Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Luke em 18 de Maio, 2009, 10:56:01
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Fiatistas com o modelo Bravo 198 [2007 a actualidade]
por antiguidade de matrícula
[01] EM -> JLT-JET (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=2544) (Dynamic 1.4 T-JET 150/155cv - Preto Crossover R16) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=12519.0) - Alverca
[02] EM -> Palmapt (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5534) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv Bifuel - Vermelho Maranello R18) - Rio de Mouro
[03] EM -> vitamina_c's Brother (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5896) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R18) - Rio de Mouro
[04] ER -> BlueCat (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=3623) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R18) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=15800.0) - Queluz
[05] ET -> di nunes (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=509) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R18) - Cascais
[06] EX -> emanuel (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6675) (Sport 1.9 M-JET 150cv - Cinzento Techno R17) - Porto
[07] EX -> Tiagoto (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6844) (Sport 1.9 M-JET 150cv - Vermelho Maranello R17) - Madeira
[08] EZ -> sonicdream (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=2378) (Emotion 1.6 M-JET 105cv - Preto Crossover R17) - Viseu
[09] EZ -> JOAO_BRAVO (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5644) (Sport 1.6 M-JET 105cv - Vermelho Maranello R17) - Faro
[10] FA -> Ricardo87 (http://hhttp://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=2827) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R17) - Porto
[11] FA -> Mikas (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5573) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R17) - Massamá
[12] FC -> bolasMM_198 Sénior (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=4656) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Cinzento Techno R17) - Mem Martins
[13] FE -> erredeTJET (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5554) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Cinzento Techno R17) - Pêro Pinheiro
[14] FL -> alexdc (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6251) (Dynamic 1.6 M-JET 105cv - Preto Crossover R16) - Coimbra
[15] FL -> fars (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6824) (Dynamic 1.6 M-JET 105cv - Cinzento Techno R16) - Madeira
[16] FM -> Marshall76 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5948) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Preto Crossover R17) - Santa Maria da Feira
[17] FN -> ivor (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6314) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Cinzento Digital R17) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20249.0) - Santa Iria de Azóia
[18] FO -> Fiat-Matrix (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=2882) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R17) - Almada
[19] FQ -> hmlopes (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5425) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Preto Crossover R17) - Porto
[20] FS -> Joc@ (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5452) (Sport 1.9 M-JET 150cv - Preto Crossover R17) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20520.0) - Seia
[21] FS -> fugitivo40 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=3206) (Emotion 1.6 M-JET 105cv - Vermelho Maranello R17) - Gondomar
[22] FT -> TiManel (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6795) (Sport 1.4 T-JET 150cv / 155cv - Vermelho Maranello R18) - Alto Alentejo
[23] FU -> bolasMM_198 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=4656) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Branco Glory R17) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16197.0) - Mem Martins
[24] FU -> AndréAbartH (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5742) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R17) - Charneca da Caparica
[25] FX -> Yellow_sport (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=466) (Sport 1.6 M-JET 105cv "repro 130cv" - Preto Crossover R17) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=17533.0) - Carcavelos
[26] GB -> roeta (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=2824) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Vermelho Maranello R17) - Abrantes
[27] GB -> Duarte75 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5801) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) - Covilhã
[28] GC -> Maelus (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6051) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R18) - Ameixoeira
[29] GF -> Borland (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=7033) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) - Bragança
[30] GG -> PBravo (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5330) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Branco Glory R17) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16991.0) - Porto
[31] GJ -> Mega (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=4609) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Preto Crossover R18) - Vila Nova de Famalicão
[32] GO -> SoundBoy (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5468) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Branco Glory R17) - Porto
[33] GO -> rcorreia (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=7226) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R18) - Madeira
[34] GQ -> Stainless (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=3759) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Branco Glory R18) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18737.0) - Madeira
[35] GR -> LSD (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=4620) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16996.0) - Porto
[36] GZ -> AntoBravo (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5533) (Dynamic 1.4 T-JET 150/155cv - Preto Crossover R16) - Lourel
[37] HB -> EduardoASG (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6598) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R18) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20398.0) - Lagos
[38] HC -> F T (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6061) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R18) - Vila Real
[39] HD -> Bravo T-Jet (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6673) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Vermelho Maranello R18) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=26601.0) - Leiria
[40] HE -> gt-i.e. (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=1934) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Preto Crossover R18) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18445.0) - Porto
[41] HF -> Puppetmaster (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5746) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Azul Maserati R18) - Lisboa
[42] HF -> hasp (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5869) (Sport Van 1.6 M-JET 105cv - Preto Crossover R17) - Porto
[43] HF -> olacnog (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6634) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) - Coimbra
[44] HF -> Nonnu (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6263) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Preto Crossover R18) - Barreiro
[45] HL -> gilhe (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6431) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Cinzento Techno R17) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20407.0) - Santa Maria da Feira
[46] HP -> BravoGz (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6126) (Sport R 2.0 M-JET 165cv - Preto Crossover R18) - Penafiel
[47] HP -> luisf (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=7231) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Vermelho Maranello R17) - Coimbra
[48] HQ -> calvas (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=5985) (Sport Van 1.6 M-JET 105cv - Preto Crossover R17) - Massamá
[49] HX -> EPLRR (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6100) (Sport R 1.4 T-JET 150/155cv Bifuel - Branco Glory R17) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20065.0) - Alfragide
[50] IA -> Lightman (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6260) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) - Cacém
[51] ID -> Balthar (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6496) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) - Abóboda
[52] IH -> M4tr4 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6512) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Branco Glory R17) ® (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20778.15) - Beja
[53] JC -> mauro fresco (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=7564) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Branco Glory R17) - Coimbra
[54] JX -> Zito (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=8253) (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) - Gaia
[55] -- -> Guico (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=3011) (Emotion 1.6 M-JET 105cv - Preto Crossover R17) - Alenquer
[56] -- -> ngrn (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=4238) (Sport 1.4 T-JET 150/155cv - Branco Glory R17) - Portimão
[57] -- -> JGTB (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=1149) (Sport 1.9 M-JET 150cv - Preto Crossover R17) - Paradeiro Desconhecido
[58] -- -> Pinho (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=6417) (Sport 1.9 M-JET 150cv - Preto Crossover R17) - Oliveira de Azemeis
[59] -- -> jmultijatos (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=7079) (Sport 1.6 M-JET 105cv "repro 130cv" - Preto Crossover R17) - Gaia
Estatísticas dos Fiatistas com Fiat Bravo 198 (mk2):
Versão
(03) Emotion
(02) Sport R
(48) Sport
(02) Sport Van
(04) Dynamic
(00) Dynamic Van
(00) Active
Motorização
(01) 2.0 M-JET 165cv
(05) 1.9 M-JET 150cv
(10) 1.6 M-JET 105cv
(13) 1.6 M-JET 120cv
(30) 1.4 T-JET 150/155cv
(00) 1.4 Fire 90cv
Jantes
(16) R18
(39) R17
(04) R16
(00) R15
Côr
(19) 106 Vermelho Maranello
(00) 187 Vermelho Tango
(00) 272 Marfim Espiritual
(05) 284 Cinzento Techno
(08) 296 Branco Glory
(00) 336 Azul Minuet
(00) 487 Azul Cool Jazz
(01) 620 Cinzento Digital
(00) 865 Cinzento Épic
(00) 890 Azul Symphony
(25) 891 Preto Crossover
(01) 899 Azul Maserati
Já somos 59!
® = Link para o tópico de Registo da máquina no FIATISTAS
Tópico Bravo T-JET (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=12335.0) -> Link para o anterior Tópico do Fiat Bravo para Consulta.
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Boas pessoal.
Para quem estiver interessado em adquirir uma meravigliosa creatura, deixamos aqui o que escolher.
Fiat Bravo 198
Olhe para ele e deixe-se seduzir pela sua beleza. Com a elegância de um coupé, basta um olhar para
perceber a excelência automobilística italiana. As dimensões generosas, as linhas harmoniosas e suaves
não deixam dúvidas. É um Grande Turismo. A frente contribui de forma decisiva para a sensação de des-
portividade, com o pára-brisas inclinado e os provocantes fárois em forma de gota. A traseira transmite
uma sensação de solidez e dinamismo.
O resultado é uma harmonia de formas e proporsões capaz de fazer com que se apaixone à primeira vista.
Premiado com as 5 estrelas EuroNCAP.
O maior impulsionador de vendas do Bravo, é o testdrive. Quem entra num, e experimenta, apaixona-se!
DIMENSÕES
Comprimento: 4,336m
Largura: 1,792m
Altura: 1,498m
Distância entre eixos: 2,600m
Bagageira: 400l
MOTORIZAÇÕES EXISTENTES, OU QUE JÁ EXISTIRAM EM PORTUGAL
1.4 16v 90cv
(ACTIVE - DYNAMIC)
Combustível: Gasolina SC95
Cilindrada: 1368cc
Nível Ecológico: Euro4
Potência Máxima: 90cv às 5500rpm
Binário Máximo: 128Nm às 4500rpm
Velocidade Máxima: 179km/h
Acelaração 0-100km/h: 12,5s
Consumos (urb/extrurb/misto): 8,7 / 5,6 / 6,7
Emissões CO2: 158g/km
1.4 T-JET 16v 150/155cv
(DYNAMIC - SPORT)
Combustível: Gasolina SC95 / Gasolina SC98
Cilindrada: 1368cc
Nível Ecológico: Euro4
Potência Máxima: 150cv às 5500rpm (SC95) / 155cv às 5500rpm (SC98)
Binário Máximo: 206Nm às 2250rpm (modo SPORT: 230Nm às 3000rpm)
Velocidade Máxima: 212km/h
Acelaração 0-100km/h: 8,5s (modo SPORT: 8,2s)
Consumos (urb/extrurb/misto): 9,3 / 5,8 / 7,1
Emissões CO2: 167g/km
1.6 Multijet 16v 105cv
(ACTIVE - DYNAMIC - EMOTION - SPORT)
Combustível: Diesel
Cilindrada: 1598cc
Nível Ecológico: Euro4
Potência Máxima: 105cv às 4000rpm
Binário Máximo: 290Nm às 1500rpm
Velocidade Máxima: 187km/h
Acelaração 0-100km/h: 11,3s
Consumos (urb/extrurb/misto): 6,3 / 4,1 / 4,9
Emissões CO2: 129g/km
1.6 Multijet 16v 120cv
(SPORT)
Combustível: Diesel
Cilindrada: 1598cc
Nível Ecológico: Euro4
Potência Máxima: 120cv às 4000rpm
Binário Máximo: 300Nm às 1500rpm
Velocidade Máxima: 195km/h
Acelaração 0-100km/h: 10,5s
Consumos (urb/extrurb/misto): 6,3 / 4,1 / 4,9
Emissões CO2: 129g/km
1.9 Multijet 16v 150cv
(SPORT)
Combustível: Diesel
Cilindrada: 1910cc
Nível Ecológico: Euro4
Potência Máxima: 150cv às 4000rpm
Binário Máximo: 305Nm às 2000rpm
Velocidade Máxima: 209km/h
Acelaração 0-100km/h: 9,0s
Consumos (urb/extrurb/misto): 7,6 / 4,5 / 5,6
Emissões CO2: 149g/km
2.0 Multijet 16v 165cv
(SPORT)
Combustível: Diesel
Cilindrada: 1956cc
Nível Ecológico: Euro5
Potência Máxima: 165cv às 4000rpm
Binário Máximo: 360Nm às 1750rpm
Velocidade Máxima: 215km/h
Acelaração 0-100km/h: 8,2s
Consumos (urb/extrurb/misto): 6,9 / 4,3 / 5,3
Emissões CO2: 139g/km
PALETE DE CORES
106 VERMELHO MARANELLO
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/10/5612526_400x300.jpg)
187 VERMELHO TANGO
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/10/5612527_400x300.jpg)
272 MARFIM ESPIRITUAL
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/10/5612516_400x300.jpg)
284 CINZENTO TECHNO
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/10/5612515_400x300.jpg)
296 BRANCO GLORY
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/09/5612502_400x300.jpg)
336 AZUL MINUET
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/09/5612494_400x300.jpg)
487 AZUL COOL JAZZ
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/07/5612477_400x300.jpg)
620 CINZENTO DIGITAL
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/09/5612501_400x300.jpg)
865 CINZENTO ÉPICO
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/09/5612513_400x300.jpg)
891 PRETO CROSSOVER
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/09/5612520_400x300.jpg)
899 AZUL MASERATI
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/08/5612492_400x300.jpg)
Ficou interessado? Bem veja o catalogo e delicie-se.
http://www.fiat.pt/FIAT_PORTUGAL/uploads/1006/1074127200/20081023/Catalogo_Bravo.pdf (http://www.fiat.pt/FIAT_PORTUGAL/uploads/1006/1074127200/20081023/Catalogo_Bravo.pdf)
E quanto a preços e equipamento? Bem utilize o configurador da FIAT.PT
http://www.fiat.pt/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_PORTUGAL/carconfig/carconfig.jsp?BV_SessionID=@@@@1535229115.1242645537@@@@&BV_EngineID=ccciadehfjdlkkmcefecejgdfkhdfji.0&modelKey=198 (http://www.fiat.pt/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_PORTUGAL/carconfig/carconfig.jsp?BV_SessionID=@@@@1535229115.1242645537@@@@&BV_EngineID=ccciadehfjdlkkmcefecejgdfkhdfji.0&modelKey=198)
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Boas bravistas, Fiatistas e nao só! tenho acompanhado alguns foruns ha ja algum tempo, todos vcs me ajudaram de forma indirecta na minha compra, o Bravo 2.0 Multijet Sport R 165cv!
por indicaçao da marca as primeiras encomendas desta versao foi a minha e uma outra pra coimbra mas o de coimbra veio com jante 17" ou seja o meu com jante 18" foi o 1º em portugal... modestia a parte nem tudo é bom pois nunca tive um opiniao sobre este motor em concreto.
Depois de esperar quase 3 meses chegou em finais de abril.
bom o meu Bravo é preto crossover, jante 18", sensores de estacionamento a tras, e sistema HI-FI com sub-woofer!
o resto vem tudo de serie como os xenon, ar condicionado automatico bizonal, vidros escuros, entre todas akeles equipamentos fantasticos!
nestes primeiros km´s nao tenho encontrado problemas tenho andado a descuberta de todas akelas funcionalidas desde o Blue & me ate ao computador de bordo passando pela consola de climatizaçao...
acho fantasticos o interior e aposiçao da consula central ter um ligeira inclinaçao ao condutor danos todo o controlo que precisamos.
no exterior os italianos sempre me fascinaram com as suas linhas e este nao foge a regra... adoro os promenores das pinças das ponteiras de escape as luzes de stop que so acendem meia lua quando se trava...
no motor tenho encontrado uma adrenalina em conduzir, muito bom mesmo em todos os aspectos....
bom agora ta na horinha de dar banho ao bixinho que a cor preta Deus ma libre!!! nota se pra cara***** o pó e a sujidade!!! vou aproveitar pra tirar umas fotos e depois postar aki!!
fikem bem!!!
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Bem vindo amigo!
De onde és?
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Obrigado!
sou da zona do Porto mais concreto em Penafiel....
ja agora apelo ao admin pra actualizar a tabela de bravista!!!! :rolleyes:
heheh
vou ver se este fim de semana tiro umas fotos e posto aki!!! ja agora o OIgreS do forum auto hoje anda por aí??? foi ele que me convidou a entrar pra este forum...
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BravoGZ,bem vindo,tens uma secçao de apresentaçoes no forum,passa por lá,apresenta-te a todos os forumeiros :D
Tb podes dar uma vista de olhos pelas regras,dá sempre jeito...
Boa estadia,abre um topico para apresentares o teu carro,esse motor deve ser muito bruto. Abraço
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Obrigado!
sou da zona do Porto mais concreto em Penafiel....
ja agora apelo ao admin pra actualizar a tabela de bravista!!!! :rolleyes:
heheh
vou ver se este fim de semana tiro umas fotos e posto aki!!! ja agora o OIgreS do forum auto hoje anda por aí??? foi ele que me convidou a entrar pra este forum...
Bem-vindo!
Sou o oigreS! :ph34r:
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Boas BravoGz...
Sê muito bem vindo ao Fiatistas!
Para nos ajudares a preencher a nossa base de dados preciso que nos facultes a letra da matrícula... será GZ? penso que não. :)
Fica bem.
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BravoGZ bem vindo!
Adquiriste uma maquina excelente!parabens.
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Bluecat passas te o fds em detalhe no teu carro?
Eu passo os fds quase todos a fazer detalhe no carro dos outros e ainda n tive oportunidade de fazer no meu..lol
Ver se este fds se houver tempo faço no meu, pq tem la uns swirls q ja vinham de origem e q so tiram beleza a minha maquina!
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Vi hoje pela primeira vez um Bravo VERMELHO TANGO.
Não consegui identificar a versão.
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Vi hoje pela primeira vez um Bravo VERMELHO TANGO.
Não consegui identificar a versão.
E o que achaste?
É bonito mas... o Maranello tem outro charme, outro requinte.
Já vi vários em Lisboa.
1.4 T-JET
1.4 90cv Active (o unico até agora visto)
1.6 M-JET
-
GT ABARTH,
Eu tb so ainda vi um para alem de um q vi no stand, n gosto muito de o ver naquela cor.
Abraço
-
Claro que é bonito, mas não acho que faça "sentido" existindo o Vermelho Maranello.
E depois já sabemos o que acaba por acontecer aos carros vermelhos mesmo vermelhos. :angry:
Este tempo todo depois, mantenho o meu gosto para este carro:
1º Vermelho Maranello
2º Branco Glory
(Também gosto muito do preto, mas como tenho carro preto...)
Nota: o vermelho tango na foto aqui no tópico está muito baço e rosado. Ao vivo é bem mais brilhante... é um vermelho normal.
-
Eu quando comprei o meu vermelho maranello, estav ala um branquinho no stand com o tecto panoramico q me agradou bastante, mas depois de ver o maranello, sem pensar 2 vezes optei por aquela cor.
-
1.4 90cv Active (o unico até agora visto)
Como é que se distinguem esses dos dynamic's?
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1.4 90cv Active (o unico até agora visto)
Como é que se distinguem esses dos dynamic's?
Jantes mais pequenas? 15? 16?
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Ha la um na minha zona e so o distingo por ter as jantes 16..
-
Ha la um na minha zona e so o distingo por ter as jantes 16..
No dynamic também são de 16. Ou não?
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Boas pessoal.
Para quem estiver interessado em adquirir uma meravigliosa creatura, deixamos aqui o que escolher.
Excelente post, BlueCat.
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Boas.
O Active é facilmente reconhecível, mesmo para o Dynamic!
Active
- Jantes em aço 15" com pneus 195/65 R15 (com tampões de roda)
- Retrovisores sem ser pintados
- Puxadores sem ser pintados
- Tablier com efeito escovado (nas outras versões é efeito carbono)
- Volante sem comandos
- Vidros eléctricos apenas à frente
- Não tem espelhos nas palas
- Não tem "Night Design" (o Dynamic também não)
- Não tem compartimento refrigerado
- Não tem gaveta porta-objectos por baixo do banco do passageiro
- Não tem regulação do apoio lombar para o condutor
- Não tem 3º apoio de cabeça atrás
- Ar Condicionado manual é opção
- Não tem airbags de cortina (apenas frontais e laterais)
- Faróis de nevoeiro sem função activa em curva
Isto é o que o separa do Dynamic, que tem tudo isto e acrescenta Jantes em liga leve de 16" com pneus 205/55 R16 e Rádio CD com MP3 (Blue&Me em opção)
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Já está actualizada a Meravigliosa Lista.
^_^
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Pois é pessoal...das repros, na net há quem diga que o 1.4 T-Jet aguenta até 285 cavalos...190 são façilmente extraidos pela repro!
http://forum.autohoje.com/forum-geral/66430-fiabilidade-motor-vw-1-4-tsi-160cv.html#post2740126 (http://forum.autohoje.com/forum-geral/66430-fiabilidade-motor-vw-1-4-tsi-160cv.html#post2740126)
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Pois é pessoal...das repros, na net há quem diga que o 1.4 T-Jet aguenta até 285 cavalos...190 são façilmente extraidos pela repro!
http://forum.autohoje.com/forum-geral/66430-fiabilidade-motor-vw-1-4-tsi-160cv.html#post2740126 (http://forum.autohoje.com/forum-geral/66430-fiabilidade-motor-vw-1-4-tsi-160cv.html#post2740126)
Quem é o primeiro a avançar? :wacko:
-
REPRO.
Onde se pode fazer com garantia do trabalho?
-
REPRO.
Onde se pode fazer com garantia do trabalho?
Pke, Autopamplona ou Mdl....escolhe uma. :wacko:
-
REPRO.
Onde se pode fazer com garantia do trabalho?
Um mecanico da Fiat aconselhou-me a "Almeida&Lamas"...
-
REPRO.
Onde se pode fazer com garantia do trabalho?
Pke, Autopamplona ou Mdl....escolhe uma. :wacko:
REPRO.
Onde se pode fazer com garantia do trabalho?
Um mecanico da Fiat aconselhou-me a "Almeida&Lamas"...
Não tinha visto o post do Rara, portanto já existem 4 opções :wacko:
-
Alguma é na zona do porto, ou perto?
Sinceramente tenho é medo de algum amadorismo das ditas empresas, pois já ouvi dizer que há empresas que nem uma factura passam...
:huh:
-
Alguma é na zona do porto, ou perto?
Sinceramente tenho é medo de algum amadorismo das ditas empresas, pois já ouvi dizer que há empresas que nem uma factura passam...
:huh:
Aconselho-te VC (Vilauto) em Vila Real... Vale a pena a deslocação. tem um banco de potência dos mais fiáveis do país e o Engº dos mais conceituados...
Abraço
-
Ois!!
Eis que já tenho orçamento para dois itens da minha lista "must have" para a minha meravigliosa creatura...Está praticamente tudo a postos para iniciar o procedimento... Contudo gostava da vossa opinião! :rolleyes:
- molas Eibach Pro-Kit (rebaixa 30mm);
Queiram discutir os efeitos produzidos no carro... :mellow: agradecia! -_- Eheh
- e uma ponteira para o escape.
Não tem muito que discutir apenas estético
Quanto a repros... fica para já em standby, e acho que durante um tempo!!
Abraço
-
Ois!!
Eis que já tenho orçamento para dois itens da minha lista "must have" para a minha meravigliosa creatura...Está praticamente tudo a postos para iniciar o procedimento... Contudo gostava da vossa opinião! :rolleyes:
- molas Eibach Pro-Kit (rebaixa 30mm);
Queiram discutir os efeitos produzidos no carro... :mellow: agradecia! -_- Eheh
- e uma ponteira para o escape.
Não tem muito que discutir apenas estético
Quanto a repros... fica para já em standby, e acho que durante um tempo!!
Abraço
Altera os amortecedores também.
Modifica os de origem ou avança para Bilstein B8 ou Koni Sport.
As molas sim senhor, mas antes verifica se na tua vida não encontras obstáculos cujos ângulos de ataque e saída te causem más surpresas.
-
Pois... eu esqueci-me de referir esse pormenor! Que era, «tenho de ver os amortecedores...»
Tipo dá para alterar os de origem? Fica bem? Estou a ver que tenho de gastar mais um bocado... e amortecedores não sei porquê parecem-me caros!lol Eu pelas molas tenho o preço de 170€ + iva (inclui montagem). Axas que está no preço?
Quanto às os obstaculos que posso encontrar, já me fartei de pensar nisso...(e estava-me a desmotivar), contudo, assim de repente não os tenho, mas eles aparecem... é um risco, e tenho de aprimorar a cautela! Lembrar-me mais ainda que não tenho um jipe! Se bem que tenho-me lembrado e estimado bem o meu bravo... -_-
-
Ois!!
Eis que já tenho orçamento para dois itens da minha lista "must have" para a minha meravigliosa creatura...Está praticamente tudo a postos para iniciar o procedimento... Contudo gostava da vossa opinião! :rolleyes:
- molas Eibach Pro-Kit (rebaixa 30mm);
Queiram discutir os efeitos produzidos no carro... :mellow: agradecia! -_- Eheh
- e uma ponteira para o escape.
Não tem muito que discutir apenas estético
Quanto a repros... fica para já em standby, e acho que durante um tempo!!
Abraço
Estive um ano e meio à espera de um post assim ^_^
É que eu ando pelo menos à um ano para rebaixar o Bravo, já li num forum da Fiat (FiatForum) sobre um Bravo rebaixado, o dono diz-que o Bravo se transformou num bicho muito agressivo :wacko:
Bem eu já ando ao tempo no impasse do rebaixa não rebaixa, já podia estar mas entretanto meteram-se outras prioridades e lá fui adiando.
Tive um fiat Stilo que foi rebaixado em 30 mm com essas molas da Eibach, as Pro Kit e trocou-se os amorteçedores por uns Bilstein B8 Sprint.
O carro ficou diferente da noite para o dia, muito mais "ágil", muito decido a frente e a traseira ficaram a trabalhar numa harmonia nunca antes "sentida".
Ficou com um "handling" muito bom nas travagens melhorou muito, o carro não "mexia", a suspensao ganhou um poder de absorção muito superior.
Para mim até ficou mais confortavel porque aquele bambolear iniçial da traseira nas curvas desapareçeu, era desconfortavel.
Sente-se que o carro ganhou robustez e que ficou mais rijo, mas não ficou "tabua" nada que se compare, ficou confortável andar em calçadas era um mimo :wacko:
O carro ganhou uma solidez e robustez espectacular, claro que há exçepões no conforto existem situações em que se sente a rigidez do "conjunto"...
Em relação ao Bravo como de origem ja faz quase tudo o que o Stilo fazia depois de rebaixado e com mais conforto baseado nesta ideia tenho toda a certeza que o Bravo fica com um comportamento dinamico de "excelência" e com um nivel de conforto mais que açeitavel sempre muito proximo de origem, em relação a robustez e solidez os ganhos irão impressionar e de que maneira os 150 cavalos do 1.4 TurboJet vão fazer festa B)
Se meteres as Eibach aconselho vivamente em investir em amorteçedores proprios para molas de rebaixamento como os Bilstein B8 Sprint "casam " muito bem se preferires tens outras marcas de amorteçedores, o importante é a segurança estas molas com amorteçedores de origem não dá, os amorteçedores não teem "força" para as molas e como tal não se esta a usufruir do potençial das molas, além se puder vir a ter alguns dissabores nas entradas e saidas de curvas, os amorteçedores se vão embora mais depressa o que depois não é lá muito agradavel, tive a experiençia no Stilo com amorteçedores de origem.
Nunca tive problemas por causa de obstaculos mas convem ter cuidado.
Não te esqueças de ir dando notiçias :mellow:
-
Estou a curtir a vossa ajuda! B)
E agr o di nunes deu um toque pessoal, muito interessante! Serviu de incentivo! Eheh Ainda assim, vou passar à analise de mercado, porque se já estava a pensar pôr também os amortecedores, agora tenho mesmo de os pôr... o orçamento é que aumentou, disso não há dúvidas! Vamos ver para quanto...
Ah! Eu no fundo nem me importava do T-Jet, mas o meu é o M-Jet e de 105cv... mas ainda assim, é uma maquina! :wacko: um sr carro, com um sr binário e em breve com uma sra suspensão!lol
Thks, e quanto a news, don't worry...
-
Os obstáculos são mesmo certas garagens por exemplo.
Corres o risco do carro assapar.
Eu não posso colocar molas mais baixas no Stilo.
O meu de origem já tem -30mm em relação aos outros modelos do Stilo.
As molas seguintes da Eibach são -50mm e cheguei a falar para a Motorsport no Reino Unido, e o Escocês disse-me que -50mm só para andar em estradas muito lisinhas.
Na Europa do Sul era complicado.
O investimento em amortecedores de qualidade vai para cerca de 1000€.
Modificar os de origem é muito mais barato claro, mas não têm a mesma duração.
O Nunes é mais fã de Bilstein e eu entre Bilstein B8 e Koni Sport dou valor equivalente.
Mas optei por Koni, tal com o Luís BAR no Volvo, por 2 motivos:
- Posso regular eu os amortecedores em menos de 5 minutos;
- São "eternos"; com vistorias em intervalos de 50.000. Se necessitarem de carga, levam.
Nota: o preço dos Kits Bilstein B8 e Koni Sport são idênticos; cerca de 1.000€.
-
Agora apanhei grande bufetada!!! Nunca pensei que o orçamento subisse 500%, e eu que contava que no proximo mês me ia meter nessa brincadeira! Assim o rebaixamento vai ter de esperar... :angry: vou ter de todos os meses "fazer um montinho" para a suspensão... mas estou mesmo com o bixinho... agr os 1000€ é que me mataram...que chapada!!!!!!
Quanto ao mercado, tu dominas até além fronteiras metes pés a caminho! Muito bem... Tás lá!
Tenho curiosidade de conhecer o carro de certo pessoal, nomeadamente o teu... venha portalegre, ja que nos encontros do porto ainda não tive disponibilidade!
-
Agora apanhei grande bufetada!!! Nunca pensei que o orçamento subisse 500%, e eu que contava que no proximo mês me ia meter nessa brincadeira! Assim o rebaixamento vai ter de esperar... :angry: vou ter de todos os meses "fazer um montinho" para a suspensão... mas estou mesmo com o bixinho... agr os 1000€ é que me mataram...que chapada!!!!!!
Quanto ao mercado, tu dominas até além fronteiras metes pés a caminho! Muito bem... Tás lá!
Tenho curiosidade de conhecer o carro de certo pessoal, nomeadamente o teu... venha portalegre, ja que nos encontros do porto ainda não tive disponibilidade!
Eu vou e no Sábado.
Quero é aproveitar e passear pela Serra da Estrela.
A que horas arrancas?
São muito caros estes amortecedores.
Mas podes sempre modificar os teus.
Falei com Inglaterra, porque em Portugal só existem 30 Stilos Abarth e não me sabiam responder (Eibach Portugal).
Depois de comunicar por mail para Itália e Inglaterra, telefonei mesmo para Inglaterra.
Para os outros Stilos (a maior parte dos que querem mudar é malta das Vans JTD) a receita é simples e óbvia: Eibach -30mm, e ficam iguais aos Stilo Abarth.
As Eibach serão mais progressivas do que as de origem; mas o tal Escocês, quando lhe perguntei se valia a pena trocar por Eibach na mesma
-30mm, disse-me que não. Que não me queria enganar e depois de comprar andasse a dizer que fui aldrabado e não tinha melhoria nenhuma.
Nota: a Q&F é o importador Eibach para Portugal. Eu falei com a "Motorsport" que importa Eibach para o Reino Unido e tem oficina de preparação. O Forte são Escorts, preparam centenas. Stilos já tinham preparado meia dúzia, um deles tem compressor volumétrico. O Escocês com quem falei é o chefe de oficina; e disse-me que -50mm é para carros que andam em Track days.
(Um sujeito atendeu o telefone e depois passou-me ao mecânico que é o entendido).
-
Acho a "receita" do Nunes muito boa.
Tens é que contar com 1.000€.
Quanto ao motor... consegues uma boa reprogramação para 135/140 vá 150cv, com boa fiabilidade.
Agora esquece milagres. O carro vai gastar mais.
Pode gastar menos a "70 km/h em 5ª", mas no geral gasta mais.
Eu tal como o Nunes sou um tolinho por estas coisas dos carros; e não fossem os recentes seguros, selos e inspecções obrigatórios; que antes não existiam... tinha aqui 10 carros na rua. :lol:
E meti na cabeça a suspensão, bem como as jantes mais leves do mercado. :wacko:
Mas foi um investimento do caraças; até porque tenho 4 pneus guardados quase novos.
-
Amigos,andam aqui uns orçamentos e umas ideias bem maradas :S
Eu na casa de amortecedores onde sempre vou,uns Bilstein B8 ficam em coisa de 500/600€...
Quanto ás molas,rebaixando só 35mm NAO precisam de alterar amortecedores,pois nao é uma medida muito diferente.Esses de origem aguentam perfeitamente(a nao ser que queiram ir para o mato,lol...)
P.S.-Falo com conhecimento de causa
-
Agora apanhei grande bufetada!!! Nunca pensei que o orçamento subisse 500%, e eu que contava que no proximo mês me ia meter nessa brincadeira! Assim o rebaixamento vai ter de esperar... :angry: vou ter de todos os meses "fazer um montinho" para a suspensão... mas estou mesmo com o bixinho... agr os 1000€ é que me mataram...que chapada!!!!!!
Quanto ao mercado, tu dominas até além fronteiras metes pés a caminho! Muito bem... Tás lá!
Tenho curiosidade de conhecer o carro de certo pessoal, nomeadamente o teu... venha portalegre, ja que nos encontros do porto ainda não tive disponibilidade!
Eu vou e no Sábado.
Quero é aproveitar e passear pela Serra da Estrela.
A que horas arrancas?
São muito caros estes amortecedores.
Mas podes sempre modificar os teus.
Falei com Inglaterra, porque em Portugal só existem 30 Stilos Abarth e não me sabiam responder (Eibach Portugal).
Depois de comunicar por mail para Itália e Inglaterra, telefonei mesmo para Inglaterra.
Para os outros Stilos (a maior parte dos que querem mudar é malta das Vans JTD) a receita é simples e óbvia: Eibach -30mm, e ficam iguais aos Stilo Abarth.
As Eibach serão mais progressivas do que as de origem; mas o tal Escocês, quando lhe perguntei se valia a pena trocar por Eibach na mesma
-30mm, disse-me que não. Que não me queria enganar e depois de comprar andasse a dizer que fui aldrabado e não tinha melhoria nenhuma.
Nota: a Q&F é o importador Eibach para Portugal. Eu falei com a "Motorsport" que importa Eibach para o Reino Unido e tem oficina de preparação. O Forte são Escorts, preparam centenas. Stilos já tinham preparado meia dúzia, um deles tem compressor volumétrico. O Escocês com quem falei é o chefe de oficina; e disse-me que -50mm é para carros que andam em Track days.
(Um sujeito atendeu o telefone e depois passou-me ao mecânico que é o entendido).
Paulo,quem te disse isso só deve ver Eibach á frente....Só assim de repente:
FK rebaixa 60mm á frente/ 40mm atras nos bravos
Nos Stilos,penso que seja 35/40
Ventura(sim,certas casas ainda têm) rebaixa 35/35ou40
Sparco,o mesmo
Epa,tens um monte de marcas, TODAS elas boas...
-
Zulo: :lol: não vê só Eibach homem, EU falei com a Eibach.
Mas já agora... baixar 60mm = 6 cm é muito pá!
Ás tantas és multado e para além disso circulas à vontade onde? Ainda ficas atascado.
-
pois,6 cm já é qualquer coisa....
Mas como te digo,se rebaixares apenas 35mm nao faz mal nenhum...Há quem diga que sim,mas eu já tive varias vezes,e digo,NAO..
Nos Saxos,tive dois tipos de molas...
As Ventura de 60mm(aí sim,tive de meter uns Koni)
e umas Sparco de 35...(NUNCA meti amortecedores...)
Mas liga para a Saldanha Tuning,sempre dui la comprar tudo,e compensa :)
-
Acho a "receita" do Nunes muito boa.
Tens é que contar com 1.000€.
Quanto ao motor... consegues uma boa reprogramação para 135/140 vá 150cv, com boa fiabilidade.
Agora esquece milagres. O carro vai gastar mais.
Pode gastar menos a "70 km/h em 5ª", mas no geral gasta mais.
Eu tal como o Nunes sou um tolinho por estas coisas dos carros; e não fossem os recentes seguros, selos e inspecções obrigatórios; que antes não existiam... tinha aqui 10 carros na rua. :lol:
E meti na cabeça a suspensão, bem como as jantes mais leves do mercado. :wacko:
Mas foi um investimento do caraças; até porque tenho 4 pneus guardados quase novos.
Pois... eu também tenho um gosto especial por carros, o facto é que não percebo muito, nem tenho a noção de muita coisa... vou dando uns toques do que ouço falar e vou "capitando" (principalmente o meu cunhado e agora também vocês...).
Quanto à repro, não vou dizer que está posta de parte, mas pelo menos para já está... mais tarde, devo com certeza pensar nisso!
A suspensão está-me na cabeça quase desde que comprei o carro... mas estava com "receio" de começar a fazer muitas alterações ao carro... perder garantias disto e daquilo... começa-me a fervilhar a cabeça! Além do investimento, mas isso mais cedo ou mais tarde arranja-se, trabalha-se mais e sai-se menos uns dias...lol
-
Agora praticamente falando «o que eu vou fazer...», visto o meu cunhado ter sido piloto do rallycross tuga, tem alguns connects que me podem ver alguns preços, nomeadamente do que estamos a falar, suspensão e molas, bem como apresentar a sugestão de marcas deles... e entretanto devo ter mais uma opinião para pôr aqui! Vou aguardar é pela próxima semana, porque hoje já é sexta e não dá para fazer nada, porque entretanto tenho de ir trabalhar, faço Tarde, pra semana quando for levar o carro para reparar (o problema da batida foi resolvido!!!! :ph34r:) tento ver isso com ele...
P.S. (a) Quanto à QF, conheço mt bem, não fosse ela sediada aqui em Alfena, e consigo arranjar o dito "preço especial", quero acreditar que sim!...
P.S. (b) Fixe tens um trajecto planeado já e tudo!! E até está nice... ao tempo que não dou um salto à Serra da Estrela!! Bem eu sair, ainda não posso garantir hora, porque não sei a que horas sai a minha namorada, mas tudo apontava para depois do almoço... A que horas pensas sair tu? Ás tantas marcávamos um coffee este fim de semana, que dizes?
-
Em relação a preços variam de "loja" para "loja" há quem tenham margem para fazer mais desconto, na altura do Stilo tinha visto preços num site de uma casa que penso que era em Aveiro que não me lembro do nome e os Bilstein os 4 ficavam por 400 e poucos euros, essa casa era importador da Bilstein!
Os 1000€...à pouco tempo pedi preços e era assim, as Eibach Pro Kit eram 250€ e os Bilstein B8 Sprint ficavam por 700€, portanto 1000€ julgo ser o preço do conjunto...sei que no site da Bilstein cada amorteçedor para a frente são 200 €...agora é assim, valem cada € que gastas isso é garantido e depois duram e duram...no Stilo fizeram 100 mil e o carro ainda foi vendido com eles...são incansáveis!
A vantagem das Eibach em relação as outras marcas todas está no conforto e progressividade.
Li um comparativo em que meteram frente a frente as referençias, umas Eibach Pro Kit e umas H&R equivalentes.
As Eibach para o dia a dia são as melhores, ganhou o comparativo por isso mesmo por serem confortaveis e serem igualmente fortes no ponto de vista da dinamica dada ao carro.
Agora falando do carro, tens 30 mil kms de garantia na suspensão(triangulos de suspensão, sinoblocos, casquilhos...) e 20 mil no caso dos amortecedores.
Se durante este periodo rebaixares o carro perdes a garantia da suspensão, portanto das 2 uma, ou não rebaixas já ou então rebaixas e cada vez que fores a Fiat tens de meter molas e amortecedores de origem :lol:
-
Praticamente falando, é isso... vou esperar para não perder a garantia e enquanto isso vou juntando guito para ficar com um kit porreiro! Acho que será juntar o útil ao agradável... E pelas minhas contas, será a minha prenda de Natal! lol
Até lá, vou ter tempo para ver preços aqui e ali, sem compromisso... e deste modo ver se dps arranjo o melhor negócio!
Só vos tenho de agradecer a ajuda e o esclarecimento todo que adveio...
Thks!
Abraço!
-
Este hasp é o verdadeiro "Tunner"
Já anda com ideias de modificar a iluminação, já anda com ideias de modificar a suspenção, para quando a reprogramação? :wacko: :wacko:
-
Praticamente falando, é isso... vou esperar para não perder a garantia e enquanto isso vou juntando guito para ficar com um kit porreiro! Acho que será juntar o útil ao agradável... E pelas minhas contas, será a minha prenda de Natal! lol
Até lá, vou ter tempo para ver preços aqui e ali, sem compromisso... e deste modo ver se dps arranjo o melhor negócio!
Só vos tenho de agradecer a ajuda e o esclarecimento todo que adveio...
Thks!
Abraço!
Pareçe que afinal já não vou lêr o teu feedback sobre um Bravo rebaixado :rolleyes:
Sendo assim a ver vamos se não vou ser o primeiro a rebaixar o Bravo...eu gostava de ouvir primeiro alguem ^_^
Como o meu Bravo já não tem garantia da suspensão estou à vontade, embora com algum "reçeio" por culpa das jantes 18, estou apreensivo quanto a rigidez que possa surgir daí...
Cumprimentos
-
Este hasp é o verdadeiro "Tunner"
Já anda com ideias de modificar a iluminação, já anda com ideias de modificar a suspenção, para quando a reprogramação? :wacko: :wacko:
Epá deixa lá o rapaz rebaixar primeiro o Bravo, assim a repro já tem suspensão a altura :lol:
Ps: Pensava que o hasp tinha um T-Jet :rolleyes:
Sendo um Multijet de 105 cavalos o user yellowsport tem conheçimento de causa para o assunto das repros... :wacko:
Portanto não falta nada :lol:
-
primeiro trabalha-se a ligação ao solo, a travagem, e no fim a potencia :)
-
Hasp, eu tenho um Astra rebaixado e um Bravo stock... A vontade de rebaixar é muita mas continuo a gostar de meter o carro na garagem. Não fosse isso e já estava.
O Astra curva muito melhor! Vale bem a pena as Eibach nem que seja com molas de origem. O meu Astra (ainda) tem molas de origem.
Quanto á repro acho muito bem, tem cuidado é com a escolha do sitio... mais uma vez pelo que conheço aconselho VC (vilauto) em vila real.
-
Este hasp é o verdadeiro "Tunner"
Já anda com ideias de modificar a iluminação, já anda com ideias de modificar a suspenção, para quando a reprogramação? :wacko: :wacko:
"Tunner" naahhh!! Não sou nada!!
Se se chamar gosto pelo carro, desde a estética até à condução, "tunner" ok! É porque sou... :lol:
Mas acredita, não sou nada de exageros, e deve ser estereotipo, mas associo tunner a exageros (não quero levantar susceptibilidades!), eu até quero manter o carro dentro dos parâmetros legais...
Agora não posso negar a minha lista de "must have" ter incluído algumas coisas que me possam apontar o dedo nesse sentido...
~ a iluminação vai ser mais branquinha e não falta muito! (só não é xénon por causa da legalidade);
~ a ponteira no escape, os vossos T-Jet's têm e é bonita! Quem não gosta? O meu também vai ter, discreta e bonita! -_- ;
~ a suspensão e molas é que é o mais "pesadito" mas sem dúvida dá um ar mais agressivo ao carro, e mesmo a condução tem os seus benefícios... agrada-me a ideia! E estou a tentar colher opiniões para ver se há mais ânimo ao gasto!! :wacko:
~ quanto à repro... gostava de ter mais potência, é certo, mas tenho algum receio, não estou certo das vantagens, ficará para último...
~ e acredita, tenho outras pancas... mas para já ficaremos por estas... já dão que pensar!! lol
Sou assim tunner!? :unsure:
lololol
di nunes, não queria estragar o teu entusiasmo... mas lá está, não tinha noção de as coisas pudessem dar um salto orçamental tão grande... apesar de agora me recordar que outrora o bluecat já ter falado destes preços, mas o meu ID fez questão de recalcar bem isso!!.
De qualquer modo, eu nunca te iria ajudar na questão das jantes 18", visto as minhas serem de 17"... quanto ao resto, se ainda assim for o primeiro, não me importo nadinha, pelo contrário, é com muito gosto, que falo das diferenças!! -_- Agora, acho imprudente perder a garantia!
Hasp, eu tenho um Astra rebaixado e um Bravo stock... A vontade de rebaixar é muita mas continuo a gostar de meter o carro na garagem. Não fosse isso e já estava.
O Astra curva muito melhor! Vale bem a pena as Eibach nem que seja com molas de origem. O meu Astra (ainda) tem molas de origem.
Quanto á repro acho muito bem, tem cuidado é com a escolha do sitio... mais uma vez pelo que conheço aconselho VC (vilauto) em vila real.
Eu ainda estou na dúvida, mas estou inclinado a pegar nas coisas tipo kit (molas e suspensão - imagina, se já assim o astra curva melhor, pensa com uns amortecedores? Deduzo que deve melhorar desde conforto até à própria estabilidade, principalmente em curva!! Dá que pensar...), o único entrave é o €, porque a minha garagem é na boa, e de caminhos ditos normais, idem, sem problema... agora, já sei que posso encontrar surpresas, e a probabilidade disso acontecer com o carro mais baixo aumenta!! Mas... compensa ter mais cuidado...
A repro... mais pra frente, se for caso disso... muito estudo ainda em cima da mesa e outros "must have"! lol
(então e não arranjaste umas folguitas para ires até Portalegre?)
Abraço a todos!! B)
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Hasp, eu tenho um Astra rebaixado e um Bravo stock... A vontade de rebaixar é muita mas continuo a gostar de meter o carro na garagem. Não fosse isso e já estava.
O Astra curva muito melhor! Vale bem a pena as Eibach nem que seja com molas de origem. O meu Astra (ainda) tem molas de origem.
Quanto á repro acho muito bem, tem cuidado é com a escolha do sitio... mais uma vez pelo que conheço aconselho VC (vilauto) em vila real.
Uma correçãozita...as Eibach são molas que estás a usar com amorteçedores de origem :rolleyes:
Em relação as Eibach com amorteçedores de origem, não gostei.
Sentia-se a diferença, ficou mais rijo e tal já não adornava tanto mas o amorteçedor não tem rapidez e tem mais curso que as molas o que provocava ali uma falta de "harmonia tremenda" além de não absorverem tão bem...quando meti os Bilstein decididamente não era o mesmo carro com as mesmas Eibach :wacko:
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Uma correçãozita...as Eibach são molas que estás a usar com amorteçedores de origem :rolleyes:
Em relação as Eibach com amorteçedores de origem, não gostei.
Sentia-se a diferença, ficou mais rijo e tal já não adornava tanto mas o amorteçedor não tem rapidez e tem mais curso que as molas o que provocava ali uma falta de "harmonia tremenda" além de não absorverem tão bem...quando meti os Bilstein decididamente não era o mesmo carro com as mesmas Eibach :wacko:
Repara que eu disse que o Astra (ainda) tem amortecedores de origem.
Meti as molas também por um motivo estético. Mas gosto do desempenho que provocam, porque melhorou em relação ao que era de origem. Mas quando estes amortecedores entregarem a alma ao criador o mais certo é virem uns koni (é a marca que tenha referência de um Astra que conheço). Se calhar depois disso nunca mais meto eibach com amortecedores de origem.
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Uma correçãozita...as Eibach são molas que estás a usar com amorteçedores de origem :rolleyes:
Em relação as Eibach com amorteçedores de origem, não gostei.
Sentia-se a diferença, ficou mais rijo e tal já não adornava tanto mas o amorteçedor não tem rapidez e tem mais curso que as molas o que provocava ali uma falta de "harmonia tremenda" além de não absorverem tão bem...quando meti os Bilstein decididamente não era o mesmo carro com as mesmas Eibach :wacko:
Repara que eu disse que o Astra (ainda) tem amortecedores de origem.
Meti as molas também por um motivo estético. Mas gosto do desempenho que provocam, porque melhorou em relação ao que era de origem. Mas quando estes amortecedores entregarem a alma ao criador o mais certo é virem uns koni (é a marca que tenha referência de um Astra que conheço). Se calhar depois disso nunca mais meto eibach com amortecedores de origem.
Hasp, eu tenho um Astra rebaixado e um Bravo stock... A vontade de rebaixar é muita mas continuo a gostar de meter o carro na garagem. Não fosse isso e já estava.
O Astra curva muito melhor! Vale bem a pena as Eibach nem que seja com molas de origem. O meu Astra (ainda) tem molas de origem.
Sim disseste que o teu Astra ainda tem molas de origem...mas antes disso, quando cheguei a parte a bold parei e quando li "O meu Astra (ainda) tem molas de origem." interpretei que tinhas o Astra rebaixado com as molas da Eibach mas com amorteçedores de origem(ainda) :lol:
Quando meteres os amorteçedores Koni Sport (amarelos) regulaveis em dureza ou uns Bilstein B8 Sprint :wacko: vais ter uma surpresa muito agradável e não vais querer outra coisa :mellow:
Cump.
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Não vai querer outra coisa!
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Pensando bem os Koni Sport ficavam era muito bem no Bravo, não levava umas Eibach levava uns amorteçedores mais a séria :wacko:
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Pensando bem os Koni Sport ficavam era muito bem no Bravo, não levava umas Eibach levava uns amorteçedores mais a séria :wacko:
di nunes ora explica lá...
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No caso do meu Bravo o que noto é que as molas têm força e os amorteçedores não tem força para elas...
Mesmo que eu não rebaixe se meter uns amorteçedores de gama desportiva como é o caso dos Bilstein B6 Sport (B8 Sprint são para molas de rebaixamento) ou Koni Sport o comportamento do carro vai melhorar na mesma e não se vai perder tanto conforto uma vez que não se trocaram as molas de origem pelas de rebaixamento,mas...com molas de rebaixamento a história é bastante diferente ao nivel do comportamento!
E o Bravo mereçe uns amorteçedores melhores que os de origem, não que estes sejam maus, o carro foi desenhado para agradar a maioria as pessoas, mas para quem for mais exigente sim mereçe (falo por mim)!
Isto tudo para dizer que se o LSD comprar uns Koni Sport que compre para o Bravo :wacko:
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Eu não sei nada... Mas se tivesse assim um carro a sério... Molas, só mesmo as Eibach!
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No caso do meu Bravo o que noto é que as molas têm força e os amorteçedores não tem força para elas...
Mesmo que eu não rebaixe se meter uns amorteçedores de gama desportiva como é o caso dos Bilstein B6 Sport (B8 Sprint são para molas de rebaixamento) ou Koni Sport o comportamento do carro vai melhorar na mesma e não se vai perder tanto conforto uma vez que não se trocaram as molas de origem pelas de rebaixamento,mas...com molas de rebaixamento a história é bastante diferente ao nivel do comportamento!
E o Bravo mereçe uns amorteçedores melhores que os de origem, não que estes sejam maus, o carro foi desenhado para agradar a maioria as pessoas, mas para quem for mais exigente sim mereçe (falo por mim)!
Isto tudo para dizer que se o LSD comprar uns Koni Sport que compre para o Bravo :wacko:
Capisco!! <_<
Mas tu e o gt Abarth meteram-me o bixinho do kit, amortecedores mais molas... agora vai ser difícil tirar isto da cabeça!! lol
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Bem meus amigos, eu já meti amortecedores melhores nos meus carros e é assim:
As marcas de origem não podem colocar amortecedores destes, pois vendem os carros com uma configuração para agradar a todos.
Os carros ficam DUROS e claro que em mau piso são mais duros e barulhentos.
Por isso de fábrica os carros vêm a meio termo.
Claro que desportivos são um pouco mais duros (um Punto GT é muito mais duro do que um Punto 55) e os grandes familiares têm um Set-up mais para o conforto.
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Nuno: atenção aos Koni num aspecto; se quiseres mesmo "carga" afinas ao máximo, mas isso era mesmo só para "pista" pois ao primeiro buraco era tremendo.
Para além disso para andares com eles afinados no máximo convinha reforçar o carro com barras.
No minímo já são muito muito melhores do que os de origem.
Eu acho que afinar a 1/3 é o melhor compromisso para Portugal.
Depois as molas é mais uma questão estética, de rebaixamento... para além de evidentemente ao baixares o centro de gravidade melhorares o comportamento do carro.
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E o Bravo mereçe uns amorteçedores melhores que os de origem, não que estes sejam maus, o carro foi desenhado para agradar a maioria as pessoas, mas para quem for mais exigente sim mereçe (falo por mim)!
Isto tudo para dizer que se o LSD comprar uns Koni Sport que compre para o Bravo :wacko:
Cada coisa a seu tempo, o Astra leva 80.000 kms de maus tratos e os amortecedores já não estão nos seus melhores dias e com tend~encia a piorar daí que brevemente leva uns novos. Possivelmente uns koni.
O Bravo há-de lá chegar, á idade de ter molas, amortecedores novos e repro... :ph34r: O turbo de geometria variável vai ter de render.
Pra já ainda tenho de ver porque é que assobia tanto o Astra... e sai um VNT17 para o CDTI.
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Os amorteçedores do teu Astra já têem uns quilometros...
No Bravo o importante será respeitar a garantia de suspensão, os 30 mil quilometros, mas aos 20 mil ja podes trocar de amorteçedores, altura em que acaba a garantia destes.
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Outra coisa que vou ter de me informar melhor e na questão da garantia ao nivel da direção e seus componentes :huh:
No meu caso já foi trocada uma coluna de direção aos 17 mil quilometros, ao abrigo da garantia.
Conheço um caso em que já trocaram o motor da direção assistida "EPS" (electric power stering)...
Não sei qual o limite de quilometros ou tempo de garantia para o sistema da direção, ou seja até aos 30 mil a marca assumia defeitos de peças da suspensão ou "problemas", agora uma vez terminado o limite de quilometros o cliente fica por sua conta, será o mesmo para a direção?
Eu já sei que se rebaixar o carro e me começar a queixar de barulhos na suspensão, que já me queixo (casquilhos dos triangulos de suspensão, barra estabilizadora, sinoblocos do eixo traseiro...) a culpa é do rebaixamento até aqui menos mal, uma vez que a marca dá só 30 mil quilometros, portanto não tarda está nos 60 mil(nº de kms do meu Bravo, faltam 2500 kms para lá chegar), mas e no caso da direção como é a garantia?
Eu sinceramente digo que a suspensão de origem do meu carro já é suficiente rija e seca para puder originar folgas (com o desgaste da suspensão ainda pior), portanto a Fiat terá isto em mente não? Os Bravos com jante 18 têem uma caixa de direção diferente dos restantes Bravos é reforçada...bem onde eu quero chegar é, se o rebaixamento vai influençiar a resolução de problemas na direção?
A Fiat garante que com peças originais o carro mantem a fiabilidade, no caso da suspensao se esta for alterada antes dos 30 mil ja se sabe o que aconteçe, mas se depois dos 30 mil eu quiser meter material melhor que não o da marca é obvio, vou estar a comprometer a fiabilidade na mesma e fico por minha conta e risco :huh:
Como sera no caso da direção!!?? É também da responsabilidade do proprietario?
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Esqueçi-me de dizer no fim deste ano o meu carro faz 2 anos que o comprei novo e nesta altura acaba também a garantia de fabrica, mas ainda tenho mais 3 anos de garantia...na "papelada" esta questão não está muito expliçita e fico sem saber o que tem garantia e o que não tem, é que quando se leva o carro a ofiçina os problemas são todos normais e o cliente na maior parte das vezes PAGA...
Pede-se esclareçimentos :ph34r:
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Por di nunes em 13.12.2007
As primeiras impressões do carro:
Sport 1.4 T-JET 150cv/155cv (R18)
O meu ainda tem só 1004 kms feitos, como tal ainda é cedo para me pronunciar sobre o grau de satisfação, mas entretanto posso adiantar algumas das primeiras impressões assim por alto.
Sentado ao volante com o carro parado :love:
O design está suberbo, os materiais acompanham tb do mesmo modo a primeira observação, os bancos são excelentes, um gajo encaixa mesmo bem no banco.
Os primeiros kms feitos surpreendeu-me a sensação de robustez do carro, nota-se que tem uma estrutura bastante mais rigida que o Stilo, não se sentem "vibrações" o pisar do carro é firme e silencioso o meu é a versão T-JET SPORT com jantes "18" e os 225\40 , não se ouvem ruidos de suspensão até aqui estou bastante satisfeito.
Bem, agora a parte que para mim merece reparo, os amortecedores podiam ter mais pressão serem mais firmes, há alturas em que se nota que não têm pressão suficiente para tanto motor e carro, principalmante em situações que envolvem tampas de sargetas, mas como não vou andar sempre a pisar tampas de sargetas menos mal.
Pensava que a Fiat investisse mais neste campo, mas ok, tudo bem, eu irei investir concerteza para melhorar em muito esse aspecto.
Falando do motor epá, não mereçe reparo nenhum, é um mimo e basta :uikabom:
Eu tive um Fiat Stilo que venerei, foi um excelente carro, sem ter os luxos do Bravo, embora tivesse tido problemas ao nivel de suspensão com ele que chateavam por serem de fácil resolução, mas devido à ineficácia da garantia do mesmo, se tornou num martirio.
O Bravo é um Stilo mais refinado e afinado, o meu mas tb se aplica a esta frase, ou seja, espero que não venha a ter os mesmos problemas que o Stilo...esperemos pelos passagem dos kms...o Stilo aos 15 mil já tinhas sinoblocos do eixo traseiro nas lonas, o que provocava um desgosto enorme pois ficava com um comportamento muito estranho mesmo, fiquei mesmo desanimado, pois eu gostava bastante do carro e este foi o unico problema que ele teve foi um carro extremamente fiavel no resto, mais tarde levou as ditas peças e ganhou de novo a alma e tb prazer de condução a par com molas e amortecedores mais a serio.
Espero então que o Bravo se venha a sair melhor que o Stilo neste aspecto descrito.
Se acontecer não há crise, resolve-se, mas é bem melhor que não aconteça, pois dá trabalho e tira tempo, até agora pareçe que a Fiat não voltou a cometer o mesmo erro, mas a ver vamos, eu deposito muita confiança neste Bravo para todos os efeitos.
Conclusão desta conversa toda...gosto muito do carro, está a ir de encontro ao que eu esperava que fosse, pelo preço não há melhor e depois...tem uma estética arrebatadora, que a par com 1.4 Turbo mais os 150 cvs, fazem deste Bravo um carro deliciosamente viciante.
O meu nos 2 primeiros dias era uma verdadeira esponja :buba: , andava nos 12 e picos, agora já desceu um pouco...o minimo que fez ate agora foram 8,3, que depressa vai aos 10 com tendencia a elevar-se com uma aceleradela ou outra, em contrapartida, já vi o ponteiro do conta kms perto dos 250 kms/h e a gastar 12...eu sei que é um crime pois lgo de seguida deu-me uma pontada no coração e aliviei o pedal ate aos 130 kms/h.
Voltando aos consumos, não gostava de o dizer mas é inevitável, espero que os consumos de 6 litros e pouco que a Fiat anunciava para este carro se venham a verificar, não acredito, mas a ver vamos, com os kms a tendencia devera ser para ser mais economico
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Por JLT-JET em 13.12.2007
As primeiras impressões do carro:
Dynamic 1.4 T-JET 150cv /155cv (R16)
O meu é a versão dynamic.
Comprei " usado", ou seja, tenho uns conhecimentos na :fiat: em Vila Franca de Xira devido a minha actividade profissional e consegui comprar o Bravo dos test-drives por um preço muito catita.
Quando comprei tinha 1 mês e cerca de 1500kms.
Agora ja tem quase 3000kms, aquilo é viciante, apesar de haver um multijacto ca por casa que trabalha com o cheiro do gasoleo, não largo o Bravo nem por nada.
Consumos, a primeira viagem foi ao algarve, para la por AE, sempre acima dos 10L mas a puxar mesmo bem (aquele som acima das 3000rpms deixa-me louco).
Para ca vim sempre por baixo, desde Albufeira a Alverca, fiz 7,8L mas em ritmo bem vivo.
Gasta um bocadito, é verdade, ainda mais sempre tive carros a gasóleo mas compensa gastar uns € em gasolina para disfrutar daquele motor.
Em estrada, sente-se bem a solidez do carro, é muito bem montado, não existem ruidos e revela uma grande sensação de segurança e conforto. O carro rola bem e curva ainda melhor, na minha opinião é um estradista nato mas não envergonha mesmo nada em ritmos desportivos, tanto a nivel de motor como de suspensão.
O meu unico reparo, o tablier vem muito dentro do habitaculo no lugar do pendura o que origina um porta-luvas grande mas de dificil acesso.
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A diferença entre utilizar SC95 e SC98 no Bravo T-JET
E isto antes da Fiat divulgar que este motor com SC98 passava a debitar 155cv em vez dos 150cv com SC95
(Só com a saída do Alfa Romeo MiTo, é que o grupo homologou o carro com SC98, antes eram homologados com SC95, no Bravo e no Delta)
Por JLT-JET em 13.01.2008
Já agora, uma curiosidade, a 3 semanas atestei o depósito, normalmente leva 98 mas não havia e teve de levar 95. Tenho andado a notar que o carro puxava menos e quando vi os consumos no computador estavam nos 10L em condução normal :buba: , granda maluco. Na passada sexta feira, lá meti gasolina 98, parece outro carro, a resposta nem se compara e os consumos ja voltaram para os 8L. Conclusão, gasolina 95 só se estiver mesmo a ficar apeado e não tiver outra solução.
Compensa mesmo porque o consumo dispara (SC95) e em relação a resposta do motor é incrivel (SC98), eu ja tinha falado com pessoas que afirmavam haver esta diferença de rendimento da 95 para a 98 mas como sempre tinha tido carros a gasoleo até pensava que era treta, afinal não é, a diferença é mesmo muita.
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Por Ricardo87 em 14.03.2008
As primeiras impressões do carro:
Sport 1.4 T-JET 150cv /155cv (R17)
Bem pessoal é assim,o carro fez agora 1900km,tou cada vez mais apaixonado....tambem n é dificil,bem...quanto a aspectos negativos k o carro tem, para mim apenas os amortecedores k são mto moles e para kem tava habituado a andar a 2mn do xão num roadster acreditem...nota s mto a diferença,o bravo tem alturas k parece 1 barco...tirando isso...o Modo Sport é nada mais nd menos k fenomenal!!s esticar a 2ª ou a 1ª o karro xega a 1 ponto k parece k as rodas da frente s vão descolar do xão,tal é a pressão do motor ..a frente a levantar é mesmo 1 sensação fantastica...digo vos que a 2ª a xegar ao red line as rodas parece k ficam desorientadas e o carro começar a dslizar pos lados...axo 1 mostra de poder INCRIVEL...a fazer lembrar os American Muscle...de resto tenho a dizer a nivel de consumos noto k cm a sem xumbo 98 o carro n consome tanto embora seja 1 diferença mesmo pkena k m leva msm a pensar s vale a pena o dinheiro....
Mais coisas...a nivel d barulhos para já e felizmente so noto 1 pkenino vindo da mala e so no paralelo..ms n sei se será defeito pk 1 dia destes pus m a inventar a tirar o pneu sobresselente e akela tralha toda pra fora para ver e s calhar deixei ali alguma folga em algum parafuso...ms n m xateio cm isso...
Mais coisas...bem eu estudo no Isep e esta semana ia ter k dar na tabuleta a um tone k tava na maior no park d estacionamento da faculdade cm 2 amigos e estava encostado á traseira do bravo...Bem passei m...fui ter ku gajo e perguntei lh logo s keria 1 encosto melhor...o Moço ficou azul kd viu a minha furia toda nos olhos....bem a sort dele foi ter m pedido dsclpas para ai 3 ou 4 vezes...k eu ja tava cm o coração a entrar na red line LOL...mais hipizodios....
D vez em kuando la vou brincar cm o altea fr do meu colega...embora nem eu nem ele tams cm coragem pa nos enfrentarmos a serio...o Altea tem 350N d binario e o bravo so tem 233 cm o SPort activo,o altea a subir deve ser mais forte ms msm assim axo k a mnha 1ª e a 2ª o tiram logo d cena ms deve ser mto renhido...Kual é a vossa opinião?o altea é 2.0 tdi e tem 170cvs..0 aos 100 dizem k faz 8.5s o bravo 8.2 e em velocidade maxima dizem os 2 fazer 212km/h....n sei...Xutem as vossas Opiniões acerca disto....
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Por di nunes em 17.03.2008
Acerca dos consumos
Sport 1.4 T-JET 150cv /155cv (R18)
Economia não é de certeza o ponto mais forte do T-JET é gastador sim senhor, mas também acaba por ser economico como um 1400 deve ser...os 150 cavalos estão lá para serem usados, agora se gostamos de usá-los a todos aí nada feito e como qualquer carro que tenha esta potência e ande bem...tem de gastar...não se se fazem omoletes sem ovos...no entanto o BRAVO T-JET tem tantas qualidades que o tornam num carro "viciante" :deal:
Basicamente quando comprei o T-JET não estava minimamente à espera de um carro economico, mas depois de o ter e ao longo dos kms tem-se revelado num carro bastante equilibrado em termos de potencia /performance/consumos...basta encarar que o BRAVO anda devagar e sem pressas como outro 1400 a gasolina e aqui jogamos a nosso favor, os consumos baixam drasticamente acabando por se ter o melhor dos 2 mundos
Por JLT-JET em 17.03.2008
Acerca dos consumos
Dynamic 1.4 T-JET 150cv /155cv (R16)
E está tudo dito :yes:
Em relação à economia do Bravo, disseste tudo, se quisermos andar nas calmas, gasta como qualquer 1.4, se quisermos andar depressa, bem, ai já gasta mais qualquer coisa mas isso acontece com qualquer carro.
Eu tambem optei pelas performances quando escolhi o T-Jet, se fosse pelos consumos ia para o Multijet (1ª escolha) mas após andar no T-Jet, não resisti.
Saliento que nem sequer sou pessoa de andar muito depressa, as velocidades máximas pouco me dizem, dou mais importância as recuperações, ou seja, por exemplo quando ultrapasso um carro, gosto de carregar e andar e nisto o Bravo é um senhor.
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Por José Fernandes em 18.03.2008
Test-Drive ao carro:
Emotion 1.6 M-JET 105cv (R17)
Pois é...
Estou em estado de choque...
Tive de ir a casa da minha querida Avó e buscar um dos comprimidos dela para colocar debaixo da língua... :omg:
Como disse há tempos não sou um bom orador, mas em contradição sou um excelente cliente, já conduzi bastantes Automóveis mas como sabem apenas tive dois em toda a minha vida, um já se foi... 127 o outro o tão conhecido Tempra Azul, qualquer automóvel que me passe pelas mãos é tentador e é logo apaixonante, o que não fugiu à regra nos testes de hoje...
Para já o ser FIAT é deveras emocionante e ser um modelo recente torna-o ainda melhor...
Começemos pelo Multijet, há aqui algo que não entendo nas revistas não há 1.6 Multijet, mas foi o que me deram para as mãos, só se a revista que tenho cá é antiga (é mais isso, digo eu)...
Um conforto fora do normal, um ambiente que apela á condução tanto pelo tablier de bom tacto e agradável á vista como na insonorização de um carro a diesel. Verdade seja dita que em auto estrada os únicos ruídos de que me apercebi e a Carla também foi nas janelas das portas, digo já para mim não foi incomodativo (140 km/h), lá está, sou bom cliente, nada a apontar...
(http://img186.imageshack.us/img186/6392/pict0893qi1.jpg)
(http://img85.imageshack.us/img85/7140/pict0896aqy4.jpg)
Desculpem a qualidade das fotos mas por infelicidade esqueci-me de trocar os botões da macro daí estar um pouco tremida, esperem pelo T-JET :d_naughty:
A Carla fez questão de experimentar o conforto nos bancos de trás.. Um dos pontos negativos é o mesmo que acontece no Tempra, a posição do cinto de segurança para quem vai atrás é desconfortável pois fica alojado no pescoço (para pessoas de estatura média deverá ser problema), eu não experimentei...
(http://img186.imageshack.us/img186/520/pict0899bg7.jpg)
Um tablier envolvente e agradável á vista, a foto fala por si...
(http://img186.imageshack.us/img186/7771/pict0900et2.jpg)
ÓH p'ra ela a espreitar...
(http://img186.imageshack.us/img186/9537/pict0901fv1.jpg)
Como podem comprovar, uma posição de condução excelente...
(http://img186.imageshack.us/img186/6183/pict0906qm5.jpg)
A sala das máquinas...
(http://img186.imageshack.us/img186/1152/pict0907bk5.jpg)
Fica-me bem não fica?
(http://img186.imageshack.us/img186/990/pict0915aci8.jpg)
Este tablier mata-me... Simplesmente lindo
(http://img186.imageshack.us/img186/8986/pict0924uj8.jpg)
Sapatos...
(http://img186.imageshack.us/img186/610/pict0916he5.jpg)
Design fantástico...
(http://img85.imageshack.us/img85/5036/pict0909xt1.jpg)
(http://img186.imageshack.us/img186/6804/pict0911akc9.jpg)
Já o tratava como meu, guardar os casacos no banco traseiro...
(http://img186.imageshack.us/img186/8310/pict0912ue9.jpg)
Para as idas ao Mac este acessório é fantástico... eh eh
(http://img149.imageshack.us/img149/7873/pict0917rk3.jpg)
Aconchegante e envolvente..
(http://img149.imageshack.us/img149/9503/pict0919n
f1.jpg)
Alegações finais ao Multijet, por questões financeiras e de economia, a minha escolha cairia para este modelo, motor também ele nervoso e possante capaz de manter numa subida em 6ª 140/150 km/h, testado na subida da A5 antes da entrada para Carnaxide, o trânsito também não o permitiu, claro...
5 Estrelas, um poder de travagem excelente, se bem que à vista desarmada dá a entender que os discos são pequenos demais para o tipo de Automóvel mas demostram bem para que é que lá estão...
Sem comentários...
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Por José Fernandes em 18.03.2008
Test-Drive ao carro:
Sport 1.4 T-JET 150cv/155cv (R18)
Ora cá estou eu de novo...
Em relação ao T-JET não há muito a acrescentar a não ser no tal botão Sport que faz toda a diferença, até em baixas rotações parece que estamos perante um Automóvel com um escape de rendimento, só há uma palavra, ou seja duas...
Em vez de ser Adrenalina Total, é Adrenalina Brutal :yeah:
Lá começou o teste drive:
(http://img179.imageshack.us/img179/4808/pict0886xs6.jpg)
Aqui neste caso tivemos de esperar que fossem colocar gasolina e ouvi o tal aviso sonoro de reserva, ouve-se bem até...
(http://img390.imageshack.us/img390/4194/pict0887nf8.jpg)
(http://img390.imageshack.us/img390/3512/pict0888mz7.jpg)
Está desvendado o mistério, onde fui fazer o teste drive marcado pela minha mais que tudo, é isso mesmo Italian Motor Village, onde fui recebido pelo nosso não menos conhecido Luís Miguel Vicente, desde já os meus agradecimentos pois devido ao nosso conhecimento foi possível dar uma volta sozinho com os Bravo..
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Sem comentários...
Que ronco...
(http://img177.imageshack.us/img177/6808/pict0931asa3.jpg)
Um conjunto de cores absolutamente genial... Bastante envolvente, eu de certeza que ficaria dentro do Bravo o dia todo...
(http://img390.imageshack.us/img390/5779/pict0934xk4.jpg)
(http://img177.imageshack.us/img177/6884/pict0932bm7.jpg)
O nosso corpo faz parte do carro, o tablier é deveras apaixonante e fico sem fôlego...
(http://img179.imageshack.us/img179/5034/pict0933wf8.jpg)
A sala das máquinas... Ai Mãe...
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(http://img179.imageshack.us/img179/2333/pict0938nj0.jpg)
Perfeito conjunto, de notar as jantes e as embaladeiras que o tornam distinto...
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(http://img177.imageshack.us/img177/6038/pict0941zm6.jpg)
... sem fala...
(http://www.uploadimagens.com/upload/ebf5f7a0da8e7f2b43e1f047b0e06ab8.jpeg)
Os espelhos são do tamanho ideal... Ampla visibilidade...
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Um som fora do normal...
(http://img390.imageshack.us/img390/3263/pict0945tf2.jpg)
Botãozinho amoroso...
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(http://img390.imageshack.us/img390/562/pict0950yr1.jpg)
VVVRRRUUUUUUMMMMMMMMMMM
Que linhas...
(http://img111.imageshack.us/img111/1694/pict0953cd2.jpg)
(http://www.uploadimagens.com/upload/6a6be6caa517e86e522a7c0cbffca8b7.jpeg)
Que rabo mai lindo...
(http://img390.imageshack.us/img390/9519/pict0954aao0.jpg)
Que sapatos..
(http://www.uploadimagens.com/upload/dd7b251d700469a7871048c86cb8c0bb.jpeg)
Discreto e bonito...
(http://www.uploadimagens.com/upload/5317e63951b8a59bd31106d49dccf592.jpeg)
Não sei, mas deve ter sido devido à cor exterior que ele tem estes interiores, pouco conheço do modelo, mas sinceramente a FIAT esolheu um bom set de cores para equipar os Bravo, à chegada à IMV estava a ser preparado, quem sabe para uma entrega, um Azul parecido com o do Tempra, ou melhor, chamo o azul subaru 4WD :love: Apaixonei-me... mas este tb não fica atrás...
(http://www.uploadimagens.com/upload/43cad20187fe3e91bfb6e3daaea374a9.jpeg)
O volante tem uma boa regulação em altura como profundidade, é à vontade do freguês... FABULOSO!!! E tem um tacto... Meu Deus!!!
(http://www.uploadimagens.com/upload/b5e0eb8a8f42941ea1adfd50143f6f88.jpeg)
Vejam que reconfortante não deve ser viajar neste cantinho... Que cores, o problema é o cinto... mas tudo se pode superar...
(http://www.uploadimagens.com/upload/f5d6e128386100d15cdc9a20c35af688.jpeg)
(http://www.uploadimagens.com/upload/5a43e166ae1e5237011dac54c63d0eb4.jpeg)
Não há nada a dizer a FIAT está de parabéns...
(http://img177.imageshack.us/img177/9116/pict0955aqz0.jpg)
(http://img390.imageshack.us/img390/9919/pict0956asu2.jpg)
A Carla hoje estava muito fotogénica...
(http://img510.imageshack.us/img510/6509/pict0959bk4.jpg)
(http://img111.imageshack.us/img111/6600/pict0960ls0.jpg)
A minha escolha recai para o Multijet como sendo carro para ficar, para brincar o T-JET, máquina diabólica...
Artísticas
(http://www.uploadimagens.com/upload/5bfe1608425f0d868b8327a26cb14d5b.jpeg)
(http://www.uploadimagens.com/upload/586fe68df7eaf4e0e6c0204ce62f661a.jpeg)
Espero não estar a mais... Se quiserem autógrafos, um dia a combinar e será feita uma sessão combinada com a devida antecedência para evitar correrias e stresses, se quiserem usar esta foto como wallpaper no vosso PC... Vão ter de pagar muito bem... eh eh :yes: :d_naughty:
(http://www.uploadimagens.com/upload/7717b48757cc63041305aa0b1f769842.jpeg)
Maravilhosa criatura... o carro, eu não... :point: :t_up:
Imagem do dia..
Não quis devolver o Bravo sem que o meu Pai, meu mentor nesta paixão da Fiat ao que eu adorava ter seguido os passos, pois este Amor foi passado para mim por este Homem que dedicou a sua vida à FIAT cerca de 40 anos e só o ver a cara de satisfação dele assim que lhe disse: "Pai, entreguei o Tempra, este é meu..." o José Fernandes Sénior emocionou-se e eu apanhei um susto, pois não pensei que esta brincadeira tivesse este resultado...
Aqui vai a homenagem...
(http://www.uploadimagens.com/upload/c2496d6696a9b50b0b9865916a58456e.jpeg)
(http://www.uploadimagens.com/upload/c81c95ec394de6bdfddbafbedff6e03f.jpeg)
Fico por aqui... Adorei o Bravo, A Carla também se apaixonou.. O meu Pai ficou sem palavras...
Fabuloso...!
A Fiat entrou na nova era com o pé direito e virada para o futuro, soube muito bem onde se colocar e o design dos modelos o comprovam...
Apaixonante :love:
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Por lmv em 20.03.2008
Representante da Italian Motor Village
As impressões do carro:
Sport 1.4 T-JET 150cv /155cv
Olá,
Vou deixar algumas impressões que tenho dos 4.500Km do Bravo T-Jet.
Consumos:
Entre os 6,5 e os 25 litros aos 100Km.
Depois da passagem de ano, regressei de Viseu pela IP3.
Dentro dos limites de velocidades, a 90, cheguei ao nó de Coimbra com a A2 com a média a 6,5 l/100.
Despois da fazer a auto-estrada, entre os 100 & 140, cheguei á porta da garagem de casa e o Trip Computer, marcava 7,1 l/100.
No dia a dia, cidade:
Condução agressiva : 11,5 l/100
Condução defensiva : 9,5 1/100
Há dois fim de semanas atrás, na A2 em direcção Lisboa/Grandola, parei para meter combustivel nas bombas ao pé . Fiz o reset ao Trip.
Como quando saí de casa os meus amigos, já tinham saido e levavam um bom avanço, carreguei no botão sport e saí das bombas prego a fundo.
Apesar de estar algum nevoeiro, fui a 230 Km/h. Cheguei á portagem de Grandola, depois de ter passado os meus amigos, mas com uma média de 25l/100Km.
Conclusão:
- Não há milagres, quem quiser consumos moderados, tem de andar devagar, quem quiser andar devagar, não é este o carro ideal, porque este é para quem gosta de emoções fortes e de uma condução desportiva.
-Não é o mesmo que conduzir, um 1.9 Multijet de 150 CV e envergonha mesmo em prazer de condução de 2.4 de 210 CV de um Brera.
Quanto as criticas que aqui li, acerca da suspenção do Fiat Bravo.
Até agora não tenho queixas a fazer da referida suspensão, reconheço que não é a mesma coisa, que fazer a CREL, num Alfa Romeo Brera 2.4, mas oferece uma suspensão equilibrada e segura.
Atenção, o Brera custa 53.000 € e o Bravo apenas 24.000 €, e ao passar de um Bravo T-Jet, para o Brera, senti-me desiludido com o motor do 2.4 de 210 CV, ao nível das expectativas.
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Por di nunes em 25.03.2008
Críticas a ruídos na suspenção
Sport 1.4 T-JET 150cv /155cv (R18)
Bom dia!
Apesar de ao longo de tantas páginas se elogiar o BRAVO não quer dizer que esteja imune às criticas depreciadoras, pelos menos as minhas.
O que é bom é para se dizer mas o que está mal deve ser dito e escrito igualmente.
Bom não está em questão o carro ser bom ou não, porque é, agora pareçe-me que a FIAT é teimosa.Eu pergunto...será que gosta de ser teimosa e repetir os mesmos erros? erros este que poderiam ter levado a marca a falencia...acho um pouco imcompreensivel...como tal toma lá FIAT :red: ...
Porquê esta conversa toda...
O Fiat Stilo tinha um cancro...desgate prematuro de componentes da suspensão...casquilhos e sinoblocos, era comum ouvir um Fiat Stilo a "ranger" quando subia e descia passeios ou em desniveis do terreno. O remedio passava sempre pela lubrificação constante...ao fim de alguns kms voltava a fazer barulho e a ranger.Bom à 2 dias que me pareçeu ouvir um ranger no BRAVO...mas não consegui perceber bem e muito menos acreditar que me estava a voltar a aconteçer o mesmo mas num BRAVO...Meravigliosa Creatura, bem hoje de manha consegui detectar mesmo um ranger...a sair da garagem tem uma alturazita e ao descer rangeu...epá por amor de Deus FIAT será que nunca mais aprendes :d_umpf:
Agora pergunto eu...será que os sinoblocos do eixo traseiro vão aguentar ate aos 20 mil kms...só mais uma pergunta, no caso do BRAVO porque se encontram à venda os sinoblocos, quando na altura do Stilo era um martirio para os arranjar...sei que mais para o fim de vida deste também se disponibilizou e continuam a venda. Na altura em que precisei isto ao abrigo da garantia(estou a falar no Stilo) não se vendiam, mas vendia-se o eixo completo com os ditos sinoblocos...
Bom...continuo a gostar muito do carro e nao me arrependo de o ter comprado, agora tudo o que eu tinha receio...repetiu-se no BRAVO
Não quero com este post gerar nenhuma polémica mas também não sou capaz de esconder o que está mal...o BRAVO tem muitas outras qualidades que me fazem esqueçer o que relatei...até porque sei muito bem como as resolver e são de fácil resolução e fica sempre novo, garanto...fossem estas as unicas avarias num automovel...em qualquer carro de qualquer marca peças de desgaste existem...agora numas duram mais noutras duram menos.
Quanto isto são os chamados "ossos do oficio" dos automoveis :t_up:
Por Fiat-Matrix em 25.03.2008
A qualidade em algumas peças deixa a desejar, basicamente, e como essas peças são feitos por um qualquer fornecedor externo, seria bom que a FIAT tentasse fornecedores diferentes com qualidade diferente, pois não pode deixar que este tipo de situações prejudique a imagem do carro que até é positiva....
E antes que venham para aqui com os carros Alemães, descobri aqui noutro fórum uma situação idêntica que se aplica ao Stilo e ao Astra, basicamente terás de pedir que te resolvam isso, e deixem-se de lubrificações...
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=11794 (http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=11794)
Por JLT-JET em 25.03.2008
Os alemães não são melhores, acontecem situações semelhantes em todas as marcas e algumas até são as chamadas premium.
No caso que realmente nos interessa que é o da Fiat, realmente apesar de o salto qualitativo ser grande em relação a modelos anteriores, ainda vão aparecendo aquelas merdices que vão irritando um gajo.
Por di nunes em 25.03.2008
:t_up: Em relação a peças com ou menos qualidade isto é como tudo...estamos a falar de negócios em grande escala.
Num projecto destes, vejamos todas as peças irão ser avaliadas, qualidade, preço...prazos de entrega, capacidade de resposta enfim um sem numero de avaliações, e claro no final a margem de lucro para o fabricante e etc...
Tudo isto se reflecte no preço final do produto, ou seja, o preço que nós pagamos por ele...novo.
Uma porcaria de 1 sinobloco que custe 5€ para eles(fabricante) a multiplicar por centenas ou milhares de carros, no fim é muito dinheiro e está claro que o lucro para o fabricante tem de existir...quem diz um sinobloco diz outra coisa qualquer.
Para tornar o carro vendável a preços acessiveis e ofereçer um nivel de qualidade bastante satisfatorio tem um risco...ou vende ou não vende.
Quem diz peças diz por exemplo a parte de engenharia envolvente no projecto...em que se dá prioridade a certo tipo de soluções viaveis...mas sempre com o preço final acessivel e barato em consideração...etc...
E o que penso e não devo estar assim tão longe da realidade...uma coisa é certa, fornecedor que se estica nos preços...dança logo...profissionalmente estou ligado não directamente mas como fornecedor a uma marca automóvel e vejo como se planeiam as coisas.
Existe um mercado alvo a atingir...portanto mediante esta razão à padroes que são seguidos a risca...numa marca premium...existe muito menos margem de erro...mas também estamos a falar de um preço final do produto muito mais elevado.
Voltando ao BRAVO e ao que descrevi no meu post...isto dos sinoblocos é uma coisa extremamente simples e fácil de resolver...
A meu ver não acho isto com gravidade suficiente para manchar a imagem do automóvel, volto a repetir...o BRAVO tem tantas qualidades que me fazem esqueçer o dito erro e que todos as avarias num automovel fossem estas
Em relação aos alemaes...citaste aí um modelo da Opel...mas não é só da Opel...e como tal lógicamente não é só na FIAT...agora se formos elevar o problema à escala dos premiuns alemaes...posso dizer-te que também existem merdiçes do genero e que ao fim de 10 mil kms simplesmente fazem desaparecer pneus...um erro do engenheiro...ao projectar uma suspensão...enfim...a questão agora está...ou a marca se responsabiliza ou não :t_up:
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Por di nunes em 27.03.2008
Consumos em EN
Sport 1.4 T-JET 150cv /155cv (R18)
Fiz 130 kms seguidos, o inicio do percurso foi perto de Abrantes pela nacional 10 até Porto Alto/a1 e terminou na Expo ou perto.
Velocidade média entre os 80, 90, 100 kms/h e entre as 2200, 2500 RPM, com algumas ultrapassagens, reduzindo para 5ª ou 4ª sem grandes acelerações, a viagem foi feito sempre em 6ª, salvo as ditas ultrapassagens e paragens pelo meio por causa dos semáforos nas localidades o consumo foi excelente, 5,9 uns bons kms mas a maior parte sempre nos 6 litros aos 100 :palmas:
devo dizer que depois na hora de saida, no transito normal para sair de Lisboa ate casa, andando nas mesmas velocidades quer de caixa quer de conta kms a media ia nos 6,9, 7 e cheguei a casa com Cb a marcar 7,5 :uikabom:
São velocidades atingidas com a maior das facilidades e que se conseguem manter á vontade sem recorrer muito ou melhor quase sem carregar no pedal.
Por Fiat-Matrix em 27.03.2008
-Não consigo deixar de pensar neste post...
-Nunca consegui valores destes num carro a gasolina com veia desportiva...
Só queria dizer novamente 5 stars
Por di nunes em 27.03.2008
Sem querer cair no ridiculo e mesmo correndo o risco acho que foi a media mais baixa que consegui num carro a gasolina...nem na anterior PHEDRA que tive 2200 JTD com 130 cvs conseguia
Por JLT-JET em 27.03.2008
Eu no meu anterior carro que era um BMW 318tds não fazia melhores consumos do que faço com o Bravo. :yes:
Por di nunes em 27.03.2008
Então podemos dizer e concluir de vez que o T-JET é de facto um carro económico, tendo em conta a sua potência e suas prestações
Por JLT-JET em 27.03.2008
Acho que sim.
Os consumos só disparam em velocidades bem elevadas.
Por exemplo, o meu sogro têm uma astra 1.4 90cv e faz consumos superiores ao Bravo, mesmo sendo ele calmo a conduzir.
A gasolina é que está cara
Por di nunes em 27.03.2008
A grande e assombrosa realidade é essa...e com tendencia a piorar...por exemplo o STILO que tive era um 1200 gastava tanto em comparação com o BRAVO sem andar um terço do que o BRAVO tem para dar...na velocidade máxima do STILO ia a gastar tanto ou mais que o BRAVO e este dá essa velocidade com a maior das facilidades...digo o STILO como a LANCIA PHEDRA
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Por di nunes em 27.03.2008
Consumos em EN
Sport 1.4 T-JET 150cv /155cv (R18)
A grande e assombrosa realidade é essa...e com tendencia a piorar...por exemplo o STILO que tive era um 1200 gastava tanto em comparação com o BRAVO sem andar um terço do que o BRAVO tem para dar...na velocidade máxima do STILO ia a gastar tanto ou mais que o BRAVO e este dá essa velocidade com a maior das facilidades...digo o STILO como a LANCIA PHEDRA
O Bravo T-Jet tinha que gastar menos que o Stilo 1.2 pois este estava a carregar demasiado peso para as suas possibilidades (pouco mais de metade da potência e metade do binário do Bravo para, sensivelmente, o mesmo peso).
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Bravo Sport 1.4 T-JET em banco de potência
by POWERTRAIN
Resultados Obtidos
Potência Máxima: 152cv às 5295rpm
Binário máximo: 245Nm às 2999rpm
Valores Oficiais
Potência Máxima: 150cv às 5500rpm
Binário máximo: 230Nm às 3000rpm
(http://www.uploadimagens.com/upload/f0b707c6d43b4e899aed5da464d423c8.png)
Dados Gerais
Teste Oficial: STR-07111202
Ano do Modelo: 2007
Kms: 10202
Caixa de Velocidades: Manual de 6 velocidades, + MA
Tracção: Dianteira
Motor
Cilindros: 4
Válvulas: 4
Cilindrada:[/] 1368cc
Localização: Dianteira
Orientação Transversal
Compressão: 9.8:1
Rodas, Combustível e Pesos
Pneus: 225/45 R17
Combustível Usado: SC95
Peso do Veículo: 1377kg
Distribuição (Fr/Tr): 62% / 38%
Discrepância
Potência: +1.5%
Binário: +19%
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Com estes numeros de "specs" fica bem agora um BRAVO em cima dos rolos B)
Este reprogramou o T-Jet é ficou com 180 cavalos...
Vejam o que diz o dono:
"This is my Bravo on the dynamometer after I changed the filter, the exhaust and reprogrammed the ECU. 180 hp, 28kg torgue. Not bad!!!!!! "
Bravo 1st Stage - Dyno (http://www.youtube.com/watch?v=ATrGO0yeCj4#lq-lq2-hq)
e este não diz nada!
dyno www.racedata.gr (http://www.youtube.com/watch?v=hnqX2vxghGE#lq-lq2-hq)
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Deixo aqui um conselho a todos os Fiatistas e não só.
Para quem duvida da importância dos pernos de segurança, não veja este filme.
fiat bravo 2 (http://www.youtube.com/watch?v=KU01DuYZRr4#lq-hq)
Nenhum carro vem de fábrica com os pernos de segurança, mas é aconselhável a sua colocação, já que o seu custo é de cerca de 25€ na marca e poupa-nos muitos dissabores.
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Por Fiat-Matrix em 20.05.2008
Acerca de pormenores:
Sport 1.4 T-JET 150cv /155cv (R17)
Agora vou falar de pormenores que normalmente passam despercebidos no Fiat Bravo...
-Fiat Bravo Hill holder: basicamente trava o carro nas subidas e descidas de forma a que o condutor não o deixe descair ao arrancar. :t_up:
-Luz de efeito: Basicamente existem 2 leds entre as luzes de presença com cor alaranjada que quando são accionados os minimos ou médios estes também ligam. O engraçado é que estes leds incidem sobre os cromados existentes no selector de volocidades dando um aspecto romantico e dócil, as vossas mulheres/namoradas/namorados vão adorar, é tipo amor à beira mar e uma cabana. :t_up:
-Luzes que iluminam os puxadores das portes no interior, este é particularmente interessante na medida em que acabam-se as desculpas para os ceguetas que vão no Fiat Bravo e quando vão sair dão 3 ou 4 unhadas antes de darem com o puxador... agora com estes leds já não há desculpa e se cometerem o erro de o fazer levam uma palmada nas unhas. :spank:
-Iluminação com temporizador a trás e à frente, assim vemo-nos muito melhor naqueles sítios mais escurinhos, naqueles sítios que ninguém desconfia, e se tiverem vidros fumados como o meu, auhhhhhh. :t_up:
-Quando se ligam os médios ou mínimos, existe na consola um sensor de luminosidade que detecta se existe necessidade de acender ou não as luzes nos manómetros no interior. :yes:
-A chave tem diversas funcionalidades, tais como a abertura/fecho na totalidade dos vidros e sistema de protecção mesmo sem alarme. :d_naughty:
-Volante desportivo e bancos desportivos cozido a linha vermelha (espectacular), só a minha avozinha conseguiria melhores pontos. :palmas:
-No banco de trás tem ao centro uma mesa para comermos os belos pratos servidos no restaurante do tio do JLT. :uikabom:
-O fundo do motor é protegido com um protector especial. Sim este protector é especial, ou seja, se derem um mocada com o carro no protector, ele desaparece, acho que a marca e Protectores David Copperfield. :yeah:
-Nos bancos da frente têm um apoio para o braço, e por baixo tem um arrumador de moedas docs, etc... ainda mais para baixo têm uma bolsa térmica que mantém a temperatura, por exemplo de uma garrafa de água fresca, mas também dá para coisas quentes o efeito é o mesmo. A "Maria" já não tem que levar o termo e a geleira cada vez que vamos para a praia. :yes:
-Com mínimos ou médios lidados, nas curvas os faróis de berma acendem para o lado onde o condutor vai fazer a curva, e são direccionais.
-Piscas, os piscas podem ser activados com um leve toque, o pisca que funciona com 3 lampejos e desliga automaticamente, eu pessoalmente gosto muito deste. :t_up:
-Follow-me, a função follow-me é programável em tempo.
-Reconhecimento de Voz e CB com sistema de protecção, ou seja, só estão disponíveis funções completas com o carro parado. O reconhecimento de voz não necessita de configurações, estando logo apto a efectuar reconhecimento de voz. :t_up:
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Por di nunes em 30.05.2008
Como aprimorar a suspensão:
A Tecnologia Ligada à Competição
Bilstein B6 Sport
- Amortecedor de alta performance para condutores que optam por dispensar uma suspensão rebaixada. Há também uma variante especial para veículos todo o terreno.
"Há aqueles que gostam de mostrar o que têm, para outros é suficiente saberem o que têm. Estamos a falar da linha Sport, para aqueles que gostam de passar despercebidos. Mesmo sem suspensão rebaixada o lobo disfarçado de ovelha mostra os dentes se necessário. Óptimo comportamento, estabilidade melhorada e excelente amortecimento e é também a primeira escolha em segurança."
E agora a minha escolha e sugestão no que toca aos amorteçedores já testada em outros automóveis, como tal, aconselho vivamente :t_up:
BILSTEIN - B8 SPRINT
Estes são igualmente da mesma linha desportiva, só que o veio do amorteçedor é mais curto ou seja são para usar com molas de rebaixamento :t_up:
- Amortecedor mais curto de alta performance para veículos rebaixados.
"Rebaixado não é necessariamente melhor. Não é o "look" que determina a qualidade do chassis, mas sim o equilíbrio óptimo entre a mola e o amortecedor. Por esta razão a Bilstein desenvolveu o B8 Sprint especialmente para veículos com molas de rabaixamento. Este amortecedor mais curto de alta performance é o melhor equilíbrio para a optimização do chassis para quase todos os tipos de mola. Grande capacidade de resposta e absorção eficiente das pancadas, o B8 não o faz apenas sentir bem, dá-lhe também melhor condução."
E agora faltam as molas...eu casaria estes B8 SPRINT com estas molas que rebaixam o carro em entre 35 a 40 mm, são estas:
Eibach Pro-Kit
O PRO-KIT da Eibach é um kit de molas que pode ser usado com os amortecedores originais ou com amortecedores melhorados de outras marcas. Este kit melhora o comportamento em curva, em mudanças rápidas de direcção e em curvas a alta velocidade, sem comprometer o conforto.
Baseado nos desenvolvimentos no mundo do desporto motorizado, os Pro-Kits são desenhados de acordo com as últimas inovações da dinâmica. Além disso mantêm uma relação equilibrada entre "look" desportivo, segurança e maiores performances, enquanto que oferecem maior prazer na condução.
Propriedades do PRO-KIT:
-Rebaixamento do veículo até 40mm (dependendo do modelo)
-Molas progressivas
-Confortáveis em condução normal, combinando melhores prestações em condições mais desportivas
-Menor adornamento da carroçaria em curva
-Pintura de Alta qualidade Anti-Corrosão
-Qualidade TUV, produzidas em conformidade com ISO / TS16949
A minha opinião sincera sobre este upgrade à suspensão...a publicidade e a elucidação que os fabricantes dão sobre estes produtos coincidem unica e exclusivamente à verdade.
No que toca a este conjunto mola/amortecedor que já testei em 2 automóveis que tive, digo que transfigura por completo o comportamento do carro, muita aderência, permite andar mais depressa, o carro flui nas curvas com muito mais facilidade e normalidade e permite muita mais diversão sem andar aos abanoes dentro do carro devido ao adornamento, nas travagens o carro fica extremamente estável não "afoçinha"...resumindo, esta opção é a opção racional, para tirar mais partido de um carro sem aqueles rebaixamentos excessivos, não rebaixa muito o carro, quase que não se nota, melhora em muito o comportamento do carro, tornando-o mais divertido e apetecivel de conduzir e agora por mim falo, o melhor e realmente não sacrificar o conforto...nota-se que fica um pouco mais duro, apenas, e até acaba por ficar mais confortável em certas situações, como estradas sinuosas devido ao poder de absorção do BILSTEIN...posso dar assim um exemplo...faz uma estrada de calçada pareçer asfalto... :t_up:
Bem não faço mais descrições, porque já não estou a resumir nada :d_grin: só se experimentando é que se tem a verdadeira noção, no entanto como disse lá para trás, aconselho vivamente este conjunto...relação conforto/desportividade 5 estrelas :t_up:
Para terminar a minha sugestão faltam as barras anti-aproximação para meter no BRAVO, ainda não tenho conhecimento que existam, já procurei no site da SPARCO e OMP e não há nada.
Eu quero também comtemplar o T-JET com estas barras, para dar o toque final no upgrade ao BRAVO :t_up:
No que toca a mais potência, admito que era bem vinda, mas só perante estduos cientificos sobre fiabilidade e garantias me venha a meter nisso...quanto aos body kits...para mim o BRAVO cumpre na perfeição o meu gosto :t_up:
Só lhe mexia se fosse para meter aquele kit que está nessa foto do pseudo ABARTH com motor Ferrari...esse sim é bonito :love:
Sendo assim termino aqui o meu contributo :t_up:
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Um ensaio imparcial ao Bravo Sport 1.4 T-JET
(http://img252.imageshack.us/img252/9971/23092008217ez3.jpg)
Para ampliar clicar aqui! (http://img252.imageshack.us/img252/9971/23092008217ez3.jpg)
Acho bastante piada à lista de concorrentes, Audi A3 e Volkswagen Golf... e eu que pensava que o Bravo nem mordia aos calcanhares aos Supra Sumos. :rolleyes:
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Qual A Melhor Solução Para Um Diesel Barato?
Após pesquisa surgiram 20 modelos à venda em Portugal.
Bem, sem mais instruções eis a pesquisa:
Preços de carros novos do segmento C, versão de acesso Diesel, com 5 portas,
à venda em Portugal, segundo o site da AutoHoje em 26.05.2009.
Preços do mais barato para o mais caro:
01 - (19750€) 90cv/235Nm (4.7L) - Hyundai i30 Classic 1.6 CRDi
02 - (20140€) 90cv/190Nm (5.0L) - Toyota Auris 1.4 D-4D
03 - (21740€) 90cv/235Nm (4.5L) - Kia Cee'd EX 1.6 CRDi
04 - (22320€) 90cv/215Nm (4.5L) - Ford Focus Trend 1.6 TDCi
05 - (22450€) 85cv/200Nm (4.5L) - Renault Mégane ECO2 Confort 1.5 dCi
06 - (22461€) 109cv/240Nm (4.5L) - Mazda 3HB Confort 1.6 MZ-CD
07 - (22680€) 90cv/215Nm (4.7L) - Peugeot 308 Premium 1.6 HDi
08 - (22825€) 105cv/240Nm (5.2L) - Nissan Tiida Visia AC 1.5 dCi
09 - (23370€) 90cv/200Nm (5.1L) - Opel Astra Enjoy ecoFlex 1.3 CDTI
10 - (23395€) 92cv/215Nm (4.5L) - Citroën C4 Airdream 1.6 HDI
11 - (23800€) 105cv/290Nm (4.9L) - Fiat Bravo Dynamic ECO 1.6 Multijet
12 - (23924€) 90cv/210Nm (5.0L) - Seat Leon Reference 1.9 TDI
13 - (23950€) 121cv/280Nm (5.7L) - Chevrolet Lacetti CDX 2.0 TCDi
14 - (24954€) 110cv/250Nm (4.5L) - Volkwagen Golf Trendline 2.0 TDI
15 - (27550€) 120cv/300Nm (4.9L) - Lancia Delta Argento 1.6 Multijet
16 - (28700€) 105cv/250Nm (4.5L) - Audi A3 Sportback eFPD Attraction 1.9 TDI
17 - (29058€) 120cv/280Nm (5.8L) - Alfa Romeo 147 Progression 1.9 JTDm
18 - (29950€) 115cv/260Nm (4.4L) - BMW Série 1 (116d) 2.0d
19 - (31970€) 140cv/340Nm (5.3L) - Honda Civic Sport 2.2 i-CTDi
20 - (34586€) 109cv/250Nm (5.6L) - Mercedes Classe B (B180) 2.0 CDI
Preço médio neste comparativo: 24979€
Potência média neste comparativo: 103cv
Binário médio neste comparativo: 245Nm
Consumo médio neste comparativo: 4.9L
Adivinha do dia!
Qual é o modelo, que consegue juntar a melhor relação de potência/binário/preço e com um consumo comedido?
Será o Mercedes Classe B?
R. É o Fiat Bravo Dynamic ECO 1.6 Multijet!
Os números dizem tudo, preço abaixo da média, potência e binário acima da média e com consumo médio!
Os meus parabéns à FIAT por conseguir-se destacar da maralhada que é o segmento C, e o meu puxar de orelhas à ALFA ROMEO que tem no motor 1.9JTDm um consumo excessivo para a potência que aufere. Está na hora de fazerem como a LANCIA e usar o 1.6 16v MJET de 120cv em vez do 1.9 8v MJET de 120cv.
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(http://www.uploadimagens.com/upload/ddc37f4d79acbe057ee179836c04885b.jpg)
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Por BlueCat em 15.10.2008
As primeiras avarias do carro:
Sport 1.4 T-JET 150cv /155cv (R18)
Bem defeitos que o meu tem/teve.
1 - As "bestas" da IMV quando me estavam a preparar o carro para o entregar, deixaram-me cair a chave dentro de água! Estive o primeiro mês com a chave mecÂnica pois o Bravo só trás uma chave com telecomando. :red:
2 - Passado dois meses, reparei que uma patilha do ventilador central estava partida, na IMV trataram-me do assunto, com brio.
3 - O pedal da embraiagem rangia um pouco, foi lubrificado.
4 - A Chapeleira em mau piso ou lombas, tem tendencia a saltar e fazer alguns barulhos parasitas. :red:
5 - Notei um ranger na direcção em manobras de extremos.... estilo estacionar... vou na 2ª lá deixá-lo para resolverem isso, disseram-me que é rápido!
E são estes os defeitos que o meu Bravo tem em 17550km de puro prazer! :yes:
Será que na concorrencia serão melhores? Duvido!
PS. Ah é verdade... não gastei um único centimo sem ser em gasolina no Bravo nestes kms! :palmas:
Quanto a crónico... só se for a chapeleira que é apenas apoiada e não encaixada.
PARABÉNS FIAT! (como tantos ouvem... "Isto nem parece um FIAT!")
Por di nunes em 15.10.2008
Começando...em Novembro de 2007 terminou a longa espera, quase um ano a leêr sobre o novo FIAT BRAVO, era na net, era em revistas...depois de ter tido um Stilo, que gostei muito por sinal, mas teve de levar uns "pozinhos" para eu gostar mesmo...e depois de ter andado um ano com um monovolume Lancia Phedra...uma palavra para caracterizar "fabulosa".
Bem, eu ansiava por um compacto desportivo da Fiat, de nome BRAVO, acreditei em tudo o que a FIAT prometia, como sempre.
Ora como disse em cima, em Novembro de 2007 terminou a espera, levantei o T-JET novinho, brilhante, uma calorosa recepção do Concessionario, mais pareçia uma estrela de cinema...o BRAVO não eu (lol) (lol) (lol)
Bem...lembro-me da ultima palavra que ouvi do vendedor naquele fim de tarde..."bons kms e poucos furos, ouviste pah..." :d_grin:
Bem...arranquei, sempre devagar, carro novo...se estivesse uma moeda de 2 centimos no chao eu parava para pisa-la devagar para não estragar o T-JET...o que mais me deslumbrou nos primeiros kms, foi a capacidade de resposta do motor ao acelerador, cada mudança que metia acima, cada vez que carregava no pedal pareçia que ia em segunda :uikabom: , tal era a resposta e prontidão do motor...tenho de ir à auto-estrada amanha dizia eu para mim, e fui, o T-JET estava então no seu territorio, meti sexta, e quando carregava no acelerador, sentia-me inundado em satisfação, não importava em que mudança fosse, o T-JET responde e anda, não faz so barulho...depois apanhei as primeiras subidas e novamente me enchi de satisfação, pois o T-JET a subir pareçe que ia a descer :uikabom:
A parte menos boa mas também a mais emocionante, foi que me entusiasmei e vi o ponteiro do T-JET nos 250 kms/h embalado e a descer :omg: :pimba:
Bem, agora as "desiluzões", não gostei da suspensão...pensei que fosse mais "filtrante" mas desportiva ao mesmo tempo, achei o carro rijo, mas quando apanhei as primeiras tampas de sargeta, pensei que os amortcedores tivessem em melhor plano.
Para mim falta-lhe "aquele bocadinho" mas falo por mim e pareçe que mais ninguem se queixa como eu...enfim...de facto haviam mais outras situaçoes que eu tive no Stilo e tinha medo que se repetisse no BRAVO...e repetiu-se...bem o BM tem uns barulhos estranhos na traseira, muito misterioso e tive de intervir por minha conta...com o tempo habituei-me, já chego ao ponto de não gostar de carros sem barulhos (lol)
A insonorização podia estar um pouco melhor, não ao nivel do motor, porque para mim esta bom, gosto de ouvi-lo, refiro-me ao barulho do vento...mas ok...nao esta tao mal...esta bom, ah, levou uma coluna de direcção nova.
Bem, agora a parte pior...gasta muito pneu, gasta e estraga discos que é uma coisa parva, e no meio de tanta coisa má, tem uma caracteristica que lhe é muito favorável, a relação prestações/consumos é muito boa, embora seja um dilema :d_evil:
Bem, esqueçi-me de dar a pontuação...para desfazer as dúvidas, depois de falar bem e mal nos valores de 0 a 10, o BRAVO T-JET consegue a pontuação de 9 pontos, só não lhe dou 10 porque existem coisas que não gosto, de resto por 4 mil cts é uma maravilha :uikabom:
Por BlueCat em 15.10.2008
Os defeitos estão todos enunciados... apesar de a condução de cada um influenciar o desgaste do carro.
Os meus pneus (Continental ContiSportContact 3) são iguais aos do di nunes, e com 17500km estão como novos assim como os discos que ainda não têm desgaste.
A suspenção para mim é um mimo em estabilidade em curva, apesar de em mau piso ser seca, mas isso é o que faz a suspenção desportiva aliada aos R18.
Quanto a barulhos, são os que enunciei em cima, e barulhos do vento... pah acho até bem insonorizado! Numa Alfa Romeo GT a 170km/h parece que vamos de janela aberta.
Prestações... Temos o melhor de dois mundos... a explosão de um Gasolinas e a força do binário dum Fumarolas... tal a força com que o T-JET trepa subidas!
Se querem curtir o T-JET esmagem o acelarador em subida e vão ver... ao som daquele ronco delicioso!
:hail: Obrigado, Bravo Sport T-JET, pelos momentos que passamos juntos! :hail:
Já agora a minha pontuação de 0 a 10.
9.5
Não leva 10 porque comprei o meu de serviço, e não trás alguns extras que lhe dariam os 0.5 que lhe faltam...
A/C Automático Bi-zona
Cruise Control
Sensor de Chuva e Luminosidade
Mas tem 5 anos de garantia ou 1000000km! :palmas:
Qual a concorrência que o oferece?
Por di nunes em 15.10.2008
O BRAVO T-JET como dizes e bem Bluecat, é um automovel de "baixa cilindrada" capaz de ofereçer prestações de cilindradas bem superiores e tem o melhor dos 2 mundos, as prestaçoes que são exuberantes para um pequeno bloco 1.4 que recorre a um pequenino turbo-compressor e voilá, 150 cavalos, 230 nm, 8,2 s 0/100 e que chega a marcar no velocimetro 212 de velocidade máxima...normalmente passa bem acima disso...
No comportamento o T-JET SPORT, consegue e apesar de usar rodas grandes, jante 18, com um pneu de baixo perfil, ofereçer altos niveis de aderençia o "Grip" no que toca a agilidade do chassis o BRAVO não desilude, mas chega a surpreender dada a maneira em como as curvas vão passando, mesmo sem ser nenhuma referençia neste aspecto como eu disse impressiona pela velocidade e desnvoltura em como deixa as curvas para trás, mas e também em estradas mais torcidas o BRAVO acusa um pouco de dose de conforto a mais na altura em que não o devia ser...mas de origem está muito bom e recomenda-se, eu como sou esquisito, já arranjei onde gastar dinheiro extra no BM, mas mesmo assim gosto muito do comportamento "stock", o carro tem reacções espectaculares quando se conduz como um "SPORT", a traseira do BM consegue por vezes simular um rwd e mais giro ainda são os saltos muito controlados e excitantes que a suspensão reserva para os momentos de adrenalina...bem isto sem ligar o "SPORT" já convençe, quando se liga o SPORT todo o carro fica mais "trancado e sensivel a qualquer provocação do dono :d_naughty:
Prazer de condução...sou muio sincero, o BRAVO dá prazer de conduzir, a direcção é muito directa, tem um tacto robusto, os bancos sem serem muito confortaveis, são o suficiente confortaveis para não se querer sair do volante e desejar que chegue o fim do dia de trabalho para se voltar ao cockpit do BM :uikabom:
O ambiente a bordo é muito bom e porque? O design interior os materiais, o sistema de audio, e aquele tablier de frente para o condutor são um dos argumentos mais validos para derreter quem anda num BRAVO pela 1ª vez :uikabom:
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Meu Bravo tem 1 ano 2 meses e 8700 km. Vejo-me obrigado a fazer uma 1ª revisão apesar de faltar 20 mil km para os 30 mil km. Dizem os da Fiat.
165 € para mudar o óleo não é um bocado caro....
Pedem 28€ por uns pernos anti-roubo, para as jantes.
Vou por uns por 15€ equivalentes ou melhores, onde costumo trocar pneus. Mão obra incluída ^_^
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Vi na Fiat Gaia um Bravo com jantes 18"... o positivo é a facilidade em lavar as jantes e mostrar mais o vermelho dos travões. Gosto bem das minhas 17"...dá é mais trabalho lava-las.
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Acho que a velocidade devia aparecer no painel de informação em forma digital, naquele quadradinho vazio a esquerda.
Pois nem sempre é fácil controlar a velocidade pelo conta-quilómetro...acham que será possível futuramente.
O ideal seria ter o painel igual ao Alfa Mito. Não consegui arranjar fotos de jeito para postar. Caso encontram, já sabem postem.
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Acho que a velocidade devia aparecer no painel de informação em forma digital, naquele quadradinho vazio a esquerda.
Pois nem sempre é fácil controlar a velocidade pelo conta-quilómetro...acham que será possível futuramente.
O ideal seria ter o painel igual ao Alfa Mito. Não consegui arranjar fotos de jeito para postar. Caso encontram, já sabem postem.
(http://www.caradvice.com.au/wp-content/gallery/mito8c/alfa_romeo_mito_1.jpg)
(http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2009/01/2009-alfa-romeo-mito-uk-picture-5.jpg)
Não sei ue Mito viste, mas os instrumentos do Mito são "iguais" aos do Bravo...sendo a maior alteração a cor do fundo... ALfa.... Eu até acho o design dos instrumentos do mito mais pobres ao contrário do Bravo e restantes Alfa Romeo
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Era para postar esta foto, mas a vista não é a melhor.
Acho os instrumentos do Bravo bonito, mas tenho dificuldade em os km/h.
Vou pintar o capot esta semana...lembram-se daquela rubrica que fizeram lá. Vou "apagar" aquilo, mais um risco profundo de 10 cm perto da roda de trás...lol E polir.
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A trabalheira que origina pequenos riscos :angry:
A reparação em andamento:
(http://img188.imageshack.us/img188/4520/img001ftd.jpg)
Estive a inspeccionar o trabalho e reparei num pequeno defeito. Por cima do farolim traseiro e junto a mala existe uma folga 1/2 cm a direita e de 1 cm no lado esquerdo (neste caso com uma afinação isso deverá ir ao sítio).
Acho que não deve ter vindo assim de fábrica....a Fiat ainda tem de limar algumas arestas nos acabamentos e materiais.
Aquilo que é mais vergonhoso é chuva entrar no habitáculo quando temos um bocado do vidro aberto. Ontem liguei as escovas com o esguicha água, e pimba meio copo d' água cá para dentro.
O motor que é o mais importante, é o parece mais sólido, vrum vrum :lol:
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Boas.
eheh, isso é um defeito inerente ao design frontal do Bravo.
Sempre que usares o esguicho lembra-te de fechar a tua janela, porque senão levas com o líquido na "tromba"!
Estão a embrulhar o Bravo para oferecer? ^_^
Fica bem!
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Encontro de Bravistas, no norte, para quando? Ou Fiatistas? :ph34r:
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Encontro de Bravistas, no norte, para quando? Ou Fiatistas? :ph34r:
Amigo, consulta e vota frequentemente nestes tópicos para os encontros do Norte <_<
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18989.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18989.0)
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19320.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19320.0)
Os encontros de um determinado modelo são mais "cafézinhos" B)
Porque falas de 2,3 ou 4 carros.
Assim a malta faz de todos os carros Italianos, e costuma conseguir 20 a 30.
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Há alguma semelhança entre o teu Stilo GPL e o Bravo T-jet a nível de motor? É que estou sinceramente a pensar colocar GPL. Que médias tens tido....
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Há alguma semelhança entre o teu Stilo GPL e o Bravo T-jet a nível de motor? É que estou sinceramente a pensar colocar GPL. Que médias tens tido....
Não.
O meu é um 5 Cilindros DOHC com 2446cc de capacidade aspirado que debita 170cv.
O Bravo é um 4 Cilindros FIRE 1400 Turbo com 150cv.
(Na prática têm performaces muito idênticas, pois o turbo compensa bastante e dá maior disparo. O Abarth tem depois é vantagem acima das 4500 rpm quando abre aquelas goelas todas; mas também por isso é mais bebedo)
Tens um colega com um Bravo a GPL.
- Conta por excesso com 20% de aumento de consumo (consegues 10% se mantiveres a condução, mas vais ter tendência a carregar mais no pedal porque andas mais barato).
- A instalação custa-te cerca de 1600€
- O GPL custa 0,53€ contra 1,30€ da gasolina 95; portanto fazendo as contas... em 30.000 Kms amortizas.
- Ficas sem o espaço do pneu suplente, que é ocupado pelo depósito.
- O carro deve perder a funcionar a GPL cerca de 10%, ficando com ~135cv, mas a qualquer momento que desejes é só carregar num botão e estás a trabalhar a gasolina.
- Só convertas a GPL se tiveres bombas de GPL à mão. De onde és?
- Meter GPL não é meter gasolina. Demora mais. Conta com 10 minutos para cada abastecimento.
- Atenção se não moras num prédio com parque na cave e cujo codomínio seja "mete nojo" e te proíbam de estacionar lá.
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Pessoal pareçe que vai haver um Chrysler Bravo...lá nos states, a Chrysler fabrica o Bravo e mete o simbolo deles !!!
Isto é um Bravo versão sedan que por sinal até é muito lindo... :lol:
http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/Mercado_Conteudo.vxlpub?hnid=42028 (http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/Mercado_Conteudo.vxlpub?hnid=42028)
Pareçe que a ideia é criar um sedan "desportivo baseado na plataforma do Bravo para substituir o Neon ou Calliper...
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aqueles photoshops são HORROROSOS, só se safa o de 3 quartos (esse sim tem OPTIMO aspecto)
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Que traseira mais feiaaaaaaaaa! :rolleyes:
Ainda bem que é shop :p
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MEEDDDO!!!! Não curti nada a traseira... oxalá se fiquem por photoshop!!
Mas diga-se que pode ser um bom passo para o Grupo Fiat entrar no solo e comércio americano... Vamos ver é se não dão um passo maior do que as pernas... e conseguem o melhor das duas partes Europa-América!
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Isso do Bravo a GPL, implica uma centralina para o gás.
Quando anda a GPL o botão S maravilha, deixa de fazer efeito?
Ou temos mais binário, etc, na mesma?
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Isso do Bravo a GPL, implica uma centralina para o gás.
Quando anda a GPL o botão S maravilha, deixa de fazer efeito?
Ou temos mais binário, etc, na mesma?
A centralina do GPL fica como mais um componente, a centralina do carro continua lá.
Quanto ao botão Sport não te sei dizer :unsure:
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Offtopic
Em estreia mundial nos mais diversos formatos:
Home - ver hoje na Rtp2 20:30 ( tenham consciência e pisem menos no pedal )
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Bom pessoal, sei que este post vem fora de época, mas hoje em dia já não há estações rigorosas, ora faz sol um Inverno inteiro como chove no Verão...
Então, como hoje choveu e bem e está de chuva, depois destes ultimos dias de sol e calor surge a questão:
Como é o comportamento do Bravo à chuva?
1- Muito seguro e previsivel
2- Hiper seguro, conduz-se em piso molhado como se se estivesse em piso seco
3- Em aceleração torna-se difiçil de "domar"
4- É falso, pois dá a sensação de estar tudo bem e de repente surpreende o condutor ao entrar em despiste.
5- Depende dos pneus que estão montados
6- Depende do estado das estradas (oleos e fluidos diversos encrustrados na estrada a espera da chuva para fazerem da estrada uma pista de patinagem)
7- Mais vale deixar o Bravo em casa e andar de transportes públicos nos dias de chuva
Escolham as que mais se identificam com o Bravo -_-
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Boas...escolho a opção 6. Tenho o Bravo a pouco e não deu muito para testar.
Saí de Espinho em direcção ao Picôto e portou-se bem em linha recta, em plena chuva.
Estou só desiludido com uma coisa, os combustíveis :unsure: :unsure: :unsure:
Tinha 98 e meti 95 no Leclerc...e porra pá, perdi potência, o gajo não quis dar mais de 160, era a subir mas nem tanto. Fiquei mal a beira dum 320d, só não ultrapassou porque havia transito.
Nem com o S ligado desenvolveu...
(Ainda hoje postei para pisar pouco no pedal, por ser dia do ambiente. Fiquem descansados que foi só 2 min. em 180km que fiz hoje. Estava com média de 6.4L e passou para 6.7L. Agora não consigo descer isso, mrd.)
Tou farto de ser enganado por este gajos da Galp, fornecem combustível de mrd...
- Vou passar mesmo a GPL, ao menos poupo e sei o que queimo.
Falta 1000km para 1ª revisão, depois vou mesmo considerar.
- Entretanto vou experimentar um pouco de acetona misturado com a gasosa.
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Este tópico tem andado um pouco em baixo, desde que fecharam o Bravo 1.4 T-Jet.
Como se tem portado vossos T-Jets?
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Olhem, mas uma coisa, o Bravo gostou dos retoques de pintura :wub: hahahahaha
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Pah de T-Jet não posso falar... lol
Mas quanto ao meu Mjet, sempre nas quintas, muito contente com ele!! No inicio andei às cabeçadas com os consumos, mas começo sucessivamente a ficar mais contente... Então agora quando vim de Portalegre, o bixinho fez-me uma média muito engraçada 5.7l/100km, vim a uma velocidade cruzeiro de 140 km/h, lá de vez enquando acelerava um bocado, hora reduzia um pouco... e ainda soube melhor porque o gasóleo era dos nuestros hermanos (que não me pareceu tão batizado como em muitos postos em terras lusas!!)
Mas o eterno dilema sobrevive e agora até com publicidade, a distribuição é a mesmo e agora fala-se em aditivos? Uns alegam isto e aquilo... bahhh!!! Sinceramente acho é que a regulação devia ser mais apertada!!
Bom pessoal, sei que este post vem fora de época, mas hoje em dia já não há estações rigorosas, ora faz sol um Inverno inteiro como chove no Verão...
Então, como hoje choveu e bem e está de chuva, depois destes ultimos dias de sol e calor surge a questão:
Como é o comportamento do Bravo à chuva?
1- Muito seguro e previsivel
2- Hiper seguro, conduz-se em piso molhado como se se estivesse em piso seco
3- Em aceleração torna-se difiçil de "domar"
4- É falso, pois dá a sensação de estar tudo bem e de repente surpreende o condutor ao entrar em despiste.
5- Depende dos pneus que estão montados
6- Depende do estado das estradas (oleos e fluidos diversos encrustrados na estrada a espera da chuva para fazerem da estrada uma pista de patinagem)
7- Mais vale deixar o Bravo em casa e andar de transportes públicos nos dias de chuva
Escolham as que mais se identificam com o Bravo -_-
Daqui acho importante, sempre considerar o estado da estrada, desde o estado do piso até fluidos na estrada, e sem dúvida os pneus... Pensando numa situação ideal, sem fluidos, os pneus com piso decente e de boa aderência... a condução em chuva não me parece perigosa... mas também não me sinto muito à vontade em apertar em curvas... noto é que mesmo em seco a direcção fica muito leve nas acelerações iniciais e a fundo, tipo de 1ª a 3ª a fundo a direcção fica muito leve, acho que devido à suspensão :unsure: mas não sou o pro da "coisa". lol
Cumps!
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O meu Bravo, ao aliar a suspenção desportiva, os pneus largos e de baixo perfil (225/40 R18), e os competentes Continental ContiSportContact 3, só posso dizer que tem um comportamento em chuva exemplar....
Só em arranque sinto falta de tracção, pois a 1ª, 2ª e 3ª parecem que querem esgravatar à procura de piso em condições...
Quanto À minha condução em chuva... sou cauteloso, seja de 127 ou Ferrari!
Fiquem bem.
-
meu irmao foi fazer revisao dos 30 mil...
pagou 400 e poucos euros..
oleo..pastilhas...velas de ignicao??? esta das velas para mim era garantia..
acho que foi comido por parvo
-
meu irmao foi fazer revisao dos 30 mil...
pagou 400 e poucos euros..
oleo..pastilhas...velas de ignicao??? esta das velas para mim era garantia..
acho que foi comido por parvo
vitamina_c as velas de ignição não são trocadas pela garantia nem esta as cobre, a não ser que o problema se manifeste muito cedo, no plano de manutenção está escrito que são trocadas aos 30 mil, tal como filtros anti-polén e do oleo o filtro de ar é trocado pela primeira vez aos 60 mil kms.
As pastilhas não teem de ser substituidas obrigatoriamente aos 30 mil até porque fazem mais, a não ser que o desgaste destas assim obrigue...a revisao dos 30 mil do meu ficou em 300 e poucos euros, não levou velas, levou mais tarde...
-
Boas.
Sim as velas no T-JET são trocadas a cada 30000km como na generalidade dos carros a gasolina apenas o t_JET tem umas velas específicas para este modelo assim como o oleo usado!
Quanto a pastilhas isso tem a ver com o desgaste... o meu leva 35000km e ainda não levou pastilhas!
Eis a factura:
(http://www.uploadimagens.com/upload/12c4edc1c5cb494fb8f43fc26e3c7d69.jpg)
Além da revisão, foi substituido:
- O volante da direcção (a pele tinha um pequeno abrasão na parte de cima) [garantia]
- O logo/push da bagageira (o logo tinha o interior a descolar) [garantia]
- Uma lâmpada do Tablier (por vezes apagava-se a lâmpada) [pago]
Fiquem bem.
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O Bluecat está a esqueçer-te de mencionar que a tua factura teve desconto :lol:
Protocolo IMV/FIATISTAS :wacko:
O rapaz diz que a factura dele foram 400 e tal euros, depois apareço eu e digo que a factura da revisão dos 30 mil kms do meu Bravo foram 300 e poucos euros agora apareçes tu com uma factura de 323 euros...o rapaz daqui a nada pensa mesmo que foi enganado :lol:
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ah....com desconto de 15%....mais que esses 10% da IMV...
pastilhas pela conducao dele... aos 20 mil tinha os pneus carecas....é normal....
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ah....com desconto de 15%....mais que esses 10% da IMV...
pastilhas pela conducao dele... aos 20 mil tinha os pneus carecas....é normal....
Nesse caso alguma coisa inflaçionou a factura :unsure:
No que toca a condução, não há milagres...quem paga é sempre o mesmo!
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Ó Pedro agora é que reparei :unsure:
Podes explicar o que é o "ensaio estático/dinâmico" :unsure:
Quase 10 € para o dito teste...o teste dinamico é feito com a gasolina que o proprietario deixou no carro, que se foi feito como no meu em que apareçem depois médias de 15 litros no cb (são as gazadas constantes em trajectos curtos...), a minha dúvida é o seguinte, cobram 9,99 por andarem a gastar o quê, a nossa gasolina :rolleyes:
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Boas pessoal.
Meu T-Jet está mesmo para fazer a 1ª revisão, disseram que custará 165,00 iva inc. :lol:
( é só mudar o óleo e o carimbo no livro, acho bem caro :angry: )
14 meses 9100 km, vejo-me a rasca para para chegar ao 10.000km
Que posso pedir que façam ao cobro da garantia ???
- Tratar daquele "poc" na bagageira, já está anotado.
Mais algum pequeno defeito que já tiveram?
Cumprs
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Em relação ao "poc" terá a haver com os sinoblocos do eixo, borracha muito flexivel...
Depois...um dia meti o carro no elevador e dei umas "batucadas" no deposito da gasolina e para meu espanto faz também um genero de "poc"...estes barulhos veem do exterior e ouvem-se dentro do carro...mais um pouco e desmanchava o carro todo para tentar descobrir a origem dos barulhos :rolleyes:
No meu agora é o banco do pendura que teima em fazer barulho este enerva...pelo que ja tentei fazer pareçe que vem mesmo de dentro do banco :angry:
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Sinto um pouco, isso dos sinoblocos. Mas vou aproveitar para calçar a tampa da bagageira, que anda aos saltos.
Não sou daqueles que gosta de mariquices, mas às vezes sinto falta de um GPS.
Qual acha que ficaria bonito no Bravo?
Prático e útil, seria o PDA HTC HD, mas lol caro -_-
TomTom XL IQ Routes parece prático, e em preto um must. www.youtube.com/watch?v=PVwrRdT27Gw (http://www.youtube.com/watch?v=PVwrRdT27Gw#ws-lq-lq2-hq-vhq-hd)
(http://www.testdrive.pt/admin/uploads/2099/Abril/4/CI/TomTom%20ONE%20IQ%20Routes.jpgg)
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Já que estamos numa de "problemas" :wacko:
Os sinoblocos do eixo trocam-se bem e não são caros, melhora muito o comportamento e conforto pondo novos...o pior será no caso dos casquilhos dos triangulos de suspensao da frente, não se vendem aparte e cada triangulo upa upa... no caso da barra estabilizadora também só se vende a barra ja com os casquilhos e também tem um preço jeitoso.
O meu Bravo faz um barulho na frente desde novo, um genero de "nhec nhec nhec" acompanhado de batida e trepidação, pareçe que algo está desapertado...do lado esquerdo junto existe ali uma fuga qualquer de massa ou oleo, em principio será da transmissao esquerda, tem ali uma zona bem borrada de preto, ja me queixei e perguntaram-me " essa fuga é do lado esquerdo?" até fiquei com a pulga atras da orelha com a pergunta...
Depois, a direção está maluca outra vez, ou seja, a baixa velocidade dura pesadona, conforme se aumenta o ritmo da velocidade a direção fica leve e algo imprecisa, esta leveza deveria aconetçer ao contrario nao era, em baixa velocidade leve e consoante se aumenta a velocidade ficava mais pesada...depois e complicado manter o carro em linha recta, se ele foge para a esquerda eu puxo para a direita e la vai ele a fugir para a direita e viçe versa...nao me adianta de nada gastar dinheiro em alinhamentos!
Ele há-de ir para a revisao dos 60 mil e desta vez tem de ficar tudo resolvido, afinal tenho garantia de 5 anos para alguma coisa! :wacko:
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A garantia de 5 anos é uma boa característica do carro <_<
Desde que seja mesmo "garantia", ou seja, que cubra os aspectos citados.
Sem perceber muito de leis, penso que as coisas de que te queixas devem ser cobertas pela garantia.
Bons kms com a máquina B)
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Este assunto das garantias é complicado...por vezes ou quase sempre :lol: o cliente acaba por culpar a marca e rotula-la como "fraca" e a culpa em muitos casos deve-se a má vontade das ofiçinas/concessionario...
Mas vamos ao que interessa, até agora no caso do Bravo a garantia foi "activada" para a troca da coluna de direçao, mas por exemplo quando me queixei da suspensão não resolveram nada na altura ainda faltavam 4 mil kms para acabar a garantia desta, amorteçedores, como não tinha tempo para andar a correr para a ofiçina deixei passar e é isto que se quer!!!
Realmente o argumento dos 5 anos de garantia é uma mais valia e espero que não seja só para ingles ver -_-
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Sinto um pouco, isso dos sinoblocos. Mas vou aproveitar para calçar a tampa da bagageira, que anda aos saltos.
Não sou daqueles que gosta de mariquices, mas às vezes sinto falta de um GPS.
Qual acha que ficaria bonito no Bravo?
Prático e útil, seria o PDA HTC HD, mas lol caro -_-
TomTom XL IQ Routes parece prático, e em preto um must.
Boas.
Eu com faço muitas viagens também não passo sem o GPS.
Tenho um Tomtom GO 930, e estou muito satisfeito com o seu desempenho, assim como a actualização de mapas trimestrais.
Adaptei o suporte de secretaria ao bravo através de felcro e fica muito bem integrado no conjunto sem aquela ventosa no vidro, e sempre que não o uso retiro o suporte ficando apenas uma tira de felcro preto no cimo da consola.
Aconselho.
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Bluecat, que tal uma foto do gps ligado...
Isso da garantia de 5 anos é automático, não chegamos ao fim de 2 anos e temos de pagar uma extensão, pois não?
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Bluecat, que tal uma foto do gps ligado...
Isso da garantia de 5 anos é automático, não chegamos ao fim de 2 anos e temos de pagar uma extensão, pois não?
A Fiat em 2007 (lançamento do Bravo) e até meados de 2008, acho eu tinha 5 anos de Garantia ou 1000000km para o Bravo.
Na realidade é 2 anos sem limite de kms de garantia, mais 3 anos de extensão de garantia.
Tens um cartão assinado pelo stand com essa extensão se a tiveres.
Quanto ao GPS, deixo aqui duas fotos que tirei para veres como fica no Bravo com o "meu" suporte:
(http://www.uploadimagens.com/upload/49f76302e2a3805240b95321f3dbfe1d.jpg)
(http://www.uploadimagens.com/upload/2b9a3811cd6ed72e9a275cb0bba263a5.jpg)
Voltando ao Tomtom... estou bastante satisfeito com as funcionalidades, vejamos:
-Função de leitura (também ditado) e esctrita de sms (não uso porque enho o Blue&Me)
-Agenda e mãos livres via Bluetooth (não uso porque enho o Blue&Me)
-Leitor Mp3 via memória interna ou cartão de memória via FM (não uso porque enho o Blue&Me)
-Actualização através da internet de mapas trimestrais.
-Hipótese de alteração de ruas, sinalecticas e pontos de interesse, e enviar para outros pela net (MapShare)
-Receber alterações de outros via internet (MapShare)
-Modificação de vozes (diz o nome das ruas e o que tu quizeres!)
-Comandos de voz
-Indicação da faixa de rodagem (nunca te enganas)
-Fucnionamento em tuneis
-IQ Routes (Rota inteligente) - Dependendo do dia e da hora ele muda a rota
- e muito mais...
Deixo aqui o site:
http://www.tomtom.com/products/product.php?ID=897&Lid=17&Category=0 (http://www.tomtom.com/products/product.php?ID=897&Lid=17&Category=0)
edit: Sim, o carro que aparece no GPS é mesmo um Bravo, um Vermelho Maranello (podes alterar ou fazer os icones também :) )
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Excelentes imagens. Obrigado pela informação.
Fica espectacular...
Estou a pensar no Ndrive touch XL + IGO 8, muito leve e fino.
Só preciso de encontrar uma promoção ou desconto. Onde?
(http://info.abril.com.br/aberto/infonews/fotos/ndrive-touch-gps-.jpg)
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Excelentes imagens. Obrigado pela informação.
Fica espectacular...
Estou a pensar no Ndrive touch XL + IGO 8, muito leve e fino.
Só preciso de encontrar uma promoção ou desconto. Onde?
(http://info.abril.com.br/aberto/infonews/fotos/ndrive-touch-gps-.jpg)
Boas.
Tem especial cuidado para saber como são as actualizações.
A tomtom nisso é excelente!
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OFF TOPIC, para apagar na segunda feira sff
Pessoal de Lisboa e arredores
Este domingo à encontro em Belém, pelas 10h e para quem quizer encontramo-nos no paláco nacional de queluz pelas 9:40 / 9:45 para irmos juntos!
Querm vai?
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desta vez vou
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Pessoal, preciso da vossa ajuda, alguém me arranja uma foto dos tapetes traseiros originais do Bravo 198?
Obrigado... :ph34r:
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actualizada a lista
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Ecodrive: Pontuação 73 (CB 6.8 -7.0 L/100)
Querem me dar uma lição de velocidade :rolleyes:
Os únicos excessos são feitos a descer para recuperar as médias...ha ha ha
O tapete do 198
(http://img257.imageshack.us/img257/6433/fotos0044.jpg)
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Boas.
No meu os tapetes traseiros são apenas 1... grande!
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Ecodrive: Pontuação 73 (CB 6.8 -7.0 L/100)
Querem me dar uma lição de velocidade :rolleyes:
Os únicos excessos são feitos a descer para recuperar as médias...ha ha ha
O tapete do 198
(http://img257.imageshack.us/img257/6433/fotos0044.jpg)
Obrigado, é que no meu Bravo tiraram esses tapetes e espetaram lá uns ranhosos aftermarket cinzento claro... :wacko:
Esta tua foto já vai dar estrilho! vai ja ser impressa em papel fotográfico...
Não querendo abusar da gentileza podes ver no tapete qual o part number ou o número de catálogo?
Abraço
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Quem tem extensão de garantia já recebeu em casa o papel da FIAT?
Ficaram de mo enviar em Novembro/2008. Lá reclamei hoje e vão voltar a enviar, se é que alguma vez o fizeram...
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Não vejo lá nenhum numero sorry...
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Quem tem extensão de garantia já recebeu em casa o papel da FIAT?
Ficaram de mo enviar em Novembro/2008. Lá reclamei hoje e vão voltar a enviar, se é que alguma vez o fizeram...
Boas.
A mim deram-me logo tudo no dia em que levantei o carro.
É um livro com as condições de garantia, e um cartão com o número da extensão da garatia, matrícula e data de validade, assinada e carimbada pela IMV.
Quanto aos tapetes, os meus são à medida, mas não estão identificados.
Irei mudar brevemente, o do condutor já apresenta desgaste acentuado.
fiquem bem.
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Toma lá uma foto com mais definição:
(http://img26.imageshack.us/img26/8039/dsc0001xmh.jpg)
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Toma lá uma foto com mais definição:
(http://img26.imageshack.us/img26/8039/dsc0001xmh.jpg)
Marshall76, obrigado mais uma vez... Vou ter de conseguir o número da peça para apresentar no stand!
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Ainda a pouco estive a olhar por debaixo do Bravo e até me assustei!!!
É massa preta ou oleo ou sei la por todo lado, entao na zona da caixa JASUS!!!
O carro ja era para ter ido para a Fiat mas tive de adiar...outra vez :angry:
Entretanto está na altura da revisão dos 60 mil!!! Ups :rolleyes:
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Di nunes se tivesses o Mjet, tinha medo dessa massa preta, principalmente na zona da caixa!!! lol Traumatizado como ando... :angry:
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Di nunes se tivesses o Mjet, tinha medo dessa massa preta, principalmente na zona da caixa!!! lol Traumatizado como ando... :angry:
Mas olha que fiquei intrigado com a pergunta do senhor do pós venda, " essa fuga é do lado esquerdo?" (lado da caixa) :unsure:
É assim...ou aquilo e massa e valvolina a mais...e ela teve de sair de qulquer maneira ou entao não sei.
O que é certo é que quando chego a casa e estaciono o carro enquanto não o desligo ele fica a fazer uns barulhos estranhos vindos precisamente do lado da caixa...pareçe que algo está a saltar dentro :unsure: e depois para :unsure:
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Tenho pena desse Bravo... teve azar com o dono! :lol:
O meu, os unicos ruidos da zona do motor com ele desligado é só a electrónica a ligar... ouvem-se sons metálicos e electrónicos.
Despois de andar, ouço o barulho de descompressão.... deve ser o turbo a retirar a pressão que ainda tem...
Quanto a limpeza, bem eu sempre que lavo o carro, limpo o motor e respctivo vão, e está impecável...
Conta com 36000km
PS. Ontem, percebi o porquê do Bravo ter uma excelente travagem a alta velocidade. Vinha "largado" com o Velocimetro quase em cima do 240, quando um Série 3 se lembrou de se mandar para a minha frente!?!, ao ver o que aquela besta ia fazer ainda lhe dei sinais de luzes, mas o gajo ignorou-me e meteu-se à frente.... ele devia vir a 130/140... pah foi patada no travão e esperar e desesperar que a distância que tinha fosse suficiente...pah e pior, quando estava quase em cima dele, o gajo ainda me "picou" ao travar sem motivo (enquanto eu travava, dei-lhe máximos para se desviar)... mas o Bravo comportou-se com brio.
Tudo bem que a velocidade conta, mas porra estas atitudes às vezes saiem caro! :angry:
Fiquem bem!
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Tenho pena desse Bravo... teve azar com o dono! :lol:
O meu, os unicos ruidos da zona do motor com ele desligado é só a electrónica a ligar... ouvem-se sons metálicos e electrónicos.
Despois de andar, ouço o barulho de descompressão.... deve ser o turbo a retirar a pressão que ainda tem...
Quanto a limpeza, bem eu sempre que lavo o carro, limpo o motor e respctivo vão, e está impecável...
Conta com 36000km
PS. Ontem, percebi o porquê do Bravo ter uma excelente travagem a alta velocidade. Vinha "largado" com o Velocimetro quase em cima do 240, quando um Série 3 se lembrou de se mandar para a minha frente!?!, ao ver o que aquela besta ia fazer ainda lhe dei sinais de luzes, mas o gajo ignorou-me e meteu-se à frente.... ele devia vir a 130/140... pah foi patada no travão e esperar e desesperar que a distância que tinha fosse suficiente...pah e pior, quando estava quase em cima dele, o gajo ainda me "picou" ao travar sem motivo (enquanto eu travava, dei-lhe máximos para se desviar)... mas o Bravo comportou-se com brio.
Tudo bem que a velocidade conta, mas porra estas atitudes às vezes saiem caro! :angry:
Fiquem bem!
Tou tramado contigo!!! :mellow:
Agora levas a achega :wacko:
Vens a 240 e travas até aos 130 :wacko: :lol: ...olha espero que não tenhas estalado os discos :lol:
O barulho que ouves do turbo a descomprimir deve ser um ruido que se pareçe a um "psst...psst...psst, espaçado entre os psst certo? :rolleyes:
Esse também já o ouvi agora nem tanto...agora das duas uma ou tu exiges do turbo e ele quando para bufa para descomprimir ou então o meu já descomprimiu o que tinha a descomprimir :unsure: (brincadeira)
Quanto a esse episodio...epa vê lá se não era o BMW da Brigada de Transito :lol:
Se não era, pode dar-se a hipotese de ele não te ter visto e ter feito o que fez ou então viu e armou-se em cromo, só para te "lixar" :angry:
É muito comum ver cromos arraçados de raça cão de BMW´s Audi´s Golf´s(isto sem generalizar obviamente) que andam na estrada só para criar situações de apuro aos outros só por capricho...eu tinha-lhe feito mesmo passava e mandava-lhe a travagem também pa ver se gostava...
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Boas, Nuno.
Bem... antes estalar os discos do que estalar o motor, os airbags e afins! :lol:
Quanto ao BMW... era um Cromo, e sim viu-me... era de noite e as luzes vêem-se bem... os máximos iluminaram bem os "avisos", foi mesmo por casmurrice, pois depois de se meter na minha faixa ainda travou quando tinha espaço livre à frente!
Quando o passei, não lhe fiz uma travagem igual, mas elevei bem alto o dedo do meio para que fosse visivel!
Depois segui o meu caminho a uma toada morna... que o susto foi grande! :lol:
(Já à uns dias tinha sido um Golf 2.0 TDI, que ao ver um Fiat a pedir passagem também se armou em casmurro, mas aí como tinha a direita livre, foi duas abaixo e adeus VAG)
Fica bem.
PS. No Bravo isso acontece muito, toda a gente se pica com o carro... será da côr?
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Ainda bem que o assunto caixa ficou lá trás... não posso ler nada a respeito!!
Por falar nisso, amanhã ao fim do dia pode ser que já tenha a minha creatura! B) Ver...
Quanto ao BMW, VW, ou o que quer que seja, parece que quanto mais alta for a gama (entenda-se isto como na teoria e na mente deles...) os donos se acham os donos da estrada e tipicamente da faixa da esquerda...pah, mas camelos ainda que o nosso clima e vegetação não sejam apropriados, há muitos!!!
Agora a atitude do bluecat, parece-me que foi sensata, afinal era o minimo, um simples e audaz "dedo grande", mas eu não me ficava por aí... iria mostrar o meu "pé grande" no pedal do meio também... Apesar que desde que comprei o bravo, nunca houve necessidade para tal (até me sinto mais controlado!), mas na era jipose, ai era com amor, amor se paga, nem que para isso tivesse de chupar mais uns litros de gasóleo e derreter mais rotações, só para me pôr na frente e pagar na mesma moeda. É que no final, o meu ia ser sempre mais duro!! lolol :wacko:
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Pessoal...isso é ressabiamento :lol:
O Bravo é fraco de Status mas forte de espirito :wacko:
^_^
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Boas.
Eu costumo pagar na mesma moeda... mas nessa vez não. O susto foi grande, e as forças G da travagem também, limitei-me a seguir em frente mas tive que ver a cara da besta e mostrar o meu descontentamento!
Pah imaginem o que é irem à velocidade máxima, e calcar o travão a fundo, durante largos metros!
Pah se a travagem 90-0 é em 30 metros, o travão foi calcado durante 60 metros ou mais, pois acima de 200 a força fisica é muito superior!
Mas se 60m parece muito, pah no meu cerebro pareciam uns 10 ou 15 metros, para verem o que aquela besta fez!
Fiquem bem (e cuidado com as bestas)!
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Ai acredito que o susto tenho sido a valer... uma travagem a essa velocidade não tem nada haver, sem ponta de dúvida!!
Depois do susto não houve espaço para pagar na mesma moeda, a descarga de adrenalina/tensão foi tão grande que tiveste de saborear o carro intacto e ficares-te por um nada humilde, mas muito bem aplicado "dedo do meio"! :wacko:
é e CUIDADO COM AS BESTAS!!!!!!
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Ai acredito que o susto tenho sido a valer... uma travagem a essa velocidade não tem nada haver, sem ponta de dúvida!!
Depois do susto não houve espaço para pagar na mesma moeda, a descarga de adrenalina/tensão foi tão grande que tiveste de saborear o carro intacto e ficares-te por um nada humilde, mas muito bem aplicado "dedo do meio"! :wacko:
é e CUIDADO COM AS BESTAS!!!!!!
Exacto. :blink:
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Já tive varias situaçoes dessas...numa delas o meu irmao vinha atras de mim o meu velocimetro ia a marcar 235 e de repente um gajo num BM meteu-se me a frente de repente, isto em cima de uma curva...o meu irmao depois disse-me que viu a traseira do Bravo aos saltos e meio a deriva :rolleyes:
Hoje em dia tenho mais cuidado, noto instabilidade a partir de uma certa velocidade e as travagens de emergençia são mais complicadas pois a traseira pareçe que ganha vida propria e se não se agarra o volante com convição cuidado, não é preciso ir a cima de 200...por falar nisso...ja nao me lembro a quanto tempo o Bravo não dá 200 :lol:
Tenho de fazer uma viagem grande... :wacko:
Ps: mas isto está tão mau que nem me dá pica, desde a última vez que fui apanhado :rolleyes: fiquei com uma certa "aversão" a minha sorte foi que travei a fundo e o outro passou por mim que pareçia uma felcha o radar apanhou-o a ele, a mim só me disseram "foi por um bocadinho assim, nos queremos é aquele, pode seguir viagem...eu vinha a 190 e olhei pelo retrovisor e vi um BMW serie 3 que não sei de onde ele veio, vi que apareçeu de repente e que vinha desalmado atrás de mim e do outro pensei "olha outro que se picou, mas olhei bem e vi 2 pessoas de cabelo quase rapado e com muita pressa e se meter ao lado, foi quando juntei as peçinhas, "nah BMW dois lá dentro, cabelo quase rapado...é brigada a paisana...foi quando pisei o pedal do travao a fundo...parei nos 130 acho...o outro...pronto :rolleyes:
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Gostei desta frase
Depois do susto não houve espaço para pagar na mesma moeda, a descarga de adrenalina/tensão foi tão grande que tiveste de saborear o carro intacto e ficares-te por um nada humilde, mas muito bem aplicado "dedo do meio"!
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Estas imagens já existem noutro tópico, mas serve para demonstrar o com portamento do Bravo em curvas fechadas.
Estas imagens foram captadas em plena Rampa de Portalegre aquando do 1º Encontro GRUPO FIAT em Portalegre, e num gancho que foi feito em 1ª a fundo.
Apesar de ter sido numa curva bastante apertada e numa redução de 2ª para 1ª as suspenções não adornaram.. na foto lateral. Na foto frontal vê-se a frente a levantar aquando da acelaração da 1ª, já à saída do Gancho!
O Bravo pode não ser um carro para corridas ou ralis, pode não ter a suspenção de um Delta Integrale, mas que para o dia-a-dia ela dá conta do recado com brio, lá isso dá!
Eis as fotos:
(http://www.uploadimagens.com/upload/f028ff1a7e75bccaca6dac3afc43f8bf.jpg)
(http://www.uploadimagens.com/upload/00d241ed9d1e5d106c9a62f6d1f17969.jpg)
Fiquem bem.
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Eu no 1º gancho ia depressa demais para entrar a 1ª...
mas no 2º já consegui a redução :wacko:
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Toma lá uma foto com mais definição:
(http://img26.imageshack.us/img26/8039/dsc0001xmh.jpg)
Parece que estou a ser mesquinho mas graças a esta foto já foram encomendados uns tapetes iguais...
Vão-me enviar também o certificado da extensão degarantia porque "se tinham esquecido".
Quanto ao carro vai levar uma esfrega de 600 kms na segunda. :ph34r:
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A maior parte dos problemas parece não ser da FIAT em si, mas sim dos representantes Portugueses... sempre com um olho no burro e outro no cigano!
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Eu no 1º gancho ia depressa demais para entrar a 1ª...
mas no 2º já consegui a redução :wacko:
Também eu... o 1º gancho foi feito em segunda, e como sabia da existência de trânsito na faixa contrária, não o cortei... alarguei a trajectória. No 2º (o das fotos) a curva era para a nossa faixa e aí já curti a valer!
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LOL...BravoT-jet à 75 dias na minha posse e ainda não passei a barreira dos 200.
Não tenho tido muito espaço e tempo. E lembrem-se que venho dum carro que dava só 160 :rolleyes:
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LOL...BravoT-jet à 75 dias na minha posse e ainda não passei a barreira dos 200.
Não tenho tido muito espaço e tempo. E lembrem-se que venho dum carro que dava só 160 :rolleyes:
O T-Jet a 160 vai ao ralenti :lol:
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Ao ralenti não, mas vai às 3500rpm e com o turbo a dormir!
Acima das 4000rpm é que começa a festa acústica!
:wacko:
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O Bravo está com 9500Km e 14 meses. Que faço?
Faço a 1ª revisão aos 10.000, 20.000. Isso para efeito de garantia, deve ser feita a revisão, não?
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O Bravo está com 9500Km e 14 meses. Que faço?
Faço a 1ª revisão aos 10.000, 20.000. Isso para efeito de garantia, deve ser feita a revisão, não?
A Fiat manda fazer a primeira revisão aos 30 mil quilometros!
Até lá vai-se fazendo o controle de niveis!
Cump.
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Boas.
As revisões são em intervalos de 30000km, mas aconselha-se a mudar o oleo a cada ano.
Informa-te na assistência, é que o oleo do teu fazer mais de 3 anos não é muito saudavel acho eu!
O meu quando foi à revisão tinha 1 ano e meio (30000).
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Boas.
As revisões são em intervalos de 30000km, mas aconselha-se a mudar o oleo a cada ano.
Informa-te na assistência, é que o oleo do teu fazer mais de 3 anos não é muito saudavel acho eu!
O meu quando foi à revisão tinha 1 ano e meio (30000).
Muito bem BlueCat.
O óleo do motor, bem como algumas outras peças (Correias, oleo dos travões, pneus, etc), têm de ser substituidas pelo tempo independentemente dos quilómetros.
Nos casos de carros com poucos km por ano, recomendo fazer um plano de assistência específico em conjunto com a oficina.
Eu tinha isso na antiga Trevauto. Eles conheciam o carro e as exigências do dono. Geríamos as necessidades mas nunca exitei em por tudo novo, porque tenho que ter confiança no carro. Por exemplo aos 80.000 km, eu disse a eles "Não quero a revisão dos 80.000, quero uma revisão "à Sr. Sequeira". Esta revisão incluiu escape e pneus, que por eles não mudariam. Ainda hoje o carro tem como base esta revisão mas já mudou as tais peças mais delicadas.
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Já tinha falado na Fiat Gaia, e disseram para fazer uma breve revisão. Preço 165,00. Espero que seja óleo sintético.
Depois da revisão, vou pensar se sempre vou por ou não GPL!
Coloquei 15L de sc95 + 15ml de acetona, não notei grande diferença. Terei de aumentar a dose...
Para dar animo ao tópico, a bella máquina:
(http://img23.imageshack.us/img23/6891/dsc0007pky.jpg)
(http://img30.imageshack.us/img30/6047/dsc0008at.jpg)
(http://img518.imageshack.us/img518/8135/dsc0009a.jpg)
Onde estão os 30 e tal donos de Bravos do site ??? :ph34r:
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Muito fixe, Marshall76.
Mas agora explica lá umas coisas aqui à malta?
Isso é um T-JET (grelha), e é um SPORT (Spoiler lateral e traseiro e Ponteira Dupla).
Mas e essas jantes? São r16?
Parecem as do Dynamic?
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De facto nem se percebe bem qual é a versão!
sport ou dinamic?
T jet?
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LOL é bem sport, aquele botão S faz toda a diferença...com o sol, vê-se mal a grelha entre os faróis de nevoeiro.
(http://img30.imageshack.us/img30/8918/40040890.jpg)
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Sim, eu reparei nisso.
Tanto na sigla como os spoilers e a ponteira dupla.
Nós referimo-nos a essas jantes?
Não estão disponíveis para o Bravo Sport!
Ou as R17 bicolores (série), os as R18.
Serão da lineacessori?
-
O carro em si pareçe mesmo um Sport...
A sigla Bravo na traseira até tem o "B" com traço vermelho como os "Sport"...mas as jantes, são da versão "dynamic" :unsure:
Marshall76 foste tu que pediste para o carro vir com essas jantes montadas, ou o teu Bravo é um T-Jet "dynamic" e meteste a sigla do "Sport" :unsure:
Mas a ponteira "dupla"... :unsure:
Temos mistério :lol:
Desnvenda lá o mistério Marshall76!
Cump.
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Sim, eu reparei nisso.
Tanto na sigla como os spoilers e a ponteira dupla.
Nós referimo-nos a essas jantes?
Não estão disponíveis para o Bravo Sport!
Ou as R17 bicolores (série), os as R18.
Serão da lineacessori?
Pois...as jantes estão disponiveis na Lineacessori, deve ser uma questão de gosto :unsure:
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*Editei só agora reparei que o Marshall76 escreveu a dizer que o Bravo tem botão Sport!
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Desculpem mas não resisto...
Se o JLT-JET vê este Bravo todo ele "dynamic" e igual ao dele...mas com o botão "Sport" dá-lhe uma coisa má !!! ^_^
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Desculpem mas não resisto...
Se o JLT-JET vê este Bravo todo ele "dynamic" e igual ao dele...mas com o botão "Sport" dá-lhe uma coisa má !!! ^_^
:lol: :lol: :lol:
Ele é todo Sport... mas com jantes diferentes.
Observa as embaladeiras, o Spoiler no óculo traseiro e a ponteira dupla... os Dynamic não têm isto...
-
:lol: :lol: :lol:
Ele é todo Sport... mas com jantes diferentes.
Observa as embaladeiras, o Spoiler no óculo traseiro e a ponteira dupla... os Dynamic não têm isto...
É verdade...bem visto, não tinha reparado no spoiler nem nas embaladeiras...não andei com a barra para o lado... :rolleyes:
Este Sport engana bem hã!!! :lol:
Ou seja o botão Sport fará toda a diferença :lol:
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Estou a ficar tristonho, é bem a versão Sport, jantes 17" 225r17/45, interior com 2 cores,...
Já tinha ponderado, se ficava bem umas jantes bicolor. As jantes são bonitas, mas dão um trabalho extra ao lavar.
Foto no dia de compra. Há 2 meses e meio (comprei-o já tinha 1 ano). Não escolhi nada, pq se escolhesse, metia ao menos cruise control.
(http://img35.imageshack.us/img35/5184/60325696.jpg)
-
Já agora, meu antigo carro dava só 160, mas tinha umas colunas decentes. (Sony 3 vias)
O som não é mau, mas abafado e pouco definido.
Que dizem colocar umas colunas na tampa da mala...com o peso, sempre impedia, a tampa de saltar :lol:
Que fazer:
Deixar as 4 colunas da frente e eliminar as 2 das portas traseiras + acrescentar 2 na tampa traseira.
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Boas.
Quanto ao som... talvez um subwoofer na mala! :lol:
Quanto ao teu carro... o interior é igualzinho ao meu... só as jantes é que fazem confusão.
O SPORT trás de série as R17 bicolores, para mim, mais bonitas que essas que tens montadas, o antigo proprietário/stand se queria umas jantes mais loucas tinha as R18... essas não são lá muito desportivas.
Mas ficam bem no carro preto!
Parabéns pela machina!
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O meu ta com som de origem e até agora nada a apontar.. 5 estrelas, obtei por pagar 350€ e ja vir de fabrica com um som razoavelmente bom para depois nao ter massada de fazer bricolage ao carro para meter som.
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O meu ta com som de origem e até agora nada a apontar.. 5 estrelas, obtei por pagar 350€ e ja vir de fabrica com um som razoavelmente bom para depois nao ter massada de fazer bricolage ao carro para meter som.
Fizeste bem.
Sou adepto de tudo de origem. Um gajo comprar um carro e começar a mexer aqui e ali não é comigo. Como no caso do Abarth, é irritante não vir logo esseesse de fábrica.
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Estou a ficar tristonho, é bem a versão Sport, jantes 17" 225r17/45, interior com 2 cores,...
Já tinha ponderado, se ficava bem umas jantes bicolor. As jantes são bonitas, mas dão um trabalho extra ao lavar.
Foto no dia de compra. Há 2 meses e meio (comprei-o já tinha 1 ano). Não escolhi nada, pq se escolhesse, metia ao menos cruise control.
(http://img35.imageshack.us/img35/5184/60325696.jpg)
No dia da compra já tava todo sujo... lol
O que não gosto mesmo é do AC manual, o meu é electronico e acho que vale a diferença.
Em relação a extras se fosse hoje metia os sensores de luz e chuva e o GPS...
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Oias.
De facto pelas jantes parecia um dinamic. De qualquer modo elas ficam muito bem no carro, pois as embaladeiras estão lá, assim como a bela ponteira de escape.
O interior é igual ao meu. Excepto o A/C!
Já pensei no GPL para o meu. Mas para já não! A GPL tenho outro!
És de V.N. Gaia?
Cumprimentos.
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Sou de S.M.Feira.
Temos de marcar um encontro entre Bravistas...tipo numa das belas praias do Norte, entre Espinho e Gaia.
As jantes ficam bem bonitas, e não optava por 18", não acrescentam grande look. Talvez as bicolores, ficassem bem.
Acrescentava:
A/C automático deve ser melhor, nunca tive. Este é difícil controlar a temperatura, fico logo com dores de cabeça.
Uso pouco, gosto dos 4 vidros abertos :lol:
Cruise control
sensores de luz
Cumprimentos
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Bluecat estas luzes que meteste valem a pena? (+luz, +conforto, etc)
Médios Xénon 6000ºk + Mínimos LED 7000ºk -> 150€
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Lista de Bravista da Zona Norte (Porto e arredores):
- Marshall76 -FM-
- Hmlopes
- Hasp -HF-
- Ricardo87 -FA-
A quem se aplicar, que diga, para eu acrescentar à lista. (Letras das matrículas para o sinal de luzes, caso nos cruzamos)
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Comentário do Mikas, user doutro fórum :"É impressionante como é que este motor em 15000Kms e quase um ano e meio nunca pediu óleo, ainda para mais, tendo tão pouco lá dentro."(3-3,5L)
Olhando este comentário vou adiar a 1ª revisão, quando o Bravo fizer 1 ano e meio....
Foto da jante 225/45 R17:
(http://img194.imageshack.us/img194/7947/dsc0001oye.jpg)
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sabem se os sensores de luz e chuva , podem-se por depois no carro?
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Boas.
Marshal aqui o T Jet é de Gondomar.
Qualquer A/C faz dores de cabeça... mas o automático minimiza bastante. Acho que é uma questão de nos habituarmos!
Cumprimentos!
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Andei a ver pernos de segurança para jantes. Na Fiat e por aí, custam perto de 25 euros, há por 15 euros mas fracos.
Onde costume mudar pneus, reparei que tinham lá uns bem bons, preço 15 euros, mão-de-obra incluída. Estou a espera, duns à medida, os que tinham eram compridos.
Mais vale prevenir, do que remediar...
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Bluecat estas luzes que meteste valem a pena? (+luz, +conforto, etc)
Médios Xénon 6000ºk + Mínimos LED 7000ºk -> 150€
A melhor alteração que fiz!
O JLT-JET também fez... e o hasp viu o resultado!
ACONSELHO!
Se quiseres ver os Bravos da zona norte, vê o primeiro post deste tópico! :D
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Lista de Bravista da Zona Norte (Porto e arredores):
- Marshall76 -FM-
- Hmlopes
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A quem se aplicar, que diga, para eu acrescentar à lista. (Letras das matrículas para o sinal de luzes, caso nos cruzamos)
Isso vai sempre dar muito pouca malta; pois já se sabe que só uma parte das pessoas que possuem o carro vão poder estar juntas em simultâneo.
Podes é aparecer os encontros do Norte (Porto), que sempre tens mais malta:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18989.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18989.0)
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A
Se quiseres ver os Bravos da zona norte, vê o primeiro post deste tópico! :D
Tinha reparado na lista no outro tópico, não sabia que tinha migrado para este.
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Ola rapazes, tudo bem ?
Sou novo por aqui, e ainda sem bravo, mas la para o final do verão, ja devo ser possuidor de uma maravilhosa criatura...
Por agora apenas quero referiri que estou a ler o topico antigo (404 paginas) e ja vou na 156, já não falta tudo :-)
Um abraço e ate um dia destes...
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Bem vindo ao Fiatistas Nonnu!
Bem espero que a leitura do tópico dure até vir o Bravo, não vá perder a vontade até lá :lol:
Brincadeira aparte... :rolleyes:
Concerteza que ao ler 156 páginas ja se deve ter aperçebido do espirito que havia entre a malta e que o responsável por esse tal espirito é o Bravo, a Meravigliosa Creatura que rápidamente passou a ser designado por BM (Bravo Macho) :wacko:
É realmente um Fiat muito espeçial que marca uma revolução da marca no segmento. Como já se sabe este Fiat de nome Bravo tem vários trunfos que começa no design soberbo quer exterior quer interior, que passa depois pela escolha dos materiais, na harmonia e qualidade do ambiente vivido dentro do habitaculo, no conforto, na segurança, no pormenor, no leque de motorizações disponiveis, onde destaco o fugoso 1.4 T-Jet :wacko: e no diesel o potente e competente 1.6 Multijet que é referençia no mercado pelas suas capacidades e a mais reçente proposta o 2.0 Multijet de 165 cavalos que é o mais potente dos Bravos.
Por fim o melhor dos 2 mundos, os preços competitivos façe ao que a concorrençia ofereçe :ph34r:
Já fizeste algum test-drive a algum dos Bravos?
Aconselho a fazer, antes de comprar -_-
Qual a versão que tem em vista ?
De facto o Verão não podia acabar de melhor maneira :lol:
Continuação de boa leitura e claro boa estadia pelo Fiatistas e vá dando notiçias !
Cumprimentos
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Bemvindo Nonnu.
Qualquer dúvida dispõe... que aqui a malta está cá para dizer bem e mal do carro!
^_^
-
^_^
-
Nonnu ópra ele B)
Fiat Bravo 45" (http://www.youtube.com/watch?v=GPlzDsZftfU#lq-lq2-hq)
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Olas novamente, tanks a todos pelas boasvindas...
Bem entao mais umas palavrinhas, nao me quero esticar muito antes de ler todo o topico das 404 paginas, e ainda vou na 176 :-)
Quero desde já dizer que vos vou desiludir numa coisa que ja li no anterior topico por volta da pagina 80 mais ou menos e que reparei que voçes sao contra, mas eu para mim, já á cerca de 12 anos que tenho carros a GPL e ate hoje nunca me dei mal, muito pelo contrario.. mas mais tarde falarei mais nesse aspecto :-)
A minha aposta vai e esta claro, para o T jet sport R, por duas razoes, a primeira pk é bem mais interessante em tudo, em segundo pk para GPL os carros Turbo são bastante melhores...
A cor ainda esta em fase de dsicusão cá por casa, entre o preto (ela) e o vermelho marnello (eu)... :-)
A transformação será feita aos 2000 Km mais ou menos, até pk era impossivel sustentar kk carro a gasolina aos Km que eu faço por mes, Apesar de ir ficar com a minha carrinha astra que tambem esta a GPL, mas irá ficar apenas pra ir dar umas surfadas pra praia e pra levar a BIke pra ir fazer Btt pro campo/serra (ja ta velhota(15 anos))
Annn outra coisa, nao será o meu primeiro desportivo da Fiat, a cerca de 14 anos atras, tive um Turbo I.E que poderei meter fotos se quizerem...
E este bloco que o bravo tem 1400, é o mesmo que o turbo I.E tinha e que o punto GT tinha, mas claro, apenas o bloco, o resto nada tem a ver...
De referir que o meu turbo I.E por fora estava todo original, mas tinha duas manhas (artezanais e feitas por mim mesmo) que lhe atribuiam uns CV a mais, e ficou com cerca de 140 CV
Teve um triste fim coitado, mas eu e o copiloto safamo-nos :-)
Não aconcelho a mexerem na cavalagem do animal... se querem mexer, alterem o carro todo menos a cavalagem, duas razoes, fica demasiado perigoso e a durablidade do mesmo deminui imensso...
O Bravo será decerto um carro com uma segunrança muitoooooooo acima do Uno, nem tem compraração, mas aumentar a potençia, faz com que os elementos do carro deixem de estar em sintunia com o motor, e isso leva a... ""acidente""
Para não falar de que o turbo é sempre o primeiro a dar o badagaio...
Bem até mais logo...
-
boas.... tb devo ser o futuro dono de um.. ainda este mes ou o proximo! só depende dos valores :ph34r: :ph34r:
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A melhor alteração que fiz!
O JLT-JET também fez... e o hasp viu o resultado!
ACONSELHO!
Se quiseres ver os Bravos da zona norte, vê o primeiro post deste tópico! :D
Antes de mais, ola a todos!!
I'm back... e os exames de 5a e 6a correram lindamente! Mais um acréscimo ao canudo!! :p
Bem, agora ao que interessa... eu vi o resultado... vi e IA comprar umas bluevision e ficaram definitivamente na prateleira... pois vou tratar de colocar o mesmo que o bluecat... pah é de encantar, acentua o design dos faróis, fica com um ar bem bravo, já pra não falar no poder de iluminação (não tive a oportunidade de ver em estrada, mas estático, fogo... comparado com uns faróis normais... nada haver!!)
Ainda não tenho e já recomendo, pois está nos meus "must have's"!! :rolleyes:
Quanto aos bravos do norte, vão lá reparar num HF que sou eu!! B)
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Penso que era boa ideia cada proprietário de uma bravo fazer uma lista de pontos fortes e fracos (problemas) é que 404 +16 pag = 420 pág. para ler é obra!
Dá um pouco de trabalho a cada um, mas podia-se fazer uma síntese engraçada e poupar tempo a quem quer saber sobre o assunto (como eu).
Confesso que sou um pouco preguiçoso... :lol:
E gostava de ter uma ideia porque posso vir a ter um lá na garagem... e nada melhor do que saber o que vocês pensam sobre o carro.
Obrigado
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Nonnu, bem-vindo ao fórum.
Tenho um T-Jet vai fazer 3 meses, tem quase 10mil km. Comprei-o já tinha 1 ano, como novo saído do stand (bem barato). A compra
foi feita a pensar no GPL, mas ainda não tive coragem de mexer no "bicho". Sou do norte, e até já falei com alguns instaladores (Eccogás). Ainda não tive feedback de bravistas com GPL, existe um cá no fórum, mas não dá sinais de vida.
Quando tiveres a máquina, avisa, talvez possamos levar os 2 a um mesmo instalador.
Que zona és?
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Hasp, tenho um igual ao teu, jantes diferentes acho eu.
Ando mais pelos lados de Espinho e Gaia. Quando vires um FM já sabes sinais de luzes. -_-
Quanto as luzes, acho as de origem um pouco fracas em termos de iluminação, precisava mesmo de ver umas como as do Bluecat em acção.
-
Quanto a defeitos sobre o Bravo nada demais apontar.
(Pode ser que venha com uns defeitos de montagem de fábrica, como muitas marcas)
Há alguns users com azar...mais nos multijet.
Sinal -
- A chapeleira anda aos saltos em más estradas. (ainda não me dei ao trabalho de resolver)
Sinal +
- Para o modo sport
- Consumo misto 6.4-7.4
- etc
-
Boas pessoal.
Joao_coelho, deixa cá ver se os meus 29000km feitos te poderão ajudar.
ASPECTOS NEGATIVOS:
- Fraca iluminação nas versões com faróis de halogéneo (A Fiat já corrigiu isso, colocando Xénon de série nos SPORT)
- Fraca visualização do painel de instrumentos quando o Sol está de frente nas versões SPORT (A Fiat já corrigiu isso, escurecendo o fundo do painel nos SPORT)
- Fraca visualização ou percepção dos limites do carro (aconselho vivamente sensores, tanto atrás como à frente)
- A chapeleira não é encaixada, apenas apoiada (tendência para saltar em buracos ou empedrado, a Fiat resolveu isso colocando umas esponjas no suporte)
- Os comandos dos faróis de nevoeiro estão mais próximos do passageiro do que do condutor
- Quando usas o esguicho, tens que fechar as janelas, senão é banho certo.
- Nas versões SPORT mais potentes, a suspensão é desportiva, óptima para o comportamento, péssima para o conforto (apesar de achar o bravo muito confortável em AE ou bom piso, no empedrado, levas porrada)
- As versões com R18, são mais duras, mas mais robustas, têm um comportamento superior em curva, mas mais desconfortáveis.
ASPECTOS POSITIVOS:
- Motores (O T-JET é pura adrenalina e emoção. Os M-JET são muito competentes.)
- Largura, é dificil de estacionar, mas tem uma boa habitabilidade e comportamento (É mais largo que uma Sharan/Alhambra)
- Posto de condução (nas versões SPORT vais mesmo muito bem encaixado)
- Sistema de Som
- Consumos (mesmo o T-JET consegue ser económico, se forem calmo a conduzir)
- Farois de Curva
- Night Design
- Bagageira "enorme"
- Boa insonorização (apenas em mau piso se ouve ruidos vindos da traseira, chapeleira)
- Electrónico ao serviço do condutor (ESP, ASR Proactivo)
- Caixa curta (T-JET)
- Direcção directa (T-JET)
- modo SPORT (T-JET)
- Interiores fantásticos
Enfim... adoro o carro!
-
qualquer versao do sport vem com xenon ?? abraço
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Não tenho a certeza mas pareçe que os novos modelos, Bravo T-Jet Sport R trazem Xenon de origem!
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Boas.
Sim! As versões SPORT R (são as actuais à venda, com os motores 1.4 T-JET e 2.0 M-JET), trazem de série farois de xénon, vidros fumados entre outro equipamento de série.
Site FIAT.PT (configurador) (http://www.fiat.pt/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_PORTUGAL/carconfig/carconfig.jsp?BV_SessionID=@@@@0505639394.1245763746@@@@&BV_EngineID=ccciadehijgflmicefecejgdfkhdfjj.0&modelKey=198)
Fica bem.
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Hasp, tenho um igual ao teu, jantes diferentes acho eu.
Ando mais pelos lados de Espinho e Gaia. Quando vires um FM já sabes sinais de luzes. -_-
Quanto as luzes, acho as de origem um pouco fracas em termos de iluminação, precisava mesmo de ver umas como as do Bluecat em acção.
E tu já sabes... HF Preto luzes!! :rolleyes: Eu ando mais pelos lados de Porto Centro... mas nunca se sabe!! Eu há totil que ando para aparecer num encontro do norte, mas os horarios tem-me lixado a vida! :angry:
Quanto às luzes, eu é certo que vou pôr, pode é demorar um bocado, mas está previsto nos meus "must have". Deixa vir as férias... :D
Hasta!!
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E tu já sabes... HF Preto luzes!! :rolleyes: Eu ando mais pelos lados de Porto Centro... mas nunca se sabe!! Eu há totil que ando para aparecer num encontro do norte, mas os horarios tem-me lixado a vida! :angry:
Quanto às luzes, eu é certo que vou pôr, pode é demorar um bocado, mas está previsto nos meus "must have". Deixa vir as férias... :D
Hasta!!
Já tive para ir a um encontro, mas não deu jeito.
Essas luzes que falamos é semelhante ao xénon? (iluminação e efeito)
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Ponto positivo do Bravo:
Blue&me - bluetooh avançado, lê sms, etc.
Mp3 por usb.
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Cá para o norte, há cada vez mais Bravos, não sei se é assim no sul. E alguns, com condutores perto da casa dos 50 anos lol
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Essas luzes que falamos é semelhante ao xénon? (iluminação e efeito)
Essas luzes são Xénon! Igual ao de origem, a diferença é que os carros não têm o alinhamento automático dos faróis nem o lava faróis.
Juntamente com o Xénon, coloquei mínimos LED...
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Ok, brigado.
Só falta mesmo umas fotos disso em acção...leds nos mínimos, tenho de ver isso (de dia e de noite).
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Só falta mesmo umas fotos disso em acção...leds nos mínimos, tenho de ver isso (de dia e de noite).
(http://www.uploadimagens.com/upload/5b2dc766c05c8c55c187b772aee28605.jpg)
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Ola Marshall... Eu sou do Barreiro, e pretendo apenas andas uns 2000 km com o carro antes de colocar a GPL. Pretendo colocar um kit da BRC. E acredita, coragem nao me falta. Ate hoje nunca kiz carros a gasoleo. Sempre tive gasolina/GPL são melhores em tudo em relacao ao gasoleo (para mim claro). Concidero que gasoleo é mesmo para carros de trabalho e com necessidades de fazer mais de 500 000 km. O que no caso de particulares como nos, nao é o caso. Chega-se a ver particulares a vender carros a gasoleo com 7 e 8 anos com 120 000 km... Minha astra é a GPL e tem 382 500 km, e ta ai para as curvas. Por isso nem irei pensar 2x, o bravo quando chegar é para por a GPL, e caso mude de opniao e compre outro carro e de outra marca, sera sempre a gasolina para por a GPL. Nao tenho nada contra ao gasoleo, apenas faço contas, e nao compensa, a comecar logo pelo preco do carro, depois na manutencao, seguida do combustivel, etc etc... Sem falar que a conducao é outra...!!
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Barreiro, isso é em Lisboa, pensei que fosses de cá do Porto.
Contra o diesel - nível elevado de partículas nocivas.
GPL nos Bravos, sequencial multiponto, Landi Renzo, é o que vem de fabrica na Itália.
Até logo.
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Bluecat, isso dá para meter por etapas? Mínimos por uns tempos, depois médios, etc
Cumprs
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Ola Marshall... Eu sou do Barreiro, e pretendo apenas andas uns 2000 km com o carro antes de colocar a GPL. Pretendo colocar um kit da BRC. E acredita, coragem nao me falta. Ate hoje nunca kiz carros a gasoleo. Sempre tive gasolina/GPL são melhores em tudo em relacao ao gasoleo (para mim claro). Concidero que gasoleo é mesmo para carros de trabalho e com necessidades de fazer mais de 500 000 km. O que no caso de particulares como nos, nao é o caso. Chega-se a ver particulares a vender carros a gasoleo com 7 e 8 anos com 120 000 km... Minha astra é a GPL e tem 382 500 km, e ta ai para as curvas. Por isso nem irei pensar 2x, o bravo quando chegar é para por a GPL, e caso mude de opniao e compre outro carro e de outra marca, sera sempre a gasolina para por a GPL. Nao tenho nada contra ao gasoleo, apenas faço contas, e nao compensa, a comecar logo pelo preco do carro, depois na manutencao, seguida do combustivel, etc etc... Sem falar que a conducao é outra...!!
Exactamente.
Olha tive um familiar que comprou uma Peugeot 307 Cuir 2.0 HDI 136cv. Mas como andava sempre com um comercial raramente andava com ela.
Resultado.... vendeu-a dois anos depois com 6000km!!!!!!!!!!!!
Com o preço dessa versão comprava uma a gasolina mais potente e não perdia dinheiro... mas é como digo, é a febre do diesel.
Outro exemplo, o Bravo.
Quando comprei o T-JET fiz as contas para o 1.9 M-JET potência identica mas melhores consumos.... pois mas custava mais 8500€, sabes quantos kms tinha que fazer com o diesel para compensar?
264000km
Actualmente o T-JET com 155cv está ao nível do M-JET de 105cv em termos de preços.
Quanto ao GPL, já pensei em colocar mas espero por nova legislação (é que nem o posso pôr na minha garagem do prédio!). Deram-me um orçamento de 1550€ com oferta de 75€ em GPL.
O PalmaPT, tem um Bravo a GPL, diz que o carro não puxa tão bem, mas acho que isso deve estar inerente a facto de perder em média 20cv (155 -> 135cv).
Segundo as minhas contas pouparia 3€ por cada 100km, 30€ por cada 1000km, 300€ por cada 10000km (logo, o ponto de equilibrio seria 51666km)
Dá que pensar... e por enquanto ainda posso me dar ao luxo de o alimentar com gasolina de 98 octanas, claro que made by JUMBO. :)
Fica bem.
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Bluecat, isso dá para meter por etapas? Mínimos por uns tempos, depois médios, etc
Cumprs
Sim, claro. :)
O mais caro é o kit de Xénon, kit esse que deves arranjar por cerca de 100€.
Os LED, ficam entre 5€ e 10€
Depois tens a instalação.
Se tiveres dúvidas quanto ao quereres fazer isto, aconselho-te o seguinte:
- Primeiro compras umas lâmpadas de halogeneo H1 (do tipo Philips BlueVision) para os médios (se achares que não são suficientes, passas estas lâmpadas para os máximos, e passas à fase seguinte.)
- Os LED, necessitam de uma microresistência para enganar a centralina (as lampadas halogeneo consomem 5W, os led 0,1W... a centralina detecta lâmpada fundida), resistência esta que serve para queimar energia (±4,9W)
- O Kit Xénon (no Bravo terá que ser H1), é vendido com várias hipoteses de escolha quanto a temperaturas de luz, para saberes a luz do sol tem 5800ºk (o halogeneo 3000ºk, e o Xénon de série 4300ºk). Visto isto aconselho a compra de kit de no máximo 6000ºk (o que eu tenho, e que é o Super White, é o mais próximo da luz solar), acima desta temperatura a luz começa a azular e torna-se ilegal.
(http://images03.olx.com/ui/1/54/34/9155034_1.jpg)
Aconselho recorrer a um profissional para a instalação. É fácil mas fica mais perfeito e eles fazem na hora as resistencias para os minimos. Se for perfeccionista (como o que me montou o kit) desmonta a frente do carro para imbutir os balastros nas ópticas e assim não se nota fios nenhuns!
Outra coisa, aconselho a troca das luzes de matricula por Philips BlueVision (ficam mais brancas, mas sem serem azuis.) :)
Convém salientar que:
-Segundo o código da estrada, podes usar médios ou máximos de cor branca ou amarelada (cuidado com a temperatura do xénon. 6000ºk no máximo)
-Segundo as IPO, um carro para ter Xénon, terá que ter lava farois e regulação automática dos mesmos.
Ou seja, eles podem implicar contigo. O que eu aconselho e será o que vou fazer quando chegar a IPO: Paro cinco minutos antes, troco as lampadas, e ligo o fio principal directamente, sem ir ao balastro e já está. Os LED é troca directa. Depois da IPO, perco mais 5 minutos e faço o inverso. Assim de certeza que não implicam, apesar de geralmente implicarem apenas se as luzes tiverem desfocadas, assim como o halogeneo... mas nunca fiar.
Se concordares com isto, e mesmo assim quiseres, pah verás que nunca será o mesmo viajar de noite!
Outras moods, troquei as luzes interiores por leds triplos, ficou muito mais hi-tech e ando a sondar hipoteses de colocar luzes diurnas... apesar de os mínimos LED já serem os usados nas luzes diurnas.
Fica bem!
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Boas. Bluecat, andas mesmo por dentro das coisas. Muito boa informação.
GPL
A diferença entre gasolina e GPL é maior (hoje):
Sc95/98(preço 95 normal e 98 marca branca) +- 1.35
GPL +-0.50
Gasolina 7L/100 = 9,45€
GPL 8,5L/100 = 4,25€ + 1.20€(gasolina por 100km) = 5,45€
(O nosso Bravo tem a "mania" de desperdiçar Gasolina cada vez que o ligamos de manhã :lol: )
(Ligo a ignição, marcha atrás engrenada, largo a embraiagem lentamente, e ele dá gás 2 ou 3 vezes, vrum vrum só ali 0.5L)
Poupança +- 4€
O que posso gastar no Gpl (revisão, lubrificante,...) é abatido no bem que faz ao motor (menos desgaste,etc)
1000Km/mês
Gasolina 94,50€
GPL 54,50€
Poupança mês = 40,00€ x 12meses X 3 anos = 1440€ (investimento recuperado)
GPL vale a pena :ph34r:
A perca potência deve ser imperceptível, muito depende da afinação, mais rica menos rica, digo eu.
No fórum autogás, há lá um muito satisfeito (Honda Civic 1.8 140cv recente, atmosférico)
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Quanto as luzes.
Tinha um pé atrás, por causa daquele efeito "tuning"que anda por aí (aquele azul, bad)
Se ficar mesmo branco branco (como alguns topos de gama MC/BM/AU :angry: :angry: :angry:) talvez ponha.
Tenho ver isso ao vivo....
Onde se compra esse Kits? Oficina especializada?
A oficina cá da terra (cunhado) não tem, posso mandar vir e instalar, mas preciso de referências e marcas.
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Eu já vi as luzes do Bravo do Bluecat era de noite, posso dizer que eu estava perto de uma das janelas de casa e olhei para a rua precisamente por ela ter ficado fortemente iluminada por uma luz esbranquiçada, não era normal naquela rua luzes dessa côr nem com aquele "power" :wacko:
O Bravo dele não tem de modo algum aspecto "xunning" nem nada que se pareça, tem sim o aspecto de "maquinão" topo de gama, ficou espectacular B)
-
Mas é claro que o Bravo irá perder um pouco de potencia a GPL...
Mas...
Isso fará assim tanta diferença no dia a dia ???
Alias, antes que a malta que gosta de picarias (eu tambem ja adorei...) diga kk coisa...
Pessoal, muda-se de GPL para Gasolina em 0,5 Segundos, por isso tambem não é desculpa.
Acabou a picaria, novamente combustivel barato, 135 Cv ou 140 Cv que chega e sobra, e toca a curtir o bravo, que irá sempre ser um carro que dá uns 9 seg de 0-100 a GPL e uns 205 ou mesmo 210 Km/h (reais) a GPL
NAO CHEGA PARA O DIA A DIA ?
NAO CHEGA PRA IR DE FERIAS OU DE FDS COM A FAMILIA ?
NAO CHEGA PRA IR A CAMINHO DO TRABALHO ?
NAO CHEGA PARA IR TER COM A GAJA DA NET BEBER UMA CAFEZADA E...
ETC ETC ETC ETC ETC...
Para mim chega...!!
A minha Astra demorou 6 meses e uma semana a reaver o dinheiro investido no kit gpl, tive um ford antes demorou 9 meses... claro isto depende dos Km que se faz por dia/semana/mes/ano
Um dia destes num concessionario, falei ao vendedor que iria comprar a versaoa gasolina pra meter a GPL, ele tentou tudo por tudo para me dissuadir a comprar a versao a gasolina, e umas das tretas que me contou era assim...
Amigo nao faça isso, olhe e ate para abastecer tem problemas, a maioria das bombas de GPL que existem, sao de particulares e normalmente malta velhota que tem sempre aquilo fechado :-)
Tive de lhe dizer que ja sou pussuidor de carros a GPL á 12 anos, e que conheço muitas bombas a GPL em portugal (viajo muito) e que sao imenssas e nenhuma de velhotes que estam sempre fechados.
Annnn tambem me disse esta frase assim... sabe que o carro a GPL fica a gastar quase o dobro do que gasolina...
Eu só me ria (sorriso amarelo) :-)
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nonnu, posso convidar-te a leras regras do forum, e a apresentares-te no local correcto? :)
ja agora depois põe fotos do bravo :)
no barreiro até temos 2 bombas de gpl perto, não ha razão para n andar gaseados :)
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Uuuuffffffaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...
Acabei agora de ler as 404 paginas do outro topico, vai la vai...
Ola Luke, olha infelizmente nao poderei colocar fotos do bravo pois ainda nao o tenho :-( Só la para setembro !!
Quanto a eu me apresentar no sitio correcto, tens razao, mil desculpas, vou tratar disso quanto antes.
E sim no barreiro temos duas bombocas de GPL, e pela tua frase pareces ser tambem do barreiro, certo ?
Ao ler o topico todo, reparei que o meu vizinho do quarteirão da frente nao esta ca registado (na volta nem usa net...) mas para que conste, por aqui ha um azul mazarati T-jet ja com um ano e tal, e nao vou especificar mais como devem calcular, pois nao é meu...
O homem do T-jet a GPL desapareceu, logo agora que eu apareci e precisava de lhe perguntar umas coisinhas :-)
Abraço
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yep, sou do barreiro, acho que ja vi esse azul...
agora a bomba da esso é galp... (essa desgraçada anda sempre avariada :( em 4 vezes que la fui, n consegui abastecer 3)
tive de ir a alhos vedros abastecer :) se vires um uno cinza escuro a gpl... diz qq coisa ;)
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Ena somos vizinhos entao...
Eu normalmente abasteço na Galp da A2 corroios, pela simples razão que me dá mais geito (vou pra costa surfar e tal, no regresso...), mesmo sabendo que é mais caro o GPL em 2,5 cent
Mas os pontos do cartão são a dobrar e assim vou uma vez ao cinema por mes mais a esposa por 2 € ;-)
Se vires esta carcaça apita...
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/GPL.jpg)
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Viva pessoal. O meu Bravo tem-se portado lindamente, no entanto esta Segunda feira foi para a oficina rectificar a pintura que não ficou em condições e deram-me de cortesia um Bravo 1.6Mjet Dynamic.
Gosto bastante do motor. Fiquei surpreendido pela positiva com a disponibilidade dele. Mas parece-me que a caixa de velocidades não é exactamente igual ao do T-Jet. Estarei correcto? É que achei-a muito mais dura que a do meu.
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Os motores Italianos actuais dispensam, quando a funcionar a GPL, a lubrificação extra <_<
Os carros Japoneses é que teimam em não se darem muito bem com o nosso amigo GPL.
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Os motores Italianos actuais dispensam, quando a funcionar a GPL, a lubrificação extra <_<
Os carros Japoneses é que teimam em não se darem muito bem com o nosso amigo GPL.
Bem me parecia...a +- 3 meses, fui perguntar quanto é ficava um T-Jet a GPL. E o tipo nem sabia a existência de tal motor. "Isso deve ser parecido a um Golf, precisa de lubrificante a parte, + 200€. Total 1700€".
Hummm caro não. Até logo.
Ainda não tinha o Bravo na altura. Perguntei novamente a outro, 1500€ tudo pronto.
Se não fosse uns salários em atraso...acho que já estava a GPL :wub:
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"PBravo (Sport 1.4 T-JET 150cv - Branco Glory R17) - Porto"
Um Bravo que gostava ver de perto.
Insisto num encontro de Bravos no norte :lol:
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olha infelizmente nao poderei colocar fotos do bravo pois ainda nao o tenho :-( Só la para setembro !!
Olha, para te alegrar.
Assim tens a certeza que o teu T-JET será de certeza recente! Acosnelho a abrires o capot e veres atrás do motor (próximo do líquido de travões) a etiqueta com o modelo/versão/motor/equipamento montado em fábrica e mais importante a data e hora a que ele saiu da linha de montagem.
A Fiat Portuguesa mais uma vez, quase fazia o mesmo erro que fez aquando do Stilo Abarth (encomendou e matriculou todos!), só que desta vez encomendou mas não matriculou... o que fez com que Bravos dos primeiros só tenham sido matriculas já este ano. Aqui no fórum são dois... um deles é o Azul com matrícula de 03/2009 e saiu de fábrica em 11/2007.
O problema destas unidades é que o equipamento já não é o actual de série (sobretudo o AC que é manual), mas tem a vantagem de o carro novo ser muito mais barato mesmo por isso.
No teu caso será um SPORT R.
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eu tenho bi-xenon no meu...de 6000k e minimos 5000k...isto no grande punto..
(http://img89.imageshack.us/img89/9522/24012009159hx3.jpg)
(http://img258.imageshack.us/img258/5084/24012009160uh9.jpg)
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Boas. Já dá para ver a diferença. Boa iluminação.
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O meu Bravo fez ontem 60 mil quilometros B)
Já tem a chave de bocas acessa...não perdoa :wacko:
Apesar de algumas situações que não gosto tanto, mas de certo que vão ser resolvidas... <_<
Venham mais 60 mil :wacko:
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Com toda a certeza que foram 60mil km de muito prazer de condução e alegrias! O que compensa qualquer dissabor mais tal!! Venham aí mais uns tantos e muitas mais alegrias!! ;) Já agora em quanto tempo foram estes 60 mil?
Dps diz news da revisão o que foi preciso e tal... Apesar de nada haver com o meu é sempre interessante saber!
Hasta!
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Olha, para te alegrar.
Assim tens a certeza que o teu T-JET será de certeza recente! Acosnelho a abrires o capot e veres atrás do motor (próximo do líquido de travões) a etiqueta com o modelo/versão/motor/equipamento montado em fábrica e mais importante a data e hora a que ele saiu da linha de montagem.
A Fiat Portuguesa mais uma vez, quase fazia o mesmo erro que fez aquando do Stilo Abarth (encomendou e matriculou todos!), só que desta vez encomendou mas não matriculou... o que fez com que Bravos dos primeiros só tenham sido matriculas já este ano. Aqui no fórum são dois... um deles é o Azul com matrícula de 03/2009 e saiu de fábrica em 11/2007.
O problema destas unidades é que o equipamento já não é o actual de série (sobretudo o AC que é manual), mas tem a vantagem de o carro novo ser muito mais barato mesmo por isso.
No teu caso será um SPORT R.
Eu fui um dos que descobriu isso depois de o ter, e com meio ano de atraso praticamente... e foi graças ao bluecat... Por acaso não encontrei equipamento divergente com o que tinha, mas apercebi-me que o carro esteve parado no stand cerca de 8meses! E depois percebo algumas cenas na pintura...que até à altura não faziam sentido, mas assim... e para já é a única "reclamação" não resolvida, porque foi mal polido, e não tem haver com a garantia, mas sim com o concessionario, e mais uma vez sublinho, o problema não é da FIAT em si, mas dos representantes... eles próprios é que criam "PRÉ-conceitos" na marca!! :angry:
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Com toda a certeza que foram 60mil km de muito prazer de condução e alegrias! O que compensa qualquer dissabor mais tal!! Venham aí mais uns tantos e muitas mais alegrias!! ;) Já agora em quanto tempo foram estes 60 mil?
Dps diz news da revisão o que foi preciso e tal... Apesar de nada haver com o meu é sempre interessante saber!
Hasta!
Um ano e 6 meses!
Sim estes 60 mil foram muitos bons, sempre com sorriso esboçado na cara...mas claro uns dias menos bons outros melhores...é que o meu Bravo é como eu, varia de humor com facilidade e eu como não tenho com quem implicar ele leva por tabela!!!
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Chegou a conta da oficina:
Pintura de Capot(75), lateral traseira(75) embaladeira(50) e polir(75).
(Nada de acidente, mas riscos profundos)
Não foi caro, mas também não foi barato.
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Isso foi numa oficina que te asseguravam a continuidade da garantia de pintura? Tipo um concessionario FIAT? A avaliar pelo preço nem foi muito carote (já vi orçamentos piores, também em riscos profundos...), mas o que realmente conta é a qualidade preço, aí sim, o dinheiro pode ter valido apena ou não! Espero sinceramente que tenha valido apena!!
Bons kms, agr com a creatura shinning!! ;)
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Os bravistas podem-me fazer um favor? Ando com um barulho suspeito... E como andaram a mecher no sitio de onde vem o barulho... :unsure: tudo é possivel... :unsure:
Portanto o favor era simples, bravistas com o vosso bravo desligado, experimentem com a porta aberta carregar na embreagem, na minha ouve-se um tac forte quando vai ao fundo, nunca tinha reparado, já havia reparado num barulho parece um cabo a esticar... mas o tac, nunca reparei...
Digam de vossa justiça!
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O meu faz um tic-tic como carregar a fundo e levantar, mas nada que ache anormal..
Não sei se o teu é muito mais forte, mas é normal ouvir-se qq coisa daquela zona.
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No meu, o pedal de embraiagem parece que tem falta de lubrificação pois chia um bocado. Mas nada de taques nem tiques.
Na segunda feira vi lá no concessionário um Bravo daquela nova versão "PurO2", identificado por um símbolo de acordo no aro da janela da frente.
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Isso foi numa oficina que te asseguravam a continuidade da garantia de pintura? Tipo um concessionario FIAT? A avaliar pelo preço nem foi muito carote (já vi orçamentos piores, também em riscos profundos...), mas o que realmente conta é a qualidade preço, aí sim, o dinheiro pode ter valido apena ou não! Espero sinceramente que tenha valido apena!!
Bons kms, agr com a creatura shinning!! ;)
Hei pá! Não passou pela cabeça, isso da garantia. Acho que não há problema, a máquina dorme abrigada dia e de noite....
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No meu, o pedal de embraiagem parece que tem falta de lubrificação pois chia um bocado. Mas nada de taques nem tiques.
Ruídos do pedal de embraiagem é frequente em máquins deste grupo.
O meu anterior Stilo tinha, andei num alfa GT que tinha e o Bravo já teve.
No caso do Bravo, trocaram a bomba do pedal de embraiagem (foram directos à causa), mas no Stilo, foi lubrificado duas vezes, voltando o barulho sempre mais tarde. A solução era a troca da dita bomba, numa reparação que rondava os 125€, mas não mudei pois o unico incoveniente é mesmo só o ranger!
Será esse o som? Um ranger do pedal?
Fiquem bem.
PS. O meu amanhã faz 37000km, feitos em 19 meses de vida.
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À alguns dias atrás foi pedido aqui para que os utilizadores de Bravos dissessem quais os aspecto negativos e positivos do Bravo.
Eu já os disse, mas esqueci-me de um, talvez o principal causador do sorriso na cara de quem os conduz. Falo do T-JET!
Esse aspecto positivo é sem dúvida o ronco do motor, acompanhado pelo sopro do Turbo, e que acima das 4000rpm, ganha um novo fôlego e um ronco mais grave, melodioso, delicioso. Engraçado é que quando o ponteiro passa por essa marca, tudo se processa mais rápido, como se tivesse um segundo turbo, ou que se tenha ligado mais algum dispositivo.
O T-JET é um motor linear... mas acima das 4000rpm a resposta empurra-nos contra o banco, acompanhado por um ronco que faz parecer impossível o condutor não sorrir.
Se me perguntassem o que eu masi gosto de fazer no Bravo, responderia: "Arrancar numa estrada larga e comprida, puxar as mudanças atá às 5500rpm e reparar como a caixa é mesmo muito curta, pois de acelarador a fundo em modo SPORT, damos por nós quase a trocar mudanças instantaneamente, e à mínima imprecição sente-se o motor a cortar às 7000rpm. Fantástico!"
Quem o tem, sabe do que falo, quem o conduziu talvez... quem não o conduziu... tenho pena. O Multijet pode ser muito bom mas falta-lhe a componente acústica.
Fiquem bem.
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Ruídos do pedal de embraiagem é frequente em máquins deste grupo.
O meu anterior Stilo tinha, andei num alfa GT que tinha e o Bravo já teve.
No caso do Bravo, trocaram a bomba do pedal de embraiagem (foram directos à causa), mas no Stilo, foi lubrificado duas vezes, voltando o barulho sempre mais tarde. A solução era a troca da dita bomba, numa reparação que rondava os 125€, mas não mudei pois o unico incoveniente é mesmo só o ranger!
Será esse o som? Um ranger do pedal?
Fiquem bem.
PS. O meu amanhã faz 37000km, feitos em 19 meses de vida.
[off] Só para constar, meu Siena também range o pedal da embraiagem, principalmente a frio.... :wacko: [/off]
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ppl ajudem aki um novo user e um futuro novo user de uma creatura multijet.....
quer cor comprariam?? epa eu gosto do preto, o red maranello e um cinza que parece quase castanho que é raro ver-se....
o que me dizem?
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Boas.
Na primeira página deste tópico tens lá fotos de todas as cores disponíveis para o Bravo.
Eu tenho, e prefiro o Vermelho Maranello, mas o Azul Maserati ou até mesmo o Azul Cool Jazz dão que pensar.
O Branco Glory também é uma cor que fica excelente no carro.
É uma decisão que só tu podes ter... mas se ajuda, a maioria dos Bravos daqui são Preto Crossover, logo seguidos de Vermelho Maranello e mais atrás Branco Glory. Azul Maserati há apenas um por cá.
Esse cinza que tu falas é o Cinzento Marfim, muito visto em Emotion's.
Fica bem.
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tks... pois lol é que o vermelho e o preto é os que estou mais inclinado.. enfim!
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tks... pois lol é que o vermelho e o preto é os que estou mais inclinado.. enfim!
Entre estes dois, o vermelho sem dúvida.
É mais original na via pública e consegue melhores contrastes entre a chapa e os plásticos que os preto. Nestas duas cores aconselho jantes claras, para melhorar os contrastes de cor!
Fica bem.
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Vermelho! O país está cheio de carros cinza/preto. Um destes dias alguém me disse o seguinte:
"Em Portugal nos anos setenta metade da população vestia de preto (viúvos) agora 30 anos depois metade dos carros são pretos..."
Eu também fui culpado porque os meus últimos carros foram pretos, mas já chega! O bravo fica lindo em vermelho
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Thks com os tics e tacs e tocs da embreagem... ;) e pelas deficiencias outrora encontradas nas bombas... O que a ser o caso, com a politica de peças com pontencial desgaste a garantia ja de nada me serve... (mas vou tentar pode ser que consiga algo como o bluecat)
Mas depois dos vossos depoimentos, e de testar bem o carro em andamento, não estou muito preocupado (até porque o barulho é mais com o carro parado), ainda que vou fazer referência um dia destes numas das oficinas oficiais...
Quanto às cores, sou suspeito porque o meu é preto, mas sinceramente a "moda" do preto já passou definitivamente, agora a moda é branco, sem sombra de dúvida! Eu sou da opinião que a cor tem um peso muito grande na estética e design do carro, e a cor "chave" do Bravo é sem dúvida o vermelho maranello, o branco glory também fica muito bem, mas aí já sou mais esquesito e exigente, não é em todos os bravos (esqueçam a onda do branco que fica bem em tudo, que não fica, há carros que ficam intragáveis), mas no caso dos bravo SPORT, upa! upa! muito por causa dos aumentos estéticos fora, e já agora com as jantes bicolores e tecto panoramico... assim sim o branco é divino! :wacko:
O preto, pah é preto faz quase todos os carros elegantes, mas riscos, manchas e afins... esquece!! Além de ser uma cor comum, mas indo por aí o branco tem tendência a ser o "novo preto"... lol
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O meu é preto, não pude escolher. Tem aquele look, mas nota-se muito o pó/sujidade e riscos.
Branco Glory num T-Jet sport fica o máximo. É só preciso coragem para escolher essa cor...
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Olha que cada vez mais não se trata de coragem... já começa a ser "actual", "fashion" ter um carro branco...
Agora seja lá pelo que for, o T-Jet branco, mas com tejadilho e jantes bi-colores... pah fica a matar!! Não me importava... :D
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pois... a cena é que ja tive carros azuis,brancos e cinza rato... e o vermelho tenho medo de me fartar, preto era a estrear lol
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Viva pessoal. Alguem sabe que é feito do Palmapt ? É que ele tem o BM dele a GPL e eu gostava de tirar 2 ou 3 duvidas com ele... Abraço.
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Bom dia a todos !
Para os novos users que estão compradores de Bravos :wacko:...
A minha sugestão é a seguinte:
Motorização, para quem for amante dos movidos a gasolina T-Jet sem dúvida :lol:
Em relação à côr, isto na versão Sport , Vermelho Maranello ou Branco com tecto panoramico para aumentar o contraste entre preto e branco e jantes 18" e aqui a minha sugestão era mandar escureçe-las para aquel côr linda «chrome shadow» ou brilhantes ou mate e fica um BRAVO de fazer babar qualquer um :ph34r: ou então as jantes 17" bicolores...eu prefiro a opção das 18" com a posterior mudança de côr para «chrome shadow»...no caso de o carro ser em Vermelho Maranello jante 18" na côr original!
Em relação aos inconvenientes da jantes 18" temos o amorteçimento mais "seco" apesar de não achar desconfortavel, para mim não acho que seja, prefiro os carros com a suspensão assim para o "duro" B), além de que o Bravo com jante 18" tem componentes reforçados!
O branco como eu sugeri fica lindo lindo :ph34r:
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Ya, Branco fica a matar. Meu sonho dantes era um C4 Coupé branco mate.
Pois também, eu queria falar com o Palmat....GPL.
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Perguntem ao Lucas (user GT-i.e.) como fez, mas ele tem um Bravo T-Jet Preto e mandou pintar as jantes de "antracite" numa FIAT acho. <_<
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viva ppl, voces sabem se o extra de vidros escuros tem que vir de fabrica? e existe alguma diferenca de extras que ja veem incluidos de fabrica desde o catalogo? é que uns vendedores dizem que o sport já tem quase tudo incluido mesmo o de 105cav, e outros dizem q nao.. enfim...
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Se vier de fábrica, deve vir como extra, a pagar não? Não sei vem nos vidros todos menos para-brisa ou podes pedir "à la carte" e se tens escolhas nas tonalidades.
Por fora, deves ter mais escolha, e se calhar mais barato. Acho que agora é legal. Desde que não chames demasiado atenção, não vá um GNR mais desactualizado implicar, e fazer-te perder tempo....
Também já pensei por atrás, um tom muito levezinho...mas não deve ser para já.
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- O Kit Xénon (no Bravo terá que ser H1), é vendido com várias hipoteses de escolha quanto a temperaturas de luz, para saberes a luz do sol tem 5800ºk (o halogeneo 3000ºk, e o Xénon de série 4300ºk). Visto isto aconselho a compra de kit de no máximo 6000ºk (o que eu tenho, e que é o Super White, é o mais próximo da luz solar), acima desta temperatura a luz começa a azular e torna-se ilegal.
Qual é a temperatura de luz que tens nos médios? O kit inclui mínimos, médios e máximos? Não dá só médios?
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Boas.
Marshall76, os vidros fumados vêm de fábrica (laterais traseiros e óculo traseiro, do pilar B para a frente é ilegal!), pois são os vidros que são fumados e não peliculas!
E tem que trazer juntamente com os documentos o papel da homologação dos vidros "escuros".
Quanto aos extras ou de série... vê o configurador do site FIAT.PT
Quanto ao "meu kit"... tudo é independente, podes por tudo, só minimos, só médios ou só máximos.
A minha transformação ficou em ±150€, poque eu coloquei minimos, médios e máximos, sendo os minimos de LED, os médios de Xénon e o máximos de Halogéneo.
A temperatura dos mínimos led é 5000ºk, dos médios Xénon é 6000ºk e dos máximos Halógeneo é 4000ºk.
Qualquer dúvida diz!
Fica bem.
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E tem que trazer juntamente com os documentos o papel da homologação dos vidros "escuros".
Tem que trazer papel da homologação dos vidros escuros?
Então parece-me que a mim se esqueceram de entregar esse papel.
Não tenho isso.
Amanhã já vou ligar para lá a perguntar. :angry:
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Ruídos do pedal de embraiagem é frequente em máquins deste grupo.
O meu anterior Stilo tinha, andei num alfa GT que tinha e o Bravo já teve.
No caso do Bravo, trocaram a bomba do pedal de embraiagem (foram directos à causa), mas no Stilo, foi lubrificado duas vezes, voltando o barulho sempre mais tarde. A solução era a troca da dita bomba, numa reparação que rondava os 125€, mas não mudei pois o unico incoveniente é mesmo só o ranger!
Será esse o som? Um ranger do pedal?
Fiquem bem.
PS. O meu amanhã faz 37000km, feitos em 19 meses de vida.
Sim, é isso mesmo, um ranger do pedal.
Nunca me preocupei muito com isso. Deverei preocupar?
Como tinha escrito sobre a caixa de velocidades, a caixa daquele multijet seria razão suficiente para não optar pelo Bravo aquando do teste do Tjet caso as mesmas fossem idênticas.
Difícil de engrenar e pouco precisa. Quando entrei no meu Tjet respirei de alívio.
Muito diferente mesmo.
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Boas.
Segundo o que li... as peliculas só são legais se tiverem o registo de homologação e o número desse registo gravado a laser em todos os vidros que têm a pelicula.... acredito que os vidros fumados precisem de algo parecido, pois é um "escurecimento" dos vidros, ou seja faz o mesmo papel das películas.
Informem-se!
Leiam aqui para perceber um pouco essa cena das peliculas homologadas (http://www.sotermica.pt/pt/automotive/html/pel_legal.html (http://www.sotermica.pt/pt/automotive/html/pel_legal.html))
Fiquem bem.
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Tem que trazer papel da homologação dos vidros escuros?
Então parece-me que a mim se esqueceram de entregar esse papel.
Não tenho isso.
Amanhã já vou ligar para lá a perguntar. :angry:
Já o fiz e ficou tudo na mesma. Nada no livrete, vem de origem não é necessário a sua inclusão.
Se conseguires que coloquem, avisa ;)
Cumps.
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Boas pessoal...
São 04:30 e já tou de pé para ir trabalhar Grrrrrrrr..... :angry:
Tenho me esquecido de uma questão para vos colocar ao pessoal que tem o BM
è na generalidade que quase todos voçês dizem que o vossos BM atigem velocidades de cerca de 230 Km/h
Então mas a velocidade maxima do BM que a fiat anucia não é de 212 Km/h ???
Voçês acreditam mesmo nos 230 Km/h do velocimentro ? Ou... ??? :-)
O meu Uno Turbo I.E. chegava a marcar 225 Km/h, mas eu nunca acreditei que ele na realidade passa-se dos 210 Km/h quando ia a marcar os 225 Km/h. Isto na realidade basta fazer as contas da regra de 3 simples em relação á relação de caixa (5ª no Uno Turbo I.E. ou 6ª no caso do BM) vezes a velocidade para verificar que na realidade a uma dada rotação do motor vezes a relação de caixa é ou não impossivel/possivel ir a uma dada velocidade.
Espero que não levem a mal a minha questão, mas as vezes ate o BM poderá ter erros de velocimetros reduzidos, e é isso que eu gostava de saber. Ele dá ou não dá os tais 230 Km/h (+ ou -) ?
È que se der, o Civic Type R que se cuide :-)
Abraço
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Boa pergunta!
Realmente o ponteiro vai aos 230 e passa...
Eu já fiz o teste...lado a lado com o meu irmão e marcavam os 2 os 230.
A velocidade máxima do Bravo T-Jet de 150 cvs são os 212 kms/h...é natural que com a rodagem e os kms se possa ganhar alguma coisa...ou perder.
O ponteiro do Bravo anda bem o carro pareçe que anda e acelera muito bem também...
Em relação ao Civic Type R pode aplicar-se o mesmo dilema...ou seja se no caso do Bravo a velocidade máxima "ofiçial" são 212 kms/h e o ponteiro marca mais 18 mais uns cheirinhos e marca 230(plano) o Civic com uma velocidade máxima "ofiçial" de 235 kms/h na prática e seguindo o exemplo atrás, o ponteiro irá marcar 250...por aí fora!
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se a 230 tiver 15 km/h de erro...da os 215 reais que a marca anuncia ( 212)
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O Type-R é de outro campeonato :angry: (TRISTE)
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Pois não vamos misturar as coisas não é...
dei como exemplo o type R apenas em tom de irunia mesmo :rolleyes:
è sem duvida o carro que me enche as medidas (dos pequenos), só que e va-se lá saber pk, a minha mulher nao gosta da silhueta do type R
(MULHERES...)
Mas diga-se de passagem que tambem não me podia esticar tanto em termos de preço.
Mas o 1.8 ...,...,...,...,...,...!!
Só que neste caso e comparando o 1.8 com o BM, não ezito e opto pelo BM (pelo preço, pelo equipamento, pela performance, etc etc etc...)
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O Type-R é de outro campeonato :angry: (TRISTE)
Mas atenção que o Civic Type-R actual não tem a garra do anterior.
BTW, uma pessoa que tem um Abarth SS teve antes um CTR... e não diz que o SS é inferior.
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O Civic 1.8, vem mais equipado de série. Sensores luz/chuva, Cruise control e tem um interior porreiro. Já andei a ver, e conduzi (baixas velocidades). Até os 90km/s o Bravo é muito mais vivaz...
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Vi ontem um Bravo preto com jantes bicolor. (Maia -FF-)
É pá prefiro as minhas, pode parecer dynamic ao perto, mas ao longe ficam um must...
Foto da jante 225/45 R17:
(http://img194.imageshack.us/img194/7947/dsc0001oye.jpg)
[/quote]
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Mas atenção que o Civic Type-R actual não tem a garra do anterior.
BTW, uma pessoa que tem um Abarth SS teve antes um CTR... e não diz que o SS é inferior.
O SS terá até prestações idênticas ou superiores...
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Boas pessoal...
São 04:30 e já tou de pé para ir trabalhar Grrrrrrrr..... :angry:
Tenho me esquecido de uma questão para vos colocar ao pessoal que tem o BM
è na generalidade que quase todos voçês dizem que o vossos BM atigem velocidades de cerca de 230 Km/h
Então mas a velocidade maxima do BM que a fiat anucia não é de 212 Km/h ???
Voçês acreditam mesmo nos 230 Km/h do velocimentro ? Ou... ??? :-)
O meu Uno Turbo I.E. chegava a marcar 225 Km/h, mas eu nunca acreditei que ele na realidade passa-se dos 210 Km/h quando ia a marcar os 225 Km/h. Isto na realidade basta fazer as contas da regra de 3 simples em relação á relação de caixa (5ª no Uno Turbo I.E. ou 6ª no caso do BM) vezes a velocidade para verificar que na realidade a uma dada rotação do motor vezes a relação de caixa é ou não impossivel/possivel ir a uma dada velocidade.
Espero que não levem a mal a minha questão, mas as vezes ate o BM poderá ter erros de velocimetros reduzidos, e é isso que eu gostava de saber. Ele dá ou não dá os tais 230 Km/h (+ ou -) ?
È que se der, o Civic Type R que se cuide :-)
Abraço
Boas, Nonnu. Mesmo tendo o erro de velocimetro (no máximo 10km/h) o T-JET passa a velocidade oficial (esta velocidade é medida às 5500rpm em recta, e é a velocidade que o carro dá "sempre"), pois se apanhares uma pequena inclinação e ele embalar podes ter a certeza que o Bravo dará cerca de 225/230 reais.
Os GPS comprovam! Só para veres, tenho um colega que gravou a velocidade no GPS numa S-MAX de 140cv (GPS=218 OFICIAL=196)
As inclinações ajudam, mas se numa situação identica o T-JET der 250, o Type R dará 280 ou mais... lol
O mesmo se passa com a acelaração, é uma média de várias tentativas (10-20), logo consegues fazer menos de 8,2s 0/100... se acertares todas as passagens de caixa claro. :D
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Mas atenção que o Civic Type-R actual não tem a garra do anterior.
Começando no chassis e acabando no motor :wacko:
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Ois pessoal, depois de um tempo desaparecido, eis que apareço aqui "numa rapidinha" para dizer que a minha creatura está novamente estacionada na oficina :angry: fuga de óleo no motor, detectada por marcas de oleo no chão... :angry: Dizem que deve ser defeito dos orings, ver... só mais uma azar/defeito!! Isto primeiro que atine!!
Nem me atrevo a contar (por falta de tempo e pelo sensação tão oposto que me faz sentir...!), mas fica o suspense, um dos meus must have foi hoje colocado, antes mesmo de o deixar na FIAT...
Abraço e até uma próxima com mais tempo!!
P.S. o type R tem que se lhe diga, mas ainda com as tristezas todas que tenho tido, a alma está no italiano, o prazer... o t-Jet para a relação que tem, está fantástico! Não se podendo comparar nada, olhando a carteiras e gostinho italiano especial... <3 FIAT <3
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O SS terá até prestações idênticas ou superiores...
Se o Type-R não estiver "minado", ainda assim terá mais ponta.
"Minado" não dá hipótese.
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GT ABARTH mas podemos sempre ''minar o Bravo'' tambem. E aqueles 150cv, transforma-se em 200 e tal cv... He He He, só tou a meter conversa :-) Claro que o motor 2L do honda mexidinho, terá sempre mais Eguas que o motor 1,4L do Bravo mesmo que mexido. Eu para mim, venha o diabo e escolha, os motores atomosfericos gritam mais, os subrealimentados roncam mais. Uns tem a alma de um F1, os outros tem o power de um carro de Rally. A solucao é se possivel, ter os 2, pois a sensacao que um da, o outro nao conssegue recriala, e vice versa. O Bravo tem motor para disparo, para serra, tracado de segundas e terceiras, o honda é carro para estradaaaaaaaa... Que acham ?? Isto é a minha opniao claro.
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Sim, o que dá gozo no motor T-JET é as recuperações, arranques, acelarações, reduções... ouvir o Turbo a assobiar, o ronco a aumentar e o assobio a acompanhar... então acima das 4000rpm tudo se torna mais rápido e reactivo!
É impressionante o som motor/turbo num T-JET quando se encontra perto dos 200km/h. Mas se dentro do carro tudo é abafado (boa sonorização), no exterior esta melodia é bem audível.
Ainda me lembro numa viagem em AE, eu a 160, e ser ultrapassado por um T-JET bem lançado provavelmente acima de 200, e sem reparar que era um Bravo, quando ouço essa melodia e olho para o lado é que vejo que era um igual ao meu...
Até a minha mulher que não liga a isso perguntou que "barulho" era aquele que parecia um turbina!
Engraçado é que noto mais o asobio do turbo em serra do que em cidade, em trás os montes dá-me um gozo enorme andar lá nas serras e ouvir o turbo sempre a encher!
Agora quanto ao Bravo para serra, bem para mim dá bem conta do recado, mesmo quando eu brinco bem em traçados sinuosos, mas não nos esquecamos que é uma suspenção de um carro "familiar", mesmo sendo desportiva. A do Type R deve ser bem mais dura!
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Ois pessoal, depois de um tempo desaparecido, eis que apareço aqui "numa rapidinha" para dizer que a minha creatura está novamente estacionada na oficina :angry: fuga de óleo no motor, detectada por marcas de oleo no chão... :angry: Dizem que deve ser defeito dos orings, ver... só mais uma azar/defeito!! Isto primeiro que atine!!
Mais uma!!!
Uma a seguir a outra...
Saiu-te um Bravo "enguiçado" , espero que te resolvam esta tal como resolveram a da caixa, aliás teem de resolver!
O meu ainda não está na Fiat, teem pessoal de férias e as marcações estão apertadas, tem de ir para fazer a revisão dos 60 mil e também para se verem fugas, estado da direção e alguns componentes da suspensão.
O meu Bravo está parado à uma semana, hoje peguei nele para matar "saudades", antes vi nivel de oleo, está negro :rolleyes:
Tenho andado de Fiat também...mais velho que o Bravo 26 anos B)
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É verdade mais uma e não parece ser assim tão fácil como me pareceu inicialmente, a prova disso é que só terça é que em principio tenho o carro pronto! :angry:
Independentemente deles me terem de reparar e por o motor em condições, é uma tristeza/desilusão do carago ter o carro smpr na oficina... :angry:
Pior só mesmo quando acabas de por umas molas eibach pro e nem tens kms pra testar...basicamente foi de oficina para oficina! Mas a elas ja ninguém as tira!! Depois posto algumas fotos do antes e depois...
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Boas.
Como não consigo fotografar o meu kit HID, deixo aqui este video de um Bravo espanhol, com um kit igual (6000ºk) sendo que este Bravo não tem mínimos led, e o meu tem (os LED tÊm a cor do xénon, ficando melhor integrados)
Xenon 6000K 35W Fiat Bravo ClubFiatBravo.com (http://www.youtube.com/watch?v=LImSt8LHhbA#lq-lq2-hq)
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qd te custou amigo?
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Vi hoje um Fiat Bravo branco 1.4Tjet sport, branco com tecto panoramico preto no ic19, matricula **-FU-**
É daqui?!
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Boas, Ferreira.
Esse Bravo era do bolasmm_198, o sacana anda desapareceido, mas esse carro "espectacular" é o dele!
Branco Glory, Jantes Bicolores, tecto panoramico e estofos em pele!... ah e é de Mem Martins! (IC19)
Lightman, tudo (material e mão de obra), ficou aproximadamente 150€
Esse valor incluiu:
- Kit HID 6000ºk Super White H1 (médios)
- 2x LED's duplos W5W 5000ºk (minimos)
- 2x Philips Bluevision H1 (máximos)
- Mão de Obra (montagem do kit e resistências para LEDs)
A mão de obra foi especializada, e consistiu em:
- desmontagem de para-choques frontal para acesso às ópticas
- desmontagem das ópticas e inserção de balastros na parte inferior das ópticas
- Colocação de lâmpadas Xénon e LED
- Inserção de resistências no fio de mínimos
- Montagem das ópticas
- Montagem do párachoques
- alinhamento dos farois
- Teste de funcionamento
Posteriormente, coloquei Philips BlueVision W5W na matrícula, bagageira e porta-luvas e LED Triplo C10W nos plafoniers interiores (sendo o valor total de aproximadamente 20€)
Fiquem bem.
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Ah é verdade.... como devem saber ao colocar Xénon (alteração ao sistema de iluminação do carro), perdem a garantia das ópticas.
Garantia essa que nunca existe, pois se fundirem uma lâmpada com 2000km a garantia não cobra!
Isto aconteceu-me aos 29000km, quando me fundiu uma lâmpada do tablier e tive que pagar 16€ pois a garantia não cobra lâmpadas!
LOGO A INSTALAÇÃO DE XÉNON É INDIFERENTE PARA EFEITOS DE GARANTIA!
Fiquem bem.
Ps. Outra coisa, a garantia não cobra pneus! Nem que rebente um pneu com 100km depois de sair do stand!
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Boas, Ferreira.
Esse Bravo era do bolasmm_198, o sacana anda desapareceido, mas esse carro "espectacular" é o dele!
Branco Glory, Jantes Bicolores, tecto panoramico e estofos em pele!... ah e é de Mem Martins! (IC19)
Bem me parecia que seria daqui...
Queria reprovar e repudiar o comportamento ao volante desse individuo ontem à saida do IC19 e entrada na 2ª circular! Passo a descrever a situação:
Ia mto bem na faixa da esquerda no IC19 (sentido Sintra-Lisboa) desde o Hospital Amadora-Sintra atrás de um Peugeot 207 (circulavamos a +/- 100/120klm/h), já tinha dado máximos ao condutor do 207, que se manteve sempre na faixa da esquerda, dado o trafego constante na faixa do meio... passado uns metros um Bravo branco vem para trás de mim! O transito estava relativamente compacto!
Poucos metros antes da entrada da 2ª circular (mesmo antes da curva e do acesso da CRIL à 2ª circular), esse individuo do Bravo sai da minha traseira, passa para a faixa do meio e numa manobra suicida passa numa "nesga" atravessando-se à força entre o meu carro e o carro que circulava na faixa do meio!
Tive que travar para evitar que esse Sr Individuo detentor da força e da mente capta, não se enfaixasse ou com a frente no carro que circulava na faixa do meio, ou de não me levar a frente dta do punto e quem sabe as boas condições fisicas da minha recente esposa!
Lá seguiu ele zigue-zagueando aparentemente cheio de pressa, com tanta pressa que ainda fui apanhá-lo antes do radar de controlo de velocidade e só a pedido (quase aos berros) da minha esposa para eu não ir atrás do Sr Individuo detentor da força e da mente capta, decidi que realmente não valia a pena ser igual a quem tem este tipo de comportamentos!
Gostava entanto de dizer que pode ser que numa outra ocasião nos voltemos a encontrar na estrada e da proxima vez talvez não levante o pé e o resultado seja outro...
... é só espertos infelizmente...
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LOGO A INSTALAÇÃO DE XÉNON É INDIFERENTE PARA EFEITOS DE GARANTIA!
Não é bem assim. E se aparecerem defeitos nas ópticas? E se avariar o motorzinho da regulação?
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A minha reticência, é não dar aquele aspecto Xunning azulado. Quero branco e boa iluminação.
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OU
Osram Night Breaker H1 por 24,00
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Ola pessoal...
Caso nao saibam, o parque que recebe os Fiat e ficam armazenados ate serem vendidos, aqui da zona sul e lisboa, ribatejo etc etc etc, é o parque da ria, em Poçeirão (terra onde trabalho)
La poderam ver os fiat 500 Abarth (estao la 5) e muitos outros, claro que tem de ver de longe, do lado fora da rede (vedação) como é logico.
Estão lá uma pipa de BM ja matriculados, a maioria com matriculas ja do primeiro semestre de 2008
Hoje fui la dar uma volta, de cima da ponte da linha dos comboios com uns binoculos parece que ficamos mesmo ao pe dos carrinhos, fui la mostrar ao vivo (ai a uns 50 metros de distançia) os 500 Abarth a minha mulher
O que nao falta la é carros do grupo fiat, é mitos, lancias, bravos tudo a pazada e de todas as cores... :-)
Estão la ao sol, chuva friu etc etc, de realçar que a fiat nao tem a preocupaçao de outras marcas em proteger os carros com plasticos colados no capot e tejadilho pra proteger a pintura do sol ate serem vendidos...
bem como aquelas tampas nas jantes que algumas marcas metem a saida da fabrica, pra garantir que chega ao cliente sem um unico arranhao...
Enfim, é Fiat não podemos querer tudo... por alguma razão os carrinhos sao mais baratos que as restantes marcas, e trazem toneladas de extras...
Mas são bons na mesma (para o preço)... Eu sou dakeles que nao acredita em milagres
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Será que no parque da Skoda na Azambuja os cuidados são maiores?
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nao sei, nao conheço, mas acredito que nao...
mas acredito que no parque da bmw ou da mercedes, seja bem maior
no da VAG é, pois conheço bem... No da opel nao é...
ha marcas que se preocupam com certos promenores que depois se reverte no preço final do produto
eu se compra-se um bmw 530, se encontra-se um cabelo no tapete no dia da entrega, barafustava logo, pois estava a desenbolsar muito mais de 50 000€
epa se vou comprar uma marca que ja por si é conhecida por ter produtos bons mas mais acessiveis, claro que nao poderei olhar a certos promenores, embora queira ser bem servido na mesma, mas nao vou ser mais papista que o papa.
é a minha maneira de ver claro...
isto é em todos os produtos que compramos. um plasma de 600€ nao tem a qualidade de outro de 2500€, nao posso exigir quando chegar a casa ter uma imagem topo de gama no de 600€. nas bikes é a mesma coisa, e nos carros tambem claro, acho eu...!?
O bravo é um excelente veiculo, e se nao houver azar, irei ter um... mas tenho conciencia e sei que estou a adequirir um produto que dentro da gama em que se encontra, tem um preço muitoooooooooooo apelativo para aquilo que oferece, logo nao ha milagres nao é...
tenho consciencia que se comprar o carro (y) nao vale a pena mencionar qual ou o carro (x)... que dentro do segmento do bravo e oferencendo o que o bravo oferece, custa mais cerca de 8 000€ irei ficar mais bem servido de certeza.
mas... como nao tenho esse dinheiro todo :-) compro o bravo pois adoro-o :-)
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Se calhar é melhor não comprares o Bravo <_<
Já estás com ideias pré-concebidas de que é um produto fraco e barato e que só não compras "um Golf", carro muito PAROLO, porque é mais caro.
As opiniões também se fazem e moldam; e a imprensa Portuguesa actualmente é uma vergonha e protege a empresa maior que temos (VAG), como outrora fez com a Renault.
A ALFA vai fazer testes à Alemanha e ganha aos Alemães, vai a França e ganha aos Franceses... chega a este canto periférico e arranjam sempre maneira de perder. :lol:
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Existem razões históricas para os FIAT's terem um preço abaixo da concorrência.
Lembro-me de três assim de cabeça:
- Durante muitos anos os Italianos conquistaram muito espaço Industrial Mundial à custa de terem uma moeda muito inflacionada (a Lira), logo as coisas chegavam mais baratas.
Para além de carros, as maquinarias são colossos, como o quase monopólio das máquinas de café, liderança mundial de máquinas têxteis (e também nos têxteis e calçado), de máquinas de lavar roupa e muitas coisas mais.
- Desde 78 que a FIAT tem fábricas a produzir carros todas robotizadas, tem as fábricas mais robotizadas do mundo.
- A FIAT inventou uma família de motores SOHC chamado FIRE que só têm 70% do nº de peças dos motores convencionais, e esses motores têm vindo a equipar o grosso dos modelos FIAT desde 1985.
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... no da VAG é, pois conheço bem...
Eu parece-me que conheces mal.
Grande parte das pessoas que trabalham na vag são mal educadas, convencidas e estão-se nas tintas para o cliente.
Os produtos só têm a fama artificial e não os considero superiores no geral e muito menos na relação preço qualidade. Se falarmos da assistência então...
De 1981 para cá, já tive algumas chatices com a Fiat mas nada comparado com a VW. Não me vou alongar em detalhes, digo só que:
_ Eu tenho uma carta da VW a chamar-me (de forma encapotada) mentiroso.
_ vag: nunca!!!!!
_ Grupo Fiat: desde que continue a apresentar viaturas que correspondam às minhas necessidades (como até aqui).
_ outras marcas: a estudar. (não tenho os olhos fechados)
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Boas Pessoal.
Ferreira, esse comportamento do bolasmm foi no mínimo inconsequente! Se ele aparecer leva na cabeça!
bude, ao colocares xénon, ou LEDs a única alteração são as lâmpadas, e ou a última parte da cablagem destas... não alteras as ópticas... logo por exemplo os alinhadores estão garantidos. As alterações só fazem perder a garantia às peças/componentes alterados.
Por exemplo o PalmaPt tem um Bravo T-JET a GPL, e tinha o liquido de refrigeração muito sujo... a garantia tratou disso, pois o meu e o de outros com os mesmos kms estavam e estão com o líquido amarelo como no primeiro dia! Agora todos sabemos que se algum compontente do motor que esteja em contacto/alteração devido ao "novo" combustível, a garantia não cobre!
Nonnu, as coisas não são bem assim! A Fiat tem alguns defeitos na entrega/manutenção das viaturas, eu sei porque passei por isso... o meu apenas demorou 1 mês entre a saída da fábrica e a data de matrícula e utilização. É fácil ver isso, pois os carros trazem o selo de fábrica (No Bravo 198 é no vão do motor; no Stilo é na bagageira, por detrás do compartimento do lado esquerdo, colado na torre da suspenção, os outros não sei). Esse selo trás a data e hora, da saída de fábrica, o motor/potência e versão, o equipamento com o qual foi construido entre outros.
Agora defeitos de entrega... bem o meu começou bem, no dia da entrega ao tratarem dele para mo entregar deixaram cair a chave electrónica numa poça... e isso fez com que tivesse que andar o primeiro mês de Bravo com a chave mecânica enquanto a outra vinha de Itália!
Tive um Renault, que veio de fábrica com o desembaciador do oculo trazeiro avariado!
Uns meses depois no Elefante Azul saltou tinta! A Garantia de 3 anos não cobriu!
O meu irmão teve um Skoda (Grupo VAG), que lhe entregaram o carro com o para-brisas rachado, por debaixo das escovas... e eles calaram-se! Só quando o foi lavar pela primeira vez é que viu!
Tive conhecimento de um Opel, que era dum colega de trabalho que o motor ao fim de um dia ia derretendo... na fábrica esqueceram-se de ligar o cabo da ventoinha que arrefece o motor!
Anda por aqui um ensaio a um Volkswagen Golf VI GTI, feito em Espanha... e olha que o carro está num estado digamos "merdoso" em termos de pormenores, daqueles que costumam apontar aos FIAT, e olha que é o carro para a imprensa, aquele que deve estar imaculado! O meu em pormenores de montagem está optimo!
Defeito de entrega comum a quase todos os Bravo 198... os bancos rebativeis não vêm trancados... e fazem barulho! Convém trancar... já aconteceu aqui a alguns membros!
GT ABARTH, esse motor é de aplaudir pois mesmo já sendo muito antigo ainda hoje está na vanguarda. Para quem não sabe, o motor T-JET e também o Multiair são motores FIRE com 1368cc
Marshall76, o xénon desde que seja de 6000ºk no máximo, não dá aspecto tunning... esses que tu vês "azuis" são os de 7000ºk e até os de 8000ºk.
Pergunta ao Hasp, di nunes, JLT-JET (tem igual) ou a outros membros se acham os 6000ºk azuis? Mas sempre podes colocar 5000ºk... não são tão brancos! Achas o xénon desse video azul?
Fiquem bem.
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Se calhar é melhor não comprares o Bravo <_<
Já estás com ideias pré-concebidas de que é um produto fraco e barato e que só não compras "um Golf", carro muito PAROLO, porque é mais caro.
As opiniões também se fazem e moldam; e a imprensa Portuguesa actualmente é uma vergonha e protege a empresa maior que temos (VAG), como outrora fez com a Renault.
Concordo com a tua perspectiva!
Existem outras soluções no segmento, no entanto GTABARTH ele pode sempre comprar um Golf 1.4 TSI com 125 cavalos, despida de equipamento em relação ao Bravo, mas ao invés traz a qualidade "perçebida" e a experiençia e até penso que seja mais barato que o Bravo...
Comprar um Fiat e andar e depois andar com a sensação de que foi má compra não!
O Bravo pelo preço está muito mas muito bom e não fica a dever nada ou quase nada aos seus concorrentes, está perfeitamente inserido nos "padrões" de qualidade do segmento.
Tem os seus defeitos, mas também tem outras qualidades...
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O unico Golf com o motor TSI mais barato que o Bravo T-JET é o Trendline que equivale-se em versão ao Active do Bravo.
Quanto a qualidade percebida? :D Essa qualidade percebida é o simbolo do volane e da grelha!
Agora se o 1.4 TSI de 125cv é mais caro que o 1.4 T-JET de 150cv... como ficaria se houvesse em Portugal o 1.4 T-JET de 120cv?
:D
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Na Salvador Caetano (Toyota) e na Honda daqui de Coimbra têm-nos bem protegidos (capô, tejadilho, jantes...)
Num stand da Seat que aqui abriu à pouco tempo, trouxeram logo uns 15 Ibizas dos novos e lá estão eles ao sol e a chuva sem nada a proteger :p
De resto não conheço mais nada...
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Já se encontra actualizado o 1º post, muito contra a minha vontade!
Sempre fui contra o fecho do Tópico do JLT-JET.
Pedro, continuarei a contribuir e a aceder aos teus pedidos de alteração de 1º post, ok?
Grande Abraço!
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Epá até já me estou a sentir mal, muito mal mesmo...
1ª eu nao me referia a um VAG
2ª nunca disse mal do Bravo, apenas acho que naõ é o melhor do segmento, mas para não levartar mais confusão, não irei referir qual o melhor do segmento (para mim claro)
3º Irei comprar um Bravo sim (se não houver azar) Pois adoro o carro, e já tive um carro com o mesmo bloco de motor e fiquei satisfeito
4º O Bravo ou melhor a Fiat, são excelentes carros, mas não são os melhores, nem de longe nem de perto. Mas a mim satisfazem-me e muito
5º GTAbarth acredito que essas sejam algumas das situaçoes que façam os carros da Fiat ficarem mais baratos, e não sabia que a Fiat tinha as fabricas mais robotizadas do mundo em carros e que era uma das situaçoes que fazia com que os carros fossem mais baratos (entre outras). Mas a ser verdade... Olha que quanto mais robots, mais sugeito a defeitos está (minha ideia claro) Uma maquina se errar numa soldadura, aquilo passa, trabalho manual, se o empregado errar na soldadura (e for um empregado com briu e responsavel) volta atras e remenda o erro para as coisas irem perfeitas.
Para mim, o ser mais barato, tem muito a ver com a qualidade dos materias utilizados na construção, o facto e vou dar um exmplo claro... de o tablier ser lindissimo(que o é) não quer dizer que o material utilizado seja o melhor !!!
Por exemplo, o test drive que fiz foi a um Tjet com ano e meio e 29 mil e tal km, assim que entrei, verifiquei logo que o volante tinha a borracha numa lastima, tipo a descolar ou ... nem sei explicar, naquela parte que tem parece uns furinhos. Eu tenho uma astra com 383 000 km e com quase 16 anos e o volante esta em boas condicoes, apenas esta um pouco gasto das maos claro.
Nos golf ai de 2000 ou 2001 chega ao ponto de o plastico dos puxadores das portas saltar... se isto é qualidade, eu vou ali ja venho...!! Só significa que o plastico utilizado é um Mer***
Meu sogro comprou em Nov de 2008 o novo megane, ja tou farto de conduzilo, e gosto da maquina (embora nao compra-se para mim).
O raio do carro já trazia defeitos, a nivel de pintura, tiveram de pintar a zona em cima da roda de tras(painel todo) a tinta estava a saltar.
A nivel de ar condicionado dualzone, acho que o ar sai demasiado seco, nao sei se será do filtro do arcondicionado ou la o que seja, mas nao curto o ar condicionado, o radio é uma Mer**, a nivel de caixa velocidades, nao sei se será de mim, ou do carro, mas erra muitas vezes quando se passa de 4ª para 5ª, e ele mete é a 3ª.
Talvez seja eu que sou azelha :-)
Tenho um colega meu que compro um corsa 1.7 cdti 90cv, ao fim de 3000 Km tinha a bomba de gasoleo na sucata, e o pior é que a centralina vem montada por baixa da bomba e o gasoleo verteu pra cima da centralina, resultado, bomba e centralina novas...
São só exemplos de como outras marcas dão espiga da grossa
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Amigo, rapara que eu pús "um Golf" entre aspas, pois o texto que escrevi não era digamos para ti, só pelo menos; mas para toda a gente que lê coisas sobre o Bravo 198; e mesmo não tendo a certeza se era do Golf que se falava, eu quis falar no Golf para abrir os olhos a algumas pessoas; e como ele se enquadra... :lol:
Agora cuidado, se pensas em carros como os BMW série 1 eles são do segmento C pelas dimensões, mas depois na prática na grande maioria dos casos não concorrem com o Bravo.
Já agora era bom dizeres em que carro falas, para a malta saber... ou até ver se tem lógica de mercado, etc... pois como calculas, eu por exemplo não te conheço <_<
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O unico Golf com o motor TSI mais barato que o Bravo T-JET é o Trendline que equivale-se em versão ao Active do Bravo.
Quanto a qualidade percebida? :D Essa qualidade percebida é o simbolo do volane e da grelha!
Agora se o 1.4 TSI de 125cv é mais caro que o 1.4 T-JET de 150cv... como ficaria se houvesse em Portugal o 1.4 T-JET de 120cv?
:D
Não sabias...que o Golf tem qualidade perçebida entra-se dentro de um e perçebe-se logo !!!
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Já se encontra actualizado o 1º post, muito contra a minha vontade!
Sempre fui contra o fecho do Tópico do JLT-JET.
Pedro, continuarei a contribuir e a aceder aos teus pedidos de alteração de 1º post, ok?
Grande Abraço!
Obrigado Zé. Pedi à administração a hipótese de ser eu a alterar isso, para não te estar sempre a chatear.
Também fui e estou contra a encerramento!
Fica bem, e abraço!
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Paulo, permite-me discordar das tuas palavras, mas apesar de estarmos a divagar, continuamos a falar do tema deste tópico: Bravo 198
Comparações entre modelos e armazenamento de stocks de várias as marcas!
Este pode não ser o tópico original, o tópico do grande JLT-JET, mas continuamos a seguir as mesmas permissas do "trancado".
Aqui fala-se do Bravo 198, fala-se bem quando é preciso e mal quando vemos que algo está mal!
Abraço!
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tenho uma questao curiosa... depois de fazer o test drive ao tjet, e vir para dentro do stand com o vendedor, e no decorrer da conversa, as tantas ele diz isto assim...
sim o bravo tem lava farois, ate pk tem farois xenon, e ha uma norma europeia para os farois de xenon que obriga as marcas que tenho xenon a ter lavafarois.
upsssssssssssssssss, e eu perguntei, onde estavam o lava farois, e ele disse, estao la, é um ""pikinho" mesmo por baixo dos farois que manda agua...
grego seja eu se ja vi esse pikinho, e agora lembrei-me disto...
confirmam os lavafarois ou é pura treta do vendedor ?
GTAbarth, os BMW é um bom exemplo, mas ha um outro por exemplo, o astra 1.6 turbo de 180cv
pena é que a opel venda os carros despidinhos, e para pormos o equipamento do bravo, gastavamos uma pipa de massa, para ja nao falar que custa mais 3000€ logo á cabeça. mas digo-te, se o novo astra (que irá trazer este mesmo motor tambem) vier mais bem equipado de fabrica, é um caso serio é...
Mas eu tenho muitas outras coisas a equacionar na compra dum carro, tais como, se a prancha de surf cabe la dentro, as barras de tejadinlho para a bike...
diga-se que adorei as barras de tejadilho disponiveis para o bravo
adoro o interior do bravo tambem
Pode parecer doidice, mas eu vou fazer test drive aos carros e levo a prancha cmg, é estupido, mas é o meu dia a dia, e o carro tem de suportar a prancha la dentro como eu quero, so tenho um carro... e embora eu va ficar com o meu actual carro na mesma, muitas das vezes(maioria) irei de bravo par a praia surfar e pra serra fazer btt
promenores como o facto de (ate que enfim) a fiat ter colocado o motor ao contrario, e o turbo ficar da parte da frente do motor, isto vai dar muito geito na altura de problemas mecanicos.
eu olho a muita coisa...
e no compto geral, o bravo (para mim) tem a pontuacao maxima, mas repito, no geral...
outro exemplo, eu faço cerca de 120 km a 150 km diarios, mas 18 doa quais, numa estrada tipo lagoa de albufeira (pra quem conhece), logo um carro muito rijo estava fora de questao, pois tornava-se canssativo no dia a dia, e iria trazer barulhos ao fim duns bons milhares de km's
o facto de o carro ser para por a GPL tambem é necesario equacionar se o motor em questao se da bem com o GPL, e equzcionar o kit a instalar
no caso do bravo, tanto a brc como a lorenzo tem kit's a maneira e com provas dadas no bravo
Mas atençaõ, daki por uns tempos poderei verificar que mesmo depois de tanta escolha, chegara aconclusao que a compra do bravo nao foi a mais certa, ou pelo contrario, chegara conclusao que fiz a melhor compra do seculo (estou convisto que sim), so o futuro o dirá.
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GPL o próximo consumo obrigatório do meu T-JET...está semana vai a 1ª revisão mudar o óleo.
Andei a sondar algum instaladores...que olhavam para o motor como um bicho de 7 cabeças. Isso deve ser inj.directa.
Mastergás 1730€
Cucogás 1730€
Estes 2 guiam pelos cavalos do carro.
Ecogás 1500€
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Começo a notar alguma "indecisão" e "hesitação" :wacko:
Testa o maior numero de versões e marcas até encontrares o que mais se adapta a ti e as tuas necessidades, antes de comprares o Bravo!
É caso para dizer que falta um Bravo "carrinha" !!!
Depois, para o que tu queres do Bravo...é pena esta não se vender cá em Portugal
Fiat Strada Adventure (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19598.msg307969#new=)
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di nunes, carrinha tenho eu uma astra, e ja a tenho á 11 anos, tou farto de carrinhas, mas se compra-se carrinha iria sem duvida para a megane 1.4 tce 130 cv, só nao a compro pois como disse, apetece-me mudar, e carrinha ando farto.
Equacionei o megane 1.4 cte, alias como disse o meu sorgro tem um mas a versao fumalora, e apesar de eu ja ter mensionado aqui alguns defeitos, ate acho o carro poreiro, mas a versao de 5 portas que é a que se encuadra no bravo, nao gosto, e a versao coupé, que é linda, a prancha nao cabe la dentro, o porta bagagens tem uma entrada muito pequena, e as barras de tejadilho para o novo megane sao uma anedota, aliado ao restos dos defeitos que ja mencionei atras... desisti !! :-)
mas agradeço a tua atencao, mas achei a tua ideia ""horrivel"" nao leves a mal.. hehehehehhe
a strada é um cadinho feia heheheh (para mim claro...)
em termos de carinha e fazendo o gosto ao dente, era esta aqui...
http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-159-sportwagon-ti/big_159_sportwagon_ti_2.jpg (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-159-sportwagon-ti/big_159_sportwagon_ti_2.jpg)
Mas eu sou pobrezinho !! :-(
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ninguem me respondeu em relacao aos lavafarois :-(
outra coisa, alguem aqui tem pneu 245 ? tava a pensar em mandar logo vir com essa medida...
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Meti o link da Strada porque é um Fiat...à que arranjar soluções dentro do grupo.
Em relação a 159 SW é linda linda linda...também apoio a compra, até fazia mais sentido :wacko:
Em relação ao lava farois o meu não tem...
Em relação aos pneus 245??? Para que os queres...não te chega os 225/40/18 :unsure:
Vais mete-los no eixo traseiro?
Na frente eram os 225/40/18 e na traseira os 245/40/18...
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ninguem me respondeu em relacao aos lavafarois :-(
outra coisa, alguem aqui tem pneu 245 ? tava a pensar em mandar logo vir com essa medida...
Boas.
De facto todos os carros com Xénon de origem têm que trazer lava-farois e também alinhamento automático dos farois.
O Bravo nas versões SPORT R, trás os faróis de Xénon de origem sim.
Os lava-farois estão escondidos por debaixo das ópticas numas tampas à superficie! Só as vês quando estão em funcionamento... saiem, cospem e escondem-se.
Quanto ao lava farois, é esse o motivo de caso coloques Xénon cá fora tenhas que o tirar aquando da IPO.
245? Para o Bravo não existe!
Medidas aceites:
195/60 R15 (Active)
205/55 R16 (Dynamic)
225/45 R17 (Emotion e Sport)
225/40 R18 (Sport "opcional")
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sim claro, de fabrica nao existe 245, mas podemos por (ate ir á inspeccao) nao ha espiga
penso nessa medida pk para alem de proteger mais a jante em passeios e afins, sempre eram uns sapatos mais poderosos e todos gostamos de ver uma viatura com sapatos possantes.
por isso perguntei se alguem tinha...
dinunes, pk dizes que os 245 seriam pra o eixo traseiro, axas-o solto é ?
todos os carros sao seguros ate um limite... se ultrupassarmos o limite, nada a fazer... nem com 525/40/22 hahhahahah
tou a brincar claro !!
hoje houve 1 acidente aqui ao pe de minha casa mesmo, o carro ficou neste estado... http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Foto471.jpg (http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Foto471.jpg)
iam la dois ocupantes dentro...
nao perguntem, nao vale a pena !!
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Boas.
Bem podes colocar 245... mas o preço dos sapatos é proibitivo... já mesmo para os 225
Outro aspecto será o desgaste mecânico que esses sapatos farão.
Mas cada um sabe de si!
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pois bluecat, es capaz de ter razao em relacao ao desgaste mecanico..
por isso é que tb perguntei a opniao.
mais vale estar quieto e ficar mesmo pelos 225/40/18
outra coisa, voçes sabem se a Fiat tem o bravo com aquele maravilhoso branco perola que vem nos abarth ?
Adoro aquela cor, mas acho que aquela cor nao ha de catalogo, mas as vezes voçes podem saber essas cenas
se a fiat mete o 500 com aquela cor, as vezes poderiam por tb o bravo, de encomenda claro. é realemnet o branco mais lindo que ja vi...
e diga-se de passagem, ter um bravo com aquela cor, com os retrovisores pintados de vermelho, era de babarrrrrrrrrrrrrrrrrrr
nao me importava nadinha de pagar mais 1000€, e ficar a espera 3 meses so para ter essa opcao... :-)
Ha sempre a hipotese de mandarmos pintar o carro hehehhehehe
mandar vir na cor branca, e depois numa ificina mandalo pintar de branco perola
axam uma pessima ideia ??????
sou mesmo chato nao sou, irrrrrrraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
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blue! qt as luzes foi 150€ mas na zona de lx? epa eu queria aquele branco, BRANCOO nao akele azul azeiteiro.... 6000 é a potencia porreira?
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Nonnu, o ideal é mesmo então as 225/40 R18, que já em relação às 225/45 R17 que vem de série tem um comportamento e um pisar mais robusto.
Além disso, os Bravos que trazem R18 de origem trazem também vários componentes reforçados tais como uma caixa de direcção específica!
Quanto a essa opção de cor... de fábrica esquece... teriam que encomendar essa tinta só para um carro (a não ser que o Abarth 500 fosse feito na mesma fábrica do Fiat Bravo). Só se pintarem cá mesmo que seja na Fiat.
Lightman, os 150€ foram pagos sim, na zona de Lisboa... mas acho que em qualquer parte do país os preços devem rondar isso.
Se queres branco (sem ser azeiteiro) aconselho no máximo as 6000ºk... ficam bestiais! (é as que eu tenho, e não são azeiteiras, são muito hi-tech)
Azuis é 7000ºk para cima!
Fiquem bem, se fossem de Lisboa ou arredores via-se isso!
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sou do cacem! e existe mts bravistas por esta zona :)
mas a nivel de inspeccao tinha q tirar isso? :| por kausa dos lava farois né?
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Para colocares pneus 245 têm que ter perfil "30".
A correspondência de 225/40-18 é 245/30-18 que é uma medida que nem existe.
Existe 245/35-18 muito raros e com preço louco.
Mais a mais não tiras nenhuma vantagem de pneus 245 <_<
Nenhuma.
Pelo contrário, só vais perder perfomance, aumentar o consumo e desgastar os componentes do carro.
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GPL o próximo consumo obrigatório do meu T-JET...está semana vai a 1ª revisão mudar o óleo.
Andei a sondar algum instaladores...que olhavam para o motor como um bicho de 7 cabeças. Isso deve ser inj.directa.
Mastergás 1730€
Cucogás 1730€
Estes 2 guiam pelos cavalos do carro.
Ecogás 1500€
Colocam uma família de injectores até 200cv. <_<
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Bluecat, os motores FIRE tiveram várias versões de capacidade.
Começaram com o FIRE 1000 e depois existiram derivações, com nº de válvulas, cames e injecções diferentes.
FIRES quanto à capacidade (em cm3)
770
999
1108
1242
1368
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GTAbarth, os pneus era mais uma questão estetica, gosto de ver carros com pneus largos, mas já percebi que não vale a pena...
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GTAbarth, os pneus era mais uma questão estetica, gosto de ver carros com pneus largos, mas já percebi que não vale a pena...
OK, mas nem tenho a certeza que o carro suporte essa largura 245 sem tocar nos orgãos mecânicos?
Talvez fosses obrigado a colocar uns espaçadores.
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blue.. mas na IPO ou a bofia ainda nao te disseram nada do xenon sem lava farois?
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Obrigado Zé. Pedi à administração a hipótese de ser eu a alterar isso, para não te estar sempre a chatear.
Também fui e estou contra a encerramento!
Fica bem, e abraço!
Pedro, não chateias, agradeço que me peças sempre.. ;)
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o palmapt deve se ter evaporado...!!
o homem era necessario aqui para elucidar a malta do GPL, e fugioooooooooo
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hehe como nao ha nada pra dizer, vou dizer uma das bocas que o vendedor da fiat me amandou...
-- voçe tem certeza que quer mesmo essa versão a gasolina ???
-- eu respondi, sim tenho porque !!?
-- ia mais bem servido com o motor a gasoleo, esta versão turbo a gasolina é mais para os putos novos que querem é acelarar...
O que os vendedores não fazem para vender carros a gasoleo, alias tambem se percebe porque... o estado arrecada mais dinheiro em IVA e IA, porque regra geral na mesma versão de carro, a maquina a gasoleo tem mais celindrada, logo mais IA, e o carro é tambem mais caro, logo mais IVA.
Do lado do concecionario, tambem é mais lucrativo, pk se venderem o bravo a gasoleo que custa mais alguns milhares, a margem de lucro que é a percentagem, tambem irá subir. Por exemplo, um Tjet dará de lucro supomos que 500€, um Mjet dará 700€.
Não admira que quando se pede a versão a gasolina, o vendedor quase nos da porrada... :-)
Interessante este fim de semana tambem, quando fui ver a apresentação da SW megane, e perguntei se tinham la a versão 1.4 Tce para teste drive, responderam logo que não tinham, e que só de encomenda..
HA COISAS FANTASTICAS NÃO HÁ...?
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Mas eu tenho muitas outras coisas a equacionar na compra dum carro, tais como, se a prancha de surf cabe la dentro, as barras de tejadinlho para a bike...
Pode parecer doidice, mas eu vou fazer test drive aos carros e levo a prancha cmg, é estupido, mas é o meu dia a dia, e o carro tem de suportar a prancha la dentro como eu quero...
Não acho doidice nenhuma, antes pelo contrário. Tens que ver se o carro serve para a prancha, levas a prancha. Conheci um músico da orquestra Gulbenkian, que dizia que (naquela altura) só dois carros lhe serviam para levar o seu instrumento, um deles era o Tipo.
Mais exigente (ou chato) sou eu. Vendedores e oficinas já devem estar fartos dos meus pormenores.
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Boas.
Nonnu, no caso da Italian Motor Village, o vendedor, Rui Jorge foi exactamente o contrário, apontou logo para o t-JET que além de ser mais bonito tinha um preço melhor que o 1.6 de 105cv ew que dava um gozo superior a qualquer outro motor!
No dia da inauguração da Abarth, veio ter comigo e dissse-me que agora andava com um igual e que aquilo era um espectaculo a desenvolver!
Carro para putos? Não será mais os Abarth, sendo que o Grande Punto de 155cv tem preço semelhante?
Lightman, o Xénon desde que não seja azul, não coloca qualquer problema com as autoridades... e até mesmo pos IPO se forem correctos também não haverá problemas, a não ser que os farois estejam desalinhados... mas depende de cada um, devido à falta de lava farois e alinhamento!
Mas o sistema demora 5 minutos a desligar.... ou seja desligas antes e ligas depois!
Porque não vens no Domingo até Belém, eu sou de Queluz e estarei lá... assim como o JLT-JET que também tem um bravo com Xénon!
Pode ser que o Yellow_Sport tambném apareca, e esse tem Xénon de origem!
Fiquem bem!
-
hehe como nao ha nada pra dizer, vou dizer uma das bocas que o vendedor da fiat me amandou...
-- voçe tem certeza que quer mesmo essa versão a gasolina ???
-- eu respondi, sim tenho porque !!?
-- ia mais bem servido com o motor a gasoleo, esta versão turbo a gasolina é mais para os putos novos que querem é acelarar...
O que os vendedores não fazem para vender carros a gasoleo, alias tambem se percebe porque... o estado arrecada mais dinheiro em IVA e IA, porque regra geral na mesma versão de carro, a maquina a gasoleo tem mais celindrada, logo mais IA, e o carro é tambem mais caro, logo mais IVA.
Do lado do concecionario, tambem é mais lucrativo, pk se venderem o bravo a gasoleo que custa mais alguns milhares, a margem de lucro que é a percentagem, tambem irá subir. Por exemplo, um Tjet dará de lucro supomos que 500€, um Mjet dará 700€.
Não admira que quando se pede a versão a gasolina, o vendedor quase nos da porrada... :-)
Interessante este fim de semana tambem, quando fui ver a apresentação da SW megane, e perguntei se tinham la a versão 1.4 Tce para teste drive, responderam logo que não tinham, e que só de encomenda..
HA COISAS FANTASTICAS NÃO HÁ...?
Esse vendedor não é bom no seu serviço.
Os bons vendedores sabem ler o cliente.
Tu compras o que queres e não o que te querem vender.
Aqui vão duas histórias pessoais:
- Temos um amigo, grande amigo mesmo do peito, que foi chefe de vendas numa Ford durante cerca de 20 anos.
Nunca em vez alguma em tantas e tantas conversas abordou ou aflorou sequer o assunto comercial de automóveis Ford; e porquê?
Porque ele sabe perfeitamente que somos "Italianos".
- Uma vez comprei um carro (FIAT) e apenas tratei com o vendedor do pagamento e data de levantamento, pois ouvi o seguinte da boca dele:
"Eu nem falo nada do carro porque o Senhor já sabe tudo dele; e ainda digo alguma asneira e faço figura de urso".
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- Uma vez comprei um carro (FIAT) e apenas tratei com o vendedor do pagamento e data de levantamento, pois ouvi o seguinte da boca dele:
"Eu nem falo nada do carro porque o Senhor já sabe tudo dele; e ainda digo alguma asneira e faço figura de urso".
Eu também ouvi coisas semelhantes e mais ainda. Vendedor a pedir-me para ser eu a demonstrar carros aos clientes e explicar as diferenças entre modelos.
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Apesar de não ter feito o test drive na Italian Motor Village, é lá que irei comprar o meu Bravo (se não houver azar nenhum...)
A razão ??
Se não houver azar nenhum, e o comprar mesmo... Depois vos direi a razão !! :-)
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Aconselho vivamente!
Tens lá o fiatista Luís Miguel Vicente (excelente) ou o Rui Jorge, também excelente vendedor entre outros.
Têm um bom serviço de venda e pós venda!
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Aconselho vivamente!
Tens lá o fiatista Luís Miguel Vicente (excelente) ou o Rui Jorge, também excelente vendedor entre outros.
Têm um bom serviço de venda e pós venda!
Quanto é que ganhas por cada cliente que arranjares ao IMV? :wacko:
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Não ganho nada.
Apenas estou a falar do que sei... sempre foi exemplarmente bem tratado na IMV, tal como também o fui na AUTOMECLIS, apesar de esta ser mais pequena, logo ter menos carros para teste e mais tempo de espera para marcar oficina, enquanto a IMV, tem um grande parque automovel de novos e usados, uma oficina enorme, que até alberga a Abarth (Stand e Oficinas) e é directamente relacionada com a FIAT PORTUGUESA e não com a SANTOGAL.
Além disso não sei se por ser Fiatista não tens qualquer regalia ao compar lá carro... tens na oficina, em peças e nos usados... nos novos não sei (leiam o protocolo)
A FICACÉM não anda muito bem vista aqui pela malta...
Se fomos bem atendidos porque não divulgar, para que outros o sejam? Tu não aconselhas o teu stand na madeira?
Fica bem!
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Eu tenho andado desparecido dos encontros porque tenho ido para fora aos fins de semana.
Eu fiz o teste-drive aos dois motores, Tjet 150 e Mjet 105. Zerei o computador de bordo e fiz o mesmo percurso.
Cheguei ao final com o Tjet a marcar 12 e tal e o Mjet a marcar 7 e tal. Como não sei andar devagar, comprei o Mjet bastante mais comedido dentro da minha condução.
Ainda este fim de semana vim do Algarve sempre mto rápido, cheguei com um consumo de 8 e tal... Imaginem isto no Tjet...
Quanto á IMV, tenho um amigo meu que tem o carro lá parado à quase 2 semanas à espera de reparação. Não sei de quem é a culpa se da IMV ou da seguradora, mas está lá e ele a ver bonés...
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eu aconselho a ECV...ja "tirei" alguns clientes da IMV pa ECV e ficaram muito mais contentes....
quem quiser la o nome do vendedor que faz grandes preços e so dixer por PM
nao recebo nada em troca ^_^ ^_^ ^_^
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Gente do Norte, qual é a melhor oficina para a 1ª revisão? :lol:
O que é feito além da mudança de óleo?
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Quanto á IMV, tenho um amigo meu que tem o carro lá parado à quase 2 semanas à espera de reparação. Não sei de quem é a culpa se da IMV ou da seguradora, mas está lá e ele a ver bonés...
Se mete seguros então tem lá calma... são sempre coisas para 1 mês no minímo, entre a data do acidente e o dia que voltas a ficar com o carro prontinho. :angry:
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Boas.
Por aí costumam falar muito bem da Mundauto!
A primeira revisão depende do uso do carro (30000km)
Mudam:
- Oleo (Selénia Pure Energy, específico para motores T-JET)
- Filtro de Habitáculo
- Filtro de Oleo
- Velas (específicas para motores T-JET)
Em alguns casos, que não foi o meu, mudam Pastilhas de travão dianteiras (as minhas têm 37500km e ainda duram!)
Os valores oscilam entre os 250€ e os 350€ dependendo do material que leva!
Fica bem!
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Olá.
Por mim, ou seja pelo T-Jet deve ser só óleo.
Estou a escassos kms dos 10.000. (15 meses de idade) -_-
Perguntei há 1 mês na Fiat em Gaia. 165,00 por 3,5 L de óleo :angry:
:rolleyes:
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Dasse! :D
A IMV cobrou-me 93,20€ (iva incluido) por 2 latas de Selénia Pure Energy (cada lata 2L)
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165€ pela revisão, não é só o óleo.
O Bravo deve ter vindo directo da fábrica, para o 1º vendedor...data do radiador 07/02/2008...matricula 03/2008.
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O Bravo deve ter vindo directo da fábrica, para o 1º vendedor...data do radiador 07/02/2008...matricula 03/2008.
Vê o selo por detrás do motor, próximo do líquido de travões.
Nesse selo tens lá a versão de equipamento, a versão de motor, o equipamento montado em fábrica, o país para o qual foi montado, e também a data e hora a que o carro saiu da fábrica! (esta data está em texto pequeno, num dos cantos do selo)
O meu tem matrícula de 15.11.2007 e saiu da fábrica do dia 05.10.2007 às 12:05. :D
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Saiu do forno ás 14:41 08/02/2008 :lol:
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Isso é sinal que não esteve meses parado nos parques da marca!
Conheço casos em que a data de fábrica e de matrícula é superior a 1 ano!
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Dasse! :D
A IMV cobrou-me 93,20€ (iva incluido) por 2 latas de Selénia Pure Energy (cada lata 2L)
o continente do colombo tinha esse oleo a 5l a 65€ o ano passado no verao, nao sei se ainda tem!
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o continente do colombo tinha esse oleo a 5l a 65€ o ano passado no verao, nao sei se ainda tem!
Cuidado que o Selènia Pure Energy saiu à poucos meses (finais de 2008) para o mercado, e é específico para motores Turbojet (Fiat, Lancia, Alfa Romeo).
Para os Abarth existe o Selènia Abarth!
Duvido que exista nos Hipers ou até nas Norauto, até porque tenho tido o cuidade de verificar se estes o têm.
O que eles costumam ter é o Selènia 20K, um bom oleo para todos os motores, mas sem as especificações próprias para os motores turbinados da nova geração!
O Selènia 20K e o Selènia Turbo Diesel, costumam ter preços na Norauto a rondar os 30€ cada lata de 2L.
Oleos da Selénia (http://www.flitalia.it/en/fl/manuale/en/omot_0201.htm)
"Para o lançamento mundial dos novos Alfa Romeo MI.To e Lancia Delta, a marca Selènia desenvolveu os lubrificantes Star Pure Energy e Sport 5W40, óleos para motores totalmente sintéticos, especificamente desenvolvidos para as novas motorizações. Com o lançamento destes dois novos lubrificantes topos de gama a marca Selènia acompanha uma vez mais a evolução das marcas do Grupo FIAT, visto que os novos Selènia Star Puré Energy e o Selènia Sport 5W40 cumprem e superam as especificações exigidas pelas evoluídas mecânicas do Alfa Romeo Mi.To e do Lancia Delta.
O Selènia Star Pure Energy destina-se ao motor 1.4 com 155 cv que equipa o Mi.To, mas também o Fiat Bravo, e o Lancia Delta, garantindo a total protecção e as melhores performances deste extraordinário propulsor, mesmo em exigentes condições de utilização.
O Selènia Sport 5W40, desenvolvido em estreita colaboração com os técnicos do Grupo FIAT, é o único lubrificante aprovado para utilização no novo motor 1.9 Multijet Twin Turbo de 190 cv que equipará o Lancia Delta.
Em complemento a estes 2 novos produtos, a Selènia lançou também o Selènia Abarth um óleo de motor sintético e viscosidade 10W50, e com características que lhe permitem usufruir com segurança das elevadas prestações das máquinas Abarth.
Desenvolvidos e produzidos na fábrica da Petronas em Itália, os novos lubrificantes ABARTH, Star Pure Energy e o Selénia Sport, integram a vasta gama de produtos da marca Selènia constituída por lubrificantes sintéticos de última geração que cumprem e superam as mais avançadas especificações de mercado, sendo os únicos tecnicamente aprovados e recomendados pelas marcas do Grupo FIAT."
-
ENCONTRO DE LISBOA ESTE DOMINGO!
10H EM BELÉM
9H45 NO PALÁCIO, para quem quizer ir em caravana!
Quem está interessado? Membros do STILO.ORG deverão juntar-se a nós!
Fiquem bem.
DIGAM ALGUMA COISA!
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Se mete seguros então tem lá calma... são sempre coisas para 1 mês no minímo, entre a data do acidente e o dia que voltas a ficar com o carro prontinho. :angry:
Mete seguro, mas o dele para pagar a ele.. ou seja não existe qualquer tipo de complicação possivel com outra seguradora para estar a demorar tanto tempo.
É chegar, peritar, avaliar, mandar arranjar e no final aumentar o seguro. Não vejo onde possa estar a demora.
-
BLUE CAT o encontro em Belem é em que sitio ?
Os futuros donos de Bravo são bem vindos? m
Mesmo que vão de Opel Astra ? :-)
Se forem, dou lá uma saltada para dar dois dedos de conversa...
Abraço
-
BLUE CAT o encontro em Belem é em que sitio ?
Os futuros donos de Bravo são bem vindos? m
Mesmo que vão de Opel Astra ? :-)
Se forem, dou lá uma saltada para dar dois dedos de conversa...
Abraço
Claro que és bem vindo! Mesmo de Astra ou outro qualquer! :D
O Encontro é em Belém, junto à Estação Fluvial de Belém (no parque com arvores que fica entre a Estação da CP e da Transtejo)... Vês logo, tens os Minis (Encontro mensal também, e os Fiatistas, que ficam nesse parque junto à estrada principal... a entrada no parque é feita, mesmo em frente à estação dos Barcos). É a partir das 10h e até ±13h.
Aparece!
-
"Três semanas e 2000 km depois, posso fazer uma pequena análise do Bravo 1.9 M-Jet que há cá por casa.
Visto de fora
A estética do carro está, de facto, muito bem conseguida. Tem bastante estilo e destaca-se facilmente entre os carros do segmento. As jantes de dois tons, as pinças de travão em vermelho, o friso cromado a contornar as janelas, e a dupla saída de escape são alguns dos pormenores que contribuem para isto.
Lá dentro
O interior, apesar de ter um design melhor que a concorrência, acaba por desiludir neste campo. Ou seja, o exterior é bem mais vistoso. A consola central é um pouco amorfa, digamos. Valem as costuras vermelhas no volante, caixa e travão de mão e o design mais desportivo do painel de instrumentos.
A qualidade é um claro avanço face ao Stilo. Não é tão boa como a do Golf, mas é suficiente, quanto a mim. É certo que os plásticos inferiores são fraquitos, mas também não me chateiam nada. O carro poderia era apresentar uma melhor solidez, quando em mau piso. Cheira-me que os ruídos parasitas não vão tardar.
O bancos têm bom apoio, mas são demasiado duros e ainda têm o problema de haver uma saliência entre o assento e o encosto.
A posição de condução é boa e só peca pelo curso demasiado longo do pedal da embraiagem, que é compensado pela excelente pega do volante. A amplitude das regulações permite uma boa posição a pessoa de todas as estaturas, Os comandos estão todos bem localizados e são intuitivos. O AC podia estar colocado um pouco mais acima, mas também não é grave. A visibilidade é boa para todos os lados, excepto para trás, o que não é de estranhar.
O espaço é razoável, mas nada de impressionante. A mala, sim, é bastante boa para o segmento. Ah, já dá para abrir por fora, o que é uma inovação num Fiat.
Estando no interior, é impossível não referir o sistema Blue & Me. Emparelhar o telemóvel com o carro é a a coisa mais fácil do Mundo. Copia a agenda de forma rápida e, depois, ainda é possível chamar os contactos, por voz, sem sequer ser preciso memorizar nada. Ele, simplesmente, lê o que está escrito.
Além disso, é extremamente rápido a ler as músicas que estiverem na PEN.
O Blue & Me Nav também funciona bastante bem. Encontra quase tudo e leva-nos lá com precisão, além de ser rápido a recalcular a rota. Os 500 euros que custa é que são um pouco elevados.
Na estrada
Bem, acho que os maiores defeitos do Bravo residem, precisamente, na dinâmica. A suspensão Sport filtra muito as irregularidades, fazendo com que o carro se torne desconfortável. Nota: um Seat Leon é muito mais desconfortável e o Golf muito mais confortável.
Poderíamos pensar que isto traz um comportamento preciso e acutilante, o que não corresponde à verdade. Apesar da firmeza das suspensões, o Bravo adorne sempre em demasia e a frente está longe de ser precisa na inserção em curva. Para piorar, a direcção tem um feeling péssimo, nunca nos transmitido a informação correcta sobre onde andam as rodas.
A melhor forma de andar depressa com este carro é atirá-lo para dentro das curvas à bruta e confiar na elevada aderência nos Continental Sport Contact 3, na medida 225/45R17. Tenho quase a certeza que, com uma troca de amortecedores e molas, este carro ficaria a curvar muito melhor. Não o vou fazer, claro.
Antes que me esqueça, a iluminação é muito fraca, como é apanágio nos Fiat que usam lâmpadas H1. O kit xénon resolverá o problema.
Quanto ao motor é bom e mau, ao mesmo tempo.
Passo a explicar: respira muito bem em medios e altos regimes, o que lhe confere um enorme fulgor quando circulamos em auto-estrada. Faz com que o carro passe os 200 km/h com alguma facilidade. As recuperações são bastante boas, desde que usemos a caixa. Em AE, é um motor bastante capaz, daqueles que não seja queixa de levar passageiros, bagagem, ou das inclinações da estrada.
Em cidade, as coisas são ligeiramente diferentes. Se não ligarmos o AC, o motor responde relativamente bem em todos os regimes, não sendo preciso andar sempre a recorrer à caixa. Se o AC tiver a bombar com força, o motor deixa de existir abaixo das 2000 rpm. Nessa altura, a frequente recorrência à caixa de velocidades chega a irritar. Ainda por cima, a caixa está longe de ser muito suave.
Os consumos não são brilhantes, mas isso também já sabia. Em Lisboa, é difícil andar abaixo dos 8L, mesmo sem grandes correrias.
Resumo
Apesar dos defeitos que lhe apontei, acho que continua a ser uma excelente escolha. Tirando o Leon, não há mais nenhum carro com o apelo estético deste. São todos muito banais. É um carro para o qual dá gosto olhar e entrar. Vem bem equipado, tem uma boa mala e anda bastante bem. Estes aspectos, para mim, são mesmo muito importantes. O resto são pormenores.
O preço também foi um motivo para a compra, já que por este preço só arranjava carros com motores de baixa cilindrada. Quer queiram quer não, isso nota-se bastante numa viagem.
A única coisa que me chateia mesmo é a relação conforto/comportamento. "
Que acham desta avaliação?
Para mim está bem realista B)
Só acrescent uma coisa ao propriétario deste carro, para esses consumos, porque não um T-Jet? :wacko:
Fonte: http://forum.autohoje.com/diario-de-bordo/46092-fiat-bravo-51.html#post1062980736 (http://forum.autohoje.com/diario-de-bordo/46092-fiat-bravo-51.html#post1062980736)
-
Boas.
Está realista mas talvez um pouco exagerado.
Os meus pontos onde discordo:
- Materiais fracos? Eh pah, não sei em que raio de carros esse user andou (estão ao nível da melhor concorrência)
- Conforto? Bem é confortável em bom piso desconfortável em mau piso, mas sem ser uma tábua como parece nesse texto.
- Comportamento, pah não sei se perceberam mas estamos perante um carro "civil"... Eu acho o comportamento irrepreensivel, e gosto mesmo de apertar com ele nas curvas, mas não ando a puxar o travão de mão, nem a fazer gincanas pelo trânsito.
Outra coisa que acrescento... no Bravo todos os comandos estão no sítio certo, onde mesmo com os olhos fechados lá iríamos procurar... excepto a estupidez das luzes de nevoeiro... mais próximas do passageiro do que do condutor.
Eu sei que ele conduziu o M-JET (opção CITY), mas no caso do Sport T-JET a direcção é bastante directa, e sabemos sempre onde estão as rodas (pelo menos nos R18)
Outra coisa tem a ver com a caixa... no caso do T-JET é um dos maiores trunfos do carro, consegue-se o melhor de dois mundos, com calma, conduz-se como um diesel, podendo ser utilizado a baixa rotação, com mudanças de caixa às 2000rpm sem perder força e sem sentirmos lag como nos diesel... se quizermos sentir a força do motor, aí carregamos no pedal direito e conduz-se como qualquer gasolinas atmosférico, pois apesar de ter o binário máximo de 206Nm às 2250rpm, acima das 4000rpm algo se passa e tudo muda... o ronco, a velocidade de reacção, o feeling da direcção, e as trocas de caixa às 5000rpm/5500rpm são sempre acompanhadas por um ronco grave e uma força de impulsão contra ao banco. Isto, calro está com o modo SPORT off (206Nm às 2250rpm). Se quisermos mesmo sentir um fulgor extra e uma desportividade exemplar, basta ligar o modo SPORT, e aí além de passarmos o binário para 230Nm às 3000rpm, a direcção fica ainda mais directa e o acelarador responde muito mais rapidamente ao pé. Há ainda que salientar neste motor (1.4 T-JET) que consoante o combustível usado, a potência sofre alterações, sendo que com o uso de SC95 fica com 150cv e com o uso de SC98 fica com 155cv, e os cavalos extra notam-se em todas as situações.
Pode não ser o melhor carro do segmento, mas poucos conseguirão equiparar as sensações vividas a bordo pelo condutor de um Fiat Bravo 198.
A começar pela aproximação ao carro, onde se contempla o belíssimo design tanto na frente como atrás, os bellíssimos interiores e bons acabamentos, como a optima posição de condução, e a beleza do painel de instrumentos, que só peca pela falta de visibilidade aquando do sol de frente.
Eu já o tenho à um ano e 3 meses, já fiz mais de 32000km, mas ainda esboço um sorriso quando o conduzo, e lhe galo as formas quando me aproximo dele.
Então o SPORT R, com a cor Vermelho Maranello e as jantes de 18 polegadas, fazem um conjunto perfeito... as jantes de 17 polegadas bicolores podem ser mais originais... mas não ficam tão perfeitas nas cavas como as R18.
Sabe sempre bem ler um comentário de quem o tem ou o conduziu.
Se acham que é mau por ser um FIAT, eh pah... façam um Test Drive, a este e à concorrência e verão que vão mudar a forma de pensar sobre esta marca, ou este grupo.
Eu tive a felicidade, de uma semana depois de o adquirir, ter estado no Salão Automóvel de Lisboa, e entrei e adaptei todos os modelos da concorrência que lá estavam, verifiquei a qualidade e a beleza, o posto de condução e visibilidade, a instrumentação e os comandos, a envolvência dos bancos e no final sorri, porque tinha comprado (para mim, o mais bonito, em todos os aspectos, e com materiais ao nível dos melhores) a melhor escolha do mercado, a mais racional, que consegue colocar um preço/equipamento/conforto/qualidade/manutenção num patamar em que poucos modelos se orgulham de conseguir.
E mais não digo senão acabam os caracteres disponiveis... lol FIQUEM BEM
PS. Antes desse Salão, estava indeciso entre o Bravo e o Léon, carros que achava semelhantes e com parecenças, mas assim que entrei no Seat... mudei a minha opinião... fez-me lembrar o meu 45S, olhando para a frieza dos materiais e pobresa de interior!
-
Perdoem-me uma pergunta ridícula...
Os Bravos trazem kit de primeiros socorros e kit de luzes? O meu não tem mas eu ia jurar que já os vi no carro antes de este voltar a entrar na oficina...
-
Melhores interiores, só de for um A3 S-Line...de resto o Bravo T-Jet está a frente de qualquer um.
(Precisava o painel do H.Civic de dia, para dar mais clareza a leitura dos manómetros)
Por fora não tem nada apontar, a não ser os pára-choques um pouco frágeis. A frente de A3, Golf, Leon e outros
-
Gente do Norte, qual é a melhor oficina para a 1ª revisão? :lol:
O que é feito além da mudança de óleo?
Ois!
Bem, eu ainda não fiz nenhuma revisão...mas infelizmente já precisei de alguns serviços de oficinas FIAT, e andei literalmente a saltar... a riscar:
- Caetano Squadra Maia
- MCoutinho Douro
A Caetano Squadra perto do norte shopping de serviço não sei, mas de simpatia para com o cliente ZERINHO. Nem carro de cortesia emprestam... (eu sei que não são obrigados, mas fica bem!!)
Onde parei, foi na MUNDAUTO de Sta Catarina, aliás é por onde me têm feito os serviços mais delicados, foi lá que me trocaram a caixa de velocidades (houve um problema de afinação, mas encaro como normal), e está agora a trocar os Orings todos do motor, por defeito de fabrico de um! (e estou a aguardar mais um bocado, porque me vão mudar todos e não só o com defeito, estão à espera do "jogo" completo de fábrica.
E gosto lá do serviço, porque são simpáticos, acessiveis, e tem em conta o cliente! Tive sempre carro de cortesia, mesmo eles tendo dificuldades em arranjar, lá se desenrascaram e me deram antes do tempo que por norma seria suposto.
No final desta intervenção posso ficar com mais dados... a ver... espero que positivos!
Resta ainda referir a oficina FIAT em Paços de Ferreira do JCA, consta que é bom o serviço, só não fui lá por uma questão de acessibilidade, mas o dono é um aficcionado FIAT, por isso...
Abraço!
-
Perdoem-me uma pergunta ridícula...
Os Bravos trazem kit de primeiros socorros e kit de luzes? O meu não tem mas eu ia jurar que já os vi no carro antes de este voltar a entrar na oficina...
Não é uma pergunta ridicula...
NÃO! Não trás nem kit de primeiros socorros nem kit de luzes...
O que trás é:
- uma bolsa que contém o colete reflector, o triângulo, e um par de luvas.
- um kit de ferramentas simples para te desenrrascares caso fures ou outra coisa, por cima da roda suplente, e que contém:
- macaco, e respectiva manivela
- chave de fendas tipo "estrela"
- espigão para facilitar a entrada da roda no sítio
- e no meu caso, adaptador para retirar as tampas do perno de segurança
-
Bem, vamos por partes:
Os consumos do motor andam por volta dos 8 litros porque a utilização é exclusivamente citadina e não anda propriamente a pastelar. Além disso, o AC tem andado sempre ligado. Já andei várias vezes com o TJET e, nas mesmas condições, gastaria uns 10L. Tendo em conta que o carro faz dois mil e tal km por mês, isso representa 100 euros a mais, sensivelmente.
Quanto à qualidade dos interiores, está muito melhor que a generalidade dos Fiat. No entanto, conheço todos os carros do segmento e posso dizer que o Mégane e o Golf são um bocadinho melhores.
A direcção, mesmo com o botão Sport - no TJET - tem sempre muito feeling. Ou seja, não é suficientemente directa.
Quanto ao comportamento, eu sei que se trata de um familiar. Mas a partir do momento em que falamos de uma versão Sport, supostamente com melhor comportamento, poderia esperar qualquer coisa de emocionante, o que não é o caso.
No entanto, chega bem para 99% das pessoas que compram este carro. Para mim, preferia que fosse melhor.
-
olá JGTB
""-Quanto ao comportamento, eu sei que se trata de um familiar. Mas a partir do momento em que falamos de uma versão Sport, supostamente com melhor comportamento, poderia esperar qualquer coisa de emocionante, o que não é o caso. ""
Pois, se fosse mesmo Sport e fizesse juz ao nome, 99% das pessoas que o compram agora, não o compravam...
Para mim bastava ter a suspenção rijaaaaaaaaaaaaaaaa que eu desistia da ideia.
È um optimo carro para o dia a dia, e que por sua vez, quando nos apetece, danos algum prazer (desportivo)
Mas um desportivo, desportivo, desportivo, desportivo, para o dia a dia, esquece lá isso...!!
Só como segundo carro e para eu andar sozinho... Subaru, M. evolution, e por ai fora...
-
Boas, JGTB.
De facto tocaste no cerne da questão.
O Bravo Sport é uma versão desportiva mas, não é um desportivo.
Será como o Civic Sport, e o Civic Type R.
Esse 1% que falas será as pessoas que adoram o carro mas esperam por uma versão Abarth por exemplo.
És o primeiro user com o motor 1.9 no Bravo, só tinhamos 1.6 e um 2.0, é sempre bom termos várias motorizações para podermos debater os problemas e virtudes.... só falta o 1.4 90cv aparecer por aí!
Fica bem.
PS. Já agora, para servir para base de dados... letra de matricula e localidade sff.
-
Quanto a esse motor, o 1.9 M-JET de 150cv e 305Nm...
Bem, o meu anterior carro tinha esse bloco, mas era Unijet e tinha apenas 115cv e 255Nm, e conduzi esse mesmo bloco que equipa o Bravo, num Opel Astra e num Alfa Romeo GT.
Em baixas, antes das 1800/2000rpm, tanto o Unijet como o Multijet, sofriam do mesmo, pastelões até entrar o turbo e só depois acordava cheio de força para a vida. Em altas, o Unijet não era tão protegido e dava para esmifrar, enquanto o Multijet chega a uma dada rotação e simplesmente pára!
Em velocidades de ponta, posso dizer que o Unijet chegou aos 225, e o Multijet (no GT) estrangulou aos 230, e um familiar num Astra, disse exactamente o mesmo, aos 230, fecha a loja, mesmo ainda tendo espaço para mais rotações, a electronica protege o motor.
Essa motorização tem sempre vantagem em relação às mais pequenas pelo facto de ter mais binário, é um motor mais redondo, mas claro está consome mais, mas deve dar um gozo maior conduzir um 1.9 com 150cv do que um 1.6 com 120cv.
No Alfa GT, esse gozo era imenso, pois o carro além de ser um coupé, o escape tinha um trabalhar diferente da maioria dos fumarolas, o que lhe dava um ronco mais engraçado.
É um motor que está mais que comprovado pela sua utilização, mesmo em termos de fiabilidade, enquanto os 1.6 e o 2.0 ainda têm que provar isso.
o 1.9 equipa várias marcas, com várias potências e vários turbos...sendo um motor que começou com 85cv e chega aos 190cv.
1910cc Common-Rail by Fiat Group
085cv (Unijet)
100cv (Unijet)
105cv (Unijet)
115cv (Unijet)
120cv (Multijet)
140cv (Multijet)
150cv (Multijet)
170cv (Multijet)
180cv (Multijet Twin Turbo)
190cv (Multijet Twin Turbo)
Fiquem bem
-
Eu não queria que o carro fosse desportivo, longe disso. No entanto, acho que podia, e devia,fazer melhor e, principalmente, ter uma melhor relação comportamento/conforto.
O motor é amorfo abaixo das 2000 rpm, principalmente com o AC ligado. Pode parecer estranho, mas a diferença nota-se bastante. De resto, é um motor com um desempenho interessante. As viagens em AE são feitas sem grande esforço o que, para mim, é bastante importante.
Os consumos não são baixos, mas isso eu também já sabia. Quanto à matrícula, prefiro não fornecer.
-
Eu não queria que o carro fosse desportivo, longe disso. No entanto, acho que podia, e devia,fazer melhor e, principalmente, ter uma melhor relação comportamento/conforto.
O motor é amorfo abaixo das 2000 rpm, principalmente com o AC ligado. Pode parecer estranho, mas a diferença nota-se bastante. De resto, é um motor com um desempenho interessante. As viagens em AE são feitas sem grande esforço o que, para mim, é bastante importante.
Os consumos não são baixos, mas isso eu também já sabia. Quanto à matrícula, prefiro não fornecer.
Sim, o motor é honesto acima das 2000rpm, bom para viagens.
Quanto à matrícula, referia-me às letras do meio, apenas... mas vou colocar-te na lista sem letra e sem localidade, mesmo assim.
Fica bem e bons kms.
PS. Essa lista está no primeiro post deste tópico! É para isso que te tinha pedido esses dados.
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Já conduzi dois carros com esse 1.9 de 150 cv, foi num bravo e num 147 TI. Gostei do motor, sofre de anemia abaixo das 2mil RPM´s mas mesmo assim o 1.3 mjet la de casa consegue ser pior.
Na minha opinião e comparativamente ao meu Tjet, com esse motor é mais fácil mantermos velocidades de cruzeiro do que no tjet, é um excelente estradita mas o tjet ganha no gozo que dá em puxar rotações ou não fosse gasolina.
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Eu vou ser sincero, esperava mais do Bravo no que toca ao comportamento, façe ao Stilo nota-se e bem essa diferença, o "chassis" tem uma desenvoltura muito mais progressiva e uma condução menos "agitada" o adornar da carroçeria diminuiu muito e os movimentos desta igualmente e isto traduz-se em mais conforto e prazer de utilização, uma vez que o nosso corpo não é forçado a sair do banco constantemente nas curvas...isto não é pelo maior apoio lateral dos bancos. No que toca ao desconforto, não o atribuo à rigidez da suspensão mas sim aos vários movimentos da carroçeria que a suspensão não consegue "parar" e isto numa condução mais desportiva em certos "traçados" acaba por ser cansativo e desconfortavel, tirando esta parte para mim o carro é sempre confortável.
Atenção que só conheço 2 Bravos o meu T-Jet com jante 18" e um igual mas com jante 17" , notei diferenças na resposta da direção e suspensão. Um é mais confortável aqui refiro-me a jante 17" , pareçeu-me mais sensivel ao "adornamento" e com uma direção menos "directa".
Ao entrar no meu notei um pisar mais firme mas com uma resposta mais brusca e dura da suspensão, mas não notei tanto o "afundar" da frente ao entrar nas curvas como no outro.
Quanto aos interiores para mim são espectaculares os materiais estão muito bons podiam ser melhores, podiam ser mais aborrachados e tal digo os inferiores, gosto muito do revistimento dos forros das portas, o material do tablier... não fossem alguns ruidos existentes na traseira que só se fazem ouvir em estradas muito ruins tipo a calçada da rua de minha casa...e uma insonorização um nada mais eficaz e estava mesmo no "ponto".
No que toca ao "resumo" estou de acordo...o que me chateia mesmo é a suspensão não "trabalhar" mais a favor do comportamento dinamico.
O meu já conta com 62 mil e como é óbvio piorou neste aspecto e no do conforto...o carro "abana" mais e não está com aquela eficaçia.
A suspensão vai ser alterada agora em Agosto mais coisa menos coisa e vai levar alguns componentes novos além de amorteçedores e molas.
No que toca a travões também tem de ser trocados discos e pastilhas :rolleyes:
Bom, agora finalmente a conclusão final :lol:
Este carro está muito bom e apesar de não ser o "melhor" e ter este "handicap" da suspensão não deixa de transmitir emoçoes fortes e prazer e gozo em conduzi-lo, não estou a falar só do 1.4 T-Jet...de futuro espero que a Fiat melhore o aspecto da suspensão e que oiça mais os amantes e clientes da marca e o que eles gostavam de ter num FIAT, mas está no caminho certo :ph34r:
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Só mais uma coisa...pode-se atirar o Bravo a bruta para a curva, mas não são os pneus os unicos responsáveis por se conseguir fazer a curva e sair dela, o chassis tem bastante "grip" mesmo, falta-lhe é aquele bocadinho de "handling"...era muito bem vindo :wacko:
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Enquanto o Bravo melhora e não melhora...não tarda está aí o novo Alfa Romeo 149 com o 1.4 Multiair de 165 cvs...com suspensão independente as 4 rodas...quem sabe quem sabe... :wacko:
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Não é uma pergunta ridicula...
NÃO! Não trás nem kit de primeiros socorros nem kit de luzes...
Obrigado pelo esclarecimento...
Quanto á questão que aqui se fala que tal usar o link dos multijet: http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=15135.270 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=15135.270)
Senão nunca mais sai das 19 páginas... :ph34r: lol
Como tenho um Bravo 1.6 de 120 cv e já andei no 1.9 de 150 (num Astra) pessoalmente preferia o de 150... Mas para o dia-a-dia o de 120 é mais económico, mais solicito, não requer tanto uso sa caixa e dá "quase" o mesmo gozo... Comprei o de 120 por ser mais em conta! As prioridades não são em gastar dinheiro em carros, há despesas bem maiores.
Dá-me a sensação que o1.6 Mjet de 120 também está limitado a 200 km/h... Em 6ª mesmo antes das 4000 rpm como acontece no Astra que andei, alias em todos os GTC 1.9 se repro, chega as 4000 rpm em 6ª a 220 de ponteiro e corta. No Bravo mesmo a descer não passa desse valor. Mais alguém com um 120 para ver se dá mais?!
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O meu 1.6 Mjet de origem n passava dos 215/218 a descer. Acho que nunca tocou nos 220...
Agora com repro fraquinha (entre os 120 e 135cv) não passa das 4150rpm, 233km de ponteiro.
Isto tudo a descer claro... Em recta e embalado mantêm os 210/215.
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O meu 1.6 Mjet de origem n passava dos 215/218 a descer. Acho que nunca tocou nos 220...
Agora com repro fraquinha (entre os 120 e 135cv) não passa das 4150rpm, 233km de ponteiro.
Isto tudo a descer claro... Em recta e embalado mantêm os 210/215.
Tenho de ir à CREL... lol
Para quem conhece a "descida" a que me refiro é na A3 sentido Porto-Braga a seguir à saída para a A4, desce muito pouco e pouco tempo!
Tenho de testar na A41 quem vem da A28 ao chegar ao no da A3 que aí até o Astra Stock dá 190 a meio da descida... lol
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Enquanto o Bravo melhora e não melhora...não tarda está aí o novo Alfa Romeo 149 com o 1.4 Multiair de 165 cvs...com suspensão independente as 4 rodas...quem sabe quem sabe... :wacko:
Já falamos sobre isso Nunes e bem sabes que o Grupo FIAT tem que reservar algumas características de distinção para a ALFA.
Caso não saibam a ALFA neste momento é a 2ª Marca em satisfação do cliente no mercado Alemão, depois da "residual" Daihatsu... batendo Mercedes, BMW, Audi, etc.
Claro que a FIAT poderia deixar sempre as versões mais potentes para a ALFA... e claro a marca especial de nicho, a Abarth.
No entanto é de prever que os FIAT's continuem a adoptar soluções convencionais na suspensão por exemplo.
Se queremos um carro mais de garra temos que ser nós a modificar o mesmo... não digo logo, mas quando necessitar de trocar os componentes.
Tou mesmo a ver, para ficar mesmo a gosto os FIAT's têm que levar sempre:
- Amortecedores
- Molas
- Barras
- Travões
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Já falamos sobre isso Nunes e bem sabes que o Grupo FIAT tem que reservar algumas características de distinção para a ALFA.
Caso não saibam a ALFA neste momento é a 2ª Marca em satisfação do cliente no mercado Alemão, depois da "residual" Daihatsu... batendo Mercedes, BMW, Audi, etc.
Claro que a FIAT poderia deixar sempre as versões mais potentes para a ALFA... e claro a marca especial de nicho, a Abarth.
No entanto é de prever que os FIAT's continuem a adoptar soluções convencionais na suspensão por exemplo.
Se queremos um carro mais de garra temos que ser nós a modificar o mesmo... não digo logo, mas quando necessitar de trocar os componentes.
Tou mesmo a ver, para ficar mesmo a gosto os FIAT's têm que levar sempre:
- Amortecedores
- Molas
- Barras
- Travões
Tenho de concordar contigo!
Mas por exemplo dentro do grupo Vag o A3 partilha a mesma plataforma e a mesma geometria ou esquema de suspensão com o Golf e Leon embora as afinações desta sejam diferentes para ambos...depois muda o design da carroçeria e interiores bem como os materiais usados, sendo o Leon mais pobrezito que o Golf e este mais pobrezito que o A3 e no entanto pelo panorama actual esta partilha entre estes modelos do mesmo grupo não afectam as vendas nem de um nem de outro...
Será que a Fiat não poderia seguir esta filosofia...e continava a ser a marca a marca "barata e acessivel do grupo e a Alfa a marca "premium" do grupo a par com a Lançia claro.
Já se desenvolveu e gastou o respectivo capital para o 149 agora bastava criar a tal partilha de plataformas tanto para a Fiat como para a Lançia...eu acho que seria o caminho.
E desta maneira não precisavamos de seguir a regra da troca de amorteçedores molas, meter barras...de qualquer das formas haveria sempre essa hipotese em aberto.
Mas está mais que provado que é com suspensões independentes as 4 rodas que se consegue o melhor compromisso entre o conforto e a dinamica.
A Fiat também tem de pensar que ao não investir nestas soluçoes pode perder clientes...as diferenças distintas entre Fiat´s Alfas e Lançias continuava a existir, vejamos o design exterior, interior, os materiais usados, as afinações de suspensão diferentes consoante as marcas...a Alfa seria sempre a opção "desportiva" a Lançia a opção para o luxo e conforto e a Fiat a marca económica que para ter modelos desportivos "recorria" a Abarth para fazer modelos exclusivos ou mesmo fazendo apenas uma versão Sport verdadeiramente desportiva, a Abarth continuava a ser a "exclusividade" nos modelos desportivos Fiat...
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E espero que como se recriou a marca Abarth, que agora todos os desportivos sejam FIAT's ou quiça Autobiachi's com o Badge Abarth no Focinho poderoso.
A FIAT em si será apenas para modelos convencionais, sendo que importa toda a gente saber que um Abarth é um FIAT especial;
bem como meter bem na cabeça das pessoas, que para além de um Portento mundial, a FIAT Automovéis tem
FIAT, Lancia, ALFA, Maserati, Ferrari, Abarth, (Autobianchi), (Inocenti), (OM), Iveco, New Holland... e claro no futuro as marcas que vêm dos States.
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Tenho de ir à CREL... lol
Para quem conhece a "descida" a que me refiro é na A3 sentido Porto-Braga a seguir à saída para a A4, desce muito pouco e pouco tempo!
Tenho de testar na A41 quem vem da A28 ao chegar ao no da A3 que aí até o Astra Stock dá 190 a meio da descida... lol
Quando fores a essa descida, diz coisas por aqui... pk foi o unico sitio que consegui passar dos 200 com o meu bravo, só há um grande mal, essa zona é muito mal frequentada... não faltam carros ditos normais que fazem parar uns quantos...
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Tenho de ir à CREL... lol
Para quem conhece a "descida" a que me refiro é na A3 sentido Porto-Braga a seguir à saída para a A4, desce muito pouco e pouco tempo!
Tenho de testar na A41 quem vem da A28 ao chegar ao no da A3 que aí até o Astra Stock dá 190 a meio da descida... lol
A chegar ao Algarve também tens uma descida que o meu dá 230 com 4 pessoas e carregado de malas.. Isto a descer todos os santos ajudam loll.
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...230 com 4 pessoas e carregado de malas..
:rolleyes:
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:rolleyes:
Perdão?
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Perdão?
???
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Perdão, no sentido de não ter entendido a tua opinião através de um smile.
Cumps.
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Tens razão os pictogramas são tramados!
Cump.
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o que nao falta ai sao descidas...
uma vez po algarve ja no fim da A2 fui no cone de um type r e passei por ele a 215...claro que ele ia em cruzeiro... ^_^ ^_^ ^_^
isto no GP
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Olá rapaziada
Hoje tive em Belem, eram umas 11:45, apenas vi por lá um Bravo preto (de quem seria?)
Pena, mas pensei logo e ate a minha mulher disese, epoca de ferias e praia, a malta não vem aqui...
E claro, dali segui eu tambem para a praia :-)
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Tiveste azar...
Eu saí de Belém pelas 11:40... hoje tive que ficar menos tempo. :(
Esse Bravo era o Dynamic T-JET do JLT-JET.
Foi pena...
Fica pra o próximo mês.
Faça chuva ou faça Sol o pessoal está sempre lá!
Ps. Vê nas Reportagens as fotps do encontro!
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Olha, quais os pneus que vem de origem quando se compra o bravo com as jantes 18" ? Alguem sabe ?
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Boas.
Conheço dois modelos que equipam os Bravos R18 de origem.
Continental ContiSportContact 3 225/40 R18 92W
(http://ssl.delti.com/tyre-pictures/Continental/SportContact3.jpg)
Pirelli P ZERO Rosso Asimmetrico 225/40 R18 92W
(http://ssl.delti.com/tyre-pictures/Pirelli/PZEROROSSOAsimmetrico.jpg)
Eu tenho os Continental, são excelentes (seco/molhado) e duráveis... os meus levam 37800km em cima e ainda fazem talvez mais uns 10000km... mas também tens um user, que com os mesmos pneus trocou-os nas lonas aos 34000km.
Os Pirelli são os pneus preferidos do Grupo Fiat, mas não sei até que ponto são superiores aos Continental... à vista os Continental são melhores porque têm abas, o que protege a jante, em termos de toques, apesar que é uma protecção muito minima... nos Pirelli a protecção à jante é 0000
Quando for trocar... será por um destes dois, tenho que ver os valores... os Continental são sempre mais caros!
Fica bem.
Espero conhecer-te no próximo encontro... o espaço entre o Tipo e os Stilos era a falta do meu... na volta cruzámo-nos quando saí... era umas 11:40... fiz Belém-Alcântara.
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Bem sinceramente, tambem preferia os Continental. Isso se calhar é uma questão de na compra do carro informar o vendedor que prefiro os continental, ou achas que tenho de me aguentar com o que a carro troxer ?
è pk se der para escolher...
Olha por acaso vim do lado de Alcantra, mas não te vi não, que pena... Fica pra próxima. Proximo mes combinamos isto melhor e tomamos la uma cafezada...
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A Pirelli tradicionalmete equipa as viaturas Gran Turismo, como Porsche, Mercedes SL, Ferrari.
Nas outras gamas é sempre uma marca de topo, mas muitas vezes a concorrência apresenta melhores soluções.
De qualquer forma, para medidas como 225/40-18, qualquer dos 6 grandes construtores de pneus apresenta excelentes produtos, a saber:
Good-Year, Michelin, Bridgestone, Pirelli, Dunlop, Continental.
Depois existe a Yokohama que também tem excelentes pneus.
Dentro destes o resultado será sempre bom, tendo o cuidado de escolher o modelo indicado de pneu dentro de cada marca.
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viva malta.
estaria interessado em por as embaladeira no meu bravo, sera que alguém me sabe dizer o preço delas????
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Boas.
Vi-te na 5ª Feira em Alfragide, pelas 18:30±
Quase de certeza que eras tu... Sport Multi-jet Preto com as jantes bicolores e matrícual FL
Quanto às embaladeiras, tenta ver na lineacessori, ou nas oficinas FIAT
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aqui queimou se os continental em 22 mil km...
agora tem 2 toyo
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Hoje na praia grande a tarde vi um bravo cor marnello, dirigi-me ao indeviduo para perguntar se frecuentava o forum dos fiat's
Ele disse logo que sim..
Eu disse, epa entao ja devemos ter falado, olha eu sou o Nonnu la no forum...
Ele disse, epa nao estou a ver...
Eu disse, entao nao vais ao forum fiatistas
Ele disse, epaaaaaaaaaaa naoooooooooo, vou ao ALMAITALIANA
Eu disse, epa entao olha desculpa la... hehehe como vi aqui o teu bravo na zona , pensei logo que fosses um dos membros do fiatistas...
Conclusao, pra finalizar, perguntei-lhe se tava contente e se ja tinah tido algum problema com o carro
Ele respondeu que esta contentissimo, ja o tem á quase 2 anos, e nada de problemas, é so acelarar :-)
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Nonnu, já escolheste a cor. Branco Fica bem.
Pena não haver usados versão Sport em conta.
O meu foi comprado em Março 2009, o carro tinha 1 ano e 7500km. Muito abaixo dos 15mil€. Este e outro por 15mil foram logo vendidos no standvirtual :lol:
Até hoje zero problemas, a não ser o barulho da bagageira. Ainda não me dei ao trabalho de "calçar" aquilo :lol:
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quero optar por comprar novo, ate pk as versoes algo antigas nao vem tao apetrechadas como a versao actual, vidros escuros, ar condicionado automatico etc etc etc
ate as jantes 18" a fiat ja da sem ser como extra...
E tambem porque o juros do usados sao mais altos que dos novos, e na maioria das situacoes chega-se ao ponto de tares a pagar o mesmo de prestacao dum carro com 2 anos do que por um novo
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ele tinha jante 18?
eu conheco....tem repro no bravo pa 180
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e o meu que nunca mais chega.
Bem 15mil euros para um com um ano e tal é quase dado!
um aparte...
vou ter o bravo Sport 120c, akilo vem com as letras multijet em azul ou o que é??
sabem qt custa arranjar as letras em vermelho? acho que fica brutal na grelha, o carro todo preto com as letras em red... :mellow:
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Vitamina c, nao percebi o que kizeste dizer com ''tem repro no bravo pa 180'' ?
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esse bravo que viste nao tem 150 cv...tem 180 cv
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Annnnn, sorry ontem ja tava a dormir hehehhehe
Epa essas repros que fazem as centralinas e dizem que da logo bue cavalos, tenho algumas duvidas, é como um amigo meu que tem um carro com aquele motor 1.6 fumalora do grupo PSA, o carro de origem tem 110 cv, ele diz que fez uma repro e ficou com 140 cv
Hummmmmmmmmmmm
Nao sei se ficou !!!!!!!!!!!!!!!!!
30 cv assim tao facilmente....
Hummmmmmmmmmmm
Sem Hardware ??? Ha Ha Ha
Só Software....!!!
Hummmmmmmmmmmmm
Acho que o Punto Abarth tem os 180 cavalinhos, mas não é só a pala de repro (da Abarth)...
A Abarth mete la uns filtrozinhos de ar, um turbozinho diferente... etc etc etc
Epá mas posso tar enganado...
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Podes colocar o Bravo com 180cv só de reprogramação da centralina, e sem mexer em nenhum componente... mas...
A Fiabilidade e mecânica ficam bastante comprometidas.
Podem ter a mesma potência mas um Abarth Grande Punto essesse com 180cv e 272Nm, e um Abarth Grande Punto com 155cv, mas com repro para os 180cv... podem andar o mesmo e acelarar da mesma forma, mas tu no essesse podes puxar descansado enquanto que com apenas a repro não podes exagerar nos limites... ou seja ele aguenta... mas não tanto tempo!
Percebeste? :)
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eu tenho mais 20 cv no 1.3....e mais 80 de binario...
so com software...e nao esta puxado...
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Tou a perceber mais ou menos...
Mas não estou a ver outra maneira de injectar 30 cv assim facilmente, excepto se fizermos o que eu fiz ao meu Uno turbo I.E.
O que estou a ver que a repro faça é o que eu fiz manualmente no UNo, criar um overboost fixo no turbo, o que rebenta com o turbo em menos de nada (foi o que aconteceu ao meu Uno) em 15 000 que fiz o tal apetraxo, o turbo foi ao ar...
Ou seja, o turbo estava sempre na presão maxima, nunca descomprimia...
O que estas repros devem fazer eletronicamente e atraves da valvula de descompresao do turbo, é o que eu fiz manualmente ao meu Uno turbo I.E.
Turbo sempre no maximo, mais ar dentro da camera de combustão, a centralina detetao, e injecta o combustivel necessario para a quantidade de ar detectada
Resoltado, mais power...
O meu Uno ficou a gastar 15 litros de gasolina (isto em condução desportiva claro) E gastava cerca de 12 litros antes de....
Não esquecer que o filtro de admição do ar e arrefecimento do ar, não vem preparados de origem para a litragem de ar ápós estas repros...
è necessario quanto a mim, arranjar maneira de conceguir que o ar arrefeça antes de entrar na camera de combustão, senão poderemos estar a fazer asneira
O turbo com estas presoes, irá aquecerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, o o ar por ele injectado ira ser muito mais quenteeeeeeeeeeeeeeeeee
Ar quente, ar expandido, 1 Kg de ar a 35 Cº com (x) de quantidade de gasolina, nao tem a mesma força que 1,2 Kg de ar a 50 Cº com (y) de gasolina
a entendermos que o espeço ´de combustao será sempre o mesmo
O resoltado excelente será mais ar, e mais gasolina, e menos (ou a mesma) temperatura.
A minha exp diz-me que, se queres ter um carro que de mais velocidade... compra outro carro, mas nao mexas no teu.
A unica coisa que vejo ser interessante (mas nao da mais 30 cavalos) è um filtro de ar que faça o turbo/motor respirar melhor e (em alguns carros) tentar colocalo num sitio diferente atraves de uma nova tubagem) para receber mais ar frio do exterior.
e sempre dá um som melhor ao motor ;-)
Os filtros de ar de origem (bem como os escapes) são estudados para variadissimas coisas, e uma delas é para (tambem) serem/terem um efeito silenciador do funcionar do motor
Eu escapes, adoro os das motos, nos carros para mim nao queria, sao demasiado ruidosos, mas dos filtros de ar adoro o som, e em certos carros resulta fixe !! :-)
Bem eu e os meus testamentos....
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Exactamente Nonnu.
Olha o exemplo do Vitamina_C...
Ele reprogrammou o GP... mas sabe e pelo que tenho lido também... sabe que após a repro a fiabilidade mecânica não é a mesma, e para conseguir preservar mais o turbo colocou um gráfico de pressão, gráfico esse que ele controla para saber quando está a "matar" o turbo.
Lá está... enquanto numa modificação ao estilo Abarth podes carregar mais, numa repro terás que ter sempre cuidados redobrados, para não acontecer o que aconteceu ao teu Uno. O Vitamina sabe disso e tenta não exagerar na pressão.
Outra coisa... sabem qual a peça que no kit mais faz diferença em termos de potência? Pois é... é um Turbo maior... um Garrett em vez do IHI que vem de origem... por alguma coisa este foi mudado... será que não é para preservar a vida do turbo? Será que o IHI aguentaria?
Li num comparativo que o IHI de origem já faz 1.8bar de pressão, na versão de 155cv... e que esta pressão já é quase no limite do bicho... o Abarth 500 essesse coloca este motor/turbo nos 160cv, mas aí já tem injectores diferentes, e linha de escape...
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Mudar a presão do turbo, faz isto...
http://www.turbo.com.sg/tech_damage_analysis.htm (http://www.turbo.com.sg/tech_damage_analysis.htm)
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e o meu que nunca mais chega.
Bem 15mil euros para um com um ano e tal é quase dado!
um aparte...
vou ter o bravo Sport 120c, akilo vem com as letras multijet em azul ou o que é??
sabem qt custa arranjar as letras em vermelho? acho que fica brutal na grelha, o carro todo preto com as letras em red... :mellow:
Custou precisamente 14 certos, com 12 meses acabadinhos de fazer, e não tive de pagar IUC (137,00).
Foi muitos meses de procura pelo carro certo (C4 » Civic1.8 » Bravo T-Jet)
E vinha com essas letrinhas a vermelho na grelha ;)
(http://img188.imageshack.us/img188/6519/58945231.jpg)
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voces tambem fazem confusao com uma cena...
no uno turbo ie...tu so ias mexer no turbo....
numa reprogramacao nos carros de hoje em dia tu tens uma dezena de mapas...
turbo
gasoleo
ar
injeccao
etc
etc
etc
imagina...um turbo ie com 150 cv de origem....tu ias por 180...so com pressao de turbo....
hoje em dia...um bravo de 150....para chegar aos 180....mexem com a injeccao..com a gasolina..com o turbo...com o ar...
os 180 cv do bravo sao atingidos mais lineares que os 180 do turbo ie...que foi so com turbo...
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Uma coisa que as pessoas se esquecem é que em 1985 quando a FIAT apresentou o Uno Turbo i.e. ele foi muito inovador, pois trazia "tudo" o que um carro moderno tem.
Turbo e Injecção Electrónica, daí o i.e.
A centralina com chip está lá, como hoje. <_<
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Nao deixas de ter uma certa razao vitamina c
Mas o Uno nao ficou com 180 cv de certeza, ele originalmente tinha 118 cv, e com a mexida talvez tenha ficado com uns 130 cv
Mas tambem não sei não é... nunca o levei a um banco de ensaio.
Sei que antes de mexido, em velocidade de ponta levava porrada dum BMW 318 IS dum amigo meu, depois de mexido, o BMW 318 IS ficava para tras
De arranque, em 1ª não se notava pois o Uno nunca consseguio aguentar a força do motor, mas em 2ª e 3ª ja aguentava, e aquilo parecia uma bala...
MAs teve um triste fim coitado, foi parar á sucata
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O BMW 318is é muito aerodinâmico e tem "rabo", o que ajuda mais à ponta.
Estando os dois de origem,
o BMW 318is tem mais cv do que o Uno (140) e anuncia 213 Km/h.
Como é um carro de mais de 1200 Kg, leva sempre abada do Uno, excepto em velocidade de ponta... se tiver estrada para lá chegar.
Os Unos declaram 200 (MK1) e 204 (MK2).
Pela minha experiência, o Uno só terá ~215 reais de ponta com cerca de ~160cv, o que chegará então para bater um 318is de 140cv.
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Pelas minhas contas (na altura que o tinha) o meu Uno dava 218 km/h
mas sinceramente nao acredito que tivesse os 160 cv que falas, mas... na volta ate tinha, nao sei...
podia dizer aqui algumas maquinas que foram tentar bater o meu Uno, era ja quase romaria, todas as noites tinha festa, tava la no cafezinho que frecuentava naquela altura com amigos, e o pessoal sabia da cena(pessoal das picarias e tuning) e queria la ir...
festas essas que originou algumas desgraças (nada de mortes), mas desgraças de avarias nas outras maquinas, incluindo alguns fiat's Uno turbo tb, e G40, etc etc...
O meu sempre esteve firmo e irto :-)
ate ao dia em que o dono(eu) ia na conversa com o colega do lado(o pendura), numa velocidade de cruzeiro e numa estrada normalissima e nada de picarias... e nao vi a curva... quando a vi, era tarde... conclusao, muitas cambalhotas fora de estarada o Uno deu... foi pra sucata a carrossaria, e vendi o motor a um gajo que tinha ido fazer uma picaria cmg a duas semanas atras com um Uno tb, e partiu o motor dele, acabei por lhe vender o motor do meu que estava intacto... e ainda andou muitos km's (mas com uma reparacao no turbo claro) pois os vedantes tinha ido a vida e o oleo passava pelos orringues...
O gajo mais tarde vendeu o carro para comprar um CRX, e eu nunca soube mais nada do carro dele (que tinha o meu motor) :-)
O Uno era na verdade um carro muito rapido, mas muito insseguro tambem. O tal caixao sobre rodas...
Mas nao se julgue que o concorrente mais directo, o G40 era mais seguro, porque nao o era.
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O G40 era bem pior
Travões de tambor :angry:
E rachava-se.
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eu tenho mais 20 cv no 1.3....e mais 80 de binario...
so com software...e nao esta puxado...
Os 20 cv é o valor normal... Há uns com mais. Mas 80 Nm?? Foi medido em 4ª ou em 5ª? Em que banco?
Tens o gráfico?
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Boas!
Finalmente!!!!!!
Se tudo correr bem, amanhã tenho brinquedo novo: T-jet, Sport-R, jante 17, Branquinho! :mellow:
Só uma pergunta:
Algum de voces tem as barras de tejadilho especificas do Bravo? Ou, pelo menos sabem como é o sistema de fixação ao tejadilho?
Pelas imagens que estão no site não consigo ficar com uma ideia!
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Boas.
Desde já parabéns. não te vais arrepender!
Assim que o tiveres, bota aqui fotos e os dados do carro. :D Com a letra da matrícula e localidade, apra enriquecermos a base de dados que está no 1º post.
Depois aparece nos encontros mensais para a malta babar.
Fica bem.
PS. As barras de tejadilho do Bravo são presas à carroçaria nesses "buracos" que tens quando abres as portas, por baixo das borrachas de cima... não ficam tão bem como as do Stilo por exemplo em que era aparafusado ao tejadilho.
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Obrigado pela rapida resposta!
A localidade é Alfragide, quanto às fotos e letras de matricula, vou precisar de mais uns dias!
Eu pelas imagens das barras tinha ficado com essa ideia, mas há uns dias vi um stilo e fiquei com a esperança que as do Bravo fossem com o mesmo tipo de fixação! Não consigo deixar de ficar preocupado, a pensar na possibilidade de, com esta fixação (igual às barras genericas) um dia ficar com a pintura lixada.....
Qt aos encontros..... este domingo passei por lá! Vi o teu carro todo bonitinho, e o do JLT 2 lugares ao lado (qd cheguei a casa vim consultar este post para ver de quem eram).
Mas como ainda fui "incognito" e tb não estava nos meus melhores dias, acabei por não falar com ninguém, foi mesmo só um "apalpar o terreno", ver como é e...... tem muito mais piada, para a proxima aparecer com o brinquedo novo!! <_<
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É assim que se fala!
Em príncipio as barras têm borrachas nos apoios à carroçaria...
Quanto às do Stilo (o meu anterior carro), tinha umas portinholas no tejadilho, mas com o uso algumas já não fechavam bem.
É como tudo prós e contras!
Fica bem.
Somos quase vizinhos... passo todos os dias por Alfragide até...lol
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Os 20 cv é o valor normal... Há uns com mais. Mas 80 Nm?? Foi medido em 4ª ou em 5ª? Em que banco?
Tens o gráfico?
sim tenho...vai ao meu topic do carro no registo fiatistas que esta la...
eu sei que ha com mais...mas fiz virada para a conducao em cidade...entao nao lhe puxei muito os cavalos....mas estou a espera de ir reprogramar o city para 118 cv para brincar de vex enquando...
foi medido em 5 no banco da turbotec
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Algumas curiosidades que estavam noutro forum ( em ingles):
Hidden menu options
First one - hold button 1 and 6 (memory buttons) pressed together - should come up on the screen as PIONEER-S105 VE00701 (That's showing on mine, what's on yours?)
Second - Hold button 2 and 6 - some tests will come up with the results - use right arrow (beside volume knob) to switch between them.
Third one - Hold button 3 and 6 - SPEAKERS TEST! Yeah, don't jump out of a car ;-) Starts from front left bottom speaker, when you use right arrow it will switch to the next ones - it's generating some certain frequency noise to test the speakers - love subwoofer one, especially at midnight in quiet estate - i woke my neighbours last night when i was messing around with my radio ;-)
Fourth - Hold button 4 and 6 - display test, whole stereo display will light up.
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Algumas curiosidades que estavam noutro forum ( em ingles):
Hidden menu options
First one - hold button 1 and 6 (memory buttons) pressed together - should come up on the screen as PIONEER-S105 VE00701 (That's showing on mine, what's on yours?)
Second - Hold button 2 and 6 - some tests will come up with the results - use right arrow (beside volume knob) to switch between them.
Third one - Hold button 3 and 6 - SPEAKERS TEST! Yeah, don't jump out of a car ;-) Starts from front left bottom speaker, when you use right arrow it will switch to the next ones - it's generating some certain frequency noise to test the speakers - love subwoofer one, especially at midnight in quiet estate - i woke my neighbours last night when i was messing around with my radio ;-)
Fourth - Hold button 4 and 6 - display test, whole stereo display will light up.
Já alguém testou? lol
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Já alguém testou? lol
Já! Funciona. A primeira opção aparece uma data de fabrico, será do radio? Ou do carro? no meu caso e 07/08 que por a aso corresponde a data minha encomenda.
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sim tenho...vai ao meu topic do carro no registo fiatistas que esta la...
eu sei que ha com mais...mas fiz virada para a conducao em cidade...entao nao lhe puxei muito os cavalos....mas estou a espera de ir reprogramar o city para 118 cv para brincar de vex enquando...
foi medido em 5 no banco da turbotec
Tá respondida a minha questão... Esse valor de binário é tudo menos fiável. Pelo banco e pela mudança usada...
Se der para reprogramar o city é que era... Pena é ficar sem direcção para puxar!!!
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o banco da turbotec deu-se mais fiavel que muitos bancos...
e a relacao 1:1 no Gp é em 5....em 6 nao é...e em 4 muito menos...
medi 1 semana antes em 4 na autopamplona...deu 126 cv e 260 binario... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
ja comparei com muitos carros que em banco deram 250 de binario...e eu a sair saiu sempre melhor...
e em reprise com um bravo 1.6 de 290 binario...eu acompanho...
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em relacao ao city...a direccao fica sempre igual...desliga se aos 30 km/h
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O G40 era bem pior
Travões de tambor :angry:
E rachava-se.
E tinha uma suspensão dianteira que era um mimo, em vez de triangulos como o UNO, tinha uns tirantezinhos de perfil tubular a que chamavam "braços de suspensão"...puxando pelos 113/115 cavalos, isto era o suficiente para desafinar o alinhamento da direçao, ao pisar buracos nem se fala...era mais fraquito que o UNO, na traseira o eixo traseiro do G40 era superior ao do UNO este gostava mais de "levantar" a patinha no ar e fazia-se notar mais o efeito de deriva da traseira que em conjunto com os "saltinhos" e a alta velocidade se podia tornar "falso", no G40 o eixo traseiro apesar de manter a traseira mais "direita" não adornava tanto, este não era imune aos tais saltinhos também os tinha e "chicoteava" muito, isto a mistura com a alta velocidade, tornava-o igualmente falso, o G40 de origem vinha com um amorteçimento mais duro que o UNO o que lhe dava outra sensação de estabilidade, bem como os bancos que estavam numa posição mais baixa, o proprio carro era mais baixo, tudo isto dava uma outra sensação de maior estabilidade, notava-se menos o adornar da carroçeria ao entra nas curvas quando dentro de um UNO, agora isto não quer dizer que o G40 fosse mais rápido a entrar e a sair...bom na prática, tão iguais que são estes 2 :wacko:
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Com tanto "conversa" em torno das reprogramções, ainda não há candidatos a reprogramar o 1.4 T-Jet? :lol:
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Com tanto "conversa" em torno das reprogramções, ainda não há candidatos a reprogramar o 1.4 T-Jet? :lol:
Pk será ??? :-)
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por nao ser usual reprogramar gasolinas?
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Reçeio?
Ou os 150 cavalos chegam e sobram?
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Boas.
Pessoalmente, acho que os 155cv (quando usada SC98) já chegam e sobram para derreter pneus em 20000km. :D
Se quizerem aprimorar o carro... bem que tal começar pela dinâmica?
Uns amortecedores Koni Sport ou Bilstein B6 Sport... já que os B8 Sprint são para molas de rebaixamento, e penso que nos Sport com R18 não será uma boa ideia.
Talvez aprimorar a insonorização, e a iluminação, e o T-JET estaria WOW!
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Pedro essa da insonorização ^_^ ^_^ ^_^
Pelo que vi daquela conversa toda apenas uma pessoa teve a coragem para o fazer e de facto pelo material que foi usado os resultados notam-se e bem, até estranhei quando sai do meu Bravo e fui andar num precisamente igual ao meu, no outro não se ouvia quase o barulho de rolamento e aquele eco nem os "poc´s"!!!
Eu não o fiz porque quando mandei vir o material o preço com os portes incluidos era um, quando cá chegou a UPS estava a cobrar mais 40 € além do que eu já ia pagar, material mais portes!
Mandei para trás e enviei um mail a firma a informar o sucedido e assim ficou a melhor insonrização para segundas nupçias !!!
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em relacao ao city...a direccao fica sempre igual...desliga se aos 30 km/h
Isso é que é bestial.
Vou-me informar disso para saber se é possível fazer repro só no botão... :wacko:
Assim a namorada nem repara que tem veneno! :ph34r:
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Reçeio?
Ou os 150 cavalos chegam e sobram?
Acho que é mesmo pk os 150 cv chegam, por isso, para que inventar...
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Viva pessoal!
O meu Bravo completou esta semana os 10000km :rolleyes:
Sempre a portar-se às mil maravilhas. No entanto existe agora uma coisa que me persegue:
Acho que está a fazer um bocado de barulho a mais a engrenar a 2ª e a 3ª.
Mais alguém se queixa deste sintoma?
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Viva pessoal!
O meu Bravo completou esta semana os 10000km :rolleyes:
Sempre a portar-se às mil maravilhas. No entanto existe agora uma coisa que me persegue:
Acho que está a fazer um bocado de barulho a mais a engrenar a 2ª e a 3ª.
Mais alguém se queixa deste sintoma?
É feitio!
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Boas.
10000? xii o meu tem quase 4x mais... e o do di nunes... já deve ter passado as 6x!!! :D
Quanto à caixa do T-JET... bem em condução normal é silenciosa, apenas por vezes a segunda custa a entrar... mas aí acho que o problema está situado entre o volante e o assento. :D
Agora em condução empenhada, e quando usas a caixa com convicção, ouves um ruído no selector de mudanças, quase como na competição, do género....
1ª....Tac!....2ª...Tac!....3ª...Tac! e po aí fora... mas aí acho que é a manete a bater no "fim" do curso o que devido a ser usada com convicção bate mais violentamente.
Não noto nada de anormal... nem sequer como acontece em outros carros, quando pisas o acelarador ou desaceleras a manete movimenta-se... nos Renault acontece muito isso... no Bravo, a manete é firme e irta!
B)
-
Boas.
Ontem foi o dia - Já tenho o Bólide!
Aqui vai a informação para actualizar a lista do inicio do tópico:
Eplrr - HX - Alfragide - T-Jet Sport R, R17, Branco Glory (Bifuel dentro de aprox 5000Km) e........... LINDO!
Fotos depois do fim de semana!
-
Boas.
10000? xii o meu tem quase 4x mais... e o do di nunes... já deve ter passado as 6x!!! :D
O meu já passou a casa dos 60 e vai a caminho dos 70...já se começa a notar um pouco de reumático e quanto a pujança do motor, os quase 70 não o afectam é mais o reumático :lol:
Quanto à caixa do T-JET... bem em condução normal é silenciosa, apenas por vezes a segunda custa a entrar... mas aí acho que o problema está situado entre o volante e o assento. :D
Agora em condução empenhada, e quando usas a caixa com convicção, ouves um ruído no selector de mudanças, quase como na competição, do género....
1ª....Tac!....2ª...Tac!....3ª...Tac! e po aí fora... mas aí acho que é a manete a bater no "fim" do curso o que devido a ser usada com convicção bate mais violentamente.
Não noto nada de anormal... nem sequer como acontece em outros carros, quando pisas o acelarador ou desaceleras a manete movimenta-se... nos Renault acontece muito isso... no Bravo, a manete é firme e irta!
B)
Quanto a ruidos no Fiat para quem não sabe o problema está sempre entre o volante e o assento :rolleyes:
Não acreditam? Vão a uma ofiçina Fiat e perguntem!!!
^_^
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Actualizado minha gente ;)
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Fora de brincadeiras...o Bravo está perfeitamente inserido no segmento, tem de facto alguns pormenores menos bem conseguidos e claro que olho para eles com algum desagrado, isto porque a Fiat deixa sempre escapar as "merdiçes" do costume, embora e obviamente a diferença entre a Fiat de há 10 anos atrás e agora é muito grande e vai desde a qualidade das carroçerias, dos materiais empregues, quer ao nivel da mecanica quer ao nivel de interiores, ao nivel da segurança, neste aspecto até é referençia em vários segmentos, depois passamos pelo prazer de condução...
A Fiat evoluiu muito e a verdade é que nesta altura está na vanguarda da tecnologia e é dos maiores forneçedores de motores a nivel mundial.
É uma marca que renasceu praticamente das cinzas, teve a altura NEGRA e conseguiu erguer-se e lançar novos modelos que rápidamente se tornaram referençias.
Depois a isto é juntar o desenvolvimento de novos motores que já se encontram a a equipar modelos do grupo e mais uma vez a Fiat é referençia neste campo e os novos motores que ainda estão em desenvolvimento...
A Fiat é uma marca que tem uma capacidade enorme de fabricar carros acessiveis de os meter no mercado e vende-los e o melhor de tudo é que os carros teem uma manutenção barata na grande maioria e depois DURAM e DURAM apesar de não serem os "melhores", há que pensar nisto também <_<
Agora para mim a que pensar em melhorar nos aspectos do rigor de construção, mais ainda isto é fundamental, para firmar a posição, é só o que falta <_<
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Boas.
Ontem foi o dia - Já tenho o Bólide!
Aqui vai a informação para actualizar a lista do inicio do tópico:
Eplrr - HX - Alfragide - T-Jet Sport R, R17, Branco Glory (Bifuel dentro de aprox 5000Km) e........... LINDO!
Fotos depois do fim de semana!
Parabéns
Pena não seres do Norte...gostaria de ver mais Bravos brancos ao vivo.
Quando receber uns guitos em atraso...bifuel também.
Quanto pagas de IUC? Acho que varia de ano para ano, mais uma décima. (x1.1 / x1.2 / x1.3)
Comprado em 2008, pago 137€.
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Boas.
De Novembro de 2007:
IUC
2007 = 125,00€
2008 = 127,70€
2009 = ???
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Comprado em 2007 paga 125,00
Comprado em 2008 paga 125*1.1 = 137,00
Comprado em 2009 paga 125*1.2 = 150,00 Quem comprou que confirme por favor.
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Confirmei no portal das Finanças, o meu caso.
Matrícula de 15 de Novembro de 2007 (1368cc - 169g/km)
2007 = 125,00€
2008 = 127,70€
2009 = valor ainda não disponível, deverá rondar os ±131,00€
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Boas.
Ontem foi o dia - Já tenho o Bólide!
Aqui vai a informação para actualizar a lista do inicio do tópico:
Eplrr - HX - Alfragide - T-Jet Sport R, R17, Branco Glory (Bifuel dentro de aprox 5000Km) e........... LINDO!
Fotos depois do fim de semana!
Um grande bem haja a esse Bravo e claro para o seu proprietario igualmente!
Parabens pela aquisição e pela escolha!
Os meus votos para muitos e bons quilómetros ao volante desse T-Jet :wacko:
Pareçe que é o terçeiro "Branco Glory" do Fórum e o segundo com jante 17"...
Tem tecto de abrir panoramico?
Cump.
-
err... xôr nuno.... eh pah... a base de dados serve para alguma coisa. :)
O EPLRR é o 6º fiatista com um Bravo Branco Glory.
Eis a lista dos proprietários dos Bravo Frigo:
bolasMM_198
PBravo
SoundBoy
Stainless, o unico com R18
ngrn
EPLRR
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Um grande bem haja a esse Bravo e claro para o seu proprietario igualmente!
Parabens pela aquisição e pela escolha!
Os meus votos para muitos e bons quilómetros ao volante desse T-Jet :wacko:
Pareçe que é o terçeiro "Branco Glory" do Fórum e o segundo com jante 17"...
Tem tecto de abrir panoramico?
Cump.
Boas
Não, não tem!
Apesar de achar que esse tecto lhe fica muito bem, penso que são € a mais!
A unica coisa que traz sem ser eq. de série, são os sensores de estacionamento Fr/Tr.
Cump.
-
Ups...tens toda a razão pedro :rolleyes:
Que vergonha ó nunes :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Vou corrigir então...
Pareçe que é o 6ª Bravo "Branco Glory" no fórum :wacko:
Cump.
-
E olha que no Bravo esse extra é o mais importante... lol
-
E olha que no Bravo esse extra é o mais importante... lol
Também acho...
Anda por aí um Branco Glory com jante 18 e sem tejadilho panoramico...e sem o tecto epá pareçe que passaram "corrector" na estrada :lol:
:rolleyes:
-
Também acho...
Anda por aí um Branco Glory com jante 18 e sem tejadilho panoramico...e sem o tecto epá pareçe que passaram "corrector" na estrada :lol:
:rolleyes:
Sr. Correrctor sff :wacko:
[img width= height= alt=Image Hosted by ImageShack.us]http://img128.imageshack.us/img128/2238/60466988.jpg[/img]
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Majestoso :wacko:
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Essa foto foi tirada, numa das alturas que o FAGOR do Stainless estava quase a fritar... repararem no fumo a sair do motor... parece nevoeiro!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :wacko:
-
Outro pormenor que é sem duvida quase indespensável para o Bravo são os vidros escureçidos B)
Seja por necessidade :rolleyes: ou apenas pelo aspecto este pormenor faz a diferença :wacko:
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Essa foto foi tirada, numa das alturas que o FAGOR do Stainless estava quase a fritar... repararem no fumo a sair do motor... parece nevoeiro!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :wacko:
tinha acabado de descongelar umas febras no microondas ... por isso aquele fumo a sair :ph34r:
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tinha acabado de descongelar umas febras no microondas ... por isso aquele fumo a sair :ph34r:
Bem me pareçia...Febras+vidros escureçidos, que fazem lembrar placas de vitroceramica...pareçe-me bem, aliás muito bem :wacko: :lol:
"Bravista" que se preze leva sempre umas febras a bordo, nunca se sabe quando a fome pode apertar :lol: :lol: :lol:
Um grande bem haja a este Bravo se faz favor :ph34r:
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Bem me pareçia...Febras+vidros escureçidos, que fazem lembrar placas de vitroceramica...pareçe-me bem, aliás muito bem :wacko: :lol:
"Bravista" que se preze leva sempre umas febras a bordo, nunca se sabe quando a fome pode apertar :lol: :lol: :lol:
Um grande bem haja a este Bravo se faz favor :ph34r:
Como dizia o outro: ' Eu sou o mestre da culinária...'
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Epa nao é por nada, eu nem sequer o conheço, mas será que aconteceu alguma coisa ao palmapt ?
desapareceu...
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Bravistas...espero ver muitos Bravos no encontro mensal do Norte. Vou lá estar pela 1ªvez :ph34r:
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Grande encontro...ao princípio morno, mas juntou muitos fiatistas. Boas conversas e esclarecimentos.
Ficaram admirados das médias que os T-jets são capazes.
Tínhamos 3 T-Jets, 2 com médias de 9/10L.
É possível melhores resultados sem sacrificar o prazer de condução.
Saí de casa com 6.9L, vim nas calmas, cheguei ao encontro com 6.8L.
Ao voltar, fiz uma condução mais desportiva, total 6.8L na mesma.
Isso em 330 km (hoje +-100km)
:mellow:
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Boas.
Isso já são médias de quem conhece o carro! :D
Eu ando regularmente entre os 7.0 e os 7.6 (apesar de na minha assinatura estar 7.7... por vezes solto o carvão ou faço viagens em AE mais despachadas), e olha que geralmente ando por cidade, muitos kms por depósito são passados em Lisboa e arredores, fazendo IC19, Cabos D'Avila, 2ª Circular e alguma A1!
Ou seja, eu quando digo conhecer o carro, tem a ver com o facto de se estiver trânsito, não valer a pena ir a competir no para-arranca com o tipo do lado... mas sim, optar por uma toada leve e correcta, é nessas situações em que a média estabiliza. :D
Como o T-JET é um modelo turbo, consegues conduzir de dois modos, como um atmosférico, ou como um turbo diesel...pois como tens binário logo muito cedi, podes trocar mudanças às 2000rpm sem qualquer problema e tens sempre vigor e força disponivel... se quiseres brincar... eh pah... basta carregar no acelarador e passar as 3000/4000 e aí tens potência e diversão assegurada... agora, temos que ser sinceros, no dia-a-dia, no transito anda a maioria das vezes no modo TD...lol
Se quizeres ver as médias que faço clica na assinatura... já fiz um depósito inteiro com média 6.9 / 6.8 / 7.0 e o maior foi 9.6
Fica bem.
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Grande encontro...ao princípio morno, mas juntou muitos fiatistas. Boas conversas e esclarecimentos.
Ficaram admirados das médias que os T-jets são capazes.
Tínhamos 3 T-Jets, 2 com médias de 9/10L.
É possível melhores resultados sem sacrificar o prazer de condução.
Saí de casa com 6.9L, vim nas calmas, cheguei ao encontro com 6.8L.
Ao voltar, fiz uma condução mais desportiva, total 6.8L na mesma.
Isso em 330 km (hoje +-100km)
:mellow:
Excelentes médias para não dizer bastante optimistas!
No meu caso para fazer médias dessas, tenho de andar muitos kms a 70 kms/h e deixar o carro embalar ate aos 100...e quase nao carregar no acelerador, em descidas em ponto morto ou utilizar o ponto morto sempre que possivel é meio caminho andado.
Mal se apanha uma subida e que seja preciso carregar no acelerador, mesmo reduzindo uma abaixo eleva o consumo para mais tres ou quatro litros...instantanemente e para baixar de novo a media e difiçil.
Não há duvida que utilizando bem a caixa e a rotação do motor é meio caminho andado para excelentes consumos, para mim 8l/100 é muito bom, é a média com que anda o meu normalmente 7,8/8...
Andar todos os dias a fazer consumos de 6 litros, sou sincero, não sou capaz, há dias que ando para aí virado mas é raro, não me preocupo com os consumos mas também não faço questão de serem elevados.
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Boas.
Eu não falo em consumos instântaneos... esses oscilam entre os 2L e os 25L lol
Falo de consumos médios... e anda geralmente na casa dos 7 ... não dos 6
Conhecendo o carro, o terreno e a caixa consegues fazer abaixo de 8... depende também dos percursos... eu apanho pouco para arranca, mas apanho...
Enchi um depósito com SC98... e já gastei um quarto de depósito... a média está nos 6.8, agora será que vai chegar ao fim de semana com essa média? duvido. :)
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Excelentes médias para não dizer bastante optimistas!
No meu caso para fazer médias dessas, tenho de andar muitos kms a 70 kms/h e deixar o carro embalar ate aos 100...e quase nao carregar no acelerador, em descidas em ponto morto ou utilizar o ponto morto sempre que possivel é meio caminho andado.
Mal se apanha uma subida e que seja preciso carregar no acelerador, mesmo reduzindo uma abaixo eleva o consumo para mais tres ou quatro litros...instantanemente e para baixar de novo a media e difiçil.
Não há duvida que utilizando bem a caixa e a rotação do motor é meio caminho andado para excelentes consumos, para mim 8l/100 é muito bom, é a média com que anda o meu normalmente 7,8/8...
Andar todos os dias a fazer consumos de 6 litros, sou sincero, não sou capaz, há dias que ando para aí virado mas é raro, não me preocupo com os consumos mas também não faço questão de serem elevados.
Não acho nada aconcelhavel andar com o carro em ponto morto. Sempre ouvi dizer que era perigoso!
Ainda para mais, gasta menos deixando ir embalado com a mudança engatada, pois o rolamento do motor evita ser consumida gasolina.
cumps.
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Não acho nada aconcelhavel andar com o carro em ponto morto. Sempre ouvi dizer que era perigoso!
Ainda para mais, gasta menos deixando ir embalado com a mudança engatada, pois o rolamento do motor evita ser consumida gasolina.
cumps.
Exacto. Em descidas acentuadas nota-se bem no CB. Assim que o desengatas o consumo sobe 2 ou 3 litros...
Para poupar numa descida usem a 6ª e deixem o carro fluir e embalar... é nesses locais que eu baixo médias. :D Cabos D'Avila rullez!
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Não acho nada aconcelhavel andar com o carro em ponto morto. Sempre ouvi dizer que era perigoso!
Ainda para mais, gasta menos deixando ir embalado com a mudança engatada, pois o rolamento do motor evita ser consumida gasolina.
cumps.
Perigoso, como assim?
Bom, nas descidas com o carro embalado e em ponto morto torna-se mais difiçil a travagem e esta não é tão eficaz, pode perder-se o controle da viatura com mais facilidade...
Em relação ao gastar menos...vê assim as coisas:
Em ponto morto a gasolina continua a cair nos cilindros certo?
Com o carro engatado também continua e tens a agravante de quando carregas no acelerador ele vai gastar mais que embalado em ponto morto!
Ora se nas duas situações a gasolina continua a "pingar" para dentro dos cilindros e se quando engatado vai consumir mais instantaneamente quando se injecta gasolina ao carregar no acelerador...o carro gasta sempre menos se não acelerares, não acelerares muito, os consumos estão sempre associados a pressão no pedal do acelerador! quanto mais carregas mais gasta!
Nos carros de carburador o ponto morto é ainda mais eficaz!
Agora uma coisa é certa, um carro em ponto morto não é carro!
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Exacto. Em descidas acentuadas nota-se bem no CB. Assim que o desengatas o consumo sobe 2 ou 3 litros...
Para poupar numa descida usem a 6ª e deixem o carro fluir e embalar... é nesses locais que eu baixo médias. :D Cabos D'Avila rullez!
Pedro mas quando metes o carro em ponto morto continuas a acelerar!?
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Nuno, isso é a força da gravidade!
Eu em 6ª em descidas acentuadas, não vou a acelarar... tal como desengatado não acelero.
A gravidade ajuda os cilindros a funcionar precisando por isso de menos combustivel!
Uma questão... numa subida/descida de forte inclinação...
O que gasta mais? Subir tentando não puxar pelo carro, ou descer com acelarador a fundo!
Eu aposto que a descer mesmo no prego o consumo é menor!
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Nuno, isso é a força da gravidade!
Eu em 6ª em descidas acentuadas, não vou a acelarar... tal como desengatado não acelero.
A gravidade ajuda os cilindros a funcionar precisando por isso de menos combustivel!
Uma questão... numa subida/descida de forte inclinação...
O que gasta mais? Subir tentando não puxar pelo carro, ou descer com acelarador a fundo!
Eu aposto que a descer mesmo no prego o consumo é menor!
Ok, ou seja, numa descida com o carro engatado tira-se o pé do acelerador e a gravidade faz tudo, vejamos o peso do carro faz com que as rodas continuem a girar e estas ao girarem fazem rodar a transmissão que por sua vez está ligada ao volante do motor através da embreagem, o volante do motor faz girar a cambota e esta impulsiona os pistoes para cima e para baixo, a arvore de cames continua a abrir e a fechar as valvulas...e o ar entra e sai do motor...
Ou seja existe é a diferença de não haver "explosão" a injeção cortou, não se carrega no acelerador, não há explosão, logo não há consumo...e no ponto morto como é, não será igual com a diferença de estar desengatado?
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Exacto!
O carro ao ralenti é capaz de estar mamar e bem! Por isso é que os consumos em cidade são sempre altos!
Um carro quando não tem bateria pega de empurrão... o que fez o motor ligar? não será a gravidade?
Fica bem.
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Normalmente as marcas costumao dizer que...
Um motor ao relanti (por 10 minutos) equivale a 3 Km percoridos (condução normal)
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Muito depende da acentuação da descida.
Acredito que em ponto morto, gaste mais que engatado.
Mas o carro não percorre tantos km num espaço curto de tempo. Isso é que faz baixar a média.
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Essa teoria da gravidade não é de generalizar assim...
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- Se a descida é acentuada. Em ponto morto, o carro chega mais depressa ao fim da descida. Portanto, faço mais percurso, com o motor menos tempo "ligado" (a gastar).
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- Se a descida é acentuada. Em ponto morto, o carro chega mais depressa ao fim da descida. Portanto, faço mais percurso, com o motor menos tempo "ligado" (a gastar).
Chegas mais rápido porque nao tens o carro engatado ou seja não há inérçia do motor, se estiver engatado sim há inerçia...é o motor a parar a carroçeria!
Se eu me atirar de um avião sem paraquedas chego ao chão mais depressa, se tiver paraquedas demoro a chegar e não me mato...ate posso travar e tudo...
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Aliás é que a questão nem é o tempo/velocidade com que se faz a "descida" mas sim a distançia percorrida/consumo, estas são as grandezas, o calculo é saber em que situação gasta mais ou menos, no ponto morto ou com mudança engrenada!
-
Mas fazendo o comparativo entre as grandezas...tempo/velocidade, distançia percorrida/consumo, ve-se o seguinte:
Usando a descida como transporte...em ponto morto o unico atrito inerçia que está a haver é vençer o "ar" uma vez que o motor não está a "travar" logo a descida é feita mais rápidamente e a uma maior velocidade...com o carro engatado para a mesma situação temos o motor a "travar" logo não se vai fazer a descida com a mesma velocidade nem gastar o mesmo tempo, agora pode-se vençer isto carregando no pedal do acelerador e aí vais injectar gasolina logo vais gastar mais para percorrer a mesma distançia, mas podes gastar menos tempo e se durante a descida tiveres de travar com o carro engatado, para voltares a mesma velocidade vais ter de carregar de novo no acelerador, logo gastar mais.
No ponto porto se tiveres de travar, vais demorar mais tempo a ganhar velocidade e claro demorar mais tempo percorrer a mesma distançia mas vais gastar menos combustivel.
-
A inércia do ngate depende da mudança usada.
Numa 6ª (a aconselhada) a inércia é menor do que um 3ª por exemplo.
Numa 6ª sem acelarar o carro consome menos do que desengatado!
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A inércia do ngate depende da mudança usada.
Numa 6ª (a aconselhada) a inércia é menor do que um 3ª por exemplo.
Numa 6ª sem acelarar o carro consome menos do que desengatado!
Se me disseres que parado e desengatado gasta mais ainda me convençes é que na prática a realidade mostra-me que desengatado e em andamento gasta menos.
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ehehe
A prática a mim diz-me o contrário. :D
Basta dar uma vista de olhos no Consumo Instântaneo!
-
ehehe
A prática a mim diz-me o contrário. :D
Basta dar uma vista de olhos no Consumo Instântaneo!
Nunca te passou pela cabeça...que os CB não são fiaveis e que em certa altura, muita coisa era desmentida pela falta de fiabilidade dos CB, tal como mostrarem mensagens de consumo 0?
Só se o meu carro é diferente de todos...e não gasta mais em ponto morto, não gosto, mas faço a experiençia, quando tenho tempo e quero fazer contas a poupança!
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Boas.
De facto também acho que em certas situações, descidas de pequena inclinação e mais prolongadas compensa colocar em ponto morto pois o motor não está a travar o carro.
Já em estradas de montanha, como é o caso do Marão, acho que o carro gasta menos com uma velocidade metida acima das 2000rpm do que em ponto morto, até porque isso traduz mais segurança e menor desgaste de travões.
Quanto às vossa médias tenho que ter umas aulas convosco pois o meu Ecodrive é 75 (o que acho bom) e o carro anda sempre á volta dos 9,0lt/100Km.
Cumprimentos.
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Boas.
Já testei os consumos do CB com os valores reais... e no fim de contas deu-me uma margem de erro inferior a 0,1L num depósito do 58L. Acho que é credivel.
Isso do ponto morto/engatado é como a troca dos pneus gastos para trás ou para a frente!
A maioria mete os gastos atrás.... o maior erro que podes fazer, pois o carro fica falso de traseira!
Quanto ao ecoDrive, o meu andava sempre nos 89. :D
Para conseguires consumos desses, tens que ter uma boa lista musical... e saber aproveitar o transito/estrada... a uma velocidade de 80/100 constante nas vias de Lisboa e não andar a queimar pneu e travões no para arranca é uma boa ideia.
Tinha dito que o meu começou esta semana de trabalho com uma média de 6.8... bem já com quase uma semana de trabalho em Lisboa (IC19-N117-2ª Circular) está agora nos 7.0 (a cidade não faz milagres!)
Fiquem bem.
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A questão do ponto morto é materia que dá pano para mangas...
Em relação aos consumos...no meu dia a dia não consigo fazer menos de 8 litros 8 , 8.5...para fazer consumos abaixo de 7 litros tenho de andar muito devagar mesmo e não podem haver nem subidas nem transito...e muito difiçil!!!
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Bem, grande discução :-)
Entao ca vai minha teoria...
Expermentem ir numa descida grande em mudança alta carro engatado sem acelarar... ( o carro desliza (dependendo da inclinação) aumenta ou deminui de velocidade)
Então... partindo do presuposto que a descida é grande e tem uma inclinação que permite o carro deslizar e nem aumenta nem deminui de velocidade !!
Agora com isto tudo... desliguei o motor !! Mas deixem o carro nas mesmas circunstancia descritas acima (engatado em mudança alta e na tal descida em que ele nem aumenta nem deminui de velocidade) Apenas desliguem a ingnição...
Resultado... o carro começa a deminuir de velocidade...
Conclusão, mesmo em mudança alta ou baixa, a descer, e tirando o pe do acelarador, a injecção injecta combustivel para funcionamento ao relantim
Poderam tb testar assim... em 1º acelerem um pouco, tirem o pe do acelarador, o carro desliza mas deminui bruscamente de velocidade, ate que o motor establize nas 1000 rotacoes + ou - a partir dai, o carro continua a andar.
Para mim, os carros quando se tira o pe do acelarador, continuam a injectar combustivel em quantidades relativas ao relatim
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Bem, grande discução :-)
Entao ca vai minha teoria...
Expermentem ir numa descida grande em mudança alta carro engatado sem acelarar... ( o carro desliza (dependendo da inclinação) aumenta ou deminui de velocidade)
Então... partindo do presuposto que a descida é grande e tem uma inclinação que permite o carro deslizar e nem aumenta nem deminui de velocidade !!
Agora com isto tudo... desliguei o motor !! Mas deixem o carro nas mesmas circunstancia descritas acima (engatado em mudança alta e na tal descida em que ele nem aumenta nem deminui de velocidade) Apenas desliguem a ingnição...
Resultado... o carro começa a deminuir de velocidade...
Conclusão, mesmo em mudança alta ou baixa, a descer, e tirando o pe do acelarador, a injecção injecta combustivel para funcionamento ao relantim
Poderam tb testar assim... em 1º acelerem um pouco, tirem o pe do acelarador, o carro desliza mas deminui bruscamente de velocidade, ate que o motor establize nas 1000 rotacoes + ou - a partir dai, o carro continua a andar.
Para mim, os carros quando se tira o pe do acelarador, continuam a injectar combustivel em quantidades relativas ao relatim
Nonnu quando falavam em relação ao perigo de andar em ponto morto...epa essa de desligar a ignição em andamento e a descer aconteçe que simplesmente ficas sem travoes, direção não travas nunca com a mesma eficáçia é perigoso.
Bom, os carros de injeção, aconteçe que quando não ha pressão no acelerador a centralina recebe a informção e corta o débito de combustivel, corta a injeção numa descida por exemplo como o carro engatado.
Se for em ponto morto continua a debitar gasolina para manter o ralenti e não ir abaixo, mas essa quantidade de combustivel é sempre a mesma, a centralina so manda debitar a quantidade suficiente para o motor não se ir abaixo.
Ao invés de engatado, nesta situação lá está o carro perde velocidade assim que se tira o pé do acelerador, é o motor a travar e o corte de injecção, quando estabiliza na faixa de rotação do ralenti vai ter de injectar gasolina, para este não ir abaixo, ou carrega-se no acelerador para ganhar mais velocidade e vai-se injectar gasolina.
Conduzir em ponto morto não é nehnhum modo de conduzir!
Na perspectiva do gasta mais gasta menos, em ponto morto a única coisa que gasta a mais são discos e pastilhas, consoante o nivel de inclinação e duraçao da descida...sujeita-se a ficar sem travoes ou potençia de travagem a pala de sobreaqueçimento, agora combustivel, gasta menos!
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Di Nunes, claro que eu dei isto como exemplo, nao para fazer heheheh
""-Nonnu quando falavam em relação ao perigo de andar em ponto morto...epa essa de desligar a ignição em andamento e a descer aconteçe que simplesmente ficas sem travoes, direção não travas nunca com a mesma eficáçia é perigoso-""
Era apenas para dar exmplo da minha teoria hahahahahhahahahahahaha
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Epa, a de desligar o carro é boa para aparecer na NECROLOGIA no jornal... Não obrigado, se eu quisesse um carro desses em vez de comprar o Bravo tinha comprado um Insight da Honda (se houvesse na altura), embora esse faça tudo a travar com o motor eléctrico.
De facto os trajectos que o meu TJet faz não são os melhores, pois são curtos e com trãnsito. Vou ver se em Agosto testo bem esses consumos.
Cumprimentos!
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Podes esperar um carro economico, sim, para 150 cavalos a gasolina, não acho exagerado consumos de 8 litros em condução normal, andar pelo transito no para arranca isto sem se andar com a preocupaçao de fazer consumos baixos, ou seja nem a andar depressa nem devagar a andar bem...pode-se fazer menos, mas no "stress" do dia a dia é complicado :lol:
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Viva rapaziada..
Já vos tinha falado á uns tempos, de que eu passava quase diariamente pelo ""parque da Ria"" local onde a Fiat e demais filhotes (lancia e alfa) tem as viaturas antes de irem para o concessionario !!
Deixo aqui fotos do dito parque :-)
Aqui uns 500 Abarth
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Foto484.jpg)
E mais alguns...
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Foto485.jpg)
E os nossos queridos Bravinhos...
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Foto486.jpg)
Em relação aos bravo, tenho reparado uma coisa
Estão sempre a entrar e a sair como devem calcular, mas os que tenho visto, nenhum tras os vidros escurecidos
Ora faz-me alguma confusão esse promenor, visto os Tjet virem de origem com vidros escurecidos. Por isso era suposto...
Ou será que é cá em portugal que lhe trocam as vidraças !?!?!?!!?
Alias podem ver que os bravos da fotos, que chegaram mais ou menos na quinta feira salvo erro (sei pk passo ali todos os dias e naturalmnete reparo principalmente nos Bravo e acabo por ja memorizalos quase todos) :-)
Mas como dizia, dá pra ver nas fotos que não tem vidros fumados, apenas tem as jantes 18" (Diga-se que ja se torna dificil, mesmo muito dificil la ver alguns bravo com as jantes 17"
Sim já sei o que estão a pensar, de que podem ser Bravos que não o Tjet e por isso é que não tem os vidros escuros... Apesar de terem as jantes 18"
Pois mas o que tenho reparado, é que mesmo nenhum Bravo tem vidros escurecidos, nenhum mesmo, ou então ando a ver mal... he he he
Já agora deixem-me dizer tambem que, nunca la vi nenhum Bravo nem Azul mazerati nem branco. O unico azul que vi ate hoje é mesmo o do meu vizinho, e branco só mesmo em fotos !!
Tambem diga-se que o Parque é grande, e eu passo de um dos lados, pode ser que tenha tido azar, e os gajos metam os Tjet do lado contrario do parque hehehhe
Na volta tudo o que tenho visto até hoje, são Bravos que não os Tjet, apesar das jantes 18" e alguns (poucos) com jantes 17" (dos Tjet claro)
-
Boas fotos-espias... ^_^
O "poc" da chapeleira é mesmo defeito de fabrico...com a mala fechada, tentem levanta-la ligeiramente na parte da frente encostado aos bancos. Se houver folga, é ruído na certa, como no meu. Testei num Bravo mais recente e não se nota a folga, e o dono não se queixa do 2poc2.
Que tal exigir a troca? Ou será que o defeito é no encaixe?
No próximo encontro fiatista, verifico isso colocando a chapeleira doutro no meu Bravo.
Fiquem bem.
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Alias podem ver que os bravos da fotos, que chegaram mais ou menos na quinta feira salvo erro (sei pk passo ali todos os dias e naturalmnete reparo principalmente nos Bravo e acabo por ja memorizalos quase todos) :-)
Mas como dizia, dá pra ver nas fotos que não tem vidros fumados, apenas tem as jantes 18" (Diga-se que ja se torna dificil, mesmo muito dificil la ver alguns bravo com as jantes 17"
Sim já sei o que estão a pensar, de que podem ser Bravos que não o Tjet e por isso é que não tem os vidros escuros... Apesar de terem as jantes 18"
Pois mas o que tenho reparado, é que mesmo nenhum Bravo tem vidros escurecidos, nenhum mesmo, ou então ando a ver mal... he he he
Já agora deixem-me dizer tambem que, nunca la vi nenhum Bravo nem Azul mazerati nem branco. O unico azul que vi ate hoje é mesmo o do meu vizinho, e branco só mesmo em fotos !!
Tambem diga-se que o Parque é grande, e eu passo de um dos lados, pode ser que tenha tido azar, e os gajos metam os Tjet do lado contrario do parque hehehhe
Na volta tudo o que tenho visto até hoje, são Bravos que não os Tjet, apesar das jantes 18" e alguns (poucos) com jantes 17" (dos Tjet claro)
Não é só o tjet que tem vidros escuros de serie agora, são todos os sport R, em relação a esses da foto só o preto parece nao ter vidros escuros, o que pode querer dizer que estava em stock noutro país/ stand.
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Boas fotos-espias... ^_^
O "poc" da chapeleira é mesmo defeito de fabrico...com a mala fechada, tentem levanta-la ligeiramente na parte da frente encostado aos bancos. Se houver folga, é ruído na certa, como no meu. Testei num Bravo mais recente e não se nota a folga, e o dono não se queixa do 2poc2.
Que tal exigir a troca? Ou será que o defeito é no encaixe?
No próximo encontro fiatista, verifico isso colocando a chapeleira doutro no meu Bravo.
Fiquem bem.
O meu nao tem qualquer poc na chapeleira, tinha sim um 'poc' externo mas ja foi resolvido.
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Já alguem colocou amorteceder no capot do Bravo?
Comprei 2 amortecedores da mala do BMW (318 tds compact) para aplicar...
A ver vamos se sou bem sucedido! :unsure:
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Bravistas, vejam se podem dar umas dicas a um (mais dois) candidatos a Bravista, em
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19911.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19911.0)
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Caro Stainless, o poc de que fala não provinha da suspensão?
-
Caro Stainless, o poc de que fala não provinha da suspensão?
Bom dia.
O 'poc' do meu carro provinha dos sinoblocos do eixo traseiro.
-
Bom dia.
O 'poc' do meu carro provinha dos sinoblocos do eixo traseiro.
Estranha-me que sendo quase gémeos o meu Bravo não padeça desse problema...ou eu começo a pensar que terei alguma restrição auditiva a certas frequências pois não ouço nada anormal... :ph34r:
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Grande encontro...ao princípio morno, mas juntou muitos fiatistas. Boas conversas e esclarecimentos.
Ficaram admirados das médias que os T-jets são capazes.
Tínhamos 3 T-Jets, 2 com médias de 9/10L.
É possível melhores resultados sem sacrificar o prazer de condução.
Saí de casa com 6.9L, vim nas calmas, cheguei ao encontro com 6.8L.
Ao voltar, fiz uma condução mais desportiva, total 6.8L na mesma.
Isso em 330 km (hoje +-100km)
:mellow:
No meu caso é relativamente fácil fazer consumos na casa dos 7 ltrs em certos percursos mas sem incluir cidade e/ou muitas paragens pelo meio e com andamento moderado.
Em cidade, o ambiente habitual do meu, os consumos saltam par os 9.5 a 10ltr.
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Estranha-me que sendo quase gémeos o meu Bravo não padeça desse problema...ou eu começo a pensar que terei alguma restrição auditiva a certas frequências pois não ouço nada anormal... :ph34r:
Pois é camarada, mas este poc é bem conhecido pela Fiat, a Fiat aqui teve muitas reclamações!
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Pessoal, acho que nunca vos mostrei foto do meu fantastico Uno turbo I.E
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/66.jpg)
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Bravo!
Leva-o ao próximo Encontro em Belém, para me babar para cima. :D
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Pessoal, acho que nunca vos mostrei foto do meu fantastico Uno turbo I.E
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/66.jpg)
Fazes favor e crias um tópico de registo dessa máquina :wacko:
Que saudades do meu BUAAAAAAAA!
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Amigos, eu apenas meti foto, pois ele teve um triste fim (acidente e foi pra sucata) a coisa de uns 12 anos atras ja...
Era apenas pra mostrar a voçes foto dele... Só tenho 3 fotos do carro, esta é uma delas !!
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Nossos Bravos, tem um sensor qualquer, que faz com que as luzes dos manómetros desligam durante o dia.
É possível enganá-lo, de maneira a ficar sempre ligado? Tipo colar fita adesiva preta no dito sensor. Onde está?
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Boas malta.
Esse dourado upa upa!
Marshall76, esse sensor é o pino que encontras no tablier ao centro junto ao vidro... penso que bastará "tapa-lo"!
Pessoalmente, gosto que ele apague as luzes quando está claridade apenas ficando a luz de indicação, pois a visibilidade é melhor... cinzento escuro ou branco, sobre fundo branco ou cinzento escuro... do que ambar ou laranja sobre fundo branco ou cinzento escuro.
Também podes se quizeres... sem ter que achanatar o bicho com fita cola (isso é o inicio... depois vem o cordel a segurar os retrovisores! :D) tens no menu a hipotese de baixar a luz dos manómetros!
Fica bem.
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Se fosse possível, atinava mudar o do T-Jet para esse:
(http://fiat-500-abarth.com/wp-content/uploads/2009/03/fiat-500-abarth-dashboard-gauges.jpg)
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Esse é muito fixe (Abarth 500) mas só funciona em carros pequenos, como o 500, tanto que se reparares esse tipo de painel apenas aparece em carros do segmento A ou B (500, Twingo, Fortwo, etc)
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Pessoal fugindo agora ao assunto...
Já viram fotos do interior do novo Gpunto depois do restyle?
Tem muito de Bravo mesmo!!!
Será que se avisinha um novo Bravo?
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Vou meter umas luzes novas no Bravo...o Bravo ja esta zarolho do lado esquerdo, falta o medio...
Vou experimentar as Philips Blue vision, medios e minimos!
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Novo Bravo, talvez daqui 8 anos :lol:
A versão anterior saiu para aí em 1996...passado 10 anos saiu este.
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Vou meter umas luzes novas no Bravo...o Bravo ja esta zarolho do lado esquerdo, falta o medio...
Vou experimentar as Philips Blue vision, medios e minimos!
BlueVision é amarelo... A mudar mete em branco que fica bem melhor.
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Vou meter umas luzes novas no Bravo...o Bravo ja esta zarolho do lado esquerdo, falta o medio...
Vou experimentar as Philips Blue vision, medios e minimos!
Eu no fiesta tenho umas Osram Cool Blue e só te posso dizer que até a data acho que são as melhores lampadas que exprimentei. (tenho médios e máximos, os minimos são leds)
.
no clio tenho umas Osram Night Breaker também são muito boas, então em sítios sem luz. (mesma Sítuação do Fiesta médios e máximos, os minimos são leds).
Mas são opiniões e opções.
abc
-
Boas Bravistas!
Sei q ja foi falado aqui, mas sera q me podem dizer em qt fica mais ou menos a 1a revisao do bravo?
Abraços
-
Boas André... quem é vivo sempre aparece... como é Belém? :D
Como és bom rapaz deixo aqui a minha factura....
(http://www.uploadimagens.com/upload/12c4edc1c5cb494fb8f43fc26e3c7d69.jpg)
Em preços rondará os 300€ (ouve uns que levaram pastilhas, o meu não, mas levou uma lâmpada interior)
-
Boas bluecat,
ya andei desaparecido..
Em principio no meu n sera preciso pastilhas..obrigado, assim ja fico com uma ideia!
Abraços
-
Boas.
Aqui o tjet da casa completou os 30000Km há pouco tempo. Foi então que o levei ao Caetano Squadra onde foi feita a revisão dos 30000Km. Com a colocação das pastilhas o valor foi de um pouco mais de 350€.
Aproveitei também e pedi a substituição do farolim traseiro esquerdo pois mete água (aguardo validação da casa mãe).
Obtive ainda a informação de que a próxima revisão só será daqui por 35000Km.
Cumprimentos.
-
BlueVision é amarelo... A mudar mete em branco que fica bem melhor.
Então as Blue Vision não são conheçidas por terem um expectro de luz mais esbranquiçado?
Não serão as Vision Plus amarelas em relação às Blue Vision?
Cump.
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Boas.
Aqui o tjet da casa completou os 30000Km há pouco tempo. Foi então que o levei ao Caetano Squadra onde foi feita a revisão dos 30000Km. Com a colocação das pastilhas o valor foi de um pouco mais de 350€.
Aproveitei também e pedi a substituição do farolim traseiro esquerdo pois mete água (aguardo validação da casa mãe).
Obtive ainda a informação de que a próxima revisão só será daqui por 35000Km.
Cumprimentos.
Então e o Bravo passados 30 mil kms, como está, ao nivel de suspensão, comportamento, direção e ruidos parasitas?
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Então as Blue Vision não são conheçidas por terem um expectro de luz mais esbranquiçado?
Não serão as Vision Plus amarelas em relação às Blue Vision?
Cump.
Sim, as BlueVision são mais esbranquiçadas que as demais!
Se quizeres testar tenho as minhas antigas na bagageira... aparece em Belém no domingo!
-
Sim, as BlueVision são mais esbranquiçadas que as demais!
Se quizeres testar tenho as minhas antigas na bagageira... aparece em Belém no domingo!
Epá boa ideia Pedro <_<
Obrigado
Ps: Tens os médios certo?
-
Boas, Nuno.
Eu tinha médios e máximos... (H1 - H1), mas como coloquei xénon, fiquei apenas com os máximos em BlueVision.
Ando com 2 H1 BlueVision na bagageira como suplentes.
Para testares colocas as BlueVision numa optica e as de série noutra... assim vês as diferenças! em médios e máximos
-
Boas, Nuno.
Eu tinha médios e máximos... (H1 - H1), mas como coloquei xénon, fiquei apenas com os máximos em BlueVision.
Ando com 2 H1 BlueVision na bagageira como suplentes.
Para testares colocas as BlueVision numa optica e as de série noutra... assim vês as diferenças! em médios e máximos
Ok!
Tenho mesmo de comprar e meter novas e prefiro algo melhor que as de origem.
Ao que pareçe estas Bluevision são caso disso.
Se gostar depois pode-se meter o resto em Bluevision também!
Abraço
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Um pouco tarde mas já actualizei a lista ;)
Valente abraço
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Já tive Blue Vision e Diamond Vision... cerca de 4000k e 5000k respectivamente!
As Diamond tem um look xénon mas as Blue vision nem por isso! Então os minimos são mesmo amarelos!!!
Mas esta semana fiz isto ao Astra, agora sim tenho luz branca, o Bravo será o próximo... :wacko:
(http://img268.imageshack.us/img268/6050/dscf3609.jpg)
(http://img25.imageshack.us/img25/5899/dscf3620f.jpg)
(http://img407.imageshack.us/img407/1804/dscf3619m.jpg)
Comprei ópticas novas porque xénon em óptica sem olho de boi é bom para ndar a encandear e a levar com máximos...
-
falto eu ai na lista :P
-
LSD em que fotos estão as BlueVision?
Pelo que dizes suponho ser na primeira foto, ou não?
Se eu estiver enganado esclareçe se faz favor!
-
falto eu ai na lista :P
Boas.
Então chega-te à frente! :P
Letra da matricula/Versão/Côr/Jante e localidade
Fica bem!
-
AUTOHOJE
Fiat Bravo Sport R 2.0 M-JET 165cv x BMW 120d 2.0d 177cv x Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI 170cv
Esta semana nas bancas.
Pelo que li dos comentários, o VAG ganhou (grande surpresa na imprensa tuga :d), mas o FIAT conseguiu empatar com o BMW.
Afinal o carro até é bom, não deixa de ter piada, o Delta vencer o Série 1 e o Bravo empatar com este... mas afinal não diziam que o Grupo Fiat só fazia trampa?
-
AUTOHOJE
Fiat Bravo Sport R 2.0 M-JET 165cv x BMW 120d 2.0d 177cv x Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI 170cv
Esta semana nas bancas.
Pelo que li dos comentários, o VAG ganhou (grande surpresa na imprensa tuga :d), mas o FIAT conseguiu empatar com o BMW.
Afinal o carro até é bom, não deixa de ter piada, o Delta vencer o Série 1 e o Bravo empatar com este... mas afinal não diziam que o Grupo Fiat só fazia trampa?
Teste ridículo, diferenças de preços de mais de 10.000€.
Será importante dizer que as medições das recuperações neste teste foram deturpadas pelo facto do BMW e do FIAT terem que as fazer na velocidade da caixa seleccionada e o Golf ter caixa automática em "D" seleccionada, logo respondeu com a melhor velocidade da caixa.
Neste teste o FIAT não foi bem escolhido, pois tem um preço muito muito inferior.
Para manterem segmento C era o Lancia Delta BiTurbo que devia aqui estar e era ainda assim mais barato que os outros dois.
Para o preço exorbitante do Golf, o carro que aqui devia estar enquadrado era o ALFA 159 2.4 de 210cv.
Mas quem vai dar quase 10.000 contos por um Golf?
-
as medições das recuperações neste teste foram deturpadas pelo facto do BMW e do FIAT terem que as fazer na velocidade da caixa seleccionada e o Golf ter caixa automática em "D" seleccionada, logo respondeu com a melhor velocidade da caixa.
Isto é uma vergonha e é mais uma prova da pouca vergonha que é o "jornalísmo" Português.
Já não basta a VW (cujos carros têm dado imensos problemas) ser sempre a melhor no geral... agora até "BMW's" come :lol:
O Delta Bi-Turbo acho que ganhava na boa.
O 159 2.4 210cv (em termos de preço quem compra este Golf pode comprar o ALFA) nem se fala.
-
Sim de facto é ridiculo o tal GTD ser tão caro e apelidarem aquilo de GTI a diesel!
Mas o motor é o 2.0 TDI de 170cv... que equipa todas e mais algumas versões do grupo...
A vitória do VAG já era anunciada antes do comparativo acontecer... ou não fosse imprensa tuga... mas agora o Bravo ficar empatado com um Série 1 (e até é 8000€ mais barato que este), isso sim é obra!
O Delta 1.9 M-JET TwinTurbo de 190cv era mais barato que o Série 1 e GTD mas aí tinham que deturpar ainda mais a classificação... pois o GTD não conseguia impor-se.
Essa da DSG versus caixas manuais é mais uma bacorada da imprensa... como se pode comparar um carro em modo automático com um manual...em reprises e recuperações? Só se o manual também podesse alterar a mudança, coisa que não acontece neste comparativo!
Mas pronto VAG é que é... o que há mais por aí é parolos que pensam que por terem um VAG são os melhores da estrada... ainda ontem à saída do trabalho... apanhei um Sirocco, eu vinha ainda em aquecimento do motor e apanhamos um semáforo... não é que o parolo começou a insinuar-se e a picar-se, começando a dar gazadas no semáforo (entretanto a temperatura ficou no ponto)! Quando ficou verde arrancou a queimar... eh pah nem me dei ao trabalho de ligar o modo SPORT, deixei-o levar a dianteira, visto que coloquei 2ª às 2000rpm... mas depois só coloquei 3ª às 5500rpm e 4ª também... nesta mudança já o Charrocco estava envergonhado lá atrás... sinceramente era um 1.4 TSI de 122cv... mas para quê aquela cena no semaforo... já se sabia que o VAG ia passar vergonha! :D
Mas à noite lá apanhei outro VAG em pleno IC19... um Léon I FR 1.9 TDI de 150cv pelo menos, importado... todo tunning, apanhei-o na entrada do nó de Queluz e encostei-me à traseira dele... de modo a assustar, o gajo entra a queimar no IC19 e eu também sempre atrás dele mas desta vez em SPORT on... sempre colado, e já bem lançado ... mas começamos a apanhar trânsito e eu levanto o pé... enquanto o gajo continua a ziguezaguear pelo meio do trânsito!!!! Aí afastou-se, e só quando fico com a esquerda livre e ia começar a subir as rpms é que o vejo a sair para Alfragide... com uma coluna de fumo atrás é obvio... pah eu gosto de brincar... não digo o contrário... mas porra... há malucos capazes de colocar a própria vida e a dos outros em risco... devem pensar que estão na PS3, e se baterem o carro volta aonde estava e recomeça!
Quando é assim, levanto o pé e só com espaço/trânsito livre é que faço o motor rugir!
Picanços sim! Street Rancing não!
Divirtam-se mas em segurança!
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Houve ai alguem que á umas duas semanas ou tres atras foi buscar o BM braquinho e disse que ia colocar fotos etc etc...
O man desapareceu..!!!!
Ké dele ???
Bluecat, eu confesso que á 12 anos atras, quando tinha o meu Uno turbo I.E. era completamente doido nas picaria, completamente mesmo, e aceito a ideia que tive muita sorte em não me ter matado nem matado ninguem..
Irunia do destino, acabei por mandar o carro para a sucata num acidente tão estupido que nem ha palavras para descrevelo (e não ia em picaria nenhuma)
Ia descontraido, e super distraido e ate a baixa velocidade... Mas isto de ir ao volante mesmo devagar não permite distrações, e olha aconteceu...
Na volta ha males que vem por bem, e assim, só o carro foi para a sucata, se fosse nas picarias e da maneira que eu andava, teria ido o carro e eu, assim...
Hoje sei ver (aos 35 anos) que é bom acelarar, mas com espaço e cabeçinha, mas naquela altura...
Com isto concluo, que a joventude leva a isso mesmo, sermos e termos a mania que somos fittipaldi, com a idade tornamo-nos mais maduros e conscientes, e apesar de termos o bichinho, fazemos as coisas com mais cabeçinha
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Com isto concluo, que a joventude leva a isso mesmo, sermos e termos a mania que somos fittipaldi, com a idade tornamo-nos mais maduros e conscientes, e apesar de termos o bichinho, fazemos as coisas com mais cabeçinha
EIS UMA GRANDE VERDADE. também já passei por isso.
Hoje que tenho um carro com umas prestações interessantes, sou mais maduro e consciente, apesar de gostar de velocidade.
Só para veres tive 4 carros, e as potências foram sempre aumentando bastante... 45cv - 75cv - 115cv - 155cv
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tjet preto ontem ao pe do colombo? é de alguem? tinha eu akabado de receber o popo e ja keria picar com o meu multijet lolol
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Boas.
Então chega-te à frente! :P
Letra da matricula/Versão/Côr/Jante e localidade
Fica bem!
--IA-- Sport Mjet 120c, Preto e jantes bicolores, e anda a rodar no cacem :)
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Cacém?
Ena, mais um do IC19...
Pah aparece em Belém este domingo no Encontro do fiatistas, junto à Estação Fluvial, a partir das 10h.
Se quizeres há pessoal que se junta junto ao Palácio Nacional de Queluz, pelas 9:45 e segue em caravana... geralmente Stilos e Bravos.
Vou pedir actualização...
Fica bem!
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Houve ai alguem que á umas duas semanas ou tres atras foi buscar o BM braquinho e disse que ia colocar fotos etc etc...
O man desapareceu..!!!!
Ké dele ???
Bluecat, eu confesso que á 12 anos atras, quando tinha o meu Uno turbo I.E. era completamente doido nas picaria, completamente mesmo, e aceito a ideia que tive muita sorte em não me ter matado nem matado ninguem..
Irunia do destino, acabei por mandar o carro para a sucata num acidente tão estupido que nem ha palavras para descrevelo (e não ia em picaria nenhuma)
Ia descontraido, e super distraido e ate a baixa velocidade... Mas isto de ir ao volante mesmo devagar não permite distrações, e olha aconteceu...
Na volta ha males que vem por bem, e assim, só o carro foi para a sucata, se fosse nas picarias e da maneira que eu andava, teria ido o carro e eu, assim...
Hoje sei ver (aos 35 anos) que é bom acelarar, mas com espaço e cabeçinha, mas naquela altura...
Com isto concluo, que a joventude leva a isso mesmo, sermos e termos a mania que somos fittipaldi, com a idade tornamo-nos mais maduros e conscientes, e apesar de termos o bichinho, fazemos as coisas com mais cabeçinha
O man sou eu!!!
Não desapareci, não tenho é tido tempo para nada!
As fotos já estão tiradas (algumas), não te é havido disponibilidade para as colocar. Vou tentar fazer isso entre hoje e amanhã.
De qq modo, conto passar em Belém no Domingo e (tu és da margem sul, certo?), vou jantar em Brejos de Azeitão na 2ª. Se quiseres diz-me qq coisa por pm, pode-se combinar qq coisa.
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Boas.
Espero encontrar-vos todos em Belém!
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passado uns dias de ter o carro consegui fazer 1000km.
Está a consumir-me 6,8 aos 100.
mas a media de velocidade em auto estrada foi na ordem dos 150, 160, penso q nao devia ter abusado tanto na velocidade, mas segundo o que me disseram: " o carro ja vem semi rodado de fabrica, por isso nao se preocupe muito com isso"....
será verdade ? ja ouvi pessoas a dizer o contrario.
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passado uns dias de ter o carro consegui fazer 1000km.
Está a consumir-me 6,8 aos 100.
mas a media de velocidade em auto estrada foi na ordem dos 150, 160, penso q nao devia ter abusado tanto na velocidade, mas segundo o que me disseram: " o carro ja vem semi rodado de fabrica, por isso nao se preocupe muito com isso"....
será verdade ? ja ouvi pessoas a dizer o contrario.
Disseram-me o mesmo quando levantei o meu Bravo. Eu vivo em Sta. Maria da Feira e levantei o meu na Santogal em Lisboa. Perguntei-lhe comop era, visto que iria fazer logo 300 kms de uma assentada. Disseram-me apenas para evitar acelerações fortes, mas se fosse de forma progressiva, poderia fazer a auto estrada à vontade, entre os 160/180. Nao passei dos 160, mas fiz os ultimos kms com cruise control ligado a 160 e fez-me 6.6...
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Boas.
É verdade que os motores já foram testados em fábrica... mas convém sempre não exagerar nas rotações nos primeiros kms.
A mim disseram-me isto quando comprei carro novo:
"A rodagem é simples, até aos 1000km não passe das 3000rpm, depois já pode puxar a 6ª à vontade, mas não as outras. Depois dos 5000km, pode puxar e convém todas as mudanças.
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Ontem (dia 9 de Agosto de 2009), foi dia de mais um encontro em Belém (Lisboa).
Apesar de ter uma adesão mais fraca que o habitual ainda se viu muitas máquinas, estando o Bravo 198 representado pelo Sport T-JET Vermelho Maranello R18 do BlueCat (11/07), e Sport R Branco Glory R17 do EPLRR (07/09).
Foi a primeira aparição nesta comunidade do SPORT R do EPLRR e de facto está muito bonito... só é pena é a FIAT, neste caso a IMV mais uma vez ter deixado um carro sair sem inspeccionarem correctamente as coisas, engraçado que só de abrir o capot topou-se logo a falta da tampa dos bornes "+" da bateria (está só a parte do encaixe) e uma das borrachas de acabamento da grelha do parabrisas completamente destruída... será que quem o trabalho é verificar se o carro está em condições não nota isso?
De resto, o costume... bancos rebatíveis mal encaixados (já deve ser o 35º entre 40 dos Fiatistas a sair assim), tendo o Pedro que o trancar correctamente. Mais um ponto negativo para o funcionário das verificações!
Em conversa com o dono, a unica coisa de que ele se queixa é o facto do alinhamento automático dos farois de xénon estar demasiado sensível, pois basta colocar alguma coisa na bagageira para os farois baixarem quase para o chão.
Yellow_sport, o teu também é assim? Eu penso que é defeito, pois tive no Stilo, e isso nunca me aconteceu mesmo o carro estando carregado ao máximo.
Outra coisa, o painel de intrumentos dos Bravos mais recentes, quando de dia, ao acender os farois... ele acende o painel, ou só quando está a escurecer? Na versão de 2007 ele só acende quando escurece, e na de 2009?
Como sempre, dei um conselho que dou a qualquer um que compre carro novo, seja de qualquer marca... anota todos os defeitos, e depois vai à marca... assim de uma só vez eles resolvem os defeitos.
Fiquem bem e bons kms
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epa eu na mala tenho um poc poc de x em x mas nao é sempre, ( o famoso poc poc)
mas uma cena que me está a deixar doido é uma das borrachas do tecto que está meio descolada, e o tampo do deposito quando se abre mal se mantem todo aberto e abana muito, isso é normal?
no meu punto de 02 o mecanismo era igual mas nao abanava tanto... tenho que escrever tudo o que aparece para ver se me resolvem isso,
das tampinhas e ver, o meu ao menos ja vinha com o cinzeiro apesar de nao fumar lol
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RECLAMA!
é o que tens que fazer... quanto ao poc em piso degrado o meu deixou de fazer... penso que com os kms o material acamou. :)
Está agora a caminhar para os 40000km, hora de rodar penus... os Continental Sport Contact 3 de medida 225/40 R18 ainda duram... devem chegar aos 50000km :wacko: :wacko: :wacko:
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mas a tua "portinhola" do deposito nao tá assim meio murchinha? lol
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Boas.
Olha que a minha portinhola está bem montada... nem nunca me queixei de nada vindo daquele sítio. Queixei-me de outras coisas que foram reparadas/substituídas sem problemas.
Olha se quiseres testar, vai a um stand e vê os veículos de exposição para veres se o problema é teu ou do carro. :)
Fica bem.
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RECLAMA!
é o que tens que fazer... quanto ao poc em piso degrado o meu deixou de fazer... penso que com os kms o material acamou. :)
Está agora a caminhar para os 40000km, hora de rodar penus... os Continental Sport Contact 3 de medida 225/40 R18 ainda duram... devem chegar aos 50000km :wacko: :wacko: :wacko:
A FIAT publicou um boletim técnico que visa substituir os casquilhos da barra atrás, por causa desse poc poc. O meu tb fazia e quando fui à oficina pela primeira vez, informaram-me dessa substituição. Disseram-me que não é serviço de chamar os carros à oficina, mas todos os chassis identificados serão sujeitos a esta operação assim que entrarem na oficina e os proprietários reclamem, claro.
Concessionario que me informou da existencia desse boletim: M Coutinho Litoral.
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A FIAT publicou um boletim técnico que visa substituir os casquilhos da barra atrás, por causa desse poc poc. O meu tb fazia e quando fui à oficina pela primeira vez, informaram-me dessa substituição. Disseram-me que não é serviço de chamar os carros à oficina, mas todos os chassis identificados serão sujeitos a esta operação assim que entrarem na oficina e os proprietários reclamem, claro.
Concessionario que me informou da existencia desse boletim: M Coutinho Litoral.
Algúem mais confirma isto??? se for verdade tá a melhorar!!!!!
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Algúem mais confirma isto??? se for verdade tá a melhorar!!!!!
Também pergunto o mesmo -_-
É que isto são situações que só pareçem ser cumpridas ou praticadas em certos concessionários!!!
No "meu" nunca sabem de nada, por exemplo :rolleyes:
No meio disto tudo existem pessoas que nunca chegam a saber que o carro tinha uma peça defeituosa ou imcompativel com as nossas estradas...umas porque não ligam ou não dão por ela ou se dão assumem-no como normal ou simplesmente porque nao teem tempo para telenovelas e ja nao voltam a marca pela ma assistençia, depois existem os que se queixam no concessionario e este nao resolve e que se recorre a outro concessionario para resolver e mesmo assim nao resolvem...tudo isto é chato e eu incluo-me nesta ultima percentagem!
Agora uns concessionarios sabem outros nao sabem...quem paga é sempre o mesmo!
Esta história do "poc" ja tem barbas, conheço casos em que a ofiçina resolveu o problema, no meu nao resolveram!!!
A Fiat tem de ter mais mão nestas situações!
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Yellow_sport, o teu também é assim? Eu penso que é defeito, pois tive no Stilo, e isso nunca me aconteceu mesmo o carro estando carregado ao máximo.
Boas
O meu quando veio do stand vinha com os médios a apontar pró chão, mas literalmente pró chão. Tinha uma visibilidade nocturna bem pior do que no Lancia Y da minha namorada...
Até hoje só fiz uma viagem com ele bem carregado e por acaso achei que tinha pouca visibilidade nocturna. Achei normal, mas pelos vistos não é assim tão normal. Tenho de questionar a FIAT sobre este assunto para ver a reacção.
cumps.
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Boas.
Ui... então é o sintoma do SPORT R do EPLRR... 10m e acabou a luz!
Fica bem
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Também pergunto o mesmo -_-
É que isto são situações que só pareçem ser cumpridas ou praticadas em certos concessionários!!!
No "meu" nunca sabem de nada, por exemplo :rolleyes:
No meio disto tudo existem pessoas que nunca chegam a saber que o carro tinha uma peça defeituosa ou imcompativel com as nossas estradas...umas porque não ligam ou não dão por ela ou se dão assumem-no como normal ou simplesmente porque nao teem tempo para telenovelas e ja nao voltam a marca pela ma assistençia, depois existem os que se queixam no concessionario e este nao resolve e que se recorre a outro concessionario para resolver e mesmo assim nao resolvem...tudo isto é chato e eu incluo-me nesta ultima percentagem!
Agora uns concessionarios sabem outros nao sabem...quem paga é sempre o mesmo!
Esta história do "poc" ja tem barbas, conheço casos em que a ofiçina resolveu o problema, no meu nao resolveram!!!
A Fiat tem de ter mais mão nestas situações!
No meu caso, a minha maior preocupação foi o tal falhanço e perda de potencia. No entanto, na primeira visita, eu queixei-me de um ruido na traseira. Nao especifiquei se era mala ou suspensao porque o ruido era pouco perceptivel.
Levantei o carro 2 dias depois (dei tempo para que pudessem diagnosticar o carro com calma) e quando lá cheguei, disseram-me que tinham trocado os casquilhos de trás e alinhado a direcção. Perguntei se era o tal ruido que eu ouvia e disseram-me que sim, que era algo que a FIAT já tinha detectado e tinha implementado um boletim na rede. Nao iriam chamar os carros à oficina, mas assim que os carros afectados aparecessem com reclamações do género, fariam sempre a operação.
A verdade é que o poc poc desapareceu.
Para aqueles que ainda sintam este problema, posso deixar-vos o contacto da empresa e, se quiserem, podem utilizar meu carro como argumento. podeis dizer que falaram com o Gilberto Brito, que tem um Bravo 1.6 Sport M-JET de matricula "HL" que até tem uma marcação para 2ª feira, dia 17.. e podem dizer que fui eu quem comentou este serviço dos casquilhos convosco... e ficam a saber do que se trata.
O numero da oficina é o 227331020
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Quando comprei o meu Bravo em Novembro de 2003...passados 10 mil kms ja me estava a queixar do "poc"...foi me apresentado um engenheiro que me explicou a causa, mas não a resolução do problema, ou seja ja sabiam que o problema era dos sinoblocos do eixo.
Como o eixo "mexe" para acompanhar as rodas da frente e a borracha e muito flexivel origina-se o ruido...
Bom o que e certo é que eu ja coneçia esta historia, mas no Fiat Stilo, no Bravo não me resolveram nada...no Stilo tive de ser eu a comprar os sinoblocos...
Vou tratar disto nas ferias...
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Mas é mais que normal di nunes...
Em novembro de 2003, compraste um protótipo... se fosse em novembro de 2007 já tinhas a versão finalizada!
^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^
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Mas é mais que normal di nunes...
Em novembro de 2003, compraste um protótipo... se fosse em novembro de 2007 já tinhas a versão finalizada!
^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^
Exacto! :lol:
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Boas.
Na Caetano Squadra, na ultima revisão, há cerca de duas semanas, alertei para essa situação do ruida na traseira, pois o meu faz há muitos Km's e ainda não foi corrigido. Mais uma vez me disseram que desconheciam o problema, e após eu falar que já tinha ouvido que a Mundauto conhecia uma solução para o problema ainda me disseram que desconheciam totalmente essa solução pois nem sequer conheciam o problema. (dah)
Enfim, parece-me que vou ter de ir á Mundauto com o carro, pois sei até que há uma oficina no porto, que trata de suspensões para a mundauto, que altera os sinoblocos dos stilos há muito tempo e agora faz o mesmo aos Bravo.
Fui inclusivé a essa oficina levar o stilo do meu sogro para fazer essa reparação dos sinoblocos e estava lá um bravo de dezembro de 2008 para fazer o mesmo.
Cumprimentos.
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Gilhe, a oficina que foste foi Gaia ou Porto?
O meu está preste a fazer a 1ª revisão. Tem o tal poc poc, sei que vem da chapeleira (parcialmente resolvido por mim), mas vou aproveitar para eles ver os tais casquilhos.
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Gilhe, a oficina que foste foi Gaia ou Porto?
O meu está preste a fazer a 1ª revisão. Tem o tal poc poc, sei que vem da chapeleira (parcialmente resolvido por mim), mas vou aproveitar para eles ver os tais casquilhos.
Não é na Mundauto. A oficina é em espinho, M COUTINHO LITORAL. Foram eles que resolveram essa questão do ruido na suspensao.
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Mas é mais que normal di nunes...
Em novembro de 2003, compraste um protótipo... se fosse em novembro de 2007 já tinhas a versão finalizada!
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Bem tu quando apanhas uma destas... :lol: :lol:
Espalhei-me mesmo ao comprido :lol: :lol: :lol:
Realmente!!! :rolleyes:
Novembro de 2003 foi a compra do Fiat Stilo!!!
Bem meus amigos a data de compra do Bravo é Novembro de 2007, portanto a versão finalizada!!!
:rolleyes:
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Bem, já agora também poderiam resolver os ruidos vindos do tablier..parece uma sinfonia....mas comprei um proto..tipo deveria esperar pela versão já ultrapassada pelo tempo.....
vamos esperar que a marca acorde.....
Roeta
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Eh pah... o meu tem 40000km e não tem qualquer ruido parasita no tablier!
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pois o meu parece uma sinfonia...já me queixei e a resposta habitual...foram sempre assim!!isso depois passa...também já me começo a ter ouvido duro...
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Há uma coisa que tem de se ter em conta e que é a causa dos problemas...
As estradas!!!
Carros que normalmente e na maioria das vezes andam em estradas boas estão menos sujeitos a ruidos parasitas, quem anda com o carro o dia inteiro em estradas de calçada e estradas com pavimento esburacado tem aqui o maior inimigo do carro e o maior amigo dos barulhos.
Eu normalmente circulo por estradas boas e algumas más, não digo que o meu carro nao faça barulhos, FAZ de suspensão ao nivel do ruidos no interior ouvem-se mais na traseira e esta agora que me arrepia, quando o carro fica em desnivel, fica a fazer cruzamento de eixos, oiço o carro a "vergar"...
No tablier...não faz quase nada, de vez em quando la faz os que sempre fez, nos pilares do vidro, faz um genero de estalo.
Depois, a porta do porta luvas, essa sim faz barulho que pareçe que é o carro todo que faz barulhos, e impressionante o silençio que fica quando se prensa a porta para dentro, ela tem folga na fechadura, nada que um pouco de esponja de calefetar janelas não resolva!!!
Outro barulho que me andou a atormentar era o banco do pendura :angry:
Quando o banco terpidava fazia um barulho que enervava, pareçia que o banco batia na consola central fazia um genero "tac tac" andei a procura do barulho e no fim pareçeu-me que o barulho vinha de dentro das costas do banco :angry:
Nunca mais fez, outro que fazia e era muito irritante, no tejadilho mesmo por cima da minha cabeça, pareçia que estava ali um rato a roer :angry:...este desapareçeu :unsure:
O material deve ter acamado :lol:
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Pois.
Eu ando geralmente em bom piso / assim assim, e o carro não tem ruidos crónicos.
Em piso mau / empedrado ouve-se ruídos, como em qualquer carro, mas tirando isso.
Ao inicio ouvia o trabalhar da suspensão mas já não se ouve, a chapeleira desde que foi corrigida pela Fiat, também não faz, excepto em lombas rápidas que salta e o tal poc já não é muito audível... é mesmo muito raro e é só em porradas nas suspensão.
Tabliers/ bancos / porta-luvas/ frisos... nada disso faz barulho!
Ontem por acaso ouvi o carro a fazer bastante barulho... vinha a 60/70 a descer e tinha uma rotunda daquelas inclinadas, o que teria que fazer uma curva de 90º (rotunda e sair à esquerda)... apeteceu-me atacar a rotunda sem reduzir velocidade, por isso já na rotunda guinei o volante para a esquerda para sair a 90º... pela primeira vez senti o Bravo a escorregar mas o ESP corrigiu logo dando uma espécie de chicoteada (carro a escorregar para a direita e logo a corrigir para a esquerda)... isto foi acompanhado por um ruído mecânico parecido ao do ABS, devidamente acompanhado pela contrabrecagem do volante... BRUTAL.... saí da rotunda com um sorriso nos lábios. Adoro atacar rotundas no Bravo, ele sai sempre muito composto das rotundas, mesmo com os pneus já a guincharem!
Outro sorriso que o Bravo me proporciona é o consumo médio que está a fazer... em Lisboa e arredores (IC19, N117 e 2ª Circular e A1 à mistura) só possível em Agosto devido ao pouco trânsito...
Com mais de um quarto de depósito consumido a média está em 6.6 (e com uma autonomia perto dos 800km + 200km feitos dará quase 1000km com um depósito).
Eh pah é mesmo muito bom! Estou muito satisfeito.
Este sábado faz 40000km e vou rodar os pneus... depois tiro fotos do estado destes, que acredito que chegarão aos 50000km
O Bravo está a mostrar-se bastante fiável e económico, para o veículo em si, pois se posso fazer médias ao nível de um simples 1.2, também é verdade que os 155 cavalos estão lá e gostam de se fazer sentir, mesmo em baixas, e isso é muito bom em subidas que não é preciso passar das 2500rpm para ele trepar sem dificuldade.
Voltei a instalar o eco : Drive, e está agora a gravar o segundo dia de condução, imagino o meu indice, aposto que está acima de 90!
Fiquem bem!
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Há uma coisa que tem de se ter em conta e que é a causa dos problemas...
As estradas!!!
Carros que normalmente e na maioria das vezes andam em estradas boas estão menos sujeitos a ruidos parasitas, quem anda com o carro o dia inteiro em estradas de calçada e estradas com pavimento esburacado tem aqui o maior inimigo do carro e o maior amigo dos barulhos.
Eu normalmente circulo por estradas boas e algumas más, não digo que o meu carro nao faça barulhos, FAZ de suspensão ao nivel do ruidos no interior ouvem-se mais na traseira e esta agora que me arrepia, quando o carro fica em desnivel, fica a fazer cruzamento de eixos, oiço o carro a "vergar"...
No tablier...não faz quase nada, de vez em quando la faz os que sempre fez, nos pilares do vidro, faz um genero de estalo.
Depois, a porta do porta luvas, essa sim faz barulho que pareçe que é o carro todo que faz barulhos, e impressionante o silençio que fica quando se prensa a porta para dentro, ela tem folga na fechadura, nada que um pouco de esponja de calefetar janelas não resolva!!!
Outro barulho que me andou a atormentar era o banco do pendura :angry:
Quando o banco terpidava fazia um barulho que enervava, pareçia que o banco batia na consola central fazia um genero "tac tac" andei a procura do barulho e no fim pareçeu-me que o barulho vinha de dentro das costas do banco :angry:
Nunca mais fez, outro que fazia e era muito irritante, no tejadilho mesmo por cima da minha cabeça, pareçia que estava ali um rato a roer :angry:...este desapareçeu :unsure:
O material deve ter acamado :lol:
Boas!
Esse barulho do banco do pendura desapareceu?
Suponho que o barulho que tenho tentado identificar no interior do carro seja do banco. Isto porque apesar de ainda não ter conseguido identificar claramente o local, vem dessa zona e... tenho a sensação que só se ouve, ou é mais audivel, quando esse banco está ocupado.
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No meu caso e o contrario, faz ou fazia barulho quando vazio sem ninguem sentado!
Eu tanta "cacetada" dei no banco, de lado e nas costa enquanto tentava identificar o barulho, que o barulho desapareçeu como de magia se tratasse :unsure:
Se te meteres sentado no banco de tras e dares umas "cacetadas" nas laterais do banco, tipo a simular a trepidição em andamento e também nas costas do banco vais ver que o barulho e dentro do proprio banco :angry:
-
Outra... :angry:
Agora em pisos maus se acelero tipo, 2ª 3ª se nao agarro o volante com convicçao ele fica desalvorado, a frente do carro ate pareçe que salta para os lados :angry:
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Outra... :angry:
Agora em pisos maus se acelero tipo, 2ª 3ª se nao agarro o volante com convicçao ele fica desalvorado, a frente do carro ate pareçe que salta para os lados :angry:
Isso ou é os pneus nas lonas, ou com falta de grip ou a direcção desalinhada/calibrada!
Quanto aos barulhos do banco... bem no Bravo não faz (vejam se a gaveta por baixo do banco está bem fechada ou com a tralha bem acondicionada, eu no meu por vezes ouço a garrafa de vidro dentro do refrigerador!), mas no Stilo JTD a trepidação do motor fazia o banco trepidar e bater no encosto de braço provocando barulho... bastava recuar ou avançar um pouco para aumentar o espaço "critico" entre as peças... poderá ser por aí?
O meu é muito silencioso... :)
Fiquem bem.
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Isso ou é os pneus nas lonas, ou com falta de grip ou a direcção desalinhada/calibrada!
Quanto aos barulhos do banco... bem no Bravo não faz (vejam se a gaveta por baixo do banco está bem fechada ou com a tralha bem acondicionada, eu no meu por vezes ouço a garrafa de vidro dentro do refrigerador!), mas no Stilo JTD a trepidação do motor fazia o banco trepidar e bater no encosto de braço provocando barulho... bastava recuar ou avançar um pouco para aumentar o espaço "critico" entre as peças... poderá ser por aí?
O meu é muito silencioso... :)
Fiquem bem.
Vou mais para amorteçedores ou casquilhos...
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Quantos kms? 60000?65000?70000?
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67 mil!
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com o tratamento VIP que esse Bravo leva está na hora de o colocares como queres!
Koni Sport ou Bilstein B8 Sport. :D
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Meninos, mas com amortecedores desses, apanhando piso irregular o carro vai fazer mais barulhos, já sabem.
Mas claro que a malta se borrifa nisso.
Não se pode ter tudo.
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Nunes, tá na hora de meteres o Bravo ainda mais macho :wacko:
Senão daqui a mais o tempo passa e já trocas o carro :lol:
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barulho o meu está a fazer mt da suspensao traseira,
epa ajudem-me aki numa cena engraçada, lol...
os vossos tapetes tb teem akelas cenas para prender? como é q akilo se tira? puxa-se? epa é que nao kero estragar akilo pk dá alta jeitao
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barulho o meu está a fazer mt da suspensao traseira,
epa ajudem-me aki numa cena engraçada, lol...
os vossos tapetes tb teem akelas cenas para prender? como é q akilo se tira? puxa-se? epa é que nao kero estragar akilo pk dá alta jeitao
Puxa com força, mas segura a alcatifa do carro com a outra mão.
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Sim.
Agarras no tapete, junto à mola e puxas... com alguma força!
Para colocar, colocas no sítio e pressionas também com força!
É simples... e eficaz!
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ppl só 2 questoes..
o vosso bolide qd veio vinha com as borrachas mt escuras? ou nem por isso? epa é q por kausa da ***** dos produtos q os gajos meteram na entrega (inclusive cera ou algo assim) o pó agarrou lá, eu lavo o carro e ficam assim meio baças...
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ppl só 2 questoes..
o vosso bolide qd veio vinha com as borrachas mt escuras? ou nem por isso? epa é q por kausa da m**** dos produtos q os gajos meteram na entrega (inclusive cera ou algo assim) o pó agarrou lá, eu lavo o carro e ficam assim meio baças...
As minhas borrachas são escuras... quase pretas!
Usa um produto próprio para borrachas que resolves isso.
Fica bem.
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Olá pessoal.
Como prometido e visto que o meu Bravo chegou aos 40000km, foi hora de rodar pneus... e verificar o estado destes e das pastilhas.
Eis as fotos que demonstram o estado dos mesmos.
Aproveito também para mostrar o meu CB!
40166km (os actuais)
(http://www.uploadimagens.com/upload/b30ff917d9fc748c18c112f24cdb6dcd.jpg)
O consumo médio (vejam e chorem!)
(http://www.uploadimagens.com/upload/f37ab3bbdc397ebb995a0596318e19e8.jpg)
A distância percorrida com este depósito até agora (com a média acima)
(http://www.uploadimagens.com/upload/d469e79ddfb37019bfbce58905a6273a.jpg)
A autonomia que ainda me resta
(http://www.uploadimagens.com/upload/b675f9e8885d5dcbd486f84676c0c6c2.jpg)
A velocidade média (por aqui constata-se que foi quase tudo em cidade e arredores)
(http://www.uploadimagens.com/upload/42eccf8f776fc67ea7b044864b4afbdc.jpg)
O tempo de viagem, desde que abasteci (reset ao TRIP COMPUTER)
(http://www.uploadimagens.com/upload/3e6f34da6d92f9825b91a8a7fa42b8ef.jpg)
Mas agora vamos ao prometido o estado dos pneumáticos e pastilhas, passados 40166km
Os pneus são Continental ContiSportContact 3 na medida 225/40 R18 94W (XL)
Pneu da frente do lado do condutor
(http://www.uploadimagens.com/upload/e75ec834fd10b9553a41c519640528db.jpg)
Pneu de trás do lado do condutor
(http://www.uploadimagens.com/upload/fb497759e81015991a505c8320ed4d9e.jpg)
Pneus do lado do condutor
(http://www.uploadimagens.com/upload/00415ead18abe5cdd346c16d00f27507.jpg)
Pneu da frente do lado do passageiro
(http://www.uploadimagens.com/upload/2640652d0c0aa9145d2fdfcd07aa21a8.jpg)
Pneu de trás do lado do passageiro
(http://www.uploadimagens.com/upload/3d652a1ac67c4b4d3c62f38a38c12758.jpg)
Pneus do lado do passageiro
(http://www.uploadimagens.com/upload/7f1eb9270419b6abf347827776267287.jpg)
As pastilhas são de marca BOSCH e são as de origem.
Disco da frente do lado do condutor
(http://www.uploadimagens.com/upload/28704c7b7ed504c9db4a82768499f611.jpg)
Estado das pastilhas da frente do lado do condutor
(http://www.uploadimagens.com/upload/403619199859995a89b32714469b3197.jpg)
Disco de trás do lado do condutor
(http://www.uploadimagens.com/upload/01c6a0ad20045325c103103e1e498805.jpg)
Estado das pastilhas de trás do lado do condutor
(http://www.uploadimagens.com/upload/7e9a22f24136a6038604963d3cf51484.jpg)
Disco da frente do lado do passageiro
(http://www.uploadimagens.com/upload/6a738cc36fbbfa676f61e37499310976.jpg)
Estado das pastilhas da frente do lado do passageiro
(http://www.uploadimagens.com/upload/6961d5f39e0b3107bc2141ec2c99d46c.jpg)
Disco de trás do lado do passageiro
(http://www.uploadimagens.com/upload/5614892260d5a66394e17887465faefe.jpg)
Estado das pastilhas de trás do lado do passageiro
(http://www.uploadimagens.com/upload/11f5d7fd2d78733c01db8a8d8ee67040.jpg)
O meu assistente que ficou encarregue de guardar o material :D
(http://www.uploadimagens.com/upload/56b5f2e442cb6901ab02e9380d074c6c.jpg)
Fiquem bem
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Epá usa MACRO para tirar as fotos de perto estão todas desfocadas... :D
O teu assistente é cá uma fera... :wacko:
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Ontem pela primeira vez vi um Bravo que detestei... e que me deu vontade de dar porrada no dono!
Era igualzinho ao meu!
Vermelho Maranello e R18, com matrícula GT.
Passo a explicar... Ponte Vasco da Gama, feita a 40/60 devido ao trânsito intenso, descubro no meio do trânsito esse Bravo, com peliculas nos vidros laterais e trazeiro, mais claros que os vidros fumados mas mesmo assim escurecendio bastante e uma mod que me deixou com vontade de lhe ir à tromba.
Então um gajo tem um Bravo Sport T-JET e mete-lhe a sigla "FR" ? (por baixo do lettring BRAVO na traseira)
Eh pah se queria um Seat comprasse um... agora estragar um Fiat com uma sigla manhosa?
Qualquer dia começamos a ver Bravos TDI....
:angry: :angry: :angry: :angry: :angry:
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BlueCat acertas-te no ponto, conheço esse bravo e ate sei onde mora (supostamente)... algures em Aires (palmela)
Um dia destes (cerca de 3 semanas) fui a um aniversario para esses lados, e não é que dou com o dito cujo que falas, parei o carro e fiquei um pouco a observalo mais a minha mulher, quando deixei descair o meu carro e visualisei a traseira do bravo, disse logo pra minha mulher...
FDX, NEM ACREDITO NISTO, ENTÃO O GAJO METEU ""FR"" ALI COLADO NA TRASEIRA... MAS QUE GRANDA CARAMELO FDXXXXXXXXXXXXX
A minha mulher riu-se..
2 ou 3 dias depois, o gajo passou por mim numa estada no montijo (casualidade), e lá ia ele todo contenete he he he...
Há com cada basicooooooooooooooooooooooooooooooooo
Epá se fosse uma sigla que se vende da Abarth a dizer TURBO até ficava mais ou menos fixe, pk tinha logica, mas FR...............................
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... Então um gajo tem um Bravo Sport T-JET e mete-lhe a sigla "FR" ? (por baixo do lettring BRAVO na traseira)
Eh pah se queria um Seat comprasse um... agora estragar um Fiat com uma sigla manhosa?
Qualquer dia começamos a ver Bravos TDI....
Que insulto! As barbaridades não têm limites.
Se calhar era melhor mudar estes posts para o "Xuning em Italianos".
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Ó pessoal,voçes não percebem nada disto pá... :rolleyes:
Então não se está mesmo a ver que o FR quer dizer Fiat Rules? ^_^ ^_^ ^_^ ^_^
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Bluecat nao leves a mal, mas enganaste-te
Eu nao tenho ainda o bravo, mas nao é preciso ter pra ver que trocaste a foto ou o nome da foto (disco tras lado passageiro com disco da frente do lado passageiro) :-)
Ou seja onde se le, disco tras lado passageiro, sera antes o disco da frente lado passageiro e vice versa ;)
heheheheeh, resparei na troca pois o mecanismo da frente de amortecedor e tiangulo, nada tem a ver com mecanismo de tras, e vice versa.
Abraço
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Bem vou por aqui uma questão...
Tenho visto muitos bravos e muitas fotos de bravos (entenda-se T jet) e uma curiosidade que tenho reparado é que só em fotos da marca (markting) é que aparecem bravos com os puxadores das portas em cromado (como está na foto que coloquei)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/bm.jpg)
Bem realmente ainda nao coloquei essa questão no concessionario, pois ainda nao realizei mesmo a minha encomenda, mas é uma das coisas que tanto eu como minha mulher, adoramos, é estes puxadores em cromado.
Mas realmente ao que parece nenhum de voçes donos de bravos, tem os puxadores assim, todos tem os puxadores da cor da carroçaria.
Podiam-me responder se realmente preferiram pintados da cor da carroçaria, ou pura e simplesmente o bravo nao tem opcao de puxadores em cromado, e apesar das fotos de catalogo terem puxadores em cromado, apenas se trata de photoshop ????
È que irei ficar muito triste se o vendedor me responder que puxadores em cromado é impossivel...
Apesar de claro, se os quizer mesmo em cromado, basta mandar pintalos :)
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BlueCat acertas-te no ponto, conheço esse bravo e ate sei onde mora (supostamente)... algures em Aires (palmela)
Um dia destes (cerca de 3 semanas) fui a um aniversario para esses lados, e não é que dou com o dito cujo que falas, parei o carro e fiquei um pouco a observalo mais a minha mulher, quando deixei descair o meu carro e visualisei a traseira do bravo, disse logo pra minha mulher...
FDX, NEM ACREDITO NISTO, ENTÃO O GAJO METEU ""FR"" ALI COLADO NA TRASEIRA... MAS QUE GRANDA CARAMELO FDXXXXXXXXXXXXX
A minha mulher riu-se..
2 ou 3 dias depois, o gajo passou por mim numa estada no montijo (casualidade), e lá ia ele todo contenete he he he...
Há com cada basicooooooooooooooooooooooooooooooooo
Epá se fosse uma sigla que se vende da Abarth a dizer TURBO até ficava mais ou menos fixe, pk tinha logica, mas FR...............................
O tipo trazia o boné entalado na mona... lembrei-me logo dos Xunning Boys! :D
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Bluecat nao leves a mal, mas enganaste-te
Eu nao tenho ainda o bravo, mas nao é preciso ter pra ver que trocaste a foto ou o nome da foto (disco tras lado passageiro com disco da frente do lado passageiro) :-)
Ou seja onde se le, disco tras lado passageiro, sera antes o disco da frente lado passageiro e vice versa ;)
heheheheeh, resparei na troca pois o mecanismo da frente de amortecedor e tiangulo, nada tem a ver com mecanismo de tras, e vice versa.
Abraço
xii já troquei...obrigado! ;)
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Bem realmente ainda nao coloquei essa questão no concessionario, pois ainda nao realizei mesmo a minha encomenda, mas é uma das coisas que tanto eu como minha mulher, adoramos, é estes puxadores em cromado.
Mas realmente ao que parece nenhum de voçes donos de bravos, tem os puxadores assim, todos tem os puxadores da cor da carroçaria.
Podiam-me responder se realmente preferiram pintados da cor da carroçaria, ou pura e simplesmente o bravo nao tem opcao de puxadores em cromado, e apesar das fotos de catalogo terem puxadores em cromado, apenas se trata de photoshop ????
È que irei ficar muito triste se o vendedor me responder que puxadores em cromado é impossivel...
Apesar de claro, se os quizer mesmo em cromado, basta mandar pintalos :)
Os puxadores cromados só existem na versão EMOTION.
Cá em Portugal a versão EMOTION só está disponível com o motor 1.6 M-JET 105cv.
Na rua deves ver alguns com os puxadores cromados... pois vende-se bem a versão EMOTION.
Agora esse pormenor... só falando com o concessionário. :D
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exacto, só a versao emotion, e já vi muitos bravos pretos com os puxadores cromados, por akaso fica porreiro,
vi um cinza rato com os puxadores assim e já nao gostei.
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ola a todos
sou novo aqui no forum , mas ja andei a ver e a ler muito sobre os bravos mas ainda tenho algumas questoes q gostava de colocar aos mais entendidos.
estou na duvida entre tjet sport r e mjet 120cv sport.
gostava de saber se o mjet pode ter jante de 18 mesmo q nao seja de origem pq ate nao gosto muito da jante de 18 da fiat.
tambem queria saber se e possivel ter farois de xenon no mjet de 120cv, e q nos configuradores nao surgem estas opcçoes a nao ser nos sport R.
relativamente ao veiculo faço intençao de encomendar o veiculo ate final deste mes.
vou partilhar convosco a config e agradeço ideias e sugestoes.
bravo mjet sport 120cv
branco glory
jante de 17 bi color
vidros escuros
instant nav
alarme
sensores de estacionamento
com abate do meu bolinhas consigo isto por 24 400€
acham bom negocio?
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Depende dos kms que conta fazer por ano.
Se fizer poucos mais vale T-Jet. Há alguns users com diesel novos com problemas, não quer dizer que vai ser o caso :rolleyes:
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Boas, M4tr4.
Primeiro que tudo bem vindo ao fiatistas.
Deves apresentar-te à comunidade no tópico Apresentações, sff
Quanto ao Bravo:
R18 só nos SPORT R!
Cuidado que os que trazem R18 trazem componentes reforçados em relação aos R17.
Por isso não se deve comprar R17 e depois montar R18.
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Olas rapazes...
Bem ja pesquizem bues na net e nao encontro uma foto do interior do bravo com tecto de abrir...
Gostava de ver uma foto explicita do tecto de abrir tirada de dentreo do carro, alguem tem uma foto dessas ?
Ja agora, o bravo vem com dois tectos de abrir nao é ? Ou esterei a fazer confusao...?
Tanks
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Olas rapazes...
Bem ja pesquizem bues na net e nao encontro uma foto do interior do bravo com tecto de abrir...
Gostava de ver uma foto explicita do tecto de abrir tirada de dentreo do carro, alguem tem uma foto dessas ?
Ja agora, o bravo vem com dois tectos de abrir nao é ? Ou esterei a fazer confusao...?
Tanks
Apesar de o meu ter tecto não tenho fotos do interior. Se puder eu meto mas só tens tecto de abrir à frente, atrás é só uma cortina mais pequena que abres e ficas a ver o vidro. No meu está sempre fechada. Não lhe vejo utilidade nenhuma. Mas não costumo ir atrás como passageiro. Se calhar até é porreiro ehehehe
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annnn bem me parecia que tinha duas aberturas no tecto
entao tem um tecto de abrir mesmo, e um de imitacao...
epa gostava de ver ao vivo isso, ver se no proximo encontro em belem aparece por la alguem com um bravo branco com tecto de abrir :-)
ja agora outra questao... o radio de origem, le mp3 ? le mp3 tanto do cd como da pen ?
abraço e tanks
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ppl e canetas para riscos? passado 3 semanas de ter o carro ja tenho la um riskinho :unsure: :unsure: :unsure:
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ppl e canetas para riscos? passado 3 semanas de ter o carro ja tenho la um riskinho :unsure: :unsure: :unsure:
já somos dois :(
entretanto, o meu bolide já está na oficina para tentar resolver o problema do falhanço. Deram-me um... 159 1.9 jtdm para andar enquanto o meu estiver na oficina. Confesso-vos que o interior do 159 deixou-me a desejar... mas depois de o conduzir à noite (iluminação toda vermelha) e com aqueles 150 cavalinhos...
mmm, mmm, mmm... acho que vou trocar de carro, lol.
Naaaa... a minha mulher adora o interior do Bravo, nao há hipotese de trocar... a nao ser que o problema subsista... aí terei de pensar friamente, pois nao posso continuar a correr para a oficina (é a 4a visita em dois meses, sempre por causa do mesmo problema)
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annnn bem me parecia que tinha duas aberturas no tecto
entao tem um tecto de abrir mesmo, e um de imitacao...
epa gostava de ver ao vivo isso, ver se no proximo encontro em belem aparece por la alguem com um bravo branco com tecto de abrir :-)
ja agora outra questao... o radio de origem, le mp3 ? le mp3 tanto do cd como da pen ?
abraço e tanks
Boas.
Em Belém não é costume aparecer Bravos com tecto de abrir, só o do bolasmm_198, mas já há muito que não anda por aqui!
Quanto ao rádio, depende da versão. Se for Dynamic, o rádio lê CDs MP3, porque não trás Blue&Me; se for Emotion ou Sport, o rádio não lê MP3 pois tem o Blue&Me.
O Blue&Me serve para isso mesmo, para ler MP3 (os CD em MP3 são obsoletos com este sistema) através de PEN USB (que pode ir até 32GB... a minha é de 16GB), ou de leitor MP3 (iPod, etc). Além do MP3, tens também a leitura de SMS, Agenda e Utilização de chamadas através de Bluetooth. Podes usar a internet via Bluetooth para actualizar o sistema, mas estupidamente os servidores ainda não estão a funcionar.
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Lápis de retoques... podem adquirir nas Oficinas Fiat (basta saberem o código de côr... está no primeiro post deste tópico).
Acho que fica por menos de 10€, já não me recordo de quanto ficou para o Stilo, para o Bravo ainda não comprei.
MAS CUIDADO!
Não exagerem nos retoques, pois a emenda pode ser pior que o que estava... usem só em pequenos "toques".
Se for riscos de porta-a-porta então aconselho um detalhe usando o lápis de retoque, mas também um polimento.
Fiquem bem.
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Pois o Bolasmm anda desaparecido, alias nao é o unico... Nao sei se repararam, mas o bolasmm tinha o carro à venda na Net, alias, ainda tem. Na volta ja o vendeu e por isso é que desapareceu do forum... Eu acredito k muitos dos compradores do Tjet ao fim duns tempos percebam k é complicado sustentar um carro com as caracteristicas do Tjet a Gasolina. E optem por trocar. Deviam ter mais atencao na altura da compra... Eu particularmente tou avontadinha, pois o carro é logo para por GPL. Bem entao ker dizer k le os mp3 da pen... Entao é mm isso que kero :-)
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Boas Nonnu.
Bem, olha eu comprei o T-JET na altura que os combustíveis estavam no maior pico, em 2008 (um pouco antes da greve), e vim de um diesel.
Todas essas diferenças entre preços e consumos e performances e kms e prazer de utilização foram bem debatidas e optei mesmo assim pelo T-JET, para já pois para aceder ao Diesel com potência semelhante teria que pagar mais 8500€, o que só seria abatido em 265000km feitos pelo M-JET de 150cv. Segundo, o prazer de utilização do T-JET supera o de qualquer diesel de potência semelhante ou até um pouco mais potente, posso-te dizer que o diesel para ser mais interessante terá que ter acima dos 180cv, e mesmo assim, pode ser mais forte, mas o lag e o matraquear devem fazer ter saudades do TURBOJET.
Não acredito que quem comprou um T-JET esteja a fazer contas à vida, primeiro porque os consumos são "comedidos" e segundo porque o preço do T-JET é relativamente mais barato que um SPORT de 105cv.
PREÇOS FIAT.PT
Sport R 1.4 T-JET 150/155cv (24000€)
Sport 1.6 M-JET PurO2 105cv (24800€)
Sport 1.6 M-JET 16v 120cv (27400€)
Sport R 2.0 M-JET 165cv (32000€)
Em termos de potência e de utilização não se pode comparar o T-JET com os 1.6, visto porque têm filosofias diferentes e estão longe de ser desportivos. O 2.0 está muuuuuito acima em termos de preço, será que compensa?
Eu gasto em gasolina (SC98 by Ecobrent ±1,259€/litro) cerca de 150€ de combustível por mês, no 1.9 JTD de 115cv gastava cerca de 100€, é um valor dentro do acessível sabendo que o T-JET paga menos seguro, e a manutenção é mais barata e espaçada.
Quando o comprei (tive que demonstrar à minha mulher quer era a escolha acertada) fiz um comparativo de custos entre os 2, e comparando mensalidade, consumos, seguro, e IUC, o T-JET fica em 12€ mais caro por mês do que o anterior (e isto porque o T-JET é posterior a Junho de 2007 e paga 125€ de IUC anuais e o Stilo apenas 31€, senão o T-JET ficava com uma utilização mais barata por mês, 0,57€). :D
Cada um sabe de si, e para mim, por este preço não consegues um carro que te dê tanto prazer de condução do que um T-JET, dentro do segmento claro.
Fiabilidade e manutenção, bem o meu T-JET tem se revelado amigo do dono. Consumos comedidos, actualmente abaixo dos 7 (ok, não tenho andado a puxar por ele, mas quando puxo raramente chega aos 9), pneus duráveis e componentes também, o que mais posso querer.
Agora também sei que, se quiserem andar sempre no prego como andasses em competição aí não há milagres, consumos altos e desgaste prematuro dos componentes!
Quanto ao Bolas, ele até faz poucos kms com o carro, ele tem carro de trabalho... logo não é por aí
Claro que ouvi da boca dele que nos primeiros dois meses o consumo não baixou dos 14. :D
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Quanto ao MP3.
O meu leitor de CD nunca conheceu um disco que seja!
Mas aconselho comprar uma PEN com bastante capacidade, pois senão estás sempre a comprar PENs... eu já vou na 3ª. :D
Comprei uma de 4GB, depois de 8GB e agora de 16GB.
O Blue&Me é para mim a melhor tecnologia empregue no Bravo e que é dificil abdicar dela.
Então a interacção com o telemóvel, é bestial!
Cuidado que nem todos os telemóveis têm uma implementação boa com o sistema.
Vejam a lista de compatibilidade, mas aconselho a SonyEricsson, que é a marca que mais modelos têm com implementação a 100%.
E depois de ouvir as SMS e trocar de telemóvel que não o faça, é um desgosto tremendo. Eu troco de telemovel olhando à compatibilidade com o Blue&Me, é só entrar no carro, nem tiro o telemovel do bolso (se for calções, se for calças, meto no puxador da porta, fica lá mesmo bem.), dou à chave e ele fica emparelhado, e posso fazer e receber chamadas e receber SMS, sem olhar para o telefone e só com comandos de voz. Mais nenhum sistema no mercado automóvel permite isto!
Vantagem também é o facto de puderes utilizar vários telemoveis com o sistema, cada um com a sua agenda independente. Basta estarem os telemoveis já reconhecidos pelo sistema que ele liga-se a:
1) Ao primeiro telemovel que ele conhecer e que encontrar
2) Se tiverem dois telemoveis conhecidos, ele liga-se ao ultimo que foi utilizado pelo sistema
Muito util quando o carro é utilizado por mais de uma pessoa, sem qualquer trabalho de adaptação, usas tu e ele liga-se ao teu. Emprestas o carro à tua mulher e ele liga-se ao dela. No dia seguinte entras no carro e ele volta a ligar-se ao teu.
Tu só tens acesso à tua agenda e ela à dela. É EXCELENTE!
Além disto tudo, tem a hipotese de usar software próprio para o Sistema Blue&Me como é o caso do eco : Drive.
Vê o que é em http://www.fiat.com/ecodrive (http://www.fiat.com/ecodrive)
Fica bem.
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Parece-me bastante util e espetacular o Blue & me... Em relacao ao combustivel. Aos kilometros k ando mensalmente, no bravo e em conducao normalissima, iria gastar entre os 300 e os 350 euros. Em GPL espero rondar os 175 euros.
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Pois, sendo assim... GPL rullez... também pensei nessa hipotese, mas para já otto nele!
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Boas pessoal.
Em pesquisa pela net encontrei o site que nos ajuda a ver o quanto somos comidos pelo IUC.
http://impostosobreveiculos.info/tabela-imposto-unico-de-circulacao/ (http://impostosobreveiculos.info/tabela-imposto-unico-de-circulacao/)
O IUC foi reformulado em 1 de Julho de 2007, e visou baixar o preço dos veículos novos, porém parece quem quem ficar com o carro vários anos vai pagar bem esse "desconto" pois o IUC é vitalício.
Eis o que cada versão paga de IUC:
Active / Emotion 1.4 16v 90cv (1368cc - 156g/km) Classe IUC: BB
Ano de matrícula: 2007
2007: CC: 50,00€ + CO2: 75,00€ = IUC: 125,00€
2008: CC: 51,10€ + CO2: 76,60€ = IUC: 127,70€
2009: CC: 52,40€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,00 = IUC: 130,09€
Ano de matrícula: 2008
2008: CC: 51,10€ + CO2: 76,60€ = IUC: 127,70€
2009: CC: 52,40€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,05 = IUC: 137,45€
Ano de matrícula: 2009
2009: CC: 52,40€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,10 = IUC: 143,10€
Dynamic / Sport 1.4 T-JET 16v 150cv (1368cc - 169g/km) Classe IUC: BB
Ano de matrícula: 2007
2007: CC: 50,00€ + CO2: 75,00€ = IUC: 125,00€
2008: CC: 51,10€ + CO2: 76,60€ = IUC: 127,70€
2009: CC: 52,40€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,00 = IUC: 130,09€
Ano de matrícula: 2008
2008: CC: 51,10€ + CO2: 76,60€ = IUC: 127,70€
2009: CC: 52,40€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,05 = IUC: 137,45€
Ano de matrícula: 2009
2009: CC: 52,40€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,10 = IUC: 143,10€
Dynamic / Sport / Emotion 1.6 M-JET 105cv (1598cc - 119g/km) Classe IUC: BA
Ano de matrícula: 2007
2007: CC: 50,00€ + CO2: 50,00€ = IUC: 100,00€
2008: CC: 51,10€ + CO2: 51,10€ = IUC: 102,20€
2009: CC: 52,40€ + CO2: 52,40€ x Coeficiente: 1,00 = IUC: 104,80€
Ano de matrícula: 2008
2008: CC: 51,10€ + CO2: 51,10€ = IUC: 102,20€
2009: CC: 52,40€ + CO2: 52,40€ x Coeficiente: 1,05 = IUC: 110,04€
Ano de matrícula: 2009
2009: CC: 52,40€ + CO2: 52,40€ x Coeficiente: 1,10 = IUC: 115,28€
Sport 1.6 M-JET 120cv (1598cc - 129g/km) Classe IUC: BB
Ano de matrícula: 2007
2007: CC: 50,00€ + CO2: 75,00€ = IUC: 125,00€
2008: CC: 51,10€ + CO2: 76,60€ = IUC: 127,70€
2009: CC: 52,40€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,00 = IUC: 130,09€
Ano de matrícula: 2008
2008: CC: 51,10€ + CO2: 76,60€ = IUC: 127,70€
2009: CC: 52,40€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,05 = IUC: 137,45€
Ano de matrícula: 2009
2009: CC: 52,40€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,10 = IUC: 143,10€
Sport 1.9 M-JET 150cv (1910cc - 157g/km) Classe IUC: CB
Ano de matrícula: 2007
2007: CC: 100,00€ + CO2: 75,00€ = IUC: 175,00€
2008: CC: 102,10€ + CO2: 76,60€ = IUC: 178,70€
2009: CC: 104,70€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,00 = IUC: 183,20€
Ano de matrícula: 2008
2008: CC: 102,10€ + CO2: 76,60€ = IUC: 178,70€
2009: CC: 104,70€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,05 = IUC: 192,36€
Ano de matrícula: 2009
2009: CC: 104,70€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,10 = IUC: 201,52€
Sport 2.0 M-JET 165cv (1956cc - 139g/km) Classe IUC: CB
Ano de matrícula: 2009
2009: CC: 104,70€ + CO2: 78,50€ x Coeficiente: 1,10 = IUC: 201,52€
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epa tou mm tramado com a porkaria da pintura, qd me entregaram o carro deixaram-me o bolide xeio de cera ou que é aquilo...
agora basta tar cagado uma beca aquilo agarra duma maneira q parece sei lá o que...
hj passei perto de umas obras fikei com as "saias" todas cagadas e para tirar akilo vai ser lixado...
enfim, qd acabar de ver os "defeitos" vou lá reclamar isso da pntura.
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o poc poc da chapeleira ja comecou!
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Esse poc poc está por resolver a meio ano. Tenho andado a adiar.
Na revisão vou tentar ver se eles substituem a chapeleira, duvido muito.
Virei para baixo aquelas 4 borrachas que tem nos lados e colei com fita isoladora preta, faz menos barulho.
Mas de vez enquanto pocpocpoc...
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Parece-me bastante util e espetacular o Blue & me... Em relacao ao combustivel. Aos kilometros k ando mensalmente, no bravo e em conducao normalissima, iria gastar entre os 300 e os 350 euros. Em GPL espero rondar os 175 euros.
Isso dá 3400-4000 km (7L/100 1.25€/L). É muitos kms :blink:
Ainda não meti GPL, porque só faço +- 800km/mês.
Por este andamento o Bravo vai andar a fazer kms durante 20 anos...hahaha
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A minha media anual anda entre os 35000 e os 40000
Varia de ano para ano, mas bate sempre entre esses dois valores
Vejo sempre pelo papel da inspecção do carro é sempre em Maio... Este ano andei 37.... mil km
A Gasolina era impraticavel !! Como não pretendo carro a gasoleo, a solução é GPL, e como eu adoro GPL, ta-se bem :-)
Eu uso muito o carro, vou para o trabalho de carro (ida e volta é 78 km por dia)
Vou surfar pelo menos duas vezes por semana, mas as vezes vou 4 e 5 vezes por semana, depende se ha ondas ou nao... (a praia mais perto é 58 Km ida e volta, mas quando vou pra praia mais longe... se for pra Ericeira sao 194 Km ida e volta, praia grande 156 Km, Guincho 130 Km e por ai fora...)
Tambem faço Btt, e embora maioria das vezes saia logo de casa de bike a andar para a arrabida, tambem é certo que outras meto a bike em cima do carro e vou pra outras zona, e ai... mais km's com o carro...
Depois vou á terra dos sogros bastantes vezes por ano, são quase 700 Km ida e volta :-)
E claro depois ha o normal, ir a feira nova com a esposa, á praça, cinema etc etc etc etc etc...
Como vêm, para mim, Gasolina esta completamente fora de questão. Não é a toa que á 13 anos que uso GPL, o Bravo irá ser o meu 3º carro a GPL
Gasoleo, já expliquei aqui o meu ponto de vista uma vez... resumindo, Gasoleo é pra carro de trabalho (que fazem 600 000 ou 800 000 ou mais de um milhao de Km's) Um carro a gasolina aguenta bem 350 000 ou 400 000 Km e isso eu faço em 10 anos, o que acho que é perfeitamente bom , pois ao fim de 10 anos, ja tou farto do carro, e para o valor que dão a um carro com 10 anos...
Por isso pra mim, carro a gasolina foreverrrrrrr, mecanica mais barata e carro mais barato e imposto mais barato, mete-se a GPL, combustivel baratinho, manutençao mais barata que gasoleo, e ta-se bem, e isto é so resumindo e sem entrar em muitos promenores he he he he he he
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Boas!
Cá em casa há um Bravo Tjet e um fiesta 1.25 a GPL.
Fazer consumos baixos no Tjet, só se os trajectos forem planos e sem grandes paragens no trânsito senão é de esperar valores >= 9lt/100km. Isso é o que o meu Tjet faz nas pequenas deslocações que vai fazendo (máximo 7 Km e em ambiente urbano).
Esta semana fui até ao Algarve e aí sim vi que o Tjet é amigo dono. A rolar o bicho anda a 100Km/h e não pede mais de 6 lt aos 100Km. Mas como não sou muito meigo e de vez em quando gosto de irritar uns Ibizas TDI e afins, a minha média da deslocação saldou-se em 7,2lt / 100km, o que acho razoável. O problema é o preço da gasolina, mas pelos €€ que dei pelo carro não comprava nada do género e por isso estou mt satisfeito.
Quanto ao GPL, tenho um ford fiesta. Não sei se tem a mesma experiência que eu, mas o desgaste das velas a GPL é mais acentuado, igualmente para toda a parte eléctrica. Para o bravo acho que o ideal será colocar um lubrificador de válvulas, pois a tendência vai ser andar a dar gás e assim protege válvulas e turbo...
Cumprimentos!
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Hmlopes as velas sim, realmente á carros em que as velas criam parece que uma camada e por isso dura menos, outros ha que as velas ate duram bem mais que a gasolina...
As valvulas sim, essa é preciso ter cuidado em alguns motores, mas nada que o lubrificador nao resolva, por isso ta-se bem, o Tjet é um desses motores que necessita de lubrificador.
A parte eletrica, ai é que realmente nao estou a ver a ligação com o GPL !?!?!?!?!?!?
Todos os problemas que a minha astra tem dado de parte eletrica (bobine, alternador, etc etc etc...) daria na mesma se o carro nao estivesse a GPL
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Boas! Quando abordo a parte eléctrica estou a referir aos cabos de velas e bobines. Estes elementos têm um desgaste prematuro a GPL, pelo menos essa é a minha experiência.
Tenho um amigo com um 156 1.6TS e ele não tem os mesmos problemas de velas que eu tenho, mas as dele são para Kilometragem superior, daí que penso que resistam mais que as minhas mas menos do que se fosse a gasolina.
Quanto á instalação depois convém ver onde o carro vai ser colocado, pois há um pouco de tudo no mercado.
Cumrpimentos!
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Bem Hmlopes, desculpa, mas dicordo completamente de ti em relação aos cabos de velas e bobine, o GPL nem sequer passa por eles, apenas corrente eletrica, mas....
Respeito tua ideia...!!
Um abraço
PS: Só para acrescentar... A minha Astra tambem já teve de mudar os cabos das velas e bobine, alias como outros componentes do carro, mas... Ela já tem quase 400 000 e já vai a caminho dos 16 anos, admirar era se não tivesse precisado destas peças, independentemente de estar a GPL, Gasolina, ou ser a Gasoleo.
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Boas. Neste fórum o assunto GPL não é o assunto principal. Para isso é melhor ir ao FORUM AUTOGAS. Mas no meu caso, e no de outros, garanto que devido á maior exisgencia eléctrica da queima do gás, face á gasolina, as velas, cabos de vela e bobines são sujeitas a maior desgaste.
Quanto ao bravo, quando estará a rolar a GPL?
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Boas.
De facto responder a essas questões relacionadas com o GPL.
Mas, no caso do T-JET as velas são específicas, são de iridium, bastante caras por sinal.
Quanto ao resto não sei.
Fiquem bem.
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O meu já deu mais de 210 km/h
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As melhores velas para circular a GPL são de IRIDIUM, da DENSO, por exemplo. Acho que ainda não existem para o bravo TJET.
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As melhores velas para circular a GPL são de IRIDIUM, da DENSO, por exemplo. Acho que ainda não existem para o bravo TJET.
Aí é que te enganas. Essas são as de origem do T-JET. (vê no manual!)
Em cima, enganei-me na tradução... é iridium e não titanium. :D
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Sim, eu reparei no engano. As velas de alta performance são IRIDIUM
No site da SparkPlugs, não existem velas IRIDIUM da DENSO para o Bravo Tjet.
Quem as vende para o Tjet já agora?
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Eu coloquei-as na Marca... e na factura só aparece:
1/55210685 VELAS IGNIÇÃO (4,00 x 16,72€ = 66,88€)
Mas são estas:
NGK IKR9F8, Velas de Ignição de alta performance e duplo metal precioso, Irídio e Platina, desenvolvidas em exclusivo para o Grupo Fiat pela NGK.
Tabela de Velas para Bravo (http://www.ngk.de/index.php?id=659&pd=660&t=pkwzuendkerzen&lmf=FIAT&h=FIAT&m=Bravo+MY07)
Afinal sempre tinha razão, quando falava da platina... eheh platina e Irídio!
Fica bem.
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Boas.
O teu bravo já levou velas? Quantos Km tem?
O meu não levou na revisão (30000km), o que até agradeço pois depois meto-as eu B).
Cumprimentos.
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O meu levou na revisão, e todos devem levar... até está no manual.
Um user daqui (di nunes) também não lhe colocaram na revisão... mas o carro ainda não tinha 40000km e quando foi ver um problema no carro disseram-lhe logo para as trocar pois já estavam em muito mau estado.
Revisão normal... é sempre oleo, filtros e velas!
Alguns levaram pastilhas aos 30000, o meu tem 40000 e elas ainda estão para as curvas! :D
Fica bem.
Ps. Quantos kms tem o teu? Talvez não seja má ideia trocares as velas! Na IMV, se usares o protocolo fiatistas, tens desconto de 10% (±60€ em vez de 66€) Informa-te aqui no fórum!
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Bem, o meu tem 32000Km.
Na revisão levou pastilhas, óleo e filtros.
Se as velas forem aquelas NGK IRIDIUM fazem na boa 60000km, isto com a minha condução. A malta usa dessas velas em carros a GPL pois elas duram mt mais que as normais ou de platina.
Quanto ir à IMV é pouco provável pois sou do Porto.
Eu gosto de fazer eu próprio essa coisas de velas, óleos, filtros. Portanto o mais provável é que quando estiver nos 60000km o carro já não esteja na garantia, e aí serei eu a tratar disso.
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Bem, o meu tem 32000Km...
Se as velas forem aquelas NGK IRIDIUM fazem na boa 60000km, isto com a minha condução. A malta usa dessas velas em carros a GPL pois elas duram mt mais que as normais ou de platina...
Eu gosto de fazer eu próprio essa coisas de velas, óleos, filtros. Portanto o mais provável é que quando estiver nos 60000km o carro já não esteja na garantia, e aí serei eu a tratar disso.
Não abuses das velas, pois a partir de certo uso, podem passar de excelente rendimento para KO e provocar danos no motor.
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Boas.
Não sei se o meu T-JET está com alguma avaria... :D
Ou então descobri a terceira função do botão "SPORT"! :D
Depois de no depósito passado ter atingido uma média final de 6.7L por depósito (53.22L de S98 by Ecobrent) o que me permitiu percorrer 794km sem ter que voltar a abastecer, o meu T-JET brindou-me agora com uma média final de 6.4L por depósito (51.98L de S98 by Ecobrent), o que deu para percorrer 812km.
Não sei se será do combustível desta bomba (a SC98 tem preços semelhantes ao Jumbo [hoje: Diesel a 0.998€ / SC95 a 1,259€ / SC98 a 1.279€]) que fica em Massamá... ou se foi da toada calma que foi a condução neste mês de Agosto pelas estradas de Lisboa e arredores, mas uma coisa é certa, mais uma vez ficou provado que afinal os consumos oficiais são correctos, passo a explicar:
Fiat Stilo 1.9 JTD
1910cc
115cv
255Nm
5.4L (consumo oficial)
Melhor depósito que consegui: 4.7L (-0.7L que o consumo oficial)
Média de consumo despreocupada: 5.9L (+0.5L que o consumo oficial)
Fiat Bravo 1.4 T-JET
1368cc
155cv
230Nm
7.1L (consumo oficial)
Melhor depósito que consegui: 6.4L (-0.7L que o consumo oficial)
Média de consumo despreocupada: 7.6L (+0.5L que o consumo oficial)
nota: Claro está que nestes consumos, em qualquer dos modelos, não estão as médias que foram feitas a
fundo, pois em qualquer deles elas disparam!
Fiquem bem.
Ps. Estes 6.4 Envergonham muitos Turbo diesel de potência semelhantes. :D
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Não entendo estes consumos no carro em questão! Compraste o carro para andar a pastar so para os consumos? Podias ter ido para o 90 cv aspirado ja que não dás uso aos 150 cv. :ph34r:
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Boas.
Não acredito que algum Bravista ande sempre com os 155cv sempre a galopar... isso seria consumos bem acima de 12.
Eu gosto de um carro que possa usar em todas as condições, que quando precise de potência e binário ela esteja lá... mas também gosto de vez em quando acalmar o ritmo, e o mês de Agosto é bom para isso, para baixar o stress.
É como teres um Ferrari e andares na marginal a ver as gajas... e não apenas fazer Lisboa/Algarve pela AE a fundo.
O termo pastar... bem, é engraçado que tenho velocidades médias de déposito de 45/50 nas melhores médias e de 30/35 nas piores.
Não é o pastar que baixa a média... é não apanhar trânsito intenso, e em Agosto isso foi possível em Lisboa.
Fica bem.
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pois esses consumos são muito bons.. o problema de guiar o carrito é que ele puxa por nós.. e então aqule botãozinho Sport.. é uma tentação :)
-
pois esses consumos são muito bons.. o problema de guiar o carrito é que ele puxa por nós.. e então aqule botãozinho Sport.. é uma tentação :)
:wacko: É sempre de lume :wacko:
-
Boas pessoal!
Será que alguem sabe como se deslica o "airbag" do lado do passageiro? Já andei a ver se descubria e não consegui...
-
Boas pessoal!
Será que alguem sabe como se deslica o "airbag" do lado do passageiro? Já andei a ver se descubria e não consegui...
Desligas electronicamente nos menus do CB... Acedes na tecla menu do rádio e pesquisas com as setas de regulação das luzes. Não se desliga com chave como noutros modelos.
Cumps, luis
-
Boas pessoal!
Será que alguem sabe como se deslica o "airbag" do lado do passageiro? Já andei a ver se descubria e não consegui...
Boas,
espero que te ajude:
Bag passageiro
(Activação/Desactivação
dos air bag lado passageiro
frontal e lateral de protecção
torácica/pélvica - side bag)
(se previsto)
Esta função permite de activar/desactivar
o air bag lado passageiro.
Proceder como indicado a seguir:
– premir o botão MODE e, depois de ter
visualizado no display a mensagem (Bag
pass: Off) (para desactivar) ou a mensagem
(Bag pass: On) (para activar) através
da pressão dos botões Õe Ô, premir novamente
o botão MODE;
– no display é visualizada a mensagem de
pedido de confirmação;
– através da pressão dos botões Õ ou Ô
seleccione (Sim) (para confirmar a activação/
desactivação) ou (Não) (para renunciar);
– premir o botão MODE com pressão
breve, é visualizada uma mensagem de
confirmação da escolha e se retorna à tela
menu ou premir o botão com pressão
prolongada para retornar à tela standard
sem memorizar.
esta informação esta no manual na pagina 35 (TABLIER E
COMANDOS)
abc
Ivo
-
viva
alguém me sabe dizer como eliminar um ruído no tablier?
esse ruído vem na junção do tablier com a viga da porta do lado passageiro
pronto no fim ao cabo no canto direito junto ao vidro
-
Não faço ideia... mas tenta ver se não tens nada desencaixado nessa zona... poderá ser isso!
Se não vai à marca pois está em garantia!
TODOS OS BRAVO 198 ainda estão em garantia!
-
viva
alguém me sabe dizer como eliminar um ruído no tablier?
esse ruído vem na junção do tablier com a viga da porta do lado passageiro
pronto no fim ao cabo no canto direito junto ao vidro
o barulho que ouves é tipo um toc-toc?
abc
-
o barulho que ouves é tipo um toc-toc?
abc
O meu tb ja faz esse ruido. Se pressionares o tablier nessa zona, deixa de fazer. A oficina que assiste o meu carro ja o detectou e apenas me pediu tempo para resolver por falta de pessoal, por causa das ferias. Sera o electricista a fazer esse servico, e implica im "enchimento" com espuma sintetica de forma a "prensar" o tablier.
No concessionario onde trabalhei a alguns anos atras tb acontecia o mesmo aos carros e o processo era mt simples e eficaz.
Pessoal, tenho a partilhar-vos o seguinte: o problema que me vinha afligindo (o tal falhanco em velocidade constante) DESAPARECEU!!! ^_^. Mudaram o medidor de massa de ar e .. desde entao, ja fiz mais de 500 kms e.. nunca mais falhou. Dantes, aos 30, 40 kms ja falhava. Ainda passo os dias a rezar para que nao falhe... mas confesso que voltei a ganhar o sorriso que tinha quando o comprei :)
-
Ainda bem, Gilberto.
É isso que se quer!
-
Boas.
Em converso com o Ivo, descobri que já existe uma nova versão de software para o Blue&Me, a versão 5.4, que vem corrigir alguns ponto e a falta de compatibilidade com os telemóveis/MP3 mais recentes, do tipo iPod e iPhone, por exemplo.
Façam aqui o download! (http://195.88.6.195/test/download/blue&me/5.4.09%20Update%20Package%20Signed.zip)
Como actualizar?
1) Fazer o download no link acima
2) Descompactar o ficheiro ZIP
3) Copiar o ficheiros que vinham no ZIP para uma PEN (com mais de 128MB e menos de 8GB), tendo o cuidado de colocar os ficheiros na raíz da pen (root)
4) Já dentro do carro, com a chave em OFF e as portas fechadas, colocar a PEN na entrada USB
5) Rodar a chave para modo MAR (liga a energia, mas sem ligar a ignição)
6) A instalação vai agora começar, é só esperar... ele instala e reinicia o sistema algumas vezes (5 a 10 minutos)
7) No final da instalação, o sistema pede para remover a PEN e já está
NOTA: durante a instalação, os botões do VOLANTE deixam de funcionar!
É simples e relativamente rápido.
Esta actualização está disponível para todos os modelos e versões que tenham Blue&Me™
Fiquem bem.
Agradeçam ao user ivor, pois foi ele que descobriu a actualização. :)
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mais ou menos é toc toc misturado com um ranger
mas isso resolva se na oficina não ????
espero bem que sim é que é um pouco incomodo
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mais ou menos é toc toc misturado com um ranger
mas isso resolva se na oficina não ????
espero bem que sim é que é um pouco incomodo
Sim, resolve-se
Faz a marcacao e a oficina resolve facilmente. O meu ainda faz porque, como disse acima, andava preocupado com outro problema... mas entretanto vai ate la para eliminar esse ruido
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Boas.
Em converso com o Ivo, descobri que já existe uma nova versão de software para o Blue&Me, a versão 5.4, que vem corrigir alguns ponto e a falta de compatibilidade com os telemóveis/MP3 mais recentes, do tipo iPod e iPhone, por exemplo.
Façam aqui o download! (http://195.88.6.195/test/download/blue&me/5.4.09%20Update%20Package%20Signed.zip)
Como actualizar?
1) Fazer o download no link acima
2) Descompactar o ficheiro ZIP
3) Copiar o ficheiros que vinham no ZIP para uma PEN (com mais de 128MB e menos de 8GB), tendo o cuidado de colocar os ficheiros na raíz da pen (root)
4) Já dentro do carro, com a chave em OFF e as portas fechadas, colocar a PEN na entrada USB
5) Rodar a chave para modo MAR (liga a energia, mas sem ligar a ignição)
6) A instalação vai agora começar, é só esperar... ele instala e reinicia o sistema algumas vezes (5 a 10 minutos)
7) No final da instalação, o sistema pede para remover a PEN e já está
NOTA: durante a instalação, os botões do VOLANTE deixam de funcionar!
É simples e relativamente rápido.
Esta actualização está disponível para todos os modelos e versões que tenham Blue&Me™
Fiquem bem.
Agradeçam ao user ivor, pois foi ele que descobriu a actualização. :)
Olá,
Nem me lembrei foi de dar a informação aqui, mas o Bluecat ainda fez melhor, com este detalhe todo. (papinha toda feita)
Que diferenças notaste? Houve malta a dizer que as musicas através da pen a passagem através das músicas esta mais rápida...
Também há uma "patch" para telemóveis SonyEricsson que não dá para ler as sms. Com a instalação dessa patch já irão poder ler as sms.
Obrigado,
Ivo
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mais ou menos é toc toc misturado com um ranger
mas isso resolva se na oficina não ????
espero bem que sim é que é um pouco incomodo
O meu também tinha esse toc-toc, quando fui buscar, agora foi-se... -_-
mas quando for a fiat vou comentar esse problema.
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Não tive ainda tempo para testar.... mas assim de repente notei esta diferença:
LEITOR DE MULTIMÉDIA agora chama-se MEDIA PLAYER
:D
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Não tive ainda tempo para testar.... mas assim de repente notei esta diferença:
LEITOR DE MULTIMÉDIA agora chama-se MEDIA PLAYER
:D
tens isto:
(http://img44.imageshack.us/img44/578/interiorft.jpg)
By ivor007 (http://profile.imageshack.us/user/ivor007), shot with DSC-W210 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-W210&make=SONY) at 2009-09-02
o meu desde que o comprei tem... isso não notei diferença, devias ter uma versão ainda mais antiga.
abc
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^_^ ^_^ ^_^ ^_^
Não... isso é no rádio!
Eu falo no MENU do Blue&Me no visor multiconfigurável... aquele do painel de instrumentos. :D
-
^_^ ^_^ ^_^ ^_^
Não... isso é no rádio!
Eu falo no MENU do Blue&Me no visor multiconfigurável... aquele do painel de instrumentos. :D
Ah! :rolleyes:
Sorry...sim também aparece nesse visor media player. B)
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Boas.
Adquiri á coisa de um mês um Bravo 1.9 M-jet 150cv Sport com jante 17 bicolor, é preto, matricula FS, e sou de Seia...
Troquei o meu jtd 105 por esta máquina infernal... :wacko: Estou ainda em descoberta de todas as capacidades da criatura, mas desde já estou contente...
Cumps
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Boas.
Adquiri á coisa de um mês um Bravo 1.9 M-jet 150cv Sport com jante 17 bicolor, é preto, matricula FS, e sou de Seia...
Troquei o meu jtd 105 por esta máquina infernal... :wacko: Estou ainda em descoberta de todas as capacidades da criatura, mas desde já estou contente...
Cumps
Bem vindo.
Fizeste uma excelente compra. Esse motor já é um dinossauro da actualidade. Fiabilidade reconhecida, apenas se tem a apontar o fosso abaixo das 1800rpm e a forma electronica do motor acabar aos 230km/h!
Fica bem.
Estás já na nossa base de dados, no primeiro post. :)
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Bem vindo.
Fizeste uma excelente compra. Esse motor já é um dinossauro da actualidade. Fiabilidade reconhecida, apenas se tem a apontar o fosso abaixo das 1800rpm e a forma electronica do motor acabar aos 230km/h!
Fica bem.
Estás já na nossa base de dados, no primeiro post. :)
Acabei de conferir a base de dados dos "bravistas" e verifiquei um pequeno erro: o meu BRAVO é um 1.6 M-JET SPORT 120. Na base de dados consta "1.9"...
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Acabei de conferir a base de dados dos "bravistas" e verifiquei um pequeno erro: o meu BRAVO é um 1.6 M-JET SPORT 120. Na base de dados consta "1.9"...
xiii... ehehe.. desculpa... eu já te "despromovo"! :D
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xiii... ehehe.. desculpa... eu já te "despromovo"! :D
Hum... pois...
eheheh
Mas lá tem de ser. O seu a seu dono <_< Nao vá algum 1.9 querer "picar" com o meu "1.9" e eu ficar nas "couves", lolol
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:lol:
Mas olha que o erro estava em 1.9 M-JET 120cv... ou seja esse motor existe... em Espanha.
1910cc
120cv
260Nm
Em Portugal, este motor equipa os Alfa Romeo 147 e 159, nas versões diesel de acesso.
Já está corrigido, fica bem.
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Boas rapaziada, td bem ?
Então este domingo a malta vai ate belem ??
-
Boas rapaziada, td bem ?
Então este domingo a malta vai ate belem ??
Boas.
Este domingo é o primeiro domingo de Setembro!
Os encontros são ao segundo domingo! Ou seja este mês é a 13 de Setembro.
Em príncipio eu irei... e acredito que mais uns quantos. Esperamos por ti!
Fica bem.
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Ok, tanks.
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Lista actualizada com o Bravista nº 43.
B)
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Combinação mais do que feliz...
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Meravigliosa(i) Creatura(i)... em Azul
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Bravo Abarth?
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Nops... Bravo XUNNING! :lol:
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Boas
Este domingo à encontro em Lisboa.
Quem quizer juntar-se ao STILO.ORG que vai partir do Palácio Nacional de Queluz é bem vindo.
Já temos mais de 7 carros!
Fiat Bravo
Fiat Stilo
Fiat Bravo 198
Gostariamos de ter também Fiat Tipo para mostrar o poderio das ultimas 4 gerações do Segmento C por parte da FIAT.
Como é pessoal, alguém alinha? Xôr Tipo11 anda por aí?
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Este domingo irei estar a bulir :angry:
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LISTA ACTUALIZADA COM O 44º BRAVO DOS FIATISTAS.
Bem vindo olacnog.
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(http://www.fiatblog.nl/wp-content/uploads/2009/09/bravo220kl.jpg)
Secondo le anticipazioni raccolte da fiatblog.nl, fonti attendibili avrebbero confermato l’uscita nel 2010 di una versione sportiva della Fiat Bravo, dotata di ben 220 Cv. Non si tratterebbe di una versione Abarth, esclusa categoricamente più volte, ma della nuova Top di Gamma della media Fiat, grazie al montaggio del 1.8 TurboJet presentato su Lancia Delta, Alfa Romeo 159, Brera e Spider.
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(http://www.fiatblog.nl/wp-content/uploads/2009/09/bravo220kl.jpg)
Secondo le anticipazioni raccolte da fiatblog.nl, fonti attendibili avrebbero confermato l’uscita nel 2010 di una versione sportiva della Fiat Bravo, dotata di ben 220 Cv. Non si tratterebbe di una versione Abarth, esclusa categoricamente più volte, ma della nuova Top di Gamma della media Fiat, grazie al montaggio del 1.8 TurboJet presentato su Lancia Delta, Alfa Romeo 159, Brera e Spider.
Se for com se ve na foto, adoro, mas parece-me que esta muito rebaixado, mas é devido ao photoshop. 1.8cc com 220cv! :wacko:
venha ele.... :rolleyes:
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LISTA ACTUALIZADA!
Já somos 45, depois da chegado do Sport 1.6 M-JET 120cv do user Balthar.
Parabéns e bons kms!
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(http://www.fiatblog.nl/wp-content/uploads/2009/09/bravo220kl.jpg)
Secondo le anticipazioni raccolte da fiatblog.nl, fonti attendibili avrebbero confermato l’uscita nel 2010 di una versione sportiva della Fiat Bravo, dotata di ben 220 Cv. Non si tratterebbe di una versione Abarth, esclusa categoricamente più volte, ma della nuova Top di Gamma della media Fiat, grazie al montaggio del 1.8 TurboJet presentato su Lancia Delta, Alfa Romeo 159, Brera e Spider.
Se realmente esse projector andar pra frente, fica aí um Bravo literalmente BRAVO :wacko:
Cumps
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(http://www.fiatblog.nl/wp-content/uploads/2009/09/bravo220kl.jpg)
Secondo le anticipazioni raccolte da fiatblog.nl, fonti attendibili avrebbero confermato l’uscita nel 2010 di una versione sportiva della Fiat Bravo, dotata di ben 220 Cv. Non si tratterebbe di una versione Abarth, esclusa categoricamente più volte, ma della nuova Top di Gamma della media Fiat, grazie al montaggio del 1.8 TurboJet presentato su Lancia Delta, Alfa Romeo 159, Brera e Spider.
Muito bacano, adoro o aileron!
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Ola pessoal, td bem...?
Bem cheguei agora da ITV, e não posso deixar de relatar o que se passou...
Fui la esta tarde mais a esposa para começar a avançar para a compra do meu Tjet, assim que entrei no stand deparei logo com um Tjet que la esta (preto)...
Em conversa com o vendedor, bla bla bla, discuçao de preços etc etc etc... Chegamos aquela parte em que eu disse assim:
""- sim esta bem, bom preço, mas este que voçes aqui tem no stand é a versão antiga que nao tem ar condicionado automatico, nem vidros fumados...""
Dito isto, gerou-se confusão, pois até o chefe de vendas ja estava na conversa, já eram 3 de roda de nós a tentar no convencer de que nenhum Tjet tem ar condicionado nem vidros fumados de origem, terei sempre de pagar esses extras...
E eu rematava dizendo a eles de que aquela versão que eles me querem vender é antiga e eu nao quero aquilo, eu quero um carro vindo de fabrica e que por sua vez o unico extra que pagarei será as jantes 18" (700€) e a pintura (400€), porque o resto, (vidros fumados e ar condicionado automatico) vem de origem, nao é extra...
E isto enrrolou-se durante mais de meia hora (dá para acreditar...?)
Por fim o chefe de vendas disse-me assim:
""-olhe quer que eu lhe seja mesmo sincero ? Enquanto nós tivermos Tjet em parque, é esses que queremos vender, por isso se quizer um vindo de fabrica com esses extras tem de pagar e mais nada...!! ""
E eu respondi, pois tem razao, mas eu apenas quero 1 extra, que são as jantes 18", e voçe quer me cobrar como extra uma coisa que vem de origem no modelo Tjet
Bem rapazes, que me dizem disto ????
Já agora, e só pra eu ficar mais tranquilo...
EU TENHO RAZAO NAO TENHO ? OU METI O PÉ NA ARGOLA ?
PS: annnnnnnnnnnnn ainda uma coisa, eu a dada altura ate referi de que efectivamente no site da Fiat esta la o modelo Tjet sport R e consta do equipamento de serie o ar condicionado automatico e os vidros fumados, eles foram ao site verificar, mas disseram logo que ali havia engano !!! :) :) :)
-
vai a outro stand...
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Ola pessoal, td bem...?
Bem cheguei agora da ITV, e não posso deixar de relatar o que se passou...
Fui la esta tarde mais a esposa para começar a avançar para a compra do meu Tjet, assim que entrei no stand deparei logo com um Tjet que la esta (preto)...
Em conversa com o vendedor, bla bla bla, discuçao de preços etc etc etc... Chegamos aquela parte em que eu disse assim:
""- sim esta bem, bom preço, mas este que voçes aqui tem no stand é a versão antiga que nao tem ar condicionado automatico, nem vidros fumados...""
Dito isto, gerou-se confusão, pois até o chefe de vendas ja estava na conversa, já eram 3 de roda de nós a tentar no convencer de que nenhum Tjet tem ar condicionado nem vidros fumados de origem, terei sempre de pagar esses extras...
E eu rematava dizendo a eles de que aquela versão que eles me querem vender é antiga e eu nao quero aquilo, eu quero um carro vindo de fabrica e que por sua vez o unico extra que pagarei será as jantes 18" (700€) e a pintura (400€), porque o resto, (vidros fumados e ar condicionado automatico) vem de origem, nao é extra...
E isto enrrolou-se durante mais de meia hora (dá para acreditar...?)
Por fim o chefe de vendas disse-me assim:
""-olhe quer que eu lhe seja mesmo sincero ? Enquanto nós tivermos Tjet em parque, é esses que queremos vender, por isso se quizer um vindo de fabrica com esses extras tem de pagar e mais nada...!! ""
E eu respondi, pois tem razao, mas eu apenas quero 1 extra, que são as jantes 18", e voçe quer me cobrar como extra uma coisa que vem de origem no modelo Tjet
Bem rapazes, que me dizem disto ????
Já agora, e só pra eu ficar mais tranquilo...
EU TENHO RAZAO NAO TENHO ? OU METI O PÉ NA ARGOLA ?
PS: annnnnnnnnnnnn ainda uma coisa, eu a dada altura ate referi de que efectivamente no site da Fiat esta la o modelo Tjet sport R e consta do equipamento de serie o ar condicionado automatico e os vidros fumados, eles foram ao site verificar, mas disseram logo que ali havia engano !!! :) :) :)
Boas Nonnu,
A situação que tu relatas, tive eu em vários stand’s (Mirafiori no Montijo, iberpeças e IMV)…etc…
Situação mais gravosa no primeiro que mencionei. Só depois de quase o obrigar ir ao site e de falar com o director comercial é que admitiram que tinha razão.
O engraçado nisto é que vendem a versão sport ao mesmo preço da Sport R. (sabemos bem que há muitas diferenças em extras que um tem e outro não).
Por isto tudo e terem-me dito que teria de esperar, ainda para mais no mês de Agosto a fabrica fecha, blá-blá…
Optei por ir buscar um de serviço. Se quiseres mesmo arriscar, vai a outro stand.
Mas é verdade, disse-me o director de vendas de um dos stand’s enquanto houver no importador versão sport é o que vão tentar vender… até promoções fazem…
abc
-
Acho de ""uma falta de chá..."" eu ter quase por obrigação de comprar aquilo que me querem vender, e não aquilo que eu quero comprar !!
Mas que culpa tenho eu que o importador (ou lá quem foi) ter encumendado toneladas de T jet's e não os ter consseguido vender ?
Uma coisa é fazerem um preço DE COMBATE aos modelos em parque no importador, outra coisa é o cliente ser castigado por querer um carro vindo de fabrica.
Se eu aceita-se o PREÇO DE COMBATE tudo bem... Visto eu ate achar um optimo preço mas preferir o modelo mais recente, então não devia ser prejudicado !!
ERA UMA QUEIXA MUITO BEM FEITA Á FIAT ITALIANA (casa mãe) O QUE SE ESTA A PASSAR AQUI EM TERRAS TUGAS
EM QUE OS CONSSECIONARIOS ANDAM A COBRAR COMO EXTRAS EQUIPAMENTOS QUE VEM DE ORIGEM NOS MODELOS !!
Veremos como se seguem as cenas dos proximos capitulos...
É que eu gosto muito pouco de ser feito de palhaço
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Ja passei por essa novela, até que liguei para a FIAT PORTUGAL e fiz queixa do stand em questão e tudo mudou do dia pra noite.
Chegaram ao ponto de dizer que a fiat tinha suspendido a produção do motor tjet so para nao fazerem a minha encomenda à fabrica... enfim!
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Boas.
O actual T-JET, o SPORT R é logo reconhecido pelos farois de Xénon (têm lava-farois no parachoques) e vêm de série... juntamente com outro equipamento que mencionaste, mas o xénon identifica logo... se tiver xénon, então olhas para o resto do equipamento para ver se coincide.
A Fiat Portugal, em 2007 encomendou vários Sport T-JET e nunca os vendeu/matriculou... e tem vindo a vender-os até agora, tens exemplos de T-JET da primeira série com matriculas de 2009, mas estes casos têm sido vendidos por preços abaixo dos 20000€ por isso mesmo.
24000€ sem extras é o Sport R!
Vai lá ao mesmo stand e confronta-os com isso... se quiserem vender os que lá têm baixem o preço consideravelmente. Mostra que não te vão enrolar... imprime do configurador do site FIAT.PT o que queres... e lá vem o que é de série e extra.
Se depois disso ainda continuarem... bem muda de stand e relata o caso à FIAT PORTUGAL.
o user Stainless passou pelo mesmo, isto na Madeira, ele queria um Branco com R18 e subwoofer... e na Madeira não tinham em Stock (como é obvio) e tentaram enrolar com cenas de que a Fiat já não fabricava mais T-JET e coisas do género. Só depois de ele ligar à FIAT PORTUGAL e eles dizerem que o stand era obrigado a encomendar é que os "madeirenses" baixaram as orelhas e encomendaram, alertando para o facto de demorar 1 ou 2 meses!
LIGA PARA A FIAT PORTUGUESA E EXPÕE A SITUAÇÃO.
PS. Eu vou hoje à IMV para marcar uma intervenção. O ventilador na velocidade 1 faz um ruido de cricricri... parece um grilo, talvez seja a ventoinha a precisar de lubrificação (em velocidades mais rápidas isso não acontece... 2-3-4)... e tenho reparado ultimamente que acima dos 100km/h quando travo um pouco mais forte o volante trepida... penso que seja uma jante empenada (R18) ou então algum pneu ovalizado (Continental Sport Contact 3 com +42000km)... vamos ver o que dizem!
Fiquem bem.
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Boas pessoal.
Como já tinha dito, dirigi-me à IMV em Alfragide, para agendar a reparação dos seguintes problemas:
1) A ventilação na velocidade 1 (A/C manual) faz um ruido, comos e a ventoinha estivesse gripada (provavelmente sujidade na dita)
2) Acima dos 100km/h quando travo forte o volante terpida (provavelmente jante empenada ou pneu ovalizado)
Nonnu, já que lá estava foi ver o stand, e maravilhar-me com o Fiat 500C. Aproveitei e estive a ver um Bravo Sport T-JET com R18 preto (da primeira série... a/c manual + quadrante claro, etc), e ao lado estava escrito FIAT BRAVO SPORT R, em que o unico extra era a côr (Preto Crossover).
Entretanto, um vendedor veio ter comigo e começamos a falar do 500C e ele perguntou-me se estava interessado no Bravo, visto que estava a admirá-lo... ao que eu respondi que tinha um igual... aí o vendedor disse-me se eu tivesse alguma questão para a colocar... PIMBA!
EU - Esse Bravo ainda não é o Sport R?
IMV - Não, é ainda dos primeiros, o Sport R tem equipamento diferente!
Posto isto Nonnu, aconselho-te a ir à IMV ou a outro stand... e se precisares nós até nos encontramos por lá e quero ver quem é que diz que aquilo é um Sport R.
Tu, tal como aconteceu com o Stainless, estavas a ser enrolado para ver se levavas um encalhado nos parques.
Nota para os bastantes (4 ou 5) Alfa Romeo GT que estão no parque de usados, alguns há já algum tempo, lembro-me que ao lado meu quando o comprei estava lá um GT (-- - -- - ZC) de 2004 por 27000€ e hoje, passado um ano e cinco meses ainda lá está, mas agora a custar 17000€
Fiquem bem.
PS. A intervenção ficou marcada para segunda feira, dia 28 de Setembro
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Realmente esta historia de os concessionarios quererem impingir o stock que tem acumulado é "normal", e não é só na Fiat.
Agora que eles façam apenas descontos aos carros em stock já me parece perfeitamente legitimo e quando tenham que fazer uma encomenda á fabrica o cliente tenha que pagar o preço total. E neste caso a escolha deve ser feita pelo cliente, depois de devidamente informado pelo stand ( vendedor ) em causa.
Eu no caso do user Nonnu era queixa para a Fiat Italia e Fiat Portugal, uma coisa é querer despachar os carros em stock a preços com bons descontos, outra coisa é enganar o cliente querendo passar um carro com equipamento de serie como sendo extra e por mais ao bolso.
No meu caso até optei por um que estava em stock, era praticamente o que eu queria ( 1º até optei pelo pur 2O 105cv ), mas como não tinham em stock (ao meu gosto ) e tinham um 120cv bem ao meu gosto e como me fizerem mais uma atenção no preço fiquei com ele. Claro que me puseram á vontade para encomendar uma unidade de fábrica á minha escolha com o equipamente que quisesse ( inclusive não perdia a promoção do abate), mas optei antes pelo proposto pelo vendedor para não ter que esperar tanto tempo, além do que o mjet 120cv vem mais equipado que o pur 2O 105cv, e como as condições negociadas estavam dentro dos meus limites, optei pelo de 120cv.
Comprei o meu na IMV e só posso dizer bem do vendedor, inclusive foi ele que me alertou para um defeito na pintura do capõ ( levou um polimento para rectificar ), que acho que eu só muito depois teria notado, e provavelmente atribuido a alguma coisa que não ao Stand.
A apontar negativamente, só um desleixo da parte da IMV na forma como entregaram o carro ( mal lavado, com pó no interior ) mas resolvido imediatamente por eles no dia seguinte.
Cumprimentos,
Artur
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Bem hoje á tarde fui a outro stand da Fiat (na margem sul).
Muita conversa com o vendedor como é abitual :) passamos ao que é importante...
Deixo a relatar de que o vendedor só me falou em sport R, nem por um momento me falou em Bravos sport em parque para vender.
Fizemos as simulacoes de prestacao como é de apraxe, etc etc etc
No final, voltei a perguntar ao vendedor se realmente seria um carro vindo de fabrica, e se seria mesmo sport R, ao que ele disse que ""-sim sim sim"", alias sr. Nuno, essa cor e tecto de abrir tem mesmo de vir de fabrica !!! Em parque como lhe disse (ele mostrou-me no computador dele) apenas tenho 8 sport R ca em portugal, e sao 3 vermelhos e 5 pretos e todos com jante 18"
No decorrer da conversa (ja final) eu perguntei-lhe assim...
EU- diga-me uma coisa, por acaso voçes nao tem nenhum bravo t jet da primeira serie em parque e com um preço vantajoso ? ? ? (eu estava a testalo)
Vendedor- Não sr. Nuno, já não temos... tivemos em tempos e realmente fizemos uma campanha a esses carros, mas ja vendemos todos...
Conclusão, se por um lado a IMV (e outros stand's) querem á fim da força vender os carros que tem encalhados em parque, outros stand's há que nem sequer falam neles, e quando confrontados com tal pergunta, dizem logo que ja nem tem desses T jet's da primeira serie pra vender...
Estou completamente baralhado já !!
Conclusão, estando eu á espera duma resposta da IMV ate amanha... se a resposta for a de que tenho de pagar como extras o ar condicionado bi zone, vidros escurecidos, etc etc etc, entao temos pena mas a mim nao me vendem nenhum carro nao !!
O carro vem de origem com esses extras, ou seja, nao sao extras, se a IMV inssistir na fantuchada...
E mais nao digo...!!
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... A apontar negativamente, só um desleixo da parte da IMV na forma como entregaram o carro ( mal lavado, com pó no interior ) mas resolvido imediatamente por eles no dia seguinte.
Será que a IMV entregou algum carro em condições?
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No meu caso encomendei um Sport multijet de 120 cv com alarme, sensores de estacionamento à frente a atras, preto, espelhos rebativeis e vidros escuros... Tinha que vir de fabrica por causa dos extras mas tambem tentaram vender o carro de serviço (sem abate) por menos 500€. não aceitei.
Fiquei com 3 meses de espera há 1 ano atras.
A meio deste tempo no dia 2 de Novembro ligam-me a dizer que tem um de serviço exactamente igual ao meu por menos 1000€, não aceitei. neste altura já o meu carro tava matriculado (30 de outubro) e so mo entregaram no dia 5 de novembro. ou seja, mesmo com o carro cá tentaram vender-me o mais velho quase pelo mesmo preço. Só inteligentes na Fiat...
Antes disso ainda tentaram vender um outros com alarme metido cá e sensores metidos cá também...
Quando o carro finalmente chegou a primeira coisa que fiz foi ver se estavam os extras todos e como os pedi que ate nem reparei que faltavam 2 tapetes atras.
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Bem, a mim ontem nem me tentaram impigir... provavelmente porque eu já era proprietário de um!
Agora, para quem quer mesmo ter a certeza em que data o carro foi fabricado, é abrir o capot e ver o selo de fábrica!
Lá está a data e hora de saida de fábrica, e o número de série... isto se for um Sport R (a marca alterou os selos de fábrica, provavelmente para que os clientes não tivessem provas do equipamento montado em fábrica ou nas oficinas locais).
As versões anteriores, nas quais o meu se insere o selo é mais ou menos assim:
FIAT BRAVO (198) 1.4 150 SPORT PORTUGALLO
15.10.2007 12:02
VERMELHO MARANELLO (OPT 106), ABS, EBD, ASR, ESP, HILL HOLDER, AIRBAG CONDUTOR, AIRBAG PASSAGEIRO, AIRBAGS LATERAIS, AIRBAGS DE CORTINA, A/C MANUAL, JLL R18, 4 VIDROS ELÉCTRICOS, SENSORES ESTACIONAMENTO ATRÁS, COLETE REFLECTOR, TRIÂNGULO SINALIZAÇÃO, TAPETES, KIT FUMADOR, RODA DE EMERGÊNCIA, MANUAIS, FERRAMENTAS, AUTO RÁDIO COM CD, BLUE&ME, VOLANTE EM PELE, MANETE DAS MUDANÇAS EM PELE, VOLANTE COM BOTÕES, BANCOS DESPORTIVOS EM TECIDO COM COSTURAS EM VERMELHO, etc etc
Ou seja os selos anteriores (colados no vão do motor, junto ao depósito do oleo de travões) traziam toda a informação sobre o veículo, além do país para o qual este se destinava e o equipamento montado em fábrica, se não estivesse neste selo, o equipamento teria sido montado no stand.
PS. O selo como é obvio, está em italiano.
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bluecat agora fiquei baralhado com o que disseste.
o teu tem o selo a dizer isso tudo
mas os sport R, o selo ja nao diz isso tudo é ? entao o selo dos sport R diz o que ?
Ja agora... a partir de que data é que vieram os sport R ??? ou melhor, a partir de que data é que a fiat mudou do sport, para o sport R ?
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Boas.
Sim, o meu tem o selo no vão do motor a dizer isso tudo e mais algumas coisas.
Mas por exemplo, o SPORT R do EPLRR, já só traz um selo a identificar o modelo e a data de fabrico.
O SPORT R penso que surgiu no inicio de 2009, se não estou em erro.
Cuidado que muitos dos Bravos matriculados em 2009 são de fabrico de 2007 e 2008, os tais que estão em stock e só agora saiem em grandes promoções, quase 8000€ a menos ou perto disso.
Se puderes ir a um Stand, abres o capot e verás facilmente esse selo, e verás o que eu digo.
Quanto ao identificares facilmente o SPORT R, é logo veres os lava farois do Xénon.
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sim eu la no stand da IMV abri o capot e vi o selo, e eles confirmaram prentoriamente que aquele era um tjet dos antigos...
o problema surgiu foi quando eu disse a eles que preferia o mais recente...
eles ai disseram que tudo bem, nao havia problema...
e eu disse, epa nao levem a mal, mas o mais recente fica um cadinho mais caro, mas tras muitos mais extras ja de serie
e foi ai que se gerou a confusao, pois eles disseram logo que nao, o mais recente era igual aquele que ali estava, e se eu quizesse os extras (ar condicionado dual zone, vidros escuros, cruise control etc etc etc..) teria de os pagar como extras.
e eu disse que eles estavam errados, pois o mais recente traria tudo isso ja de serie, eu nao teria de pagar nada disso, ao que eles responderam que quem quer carros mais recentes tem de pagar, e eu se queria o carro mais recente com aqueles extras teria dos pagar... e prontos o resto foi confusao gerada de eu a dizer, eles a contradizerem-me etc etc etc etc etc etc etc...
no final da conversa, o que me disseram foi que iam entrar em contacto com a fiat pra confirmarem se eu tinha razao ? e que depois me ligavam a confirmar
ate hoje ainda nao me disseram nadinha, pelos vistos preferem perder um cliente, a vender o que realmente o cliente quer...
PS: claro que quando eles me disseram que iam entrar em contacto com a fiat pra realmente saber se o sport R traz tudo aquilo de serie ou nao, eu percebi logo que era treta, eles nao vao entrar em contacto com ninguem, porque fartinhos de saber tudo certinho direitinho estao eles
devem estar a espera é que eu me cansse e compre mesmo aquele que la esta exposto.
tadinho heheheh sai-lhes o tiro pela colatra, ate pk sao tao parvinhos, que nao perceberam logo que a cor que quero (branco)e com tecto de abrir como eu quero, tem mesmo de vir de fabrica pois nao ha em stock... enfimmmmmmmmmmmmm
pois, azar o meu, ate hoje ainda nao conssegui ver nenhum sport R, todos os tjet que tenho visto, tanto em stand's como ai nao rua, sao sempre os sport, sport R nunca vi nenhum...
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eheh
Nos ultimos dois encontros em Lisboa esteve lá um SPORT R Branco com R17. :D
Sobre essa cena, eh pah... basta dizeres para o vendedor ir confirmar o site FIAT.PT no configurador!
Aliás se tu imprimires a configuração que queres eles só têm que encomendar o que queres comprar!
Essa cena do se quiser o mais recente tem que pagar mais... mas estamos num Stand de usados ou quê?
Os carros são todos novos, se por acaso algum antigo ficar encalhado terão que fazer descontos para o vender, mas nunca vender como sendo o actual!
PS. Só para veres, o meu foi comprado em 30.04.2008 com 5100km (15.11.2007), por menos 4500€ do que em novo com os mesmos extras, mas em Janeiro de 2009 o user Puppetmaster comprou um com o selo de 11.2007 e ainda com A/C manual por menos 8000€ do que um novo com os mesmos extras. Ou seja, se quiserem desencalhar eles descontam, até o meu, sendo de serviço foi a crédito como sendo novo... juro mais baixo!
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"""""Sobre essa cena, eh pah... basta dizeres para o vendedor ir confirmar o site FIAT.PT no configurador!"""""
EU FIZ ISSO NO PROPRIO COMPUTADOR DO VENDEDOR, QUE POR SUA VEZ CHAMOU O CHEFE DE VENDAS, E O CHEFE DE VENDAS OLHOU PARA AQUILO NO SITE DA FIAT.PT E DISSE LOGO, POIS REALMENTE ESTA AQUI COMO VINDO DE SERIE, MAS ESTA MAL, ISTO ESTA ENGANADO, FOI ENGANO DE QUEM FEZ ISTO NO SITE...
fiquem incredulo a olhar para o chefe de vendas da IMV
""""""Os carros são todos novos, se por acaso algum antigo ficar encalhado terão que fazer descontos para o vender, mas nunca vender como sendo o actual!""""
BLUECAT, MAS ELES POR AQUELE QUE LA TEM NO STAND QUE VISTE ONTEM, ELES FAZIAM-ME UM PREÇO ABAIXO DOS 20000€
O QUE ACONTECEU FOI QUE EU ADOREI O PREÇO, MAS... DISSE A ELES QUE MESMO ASSIM PREFERIA O NOVO...
Eles por um vindo de fabrica tambem me faziam um preço bem interessante, era acima dos 20000€, mas muito abaixo dos 24000€
E o preço ate me agradou, o problema é que como eles cobram o ar condicionado, vidros escuros, cruise control, etc etc etc, o preço ficava acima dos 24000€
Para eles, tudo o que o carro tras agora de serie, mas era extra no antigo, eles querem-me cobrar como sendo extra, ora nem 2000€ chega para pagar todos esses extras...
Conclusao, eles querem é que a malta compre os antigos, e quando dizes que queres o novo, eles sobem o preço ate mais não, para tentar dissuadir o cliente a encomendar o novo e levar mas é aquele que ali esta.
Para ser mais especifico, na prespectiva deles, se eu quizer o novo terei de pagar mais 5400€ em relação ao que eles la tem no stand
E vou agora dizer uma coisa, atenção que o preço do carro são 24000€, mas, e isto é muito importante, mas... o carro nunca fica por esse preço, fica mais barato, porque mesmo que o stand nao queira dar incentivo (do proprio stand) terá que forsozamente dar o incentivo que a Fiat PT esta a dar á compra de carros novos, que actualmente esta em 1100€
O stand onde fui ontem, eles no preço final do carro que me deram, descontaram os tais 1100€ da fiat PT e mais o incentivo do stand.
gostei do preço e gostei da prestação, quase de certeza será ali que irei encomendar...
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Estavam a tentar-te enrrolar, mas azar o deles... perdem um cliente para outro agente.
O site está correcto e existem outros user.... por exemplo o EPLRR que o comprou lá recentemente e esses "extras" vieram de série!
Já que vais encomendar aqui fica o equipamento de série do SPORT R T-JET:
24000€ sem extras e sem descontos
Cor Pastel
Jantes em liga leve Sport Bicolores R17
Interiores e Estofos em Tecido Sail Vermelho ou Azul
ABS
Airbags de cortina
Airbags laterais frontais
Desactivação do airbag do passageiro com etiqueta em português
ESP (Electronic Stability Program)e
Faróis de Xénon
Faróis de nevoeiro
Fixações Isofix
Auto-rádio com leitor de CD
Blue & Me
Personalização do Blue&Me em português
Apoio de braços para condutor e passageiro com compartimento refrigerado
Ar condicionado automático
Banco do condutor regulável em altura
Comandos rádio no volante para Blue&Me e Blue&Me Nav
Cruise control
Direcção assistida
Gaveta deslizante no assento do condutor
Gaveta porta-objectos por baixo banco passageiro
Kit fumador
Regulação lombar no banco do condutor
Roda sobresselente de emergência
Telecomando abertura/fecho de portas
Terceiro apoio de cabeça traseiro
Vidros eléctricos traseiros
Volante e alavanca da caixa de mudanças em pele e com design desportivo
Kit estético (promenores cromados)
Spoiler e mini-saias
Suspensão desportiva
Espelhos retrovisores externos eléctricos c/ desembaciamento
Vidros escuros
Livro de instruções em português
E quanto a equipamento que podes colocar como extras:
Cor Metalizada: 330€
Cor Lenticular: 400€
Cor Micalizada: 500€
Interiores e Estofos em Pele Preta com costuras em Vermelho ou Azul: 1200€
Jantes em liga leve Sport R18: 700€
Airbag de joelhos para condutor: 150€
Sensor de pressão de pneus: 360€
Blue & Me Nav: 500€
Instant Nav + Blue&me: 749€
Mapa da Europa para Instant Nav: 250€
Mapa de Portugal e Espanha para Instant Nav: 101€
Mapa em português para Blue & Me Nav: 0€
Sistema Hi-fi (amplificador + subwoofer): 400€
Alarme: 330€
Banco do passageiro regulável em altura: 50€
Espelhos retrovisores rebatíveis: 120€
Sensor de chuva e luminosidade: 160€
Sensor de estacionamento frontal e traseiro: 400€
Sensor de estacionamento traseiro: 300€
Tecto de abrir eléctrico: 1250€
Tomada de corrente na bagageira: 100€
Pré-Disposição CD Changer: 50€
CORRECCAO PRECO BASE: 456€ ???? (WTF??)
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Grande vigarice ai anda.
Como calculam, apenas uma pequena parte das pessoas estão bem informadas como nós.
Devem andar a vender muitos carros já produzidos muitos meses atrás com preços de Sport R a chegar hoje de Itália.
Isso é que está mal. :angry:
Agora a minha opinião:
aproveitem os descontos em unidades antigas, pois em Portugal é muito bom trazer um carro destes por menos de 20.000 €.
O Lucas arranjou um por 18.000 € e é um maquinão.
Mais tarde a difereça esvoaça <_<
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epa como voces sabem q os sensores vieram de fabrica?
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epa como voces sabem q os sensores vieram de fabrica?
Referes-te aos sensores de estacionamento?
Os de origem tem botao na consola central para desligar.
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epa como voces sabem q os sensores vieram de fabrica?
Referes-te aos sensores de estacionamento?
Os de origem tem botao na consola central para desligar.
É simples, os sensores dianteiros têm o botão na consola central por debaixo do ASR, e esses de certeza que vêm de fábrica, mas os que costumam cá montar são apenas os traseiros, e são facilmente identificáveis como sendo lineaccessori ou de fábrica. A diferença é que os da lineaccessori o "bip" vem dos próprios sensores... lá de trás, e os de origem o "bip" é mais audível e vem de perto do volante. Não há como enganar.
Mas já sube de bons negócios com Bravos em que ofereciam os sensores a carros em stock dos que eram cá montados, são inferiores aos de origem, mas como os proprietários diziam são melhores do que não ter nenhuns, ah e esteticamente são iguais por fora. :D
Fiquem bem.
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O botão da consola também desliga os sensores traseiros, assim como os dianteiros também se activam ao engrenar a marcha atrás. O botão serve para desligar mas se te estiveres a aproximar de uma parede de frente basta carregar no botão que eles ligam-se, não precisas de parar para meter a marcha atrás.
Mesmo tendo pedido sensores atras e à frente tentaram impingir os de cá... Diziam que metiam dois módulos!!!
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Desculpa, LSD... mas estás enganado. :)
Esse botão serve unicamente para desligar os sensores frontais, por exemplo no para-arranca onde o bip seria constante.
Em qualquer modelo de qualquer segmento, de qualquer marca só desligas os sensores traseiros ao desengatares a "R" ou retirando o fusível... os frontais devido às ocasiões acima descritas é que trazem um botão ON/OFF
Fica bem.
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Desculpa, LSD... mas estás enganado. :)
Esse botão serve unicamente para desligar os sensores frontais, por exemplo no para-arranca onde o bip seria constante.
Em qualquer modelo de qualquer segmento, de qualquer marca só desligas os sensores traseiros ao desengatares a "R" ou retirando o fusível... os frontais devido às ocasiões acima descritas é que trazem um botão ON/OFF
Fica bem.
Não nos vamos chatear mas vais ter de me desculpar tu... :ph34r:
O meu bravo tem sensores de estacionamento atrás e à frente, tem o botão na consola e com a marcha-atrás colocada posso com o botão desligar todos os sensores.
Imagina que vou a estacionar, aproximo-me do carro de trás ate o bip ficar continuo. Em seguida atendo o telemóvel e o bip incomoda, desligo no botão e não preciso de tirar a marcha-atrás.
Se for preciso faço um vídeo...
A seguir deixamos que mais alguem com esse extra se pronuncie...
Posso ainda deixar o carro descair sem nenhuma mudança engatada e com o botão tanto ligo sensores atrás como à frente.
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Rapazes... Não haverá ai diferenças de um bravo para o outro ?
Talvez um seja mais recente que o outro e venham diferentes nessa questão dos botoes dos senssores...
Não se zaguem :)
Na volta tem os dois razão !
Olhem eu por mim, se viesse de serie, tudo bem, mas como não vem, é daquelas cenas que não me aquece nem arrefece
Uma das coisas que quero mesmo no meu proximo carro, é realmente o cruise control, pois a mim da-me imenso geito, o carro do meu sogro tem, e adoro aquilo, a minha astra nao tem claro, ja é velhota, mas desde que expermentei aquilo, foi logo coisa que disse pra mim mesmo que no meu proximo carro teria de ter cruise control :)
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Não nos vamos chatear mas vais ter de me desculpar tu... :ph34r:
O meu bravo tem sensores de estacionamento atrás e à frente, tem o botão na consola e com a marcha-atrás colocada posso com o botão desligar todos os sensores.
Imagina que vou a estacionar, aproximo-me do carro de trás ate o bip ficar continuo. Em seguida atendo o telemóvel e o bip incomoda, desligo no botão e não preciso de tirar a marcha-atrás.
Se for preciso faço um vídeo...
A seguir deixamos que mais alguem com esse extra se pronuncie...
Posso ainda deixar o carro descair sem nenhuma mudança engatada e com o botão tanto ligo sensores atrás como à frente.
Lá está... ambos temos razão.
Esse botão só existe quando tens os Sensores frontais!
Mas também podes desligar os traseiros neste botão! (esta parte desconhecia, desculpa, vou ver se a Galaxy do meu irmão também é assim)
Quem apenas tem os traseiros, mesmo de origem, não tem esse botão, logo não desliga sem ser com as mudanças.
Fica bem, e pelos vistos aprendemos OS DOIS coisas novas sobre as nossas máquinas.
Abraço.
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Lá está... ambos temos razão.
Claro que não nos vamos chatear, o objectivo do forum é aprender...
Mas também podes desligar os traseiros neste botão! (esta parte desconhecia, desculpa, vou ver se a Galaxy do meu irmão também é assim)
Sim, o botão controla ambos os sensores tanto para os desligar como para ligar. Não existe maneira de ter apenas os da frente ou apenas os de trás ligados. Mesmo que engrenes a marcha atras e depois coloques a primeira velocidade os sensores continuam a funcionar, da frente e de trás. Desligam-se no botão ou ao ultrapassares os 20 hm/h. retirar a marcha atras não chega.
Quem apenas tem os traseiros, mesmo de origem, não tem esse botão, logo não desliga sem ser com as mudanças.
No astra de facto so tenho atras e liga e desliga com a marcha atras...
Fica bem, e pelos vistos aprendemos OS DOIS coisas novas sobre as nossas máquinas.
Abraço.
Abraço
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Hoje o Bravo deixou-em (ou vai deixar-me) triste.
Como já tinha dito anteriormente, hoje o meu T-JET está na IMV, devido a duas ocorrências.
Ligaram-me à poucos minutos, da IMV.
1) O ruido por mim detectado na ventilação, é para os técnicos aparentemente normal, cá para mim ligaram, e como não fez naqueles 5 minutos desistiram, cheira-me que ainda lá vou voltar devido a isso.
2) A trepidação no volante em travagens acima dos 100km/h, não era nem pneu nem jante, mas sim uma pastilha que danificou o disco! Ou seja, já me orçamentaram ±350€ com iva incluido, podendo retirar daqui apenas os 10% do Protocolo Fiatistas.
Isto acontece aos 42000km.
Eis a minha primeira ocorrência negativa do meu Bravo, não abrangida pela garantia, aqui relatada.
Fiquem bem e bons kms.
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Ola Bluecat. Pastilha que danificou o disco... De Bravos nao entendo, pois ainda nao tenho, mas travoes todos os carros tem... Cheira-me a esturro. Se fosse a ti procurava uma segunda opniao em outra oficina. Disco danificado pela pastilha... Disco danifica em 2 situacoes, ou uma travagem a alta velocidade e mtoooooo forte, ou entao o disco estar demasiado quente (descer a serra da estrela no limite) e no fim entrar numa possa de agua, destempera o disco. Ou entao o disco ja trazia defeito de origem... Mas, quem sou eu... Nao sou mecanico :)
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Boas!
Mas eles disseram-te o porque? Como é que a pastilha afectou o disco...
(a mim já me aconteceu, não sei como...ficar com o prego colado na pastilha que danificou por sua vez o disco, e foi uma coisa q detectei logo....)
Eu tentava saber melhor esse acontecimento.
abc
Ivo
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Segundo a oficina o desgaste acentuado (aos 40000km pareciam boas, agora aos 42000km) das pastilhas ovalizou os discos, o que fazia com que em travagem o volante trepidasse.
Pelo que já vi em dois anos de vários Bravos, as pastilhas são boas... os discos é que não!
Vou buscá-lo agora... logo vejo o resultado da conta.
Vou ensaiar o carro com o experimentador da IMV.
Até já.
-
JÁ O TENHO!
Xii, que agora com discos e pastilhas novas o gajo trava mal que se farta... ainda não acamou o material.
Bem, o total da factura ficou em 263,32€, 87€ de descontos pois senão pagava 350€
Explicações técnicas:
As pastilhas, que são 4 não desgastam todas por igual, e uma delas mais desgastada que as outras deu cabo do disco, mesmo as outras estando boas.
Resultado: 2 discos e 4 pastilhas novas!
Ainda foi testado o carro, apenas com as pastilhas novas mas o volante trepidava (embora muito menos).
Quanto ao ventilador, o chefe de oficina tentou passar-me um atestado de incompetente, pois disse-me que o ruido é normal nos carros recentes, pois é o motor electrico que se ouve, ao qual disse que não era normal e que só agora passado mais de 40000km é que se ouvia. Ao que ele me respondeu que todos os Bravos têm esse ruido (parece uma ventoinha gripada) e que não valeria a pena mudar pois voltaria. Então eu disse: É defeito do modelo! e ele respondeu: Não, é defeito do fórum! :D
Perguntou-me se eu queria mudar mesmo sabendo que o ruido voltaria, e eu claro, respondi, se aguentar mais 40000km já é bom. ENCOMENDOU O MOTOR DA VENTILAÇÃO.
Eh pah, ligam-me quando chegar a peça, e demora 5 a 15 minutos a mudar... era preciso tanta palha! Acham que é normal ouvir-se um cri cri cri na posição 1 do AC manual?
É defeito do fórum?? Bem só se for de o pessoal andar bem informado e saber e conhecer muito melhor os carros do que muitos que trabalham com eles!
Falei com o Pedro Caleça... ao qual disse que fiquei um pouco desapontado por estar a mudar discos aos 40000km, Ele: Eh pah, tens andado a dar-lhe! e eu, não os pneus ainda são os de origem, e ele bem, pode ser que eles tenham detectado alguma anomalia no sistema.
Vamos ver, pessoalmente até não achei caro, pois uma mudança de pastilhas ronda os 80€ e este levou 2 discos de 96€ cada!
Melhor, a IMV como exemplo de bom profissionalismo... perdeu a directiva do protocolo Fiatistas, e o chefe, não sabendo o que fazer deu-me um desconto de funcionário! 20% em peças, contra os 10% do Fiatistas. :D
Eis a factura, como prova do primeiro incidente a pagar no Bravo, em 42889km.
(http://i34.tinypic.com/s11cte.jpg)
Fiquem bem.
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Lista actualizada!
Já somos 47!
Benvindos Bravo T-Jet e emanuel.
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Boas pessoal. Já não vinha cá ao fórum a algum tempo.
Esta cena das oficinas Fiat, tentar enganar os clientes, voluntariamente ou por incompetência, não me agrada nada.
Tenho a 1ª revisão marcada, para quinta-feira. Como é sei se vão lá colocar aquele óleo caríssimo ?
Disse que queria esperar, para levantar o carro, e disseram para deixar as 14H e levantar ao fim do dia.
Já agora, qual o óleo para o T-jet? Tenho mostrar que percebo da coisa...
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O oleo deve estar no manual, mas podes contar para ai com uns 100€ pelo menos só para o oleo, que deve ser Selenia K PE. E sinceramente não me parece que vão por um oleo ranhoso e cobrar como um oleo XPTO ( dava direito a pedido de indeminização e queixa á Fiat Portugal levando a possivel perda da concessão )
Aliás sempre podes ao levantar o carro ver o oleo que te puseram, se é igual ao facturado. Compras uma garafa de 1l para atestos ( o que até é conveniente ter ) depois é comparar com o que lá está ( convém é ser mesmo logo ao levantar o carro para o oleo estar "limpinho".
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Já agora, qual o óleo para o T-jet? Tenho mostrar que percebo da coisa...
Estás a gozar certo????
fds, queres entrar lá a mostrar que és entendido na matéria e nem sabes que óleo o tjet usa!!!
basta abrires o capo que esta la registado, se não consulta o diário de bordo do pedro que tb esta la 1 facura com o dito óleo referido!!!
btw, conta tb com velas novas (e sim sao todas xptos)
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eheh
O Rammstein_FAN, andou a informar-se, e com razão.
O T-JET usa um oleo específico que é o Selènia K Pure Energy, este óleo é especialmente concebido para estes motores.
Juntando a isso, ainda tens as velas de Platina e Iridium da NGK, que são as únicas que o T-JET pode levar sob pena de danificar o motor. Estas velas conseguem uma performance superior às convencionais.
Tanto as velas como o oleo, assim como filtro de AC, e filtro de oleo é para mudar a cada 30000km, como diz no manual.
PS. Rammstein_FAN, bem vindo, que carro tens e és de onde? :)
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Não se ponham finos.
Selènia K Pure Energy? Sem ninguém a ver vai óleo corrente do bidão mesmo.
O Truque é simples: comprem vocês o óleo noutro local (pode ser outra FIAT) e levem para a revisão dizendo: ponham este.
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PS. Rammstein_FAN, bem vindo, que carro tens e és de onde? :)
Se não me apresentar á comunidade caiem me em cima, e depois nem se dignam a ir ver a minha apresentação :ph34r: lool
Não se ponham finos.
Selènia K Pure Energy? Sem ninguém a ver vai óleo corrente do bidão mesmo.
O Truque é simples: comprem vocês o óleo noutro local (pode ser outra FIAT) e levem para a revisão dizendo: ponham este.
quando vais jantar fora tb levas o bife de casa para mandar grelhar no restaurante? lol
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o continente do colombo tem lá selenia a 49e 5litros, acho que tinha o para gasolina e para o gasoil, tenho que ver as referencias, eu comprava o meu lá para o meu punto e ia á fiat para mudarem lol.. é que pagar por esses 3l e pouco.. 70e non non
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quando vais jantar fora tb levas o bife de casa para mandar grelhar no restaurante? lol
Quem sabe...
Não, mas vou onde tenho confiança, assim como se pedir um bife de vaca, sei que está mal se me servirem carne de porco.
Agora o óleo não tens maneira simples de saber né?
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O Selenia é mais barato na IMV para os Fiatistas, só que tens ter não sei quantos posts...
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Se não me apresentar á comunidade caiem me em cima, e depois nem se dignam a ir ver a minha apresentação :ph34r: lool
eheh, depois de ter escrito o post fui ver a tua apresentação.
Bons kms.
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Boas.
Nos hipers encontra-se geralmente à venda os oleos
Selènia 20K (5W40)
Selènia Turbo Diesel (10W40)
Os motores recentes tanto a gasolina como a diesel podem usar o Selènia 20K, era o que a Fiat colocava no Stilo JTD, e são caros mesmo nos Hiper.
Para os motores Turbinados a gasolina da ultima geração a Fiat usa Selènia K Pure Energy (5W30).
Existe ainda para os Abarth essesse o Selènia Abarth (10W50), de alta performance mas com uma duração inferior.
Fiquem bem.
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Pois acabo de ser engano, então. Meteram-me Selenia K 5W40.
(Eu bem disse aos tipos que havia um 5w30, mas disseram que não)
3 horas de seca, para uma simples mudança de óleo, filtro, uma breve vista de olhos no computador, e lavagem mal feita.
- 75 € de mão-de-obra
- 34 € filtros do ar
- 95 € 4L de óleo
:huh: :huh: :huh:
Conclusão, uma factura "salgada", para o serviço que foi.
Total : 228,42
(http://img4.imageshack.us/img4/277/scan20005f.jpg)
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Deixa lá também tive a mesma sensação. O vale quando acabar a garantia tratamos nós bem melhor que eles... B)
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qd for ao meu levo o oleo... 50e comprados por ti ou os quase 100e q se paga.....
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Custa-me dizer isso, mas aquela oficina é uma espelunca, comparado a Mercedes (SMFeira).
E o preço da mão-de-obra não é muito diferente.
Pouco profissionalismo, lá dentro. 2 ou 3 a trabalhar, e o resto para trás para frente.
Fizeram-me esperar 1 semana, para marcação, com tanta gente sem fazer nada.
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Eu tinha avisado que era melhor levarem o óleo...
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Boas.
O Oleo Selènia é caro, mesmo o Selènia 20K, que é o que é usado para tudo o que tenha que levar oleo actualmente no grupo Fiat, seja a gasolina ou a diesel.
É um oleo muito bom, mas para motores a gasolina turbinados com especificações que fogem à carneirada (T-JET, Multiair, kit Essesse) a Selènia desenvolveu oleos específicos, o Selénia K Pure Energy e o Selènia Abarth.
Não me recordo o preço do meu, visto que a imagem desapareceu :(
Pelos vistos essa Oficina aí em Santa Maria da Feira ainda não adquiriu oleos especificos, leva tudo Selénia 20K... ao bidon é mais barato. :D
PS. Olhando para a tua factura, eu acho que paguei menos pelo oleo Pure Energy.
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A oficina é a mundauto Gaia.
O óleo vinha em 2 latas de 2L, vermelhas.
Vi um Fiat Linea ser atestado com óleo a granel.
Olho para o T-Jet com uma vontade de lhe dar umas palmadas, "viste a despesa que deste, com apenas 12 mil kms !!!"
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Para quando um encontro nacional de Bravos 198, entre Lisboa e Porto.
Agora com 2 autoestradas...imaginem 40 Bravos.
Que sítio de interesse há para visitar?
Gostava de ir a Peniche, mas isso fica mais perto de Lisboa do que do Porto.
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As latas do oleo para o Bravo T-jet são estas:
No caso dos Multijet a cor destas muda para verde claro.
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Para quando um encontro nacional de Bravos 198, entre Lisboa e Porto.
Agora com 2 autoestradas...imaginem 40 Bravos.
Que sítio de interesse há para visitar?
Gostava de ir a Peniche, mas isso fica mais perto de Lisboa do que do Porto.
Não te quero desanimar, a ideia pareçe-me muito boa, mas aos 40 subtrai para aí uns 20... :rolleyes:
Peniche é um sitio giro e tem junto ao farol muito espaço para estacionar os Bravos, bem como uma vista muito bonita!
Sitio para comer não falta!
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Pois... Até nos encontros em Lisboa são.... 1.... 2.... 3 vá lá já foi uma vez 5.
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Não te quero desanimar, a ideia pareçe-me muito boa, mas aos 40 subtrai para aí uns 20... :rolleyes:
Peniche é um sitio giro e tem junto ao farol muito espaço para estacionar os Bravos, bem como uma vista muito bonita!
Sitio para comer não falta!
A melhor caldeirada de Portugal <_<
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Pois... Até nos encontros em Lisboa são.... 1.... 2.... 3 vá lá já foi uma vez 6.
fixed :rolleyes:
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Boas.
Nos hipers encontra-se geralmente à venda os oleos
Selènia 20K (5W40)
Selènia Turbo Diesel (10W40)
Os motores recentes tanto a gasolina como a diesel podem usar o Selènia 20K, era o que a Fiat colocava no Stilo JTD, e são caros mesmo nos Hiper.
Para os motores Turbinados a gasolina da ultima geração a Fiat usa Selènia K Pure Energy (5W30).
Existe ainda para os Abarth essesse o Selènia Abarth (10W50), de alta performance mas com uma duração inferior.
Fiquem bem.
Olha que o selenia 20K não é 5W40, é 10W40!
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Olha que o selenia 20K não é 5W40, é 10W40!
Boa observaçao!
o selenia 20k é 10w40 semi-sintectico, o selenia K q é o q o nosso bravo leva é sintectico e se n estou em erro é 5w40 e n 5w30!
Abraço
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Boas.
De facto as minha sfontes (pesquisa na net) estavam erradas.
Já agora e desta vez olhando mesmo no site da selènia:
(http://i38.tinypic.com/2wnwt38.jpg)
Fiquem bem e desculpem o lapso.
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Os preços em cima são os praticados em Itália, e são preços por litro.
Cá em Portugal, a Selènia venda em embalagens de 2 litros.
Os Bravo a gasolina (1.4) levam 2,9L de Selénia K Pure Energy, e os Bravo a diesel (1.6/1.9/2.0) levam 4,6L de Selénia WR Pure Energy
Ou seja, se cá em Portugal os preços fossem iguais seriam
Selènia K Pure Energy (4L)= 74,00€ (2.9L = 53.65€)
Selènia WR Pure Energy (6L) = 111,00€ (4,6L = 85.10€)
Fiquem bem.
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Como mau serviço prestado, que não salientei...foi o gajo tirar o filtro de óleo, sem remover a blindagem por baixo. Resultado espichou óleo por todo lado. Cheguei a casa, no dia seguinte, vi óleo no chão. What a loser...
Será não poderei usar qualquer outro óleo sintético de boa qualidade no futuro?
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Como mau serviço prestado, que não salientei...foi o gajo tirar o filtro de óleo, sem remover a blindagem por baixo. Resultado espichou óleo por todo lado. Cheguei a casa, no dia seguinte, vi óleo no chão. What a loser...
Será não poderei usar qualquer outro óleo sintético de boa qualidade no futuro?
A marca diz q convem usar o selenia..mas tambem eles querem é vender a marca deles..
Noutros fiats q ja tive na verdade, quando punha selenia eles mamavam bue oleo o q n acontecia com oleo de outras marcas!
Agora tou bastante satisfeito com o selenia K 5W40 q o bravo leva!
Penso q antes de mudares a marca do oleo devias fazer bastantes km no carro!
Abraços
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Boas.
Podes usar qualquer oleo desde que obedeça aos parametros técnicos que estão no manual.
No caso do T-JET terão que ser oleos ACEA C3, a graduação já não é tão importante pois podes colocar oleo mineral, o carro fica é menos performante e terás que mudar o oleo a cada 5000km ou parecido. Quanto a maior a graduação mais tempo o oleo aguenta sem perder as capacidades lubrificantes, por isso hoje tens mudas de 30000 em 30000 e não de 5000 em 5000.
Fiquem bem.
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Meus amigos na minha opinião os 30 mil kms estão muito "esticados"!
A durabilidade das propriedades lubrificantes do oleo estão associadas a uma dada utilização do carro!
Factores como, transito, viagens curtas e rapidas e claro a rotação que o motor fazer constantemente viagens em autoestrada...teem de ser levados em conta para a substituição do oleo antes dos kms especificados pela marca.
O oleo faz os 30 mil mas aos faze-los também queima e isto não e nada bom para o motor, turbo...
Portanto, mudanças periodicas antes dos 30 mil kms acabam por ser mais dispendiosas mas também protegem mais o motor e perifericos e ao proteger prolonga a vida destes!
Não digo fazer mudas de 5 mil em 5 mil kms mas entre 10 e 15 mil kms pareçe-me bem!
No caso de o carro fazer poucos kms e sem "correrias", nesse caso pode fazer os 30 mil mais a vontade sem queimar o oleo!
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A melhor caldeirada de Portugal <_<
Falar de caldeirada a esta hora é um crime :lol:
Bom, mas confirmo, em Peniche come-se das melhores caldeiradas que se fazem no nosso país, não é um mero refogado de tomate com batata e peixe, isto não é caldeirada B)
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O meu leva elf e muda de 10 em 10 mil.
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Boas.
Os oleos 100% sintéticos aguentam bem os 30000km, desde que o motor esteja em bom estado, e não faça limalhas.
Convém é andar em cima do nível, pois em 30000km os 2,9L de oleo que leva um T-JET por exemplo podem baixar, consoante o uso mais ou menos agressivo.
Quanto ao mudar antes dos 30000km, é sempre bom pois mantem o oleo limpo de possíveis limalhas e isso deixa o motor mais saudável.
É como mudar a correia de distribuição aos 100000km e não aos 120000km.
Fiquem bem.
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Boas.
Os oleos 100% sintéticos aguentam bem os 30000km, desde que o motor esteja em bom estado, e não faça limalhas.
Convém é andar em cima do nível, pois em 30000km os 2,9L de oleo que leva um T-JET por exemplo podem baixar, consoante o uso mais ou menos agressivo.
Quanto ao mudar antes dos 30000km, é sempre bom pois mantem o oleo limpo de possíveis limalhas e isso deixa o motor mais saudável.
É como mudar a correia de distribuição aos 100000km e não aos 120000km.
Fiquem bem.
A questão tem a haver com o oleo perder as propriedades lubricantes, ao queimar "empasta" deixando estes residuos agarrados ao "motor" e a peças, a viscosidade nula origina falta de lubrificação...depois vais gastar mais dinheiro nesta altura o oleo novo que vais meter vai servir para lavar o motor do outro oleo "queimado"!
É a minha opinião...se a marca dá os 30 mil kms para o trocar é porque aguenta, para mim não dá!
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Eu chamo à "validade" dada pela marca (20.000, 30.000) uma referência ou um limite.
O "olho do dono" deve prevalecer e adequar o ritmo das mudanças à vida real que o carro leva.
Não esquecer o factor "tempo" no carrros que andam poucos quilómetros ao ano.
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30 mil aguenta, se forem feitos num curto período de tempo.
Numa Mercedes de trabalho, fizemos 40 mil e só tive de acrescentar 1 L, porque era nova.
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Boas,
o meu Bravo tem 18500 kms, faz um ano dia 5 de Novembro. Alguém me recomenda alguma oficina no Porto/Maia para a revisão. Quanto custaráuma revisão num 1.6 Mjet de 120 cv?
Cumps
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Boas...
"LSD" eu fiz a mudança de oleo e filtro do mesmo por 165.00 EUR. Não sei se é caro...
Foi feito num concessionário Fiat na Covilhã.
Aquele abraço!!
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165,00 foi o que disseram por telefone, depois foi mais 228,00.
Não aconselho o de Gaia.
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andava eu a peskisar um pouco e vi este bravo..
(http://memimage.cardomain.com/member_images/8/web/3020000-3020999/3020410_4_full.jpg)
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2082/3201/30204100002_large.jpg)
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2082/3201/30204100007_large.jpg)
gostei do efeito que o gajo fez no para choques do bravo. em branco fica porreiro, o resto acho exagerado.
e voces o que acham?
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Gostei dos espelhos pretos e ficava bem também o tecto preto ou tecto panoramico...
No resto quanto mais mexer mais estraga...
Se o carro bem bonito de origem para quê mexer? :ph34r:
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Se o carro bem bonito de origem para quê mexer?
Nem mais! :)
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Demasiado azeite, e alem disso o bravo em branco é horrível!!!
No outro dia vi um Azul muito bonito, mas não era o aquele azul brilhante, era um mais basso, mas muito porreiro.
Gostei bastante.
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Nem mais! :)
E essa grelha á Audi a3 é mesmo wannabe!!!
Espero que isso não passe de um PS, e que não tenha havido ninguém a fazer isso ao carro!
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Boas.
Epa há coisas que nos custam.
Ontem levei com o portão automático de entrada de casa de uma amigo, isto quando entrava lentamente para a garagem dele... Lá se foi a pintura preta que tanto gosto me deu a enbelezar ontem.
Um gajo fica desgostoso com estas coisas, ainda por cima o carro ficou bem arranhado sem eu ter culpa na situação...
Mas é assim, local errado no momento errado (e portão que funciona mal). :huh:
Cump.
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Lista actualizada
Bemvindo fugitivo40, o 48º Bravista da Comunidade Fiatista.
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Boas: :wacko:
Podem me dizer onde posso saber das concentrações de fiatistas no Porto?
Já agora vou dar a minha opinião sobre o bravo, tenho desde maio de 2008 e nada tenho a apontar. Só me arrependo de não o ter comprado com sistema de som melhor, só escolhi sensores frente e trás e alarme. e depois de 21000km a unica coisa que fiz foi acrescentar um pouco de óleo e nada mais. A minha relação com os fiat já vem de longe com a compra do meu primeiro em 1989 um Uno 60 SL vindo depois o Uno 75 ELX 1.4 IE que o destrui num acidente vindo a comprar 2 Puntos o 75 ELX e o 85 ELX 3 anos mais tarde, depois veio o Grande Punto 1.3 multijet 90cv sport que tive durante 2 anos e agora o bravo e vos digo nunca tive nada a dizer da fiat (acho que foi sorte).
Saudações fiatistas
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Boas: :wacko:
Podem me dizer onde posso saber das concentrações de fiatistas no Porto?
Há encontros no Porto normalmente no primeiro fim de semana de cada mês. Confirmar a data exacta em
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=45.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=45.0)
Podes ver aqui o local dos encontros - http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18989.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18989.0)
Podes ver aqui a reportagem dos três últimos encontros:
- Outubro - http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20713.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20713.0)
- Setembro - http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20458.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20458.0)
- Agosto - http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20101.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20101.0)
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Quanto ao ventilador, o chefe de oficina tentou passar-me um atestado de incompetente, pois disse-me que o ruido é normal nos carros recentes, pois é o motor electrico que se ouve, ao qual disse que não era normal e que só agora passado mais de 40000km é que se ouvia. Ao que ele me respondeu que todos os Bravos têm esse ruido (parece uma ventoinha gripada) e que não valeria a pena mudar pois voltaria. Então eu disse: É defeito do modelo! e ele respondeu: Não, é defeito do fórum! :D
Perguntou-me se eu queria mudar mesmo sabendo que o ruido voltaria, e eu claro, respondi, se aguentar mais 40000km já é bom. ENCOMENDOU O MOTOR DA VENTILAÇÃO.
Eh pah, ligam-me quando chegar a peça, e demora 5 a 15 minutos a mudar... era preciso tanta palha! Acham que é normal ouvir-se um cri cri cri na posição 1 do AC manual?
É defeito do fórum?? Bem só se for de o pessoal andar bem informado e saber e conhecer muito melhor os carros do que muitos que trabalham com eles!
Falei com o Pedro Caleça... ao qual disse que fiquei um pouco desapontado por estar a mudar discos aos 40000km, Ele: Eh pah, tens andado a dar-lhe! e eu, não os pneus ainda são os de origem, e ele bem, pode ser que eles tenham detectado alguma anomalia no sistema.
Volto a falar nesta questão, pois fui hoje contactado pela Fiat Portuguesa, para eles se inteirarem da situação.
Desde que recebi o carro, depois da última visita já fui contactado 5 vezes para inquérito (3 da IMV, e 2 da Fiat Portuguesa).
Pela IMV, fui contactado para responder aos seguintes inquéritos:
1) Grau de Satisfação no geral em relação à IMV. (dei nota positiva)
2) Grau de Satisfação na ultima visita à IMV. (dei nota negativa)
3) Devido ao segundo inquérito, a informação deste foi enviada para a Fiat Portuguesa.
Pela Fiat Portuguesa, fui contactado para responder aos seguintes inquéritos:
1) Grau de Satisfação na ultima visita à IMV. (dei nota negativa)
2) Hoje, Grau de Satisfação geral e na ultima visita à IMV, com pormenor, do que se pode mudar, o que tem de melhor e o de pior.
Descrevi a situação, da tentativa de a oficina fugir à responsabilidade, pormenorizando todos os detalhes.
Perguntou se eu tinha falado, ou se tinha meios para falar com outras pessoas, e eu disse que tinha acesso a um fórum e podia ser lido por 500 a 1000 pessoas. Falo dos aspectos negativos e positivos da oficina, o que devia mudar.
Aspectos postivos:
Apresentação
Recepção
Simpatia e Cordialidade
Facilidade de Marcação
Aspectos negativos:
Falta de Brio, nunca conseguem resolver um problema à primeira, e quando resolvem o problema criam outros.
Seja usado ou novo, o carro sai sempre com defeitos, ou pormenores que são fáceis de resolver se eles quiserem.
No final, foi-me dito que o meu inquérito vai ser entregue à IMV, e a meu pedido, não vai ser anónimo, pois o que disse hoje, disse em todos os inquéritos, e a sensação de estar a ser enganado, não foi disfarçada, o mesmo disse na hora de lavantar o carro.
Sei que a IMV, lê isto, e que vai ter acesso ao inquérito, e sei que me vão telefonar de lá para responder a outro inquérito, pois geralmente respondo a um de cada, mas devido ao ter reclamado, já vou no quinto telefonema, e até já recebi em casa um inquérito da Fiat Portuguesa também.
Se a IMV, tem acesso ao fórum, e o chefe dos mecânicos que me tentou enrrolar tem acesso, como ele disse (o defeito do CRICRICRI da Ventilação, era defeito do fórum... mas está mal informado, se é comum a todos os Bravos, então o meu era um em 48 com CRICRICRI), e se até os vendedores têm acesso e até são convidados para os eventos e encontros, porque motivo é que não resolvem problemas tão simples, e que a serem resolvidos seria um sinónimo de Profissionalismo.
É que se no Fiatistas existem 48 Bravos, provavelmente mais 48 Pessoas desconhecidas lêem este fórum, com curiosidade sobre este modelo, e certas atitudes podem fazer pender a escolha para a concorrência.
É uma marca boa (minha nota 9 de 10), um modelo excelente (10 de 10), e com uma boa assistência no geral (8 de 10), mas todos sabemos que a FIAT não é uma marca que seja considerada boa por quem não a conhece, e certas cenas e atitudes não contribuem para uma melhor imagem de marca.
Como já aqui foi dito por um user, o di nunes penso eu, a Fiat tem tudo para ser uma das melhores marcas europeias, tem a tecnologia, tem o design, tem os excelentes motores, fiablidade, e manutenção em conta, se tem tudo para ser uma das melhores, porque motivo não o é? Porque erram em pormenores que mandam a marca para baixo?
Para consolidar uma boa imagem é preciso anos e anos, para destruir uma marca, basta um mau produto ou uma má assistência, basta uma única vez.
Continuo a confiar nos serviços da IMV, e da Fiat, mas espero que melhorem o profissionalismo e a eficácia nos pormenores.
PS. Desculpem o testamento, mas foi um desabafo e como sempre foi apanágio do Fiatistas e de mim próprio, falo bem quando devo falar (recomendo vivamente a IMV ou mesmo a compra de um Bravo, ou de um Fiat), mas também falo mal quando erram e quando não funcionam bem. Não escondo a cara.
Fiquem bem e bons kms.
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Boas!
Hoje de manha fui todo satisfeito para o meu bravo e quando liguei a igniçao, para meu espanto, o display do computador de bordo n dava abslutamente nada!tirei e voltei a dar a chave e nada..fui logo de seguida a fiat e ja marcaram um dia para la ir ver o problema..mas acontece que agora ja deu e esta a funcionar bem a meu ver!Ja aconteceu a alguem?
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Para consolidar uma boa imagem é preciso anos e anos, para destruir uma marca, basta um mau produto ou uma má assistência, basta uma única vez.
Continuo a confiar nos serviços da IMV, e da Fiat, mas espero que melhorem o profissionalismo e a eficácia nos pormenores.
Ora nem mais!
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Tenho contacto com um 1.6 120cv m-jet, e sinceramente considero o carro impecável.
Bom Motor, bons materiais (Estamos a falar do Segmento C, sinceramente acho um serie 1 inferior em qualidade de materiais), qualidade de montagem qb, nada de ruído parasitas (Ok em mau piso ouve-se 1 ou 2, mas isso até Mercedes lol), O dono de carro em questão nunca teve 1 único problema.
E é me estranho haver tantas queixas online! todos se queixam de algo, ou que foram enganados, ou que a pele dos volantes é de má qualidade, ou isto ou aquilo.
Tentem perceber que há certas coisas, consideradas por vós anormais, que ´são completamente normais nos carros.
Não podem andar diariamente em caminhos de cabra aka estradas publicas, e querer que ao fim de 2 anos o carro não tenha ruídos. Apenas um exemplo.
Há consumidores que supostamente no seu direito vão á oficina por tudo e por nada, apenas porque está na garantia!
lol
Como disseste bluecat, Se querem um carro bom, com tecnologia avançada com bom design manutenção e preço de compra razoável, comprem FIAT, se querem um automóvel completamente perfeito, não é a melhor opção, talvez algo acia dos 100/150 mil€ cumpra essa função.
lolz
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Lista actualizada com o 49º e 50º Bravista da comunidade Fiatistas.
Bem vindos M4tr4, e TiManel.
O alentejo começa a ganhar força nesta comunidade.
Felicidades aos dois.
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sim eu la no stand da IMV abri o capot e vi o selo, e eles confirmaram prentoriamente que aquele era um tjet dos antigos...
o problema surgiu foi quando eu disse a eles que preferia o mais recente...
eles ai disseram que tudo bem, nao havia problema...
e eu disse, epa nao levem a mal, mas o mais recente fica um cadinho mais caro, mas tras muitos mais extras ja de serie
e foi ai que se gerou a confusao, pois eles disseram logo que nao, o mais recente era igual aquele que ali estava, e se eu quizesse os extras (ar condicionado dual zone, vidros escuros, cruise control etc etc etc..) teria de os pagar como extras.
e eu disse que eles estavam errados, pois o mais recente traria tudo isso ja de serie, eu nao teria de pagar nada disso, ao que eles responderam que quem quer carros mais recentes tem de pagar, e eu se queria o carro mais recente com aqueles extras teria dos pagar... e prontos o resto foi confusao gerada de eu a dizer, eles a contradizerem-me etc etc etc etc etc etc etc...
no final da conversa, o que me disseram foi que iam entrar em contacto com a fiat pra confirmarem se eu tinha razao ? e que depois me ligavam a confirmar
ate hoje ainda nao me disseram nadinha, pelos vistos preferem perder um cliente, a vender o que realmente o cliente quer...
PS: claro que quando eles me disseram que iam entrar em contacto com a fiat pra realmente saber se o sport R traz tudo aquilo de serie ou nao, eu percebi logo que era treta, eles nao vao entrar em contacto com ninguem, porque fartinhos de saber tudo certinho direitinho estao eles
devem estar a espera é que eu me cansse e compre mesmo aquele que la esta exposto.
tadinho heheheh sai-lhes o tiro pela colatra, ate pk sao tao parvinhos, que nao perceberam logo que a cor que quero (branco)e com tecto de abrir como eu quero, tem mesmo de vir de fabrica pois nao ha em stock... enfimmmmmmmmmmmmm
pois, azar o meu, ate hoje ainda nao conssegui ver nenhum sport R, todos os tjet que tenho visto, tanto em stand's como ai nao rua, sao sempre os sport, sport R nunca vi nenhum...
Boas!
Depois de muito tempo afastado, estou de volta e, espero com alguma regularidade.
Nonnu, o teu post já tem algum tempo, não sei se ainda vou a tempo, mas confirmo que o Sport R trás essa tralha toda de série!
Qt ao resto (o bólide):
Aos 7.500 Kms não há problemas a registar.
Tenho que pedir para actualizarem a lista do inicio deste post, na linha do meu carro já pode ser acrescentada a menção "Bifuel".
Conto estar no proximo encontro em Belém! (é no proximo fds, certo?)
-
Conto estar no proximo encontro em Belém! (é no proximo fds, certo?)
Encontro em Belém, no Domingo 8, às 10h00.
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Boas!
EPLLR, o bravo está a GPL?
Como se dá com essa essencia?
Cump.
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Boas EPPLR
Isso mesmo, conta la como é a maquina a GPL, é que eu vou colocar o meu tambem a GPL
Que marca de kit metes-te ?
Conssumos, etc etc etc ;-)
Abraço
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Também estou interessado.
Se puderes dar a tua opinião. -_-
abraço :ph34r:
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Apareçam em Belém que ele vai lá estar. :D
Nonnu, é uma boa hipotese de veres um Sport R e branco como queres!
Até domingo.
PS. Alteração efectuada!
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Domingo la estarei :-)
Mas ja nao vais ser o brankinho BlueCat, houve uma reviravolta de ultima hora :-)
Ja esta a caminho um de serviço................................ (nao resisti ao preço que me fizeram)
Ou seja, la vou ter um T Jet (sem R), mas tenho a certeza que com tantas qualidades, nem irei notar a falta dos extras que o (R) trás ja de serie
A unica coisa que nao vou resistir é os vidros fumados, que realmente da um ar mais rancing, ou seja, desta via terá de ser pelicula claro...
Mas domingo ainda vou de Opel Astra com 16 aninhos e 385 000 Km (a GPL) :-)
È para a despedida...
E ver se o EPLLR aparece, pois quero ter realmente uma ideia e opniao dum User com um BM a GPL.
O meu só irei colocar la para fevereiro ou março (á que juntar os 1700€) :-)
Abraço
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Nonnu, aqui no norte há instalador que põe GPL por 1500. Perguntei a outros, e a maioria faz por 1750€.
O meu não está a GPL, por que faço poucos km. Mas vontade não me falta.
Numa condução razoável, são +- 9L/100 GPL (tenho médias de 7.2 L/100 gasolina)
Imagina fazer 100 km com 4,05€ (Há 1 mês tinha aqui uma bomba de GPL à 0,45€ o litro)
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Boas pessoal.
Nonnu, logo depois de saires de Belém... adivinha quem apareceu... :D
(http://img130.imageshack.us/img130/9425/sdc15511a.jpg)
Para o mês que vem, se puderes, ele também aparecerá... em príncipio. :)
Fiquem bem.
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xiiiiiii, não acredito :angry:
Chegou tarde já, eu sai de la eram 12:25h
Fica para o mes que vem, assim juntamos a esse dois, um preto ;-)
-
Pessoal, tenho estado aqui a fazer umas pesquisas sobre blue & me.
A duvida é se deverei actualizar o Bravo que ai esta a chegar, mas o que tenho lido é que (se nao pretende ler as musicas do seu telemovel, entao nao actualize o seu blue&me para a versão5.4)
Eu como não quero ler as musicas do Tlm, apenas vou comprar uma Pen de 16 GB e ler as musicas pela Pen, então mais vale estar quieto nao é ?
Ou é melhor actualizar ?
Olha BlueCat, lembras-te de domingo ter-te falado no cruise control, andei a pesquisar a coisa...
mais vale desistir, aquilo pra meter tem quase de se desmanchar o carro todo, pois leva um sistema eletrico complexo, e muita cabelagem... Acho que é dakelas coisas que se nao tras, entao esquece, até dá pra meter, mas é tao caro e tao trabalhoso que... enfim !!!
Em relação á nossa conversa das peliculas... Confirmo a inspeccao B, apenas a multa que disses-te é um cadinho cara :-)
pelo que li, a lei aplica uma multa de 30€ a 150€, e claro que eles aplicam sempre o minimo.
Para ficar legal, a pelicula tem de ter um distico a dizer que esta homolgada (bem visivel) e tem de se fazer a tal inspeccao B
Ou seja, mais uma coisa para esquecer
-
Boas.
Nonnu, já te respondi por PM.
As minhas desculpas, mas não consegui aparecer mais cedo.
Mas, a 13/12, lá estarei.
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se for multa das peliculas..
sao 250 euros minimo com apreensão de documentos
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Pessoal, tenho estado aqui a fazer umas pesquisas sobre blue & me.
A duvida é se deverei actualizar o Bravo que ai esta a chegar, mas o que tenho lido é que (se nao pretende ler as musicas do seu telemovel, entao nao actualize o seu blue&me para a versão5.4)
Eu como não quero ler as musicas do Tlm, apenas vou comprar uma Pen de 16 GB e ler as musicas pela Pen, então mais vale estar quieto nao é ?
Ou é melhor actualizar ?
Olha BlueCat, lembras-te de domingo ter-te falado no cruise control, andei a pesquisar a coisa...
mais vale desistir, aquilo pra meter tem quase de se desmanchar o carro todo, pois leva um sistema eletrico complexo, e muita cabelagem... Acho que é dakelas coisas que se nao tras, entao esquece, até dá pra meter, mas é tao caro e tao trabalhoso que... enfim !!!
Em relação á nossa conversa das peliculas... Confirmo a inspeccao B, apenas a multa que disses-te é um cadinho cara :-)
pelo que li, a lei aplica uma multa de 30€ a 150€, e claro que eles aplicam sempre o minimo.
Para ficar legal, a pelicula tem de ter um distico a dizer que esta homolgada (bem visivel) e tem de se fazer a tal inspeccao B
Ou seja, mais uma coisa para esquecer
Boas.
Quanto ao Blue&Me é sempre bom actualizar pois a nova versão já trás uma maior compatibilidade com os telemóveis mais recentes, quantos às músicas da PEN, tocam sempre bem.
Quanto às peliculas, esses valores eram antes da "legalidade" das mesmas, e aí era como te dizia, era 30€, agora levas 250€ e documentos apreendidos, ou então pagas os 250€ e retiras as peliculas na hora à frente do Sr. Agente.
Actualmente colocar peliculas, na legalidade ronda perto de 500€ (250€ a 300€ pela montagem e 200€ pela legalização).
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Pen de 16 GB...não aconselho. Tenho 1 com 8 GB e chega. As vezes para chegar a uma pasta que começa com a letra M, tens de estar a passar por umas 20 ou + pastas, uma a uma.
Cruise control, também queria. Quanto fica? Onde?
Já agora, deve dar para mudar a cor do conta-rotações, daquele branco-cizento para preto?
Havia de ser branco ou preto, porque aquilo não se vê em condições de dia...
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Mecânica:
A direcção começou a fazer um "toc". Estou parado, guino para esq. e par dir. e faz um "toc" para cada lado.
No dia a seguir já não faz tanto. E faz de vez enquanto em andamento.
Já aconteceu a alguém?
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Boas,
Como o BlueCat disse, actualizar o Blue&Me é sempre melhor, e não perdes nada, ganhas…
Em relação a instalação do Cruise Control, há algo na Net que indica como montar isso (after market)
Podes ver por este PDF.:
http://www.davole.com/files/CC_on_Bravo_198_T-Jet_Sport(110kw)_DaVoLe.com.pdf (http://www.davole.com/files/CC_on_Bravo_198_T-Jet_Sport(110kw)_DaVoLe.com.pdf)
Em relação as películas, eu não irei meter. Mas daqui a uns dias, mostro-vos algo, em relação a isso. (que eu irei meter no meu Bravo), mas é para que gosta...
Abraço
Ivo
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Tanks Ivor, eu ja tinha visto essa cena do cruise control tambem, e da para ver a complicaçao que é...
Ficamos a espera entao dessa tua novidade ;-)
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Boas.
Quanto a PENs... bem comecei com uma de 2GB, depois comprei, uma de 4GB, mais tarde uma de 8GB, e agora tenho uma de 16GB... tenho para troca :D
Não noto complicações com o tamanho da PEN, noto por vezes é o sistema não me mostrar logo a listagem, mesmo estando a tocar, quando tento navegar na PEN, leio AGUARDE... e ouço "A ACTUALIZAR BIBLIOTECA DE FICHEIROS".
Quanto ao volante, como sabem o meu levou manetes novas derivado a ranger quando rodava o volante de extremo a extremo, segundo eles, por vezes pode-se ouvir um pequeno ranger pois é a peça móvel do airbag que é de plástico que o origina. A verdade é que com o trocar das manetes resolvi 95% do ranger, mais tarde levou volante novo mas foi devido à pele que tinha um abrasão, mas não influenciou o "ranger".
Quanto ao Cruise Control, duvido que seja simples de instalar, pois será um componente que influencia o motor, a centralina e outros componentes, pode é o Bravo apenas ter uma centralina comum a todos, e esta já estar preparada para o CC, acho que no Stilo acontecia isso.
Quanto a peliculas, já me informei dos preços e legalidade, e desisti. (250€ de instalação + 137€ de IPO B + 97€ de Averbamento = 484€). Sinceramente se vier a colocar irei optar pelas cortinas que colam por electricidade estática... que tiras e metes quando queres, acho que é uma boa alternativa às ventosas... a Norauto tem. Faz lembrar a que os electricos usam.
Fiquem bem.
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Tambem ja levei com essa da peça movel do airbag mas no fim de contas era bem mais grave que isso!
Quanto ao volante, como sabem o meu levou manetes novas derivado a ranger quando rodava o volante de extremo a extremo, segundo eles, por vezes pode-se ouvir um pequeno ranger pois é a peça móvel do airbag que é de plástico que o origina. A verdade é que com o trocar das manetes resolvi 95% do ranger, mais tarde levou volante novo mas foi devido à pele que tinha um abrasão, mas não influenciou o "ranger".
Quanto às peliculas as minhas custaram 100€, foi dos melhores extras que escolhi na altura, o cruise control vem de serie agora, as pessoas que compraram a primeira fornada de bravos sairam claramente prejudicadas no equipamento.
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Boas Stainless.
No teu caso não são peliculas... são os vidros que são fumados.
Fica bem.
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Outra questão.
O meu carro vai levar pneus alguem sabe ao certo com estão os preços dos CSC3? Por aqui pedem me 190€ cada, tou tentado pela primeira vez a comprar pneus online poupo cerca de 200€, tenho que estudar melhor o preço de montagem.
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Eh pah... pela Pneu City rondam os 150€
Aí na Madeira tens quem os monte... ou algum representante da Pneu City?
É que aí existe menos concorrência... logo pagas e não bufas...
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Eh pah... pela Pneu City rondam os 150€
Aí na Madeira tens quem os monte... ou algum representante da Pneu City?
É que aí existe menos concorrência... logo pagas e não bufas...
Aqui ha representante da pneucity, ja mandei um mail pra la so que nao respondem, por acaso fica mesmo ao lado da Oficina da Fiat, sexta feira vou la deixar o bravo à fiat, vou tentar perguntar.
A pneucity diz que envia os pneus a 150€ cada ja com despesas incluidas, é muito tentador.
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O Bravo trás estes:
Continental SportContact 3 225/40 R18 92W XL, na pneucity a 156,30€
Mas também tens estes, com outro indice de velocidade:
Continental SportContact 3 225/40 ZR18 92Y XL, na pneucity a 153,20€
A montagem nos parceiros deles rondam os 11€ por pneu.
Tenta chafurdar aí em todas as casas de pneus que pode ser que arranjes uns preços competitivos.
Fica bem.
PS. Índices de velocidades:
V 240
ZR >240
W 270
Y 300
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Aqui ha representante da pneucity, ja mandei um mail pra la so que nao respondem, por acaso fica mesmo ao lado da Oficina da Fiat, sexta feira vou la deixar o bravo à fiat, vou tentar perguntar.
A pneucity diz que envia os pneus a 150€ cada ja com despesas incluidas, é muito tentador.
Exacto, no site estão a rondar isso... eu devo aproveitar, a não ser que encontre preços similares por cá.
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Tenho orçamento da pneucity para esses (Continental SportContact 3 225/40 R18 92W XL, na pneucity a 156,30€), vou tambem poderar até ao fim do mês se meto outra marca a ver se aguentam mais um bocadinho pq estes da continental com 23 mil km os de traz ja estao quase slicks, para além de que fizeram me um favor de espetar com dois parafusos nos peneus (dianteiro esquerdo e traseiro direito).
O Bravo trás estes:
Continental SportContact 3 225/40 R18 92W XL, na pneucity a 156,30€
Mas também tens estes, com outro indice de velocidade:
Continental SportContact 3 225/40 ZR18 92Y XL, na pneucity a 153,20€
A montagem nos parceiros deles rondam os 11€ por pneu.
Tenta chafurdar aí em todas as casas de pneus que pode ser que arranjes uns preços competitivos.
Fica bem.
PS. Índices de velocidades:
V 240
ZR >240
W 270
Y 300
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Isso aí é só amigos estou a ver... aqui no Continente é mais riscos de ponta a ponta!
Os meus estão com 45800km, rodo a todos os 10000km, estão capazes de chegar aos 50000km, mas também as estradas que piso não são caminhos de cabras... :)
Fica bem.
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Isso aí é só amigos estou a ver... aqui no Continente é mais riscos de ponta a ponta!
Os meus estão com 45800km, rodo a todos os 10000km, estão capazes de chegar aos 50000km, mas também as estradas que piso não são caminhos de cabras... :)
Fica bem.
Os meus tb foram rodados ja por duas vezes, mas continuo com a opinião que em estradas com curvas e se o asfalto tiver quente sentes literalmente os pneus a desaparecer devido ao exelente grip que apresentam.´
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Exacto.
São pneus muito macios, mas excelentes na maioria das condições, seja em seco ou molhado.
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Exacto.
São pneus muito macios, mas excelentes na maioria das condições, seja em seco ou molhado.
Os pirelli que vêm agora nos bravos novos tb tem muito bom aspecto mas nao sei a nivel de duração como serão.
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Poderão ser bons, e até um pouco mais baratos... mas... têm um grave senão.
As lombadas dos pneus ficam mesmo à face da jante, o que ao minimo enconto no passeio, é com a jante que encostas e não com o pneu, como acontece com os Continental, isso faz-me pensar que pagar mais 10€ por pneu valha a pena, até porque estou satisfeito com a durabilidade dos Continental.
Para quem não sabe, falamos do Continental Sport Contact 3 e Pirelli P Zero Rosso, na medida 225/40 R18.
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Cruise Control...sinto-me tentado a colocar, vendo aquele esquema. Basta comprar aquela manete e ligar.
Quem o primeiro que quer tentar? :lol:
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Tenho orçamento da pneucity para esses (Continental SportContact 3 225/40 R18 92W XL, na pneucity a 156,30€), vou tambem poderar até ao fim do mês se meto outra marca a ver se aguentam mais um bocadinho pq estes da continental com 23 mil km os de traz ja estao quase slicks, para além de que fizeram me um favor de espetar com dois parafusos nos peneus (dianteiro esquerdo e traseiro direito).
Coincidência ou não.
Ontem também tive de ir a casa de pneus tirar um parafuso que tinha “espetado”, nos pneus de trás do lado direito. Pensava eu que era mais um calhau que estava no rasto…. Quando tive esta “agradável surpresa”. Pelo menos fui a andar….
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Cruise Control...sinto-me tentado a colocar, vendo aquele esquema. Basta comprar aquela manete e ligar.
Quem o primeiro que quer tentar? :lol:
Pelo esquema parece “fácil”, mas eu não arrisco… mas pode ser que alguém com jeito para coisa se chegue a frente. Não sei se será só preciso a manete…
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Vendo a minha manete do Cruise control por 500€ a quem quiser :ph34r:.
Penso que será uma operação difícil a de montar cruise control, a não ser que ja venham com quase todas as ligações feitas por defeito, antes de mexer eu no vosso lugar perguntava na Fiat se as ligações ja estão lá. e depois tb é preciso activar a informação que aparece no comp. de bordo ( Cruise Control Activado /Desactivado etc..)
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Poderão ser bons, e até um pouco mais baratos... mas... têm um grave senão.
As lombadas dos pneus ficam mesmo à face da jante, o que ao minimo enconto no passeio, é com a jante que encostas e não com o pneu, como acontece com os Continental, isso faz-me pensar que pagar mais 10€ por pneu valha a pena, até porque estou satisfeito com a durabilidade dos Continental.
Para quem não sabe, falamos do Continental Sport Contact 3 e Pirelli P Zero Rosso, na medida 225/40 R18.
A nivel de duração penso que os Michelin Pilot SPORT serão os melhores, mas por exemplo aqui cada pneu ja passa a barreira dos 200€.
Temos uns Pilot no grande punto com 70 mil km e ainda tao bons!
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ppl acham q o tom tom q vem agora no punto evo servirá para os nossos? é q se der para adaptar era porreiro pk parece que akele vem mesmo fixo ao tablier....
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... pq estes da continental com 23 mil km os de traz ja estao quase slicks...
Como conseguiste da cabo dos pneus de trás? (em 23.000km)
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Boas a todos.
Tenho uma pequena duvida em relação ao meu Fiat Bravo 1.6 M-JET.
Ao desligar o carro e ao retirar as chaves da ignição, caso tenha os médios ligados, ele não dá nenhum sinal sonoro?!?
Neste carro, não é necessário desligar os médios ao trancar o carro e ir descansadinho para casa, sem se preocupar em ter de o empurrar no dia seguinte?
Já li o manual, mas neste assunto, não encontro nada que me possa esclarecer!
Abraços...
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Isso é fácil.
Se tiveres os farois ligados e desligares a chave... eles apagam-se, ou até mesmo os piscas desligam-se!
Nos VAG é que tens que os empurrar no dia seguinte, até mesmo se tiveres um pisca ligado.
Mais complicado é saires e deixares as luzes acessas... no Bravo tens apenas duas hipoteses que são o Follow Me e as Luzes de Parque.
Follow Me
Quando desligas o carro, e retiras a chave, puxas a manete das luzes para ti (como fosse para dar sinal de máximos) e ele liga o sistema, cada toque na manete são 30s a mais que o sistema fica ligado, e passado esse tempo, o sistema desliga... é bastante util quando estacionas em zonas sem iluminação e com o Follow Me, ele ilumina-te o caminho durante o tempo que escolheres.
Luzes de Parque
Quando desligas o carro, e retiras a chave, voltas a ligar os mínimos. Assim activas a função Luzes de Parque, que é a unica maneira de retirar a chave sem desligar a iluminação exterior, por tempo ilimitado. Se piscares para a direita, ele apenas liga as luzes de presença da esquerda e vice versa... é bastante util quando deixas o carro em segunda fila em zonas com fraca iluminação e queres complementar os 4 piscas.
Fiquem bem.
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Como conseguiste da cabo dos pneus de trás? (em 23.000km)
Os que estão atras ja tiveram da frente e sim ja estão nos limites. Os continental se aquecerem e fizerer umas curvas e contracurvas seguidas sinto literalmente os pneus a derreter, mas têm um grip brutal. E depois cometi um erro grave, so alinhei a direcção e calibrei as jantes aos 6 ou 7 mil km .. um deles ja estava a ficar comido.. depois de tudo afinado tiveram sempre um desgaste homogeneo.
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Lista actualizada com o 51º Bravista da Comunidade.
Bem vindo fars, o segundo Bravo da Madeira, do Fiatistas!
Boa estadia.
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Lista actualizada com o 51º Bravista da Comunidade.
Bem vindo fars, o segundo Bravo da Madeira, do Fiatistas!
Boa estadia.
Até que enfim!!!!
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Pelo esquema parece “fácil”, mas eu não arrisco… mas pode ser que alguém com jeito para coisa se chegue a frente. Não sei se será só preciso a manete…
(Vou saber o preço do que é preciso, depois digo)
Cruise control só não é útil, para quem não tem de conduzir todo o dia.
-
Quem dos Bravos 198, vai ao encontro fiatista este sábado?
-
Até que enfim!!!!
LOL
Realmente, aqui na Madeira, não vejo muitos. Neste preciso momento, esta a haver uma exposição de veiculos semi novos e não só, "Madeira Tecnopolo", e ontem, ao dar uma volta por lá, não vi nem um Fiat Bravo, nem velho, nem semi novo, nada!!!
-
Hoje vi um Bravo numa sucata. Cor vermelho "Ferrari". Salva-se o motor, interior, 2 jantes e mais pouca coisa...
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(Vou saber o preço do que é preciso, depois digo)
Cruise control só não é útil, para quem não tem de conduzir todo o dia.
Depois, vai dando noticias sobre isso. :blink:
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Hoje vi um Bravo numa sucata. Cor vermelho "Ferrari". Salva-se o motor, interior, 2 jantes e mais pouca coisa...
Isso é que é triste saber... :angry:
Mas sabes o que aconteceu? para estar bom de motor a batida ou foi de lado ou de trás.
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Nao sei o que aconteceu. Acho que capotou.
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LOL
Realmente, aqui na Madeira, não vejo muitos. Neste preciso momento, esta a haver uma exposição de veiculos semi novos e não só, "Madeira Tecnopolo", e ontem, ao dar uma volta por lá, não vi nem um Fiat Bravo, nem velho, nem semi novo, nada!!!
Ainda são algo raros mais ja vai havendo mais, por exemplo ja aparecem alguns em stads de usados!
Ainda agora tive na Fiat e tinham la 5 com o meu dentro da oficina.
O teu é de que cor?
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Ora aqui vai uma pergunta que ja deve ter sido repetida...
Tou a meter as musicas na Pen
Estou a colocar assim...
Pasta com nome do grupo----depois dentro dessa, uma outra com nome do album(pois ha grupos que tenho 2 e 3 albuns)-e depois dentro dessa as musicas
Estou a fazer bem ???
Abraço
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Ainda são algo raros mais ja vai havendo mais, por exemplo ja aparecem alguns em stads de usados!
Ainda agora tive na Fiat e tinham la 5 com o meu dentro da oficina.
O teu é de que cor?
O meu é cinzento Techno.
Por acaso na proxima quarta feira vou lá deixar o meu, pois o comando da chave não funciona.
Sinceramente, desde que o tenho, "9 deste mês" tenho andado mais atento a outros Bravos, mas mesmo assim, até agora só vi um, e por coincidência, fica estacionado ao pé do meu todas as noites a uns 100 metros.
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Tou a meter as musicas na Pen
Estou a colocar assim...
Pasta com nome do grupo----depois dentro dessa, uma outra com nome do album(pois ha grupos que tenho 2 e 3 albuns)-e depois dentro dessa as musicas
Estou a fazer bem :huh:
Sim, estás.
Para não teres nenhuma surpresa, verifica se a pen não tem partições por ex: A e I, porque, se tiver, não dá.
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Tanks Bude
Alguem já expermentou a ligar em vez de uma Pen...
Um disco externo (daqueles pequenos que são autoalimentados pela propria porta USB) ???
Será que não dá...??
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Tanks Bude
Alguem já expermentou a ligar em vez de uma Pen...
Um disco externo (daqueles pequenos que são autoalimentados pela propria porta USB) ???
Será que não dá...??
Sim, testei um disco de 320 Gb... Não foi reconhecido.
Comprei uma pen de 8Gb e chega perfeitamente.
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Por falarem em pneus, os meus Bridgestone Potenza RE050A estão com 19500 kms, foram rodados aos 10.000 e esta semana vão outra vez.
Estão acima de meio piso mas são quase sempre conduzidos com "pézinhos de lã"!!!
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Sim, testei um disco de 320 Gb... Não foi reconhecido.
Comprei uma pen de 8Gb e chega perfeitamente.
Pode chegar, mas não é perfeitamente. Tenho 8 GB, e estou na iminência de ter de diminuir a qualidade do som para que continue a caber a minha música.
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Pode chegar, mas não é perfeitamente. Tenho 8 GB, e estou na iminência de ter de diminuir a qualidade do som para que continue a caber a minha música.
Chega perfeitamente para mim...
Não conheço os gostos musicais de cada um.
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pneus....brrrr
já mudei....31.500kms...nada mau!!
agora os novos......lá foram 500aeirus.....
1abraço a todos...
roeta
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pneus....brrrr
já mudei....31.500kms...nada mau!!
agora os novos......lá foram 500aeirus.....
1abraço a todos...
roeta
Os meus ja estão encomendados 660€ :angry: :angry: :angry: :angry: :angry:
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Alguém já coloco colunas de som novas?
Penso colocar umas na chapeleira, até porque aquilo precisa de uns pesos para não saltar.
Quero um som melhore, nomeadamente graves. Talvez um amplificador desses baratos ou melhores usados + 1 subwoofer em conta +- 60€
www.pioneer.com.br/Pioneer/Portugues/detProduto.php?codproduto=109 (http://www.pioneer.com.br/Pioneer/Portugues/detProduto.php?codproduto=109)
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Amanha é o dia D
Amanha ao final da tarde já conto ter um Bravo paradinho á porta :-)
Abraço
-
Amanha é o dia D
Amanha ao final da tarde já conto ter um Bravo paradinho á porta :-)
Está difícil de sair. Tens conseguido dormir? Amanhã vais conseguir dormir?
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Alguém já coloco colunas de som novas?
Penso colocar umas na chapeleira, até porque aquilo precisa de uns pesos para não saltar.
Quero um som melhore, nomeadamente graves. Talvez um amplificador desses baratos ou melhores usados + 1 subwoofer em conta +- 60€
www.pioneer.com.br/Pioneer/Portugues/detProduto.php?codproduto=109 (http://www.pioneer.com.br/Pioneer/Portugues/detProduto.php?codproduto=109)
A Fiat tem um subwoofer amplificado (para o Bravo). Que encaixa numa das laterais da mala e dá um óptimo som. Só que não custa 60 euros. Essas colunas não irão fazer muito peso na chapeleira?
abc
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Com um subwoofer não deve aguentar; estive com 1 na mão e pesa bastante.
Mas com um bom par de colunas ovais, sim. Agora, quais? Já tive Sony e dava bom som. Quais aconselham?
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Eu so tenho um sub kenwood de 700w e toca bem so com as colunas de origem.
Se queres umas ovais com uma grande qualidade de som aconselho te as infinity, a marca n é muito conhecida mas é das melhores q por ai andam.
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Tanks Ivor, eu ja tinha visto essa cena do cruise control tambem, e da para ver a complicaçao que é...
Ficamos a espera entao dessa tua novidade ;-)
Como tinha dito anteriormente. Teria uma novidade. B)
Visto de momento ter descartado as películas. :angry:
Se quiserem. Podem ver aqui no meu tópico.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20249.75 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20249.75)
Cump.
Ivo
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Até que enfim :-)
Ora cá esta o Machão :-)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Bravo.jpg)
Agora é curtir o fim de semana ;-)
Abraço, e ate breve com algumas impreçoes...
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Até que enfim :-)
Ora cá esta o Machão :-)
Agora é curtir o fim de semana ;-)
Abraço, e ate breve com algumas impreçoes...
Custou, mas chegou.
Bravo, BRAVO.
Felicidades.
Ficamos à espera das tuas impressões.
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Até que enfim, Nonnu... qual a tua localidade?
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Já somos 53!
Parabéns aos novos proprietários (Nonnu e Tiagoto).
Bons kms.
PS. Se nesta semana virem um sport Vermelho Maranello R18 por Vila Real... não se assustem... estou só de férias. :D
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Sou do Barreiro :-)
Bem, pergunta de princepiante... Ja tentei ver as instrucoes, mas...
Para que serve aquele (axo que sensor) que esta no meio do tablier ao pe do vidro ??????????????????????????
Bem este fds meti no bicho 1230 Km hehehehhe
Fui para tras dos montes (com montes de chuva), serra da estrela, etc etc etc, foi só andar hehehehehhe
Foi mesmo pra testar o bicho e ver se estava tudo bem com a maquina, e claro aproveitei e passei...
Assim rapidamente, gostei dos conssumos, gastou media de 7,4 Litros, conduçao mista e estradas mistas, serra, autoestrada, etc etc etc, mas atençao, nao fui á pedro lamy, apenas conduçao descontraida e despreocupada (em passeio mesmo)
Claro dei umas bombadazinhas, mas tudo dentro da normalidade.
Velocidade de ponta axo que o bicho esta um poukinho preso, fruto dos 7200 Km que fez nos 9 meses que tem, e que devem mesmo ter sido sempre em cidade...
Mesmo assim, marcou 210 KM numa das esticadelas rapidas, mas de GPS(que será o real) deu 202 Km
A conduzir axei maravilhoso, bem mas eu tambem sou um cadinho suspeito pois estou abituado a uma astra com 385 000 Km e com 16 anos, e ja ta toda fod...
Mas a serio... conduz-se muito bem mesmo, os bancos algo duros, e sem duvida, pessoal... este medios de origemmmm, pra esquecer...
Precisa duma iluminaçao melhorada claro.
Uma critica(porque axo que tambem o forum nao serve só pra dizer bem nao é)...
Aquele puxador do portabagagens, deixa muito a desejar, carrega-se no butao, ele abre, mas nao levanta para pudermos puxar a porta , tem de se meter a mao na chapa e puxar. Algo basico nao vos parece ?
Aqui fica mais uma foto tirada debaixo de chuva proximo de Lamego :-)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Bravinho.jpg)
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Realmente o pessoal da Fiat deveria ter arranjado outra solução para o porta bagagens, pois temos de enfiar as mãos ali por baixo e para não falarmos nas alturas em que o carro esta sujo, e claro que passa para as mãos. Outra coisa que não gosto, alias, odeio, é que sempre que aciono as escovas dianteiras e tiver o vidro aberto, entra m agua para dentro, e a ***** é que ainda não me habituei a isso, portanto até me habituar, ainda vou me molhar mais algumas vezes.
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Aquilo da mala...há carros piores.
Da água entrar com o vidro aberto é chato.
Mas o ar condicionado faz maravilhas, ligas quando o vidro fica embaciado, e em 5 segundos fica ok.
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Nonnu, parabéns.
O meu é igual em tudo, menos nas jantes. Comprei com 12 meses e tinha 7600kms. Era de cidade também, vinha com médias de 9L. Em condução descontraída e cuidada, estou com 6.8-7.
Ficou abaixo dos 18, 16 mil€, ou quanto?
É para por GPL nisso?
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Ei pessoal, meu bluetooh deixou de dar.
Introduzi o Pin do carro no telemóvel, e ele(telele) reconhece o Blue me. E não aparece aquele sinal no CB do carro.
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Ola marshall76
Ficou abaixo dos 18 e acima dos 16 :)
E é para por a GPL claro, mas só la para a primavera, agora tenho de juntar os 1730€ necessarios.
Ninguem me explica aquilo que perguntei :( :( :(
Para que serve aquele ""sensor"" axo eu que esta no meio do tablier ao pe do vidro ?
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Disseram-me que servia para controlar a luz do quadrante...quando tens os mínimos ligados durante o dia e passas por zonas de sombra, o quadrante ilumina-se.
Tentei tapar aquilo, para ter o quadrante sempre ligado durante o dia, e não deu resultado.
(Meu quadrante é branco e tenho dificuldades em ver de dia, penso trocar para preto)
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Disseram-me que servia para controlar a luz do quadrante...quando tens os mínimos ligados durante o dia e passas por zonas de sombra, o quadrante ilumina-se.
Tentei tapar aquilo, para ter o quadrante sempre ligado durante o dia, e não deu resultado.
(Meu quadrante é branco e tenho dificuldades em ver de dia, penso trocar para preto)
Sim é o sensor. Que actua conforme a luminosidade que há. De dia, se fores com os médios ligados, ao entrares num túnel, num parque de estacionamento coberto, sítios com pouca luz. o quadrante liga. Tenta meter algo no sensor que não deixe passar mesmo nenhuma luz. se experimentaste com a mão ou algo assim esquece que ele não te liga as luzes do quandrante. Eu ao principio também pensei q o meu tinha problemas, mas estava ok.
abc
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Tou a pensar em comprar uma Pen de 32 GB
Sabem se o Blue&Me tem limite de aceitação no tamanho das Pen's ?
È que eu tenho 27 GB de musica Mp3 de todos os CD's que tenho em casa e musica sacada da Net, era mais fixe ter tudo numa só Pen, do que comprar duas ou tres Pen's.
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Boas novamente. Ja encomendei os xenon. Lampadas de 6000 K, balastros, e tambem os minimos de Led. Tudo com mao de obra, 125€ Fim de semana ja devem tar montadas. :-)
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Para mim:
Xénon será 5000K...não gosto daquele tom azulado e perdes um pouco de luminosidade em relação a 5000k.
32 GB fica-te um balúrdio essa pen... 8 GB chega-me, vou alterando algumas pastas.
Cumps
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Boas.
Eu tenho uma PEN de 16GB e não tenho problemas de maior... por vezes demora um bocado a dar-nos a informação das pastas, mas mesmo em actualização de biblioteca ele toca as músicas por ordem alfabética.
O pino no centro do talier, é sim o sensor de luminosidade, nos carros com acendimento automático de farois, este sensor acende os médios quando detecta pouca luz, nos carros sem isso, apenas liga e desliga o quadrante nas mesmas condições.
Xénon, aconcelho 5000ºk ou 6000ºk (os que tenho) pois a luminosidade máxima é 5800ºk e estes são os que iluminam melhor sem serem agressivos.
Os "azuis" são os 7000ºk.
Eu em 2008 por isso tudo paguei cerca de 150€, mas em 2009 e em 2010 os preços vão baixar cada vez mais.
Fiquem bem.
Médias em EN em ritmo de passeio: (depósito inteiro com 6,7L)
Médias em AE de Montanha em ritmos de 150-160km/h (depósito inteiro em 8,4L)
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Eu ando um pezudo de primeira, não consigo baixar os consumos dos 9 litros.
Esta semana saiu uma modificação no Bravo, perdi umas funções mas ganhei outras, depois mostro no encontro...
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Uma pergunta.
Por esses kit's de Xenon não invalida a garantia do carro, uma vez que vai mexer com a parte electrica do veiculo, e hoje em dia como se sabe as tretas electronicas são as que costumam dar mais problemas?
E na IPO?
É que realmente a FIAT podia ter-se esmerado um pouco mais no que toca aos farois, já pensei em por umas philips x-treme a ver se melhora.
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Sim é o sensor. Que actua conforme a luminosidade que há. De dia, se fores com os médios ligados, ao entrares num túnel, num parque de estacionamento coberto, sítios com pouca luz. o quadrante liga. Tenta meter algo no sensor que não deixe passar mesmo nenhuma luz. se experimentaste com a mão ou algo assim esquece que ele não te liga as luzes do quandrante. Eu ao principio também pensei q o meu tinha problemas, mas estava ok.
abc
Saudaçoes fiatistas!
Esse sensor serve para o sinal do comando..n tem nada a ver com a iluminaçao!
Marshall76 se o teu ainda tiver na garantia aceito sem pensar 2 vezes na troca!n gosto nada de ver o quadrante em preto!
E agora com o incendio na fiat da cova da piedade(juro q n fui eu que peguei fogo aquela oficina ^_^) o meu quadrante branco que estava la ficou todo derretido de certeza!lol
Os vossos bravos levaram muitas peças na garantia?
Acho que tive um bocado de azar com o meu..Vou passar a citar o que o meu ja levou:
Cardan da direçao..com dias
Botoes do volante..vinham riscados!
Volante..começou a descascar!
Travao de mao..o mesmo que o volante!
Novamente os botoes do volante..riscados por eles!
Quadrante!
Luzes interiores atras; deixaram de acender manualmente!
E agora vai levar uma coluna de direçao!
Isto tudo com 22000km :angry:
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Pessoal, preciso de uns pernos de segurança para as jantes. 18 do bravo
Fui á Fiat e nao tinham
Fui á norauto, encontrei la uns que tem 3 furos e a chave encaixa la, perguntei ao empregado se aquilo é mesmo fiavel, ele encolheu os ombros...
Que pernos voçes compraram para as vossas jantes ? Foi na Fiat ? Ou da concurrencia ?
Fui a umas quantas casas de pneus, e nenhuma tinha pernos de segurança, mas tambem foram logo dizendo que meta eu o que la meter
a malta que rouba jantes tem chaves pra tudo, os pernes ou porcas de segurança é apenas um descargo de consciencia...
Que me dizem disto ??
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Pessoal, preciso de uns pernos de segurança para as jantes. 18 do bravo
Fui á Fiat e nao tinham
Fui á norauto, encontrei la uns que tem 3 furos e a chave encaixa la, perguntei ao empregado se aquilo é mesmo fiavel, ele encolheu os ombros...
Que pernos voçes compraram para as vossas jantes ? Foi na Fiat ? Ou da concurrencia ?
Fui a umas quantas casas de pneus, e nenhuma tinha pernos de segurança, mas tambem foram logo dizendo que meta eu o que la meter
a malta que rouba jantes tem chaves pra tudo, os pernes ou porcas de segurança é apenas um descargo de consciencia...
Que me dizem disto ??
Com os parafusos normais, qualquer um te rouba as jantes, com os de segurança só os especialistas. Qual é melhor?
Recomendo que montes e que não guardes a chave na roda suplente.
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Com os parafusos normais, qualquer um te rouba as jantes, com os de segurança só os especialistas. Qual é melhor?
Recomendo que montes e que não guardes a chave na roda suplente.
Sim, "corta" logo grande parte dos larápios.
Já me aconteceu desapertarem-me 3 porcas e chegados à de seguraça nem tentaram... desistiram.
É sempre mais uma segurança realmente.
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Pois isso é verdade, os larapios da treta nao tem arte nem ferramentas para dar a volta as porcas de segurança. Mas uma coisa é certa, na minha rua, á coisa de um ano atras, o ibiza dum vizinho meu ficou em cima de pedras e as jantes foram no bico. E ele tinha porcas de segurança mesmo da Seat. Enfim... É preciso é ter sorte nestas coisas. O que vale é que as jantes 18 do Bravo, nao dao para kk carro.
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Eu tenho pernos de segurança no Bravo, são da concorrência e acho que são bastante fiaveis. Se os amigos do alheio pensarem em sacar as jantes, sacam de qualquer maneira mas os pernos sempre são uma maneira de estarmos mais descansados.
No entanto, até estou no ramo e confirmo que até se vendem kit´s com chaves para desapertar quase todas as porcas de segurança, qualquer um as pode comprar.
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Claro que os profissionais conseguem roubar tudo.
Os melhores roubam de tudo e qualquer carro.
Agora os "pé de chinelo" já não.
De qualquer das formas demoram sempre mais tempo do que se não tiver porcas de segurança.
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Quando eles querem levam qualquer coisa, até os carros topos de gama, ainda à uns dias aqui em Alverca levaram um 530D novinho.
Quanto às porcas, os kits de chaves que ai vendem desapertam 90% das porcas que se vendem.
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João, a diferença é que os larápios com material e técnica andam a mitrar o teu carro para o f....
Os pés de chinelo vão a passar para ir comprar "pó" e se virem que podem fazer uns tostões gamam ou tentam gamar. Esses não as gamam, até porque não têm força para as tirar.
Já não estamos a falar de carros de 800 Kg com jantes 13 e pneus 155.
As rodas actuais são bem pesadas, ainda por cima com o peso do carro a fazer mais força.
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Até te digo, pelo que vejo, o roubo de jantes está a cair em desuso, pelo menos na minha zona. Agora levam logo o carro.
Em relação às jantes, apenas queria dizer que é facil de as retirar mesmo com pernos de segurança.
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JLT-JET nao me digas k se vende esses kits... Entao mas k raio de mundo é este onde se vendem cadeados... E dp se vendem chaves para eles... ? Assim nem sei para k serve os pernes de segurança. Ate pk pés de chinelo a roubar jantes, nao acredito. Os meninos k roubam jantes ja sao mais sufisticados, tem de ter carro para levar as jantes, etc... E se dizes k ate se vendem kits... Entao mais vale a sorte, k os pernos de seguranca :-)
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Ola marshall76
Ficou abaixo dos 18 e acima dos 16 :)
E é para por a GPL claro, mas só la para a primavera, agora tenho de juntar os 1730€ necessarios.
Ninguem me explica aquilo que perguntei :( :( :(
Para que serve aquele ""sensor"" axo eu que esta no meio do tablier ao pe do vidro ?
Excelente, ou diria melhor "Bravo" e se for para colocar a GPL, será ouro sobre azul!!!
Parabéns!
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JLT-JET nao me digas k se vende esses kits... Entao mas k raio de mundo é este onde se vendem cadeados... E dp se vendem chaves para eles... ? Assim nem sei para k serve os pernes de segurança. Ate pk pés de chinelo a roubar jantes, nao acredito. Os meninos k roubam jantes ja sao mais sufisticados, tem de ter carro para levar as jantes, etc... E se dizes k ate se vendem kits... Entao mais vale a sorte, k os pernos de seguranca :-)
Ai digo digo, já tive com vários na mão, dá para retirar quase todo o tipo de pernos.
Eu tenho no meu mas é tudo uma questão de sorte.
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O GPL ainda vai sendo a maneira de sermos menos SUGADOS neste Portugal.
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Ei pessoal, já alguem meteu filtro de ar de competiçao no bravo ?
Desses tipo K&N ou coisa do genero !!
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Acho que ainda ninguem aqui fez essa alteração, no meu não tenciono trocar de tipo de filtro.
As unicas modificações que fiz foram colocar o xenon e esta semana troquei o radio.
Off-topic: O radio de origem do Bravo é made in Portugal, não me lembro do nome do fabricante mas é nacional.
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Ei pessoal, já alguem meteu filtro de ar de competiçao no bravo ?
Desses tipo K&N ou coisa do genero !!
Boas, eu pus uma admissao directa no bravo umas vez, mas o meu objectivo era mesmo o som q fazia pq prestaçoes fica uma treta!perde bue na pasagem de caixa.
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Os filtros de caixa da K&N valem a pena, nem que seja porque a longo prazo ficam mais baratos, pois são eternos.
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A minha cena tb era por causa do ronco, adoro o roncar do filtros de admicao directa. Tenho o carro á 5 dias e ainda ando á pesca em algumas coisas, mas... Impresao minha, ou o autoradio so tem acesso á pen se a chave tiver em MAR OU EM LIGADO ? Se tivermos com uma amiga :-) dentro do carro a ver o mar, so da para ouvir radio ou entao CD, nao é ? Ou tou a fazer alguma coisa mal ? Se assim for, é mau, pk nas instrucoes do carro diz para nao ter a chave mto tempo em MAR, ora se a pen so funca assim... Nao ha solucao. Carro parado, só se houve radio ou cd
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Eu troquei no radio porque o meu Bravo não têm blue&me e fazem-me falta algumas funções do mesmo.
Desvantagens: Perdi os comandos do volante, habito de ver o radio de origem.
Vantagens: Radio com entrada usb, acabaram-se os cd's, interação com telemovel via bluetooth, radio com melhores especificações.
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e não há adaptadores de comandos de volante ara esse rádio?
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Para os comandos que estão incluidos no volante não, é uma ficha especifica para o radio original. Por mim é sem stress, passo bem sem os comandos do volante, alem disso o radio têm comando.
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A minha cena tb era por causa do ronco, adoro o roncar do filtros de admicao directa. Tenho o carro á 5 dias e ainda ando á pesca em algumas coisas, mas... Impresao minha, ou o autoradio so tem acesso á pen se a chave tiver em MAR OU EM LIGADO ? Se tivermos com uma amiga :-) dentro do carro a ver o mar, so da para ouvir radio ou entao CD, nao é ? Ou tou a fazer alguma coisa mal ? Se assim for, é mau, pk nas instrucoes do carro diz para nao ter a chave mto tempo em MAR, ora se a pen so funca assim... Nao ha solucao. Carro parado, só se houve radio ou cd
É lamentável mas o sistema Blue&Me só funciona com a chave ligada.
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Boas.
Eu tenho Pernos de origem, comprados no dia em que levantei o carro, por 25€ na IMV.
Sempre é um entrave aos larapios e que os faz seguir para o carro seguinte... as R18 com 4 furos também ajudam!
Logo está que é como o alarme, se for com intenções de roubar eles dão a volta à situação.
Quanto ao blue&Me é um sistema independente do rádio, logo a compatibilidade é quase nula... é só MEDIA PLAYER e VOICE e acabou.
Depois de se compreender o que é o sistema, percebe-se o porquê desta falta de compatibilidade. O Blue&Me é um sistema multimedia independente e que está alojado no porta luvas, que nos permite ouvir música através de PEN, usar o telemovel até com função SMS e usar programas especificos como o ecodrive... O Blue&Me deverá funcionar em qualquer rádio, pois apenas está ligado à entrada AUX do dito rádio, daí através do rádio não ser possivel coisas simples como passar de faixa... pois o rádio não comanda o sistema.
O Rádio é Pioneer e o Blue&Me é Microsoft.
Fiquem bem.
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O meu radio não era Pioneer Pedro, não sei bem se o teu será.
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Eu cá vou manter o autoradio, pois axo k satisfaz e esta incorporado no tablier e no sistema... O vou mudar é as colunas, pk realmente as que vem de origem... E como eu na astra ate tenho amplificador topo gama da alpine e colunas tb topo gama da alpine... É so mudar. Ja fui la ontem falar com o gajo da oficina de som, para a semana ja vou montar tudo. De som tou bem servido, só vou pagar a mao de obra para passar dum carro para o outro. Na 2f de manha vou montar os xenon... E comprei ontem e ja os meti, pernos de segurança. Encomendei tb ja as barras de tejadilho da Fiat, pois preciso para levar a bike. Fica a faltar o alarme... Mas alarme nao sei se monto, logo vejo...
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Encontro em Belem é dia 13 Dezembro não é ?
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A minha cena tb era por causa do ronco, adoro o roncar do filtros de admicao directa. Tenho o carro á 5 dias e ainda ando á pesca em algumas coisas, mas... Impresao minha, ou o autoradio so tem acesso á pen se a chave tiver em MAR OU EM LIGADO ? Se tivermos com uma amiga :-) dentro do carro a ver o mar, so da para ouvir radio ou entao CD, nao é ? Ou tou a fazer alguma coisa mal ? Se assim for, é mau, pk nas instrucoes do carro diz para nao ter a chave mto tempo em MAR, ora se a pen so funca assim... Nao ha solucao. Carro parado, só se houve radio ou cd
O barulho realmente fica muito fixe..fica com um granda asopro!Mas pq de ouvir o barulhinho os consumos aumentam bue pq tens tendencia a pisar!lol.Mas se tens o carro assim a tao pouco tempo n te aconselho a por..muito menos na altura da chuva, visto q o filtro é mesmo junto ao chao em frente da roda do lado direito..so se for um de caixa!
Isso da pen n dar com igniçao desligada tb me chateia bue!
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Curioso..isso da Pen nao dar com a igniçao desligada....o meu Y10 (20 anos) tem um radio ranhoso (Silvercrest) e a pen funciona mesmo sem a chave na ignição...!!!
Não será um promenor qq da ligação do radio...?
Abraços e boa sorte para o Torpedo..... :wacko:
Ahhh...a proposito...radio Alpine...amplificador....etc..etc...sem Alarme....será como andares de Fato e Gravata com um par de tenis Banjo...... ^_^ :rolleyes:
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Curioso..isso da Pen nao dar com a igniçao desligada....o meu Y10 (20 anos) tem um radio ranhoso (Silvercrest) e a pen funciona mesmo sem a chave na ignição...!!!
Não será um promenor qq da ligação do radio...?
Abraços e boa sorte para o Torpedo..... :wacko:
Ahhh...a proposito...radio Alpine...amplificador....etc..etc...sem Alarme....será como andares de Fato e Gravata com um par de tenis Banjo...... ^_^ :rolleyes:
POis, mas isso é uma ligaçao diferente,tens o radio ligado directamente a bat e ligas a pen directamente no radio, no bravo aquilo esta ligado ao blue me e so deve ter sinal com a igniçao ligada..
Engraçado é que no Gpunto o blue me da na mesma sem a igniçao ligada!
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Epah....mas isso realmente é complicado para as noites á beira mar.... :wacko: :wacko: :wacko:
Mas podes ter a ignição ligada...pois se ao fim de 20 minutos ainda não tiveres dado a volta á gaja....tb nao vale a pena gastar mais bateria....lol lol lol....topas? :wacko: :wacko: :wacko:
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Há maneira de desligar o bip quando não pomos o cinto de segurança?
Ponho sempre o cinto, mas sou do tipo apressado...arranco sempre primeiro.
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Epah....mas isso realmente é complicado para as noites á beira mar.... :wacko: :wacko: :wacko:
Mas podes ter a ignição ligada...pois se ao fim de 20 minutos ainda não tiveres dado a volta á gaja....tb nao vale a pena gastar mais bateria....lol lol lol....topas? :wacko: :wacko: :wacko:
Eu topo que há membros fiatistas do sexo feminino por isso atenção ás conversas..... :angry: :angry:
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Eu topo que há membros fiatistas do sexo feminino por isso atenção ás conversas..... :angry: :angry:
Já fugiram todas :lol:
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O meu radio não era Pioneer Pedro, não sei bem se o teu será.
É sim...
Se carregares no botão 6+1 ele dá-te a marca e o modelo do autorádio, se carregares 6+2 ele faz os testes à várias colunas, etc etc
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Eu não duvido, apenas disse que o meu não é. Se bem me lembro o teu é igual ao meu mas o fabricante pode eventualmente ser outro.
Nada como sacares o gajo fora e veres a etiqueta.
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Eu topo que há membros fiatistas do sexo feminino por isso atenção ás conversas..... :angry: :angry:
oppsss....peço desculpas ás meninas fiatistas do forum e asseguro que o meu comentário machista e sexista não reflecte o que penso acerca do sexo oposto, que muito respeito.
psssttt....malta....tou perdoado??? ? :wacko: :mellow: :ph34r:
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Comecei a ouvir o POC POC do tablier, akilo é mt irritadiço, qd foram a marca conseguiram resolver essa situação com eles?
é que é mesmo irritadiço
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Olha esse POC POC eu tambem ouço no tablier do lado do pendura, só tenho o carro á uma semana, mas o barulho já vinha (carro de serviço)
Agora quando la for ao stand vou dizer isso para ver se eles resolvem, pois pelo que ja me apercebi, axo que deve ser o tablier mal apertado á carroçaria, e faz um guinxo quando o carro passa pelos buracos, etc etc
E vai ter de levar o butão da mala(puxador) pois parece uma piscina quando chove :-)
E até agora foi o que detetei...
Já meti os xenon, e os minimos de Led, epá mas assim que anoiteceu verifiquei logo uma coisa...
É que os farois de nevoeiro são de luz amarelada he he he
E fica horrivel, de xenon, minimos de Led, e os farois de nevoeiro (especialmente em cidade) tão sempre a acender, e são amarelados :-)
Amanha vou meter umas lampadas nos farois de nevoeiro mais brancas que as de origem ;-)
Meti a luz do interior do carro tanto á frente como atras, de Led tambem, bem que espetaculo, e meti tambem a luz do interior do porta bagagens... Aconcelho, meia duzia de Euros e fica mesmo branquinho... Os Led's são mesmo espetaculo, luz branca mesmo e forte.
-
epa mas esse poc poc, ate parece um cabo ou fio do radio ou kualker coisa a bater no tablier xiça lol
tb toua pensar por xenon , de facto akilo é mt frakinho.
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epa mas esse poc poc, ate parece um cabo ou fio do radio ou kualker coisa a bater no tablier xiça lol
tb toua pensar por xenon , de facto akilo é mt frakinho.
Lightman,escreve em português se for possivel... :unsure:
Obrigado.
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Olha esse POC POC eu tambem ouço no tablier do lado do pendura, só tenho o carro á uma semana, mas o barulho já vinha (carro de serviço)
Agora quando la for ao stand vou dizer isso para ver se eles resolvem, pois pelo que ja me apercebi, axo que deve ser o tablier mal apertado á carroçaria, e faz um guinxo quando o carro passa pelos buracos, etc etc
E vai ter de levar o butão da mala(puxador) pois parece uma piscina quando chove :-)
E até agora foi o que detetei...
Já meti os xenon, e os minimos de Led, epá mas assim que anoiteceu verifiquei logo uma coisa...
É que os farois de nevoeiro são de luz amarelada he he he
E fica horrivel, de xenon, minimos de Led, e os farois de nevoeiro (especialmente em cidade) tão sempre a acender, e são amarelados :-)
Amanha vou meter umas lampadas nos farois de nevoeiro mais brancas que as de origem ;-)
Meti a luz do interior do carro tanto á frente como atras, de Led tambem, bem que espetaculo, e meti tambem a luz do interior do porta bagagens... Aconcelho, meia duzia de Euros e fica mesmo branquinho... Os Led's são mesmo espetaculo, luz branca mesmo e forte.
eheh tás quase como eu....
Médios Xénon
Máximos Brancos
Mínimos Led
Nevoreiro amarelos (deixei estar devido à função deles, iluminar no nevoeiro)
Matrícula Brancos
Interiores Led
Bagageira Brancos
Porta luvas...ainda amarelos, espero que se funda um W5W, para também colocar.
Veredicto.... BRUTAL, nem parecem os mesmos farois a iluminar... e os LED na óptica ficam muito bem.
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Nem mais bluecat
Os maximos tb vou por amanha...
Os de nevoeiro, se realmente eles so fossem pra nevoeiro eu nem mexia, so que nao curti a onda de ir a andar, fazer pisca e/ou virar o volante, e acender uma luz amarelada(em relacao ao xenon) por isso é que tb vou por amanha umas lampadas brancas
Na matricula nao meti, mas na volta é boa ideia ;)
De resto meti Led's em todo lado
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Podes desactivar a função cornering e já não se vê o amarelo...
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Nos primeiros não :P
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Pois... Bem me parecia ! Mas mesmo que desse, eu nao desligava... Prefiro por as lampadas brancas e manter a função.
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Fico invejoso com tanta luz branca que tem nos vossos..o meu ainda tem a iluminaçao toda de origem! :lol: :lol:
Mas tenciono por tambem..mas queria po tudo ao mesmo tempo inclusive o xenon, mas tenho q comprar primeiro uma optica nova que esta partida..
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Malta. Quem tem poc poc aqui ou ali, na Fiat dizem que não resolvem depois de 5000km...
Fui lá por causa da chapeleira...arruma-te trabalho. Resolvo isso em casa em dois tempos, só quis testar a assistência deles.
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Eu quanto aos POC POC nem me chateio, "convivo" com fiats desde sempre e sei q é normalissimo! :lol: :lol:
Mas no meu so fazia mesmo na chapeleira e tambem resolvi logo isso!
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Malta. Quem tem poc poc aqui ou ali, na Fiat dizem que não resolvem depois de 5000km...
Fui lá por causa da chapeleira...arruma-te trabalho. Resolvo isso em casa em dois tempos, só quis testar a assistência deles.
quer dizer... tem que ser antes dos 5000km?? isso está escrito em algum sitio da garantia?
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Disse-me o tipo da oficina. Veio da Fiat Portugal.
Fiz aquela cara "ya deve ser". E disse-lhe de caras, onde estava o defeito, e que resolvia isso em 5 min. em casa.
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Malta. Quem tem poc poc aqui ou ali, na Fiat dizem que não resolvem depois de 5000km...
Fui lá por causa da chapeleira...arruma-te trabalho. Resolvo isso em casa em dois tempos, só quis testar a assistência deles.
Só dá vontade de rir com estes artistas que trabalham nas oficinas da Fiat.
Nos dois anos de garantia que tenho muitos pocs vao ter que resolver...
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Só dá vontade de rir com estes artistas que trabalham nas oficinas da Fiat.
Nos dois anos de garantia que tenho muitos pocs vao ter que resolver...
Nem mais... o meu ainda tem os 3 anos da extensão da garantia, mas nos primeiros 6 meses que o tive fartei-me de ir lá corrigir as "mariquices". :D
E nunca estrabucharam! :D
A contabilizar:
Logo da Frente novo
Loga da Bagageira novo
Volante novo
Manetes novas
Chapeleira acondicionada
Ventilador nov
Bomba do pedal de embraiagem nova
Motor da ventilação novo
Chave electrónica nova
O unico que me tentaram convencer que era normal foi o Motor da Ventilação... mas exigi a troca.
Na Fiat, como em qualquer marca, para vender é tudo fácil... depois a assistência é que é mais dificil, mas mesmo assim a Fiat não é das piores.
Fiquem bem.
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Boas. Hoje ao fim de 2 semanas, a caminho do trabalho, apareceu a 1 picaria. Ia na Autoestrada, e vinha um Sciroco e uma C220 a voar picados. Eu ia a 160. Os gajos á frente desacelararam, eu ia a rolar, passei por eles. O Sciroco colou á minha traseira logo. Carreguei no botaozinho dos milagres, e em 6, pizei. O sciroco nao descolou, e acabou por comecar a passar-me... Muito devegar, mas passou. Epa, entretanto chegou a minha saida da autoestrada, e nao deu para testar mais nada... Nota: o Sciroco nao tinha sigla atras, por isso nao sei k versao era, e tambem nao reparei qual a velocidade k atingi. O C220 veio sempre colado ao Sciroco. É possivel k o meu Bravo esteja mto preso ainda.
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A 6ª (para o consumo) mata um pouco o carro. É normal que até à 6ª sejas mais competitivo com o que aparece na estrada e depois a 6ª fique ali a moer.
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Axas ?? Mas o Bravo em 5 nao deve atingir o maximo da velocidade !! Tenho de testar isso... Eu tambem nao sei k Sciroco seria. Se for um todo potenciado, o Bravo nao chega lá...
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Axas ?? Mas o Bravo em 5 nao deve atingir o maximo da velocidade !! Tenho de testar isso... Eu tambem nao sei k Sciroco seria. Se for um todo potenciado, o Bravo nao chega lá...
O máximo é em 6ª.
A 5ª não deve passar de 200.
A questão é que ao meter 6ª depois é muito mais lento.
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O sciroco é mais potente que o bravo em todas as motorizações, e como ja foi dito aqui a 6ª é para o consumo, ou então ja ias muito embalado.
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Axas ?? Mas o Bravo em 5 nao deve atingir o maximo da velocidade !! Tenho de testar isso... Eu tambem nao sei k Sciroco seria. Se for um todo potenciado, o Bravo nao chega lá...
Existem Scirocos menos potentes que o Bravo!
Por exemplo, o 1.4 TSI de 122 cavalos e o 2.0 TDI de 140 cavalos!
Estes incomodam o Bravo apenas com o nervosismo iniçial dos turbos, mas a medida que as rotaçoes sobem o Bravo distançia-se e com isto já ganhou distançia consideravél, ate porque o Bravo as "devora" mais depressa B)
Depois deste confronto apareçem os Scirocos mais à séria :rolleyes:
Começo pelos menos potentes, mas igualmente potentes...o 1.4 TSI com 160 cavalos e o 2.0 TDI de 170 cavalos...
Em relação ao 1.4 TSI de 160 cavalos pareçe que o Bravo tem um 1.4 mais espevitado e nervoso, os 10 ou 5 cavalos e os 10 nm´s a mais de binario que pareçem não chegar para superar o Bravo nos "numeros" o 2.0 TDI de 170 cavalos tem a questão da cilindrada, potençia e binario a mais...o Bravo dá luta nas acelerações e é aqui que ganha terreno e ate ultrapassar...nas recuperações o Bravo perde...e só lá chega por aceleração e rotação :wacko:
Quanto ao 2.0 TSI o Bravo não tem hipotese...so quando o Sciroco tiver de travar, aí o Bravo ganhando terreno torna-se difiçil para o 2.0 TSI se aproximar, mas aproxima-se e dependendo das circunstançias ate volta a ultrapassar...nesta questão de velocidade, conta muito a destreza do condutor, e por vezes não immporta ter o carro mais potente :lol: :lol: :lol:
Comparando estes 2 carros apesar de o Bravo ser um bom produto, faltam-lhe qualidades perante o Sciroco, para mim as que mais marcam diferença são as caracteristicas dinamicas do Sciroco bem como o comportamento, não dá hipotese ao Bravo é uma diferença grande e o maior aprumo no que toca a qualidade de construção, insonorização!
São 2 segmentos diferentes!
Na comparação o Bravo apenas se defende com o design exterior e interior que agrada e é uma das qualidades do Bravo, prestações do 1.4 T-Jet e nivel de equipamento de serie, no resto perde!
Cump.
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O máximo é em 6ª.
A 5ª não deve passar de 200.
A questão é que ao meter 6ª depois é muito mais lento.
A 5ª do Bravo dá mais de 200 e até anda tanto quanto a sexta, mas não é preciso, a sexta provoca menos esforço, diminui os consumos e também permite ultrapassagens "na hora" salvo exepções com o SPORT ligado melhora!
A 5ª e para usar a fundo nas "picardias" com Scirocos à séria por exemplo 5ª e não só :lol:
Um dos grandes trunfos do Bravo 1.4 T-Jet são as prestações :wacko:
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viva malta
estaria interessado em por umas sais no meu bravo mas o problema é que a fiat pede me 275 € sem montagem. será que alguém sabe onde se pode encontrar mais barato? e tb outros extras.
obrigado e saudações fiatistas.
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Também quero :wacko:!!!!
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HE HE HE...
Será que fui papado pelo Sciroco por tar a usar comidinha 95 octanas ???
Ele passou por mim tão devagarinho... Devia ir a mais 2 Km por hora que eu, e saiu de trás do cone de vento :-)
Se calhar com papinha 98 Octanas, o gajo ficava a ver-me a nalguinha :-)
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A 5ª do Bravo dá mais de 200 e até anda tanto quanto a sexta, mas não é preciso, a sexta provoca menos esforço, diminui os consumos e também permite ultrapassagens "na hora" salvo exepções com o SPORT ligado melhora!
A 5ª e para usar a fundo nas "picardias" com Scirocos à séria por exemplo 5ª e não só :lol:
Um dos grandes trunfos do Bravo 1.4 T-Jet são as prestações :wacko:
Mas se quiseres ser o mais rápido possível trocas as velocidades tipo ás 6000 né Nuno?
E a 6000 vai a 190? 195? 200? Né?
A 6ª não faz milagres, podia vir mais curta realmente, mas depois a maior parte dos proprietários não ia achar piada aos consumos.
Os turbo diesel é uma incógnita, pois material para os VAG temos em qualquer esquina.
Isso basta-lhes uma reprogramação de ~250/300 € que os de 140 têm fácilmente 170/180 e os de 170 têm 200 na boa.
Com material andam muitos com 250/260 cv e com mais alguns trocos fazem 300cv; mas estes fazem fumo como locomotivas e passam a ser carros muito gastadores mesmo.
Pelo picanço descrito e se não c*gava fumo apostava num Scirocco de origem, ou o 160 cv a gasolina ou o 170 cv a diesel.
Nota: o Bravo T-Jet mesmo com gasolina 95 come os 1900 TDI 130cv se estiverem de origem.
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Tenho aqui o gajo das Repros a melgar-me desde que comprei o Bravo, ja somos conhecidos á muito, pois eu ja andei nestas tretas dos tunings e picarias quando tinha o meu Uno Turbo I.E., depois... Acidente... E... deixei-me disso, e nao quero voltar.
Mas o gajo diz que me mete 185 Cv no Bravo num abrir e fechar de olhos
Quem sabe um dia....
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Mas se quiseres ser o mais rápido possível trocas as velocidades tipo ás 6000 né Nuno?
E a 6000 vai a 190? 195? 200? Né?
A 6ª não faz milagres, podia vir mais curta realmente, mas depois a maior parte dos proprietários não ia achar piada aos consumos.
Os turbo diesel é uma incógnita, pois material para os VAG temos em qualquer esquina.
Isso basta-lhes uma reprogramação de ~250/300 € que os de 140 têm fácilmente 170/180 e os de 170 têm 200 na boa.
Com material andam muitos com 250/260 cv e com mais alguns trocos fazem 300cv; mas estes fazem fumo como locomotivas e passam a ser carros muito gastadores mesmo.
Pelo picanço descrito e se não c*gava fumo apostava num Scirocco de origem, ou o 160 cv a gasolina ou o 170 cv a diesel.
Nota: o Bravo T-Jet mesmo com gasolina 95 come os 1900 TDI 130cv se estiverem de origem.
6ª a 120 vai ás 3000 rpm!
O motor nessa faixa de rotação tem o binário total disponivel!
O carro anda muito bem com qualquer gasolina, 95 ou 98!
Um 1.9 TDI de 130 cavalos anda tanto como um 2.0 TDI de 170 cavalos?
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6ª a 120 vai ás 3000 rpm!
Vê quanto faz a 5ª a 6000 rpm.
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Um 1.9 TDI de 130 cavalos anda tanto como um 2.0 TDI de 170 cavalos?
Não, mas são considerados os mais equilibrados.
No caso do A3 que têm agora quase 10 anos, são carros que andam muito bem, têm autoblocante etc.
Como disse o Bravo come-os.
Estes A3 com 6 velocidades, quando metem a 6ª "morrem"; é para consumo lá está.
Claro que nos Ibizas os 130 cv são mais ferozes, mas mesmo assim apanham no lombo (de origem claro, pois há alguns que em vez de 130 têm 260).
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HE HE HE...
Será que fui papado pelo Sciroco por tar a usar comidinha 95 octanas ???
Ele passou por mim tão devagarinho... Devia ir a mais 2 Km por hora que eu, e saiu de trás do cone de vento :-)
Se calhar com papinha 98 Octanas, o gajo ficava a ver-me a nalguinha :-)
Provavelmente... deves ter apanhado o TSI de 160cv, ou o TDI de 170cv.
Ambos têm performances muito próximas do Bravo... e o TDI não tem hipoteses, a não ser que baixes muito a relação e aí o maior binário ganhará algum terreno, de resto se subires as rotações o TDI morre, quando o T-JET está a começar a festa.
Quanto à octanagem com 95, a cavalagem do Bravo fica-se pelos 150, e com 98 fica-se pelos 155... aí o Charroco estará em pé de igualdade e apesar de menos potente o T-JET é mais espevitado que o TSI.
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Vê quanto faz a 5ª a 6000 rpm.
Em 5ª às 5500rpm (potência máxima), está a tocar nos 200km/h... o red line aparece às 6000rpm e corta às 7000rpm.
A 6ª do Bravo é optima... mas acima dos 200km/h é algo lenta... até lá tanto em 6ª como em 5ª vais bem... até acho a 5ª desnecessária... pois se passares de 4ª para 6ª não perdes... ou seja tanto a 5ª como a 6ª são muito parecidas... talvez menos 500rpm entre elas... e são essas 500rpm que permitem à 6ª ir buscar a velocidade máxima.
Ou seja... para retirar todo o sumo do motor (até aos 200km/h) é modo SPORT e 5ª, ou mais baixa, mantendo as passagens nas 5500rpm, se quiseres fazer isso sem tanto desgaste mecânico ou esforço do motor, aí sim a 6ª.
O motor T-JET assusta pela forma impressionante em que passa dos 120km/h (3000rpm) para os 200km/h (5000rpm)... pois por volta dos 160km/h (4000rpm) o motor ganha uma nova alma que transforma os 160-200 ainda mais vertiginosos... Acima dos 200km/h, tudo é um pouco mais demorado mas pelo menos já vi o ponteiro nos 240km/h e a rotação nos 5900rpm. Existe por aqui quem tenha encostado no fim... mas aí a gravidade ajuda. :D
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Claro que nos Ibizas os 130 cv são mais ferozes, mas mesmo assim apanham no lombo (de origem claro, pois há alguns que em vez de 130 têm 260).
ehehe
E esses trazem uma sigla de origem... chama-se FULIGEM ou traseira borrada... e quando aceleram parecem Polvos em fuga. lololol
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Pessoal, este domingo à encontro em Belém.
Devo aparecer, e por indisponibilidade alheia, em príncipio levo o meu enteado... ouviste di nunes?
Até lá!
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Bluecat, nao leves a mal o que vou dizer, e nem quero discordar nem por a tua experiencia bravista em causa, e muito menos em relacao a minha que é de duas semanas...
Mas... o Sciroco de 170 cv anucia 222 Km/h
Será que no real o Bravo chega la ?
O bravo anucia 212, va que atinja os 220 (real)
O Sciroco anucia 222, na volta da os 230 (real)
E são mais 15 Cv
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Annnnnn, e novamente as peliculas :-)
Um dia destes a falar com um gajo do meximento, dizia ele assim...
Ele- tens de meter pelicula nisso...
Eu- epa legalizar é caro...
Ele- legalizar !!! Mas a versao de agora ja nao tras vidros fumados ?
Eu- sim traz
Ele- Entao !! Metes pelicula da nao legalizada, que nao tras selo, e ta feito, os gajos quando mandarem parar, nem te vao aborrecer com isso, primeiro pk a pelicula é tao bem metida que dificilmente a olho nú notas que é peliculo, e depois pk nao tem selo, e ainda pk como esses carros ja tem versao videros fumados, eles nem te dizem nada...
Eu- epa entao mas o que ja trazem vidros fumados, nao vem la a dizer no livrete ?
Ele- naoooooooo, só diz no livrete se fores tu a por pelicula e mandares fazer inspeccao. se vier de fabrica, nao diz nadinha.
Eu- epa entao ate posso por pelicula daquela menos escura, que é praticamente igual aos vidros fumados que vem de fabrica, eles nem topam.
Ele- pois nao topam nao, ora vem la aqui ver o carro do ""pedras"" e ve la se ves que é pelicula ?
Eu- epa realmente nao se nota mesmo nata, parece vidro fumado
Ele- Mas nao é, é pelicula !! :-)
Pessoal que tem Sport R, o vosso livrete tem la escrito ""vidros escurecido"" ???????????
ou no livrete nao esta nada mencionado em relacao aos vidros ?????
Epa se nao tiver, vou por !! Se o bofia disser alguma coisa, eu digo que isto ja vinha assim, estava nas especificacoes do carro, e bla bla bla...
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Já reparaste que algumas marcas VAG têm performances muito... digamos... risonhas?
Já reparaste que o Lèon FR, mais leve e mais aerodinâmico que o Golffre/Charrocco, mas com os mesmos cavalos e binário "só" faz 8.2s e 214km/h?
Um Bravo 2.0 M-JET com 165cv faz 8,3s e 215km/h
Dá uma vista de olhos nas tabelas das marcas VW/Audi em relação às Seat/Skoda e vê as diferenças.
Exemplo: Bravo/Astra com o 1.9 M-JET 150cv (9,0 e 209km/h) Audi A3 com o 2.0 TDI 140cv (9,4 e 207km/h)
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Annnnnn, e novamente as peliculas :-)
Um dia destes a falar com um gajo do meximento, dizia ele assim...
Ele- tens de meter pelicula nisso...
Eu- epa legalizar é caro...
Ele- legalizar !!! Mas a versao de agora ja nao tras vidros fumados ?
Eu- sim traz
Ele- Entao !! Metes pelicula da nao legalizada, que nao tras selo, e ta feito, os gajos quando mandarem parar, nem te vao aborrecer com isso, primeiro pk a pelicula é tao bem metida que dificilmente a olho nú notas que é peliculo, e depois pk nao tem selo, e ainda pk como esses carros ja tem versao videros fumados, eles nem te dizem nada...
Eu- epa entao mas o que ja trazem vidros fumados, nao vem la a dizer no livrete ?
Ele- naoooooooo, só diz no livrete se fores tu a por pelicula e mandares fazer inspeccao. se vier de fabrica, nao diz nadinha.
Eu- epa entao ate posso por pelicula daquela menos escura, que é praticamente igual aos vidros fumados que vem de fabrica, eles nem topam.
Ele- pois nao topam nao, ora vem la aqui ver o carro do ""pedras"" e ve la se ves que é pelicula ?
Eu- epa realmente nao se nota mesmo nata, parece vidro fumado
Ele- Mas nao é, é pelicula !! :-)
Pessoal que tem Sport R, o vosso livrete tem la escrito ""vidros escurecido"" ???????????
ou no livrete nao esta nada mencionado em relacao aos vidros ?????
Epa se nao tiver, vou por !! Se o bofia disser alguma coisa, eu digo que isto ja vinha assim, estava nas especificacoes do carro, e bla bla bla...
Não diz nada... mas nota-se se é pelicula ou não... e sabes onde?
Na junção da pelicula com as molduras pretas dos vidros... na peliculas nota-se sempre uma auréloa, enquanto nos fumados o vidro é todo por igual. É sempre um risco... e depois as IPOs... sabes como é. :D
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Não diz nada... mas nota-se se é pelicula ou não... e sabes onde?
Na junção da pelicula com as molduras pretas dos vidros... na peliculas nota-se sempre uma auréloa, enquanto nos fumados o vidro é todo por igual. É sempre um risco... e depois as IPOs... sabes como é. :D
~
blue bdia...
os vidros fumados não vêm registado no livrete?? é que se não vêm até ir á inspecção é de pensar??? pq entretanto dá para vender..
roeta
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Eu também pensava que trazia mas já confirmei com Bravista que têm os vidros fumados.
Mas tem lógica não ter. O vidro fumado, é um vidro que é escurecido na sua concepção, não é uma alteração ao veículo.
Uma película é uma alteração às propriedades iniciais do veículo e por isso terá que ser acerbada, assim como a mudança de medida de pneus, etc.
Agora... já vi várias peliculas, e mesmo num Bravo, o do AndréAbartH, nota-se que são peliculas, devido à tal auréloa à volta das molduras pretas dos vidros, enquanto no Bravo com vidros fumado, o do EPLRR por exemplo, o escuro é liso.
A unica hipotes de passar por vidro fumado seria a pelicula ser colocada por fora... o que não me parece aconselhável.
Quanto ao problema ser só a IPO está muito enganado, pois a IPO chumba-te o carro e só tens que retirar e pagar mais 10 ou 15€... mas sim as autoridades que andam em cima disso desde que saiu a legalização... é que se antes da legalização a multa era de 30€, agora é 250€, e o carro fica apreendido, ou então pagas 250€ e retiras as peliculas logo lá no local.
Eu sei disso, porque informei-me de todas as situações que podiam acontecer, e cheguei à conclusão que para colocar peliculas e não te chateares prepara perto de 500€... um valor absurdo.
PS. Quando tiver filhos, vou optar por adaptar umas cortinas como as que trazem os Renault/PSA. Se não tiver verba, fico-me pelas cortinhas do género Alfa Intercidades. ^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^
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Tenho vidros fumados e não tenho qualquer referências aos mesmos!
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Tenho vidros fumados e não tenho qualquer referências aos mesmos!
E não precisas.Qualquer pessoa pode pôr vidros fumados no carro,não se pode é colocar alterações nos vidros aka peliculas...
Agora vão ver os preços de vidros fumados e até caem pó lado... :unsure: :unsure:
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O máximo é em 6ª.
A 5ª não deve passar de 200.
A questão é que ao meter 6ª depois é muito mais lento.
O meu bravo em 5a na via rápida para a costa deu 230, foi o max q ja dei no carro..é bem mais q 200km h!
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Eu também pensava que trazia mas já confirmei com Bravista que têm os vidros fumados.
Mas tem lógica não ter. O vidro fumado, é um vidro que é escurecido na sua concepção, não é uma alteração ao veículo.
Uma película é uma alteração às propriedades iniciais do veículo e por isso terá que ser acerbada, assim como a mudança de medida de pneus, etc.
Agora... já vi várias peliculas, e mesmo num Bravo, o do AndréAbartH, nota-se que são peliculas, devido à tal auréloa à volta das molduras pretas dos vidros, enquanto no Bravo com vidros fumado, o do EPLRR por exemplo, o escuro é liso.
A unica hipotes de passar por vidro fumado seria a pelicula ser colocada por fora... o que não me parece aconselhável.
Quanto ao problema ser só a IPO está muito enganado, pois a IPO chumba-te o carro e só tens que retirar e pagar mais 10 ou 15€... mas sim as autoridades que andam em cima disso desde que saiu a legalização... é que se antes da legalização a multa era de 30€, agora é 250€, e o carro fica apreendido, ou então pagas 250€ e retiras as peliculas logo lá no local.
Eu sei disso, porque informei-me de todas as situações que podiam acontecer, e cheguei à conclusão que para colocar peliculas e não te chateares prepara perto de 500€... um valor absurdo.
PS. Quando tiver filhos, vou optar por adaptar umas cortinas como as que trazem os Renault/PSA. Se não tiver verba, fico-me pelas cortinhas do género Alfa Intercidades. ^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^
O meu realmente no vidro de traz nota se bem a diferença e da para perceber que é pelicula, mas se for feito por profissionais nem se nota! Mas isso fica caro. sem legalizaçao,nos vidros todos pediram me 190euros mais 15 dos pequenos a tras.Ficaria bem melhor, mas é uma grande despesa para se ter até porque a multa sao 300euros!
Nao tenho dos da frente e Já fui mandado parar e n se via mesmo nada la para dentro e n me disseram nada quanto aos vidros..talvez sorte ou por talvez eles ja trazerem de origem os vidros assim!
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Pois AndréAbarth, o que deve de acontecer é que a bofia deve engalinhar é com carros mais ou menos antigos com pelicula(sem legalizacao), pois ai eles nao tem duvidas, os vidros estao escuros, é do meximento !! :-)
Agora em carros recentes, que maioria ate ja tras vidros fumados, os gajos nem ligam a isso, é a minha ideia, mas o factor sorte conta sempre.
O bofia olha pra um carro novo, com vidros escurecidos, vai estar a fazer uma inspecao rigoroza ? Nao me parece !! Tinham muito que inspecionar entao, á tonelada de carros (novos) que tem vidros escuros...,...,...,...,...!!
Em relacao ao vidros escurecidos de origem nos carros, serem mesmo vidro escurecido..
Bem, nao sei se é verdade ou mentirinha, mas... houve um passarinho que me disse que todos os carros que saiem da autoeuropa com vidros escuros, É PELICULA
Se é verdade ou nao...... isso agora nao sei, foi o peixe que me venderam !!
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Duvido que os carros saiam da auto europa com pelicula...n faz muito sentido, até porque as peliculas ao fim de um tempo perdem a cor!haveriam muitas reclamaçoes em releçao a isso ^_^ ^_^e nota se a diferença de um carro com pelicula e outro com os vidros escuros de origem!
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A FIAT publicou um boletim técnico que visa substituir os casquilhos da barra atrás, por causa desse poc poc. O meu tb fazia e quando fui à oficina pela primeira vez, informaram-me dessa substituição. Disseram-me que não é serviço de chamar os carros à oficina, mas todos os chassis identificados serão sujeitos a esta operação assim que entrarem na oficina e os proprietários reclamem, claro.
Concessionario que me informou da existencia desse boletim: M Coutinho Litoral.
não encontro nada a confirmar esta questão??será verdade que existiu o boletim tecnico?? é que o macho já parece uma chuculateira de tocs tocs....para a semana vou reclamar e já estou mesmo a ver a resposta..
roeta
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não encontro nada a confirmar esta questão??será verdade que existiu o boletim tecnico?? é que o macho já parece uma chuculateira de tocs tocs....para a semana vou reclamar e já estou mesmo a ver a resposta..
roeta
Há um Recall para esse problema.
Concern : ANTI-ROLL BAR BUSH WEAR
Description : It has been identified that the front anti-roll bar bushes may wear after a period of time. Should this occur, noise will be generated by contact between the anti-roll bar and the metal sleeve of the bush
Veículos atingidos: ZFA19800004005815 to ZFA19800004052000
Edit:Li mal este é outro problema, mas fica na mesma o alerta.
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Quanto ao poc da traseira acabou quando mudaram os casquilhos atrás.
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O meu bravo em 5a na via rápida para a costa deu 230, foi o max q ja dei no carro..é bem mais q 200km h!
A que rotações?
Não interessa puxar dessa maneira a 5ª, ao regime de potência máxima deves trocar.
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O meu bravo em 5a na via rápida para a costa deu 230, foi o max q ja dei no carro..é bem mais q 200km h!
Após 9 meses de Bravo e muitas e várias escafiadelas , NUNCA na vida o meu carro faria 230 em 5ª ! Eu não o levo ao red-line , e nessa velocidade está perto de 200 , mais coisa , menos coisa !
Ora posto isto , das duas uma , ou o meu carro está completamente avariado ... Ou então está o teu ...
Mostra lá video dele a fazer 230 em 5ª para os incrédulos ....... :rolleyes: :rolleyes:
Há vários videos na net que provam a minha afirmação ... Até eu posso fazer um se necessário for .
Falta agora a tua parte , prova o que dizes :lol: :lol:
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O meu como já disse várias vezes... a 5ª ronda os 200km/h (5500rpm), talvez 205-210km/h às 6000rpm... deverá cortar aos 215-220km/h às 7000rpm (regime de corte).
Agora a 6ª, é outra história, já a levei aos 240km/h, com a rotação a rondar os 5250rpm... claro está que tinha alguma inclinação. :)
O que reparo no Bravo, é que mesmo em 6ª, ele é muito bruto a chegar aos 190-200km/h... depois amansa um bocado. :D
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Após 9 meses de Bravo e muitas e várias escafiadelas , NUNCA na vida o meu carro faria 230 em 5ª ! Eu não o levo ao red-line , e nessa velocidade está perto de 200 , mais coisa , menos coisa !
Ora posto isto , das duas uma , ou o meu carro está completamente avariado ... Ou então está o teu ...
Mostra lá video dele a fazer 230 em 5ª para os incrédulos ....... :rolleyes: :rolleyes:
Há vários videos na net que provam a minha afirmação ... Até eu posso fazer um se necessário for .
Falta agora a tua parte , prova o que dizes :lol: :lol:
Lol.N tenho que provar nada até porque ha varias pessoas aqui que dizem que o bravo deles ja quase deu 260 e n vi ninguem a pedir provas!isso sim acho que é mentira!Agora se voces tem medo de esticar as mudanças ja é problema vosso!Dei 230 em 5a a descer para a costa da caparica atraz de um mercedes, n sei qual porque n tinha quaiquer letras!agora n posso fazer um video de uma situaçao que me aconteceu uma vez!
Abraços
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Eu não digo que seja mentira. :) O meu não deu ou dá porque nunca o fiz em 5ª
Quando falo em velocidades dadas, como é obvio é o ponteiro que me informa da velocidade a que vou.
Fica bem, André.
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He He, eu medo nao tenho de esticar mudanças...
Tenho é um medo terrivel de ver a minha conta bancaria deminuir drasticamente por ter de mandar reparar o motor :-)
Lembro bem o que aconteceu ao meu Turbo i.e. por eu andar sempre no corte :-)
Claro depois tive o acidente e tudo acabou, mas... Se não fosse o acidente, o Turbo i.e. aos 62000 Km estava bom pra reparar motor e turbo :-)
Resultado de motor sempre no limite em picarias e ate eu sozinho, gostava era de carregar na tabua.
Yaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, estes carros vem preparados para acelarar, logicooooooooooooooooo
Masssssssssssssssssssssssssssssss
Atençãooooooooooooooooooooooooooooooo heeeeeee heeeeeeeee
Não são carros de raliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, são carros do dia a dia
Se fizermos deles maquinas de pura adrenalina intença, eles deitam-se rapidamente :-)
Em relação á velocidade... eu tenho agora um Bravinho, mas contra mim falo, 240 Km/h de ponteiro sim, mas real, não acredito
Vamos a ligar o GPS e medir isso bem medido :-)
Eu acredito que ele chegue aos 220 ou 225 com estrada bem inclinadinha e com bastante espaço, mas 240 (real) nao acredito, só com 155 Cv a 240 não acredito :-)
Em tempos tive um amigo que teve um M3 de 321 Cv, o gajo tirou o corte dos 250Km/h, e o carro era um canhão autentico, e a marcar dava 265 Km/h
As coisas até aos 200 ou 205 mais ou menos muitos carros la chegam, a partir dai, para aumentar 5 Km/h é preciso mais 20 Cv + ou -
A resistencia ao vento é tal a partir dessas velocidades, que tem memso de se ter muitos cavalinhos para ultrupassar essas resistencias.
Eu fica a promessa, um dia destes, vou fazer o teste...
Velocidade maxima que consseguir no ponteiro, e GPS ao lado, e colocarei aqui, se consseguir fazer video melhor :-)
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Lol.N tenho que provar nada até porque ha varias pessoas aqui que dizem que o bravo deles ja quase deu 260 e n vi ninguem a pedir provas!isso sim acho que é mentira!Agora se voces tem medo de esticar as mudanças ja é problema vosso!Dei 230 em 5a a descer para a costa da caparica atraz de um mercedes, n sei qual porque n tinha quaiquer letras!agora n posso fazer um video de uma situaçao que me aconteceu uma vez!
Abraços
Nem precisas provar mais nada ... A tua resposta disse tudo , agora cada 1 faça os seus juizos do que disseste ... :rolleyes: :rolleyes:
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O ponteiro do meu já bateu la no fundo...a descer!
Numa viagem em autoestrada, sozinho, não é difiçil para o ponteiro andar a marcar 220 230 a direito dependendo do embalo...coisa que para o Bravo ´~ao é lá grande problema, ele anda sempre embalado!
Os 210 215 estão quase sempre garantidos o resto e "lucro"!
A velocidade de fábrica são 212 kms/h!
10 kms/h a mais, podem bem ser reais...20 já penso ser muito, a descer talvez, pelo menos de ponteiro!
O Bravo é rápido até aos 200 e como disse o Bluecat até é algo Bruto e nota-se essa brutalidade em pleno a partir dos 160...é também rápido e bruto até aos 140 depois ali nos 150 pareçe que tem uma pausa e a partir dos 160 acorda e vai até aos 200 cheio de alma daqui para a frente é mais lento a subir de velocidade, mas sobe, não perde folêgo, é raçudo :wacko:
Não é nenhum supra sumo mas anda muito bem mesmo e até envergonha "premiuns" com mais cilindrada e potençia :lol:
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Uma vez por outra não faz mal levar o motor ao corte, desde que não se ande lá durante muito tempo!
Portanto levar uma 5ª aso 230 de vez em quando pareçe-me credível e se for numa ligeira descida, melhor ainda :lol:
Eu como já explorei bem o 1.4 T-Jet, não fico nada admirado e desconfiado com alguns relatos de velocidades máximas!
Se eu não tivesse 1, se calhar ficava na retranca, mas como tenho sei o que a casa gasta.Com excesso de conta quilometros ou não, a verdade é que ele marca velocidades elevadas, bem acima dos 200!
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Nunes, vê lá a quanto vai em 5ª a:
3000 rpms
3500 rpms
4000 rpms
4500 rpms
5000 rpms
5500 rpms
6000 rpms
6500 rpms
6600 rpms
6700 rpms
6800 rpms
6900 rpms
7000 rpms
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Nunes, vê lá a quanto vai em 5ª a:
3000 rpms
3500 rpms
4000 rpms
4500 rpms
5000 rpms
5500 rpms
6000 rpms
6500 rpms
6600 rpms
6700 rpms
6800 rpms
6900 rpms
7000 rpms
^_^
Ok!
O meu Bravo agora não está nas melhores condições!
A partir dos 100 o carro começa a trepidar...estraguei um pneu de trás, dei com ele vazio e com uma chapa lá cravada! Com a preguiça de montar o pneu sobresselente, fui até a estação de serviço assim, só depois fui a casa de pneus ver o resultado! Foi remendado mas lateralmente no interior ficou lá uma lesão.
Jante empanada não me pareçe, descalibrada, é possivel...a trepidação acalma consoante aumenta a velocidade, mas não pára´é até aos 200 a tremer :angry:
Sendo do pneu sai caro, porque teria de comprar 2 e isso não o vou fazer, vou ter de trocar os 4 não tarda, ainda fazem uns 10 mil na boa, mas assim já não fazem!!!
Se for alguma roda descalibrada é mais barato, mas como a trepedição apareçe tão cedo...se for algum triangulo de suspensão, tou tramado...Segunda vai para a Fiat, logo se vê!
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Tem calma então, pode ser perigoso.
Fica a deixa aos possuídores de 1400 T-Jet do Demo :wacko:
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Tem calma então, pode ser perigoso.
Fica a deixa aos possuídores de 1400 T-Jet do Demo :wacko:
:lol:
Ok :wacko:
Ps: Mas tenham cuidado...
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Mas voltando ao ponteiro...
FIAT BRAVO T-JET SPORT Rosso Maranello (http://www.youtube.com/watch?v=jEmqR7IjZyk#normal)
E já agoram vejam este!
Type R vs Bravo T Jet Round 3 (http://www.youtube.com/watch?v=QFj07R1bVJg#normal)
Ps:aconselho vivamente a ver o round 2 e 1 :rolleyes:
Só um aparte, o Bravo tem aquele "sonoro" caracteristico..."bufa" que se farta :lol:
Mas depois o Type R quando começa a andar, complica-se para o Bravo...
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Uma vez por outra não faz mal levar o motor ao corte, desde que não se ande lá durante muito tempo!
Portanto levar uma 5ª aso 230 de vez em quando pareçe-me credível e se for numa ligeira descida, melhor ainda :lol:
Eu como já explorei bem o 1.4 T-Jet, não fico nada admirado e desconfiado com alguns relatos de velocidades máximas!
Se eu não tivesse 1, se calhar ficava na retranca, mas como tenho sei o que a casa gasta.Com excesso de conta quilometros ou não, a verdade é que ele marca velocidades elevadas, bem acima dos 200!
Exacto..eu tambem n ando a esticar as mudanças todos os dias :lol: Até porque n sou muito de andar sempre a puxar com o carro(a malta até costuma atrofiar comigo e perguntam se eu tenho jantes de vidro :lol:),ja tive uma má experiencia com o meu punto gt e n quero voltar a ter..quero poupar o meu carro o mais possivel, agora esticar as mudanças de vez em quando n lhe faz mal nenhum!Eu nao estou aqui para discutir com ninguem, todas as pessoas sao livres de pensar aquilo que quiserem..
gt-i.e. n sou nenhum puto para vir para aqui dizer que faço e aconteço quando n o fiz..n duvides das prestaçoes do teu bravo..duvida antes das tuas!
fiquem bem
-
Bem hoje a caminho do trabalho, fiz primeiro teste, e o mais simples :-) Entao é assim, ponteiro do Bravo no 100 Km/h, e o GPS ia a 94,6 Km/h. Proximo teste sera a 200 Km/h. E o terceiro sera no maximo k ele der... PS- O gps é um Garmin Oregon 550.
-
Bem, conforme prometido, aqui fica entao o teste de GPS e erro de velocimetro do Bravo
Peço desculpa pela qualidade das fotos, estao um pouco tremidas, mas a velocidae e trepidação nao deixaram fazer melhor, mas dá para preceber prefeitamente...
Atençao, que isto pode falhar um ou dois Km/h, pois o quadrante do Bravo é analogico/ponteiro e as vezes é dificil ter a certeza ABSOLUTA que vamos a 100 ou 150 ou la que velocidade seja... :-)
Ora em primeiro lugar aqui fica uma foto a 0 Km/h
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Foto547.jpg)
Agora a 2º foto a 100 Km/h no velocimetro do Bravo, em GPS marca 93,1 Km/h
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Foto549.jpg)
3ª foto o Bravo a marcar 150 Km/h, e o GPS marca 142 Km/h
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Foto550.jpg)
4ª foto o Bravo a marcar 200 Km/h e o GPS marca 188 Km/h
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Foto552.jpg)
Por ultimo o Bravo a marcar 218 Km/h e o GPS marca 206 Km/h
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/Foto553.jpg)
Conclusoes...
O bravo aos 200 apresenta um erro de 12 Km/h, o mesmo que apresenta aos 218 Km/h
Por esta ordem de ideias, ""e na minha prespectiva claro"", o Bravo ao marcar 240 deve de apresentar um erro de sensivelmente 15 Km/h (+ ou -)
O teste que fiz, não conssegui ir alem dos 218 Km/h (a marcar) pois o transito não premitiu.
Mas penso que dá para ter uma ideia daquilo que se pretendia
Em prencipio parte-se do prencipio que GPS não tem erro, ou a ter será minimo, coisa de 1 ou 2 Km/h
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Muito bom o post B)
Ia em recta ou a descer?
Só ias tu no carro?
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Portanto, com o ponteiro a 200 vai a 5200 rpms em 6ª?
Confirmas?
Parece-me, pois assim a 5500 o ponteiro marcará 212 :wacko:
Se o ponteiro atingir 250, a rotação deverá ser de 6500 rpms.
Se o carro conseguir 7000 rpms em 6ª, isso daria 270 marcados.
Quanto ao erro, vejo que é de 6%
Logo a marcar 250 a velocidade Real será de 230.
Como a velocidade máxima declarada em plano é de 212, nessa altura o ponteiro marcará 225
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A mim parece-me que a 200 Km/h o carro vais nas 5100 rotacoes, pelo menos pela foto que tirei a 200 Km/h é o que o conta rotacoes apresenta, mais coisa menos coisa...
Quanto a que dizes... que quando marcar 225 Km/h irá na realidade a 212 Km/h, axo que tens razao, e mais coisa menos coisa, deve ser isso mesmo...
Di Nunes, o carro levava eu e minha esposa e foi na A2, sentido coina/ponte 25 Abril, portanto, praticamente é a direito, as inclinacoes que tem sao pouco relevante. (mas nao entendi a tua pergunta) :-)
Só uma nota... Eu nunca acreditei muito no que os ponteiros marcam, e na altura que andava nas picarias(14 anos atras com o meu Uno turbo) tinha grandes pegas com a malta por causa disso, eu sempre me fie foi nas rotacoes do motor(na altura nao havia GPS), e entao uma ocasiao fui eu e um amigo que tinha um M3, e a ideia era ver quando o Uno fosse no prego, quanto ia a marcar o M3, e o resultado foi o Uno a enrrolar o ponteiro, e o M3 marcava 218 Km/h, ora contando que o M3 teria tambem um errozinho claro, muito provavelmente o Uno iria a uns 210 Km/h ou no maximo a uns 212 Km/h.
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Portanto, com o ponteiro a 200 vai a 5200 rpms em 6ª?
Confirmas?
Parece-me, pois assim a 5500 o ponteiro marcará 212 :wacko:
Se o ponteiro atingir 250, a rotação deverá ser de 6500 rpms.
Se o carro conseguir 7000 rpms em 6ª, isso daria 270 marcados.
Quanto ao erro, vejo que é de 6%
Logo a marcar 250 a velocidade Real será de 230.
Como a velocidade máxima declarada em plano é de 212, nessa altura o ponteiro marcará 225
É mais ou menos isso. O meu ponteiro a 240 vem a cheirar as 6000rpm mais coisa menos coisa
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Exacto..eu tambem n ando a esticar as mudanças todos os dias :lol: Até porque n sou muito de andar sempre a puxar com o carro(a malta até costuma atrofiar comigo e perguntam se eu tenho jantes de vidro :lol:),ja tive uma má experiencia com o meu punto gt e n quero voltar a ter..quero poupar o meu carro o mais possivel, agora esticar as mudanças de vez em quando n lhe faz mal nenhum!Eu nao estou aqui para discutir com ninguem, todas as pessoas sao livres de pensar aquilo que quiserem..
gt-i.e. n sou nenhum puto para vir para aqui dizer que faço e aconteço quando n o fiz..n duvides das prestaçoes do teu bravo..duvida antes das tuas!
fiquem bem
Das minhas prestações e das do meu Bravo estou eu bem seguro , agora das tuas e das do teu não posso dizer o mesmo ...
Já que não dá para trocar palavras sem se partir para o ataque pessoal , termino por aqui a minha intervenção neste assunto .
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A mim parece-me que a 200 Km/h o carro vais nas 5100 rotacoes, pelo menos pela foto que tirei a 200 Km/h é o que o conta rotacoes apresenta, mais coisa menos coisa...
Quanto a que dizes... que quando marcar 225 Km/h irá na realidade a 212 Km/h, axo que tens razao, e mais coisa menos coisa, deve ser isso mesmo...
Di Nunes, o carro levava eu e minha esposa e foi na A2, sentido coina/ponte 25 Abril, portanto, praticamente é a direito, as inclinacoes que tem sao pouco relevante. (mas nao entendi a tua pergunta) :-)
Só uma nota... Eu nunca acreditei muito no que os ponteiros marcam, e na altura que andava nas picarias(14 anos atras com o meu Uno turbo) tinha grandes pegas com a malta por causa disso, eu sempre me fie foi nas rotacoes do motor(na altura nao havia GPS), e entao uma ocasiao fui eu e um amigo que tinha um M3, e a ideia era ver quando o Uno fosse no prego, quanto ia a marcar o M3, e o resultado foi o Uno a enrrolar o ponteiro, e o M3 marcava 218 Km/h, ora contando que o M3 teria tambem um errozinho claro, muito provavelmente o Uno iria a uns 210 Km/h ou no maximo a uns 212 Km/h.
Nonnu a pergunta não tinha nada de mal <_<
Eu fiz essa pergunta na perspectiva de que peso adicional o carro levava!
Cumprimentos
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Só uma nota... Eu nunca acreditei muito no que os ponteiros marcam, e na altura que andava nas picarias(14 anos atras com o meu Uno turbo) tinha grandes pegas com a malta por causa disso, eu sempre me fie foi nas rotacoes do motor(na altura nao havia GPS), e entao uma ocasiao fui eu e um amigo que tinha um M3, e a ideia era ver quando o Uno fosse no prego, quanto ia a marcar o M3, e o resultado foi o Uno a enrrolar o ponteiro, e o M3 marcava 218 Km/h, ora contando que o M3 teria tambem um errozinho claro, muito provavelmente o Uno iria a uns 210 Km/h ou no maximo a uns 212 Km/h.
As rotações indicadas estão directamente relacionadas com o que marca o ponteiro.
Um facto é que o ponteiro dos Unos era dos mais mentirosos.
Se não me engano quando um Uno marca 235, um Punto marca 215.
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As rotações indicadas estão directamente relacionadas com o que marca o ponteiro.
O erro do velocimetro nem é progressivo nem em percentagem e não há carros iguais.
Exemplo: Já vi erro menor a 150 km/h do que a 120Km/h, num Uno ao vivo e em mais alguns casos em revistas.
No G. Punto, registo, em relação ao GPS, logo a baixas velocidades um erro de 7,5/8 km/h e depois não aumenta muito.
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Pois AndréAbarth, o que deve de acontecer é que a bofia deve engalinhar é com carros mais ou menos antigos com pelicula(sem legalizacao), pois ai eles nao tem duvidas, os vidros estao escuros, é do meximento !! :-)
Agora em carros recentes, que maioria ate ja tras vidros fumados, os gajos nem ligam a isso, é a minha ideia, mas o factor sorte conta sempre.
O bofia olha pra um carro novo, com vidros escurecidos, vai estar a fazer uma inspecao rigoroza ? Nao me parece !! Tinham muito que inspecionar entao, á tonelada de carros (novos) que tem vidros escuros...,...,...,...,...!!
Em relacao ao vidros escurecidos de origem nos carros, serem mesmo vidro escurecido..
Bem, nao sei se é verdade ou mentirinha, mas... houve um passarinho que me disse que todos os carros que saiem da autoeuropa com vidros escuros, É PELICULA
Se é verdade ou nao...... isso agora nao sei, foi o peixe que me venderam !!
posso dizer que no IC19 a PsP ja me mandou parar e pediram para baixar os vidros para verem se era pelicula ou vidro fumado...
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posso dizer que no IC19 a PsP ja me mandou parar e pediram para baixar os vidros para verem se era pelicula ou vidro fumado...
A mim quando me mandaram para até perguntaram se levava alguem atras :lol: :lol:
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Das minhas prestações e das do meu Bravo estou eu bem seguro , agora das tuas e das do teu não posso dizer o mesmo ...
Já que não dá para trocar palavras sem se partir para o ataque pessoal , termino por aqui a minha intervenção neste assunto .
Boas, ninguem esta aqui para atacar ninguem..n quero confusoes com ninguem, muito menos aqui no forum onde ha verdadeiros apaixonados por fiats como eu sou desde sempre..somos uma GRANDE familia e n vale a pena estarmos a fazer juizos de valores a ninguem!chamas te mentiroso de uma maneira simpactica..tudo bem, apenas te respondi na mesma moeda!
Abraços
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Boas.
Pois, parece que depois de 8000km e alguns meses, o meu Bravo quer voltar a visitar a Assistência Técnica da FIAT.
Depois da troca de pastilhas, e discos aos 42000km, hoje foi a vez do Computador de Bordo se passar, passo a explicar:
Durante o dia de ontem e hoje de manhã, o Blue&Me teimava em não reconhecer a PEN USB... como é já do conhecimento dos utilizadores desta tecnologia Microsoft, quando isto acontece, temos que reiniciar o Windows Mobile, da unica maneira possível... desligar o borno da bateria durante cerca de 30 segundos, e foi o que eu fiz.
Et voilá, Blue&Me a funcionar a 100% de novo.
Paralelamente, o Computador de Bordo passou-se (coloquei 56,50L no depósito e apenas fiz 55km), pois estava com uma média de 2,0L, ou seja a estar correcta daria para ir à Suiça com um unico depósito de combustível, qual Lupo 3L qual quê! :D, mas por outro lado, a autonomia estava nos 140km, dasse, esponja do catano, qual Veyron qual quê! :D
Como é obvio fiz reset ao TRIP COMPUTER, e se a média já dá leituras correctas (±7,5L), a autonomia piorou, começou nos 125km, e passado 2km já me dava autonomia inferior a 50km... desliguei o carro duas vezes para ver se a autonomia atinava, mas em vão. Na minha hora de almoço vou ver-se se ainda se mantém, a manter-se vou à IMV verificar a anomalia, o que será interessante visto que terminou a 15 de Novembro a garantia de 2 anos, agora está em vigor mais 3 anos de extensão de garantia (a cena dos 5 anos ou 1 milhão de kms).
Vamos ver, é uma anomalia garantida pois não é uma peça de desgaste.
Fiquem bem.
PS. Depois vou dando notícias.
!!!!!!!!
Ficou agendada a intervenção para o dia 4 de Janeiro de 2010.
Segundo o Recepcionista, poderá ser algum problema na boia do depósito de combustível. Resta aguardar.
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Bluecat quase nos cruzamos por la esta visto, fui la hoje buscar o meu bravo, simbolo da fiat da mala mudado ;-)
Epa, aquele site (que todos nos ja vimos) que o gajo mete cruise control...
Aquilo é cú a montar :-)
O dificil é...................................
Poiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis...................................
Fui á Fiat perguntar o preço da manete do cruise control, e...............
Só vendem as 3 manetes juntas...........
PIMBAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Solução...
IR passear pelos ferros velhos e ver se encontro ou um bravo estampado, ou um alfa 147 pois é a mesma manete :-)
Há coisas que realmente nao entendo neste mundo, entao e se um gajo se descuidar, e der uma trolitada numa das manetes e partila, he he he, depois tem de comprar o conjunto, e dá cá quase 300€, só mesmo neste mundo, isto em Jupiter de certeza que não é assim :-)
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Bravo, Delta, 147, Punto, Grande Punto, Stilo, 159, GT, Brera, Spider, MiTo, Linea, Musa, Croma, Punto Evo, Lybra, Phedra, Ullyse... etc etc
Todos usam a mesma manete do Cruise Control. :D
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Tinha prometido recolher a informação sobre o preço do cruise control, e nunca mais me lembrei.
Confirmo, o gajo das peças Fiat, diz que tem de ser o conjunto...para cima de 300€
Nonnu, onde tens esse vídeo a montar cruise control? Tenho o o ficheiro pdf...
Estou a mais de 200km com uma média de 6.4L/100....tenho de dar gás nisso.
E quando a panela for a vida, coloco uma igual www.youtube.com/watch?v=H38sWi7LqWE (http://www.youtube.com/watch?v=H38sWi7LqWE#normal)
-
Estou a mais de 200km com uma média de 6.4L/100....tenho de dar gás nisso.
O meu está com uma média de 2,0L (seria uma autonomia de 2850km), e com uma autonomia de -50km (seria uma média de 113,0L). :D
Ok é avaria... mas dá que pensar. lol
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O meu está com uma média de 2,0L (seria uma autonomia de 2850km), e com uma autonomia de -50km (seria uma média de 113,0L). :D
Ok é avaria... mas dá que pensar. lol
Se for avaria começa ja a contar com um novo quadrante em preto ^_^
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Tinha prometido recolher a informação sobre o preço do cruise control, e nunca mais me lembrei.
Confirmo, o gajo das peças Fiat, diz que tem de ser o conjunto...para cima de 300€
Nonnu, onde tens esse vídeo a montar cruise control? Tenho o o ficheiro pdf...
Estou a mais de 200km com uma média de 6.4L/100....tenho de dar gás nisso.
E quando a panela for a vida, coloco uma igual www.youtube.com/watch?v=H38sWi7LqWE (http://www.youtube.com/watch?v=H38sWi7LqWE#normal)
O T-Jardas está mais fixe! :wacko:
Bravo T Jet T Jardas New Double Exhaust Leaves (http://www.youtube.com/watch?v=x-B9QKoofoI#normal)
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Eu tenho é o ficheiro PDF tambem, é facil montar aquilo, o gajo explica muito bem no ficheiro PDF como se faz, é mesmo facilimo...
O dificil é arrajar a manete !!
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Se for avaria começa ja a contar com um novo quadrante em preto ^_^
Bem, disso já me safei... lol
O que vale é que as avarias nos carros Fiat curam-se com viagens e kms em cima. :D
No caso do CB curou-se com uma viagem em AE durante 350km as velociades constantes entre os 120km/h e os 160km/h a uma temperatura entre os 1º e os 5º, subidas e descidas ingremes ao centro de Portugal.
Durante a viagem, quando iniciei a volta começou a dar leituras da autonomia. lol
Vou ligar para a IMV a cancelar a intervenção. :D
Fica bem.
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Bem, disso já me safei... lol
O que vale é que as avarias nos carros Fiat curam-se com viagens e kms em cima. :D
No caso do CB curou-se com uma viagem em AE durante 350km as velociades constantes entre os 120km/h e os 160km/h a uma temperatura entre os 1º e os 5º, subidas e descidas ingremes ao centro de Portugal.
Durante a viagem, quando iniciei a volta começou a dar leituras da autonomia. lol
Vou ligar para a IMV a cancelar a intervenção. :D
Fica bem.
Esse tipo de chatices costuma ser resolvida em "50%" dos casos ligando e desligando o carro.
Noutros "49%" desligando a bateria... só "1%" é que costuma ser mesmo avaria. -_-
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lol
Sim eu sei... e fiz isso tudo... daí pensar nesses 1%!
Pelos vistos existe 0,1%.... roda e esquece que isso fica bom com uns 500km em cima!
lol
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Bons dias.
Desenterrando um assunto, já há alguém que tenha colocado uns pozinhos no botão Sport através de uma repsogramação?
Desejos de Bom Natal!
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Pessoal digam la... Akele pok pok que alguns falam que alguns bravos tem e que ate a Fiat admitio que era um problema de fabrica e que era kk coisa na suspencao ou barra establizadora... É á frente ou atras ? O meu ja notei k por exemplo nas lombas, a suspencao da frente faz um barulho tipo o amortecedor a bater em algo, e em buracos mais sinuosos. Hoje com 5 pessoas no carro era mesmo evidente. Atras nao noto nadinha, é so á frente. É normal ? Ou será um problema de que alguns falam aki e que a fiat troca (kk coisa k ja nao lembro o que é...) ?? Aproveito para dizer k 2f vai para a fiat outra vez, mudar optica traseira direita, mete agua. Bom Natal
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Pessoal digam la... Akele pok pok que alguns falam que alguns bravos tem e que ate a Fiat admitio que era um problema de fabrica e que era kk coisa na suspencao ou barra establizadora... É á frente ou atras ? O meu ja notei k por exemplo nas lombas, a suspencao da frente faz um barulho tipo o amortecedor a bater em algo, e em buracos mais sinuosos. Hoje com 5 pessoas no carro era mesmo evidente. Atras nao noto nadinha, é so á frente. É normal ? Ou será um problema de que alguns falam aki e que a fiat troca (kk coisa k ja nao lembro o que é...) ?? Aproveito para dizer k 2f vai para a fiat outra vez, mudar optica traseira direita, mete agua. Bom Natal
Esse barulho provem do eixo de traz, pelo menos do q dizem por aqui, o meu eu n ouço nenhum barulho, nunca ouvi!
A minha prenda de natal foi uns troncos terem caido para cima do meu carro, riscando tejadilho, porta, guarda lamas e capo, mesmo daqueles riscos carregados que ja n ha nada a fazer!E possivel eu fazer algum tipo de queixa a camara municipal ou assim, visto q o meu seguro n cobre nada disso?!
Abraço
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È verdade Nonnu
A optica deixa mesmo entrar agua?é q todas as opticas do bravo ficam tipo com humidade devido a condensaçao.
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no meu caso só a optica de tras direita é que tem condencacao, e nota-se mesmo um defeito na borracha numa parte do farol.
Epa se dizes que o barulho é no eixo de tras, o meu barulho vem da suspencao de ambos os lados mas é a frente, será um barulho normal ??
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nonnu, o meu farol esta na mesma, ja reparei que e uma "abertura" do farol na zona da mala.. meti fita isolante e resultou... ja vi varios bravos com essa situacao.
Quanto ao barulho da suspensao o meu ao inicio fazia, agora ja nao noto, so um barulho na zona do tablier de x em x.
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olha o meu vai amanha as 14h. meter um farol novo, esta na garantia nao facilito, depois da garantia sim, utilizava tambem fita isoladora ;-)
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o meu aguenta assim... ainda tenho um ano e meio de garantia, qd for pa mudar mudo logo muita coisa q tenho andado a trocar mails, senao tou sempre a entrar e a sair na oficina :rolleyes:
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Eu quanto aos POC POC nem me chateio, "convivo" com fiats desde sempre e sei q é normalissimo! :lol: :lol:
Mas no meu so fazia mesmo na chapeleira e tambem resolvi logo isso!
Boas!!!
Tambem tive esse ruido, reclamei e mudaram-me umas borachas onde segura a chapeleira e tenho o problema resolvido.
Abraço
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Oias.
O meu trocou ontem de farol de trás.
O barulhinho dos bancos de trás é que nao vai ser resolvido pois " a fiat ainda não tem solução técnica para a correcção do ruido".
Vai ter de ser á minha maneira.
Quanto ás repro, que tenho falado por aqui mas a malta não faz nos gasolina, obtive este orçamento, que acho exagerado:
"Para obter bons resultados, temos que efectuar a reprogramação e mudar a valvula de pressão de gasolina.
O aumento de potencia ira ser de 15cv a 20cv, mantendo os consumos
Preço reprogramação + valvula 720,00€ iva incluido."
Comentem,
Cumprimentos.
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Tem calma com isso...
Quanto tempo de garantia tens? Quando acaba a mesma?
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Acaba em Abril a garantia.
Mas também nao gostei da solução pois o sport deixava de funcionar :unsure:.
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Acaba em Abril a garantia.
Mas também nao gostei da solução pois o sport deixava de funcionar :unsure:.
Bota sentido no carro do user GT i.e. <_<
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18445.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18445.0)
O GT i.e. tem boas soluções para vitaminar o bicho, ainda não pode bulir muito por causa da garantia.
Tens que aparecer para umas cafezadas para a malta falar :wacko:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=1934 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?action=profile;u=1934)
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Malta dos T-Jets, botem sentido, metam carga :wacko:
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O problema destas alterações é que não são compativeis com as funções sport e DNA doa carros referidos. Ou será que estas já o são?
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Lista actualizada com o 54º Bravista da Comunidade Fiatistas.
Bem vindo Borland, um Bravista de Bragança.
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Boas pessoal...
Julgo que um ano depois do meu "desaparecimento", é normal que o pessoal já não se recorde de mim...
Não tem sido fácil a vida, muito trabalho, faculdade, vida de "casado"... enfim...
Como é que andam essas machinas?? A minha é um alvo andante e pouco fã da manutenção/reparação da FIAT... Já cheira a reclamação para a FIAT Portugal/Itália e Contencioso... Enfim... :( Não trago boas novas da minha machina...
Espero ser o único!!
No entanto, não deixo de desfrutar desta meravigliosa creatura!!!!
Um abraço a todos e as boas-vindas aos que durante a minha ausência se juntaram a nós!!!
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Olhó Gajo!
O primeiro homê a por o Bicho a gás!
Como é que andas?
O que se passou com a máquina.
Aparece em Belém neste domingo, Pedro.
PS. O meu já passou a barreira dos 50000km, sempre a SC98. Despesas... só a revisão dos 30000km e aos 42000km discos e pastilhas da frente, pois uma delas foi ao ferro e danificou o disco. Ou seja... 323€ da revisão mais 220€ dos discos!
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ah por aqui algum bravo com barras no tejadilho na zona de sintra?
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bom ano malta
precisava de saber se alguem conhece uma loja de peças na região centro que vende acessorios tipo spoiler, embaladeiras essas coisas. falaram me de uma loja em aveiro que possa ter isso so que não me recordo do nome dela.
saudaçoes fiatistas
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Palmat
Quais são as más notícias acerca da machina? Nada haver com GPL?
Já somos pelos menos 2 a considerar colocar o 198 a GPL?
Tens consumos de cerca de 12 L a GPL, porque a gasolina tinhas cerca de 9/10L...
Se temos consumos de 7L a gasolina, a GPL deve dar quanto? 9/10L?
;)
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Boas Palmapt, td bem ?
Pois tambem estou curioso em saber quais os problemas da tua maquina...
Abraço
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A quem interessar,
Peso das jantes do Bravo 198:
R18 = 12,600 kg
R17 = 11,440 kg
R17 = 11,600 kg (existem dois modelos)
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Tens os pesos dos R16... é que sinceramente as R18 do Bravo e R16 do Stilo parecem-me pesos semelhantes... mas não devem ser, até porque os R18 vêm com caixa de direcção específica e reforçados, para levar as R18.
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ah por aqui algum bravo com barras no tejadilho na zona de sintra?
barras de tejadilho e gpl sou eu... LOL
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Olhó Gajo!
O primeiro homê a por o Bicho a gás!
Como é que andas?
O que se passou com a máquina.
Aparece em Belém neste domingo, Pedro.
PS. O meu já passou a barreira dos 50000km, sempre a SC98. Despesas... só a revisão dos 30000km e aos 42000km discos e pastilhas da frente, pois uma delas foi ao ferro e danificou o disco. Ou seja... 323€ da revisão mais 220€ dos discos!
Vou tentar passar por lá para cumprimentar o pessoal...
Os problemas são mais com o atendimento e satisfação do que com a machina...
Se te recordas o liquido do radiador tinha aquela cor estranha, isso foi corrigido, mas mal, deixaram uma braçadeira mal apertada e andava a perder líquido, e até darem com aquilo, foi o cabo dos trabalhos...
Já tive mais dois encontros com a reparação de chapa na Fiat (uma por culpa minha, outra por culpa de terceiros), e tive sempre de voltar lá após a reparação (em 3 sinistros, não houve nenhum que ficasse bem reparado à primeira) Já me fartei de reclamar!!!! Não arranjam as coisas, dizem que está tudo bem e afinal não está, tenho que descobrir qual o plástico que está solto para lhes esfregar na cara... (desculpem, mas isto irrita-me mesmo).
E mais, o meu volante deve ser alérgico ao sol, começou a desfazer a primeira camada de pele, e estou desde Outubro à espera de um volante (que só teve autorização da Fiat Portugal esta semana, depois de ter escrito o meu último post aqui, coincidência!!!), dizem que estão esgotados ....
Enfim, amanhã falamos mais pormenores...
P.S. também já troquei as pastilhas, mas esqueceram-se de lixar as pontas e está a fazer barulho, tenho que ir corrigir isso também... Vou a caminho da 2ª revisão de GPL, deve ser muito em breve, e a machina já conta com 52000km
Abraço!
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Boas.
De facto tens razão.
A máquina é extremamente fiável, e é o que vale pois o atendimento é bom mas o brio profissional não existe.
O meu carro sempre que foi à Fiat para resolver mariquices garantidas, teve que lá voltar... ou porque não solucionavam o problema, ou porque criavam outro, desde chaves electrónicas, jantes lascadas na zona dos pernos, centralina a dar erros, etc etc.
Quanto ao volante, o meu tinha um abrasão e foi trocado perto dos 30000km, problema resolvido.
Conta agora com 51000km, a gasolina. :)
PS. Vou esperar que o tempo levante para passar lá pelo encontro, fica bem.
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quem é que daqui tem um fumarento com matricula HF cor cinza rato??? o outro dia tava-se a picar com o meu boguinhas no inicio da Ic19 / 2º circular eheh
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ola boa noite, sou novo no forum.o meu nome e jorge sou de gaia e tenho um bravo 1.6mjet 105cv(repro130)sport,preto crossover de1/2008( r17)e ja conta com 33000km
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Oias.
Tem atenção ás apresentações no seu devido local.
Cumprimentos.
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O meu também levou tinta no pare-lamas traseiro (risco profundo), mas não foi a Fiat. Ficou bem e não nota-se nada. E que se lixa lá a garantia, ficou 2 ou 3 vezes mais barato.
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ola boa noite, sou novo no forum.o meu nome e jorge sou de gaia e tenho um bravo 1.6mjet 105cv(repro130)sport,preto crossover de1/2008( r17)e ja conta com 33000km
Boas Jorge. Bem vindo.
Diz-me qual a letra do teu Bravo, para corrigir a lista, da qual já fazes parte.
Agradeço também que faças uma apresentação na área correcta, para a comunidade ficar a conhecer-te melhor.
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Ora entao ca vai um resumo da situa cao actual... Esta semana a viatura te 4 dias na Fiat, eu andei com um Bravo multijet 105 cv. Resolvido o barulho de tablier, e troca do farol esquerdo traseiro, metia agua. (á 3 semanas atras ja tinham trocado o traseiro direito, tb metia agua) por agora, nao noto mais nada para reclamar, esta tudo em ordem. Para alem disso, o BM ja tem pelicula nos vidros e retrovisores pintados da cor da jantes. Abraço
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Ora entao ca vai um resumo da situa cao actual... Esta semana a viatura te 4 dias na Fiat, eu andei com um Bravo multijet 105 cv. Resolvido o barulho de tablier, e troca do farol esquerdo traseiro, metia agua. (á 3 semanas atras ja tinham trocado o traseiro direito, tb metia agua) por agora, nao noto mais nada para reclamar, esta tudo em ordem. Para alem disso, o BM ja tem pelicula nos vidros e retrovisores pintados da cor da jantes. Abraço
Onde metes te a tua pelicula?metes te nos da frente tambem?em qt ficou?tenho que mudar a minha, n era de grande qualidade e ja ta a ficar sem cor.
Abraço
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Epa meti na Moita, fica em 130e só atras, nao tenho nos vidros da frente. Se quizeres, encontramo-nos e levo-te lá... A pelicula é da boa, legal, e o gajo trabalha 5estrelas, nao desmonta as portas nem nada...
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Legaliza a pelicula tambem?quanto é q levam pelos vidros todos?
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Ele mete pelicula legal sim. Legalizar tens de ir tu á inspeccao, mas tambem deves saber k ninguem nem nenhuma inspeccao te legaliza os vidros todos, legal, só do pilar B para tras. Quanto a preco dos vidros todos, nao sei, nada como la ires falar com ele á loja.
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Quanto a legalizaçao dos vidros eu sei que sao so os de traz que dao, mas ha casas que metem pelicula e tratam logo da lealizaçao.
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Depois de 51530km, eis que impigi ao meu Bravo a primeira mazela. :(
A manobrar para entrar na garagem, ao recuar, tinha um reboque atrás e estava muito escuro, os sensores nada avisaram, mas o carro tocou com o farol naquela parte que levante do reboque e partiu a parte de fora da optica. :(
Lá vou ter que ver orçamentos para uma óptica traseira. bolas! :angry:
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Mais de 80€ é roubo!
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Boas.
Já sei em quanto vai ficar o rombo.
Pedi dois orçamentos, um na concorrência, e outro na FIAT, sendo que nos dois casos o desconto é superior ao praticado pelo protocolo IMV/FIATISTAS.
Concorrência: 30€ + iva (20%) = 36€
Fiat: 80€ + iva (20%) = 96€
Como é obvio, e como estamos em tempo de crise, vou optar pela concorrência, até porque caso o farol não seja igual, ou tenha uma tonalidade diferente do outro (2 anos e 3 meses), posso comprar o outro farol e mesmo assim fica abaixo do valor praticado pela marca para apenas um, até porque se eu optasse por esta e tivesse que comprar o outro devido a diferenças de tonalidade (devido à idade) o rombo seria absurdo.
Está encomendado. :)
Fiquem bem.
-
Boas.
Já sei em quanto vai ficar o rombo.
Pedi dois orçamentos, um na concorrência, e outro na FIAT, sendo que nos dois casos o desconto é superior ao praticado pelo protocolo IMV/FIATISTAS.
Concorrência: 30€ + iva (20%) = 36€
Fiat: 80€ + iva (20%) = 96€
Como é obvio, e como estamos em tempo de crise, vou optar pela concorrência, até porque caso o farol não seja igual, ou tenha uma tonalidade diferente do outro (2 anos e 3 meses), posso comprar o outro farol e mesmo assim fica abaixo do valor praticado pela marca para apenas um, até porque se eu optasse por esta e tivesse que comprar o outro devido a diferenças de tonalidade (devido à idade) o rombo seria absurdo.
Está encomendado. :)
Fiquem bem.
Fizeste bem ..ha que acabar com a xulice.
A
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Bem, mais um probleminha..
Cá vai...
Acho que o meu blue & me se passou.
Á cerca de semana e meia, fiz a actualizacao para a versao 5.4, correu tudo bem, e actualizou !
Só que o blue & me nao esta a funcionar bem com a pen, é assim, com a anterior versao, quando desligava o carro, e voltava a ligar, o blue & me ia para a ultima musica que tinha ficado a tocar, e continuava a tocar as musicas a seguir, entretanto se eu quizesse mudar de musica, era só ir ás pastas e escolher, etc etc etc...
Agora depois de instalada a versao 5.4, acontece o seguinte...
1º- tou a ouvir uma musica (por exemplo a ""vogue"" da madonna), chego ao destino e a musica vai a meio e desligo o carro.
quando volto para o carro e ligo o carro acontece uma de duas coisas, ou continua na musica da madonna e assim que acaba a musica(vogue), vai para a pasta do album da sara tavares, ou entao nem sequer toca o resto da musica da madonna e vai logo pra sara tavares(1ª musica do album).
2º- eu sempre deixei a pen inserida na ranhura, mas com esta versao, se la deixar a pen, ela nao acede as pastas nem nada, apenas toca sara tavares :-) se eu tentar mudar de musica fazendo busca ele da sempre a mesma menssagem, ""aguarde... a aceder á biblioteca multimedia"" e nao passa disto. tiro a pen e volto a meter e fica normal (excepto que, vai logo pra sara tavares :-) ou agora como apaguei sara tavares, vai para U2
tenho de retirar a pen e voltar a inserir cad vez que ligo o carro
Nota: pois como o gajo adora a sara tavares, eu apaguei a pasta da sara tavares, e agora ele vai sempre tocar U2 :-)
Ja formateia pen e voltei a insserir as musicas, ate ja retirei algumas pastas(albuns) e ta sempre na mesma, tambem ja desliguei a bateria pra reiniciar o blue & me e tudo na mesma...
Alguem ja teve este problema ??
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Sim.
Ele quando reinicia o sistema toca por defeito a primeira música... por ordem alfabética. :D
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Depois de 51530km, eis que impigi ao meu Bravo a primeira mazela. :(
A manobrar para entrar na garagem, ao recuar, tinha um reboque atrás e estava muito escuro, os sensores nada avisaram, mas o carro tocou com o farol naquela parte que levante do reboque e partiu a parte de fora da optica. :(
Lá vou ter que ver orçamentos para uma óptica traseira. bolas! :angry:
Boas,
Pouca sorte... Vá lá que a concorrência está aí em grande e consegues arranjar o material a um bom preço.
Aquele abraço
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Sim.
Ele quando reinicia o sistema toca por defeito a primeira música... por ordem alfabética. :D
Cada vez que desligas o carro e ligas, toca a primeira musica ?
pois mas nao esta a fazer isso, toca sempre uma musica a mesma, mas nao por ordem...
e so faz isto depois da actualizacao .
entao e voçe tirama pen cada vez que desligam ao carro ?
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Toca a primeira musica da pen, ou seja... a primeira por ordem aufabética. Se não lhe mexer toca todas as musicas que estao na pen... por esta ordem. :D
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Já tive vários inconvenientes com o mp3. Todos resolvidos com o tire/mete a pen várias vezes.
Nos últimos dias, dava sempre músicas aleatórias e não conseguia entrar numa determinada pasta.
Resolvido...é de manias
GPL para breve amigos :lol:
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Pois eu tambem ja cheguei á conclusão que não funciona bem o mp3/Pen
Mas olhem que no meu caso foi depois da actualizaçao para a versão 5.4
Pois com a versão que vinha no carro e andei com ela mes e meio, aquilo era uma maravilha, ate na cena de musicas aleatorias, selecionava aquilo, e era um miminho, ele tocava mesmo uma por uma aleatoriamente, agora com esta versão, nem isso funciona bem, musicas aleatorias selecionada e ele vai pra uma musica qualquer, mas depois quando chega ao fim da musica passa para a musica seguinte.
Por ex: ligo o carro, e seleciono faixa aleatoria, ele vai tocar por ex: faixa nº3 do album dos super tramp, ora assim que acabasse a musica (na outra versão) ele ia para outra musica de outra pasta de outro album, ou seja nunca tocava duas musicas seguidas, com esta versão, acaba a musica nº3, passa para a nº4, e de seguida nº5, etc etc etc sempre do mesmo album, quando chega ao fim do album, volta ao prencipio he he he... se isto é aleatorio, vou ali ja venho :-)
He He He, funciona mesmo mal esta versão, já era tempo de a fiat ou a microsoft lanssarem uma versão melhor, esta é lixooooooooooooooooo !!
Pena tenho de não poder voltar a versão anterior, pois funcionava tudo 101% bem era 5 estrelas.
Apenas actualizei, pois acho que devemos sempre actualizar as cenas, na volta.......... fiz m***da
O sistema que vem no carro tem tudo para ser um belo sistema audio(com troca das colunas), pena é que o software nao funcione como deve ser, e ao que parece, a fiat nao esta preocupada em polo a funcionar bem, o que nao deixa de ser muito desagradavel, ate porque é facilimo, basta uma actualizacao com estes bugs resolvidos..
ENFIMMMMMMMMM
Por este andar, e muito contra vontade minha, mais tarde ou mais cedo, se isto nao ficar resolvido, terei de trocar de radio, o que nao me apetecia nadinha, ate pk gosto bastante deste radio, mas claro, se a pen nao funciona bem, que fazer....
Não me estou a ver a levar os meus 200 e tal cd's pró carro, isso era outro tempo, agora existem as Pen's, e como tal...
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Pois eu tambem ja cheguei á conclusão que não funciona bem o mp3/Pen
Mas olhem que no meu caso foi depois da actualizaçao para a versão 5.4
Pois com a versão que vinha no carro e andei com ela mes e meio, aquilo era uma maravilha, ate na cena de musicas aleatorias, selecionava aquilo, e era um miminho, ele tocava mesmo uma por uma aleatoriamente, agora com esta versão, nem isso funciona bem, musicas aleatorias selecionada e ele vai pra uma musica qualquer, mas depois quando chega ao fim da musica passa para a musica seguinte.
Por ex: ligo o carro, e seleciono faixa aleatoria, ele vai tocar por ex: faixa nº3 do album dos super tramp, ora assim que acabasse a musica (na outra versão) ele ia para outra musica de outra pasta de outro album, ou seja nunca tocava duas musicas seguidas, com esta versão, acaba a musica nº3, passa para a nº4, e de seguida nº5, etc etc etc sempre do mesmo album, quando chega ao fim do album, volta ao prencipio he he he... se isto é aleatorio, vou ali ja venho :-)
He He He, funciona mesmo mal esta versão, já era tempo de a fiat ou a microsoft lanssarem uma versão melhor, esta é lixooooooooooooooooo !!
Pena tenho de não poder voltar a versão anterior, pois funcionava tudo 101% bem era 5 estrelas.
Apenas actualizei, pois acho que devemos sempre actualizar as cenas, na volta.......... fiz m***da
O sistema que vem no carro tem tudo para ser um belo sistema audio(com troca das colunas), pena é que o software nao funcione como deve ser, e ao que parece, a fiat nao esta preocupada em polo a funcionar bem, o que nao deixa de ser muito desagradavel, ate porque é facilimo, basta uma actualizacao com estes bugs resolvidos..
ENFIMMMMMMMMM
Por este andar, e muito contra vontade minha, mais tarde ou mais cedo, se isto nao ficar resolvido, terei de trocar de radio, o que nao me apetecia nadinha, ate pk gosto bastante deste radio, mas claro, se a pen nao funciona bem, que fazer....
Não me estou a ver a levar os meus 200 e tal cd's pró carro, isso era outro tempo, agora existem as Pen's, e como tal...
Nonnu, não é o Blue&Me nem a Fiat que estão mal. Tu é que não devias ter feito a actualização 5.4. As instruções diziam claramente que só os utilizadores de Ipod e Iphone deveriam fazer a actualização. E olha que o BlueCat repetiu isso aqui no Forum!!!
Nesta situação, aplica-se aquilo que eu digo sempre, "No que está bem não se mexe".
O meu Blue&Me tem funcionado perfeitamente, desde Março 2007. Foi actualizado, na altura certa, como parte da revisão dos 2 anos.
Outro exemplo: O Stilo da minha família tem o sistema Connect, antecessor do Blue&Me que inclui também GPS e dados do veículo. Desde 2001, ano que foi lançado, houve umas 3 ou 4 actualizações que vieram melhorar o seu desempenho. A última versão disponibilizada pela Fiat portuguesa foi a 9.6, que realmente é muito boa. Entretanto, o tempo passou e descobri na net, e confirmei com os colegas "Stilistas", a versão 11.0. Não fui a correr instalá-la, por duas razões: O aparelho estava a funcionar melhor do que nunca e quiz esperar para ver testada e comprovada a nova versão. Só quando o Connect começou a ficar um pouco mais lento e com isso apareceram os primeiros erros, é que avancei para a então já testada e comprovada versão 11.0.
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Ó Bude, queres-me dizer a mim que se eu agora comprar um ipod ou iphone, tenho de instalar a versao 5.4, a seguir farto-me desses aparelhos e nao os quero mais, e fico com o blue & me na sucata !?!?!?!
Desculpa la que te diga, mas entao isso ainda é pior do que aquilo que eu pensava he he he
Agradeço imenso teu comentario, e ate ja tinha pensado nisso pois tambem li isso no site, mas sendo assim, esta pessimamente pensado pela fiat, pois obriga uma de duas coisas..
ou nunca compras um desses aparelho, ou entao se os comprares, tens de os gramar a vida toda enquanto tens blue & me, para que este funcione bem ;-)
porque se deixares de os ter e quizeres voltar á pen, o sistema fica passado da cabeça...
RIDICULO !!
A meu ver claro :-)
Obrigado na mesma Bude, abraço.
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Boas.
É sempre possível fazer um downgrade da actualização do Blue&Me.
Terás que encontrar o versão anterior e instalar. :)
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Boas.
Voltando ao Blue&Me e PENs... bem o meu Blue&me deixou desde dia 14 de gravar os dados na pen... e agora (já esgotou a memória de 8h de viagens) está a dar-me o aviso de que tem a memória cheia e para eu ligar a pen. Esta pen já funciona lindamente com o sistema à bastantes meses... já formatei a pen, voltei a configurar, desliguei a bateria e reinstalei o Ecodrive no carro.
Só me falta reinstalar o ecoDrive no PC e refazer tudo... tenho que testar.
Juntando a isso, o sistema deixou de reconhecer as pastas, mas através dos albuns e artistas ele funciona bem.
Vou tentar desligar a bateria por um largo periodo mesmo para ficar tudo sem memória, costuma funcionar no Windows.
Fiquem bem.
PS. Já tenho a óptica montada... bem, vou comprar o par, pois a nova tem a côr mais brilhante do que a de origem que já leva 26 meses em cima, e vou colocar as duas opticas por um preço inferior a uma só de origem. :)
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Axas mm que da para fazer downgrade ? Tenho ouvido dizer k nao da, pk o sistema nao deixa... Bem e claro, arranjar a versao anterior nao deve ser facil claro. Se calhas so mm na fiat.
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Axas mm que da para fazer downgrade ? Tenho ouvido dizer k nao da, pk o sistema nao deixa... Bem e claro, arranjar a versao anterior nao deve ser facil claro. Se calhas so mm na fiat.
Pode ser que não consigas fazer tu o downgrade mas na Fiat eles podem. É com fosse formatar o computador e instalá-lo todo do zero.
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boa noite.sou novo por ca e gostaria de saber se alguem ja pos molas eibach e precos de kit xenon com montagem.e q eu ja fiz repro e pus espacadores de15mm nas jantes atras e frente o q ficou muito bom. mas acho q tem pouca luz nos medios e deveria estar mais baixo 2 a 3 cm para nao adornar tanto em curva dai as minhas perguntas.agradeco a ajuda possivel
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olas...
ja agora que repro fizeste ?
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Pessoal :D foi desta que me converti :laugh: ao G.P.L. :laugh:
Notícias em breve, inclusive um diário de bordo.
Primeira impressão: Es-pec-ta-cu-lar...
- Instalação, um mimo; imperceptível, muito profissional.
- Perca de potência, 0,1% ou seja não noto nada.
Mais em breve.
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Boas minha gente...
Alguém já notou alguns vincos no tablier por cima do guarda luvas?? é que no meu já começou a notar-se uns vincos que me parecem de algo que esteja por baixo..será do airbag?? é que estou atingir a data de reclamar agora ou nunca??
também irei reclamar os farois traseiros que como já é geral(menos para a marca) metem água....
quanto aos barulhos junto aos pilares da frente.junção tablier, do lado do condutor foi desmanchado e retirada uma braçdeira de plastico par fixaos cabos opcionais??? e deixou de fazer.agora só falta fazer o mesmo do outro lado.
1abraço atodos
Roeta
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O vinco acho que o meu tambem tem assim ao comprido..quanto ao barulho no tablier o meu tambem faz e é bue irritante, n sabia se haveria de reclamar isso ou nao..o que agora fui reclamar foi o lombar do mau banco q dava estalos ao encostar me!
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olas...
ja agora que repro fizeste ?
foi em lisboa num amigo do meu cunhado q e mecanico na GNR.ficou espectacular nada exagerado,nem ele faz isso.ficou com um binario de 331.9nm e 130.6cv e em teste deu 261km/h :t_up: :t_up: :t_up:
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olas...
ja agora que repro fizeste ?
foi em lisboa num amigo do meu cunhado q e mecanico na GNR.ficou espectacular nada exagerado,nem ele faz isso.ficou com um binario de 331.9nm e 130.6cv e em teste deu 261km/h :t_up: :t_up: :t_up:
130.6 Cv ??
nao estas enganado nem nada ?
de origem tem a maquina 150 Cv :)
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A parte em que diz onde trabalha o mecânico...fica a matar... na repro!!!
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é q a maquina é 1.6multijet 105cv.quanto a quem fez a repro é de confianca e o preco foi optimo
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Boas! Como vai o gpl?
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Nuevo Fiat Bravo (http://www.youtube.com/watch?v=VZ2NOGRkEqM&feature=related#)
bom video.. cada vez gosto mais do bravo :fiat:
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Tens os pesos dos R16... é que sinceramente as R18 do Bravo e R16 do Stilo parecem-me pesos semelhantes... mas não devem ser, até porque os R18 vêm com caixa de direcção específica e reforçados, para levar as R18.
Desculpa lé Pedro mas só agora vi a tua questão.
É assim:
O reforço não é só pelo peso mas pelas vibrações que aumentam com "sapato mais duro".
Atenção que os pesos que vou dar são só das jantes, depois claro que quanto maior o pneu e ar lá dentro mais pesa.
Peso das jantes do Bravo 198:
R18 = 12,600 kg
R17 = 11,440 kg
R17 = 11,600 kg (existem dois modelos)
R16 = 9,600 Kg
Peso das jantes do Stilo:
R16 = 11,000 kg
R17 opcionais (5 raios) = 11,500 kg
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Boas! Como vai o gpl?
A gasolina fazia 6.5/7 no Computador Bordo (corresponde ao real)
Agora a gpl no CB tenho 7.5/8.1 (consumos reais em breve)
Se alguém conhece o viaduto Espinho/Picôto, sobe bastante.
A gpl cheguei bem até 190, até alguém cortar-me o caminho. Anda bem :D
Entrada à maneira:
(http://img59.imageshack.us/img59/6931/dsc0028fo.jpg)
Aquela nuvem de gás, no fim de cada abastecimento, é estrondoso. Parece o abastecimento duma nave espacial...
Mais fotos aqui: http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=9&t=9986&p=120300#p120300 (http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=9&t=9986&p=120300#p120300)
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Desculpa lé Pedro mas só agora vi a tua questão.
É assim:
O reforço não é só pelo peso mas pelas vibrações que aumentam com "sapato mais duro".
Atenção que os pesos que vou dar são só das jantes, depois claro que quanto maior o pneu e ar lá dentro mais pesa.
Peso das jantes do Bravo 198:
R18 = 12,600 kg
R17 = 11,440 kg
R17 = 11,600 kg (existem dois modelos)
R16 = 9,600 Kg
Peso das jantes do Stilo:
R16 = 11,000 kg
R17 opcionais (5 raios) = 11,500 kg
Boas.
Obrigado Paulo... bem me pareica que a diferença não era muita, cerca de 1,5kg o que pesando à mão e não no mesmo dia não se nota grandes diferenças.
Os Bravo com R18, trazem reforçam ao nível da suspenção e da direcção, e isso nota-se na condução, sendo o R18 mais robusto em comparação com o equivalente com R17.
Fica bem.
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Quem meteu xenon, não precisou ligar cabos a bateria?
http://www.leiloes.net/RELE-PARA-KIT-XENON-PORTES-GRATIS,name,25996104,auction_id,auction_details (http://www.leiloes.net/RELE-PARA-KIT-XENON-PORTES-GRATIS,name,25996104,auction_id,auction_details)
Quem comprou, foi com CAN BUS (cancela erro de CB)?
Devo adquirir 1 kit slim (digital) que não vem com cabos de cancelamento de erro no CB, segundo o vendedor. Será que aprova?
Que tal umas fotos, de xenon ligados em várias posições e situações...
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Boas.
Não precisas de ligar cabos nenhuns à bateria! ... e no caso do Bravo 198, a Centralina não detecta luz fundida nos médios e máximos, logo também não precisas da resistência para apagar os erros.
Apenas precisas das lâmpadas e respectivos balastros, tendo o cuidado de escolher formato H1.
Os balastros vão buscar energia aos cabos de origem!
Fica bem.
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Como é que eu meto leds nos minimos sem dar erro?
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Tens de meter umas resistençias para anular o erro.
quem te vendeu os led's sabe o que é...
e deve saber montar as resistençias tambem :-)
Os led's nas luzes da matricula tambem tem de levar resistençias, pois tambem dão erro.
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Tens de meter umas resistençias para anular o erro.
quem te vendeu os led's sabe o que é...
e deve saber montar as resistençias tambem :-)
Os led's nas luzes da matricula tambem tem de levar resistençias, pois tambem dão erro.
Pois, eu experimentei na matricula e tambem deu erro, mas acho que n vou por, nao gostei muito de ver!
Vou só por no interior, mas tambem tou com diculdade em encontrar umas que funcionem correctamente, experimentei umas mas ficavam sempre acesas!n és da margem sul?diz me onde compras te as tuas.
Abraço
-
as de interior ficam sempre ligeiramente acessas (ou entao tens de por resistencias)
eu adorei o efeito ""luz de presença"", mas claro são gostos...
sim sou do barreiro !
e comprei e montei as minhas aqui na zona (oficina material tuning, reprós, etc)
-
as de interior ficam sempre ligeiramente acessas (ou entao tens de por resistencias)
eu adorei o efeito ""luz de presença"", mas claro são gostos...
sim sou do barreiro !
e comprei e montei as minhas aqui na zona (oficina material tuning, reprós, etc)
Boas.
Exacto.
Os LEDs no interior, como consomem menos energia, a energia que é passada em modo OFF, faz com que os LEDs consigam acender, o que até é fixe pois sabemos de noite onde estão os plafoniers traseiros...
Quanto aos LEDs e erros, os meus minimos têm resistências, mas já existem no mercado com resistências incluídas... onde comprei os meus custavam cerca de 15€ acho eu.
Quanto à matricula, depois de experimentar os LED, optei pelos BlueVision... são esbranquiçados e ficam muito bem... sem ser LED.
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DOMINGO, 14 de Fevereiro
Encontro em Belém, a partir das 10h!
APAREÇAM!
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Boas.
Exacto.
Os LEDs no interior, como consomem menos energia, a energia que é passada em modo OFF, faz com que os LEDs consigam acender, o que até é fixe pois sabemos de noite onde estão os plafoniers traseiros...
Quanto aos LEDs e erros, os meus minimos têm resistências, mas já existem no mercado com resistências incluídas... onde comprei os meus custavam cerca de 15€ acho eu.
Quanto à matricula, depois de experimentar os LED, optei pelos BlueVision... são esbranquiçados e ficam muito bem... sem ser LED.
Esses bluevision sao as lampadas da phillips?eu n gostei muito de ver os leds na matricula, ja se ve muito nos xunings!
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Esses bluevision sao as lampadas da phillips?eu n gostei muito de ver os leds na matricula, ja se ve muito nos xunings!
Sim, são essas...
As BlueVision são mais claras que as standard mas ainda andam nos tons de amarelo, pois não são LEDs... são lampadas comuns com o vidro de outra cor que faz com que a luz seja filtrada!
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Ya, vou ver se arranjo dessas, acho que ficam bem mais bonitas que os leds.
Abraço
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QUEM VAI AO ENCRONTRO DO NORTE SÁBADO? ALGUM T-JET? :D
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Finalmente, xénon instalado. 1H de trabalho feito por mim. Ficou porreiro :laugh:
Não tirei nada do sítio; mas o farol esquerdo deu cá um trabalho :smash: só para prender aquele ferrinho que mantém a lâmpada fixa :angry:
Balastro Slim H1 6000k. Dá aquele toque azul, que não gosto muito, preferia 5000k. A ver vamos logo à noite, a iluminação que dá.
O melhor de tudo foi o preço, 60€ com portes :laugh:
Fotos em breve.
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Boas! Eu tenho 6000k no meu carro, e é branquinho branquinho, só fica um bocado azulado mal os ligas, passado uns segundos já estão brancos. Talvez tenha a ver com a marca? Mas á noite comprovas isso na visibilidade mesmo. :)
Um abraço
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QUEM VAI AO ENCRONTRO DO NORTE SÁBADO? ALGUM T-JET? :D
O P Bravo costuma ir quase sempre com o seu T-Jet Branco. 8)
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Pois então, quem diz que 6000k é puro branco. É cego ou não quer ver :laugh:
Fico com boa visibilidade, mas quando arranjar lâmpadas 5000k por bom preço, vai ser troca imediata.
(http://img168.imageshack.us/img168/5629/dsc0002ru.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/1879/dsc0003sh.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/4810/dsc0005e.jpg)
(http://img690.imageshack.us/img690/5743/dsc0006sj.jpg)
(http://img341.imageshack.us/img341/323/dsc0007wu.jpg)
Esta parece uma nave espacial :P
(http://img94.imageshack.us/img94/5166/dsc0002ap.jpg)
Retiro o que disse. Vou manter os 6000k, basta fazer uns kms que a luz torna-se bem branca...muito bom.
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Como eu mencionei antes...pode ser da marca, e aqui acho que podes ver....mas isso sou eu que devo ser cego não é verdade? :happy:
(http://f.imagehost.org/0902/P1000104.jpg) (http://f.imagehost.org/view/0902/P1000104)
(http://f.imagehost.org/0152/P1000115.jpg) (http://f.imagehost.org/view/0152/P1000115)
Abraçoes
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Mocas
Grande escolha, Alfa Mito :D Gosto da traseira e interior, à frente ainda não me habituei.
Já confirmei, vê-se bem à noite. As diferenças, deve ter mais haver com as ópticas. Agora tenho de mudar os mínimos para leds, pensei que amarelo ficava bem com xénon, mas não...
Abraço,
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Pois,também pode ser das ópticas é verdade. Concordo contigo, o tb pensei que o amarelo ficasse melhor, mas há dias em que não me importo tanto, tou indeciso entre Led´s ou lampadas normais mas brancas.
Um grande abraço! :happy:
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epa ppl, pk é que tiraram o nosso bravao, do site da fiat.pt??? ja nao consta nos modelos.
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Para acederes ao configurador não é? realmente é estranho, não está lá, mas no resto do site, está lá o Fiat Bravo. lol.
Abraço
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no fiat.it esta lá.. mas com o nome bravo 2010... será que vem algum modelo com novos extras??? nao encontrei já lá o Sport Mjet 1.6 em 105cv ou 120cv...
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Boas, tenho um Bravo 1.9 M-jet 150cv e está na casa dos 30.000 kms. Visto isto liguei pra Mundauto pra marcar a revisão, espanto o meu quando de lá me dizem que neste motor a revisão está prevista para os 35.000 kms... Fiquei na dúvida, nos manuais e menu de serviço do carro vem aos 30.000 kms... Alguem tem conhecimento de caso semelhante?
Cumps
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Provável, a Mercedes Sprinter 150cv é aos 40 mil km.
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Boas, tenho um Bravo 1.9 M-jet 150cv e está na casa dos 30.000 kms. Visto isto liguei pra Mundauto pra marcar a revisão, espanto o meu quando de lá me dizem que neste motor a revisão está prevista para os 35.000 kms... Fiquei na dúvida, nos manuais e menu de serviço do carro vem aos 30.000 kms... Alguem tem conhecimento de caso semelhante?
Cumps
o meu livro do 1.6 120c está aos 35mil km... mas pondero antes mudar o oleo apenas...
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Boas.
Os Mjet têm manutenções de 35000Km em 35000Km. Os Tjet de 30000Km em 30000Km.
Malta, não têm receio que os farois com lampadas HID tragam complicações com a policia?
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Isso de xénon na machina, está a ficar um vício. Agora quero tudo branco :blush:
Comprei uns Leds caríssimos, que não precisam de resistência...fotos depois.
Depois vai ser umas lâmpadas H11 5000k por 10€, nos nevoeiros.
Para concluir, xénon nos máximos, será que aprova?
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Tenho um amigo que tem num mercedes E290Td lampadas HID nos Médios, maximos e farois de nevoeiro...
Tudo é possivel, só é preciso que as lampadas arranquem muito rapido para dar sinais, por exemplo...
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ja viram o configurador da fiat..?? o sport 1.6 MJ 120 sem os extras mais barato que o emotion de 105... lol...
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Lista actualizada com o 56º Bravista do Fiatistas.
Sê bemvindo a esta comunidade luisf
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Obrigado,
Fico muito contente por saber que já faço parte da lista de Fiatistas da "Meravigliosa Creatura".
(Apenas um pequeno aparte, na lista, no meu nome falta um "6" no "1.6 M-Jet" e falta um "l" em "Maranello")
Luis
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Obrigado pela correcção luisf.
Quanto ao Xénon 6000ºk... é sim puro branco, quando se liga ele começa arrosado e azul, mas ao fim de 5/10s fica estável em branco. Com o gás quente e se olhares de frente verás que é mesmo branco.
Quanto a máximos, terão que ser máximos específicos, que aqueçam mais depressa, devido aos "sinais de luzes", pois os máximos são luzes para curta duração de utilização e o xénon convencional não se enquadra nesses parametros visto que demora cerca de 5 a 10 segundos a atingir a potência máxima, mas no mercado já existem kits preparados para máximos.
Quanto aos LEDs, sim, de facto depois de colocar xénon, é uma prioridade até porque a optica com LEDs fica :wub:
Agora, nos farois de nevoeiro...bem, lá está o Bravo usa as Cornering lights, ou seja os farois estão sempre em utilização, por curtos periodos, e mais... na sua principal função, iluminar no nevoeiro, quanto mais amarelos forem melhor iluminação terão.
Eu desde que coloquei Xénon, as unicas lâmpadas que não mudei foram a do porta luvas e as de nevoeiro.. de resto foram todas:
Médios: Xénon 6000ºk
Máximos BlueVision 4000ºk
Mínimos: LED 6000ºk
Matrícula: BlueVision 4000ºk
Interiores: LED 6000ºk
Bagageira: BlueVision 4000ºk
:uikabom:
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Boas Bravistas,
Ja algum de voces fez alguma alteraçao a nivel de escape?
Estava a pensar tirar a panela do meio, o silenciador, será que se nota alguma diferença a nivel de performance o so mesmo a nivel de barulho?
Abraço
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Boas Bravistas,
Ja algum de voces fez alguma alteraçao a nivel de escape?
Estava a pensar tirar a panela do meio, o silenciador, será que se nota alguma diferença a nivel de performance o so mesmo a nivel de barulho?
Abraço
O Lucas "GT i.e."
Bravo T Jet T Jardas New Double Exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=efLRaKxbp_I#)
Bravo T Jet T Jardas New Double Exhaust Leaves (http://www.youtube.com/watch?v=x-B9QKoofoI#)
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O que me dizem disto?
Bravo 1.4 T-JET 200cv essesse, à venda! :D
http://www.standvirtual.com/carros/Fiat/Bravo/P1116744/ (http://www.standvirtual.com/carros/Fiat/Bravo/P1116744/)
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O que me dizem disto?
Bravo 1.4 T-JET 200cv essesse, à venda! :D
http://www.standvirtual.com/carros/Fiat/Bravo/P1116744/ (http://www.standvirtual.com/carros/Fiat/Bravo/P1116744/)
Já disse noutro tópico aqui no fórum.
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Boas td bem...
Desde que tenho o bravo(4 meses) que sempre nutei uma coisa... sera normal ? voçes tambem notam ? ou melhor ir ate a fiat ver o que se passa...
É assim, quando passo naquelas maravilhosas lombas que mais parecem mostes de areia... o eixo da frente quando sobe a lomba faz um "toc" e ao descer a lomba faz outro "toc" isto mesmo devagar (claro nao é a 2 a hora ;) )
as lombas que me refiro nao sao aquelas pequenas, sao aquelas que cabe o carro todo, ele sobe e desce...
o mesmo "toc" as vezes em andamento e se pasar por um relevo no alcatrao grande, faz o mesmo "toc" e com o carro com 4 pesoas entao é mais notorio mesmo...
voçes tb ouvem este "toc toc" ??
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Boas
eu já notei algumas vezes, quando passo mais rápido naquelas "passadeira/lomba".
...mas nunca fui ver porque é que isso acontece.
diga-me uma coisa, acontece-lhe sempre que passa, ou só às vezes?
eu só dei conta de isso acontecer uma duzia de vezes, se tanto. E passo, infelismente, todos os dias por esse tipo de lombas.
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Boas,
Tenham atençao ao vosso nivel de liquido de refrigeraçao..o meu estava a baixo do minimo, resultado, bomba de agua po galheiro!Conta com 26000km e ja levou mais peças novas que o meu punto com 140000.lol
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boas luissf
eu se passar muito muito devagar nao faz barulho.
claro depressa nem nunca passei...
passo a uma velocidade consciente, e sim noto om "toc" da a sensacao que é algo a bater, por exemplo (e a titulo de exemplo somente) a barra establizadora a bater num apoio por exemplo...
mas é so nessas lombas de passadeira, porque se for em buracos ou naquelas lombas normais nao noto nada...
da a sencacao que o curso do amortecedor é muito pequeno, e que nestes casos ele vai ao fim e bate...
noto tambem se for um desnivel no alcatrao, tipo abatimento do alcatrao acentuado, e se for com 4 pessoas entao...
ja andei a ver por baixo do carro e nao noto nada solto nem nada...
gtbarth se o carro te conssumio agua, das duas tres, ou a bomba avariou e pingou agua pra fora e originou o baixar do nivel do liquido refrigeracao, ou entao a junta da cabeça esta na sucata e ele mama agua, por concecuencia baixou o nivel e a bomba berrou....
em condicoes normais, o liquido nao baixa de nivel :-)
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Acredito que esse "toc" tenha a ver com o pequeno curso das suspenções e que em situações extremas (em Portugal são banais) o amortecedor comprima ao máximo.
Eu noto isso em lombas ou buracos em que parece que o carro se parte todo... mas eu também sinto o buraco nas costas... pois quandoa contece isso é porrada certa.
É o preço das suspenções desportivas, presentes no Bravo apenas nas versões Sport (1.4 T-JET, 1.9 M-JET e 2.0 M-JET).
Agora lanço um repto pessoal das versões Dynamic, Emotion ou Dynamic kit Sport (motor 1.6 M-JET) também sentem isso ou é só o pessoal dos Sport?
Fiquem bem.
Ps. Quanto ao meu, conta agora com 54000km, tem ainda os pneus Continental SportContact 3 225/40 R18 de origem, ou seja já rodaram 54000km e ainda vão durando, e gasta muito pouca água, nunca baixa de meio... nessas ocasiões acrescento. Quanto a despesas extra garantia, sem ser a revisão dos 30000km, apenas aos 42000km teve que levar dois discos à frente mais pastilhas, pois uma delas (a que não tem limitador) foi ao ferro e empenou o disco. Sugestão, quando virem o nível do oleo de travões baixo verifiquem o estado das pastilhas, pois com o desgaste e para a pastilha estar sempre próxima do disco o espaço que sobra é ocupado pelo óleo de travões e quanto mais baixo estiver no depósito... mais desgaste tem as pastilhas. Tirando isso, é só o Blue&Me que não está a funcionar a 100%, ou seja, não reconhece pastas, mas reconhece Albuns, e tudo o resto, e não grava informações ecoDrive na PEN USB. Quando for à revisão, logo peço para formatarem o sistema... não me apetece ir lá só por isso até porque já sem como ele se comporta e em vez de escolher a PASTA, escolho o ALBUM.
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pois bluecat deve ser mesmo pelo pequeno curso das supencoes.
eu ja andei 4 dias e cerca de 300 Km com um m-jet de 120 cv quando o meu la ficou na imv pra reparar o barulho de tablier...
o m-jet tinha as jantes 17", cerca de 30 000 Km etc etc
e nao notei nenhum barulho "toc" destes que noto no nosso t-jet, alias o carro era bem confortavel mesmo, maçio maçio... :-)
tambem ja andei 1 dia com um de 105 Cv dynamic e nao notei nadinha
por isso deve mesmo ser da suspencao (pequeno curso) embora eu ache que o barulho nao deveria existir, mas.... estamos a falar dum carro de 25000€(com muitos extras e prós) e pouquissimos contras...
um desportivo de 50000€ de certo este barulho nao existiria
o bravo é um excelente automovel, mas milagres nao existem :-)
Em relacao as gafes do blue & me, bem nem vale a pena falar :-)
a pen nao funciona bem e ponto final, é cheia de truques para que tudo corra bem, e para mim é apenas desmazelo da fiat/microsoft pois nada que um update resolvesse
eu ate ja desliguei o ecodrive, pois ele fazia conflito com o arranque das musicas
o meu enerva-me um pouco, mas ja me abituei :-)
e funciona bem com o N95 (apesar de nao ler as sms...) e espero que trabalhe tao bem com o N97 que vem a caminho como trabalha com o N95 :-)
defeitos a apontar actualmente e ao fim de 8000 Km feitos com o bravo e quase 5 meses ...
Bem o pisca devia dar 5 piscadelas como os mais recentes em vez de 3 :-)
os bancos da frente deixam um pouco a desejar em termos de conforto(que nada tem a ver com a suspencao rija) é mesmo os bancos que enfim... sao lindos mas...
o carro entre os 110 e os 130 faz um assubio de aerodinamica...
os farois de tras metiam agua, foram trocados, e metem agua na mesma :-)
de resto e ate á presente data, nada de relevante a appontar.. funciona bem, silencioso, bonito, nao é caro, faz-se uma bela viagem no carro (mesmo apesar dos bancos..)
acho o carro bastante seguro, ja tentei abusar um cadinho e ele nao deixa, segura-se á estrada com unhas e dentes, e aquilo que foge é muito previsivel e sente-se muito bem o carro, nao da aquelas surpresas de traseira que alguns dao... mas claro tambem o bravo terá um limite, e ultrupassado esse limite ele vai as ervas nao tenho duvidas, mas ate la é preciso abusar um cadinho mesmo.
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O eterno "toctoc"...
O meu tinha na chapeleira. Apliquei um bocado de pele preta, e disfarçou.
Para meu espanto o barulho não vinha só dali.
Quando a mala está aