parece que tem um bloco com pistons de 68 mas os cilindros nao se devem manter direitos muito tempo, ficas com o diametro do embolo igual ao curso (68x68mm).. o luke tem o motor dele com 920cc se nao me engano e conseguiu a volta de 80cv..
fazendo as contas com os pistons de 67.8mm e o curso da cambota original (68mm) temos +- 982cc, a cilindrada dos abarth 58hp (65x74mm)
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eu tenho a ultima cota de rectificação para 903 -> +.6
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cota 0.6, quer dizer que "dsebastaste" 0.6 ao cilindro é isso? é só para não mandar calinadas :help:
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tem pistons de 65.6mm
919cc...
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Com ou sem saias/orelhas? :D , (eu sei que não influencia os cc)
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sem saias penso eu de que.. mas isso ta no topico da preparaçao dos motores pushrod A112/127
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se nao me engano a ultima cota de retificaçao do 965cc é de 67.8mm se nao me engano (nao sei se tambem sera exequivel no 903).. o MGConcept parece que tem um bloco com pistons de 68 mas os cilindros nao se devem manter direitos muito tempo, ficas com o diametro do embolo igual ao curso (68x68mm).. o luke tem o motor dele com 920cc se nao me engano e conseguiu a volta de 80cv..
fazendo as contas com os pistons de 67.8mm e o curso da cambota original (68mm) temos +- 982cc, a cilindrada dos abarth 58hp (65x74mm)
Tenho um bloco Seat com pistões 68.2mm e aguentou cerca de 50000km até o desmontar.Quando o desmontei vi que o bloco tem algum calo,mas nada de mais,tendo em conta que ainda por cima é um bloco Seat e não Fiat...
Há minis a andarem com os blocos rectificados de maneira a que apenas tem 1mm entre cilindros,e aguentam uma vida,este bloco tem 1.5mm entre cilindros,e não fora eu o desmontar para refazer o motor com bloco Fiat e cambota de 74mm,ainda andava por ai a rolar...
Na minha opinião,o unico problema destes motores está nas bielas,tenho visto algumas a virem cá fora ver como é o mundo :wacko:
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sim os minis de pericia tem 1 mm de bloco entre cilindros... fiz um bloco +/- assim para 127 mas nunca o cheguei a armar, tem pistons de 69.7 salvo erro
talvez o monte desta vez ;)
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sem saias penso eu de que.. mas isso ta no topico da preparaçao dos motores pushrod A112/127
sim com as saias cortadas
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entao mas o boloco 903 da para retificar para pistons superiores à ultima cota de retificaçao?! leva camisas tb certo?
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não não leva camisas, o bloco é de ferro, não precisa de camisas, os blocos de aluminio é que tem de ser encamisados
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não não leva camisas, o bloco é de ferro, não precisa de camisas, os blocos de aluminio é que tem de ser encamisados
hum.. ainda estou a aprender.. :d_grin:
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o processo de vida util de um motor é STD -> rectificação .2 -> rectificação .4 -> rectificação .6 -> encamisar STD
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Em suma, os pistões são como as mulheres, sem saias é que stão bem.... :yeah: Perdoem-me lady's
:uikabom:
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Em suma, os pistões são como as mulheres, sem saias é que stão bem.... :yeah: Perdoem-me lady's
:uikabom:
:d_smokin:
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e eis que numa manha de nevoeiro reapareceu.. :mcool:
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a casa das maquinas num brinquinho.. :blush:
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e a bela da jantola tal qual sairam do Fiat Abarth 1000 Corsa do Ricardo Duarte, ainda ca nao tinha postado nenhuma foto destas..
estao a pedir um tratamentosinho.. :d_roll:
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e para acabar o rabo do bicho.. :point:
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muito bem :)
mas olha que não aparafusaste a braçadeira da cablagem ;)
as jantes são soberbas, mas um pouco antigas demais para o carro pah, ficam a matar num 850 thow....
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obrigado luke.. as jantolas sao mesmo para o 850, as deste sao as CD30 e mai nada.. mas ficam bem à mesma..
a abraçadeira nao chegava la.. um pormenor que ficou.. :sombrero:
agora ontem a dar um esticaozinho no menino aconteceu-me algo estranho, a puxar 3a a partir dos 100km/h começa-me a mandar raters e nao me passa dos 110km/h, quando normalmente me fazia 130km/h (valores de ponteiro).. tambem anda a mamar como uma besta, ultima media quase 8.5l/100km.. sera que ando com o ponto desafinado?! velas a precisar de ver folga talvez.. :maufeitio:
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ve as velas sim...
mas não faças isso muitas vezes.. a terceira não é para dar 130! vais rebentar com o motor, a terceira a 130 vais a umas 7000 ou mais!
40-80-120-o que der
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Ou é impressão minha ou não tem buzina, o terminal está solto... (pelo menos a de origem) O meu tem o terminal encaixado mas não funciona :yeah:
o carro está muito giro, simples e eficaz. AS JANTES são do outro mudo, lindas lindas :tasla:, mas concordo com o luke, num modelo mais antigo ficariam melhor...
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esse terminal solto nem sei de que é mas ate hoje nao fez falta.. ta td a funcionar..
bem a problema que tenho sentid deve ser mesmo igniçao.. em 4a acontece-me o mesmo a partir dos 120km/h.. sabado ja se vai ver..
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acontece sempre á mesma rotação? em todas as mudanças?
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acontece sempre á mesma rotação? em todas as mudanças?
em 1a e 2a nao me parece.. mas 3a e 4a acontece sempre.. e +- à mesma rotaçao.. (ainda nao tenho o conta rpm operacional, esta em reparaçoes)..
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se acontece em todas é ignição... ou algo relacionado com a rotação...
parto do pressuposto que tens velas recentes e placa e rotor em bom estado...
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se acontece em todas é ignição... ou algo relacionado com a rotação...
parto do pressuposto que tens velas recentes e placa e rotor em bom estado...
levou tudo novo ha pouco + de 1ano quando meti a igniçao electronica, 7-8kkm, nao sei qual a kilometragem para verificar as velas mas talvez ja esteja a pedir..
na semana passada fiz-lhe uma lavagem de motor, espero bem que nao tenham sido humidades.. :mecry:
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nesta revisao que lhe fiz tambem meti um filtro de gasolina antes da bomba.. sera que lhe falha pressao na gasolina..
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o filtro mete-se depois da bomba... sim é estranho, mas é sempre depois da bomba que se mete, e atenção á montagem correcta do filtro (são direcionais)
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o filtro mete-se depois da bomba... sim é estranho, mas é sempre depois da bomba que se mete, e atenção á montagem correcta do filtro (são direcionais)
sim eu sei que "tem la a setinha".. foi uma coisa que ja vi em varios carros deste genero, filtro antes da bomba e depois.. vou ver se eliminando a coisa melhora..
de qualquer das formas vou ver as velas e o distribuidor, wd40 com fartura nos terminais dos cabos e afinar o ponto.. e vamos a ver se a coisa passa..
ja agora para o setup que tenho qual o avanço do distribuidor recomendado?.. se nao me engano muito quando meti a igniçao electronica demos 8º..
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de fabrica alguns nem traziam sequer filtro, a por é entre a bomba e o carburador
eu afino-os de ouvido, com o motor quente, é dar avanço até o poço desaparecer
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de fabrica alguns nem traziam sequer filtro, a por é entre a bomba e o carburador
eu afino-os de ouvido, com o motor quente, é dar avanço até o poço desaparecer
muito bem.. obrigado.. sabado vamos a ver se a coisa se resolve..
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ja ta impecavel o menino.. saquei o filtro que tinha entre o deposito e a bomba de gasolina, wd40 nas pontas dos cabos de velas, verifiquei o estado do distribuidor.. dei um toque no carburador e pronto.. de tarde la foi ele para o Minho, com passagem por espanha.. 300km sem nada a apontar.. e pouco +de 15€ de gota..
e conheceu um irmao mais velho que esta agora a querer sair da casca.. :d_evil:
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hehehe Quem? Quando? Onde? :buba:
Ganda máquina este vermelhinho :yeah:, tem um noise bué da fixe e muito carinho dado pelo dono. Aliás, acho que o único "poço" que este carro tem é mesmo o "poço de mimo". É engraçado, toda a gente olhava olhava pós 27´s lol
abraço
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a seta do filtro é virada em que direcção????
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Norte !
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Norte !
certíssimo !
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no sentido do fluxo da gasolina...
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bem a maquina continua a andar e ainda no 13 de maio levou a velhota a Fatima..
esta a andar mas nao no seu melhor.. como vinha a verificar deve ter segmentos nas couves, continua a gastar um bocado mais do que o que era normal (e cerca de 1L de oleo/1000km, manda-me oleo pelo respiro), esta a puchar mal e tambem anda com a corrente de distribuiçao a mostrar que esta la..
como arranjei um super para peças tenho ja um motor usado em bom estado que vai ser aproveitado para reavivar o bichinho..
para ja ainda esta montado no dador e a trabalhar como um relogio, vai ser retirado brevemente para limpar, mudar todos os retentores e juntas, colocar velas, bomba de agua e termoestato novos, afinar valvulas, oleo, transplantar a bomba de gasolina e distribuidor electronico do meu e quem sabe enfiar-lhe ja com um kit de distribuiçao por correia Triger e fica novo. Acho que para ja vou manter a carburaçao original e deixar o kit abarth na estante, mantendo a igniçao electronica e os colectores. logo se ve..
fiz tambem uma pequena alteraçao estetica mas ainda nao ha fotos, mais tarde aparecem..
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uma foto com quase 1ano.. :uikabom:
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Está poderosa :yeah:
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ele e o seu melhor amigo..
ponto de situação:
o motor do dador ja esta ca fora pronto para ser revisto e depois montado no maquinao..
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um pequeno pormenor, vai levar um bloco FIAT.. o que la esta é de origem SEAT..
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esse super tem muito bom aspecto! se a saude corresponder ao aspecto, digo-te ja que é muito mal empregue!
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esse super tem muito bom aspecto! se a saude corresponder ao aspecto, digo-te ja que é muito mal empregue!
ele de saude esta bom, tem é um mal gravesito na chapa (frente lado esquerdo coberta de betume, e ja apresenta os podres normais nas "juntas" dos guardalamas com a embaladeira e com a travessa inferior do parabrisas) e o pior é estar com as matriculas canceladas.. toda a despesa para mim nao compensava..
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:(
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o motor novo ja esta no doutor ja que para a intervençao que pretendo fazer nao tenho condiçoes nem experiencia/conhecimentos..
assim vai levar novo:
-kit de distribuiçao
-termostato
-tubos de agua e flanges varias
-juntas varias
-2 vedantes da cambota
-velas e cabos de velas novos
-filtros novos e oleo novo
-e a ver vamos se nao vai levar uma embraiagem nova
recebe ainda a bomba de agua com 2000km e a bomba de gasolina do A112ab que tenho montadas.
quanto a mods neste motor nao vao haver visto o tipo de utilizaçao que faço do carro, apenas vou transplantar a igniçao electronica do outro motor e manter os colectores abarth, tudo o resto vai-se manter de origem.. fica o kit de carburaçao guardado na estante junto de outros amiguinhos escorpioes..
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motor e caixa estao revistos e praticamente prontos a montar. Vamos la ver se ate ao fim do mes se acaba o serviço. :huh:
entretanto encontrei uma coisa engraçada..
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tu arranjaste isso em PORTUGUES?!?!?!?!?!
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tu arranjaste isso em PORTUGUES?!?!?!?!?!
yup, catalogo original do mk2 em portugues.. e tambem tenho do mk1
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cum caraças!
tenho isso em digital mas em ingles.. e tenho em papel os panfletos do sport em ingles e alemão
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finalmente um tempinho.. e ja tem o coraçao novo no sitio dele.. falta so montar uns perifericos e por a trabalhar..
no proximo fim de semana espero ja leva-lo à IPO e fica pronto para as curvas.. :yeah:
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Maravilha camarada! E fotos das intervenções? :P :P
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Maravilha camarada! E fotos das intervenções? :P :P
ca esta uma ainda da desmontagem do motor do dador. da intervençao no motor e montagem nao tenho fotos pois esse trabalho nao foi feito por mim.. :huh:
e o puto rebelde ao pe do patinho feio.. :d_grin:
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Está muita cool a segunda foto! :)
Força com os trabalhos! :P
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saudade.. :blush:
desde o inicio do ano so rolou praticamente 3meses.. e esta parado ha outros 3 meses.. :ninja:
depois desta intervençao ja nao tem nada para dar o p€id0.. nestes quase 2 anos fui mudando tudo de mecanica, substituindo por novo ou recondicionando.. a unica coisa que ainda nao foi mexida foram os triangulos trazeiros e amortecedores.. todo o resto foi sendo substituido e melhorado na medida das possibilidad€s..
a partir de agora vou concentrar-me mais no outro projecto que ja leva 3 anos na estante.. :sombrero:
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tou de olho num par destes para a frente quando mecher na suspensao.. que me dizem..
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no 127?
não faço ideia, eu tenho konis vermelhos mexidos
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Eu metia os B8, nos mk1 em competição dão bom resultado,mas tambem é outra fruta€€€...
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Eu metia os B8, nos mk1 em competição dão bom resultado,mas tambem é outra fruta€€€...
o objectivo é so melhorar relativamente ao que vem de serie, juntamente com um rebaixamento de 4-5cm nao quero nada para competiçao e de preferencia nunca dentro dos preços para isso. as cargas é que nao sei como fazer, se altero as molas de origem. ou arranjo algo compativel com o 127 ja que molas especificas para rebaixar este carro nao encontro.
pois os b8 sao outra fruta, ja ouvi falar em valores que vao para o dobro destes.. :OMG:
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Se é para rebaixar 4 ou 5 cms tens que ir para amortecedores de espigão curto.. B8 da Bilstein, por exemplo.. Os B4 são os da gama equivalente a origem..
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Se é para rebaixar 4 ou 5 cms tens que ir para amortecedores de espigão curto.. B8 da Bilstein, por exemplo.. Os B4 são os da gama equivalente a origem..
e os B4 alterados tambem nao serao uma hipotese?
ideias ainda sao bem vindas porque so agora vou começar a juntar o material para depois meter. juntamente com barra AA sparco/omp a frente..
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e os B4 alterados tambem nao serao uma hipotese?
ideias ainda sao bem vindas porque so agora vou começar a juntar o material para depois meter. juntamente com barra AA sparco/omp a frente..
E será que comp€nsa alterar os B4? Por acaso não estou dentro disso, quer a nivel de como se faz, de fiabilidade e de custos..
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e pegar nuns amortecedores de fabrica e mandares á koni para alterar para sport? ajustaveis e tudo
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e pegar nuns amortecedores de fabrica e mandares á koni para alterar para sport? ajustaveis e tudo
à koni? onde fazem esse serviço.. tenho de fazer uma visita ao Jorge dos Amortecedores a ver opçoes e preços..
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os representantes da koni fazem, a ca em lisboa perto das picoas
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a maquina esta de volta.. prontinho para as curvas..
IPO feita, 0 anotações e papelinho verde no final.. passou o teste dos 32anos com distinção.. :blush:
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a maquina esta ai em força, fez no inicio do mes 2 anos que veio morar para a minha garagem, e perto de 20kkm depois, e alguns € investidos em reparaçoes e veneno..
ontem foi para o Douro, 340km de estradas nacionais com uma media de 6.1L/100km
algumas fotos..
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bem engraçada a primeira foto, parece uma miniatura o 27 :D
:fiat:
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ca vai um video da maquina, ainda ca nao tinha mostrado o barulhinho com que está..
http://img72.imageshack.us/i/6mv.mp4/ (http://img72.imageshack.us/i/6mv.mp4/)
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que spoiler é esse pah? muito fixe! :)
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que spoiler é esse pah? muito fixe! :)
acho que ja ca falei deste spoiler.. quando comprei o carro ele ja la estava, nao sei de que carro era ao certo mas foi o que me saltou mais a vista quando vi o carro a primeira vez.. :mcool:
aqui na zona ha um ford orion se nao me engano que tem um spoiler igual, a diferença é que o meu foi cortado para a medida do 127..
nao desgosto mas quando arranjar vai la morar um spoiler do sport..
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eu curti esse :)
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Muito boas as fotos.
E o vídeo Eh Eh :d_grin:
Filma caraças! :laugh: :lol:
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ontem recebeu uma entrada de ar da Metalplast, embora o objectivo seja por la a tomada de ar do Sport esta ficou la muito bem.. Obrigado Rui Aleixo. :t_up:
e o Pai Natal trouxe algumas prendinhas e estao para chegar as melhores.. Já tenho algumas mods na calha para 2011.. :d_evil:
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ultimas mods bem bem fresquinhas.. :d_naughty:
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Vi hoje esta máquina a passar 8)
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Vi hoje esta máquina a passar 8)
um "passeio alegre" e ventado.. :t_up:
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e já aproveitou o primeiro fim de semana de sol do ano para um passeio.. :sombrero:
ontem fez: Valongo-V. do Conde-V. do Castelo-Caminha-V.N. de Cerveira-Sta Tecla-Valença-Monção-A. de Valdevez-Pte de Lima-Valongo
416km de estradas nacionais com uma impressionante média de 5.4l/100km..
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Um tipo fotografou-te na faculdade e chamou-lhe Abarth :palmas:
(http://img202.imageshack.us/img202/8652/p22021112cpia22.jpg)
8)
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Um tipo fotografou-te na faculdade e chamou-lhe Abarth :palmas:
8)
andam por ai a falar do meu carro sem o meu consentimento.. ai ai ai.. :lol:
já é pelo menos a segunsda vez que o fotografam na faculdade.. ha uns tempos o Ferreira (Punto GT/ex 127sport) tambem colocou no portal uma foto.. essa apareceu onde?
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Esta apareceu no Autohoje.
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neste momento o carro esta sujeito a uma dieta.. :sombrero:
ando a fazer umas mods nos interiores que já tinha preparadas há algum tempo e saquei fora quase todo o interior..
estão também para chegar mais umas pecinhas que lhe vão assentar que vai ser um mimo (vamos a ver se fica tudo sitio a tempo da próxima aparição).. :lovesigh:
para além disto em breve o menino vai dar o seu primeiro saltinho à pista.. vamos lá ver como se portam, ele e o dono.. :d_evil:
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uma pequena reparaçao (substituição) feita..
e uma mod simples.. quem adivinha o que mais foi feito? :point:
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Isto está muito paradote.. ninguém se atreve a mandar palpites então cá vai um cheirinho da ultima novidade.. :lovesigh:
(os símbolos ainda são provisórios até arranjar os devidos, mas até não ficaram mal)
Depois disto ainda lhe abri os farolins e dei uma limpeza ao vidro e ao interior e reparei que para alem de serem de marcas diferentes, um tem aquela espécie de "tampinha" à frente da lâmpada e outro não.. é suposto isto ser assim ou está algo errado? até agora levei o carro ao IPO e nunca me chamaram a atenção..
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com tampa são de lampadas de tungstenio, sem tampa são para H4, julgo eu
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vela e se das cavalos a isso porque a concorrencia no td e forte xD
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Agora sim têns a grelha que tanto procuravas.... :)
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Agora sim têns a grelha que tanto procuravas.... :)
:lovesigh:
obrigado pela dica.. :t_up:
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vela e se das cavalos a isso porque a concorrencia no td e forte xD
pois já vi que vou só passear à pista.. :P
quero é ver a tua máquina em acção.. :SaiyanSmilie_anim:
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bem ca vao algumas fotos da prestaçao..
o carro portao-se bem mas ainda ha muito que fazer...
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especialmente na suspensao.. olhem para ele com a patinha bem lá em cima..
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nas fotos dá para ver um dos upgrades que fiz juntamente com a grelha.. cintos vermelhos..
para breve chega outro spoiler (original do mk2) e mais uma pecinha bem bem apetecida..
durante o TD desconfio que estourei com o apoio inferior do motor.. a rever nos próximos episódios..
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isso vê-se com o capot aberto e a dar aceleradelas, se mexe demais.. muda já antes que partas o escape (trust me, been there, done that:P)
a patinha no ar vai acontecer sempre, mas a suspensão é mesmo assim, repara que a roda que está em apoio muda o camber brutalmente e acaba por compensar, uma estabilizadora mais forte ajudava para diminuir esse roll de chassis, tens de baixar o carro, e principalmente a traseira para melhorar as prestações... mas não penses que vais deixar de andar em 3 rodas :P
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eu sei disso, até o do diogo que anda com molas elicoidais nos 4 cantos levanta a patinha.. está é muito mais colado ao chao..
barra estabilizadora tenho aqui uma do super.. o resto vamo andando e vendo.. :deal:
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tendo em conta que a mola de origem ajuda a manter o caster, desde que bem afinada, não devem haver grandes diferenças para coil-overs
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Ricardo , as suspensões são as de origem ou estão modificadas algumas em algumas coisas ?
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Ricardo , as suspensões são as de origem ou estão modificadas algumas em algumas coisas ?
neste ponto está completamente original..
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mas vais alterar ?
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mas vais alterar ?
para já para já nao vou mexer.. mas pelo menos um rebaixamentosinho e uns amortecedores melhores vai levar.. um dia..
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a suspensão traseira do DZ foi rebaixada por andar com dois motores 903 na mala durante 3 semanas :P
quando os tirei de la.... não subiu :P ficou mesmo á maneira :)
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Ho Luke , agora tens de baixar a frente tb
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a suspensão traseira do DZ foi rebaixada por andar com dois motores 903 na mala durante 3 semanas :P
quando os tirei de la.... não subiu :P ficou mesmo á maneira :)
tenho que o carregar com os motores e caixas que ca tenho de 127 e 850 entao.. :fiat:
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Ho Luke , agora tens de baixar a frente tb
koni sport vermelhos com mistura de oleo caseira e eibach progressivas achas que serve? :d_evil:
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mete os amortecedores do a112 que ja fica baixinho
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mete os amortecedores do a112 que ja fica baixinho
qualquer A112 servirá ou so o Abarth?!
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Ora bem hoje fui a espreitar debaixo do bicho e.. eh pah o apoio inferior esta óptimo, e a acelerar o motor até não mexia muito (com o carro parado).. mas o carro em esforço a curvar à esquerda roçava com a transmissão no colector..
Ora pus-me a ver e tenho o apoio do lado da distribuição nas couves.. Esta literalmente apoiado no ferro e a ver com olhos de ver até se nota o motor um pouco descaído..
sábado já se resolve.. vai-se acertar também o nível da valvolina e mudar os o'rings da bicha do conta kms e trocar óleo e filtro..
cheira-me também que em breve vou ter que trocar a correia de distribuição, quando troquei o motor ainda não apresentava muita folga e não se mexeu mas 5kkm depois já começa a dar sinal de vida.. no que toca a segmentos o motor parece estar uma maravilha, nem pinta de óleo na caixa do filtro, nada de fumos e nestes kms nem 1L de óleo queimou.. :sombrero:
para finalizar hoje foi dia de prendas.. quem adivinha o que é? (CROMODORA) :lovesigh:
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avental dianteiro
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tens o espelho montado no sitio errado pah
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avental dianteiro
oh foi demasiado facil para bom entendedor.. :P
para já vai ficar em stock, até porque a minha carroçaria nao tem furos para isto.. mas é uma peça que ha muito andava à procura e arranjei um novinho.. :deal:
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tens o espelho montado no sitio errado pah
o espelho já estava naquela posiçao quando o comprei, o anterior(es) proprietario(s) devem ter trocado a posição, taparam os buracos originais e abriram novos.. e até prefiro esta posiçao.. agora quero é um par de espelhos do sport.. :fiat:
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a posição original do teu carro é muito melhor, o angulo de visão é mais favoravel
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a posição original do teu carro é muito melhor, o angulo de visão é mais favoravel
trust me.. para um gajo com 1.95m que anda dentro de um 127 com a cabeça quase a embarrar no tecto (nao fosse o banco estar fundo) está muito bem.. :sombrero:
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para um gajo de 1.81 ta melhor atras que na frente... ja experimentaste?
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Tu não páras de crescer? :lol:
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Tu não páras de crescer? :lol:
agora cresço para os lados.. :P
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apoio trocado, junta de tampa de valvulas tambem trocada que andava com uma fugasita e um toquesinho no carburador para a econnomia (nao estivesse a gota pela hora da morte).. Está prontinho para o proximo passeio que se prevê de perto de 700km em 2 dias.. :d_naughty:
deixo o filme do TD
Portal Race Day (http://vimeo.com/21853750)
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BRUTAL!!!!!!!!! :hail:
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umas fotos das ultimas mods..
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Ora ai estão os verdadeiros :palmas:
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o pormenor da fita fiatista diz muito lol lol
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yep :D muito bom! :)
uma pergunta, não queres por tapetes de origem? sei de uma casa que os faz no preto e branco de origem e tudo, aí em cima tb deve haver ;)
aquele resguardo da ponteira da caixa de direcção, monta-o por cima da alcatifa para ficar tudo certinho ;)
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yep :D muito bom! :)
uma pergunta, não queres por tapetes de origem? sei de uma casa que os faz no preto e branco de origem e tudo, aí em cima tb deve haver ;)
aquele resguardo da ponteira da caixa de direcção, monta-o por cima da alcatifa para ficar tudo certinho ;)
por acaso nem faço ideia de como sao os tapetes originais.. eu até nao desgosto destes..
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os meus parabens pelo convivio e pelo video esta excelente...
um abraço..
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Antigamente eram habituais tapetes grisalhos, de argolas altas, bem ásperos, até limpavam sapatos.
Bons velhos tempos :P
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Antigamente eram habituais tapetes grisalhos, de argolas altas, bem ásperos, até limpavam sapatos.
Bons velhos tempos :P
Ainda tenho os meus do 127 originais lá na garagem :P
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eu assim que desempacotar os meus mostro... mas acho que no restauro do surf andam por la fotos
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Ora viva aqui está o 27 maravilhoso como sempre e tratado como merece muito bem, meus Parabens mais uma vez pela máquina Ricardo, quanto te custaram aqueles pedais?Estava a pensar colocar uns no meu aquilo no IPO como é?Aprova?
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Ora viva aqui está o 27 maravilhoso como sempre e tratado como merece muito bem, meus Parabens mais uma vez pela máquina Ricardo, quanto te custaram aqueles pedais?Estava a pensar colocar uns no meu aquilo no IPO como é?Aprova?
estes ainda não foram à IPO por isso não sei se terão problema ou não.. já vi por ai que qualquer alteração de pedais não aprova, já vi que desde que tenha pelo menos x% de borracha aprova.. pelo sim pelo não quando for à IPO as borrachas originais vão comigo, se implicarem saem na hora.. :sombrero:
o GT ABARTH é que poderá dar melhor esta info já que tem uns pedais destes no Stilo se não me falha a memória..
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Tenho no Punto.
O Stilo não tem 3 pedais.
Nunca me disseram nada.
Estes pedais não têm borracha mas nunca na vida escorregam, pois são super super ásperos.
Podem é estragar sapatos :D
Mas levando a lei à risca (está incompleta a lei, pois pedais todos metálicos mas com zona / camada áspera deviam estar contemplados) podem implicar.
Percebo a lei porque existem pedais do Hipermercado que esses sim podem escorregar.
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Tenho no Punto.
O Stilo não tem 3 pedais.
Nunca me disseram nada.
Estes pedais não têm borracha mas nunca na vida escorregam, pois são super super ásperos.
Podem é estragar sapatos :D
Mas levando a lei à risca (está incompleta a lei, pois pedais todos metálicos mas com zona / camada áspera deviam estar contemplados) podem implicar.
Percebo a lei porque existem pedais do Hipermercado que esses sim podem escorregar.
podia ter so 2 montados (se bem que nao ficava la muito bem) mas realmente foi no topico do Punto que vi e não há muito tempo.. tou a ficar senil.. :wacko:
por acaso os pedais são muito bons.. aderem em quase todas se não em todas as situações.. aprovaram..
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Por isso digo que a lei devia ser mais completa.
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Por isso digo que a lei devia ser mais completa.
e o pior é que ou temos amigos ou é sempre interpretada de forma a comeram-nos dinheiro.. e às vezes nem com amigos lá vamos..
por acaso no que toca a IPO nunca foram muito picuinhas comigo.. moro quase em frente a um centro e quase logo que aprendi a conduzir comecei eu a levar os carros cá de casa lá, primeiro com o meu pai depois sozinho, já me conhecem a mim e aos carros.. da ultima vez que o 127 lá foi nem levantaram o capot.. mas também não tem nada de critico escondido nem anda fugido à lei, e tem pouca coisa por onde podem pegar (pneus, palas traseiras e nem me lembro de mais nada :d_evil:)..
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estes ainda não foram à IPO por isso não sei se terão problema ou não.. já vi por ai que qualquer alteração de pedais não aprova, já vi que desde que tenha pelo menos x% de borracha aprova.. pelo sim pelo não quando for à IPO as borrachas originais vão comigo, se implicarem saem na hora.. :sombrero:
o GT ABARTH é que poderá dar melhor esta info já que tem uns pedais destes no Stilo se não me falha a memória..
Vou ver se compro uns :sombrero:
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se não abriram o capot... como viram o numero de chassis?
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se não abriram o capot... como viram o numero de chassis?
Devem ter Facilitado as vezes também me acontece, não podem é fazer isso a qualquer um...
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Devem ter Facilitado as vezes também me acontece, não podem é fazer isso a qualquer um...
ora bem..
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nao sei se já o disse aqui mas ando a ponderar montar no carro umas jantes 14" mas tenho muitas duvidas na medida de pneus e se é possivel homolgar.. 195/45 r14? 185/50 r14? que me dizem os experts? as jantes que estou a pensar aplicar sao 5.5" de largura..
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Quais 14'??Eu sou da opinião de 13 é que rula....
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algo assim.. :d_grin:
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Isso assim sim :d_grin:
Não sei é se essas medidas consegues homolgar...Já agora que jantes são essas??
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penso que eram das versoes "TC" dos FIAT 131..
são mais para show-off porque tirando o facto de assentarem bastante bem devem ser pesadotas.. e em arranque vao tirar-me alguma elasticidade ao carro mas em contrapartida tambem ganharei alguma ponta..
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Se são originais pode ser que não sejam muito mais pesadas mas ficam brutais, e pronto ganhas ponta :d_grin:
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essas jantes nesse carro ficam mesmo feiinhas de todo...
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vejam lá estas:
(http://img641.imageshack.us/img641/2252/jantesbbsmahle1.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/jantesbbsmahle1.jpg/)
(http://img130.imageshack.us/img130/8344/tb05b19.jpg) (http://img130.imageshack.us/i/tb05b19.jpg/)
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já agora...
(http://img818.imageshack.us/img818/7320/cdpk01b.jpg) (http://img818.imageshack.us/i/cdpk01b.jpg/)
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lol oh Luis vendes aqueles BBS que tens??lol
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eh pa não vou lá muito à bola com alemãs.. gosto das italianas.. :sombrero:
mas tava-se a falar de pneus não era.. :P
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lol oh Luis vendes aqueles BBS que tens??lol
vendo!
são 5 jantes...
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vendo!
são 5 jantes...
Ok ok lol 1000euros trago troco?? :P
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Ok ok lol 1000euros trago troco?? :P
TRAZES e bastante!!!
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TRAZES e bastante!!!
BAstante??Olha lá essas que falas não são as tais BBS Mahel ou nome parecido :blink:
Ainda me lembro que quando me apresentei no forum e disse que procurava umas jantes tu mostras.t as belas mas pedias bastante guito :P
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e peço, mas não vai ser tanto, mas vou ficar a perder dinheiro e não estão pintadas !
falta a pintura central dos raios; há gente que prefere douradas, outraspreferem a cor do carro e outras pessoas gostam de cinzento..
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e peço, mas não vai ser tanto, mas vou ficar a perder dinheiro e não estão pintadas !
falta a pintura central dos raios; há gente que prefere douradas, outraspreferem a cor do carro e outras pessoas gostam de cinzento..
Perder dinheiro não fogo, fica com elas não vendas ;)
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eu compro jantes para depois desenrascarem-me noutras coisas;
vê lá!
(http://img856.imageshack.us/img856/8010/p1000910.jpg) (http://img856.imageshack.us/i/p1000910.jpg/)
(http://img215.imageshack.us/img215/7696/p1000911b.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/p1000911b.jpg/)
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meus amigos a secção de mercado não é aqui.. :P
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isto não é para vender...
é para ver que fica bem no 127..
se quiseres, eu tiro as fotos e os posts
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tambem nao ha necessidade.. :P
essas jantes por acaso no mk1 acho que casam muito bem, branquinho com os centros da jante dourado.. no mk2 nah..
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isto não é para vender...
é para ver que fica bem no 127..
se quiseres, eu tiro as fotos e os posts
tu podes.. mas so tu ou outros que nao se estiquem ..... eh eh eh
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"direitos adquiridos com a idade".............
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mais um passeinho com um pezinho na pista.. apesar das cerca de 10 voltas a pista com o pé no fundo e de uma ou outra aceleradela em 350km conseguiu uma exemplar média de 5.7L/100km..
algumas fotos para adoçar a vista.. :happy:
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ei rapaz, tou a ver que a maquina continua em forma ! lindo mesmo
abraço!
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sempre em forma.. não pára.. :P
ora ai um video.. patinha no ar.. :laugh:
127 vs Porsche (http://www.youtube.com/watch?v=TM0cYf-U0zU#)
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ai o gajo !! tu da-lhe rapaz isso ta maquina mesmo
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Estrondo, só faltou "seringar" :t_up: :yeah: :yeah:
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tas a usar mudanças muito altas pah :D
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tas a usar mudanças muito altas pah :D
loool só fui a 3ª uma ou duas vezes na recta.. :happy:
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tas com ignição electrónica? tas a puxar cada mudança até onde?
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tas com ignição electrónica? tas a puxar cada mudança até onde?
yup.. no limite 40-80-120 +-..
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com um 903 stock ta no ponto certo :)
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tambem me parece que se porta bem.. o bloco e colaça estão completamente stock só mudando periféricos (carburador, colector e linha de escape) e ignição..
para breve vai levar um kit de distribuição por correia pirata que já está em stock.. quando troquei de motor não trocamos a corrente pois na altura ainda nao "cantava" mas 10kkm depois já começa a dar sinal de vida..
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cuidado com a correia! não aconselho o uso de correias NOS (New Old Stock)
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Até a tua...
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por isso mesmo é que eu vou mandar fazer novas :)
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cuidado com a correia! não aconselho o uso de correias NOS (New Old Stock)
yup, tenho em stock duas novas com um par de anos..
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tens a certeza que são MESMO novas? (produzidas recentemente)
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tens a certeza que são MESMO novas? (produzidas recentemente)
yup, até há bem pouco tempo havia destas à venda no ebay ingles.. não é nada daquelas Pirelli-isoran com um par ou mais de décadas embora tenha algumas duvidas quanto à qualidade destas..
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eu tenho um contacto que as manda fazer cá em portugal salvo erro e como tal e sendo material NOVO tem de se responsabilizar :)
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boas o cam vai organizar dia 25 junho track day na pista em braga aparece..
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Ultimas intervenções:
-reparação de fuga na tampa de válvulas
-mudança de óleo e filtro
-alinhamento de direcção
-rodas calibradas
-afinação caseira do carburador (de 1000 em 1000 kms +- lá ando eu em cima dele)
E hoje foi dia de IPO..
Desde a ultima vez que lá foi, lá vão 10 meses, já conta com mais quase 9000km em cima.. nada mau para um trintão..
Conclusão:
-repararam na ausência das palas traseiras
-repararam na medida de pneumáticos não de acordo com a medida do livrete
-repararam num médio um pouco levantado
-elogiaram o bom estado da mecânica
Anotações:
-medida dos pneumáticos diferente 0.20% da medida de livrete
Nunca me tinham implicado com isto. Com esta anotação para o ano tenho que ter a situação regularizada, se não, caso o gajo esteja mal disposto chumba estou certo?
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passa na mesma pelos pneus, mas chumbaram-te pelas palas, correcto?
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passa na mesma pelos pneus, mas chumbaram-te pelas palas, correcto?
as palas não tiveram anotação embora me tenham dito que deviam lá estar..
a unica anotação foi mesmo os pneus..
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foram simpaticos, palas é chumbo directo
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foram simpaticos, palas é chumbo directo
yup.. em 3 vezes que já levei este carro ao IPO foi a 1a vez que repararam nisso, um inspector mais experiente e atento.. O golf II que tenho cá em casa tambem devia ter palas por exemplo e desse nem falam..
para a próxima já nem pegam, espeto lá com umas palas originais que tenho do Surf e depois voltam a sair..
relativamente aos pneus para o ano têm que estar averbados ou trocados certo?
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para o ano podem estar os mesmos, nunca chumbas por pneus, tens 5% de tolerancia
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para o ano podem estar os mesmos, nunca chumbas por pneus, tens 5% de tolerancia
Disso eu sei mas pensei que as anomalias devessem estar corrigidas.. Assim sendo não tenho muito com que me preocupar.. :sombrero:
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Hoje foi dar um passeinho e não se portou lá muito bem..
Acho que anda a aquecer de mais, não estava assim muito calor (até choveu) e mesmo sem puxar muito por ele o ponteiro tava sempre nos 90º e até ligeiramente a cima..
Será que vem ai surpresas?! Termostato? Junta da colaça?
Tirando o facto de aquecer algo fora do normal não noto nada de normal no comportamento..
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tira o termostato fora e ferve-o
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tira o termostato fora e ferve-o
muito bem vamos a ver se se trata disso breve.. a primeira ideia que tive foi o termostato colado mas..
isso é ferver literalmente? pôr aquilo em agua a ferver?! :laugh:
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agora também fiquei curioso
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sim, o termostato tem de estar fechado á temperatura ambiente (em agua fria) e quando fervido, tem de abrir, alias, tem de estar totalmente aberto ANTES da agua ferver, por norma abrem totalmente perto dos 70º
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sim, o termostato tem de estar fechado á temperatura ambiente (em agua fria) e quando fervido, tem de abrir, alias, tem de estar totalmente aberto ANTES da agua ferver, por norma abrem totalmente perto dos 70º
True.. se não abrir.. lixo com ele.. :t_up:
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precisamente
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precisamente
o gajo foi posto novo ha 10000km.. tem +-1 ano.. será suficiente para já estar nas couves..
Vamos a ver.. dos males k seja o menor..
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ha termostatos que duram uma vida, outros nem por isso!
o do uno do meu pai foi mudado por eu achar que com quase 20 anos ja tinha "ganho" para um novo! o do panda verde do LB com 30.000 kms e menos de 10 anos deu o berro fechado!
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ha termostatos que duram uma vida, outros nem por isso!
o do uno do meu pai foi mudado por eu achar que com quase 20 anos ja tinha "ganho" para um novo! o do panda verde do LB com 30.000 kms e menos de 10 anos deu o berro fechado!
vamos a ver.. :hail:
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O termóstato parece-me ok, começa a abrir pouco antes de a água começar a ferver, e abre bastante, não sei se completamente mas entre a superfície onde assenta o "embolo" e este fica uma altura de 5 a 7mm +-.
A água não tem óleo e o óleo parece-me ok..
Outra coisa que verifiquei foi que a temperatura indicada no manómetro variava de certa forma com a aceleração do motor, ao relanti o ponteiro baixava e aumentava conforme a aceleração que dava ao motor.. Será que o problema está no sensor ou no manometro?!.. :wacko:
Cada vez estou mais à nora com isto.. :smashfreakB:
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mete sensor novo que é barato
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prontinho..
Termóstato verificado, sensor da temperatura trocado (meti um usado do motor que tinha e estava bom), líquido refrigerante novo.
Com o carro parado acertei o nível do líquido e deixei aquecer até o ventilador disparar, desligar e deixei disparar e desligar outra vez, arrefeceu e acertei o nível no vaso de expansão.
Tudo certo excepto que durante isto o ponteiro da temperatura estava meio barata tonta aos pinchos.
Ao fim da tarde fiz uma viagem de +-15km sem puxar muito e o ventilador disparou várias vezes (que não é habitual), e o ponteiro sempre meio tolo à volta dos 90º.
No regresso a casa (já de noite) embora o ponteiro se tenha mantido meio tolo a temperatura não subiu tanto, não passando dos 90º e então aproveitei e dei-lhe um esticão a ver como se portava.. E para surpresa tudo normal, a temperatura subiu aos 90+- a puxar e a subir, e em grandes descidas baixava aos 60-70 como manda a "lei", e o ponteiro sem grandes oscilações..
Das duas uma, ou o carro está embruxado ou é muito temperamental.. :spanka:
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isto tem estado parado.. :P
ultimos trabalhos..
-volante 127 sport mk2 com respectivos cubo e botão de buzina
-restauro/limpeza das duas ópticas da frente
intervenções necessárias/em vista:
-trocar O'rings do carreto da bicha do conta km (está a verter), verificar foles da caixa e nivel da valvolina
-trocar distribuição (triger em stock à espera de uma cames abarth)
-trocar bateria (a que tinha faleceu)
para para já tem estado parado no fundo da garagem, a bateria entregou a alma e o problema do aquecimento mantem-se, aquece mais depressa que o normal e dá-me a impressão que ganha pressão a mais no circuito..
cheira-me que na volta o motor ainda vai ter de ser aberto e leva logo com uma colaça abarth recondicionada.
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e alterares as transmissões para levar rolamentos como os uno?
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e alterares as transmissões para levar rolamentos como os uno?
Tensiono fazer isso, falta saber como ou arranjar quem faça..
Tenho pegar num dos pares de transmissões que tenho extra e pensar nisso..
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tem de ser passara a transmissão no torno para aparar umas decimas
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tem de ser passara a transmissão no torno para aparar umas decimas
E que material do uno é necessário? foles e..??? ou o fole ja tem tudo o que é necessário..
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dois foles do mesmo lado (um é de esmagamento como o 127 e o outro é de braçadeira, tu queres dois de esmagamento)
e dois rolamentos retentores (há de dois tamanhos, um deles está umas décimas ao lado do tamanho da transmissão do 127, é só "afia-la" até á zona de trabalho do rolamento e está feito
os kits de foles de uno por norma vem ja com rolamento
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Bateria trocada e já dei umas voltas com ele nos últimos dias de sol..
O aquecimento anormal mantem-se, já me sugestionaram que deverão ser alguns dos furos de refrigeração da colaça tapados..
Depois da troca da bateria tenho que reparado que a nova anda a libertar algum ácido.. isto é normal?
O pai natal já trouxe algumas prendinhas antecipadas, assim que haja tempo vou tratar de montar e colocar fotos desses extras e de outras mods entretanto já feitas..
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não é normal, ve o nivel dela, deve cobrir as placas, não pode estar cheia até acima, ve a carga do alternador
quanto ao aquecimento, mete um aditivo de limpeza no circuito, mal não faz!
ja mudaste o que?
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não é normal, ve o nivel dela, deve cobrir as placas, não pode estar cheia até acima, ve a carga do alternador
quanto ao aquecimento, mete um aditivo de limpeza no circuito, mal não faz!
ja mudaste o que?
Vou ver nestas semanas de paragem das aulas se trato disso e logo se vê..
Da bateria suspeito que seja mesmo alternador que me anda a marar o sistema eléctrico todo e talvez tenha sido isso que matou a outra bateria, mas a bateria também já devia ter uns aninhos, era ainda a que lá estava quando o carro veio para a minha mão..
Agora ando virado só para cenas "estéticas".. lool
últimas mods que ainda não coloquei fotos se não me engano são os cintos vermelhos e o volante do sport..
há umas semanas comprei o conjunto de manometros do sport e bolsa de documentos original, falta só o sensor de pressão do óleo.. Também arranjei umas caixas de ferramentas e muita ferramenta original mas ainda não consegui uma caixa completa..
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Vou ver nestas semanas de paragem das aulas se trato disso e logo se vê..
Da bateria suspeito que seja mesmo alternador que me anda a marar o sistema eléctrico todo e talvez tenha sido isso que matou a outra bateria, mas a bateria também já devia ter uns aninhos, era ainda a que lá estava quando o carro veio para a minha mão..
Agora ando virado só para cenas "estéticas".. lool
últimas mods que ainda não coloquei fotos se não me engano são os cintos vermelhos e o volante do sport..
há umas semanas comprei o conjunto de manometros do sport e bolsa de documentos original, falta só o sensor de pressão do óleo.. Também arranjei umas caixas de ferramentas e muita ferramenta original mas ainda não consegui uma caixa completa..
Ora viva Ricardo, fotos dessas mod's nada?É so mimos para a tua maquina :)
Temos que marcar ai qualquer coisa para as maquinas se encontrarem o panda anda com fome de estrada :P
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Ainda não há fotos e nas próximas semanas não lhe vou poder mexer.. :d_uh:
Temos de combinar uma cafezada fiatista.. Agora ando com exames na faculdade e o tempo não é muito mas para Fevereiro já alivia.. :t_up:
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Gato eléctrico resolvido.. Tinha o alternador a carregar a 16v.. :d_umpf:
Isto estava-me a marar tudo no carro, inclusive o problema do aquecimento deveria estar relacionado com a sobretensão do sistema..
Conclusão, ontem andei a tarde toda com ele e nada a apontar na prestação..
Continua só a dar-me a impressão que está a ganhar alguma pressão a mais no circuito de refrigeração, mas não tem sinais de óleo no liquido de refrigeração nem o contrário e não borbulha por isso excluo para já a hipótese da junta.. Vou trocar a tampa do radiador que já não está em muito boas condições e ver como se porta..
Entretanto está já a caminho uma tomada de ar do Sport e ando com umas ideias para uns manómetros extra (pelo menos temperatura e pressão do óleo) embora já cá morem uns do Sport (relógio e pressão do óleo)..
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bomba de agua??
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bomba de agua??
Está operacional e é praticamente nova..
Alguem sabe qual a pressão indicada para a tampa do radiador do 127?
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só indo la ver... mas acho que é 1 bar... ou 1.1bar
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só indo la ver... mas acho que é 1 bar... ou 1.1bar
Acho que é 0.9 bar, ou seja, 13 psi.
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talvez... como disse, só indo ver
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então Ricardo não há umas fotozinhas?????'' :d_grin:
épa ultimamente ando com um problema parecido com o teu, já fiz o teste da junta queimada, vi a bomba de agua, não borbulha nem faz mistura de nada, trabalha e anda muito bem, temperaturas normais, mas ganha pressão no circuito,
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troca a tampa
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O meu o problema estava todo na parte elétrica.. Como tinha sobretensão no sistema, tudo o que era elétrico incluindo ignição, válvulas e sensores tava marado dai o aquecimento e ponteiro da temperatura marado, vamos indo que com isto só queimei o fusível do rádio.. testei o outro alternador que estava a carregar a quase 16v, troquei e ficou novo outra vez..
Estou agora a chegar a casa depois de dois dias e mais de 800km com o rebenta minas pelo nordeste transmontano e impecável.. pronto mara outros 800.. :P
Fica uma foto de uma das ultimas mods, e uma curiosidade/coincidência que adorei.. o pormenor do conta kms a marcar 850.. :wub:
(estão se a cozer mais algumas fotos para colocar com mais detalhes mas agora já é tarde e amanhã acaba a boa vida)
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Cá vão algumas fotos tiradas nestes dois dias, continua a ser o meu carro preferido para passear.. :uikabom:
1º- Vieira do Minho (junto à barragem da Venda Nova)
2º- Gimonde (Bragança) - o acordar da fera depois de uma noite gelada (-8ºC)
3º- Miranda do Douro (vista para o Douro)
4º- Serra de Bornes entre Alfandega da Fé e Mirandela
Ainda não voltei a atestar mas pelo que me parece depois de uma afinação nos preparativos a média andou dentro dos 5/6 l/100km.. :palmas:
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Cá vão algumas fotos tiradas nestes dois dias, continua a ser o meu carro preferido para passear.. :uikabom:
1º- Vieira do Minho (junto à barragem da Venda Nova)
2º- Gimonde (Bragança) - o acordar da fera depois de uma noite gelada (-8ºC)
3º- Miranda do Douro (vista para o Douro)
4º- Serra de Bornes entre Alfandega da Fé e Mirandela
Ainda não voltei a atestar mas pelo que me parece depois de uma afinação nos preparativos a média andou dentro dos 5/6 l/100km.. :palmas:
parabens pela maquina... :palmas: :palmas: :palmas:é com este tipo de carros que sentimos todas as sensações de um passeio :t_up:continua a fazer kms pelo pais fora quando passares pelo algarve vem mostra-me essa maquina e bebemos um café... :yeah:
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Ricardo o teu carro está muito bonito!!!
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Eu também gostei muito, parece mesmo perfeitinho
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Obrigado Pedro e João Diogo, a verdade é que apesar do bom aspecto das fotos o carro está longe de estar perfeito.. :unsure:
Tem uns pormenores estéticos que dão no olho mas a nível de pintura precisa de um tratamento decente (apesar de brilhante tem alguns defeitos) e um ou outro toque de chapa.. Cenas de episódios futuros mas ainda longínquos, primeiro há que terminar o 850 que ainda tem muito para faz€r..
Entretanto vou só fazendo pequenas melhorias neste conforme o material vai aparecendo e vou podendo..
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eu da outra vez é que tinha pouco tempo, quando vieres por cá novamente avisa e combina-se uma cafésada :P
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Lindo lindo lindo!!! LINDO!!!
Foi esta a palavra que me ocorreu ao ver as fotos! eheheheh
Força nisso!!!
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Lindo lindo lindo!!! LINDO!!!
Foi esta a palavra que me ocorreu ao ver as fotos! eheheheh
Força nisso!!!
Obrigado Pete.. :hail:
Fica mais uma engraçada.. O homem e a máquina.. :P
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Muito linda a tua máquina Ricardo..o meu 27 já rola na estrada.. :aviso: temos que marcar um cafezinho.. Abraço :fiatistas:
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há dias experimentou umas sapatilhas novas e lembrei-me de fazer umas experiencias.. :d_naughty:
Fica o resultado..
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Adoro as primeiras e as segundas :lovesigh: O raio do carro fica ainda mais divinal com outras jantes e penus é impressionante, é o que define uma carro. Quais as medidas desses pneus?
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175/50 r13 à frente e 195/45 r13 a trás não é assim sr Kimo?
Vamos lá ver se entretanto se rebaixa e troca de jantes/pneus..
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Sim... Ficam muito interessantes... Sobretudo as cd30...
Mas as que o Ricardo tem agora também são lindas... Isso com uns espaçadores não melhorava o aspecto?
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175/50 r13 à frente e 195/45 r13 a trás não é assim sr Kimo?
Vamos lá ver se entretanto se rebaixa e troca de jantes/pneus..
Eu sou da opinião de colocar os 4 pneus com medida 175/50/13, é tal e qual o que vou fazer no meu, aliás que já tenho a medida averbada no livrete. Quanto Às jantes, quando tiver dinheiro compro as CD30. Como vais rebaixar? Pasmar as molas?
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As minhas favoritas cor e tudo :wub:
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Lindas!
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Eu sou da opinião de colocar os 4 pneus com medida 175/50/13, é tal e qual o que vou fazer no meu, aliás que já tenho a medida averbada no livrete. Quanto Às jantes, quando tiver dinheiro compro as CD30. Como vais rebaixar? Pasmar as molas?
A ideia será as jantes de ferro do 131 1600TC alargadas para 7" à frente com 175/50r13 e 8 a trás com 195/45r13 ou todas em 7" com 175/50r13 mas ainda terei que apontar lá as jantes para ver quanto posso alargar para não ficar muito saida.. Com estas medidas o carro vai ter que ficar bem baixinho para não fazer estas figuras (como, a ver vamos).. Parece que andava com a calças arregaçadas.. :point:
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Depois do período de hibernação a que esteve sujeito entre Dezembro e Agosto foi à IPO e o resultado foi amortecedor frente direito nas couves.
Conclusão, a mexer na suspensão veio quase 6-7cm para baixo. Pelo meio ainda levou uma revisão de óleos, filtros, liquido de refrigeração, troquei o tampo do radiador que me andava a provocar um aquecimento fora do normal e ainda levou a torneira da sofagem plástica.
Na suspensão para já mexeu-se só nas molas, o comportamento melhorou mas perdeu-se em conforto, pontos ainda a estudar e rever em próximos episódios.
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cada vez mais lindo esse 127 :palmas:
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No meu 127 só me averbaram os 155/70 R13 e os 175/60 R13 será por que o meu é MkI e teu é MkII ?
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No meu 127 só me averbaram os 155/70 R13 e os 175/60 R13 será por que o meu é MkI e teu é MkII ?
Ricardo ficou no ponto mesmo :D :palmas:
Rui isso é estranho, no meu também homologaram 175/50R13
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No meu 127 só me averbaram os 155/70 R13 e os 175/60 R13 será por que o meu é MkI e teu é MkII ?
Não sei se haverá diferenças nesse aspeto..
Eu para já não tenho nenhuma medida averbada, tenho montados 155/70r13 mas como passa na IPO não me preocupo..
Quando trocar de pneus acho que vou optar por 175/60r13, mais confortáveis e mais baratos que os 175/50r13. E ai então trato da papelada..
Este fim de semana cruzei-lhe os pneus e aproveitei para tirar uma medidas, apontei-lhe as campagnholo 6" com 175/50r13. :wub:
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175/50 ate pode ficar giro mas o erro no conta km chateia para caraças
Sent thru Tapatalk
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Ricardo como foi feito o rebaixamento? Cortaram as molas ou espalmaram a frio? As molas e os amortecedores são os de origem? Em quanto ficou o serviço? :palmas: :t_up:
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Ricardo como foi feito o rebaixamento? Cortaram as molas ou espalmaram a frio? As molas e os amortecedores são os de origem? Em quanto ficou o serviço? :palmas: :t_up:
Os amortecedores são de origem e as molas são as originais pasmadas. 80€ recondicionamento dos amortecedores da frente e o trabalho nas molas.
Atrás ficou impecável, mas à frente ficou demasiado duro e com pouco curso útil nos amortecedores, estou a estudar a alteração de uns amortecedores que tenho extra de forma a aumentar o curso útil e eventualmente conseguir regular a altura, e depois ajustarei a dimensão e dureza das molas.
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o carro está excelente. Parabens. :fiat:
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Os amortecedores são de origem e as molas são as originais pasmadas. 80€ recondicionamento dos amortecedores da frente e o trabalho nas molas.
Atrás ficou impecável, mas à frente ficou demasiado duro e com pouco curso útil nos amortecedores, estou a estudar a alteração de uns amortecedores que tenho extra de forma a aumentar o curso útil e eventualmente conseguir regular a altura, e depois ajustarei a dimensão e dureza das molas.
Isso foi mesmo muito barato! As molas são pasmadas a frio? E a mola de trás eles tiram uma das lâminas ou é pasmada também? Depois do que tenho estudado acho que também vou fazer o mesmo, não há muito mais opções! A única maneira de controlar isso, mas a mais cara, é comprares molas e amortecedores do A112 abarth, mas gastas uns 600eur!
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também não considero caro, mas não gostei muito do resultado. Fiquei com a suspensão bastante descompensada. A trás manteve +- o mesmo comportamento, à frente ficou muitissimo duro, e se não tenho cuidado bate seco porque os amortecedores não têm curso útil.
As laminas de trás foram prensadas a frio numa casa que trabalha com este tipo de molas. As molas da frente foi a quente, não conheço forma de as prensar a frio.
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Obrigado aos que têm comentado, o carro não está perfeito nem lá perto, mas é bom "ouvir" palavras positivas do que se vai fazendo.
Por enquanto é o que se vai podendo, mantendo sempre o carro a andar até uma intervenção mais a fundo. :t_up: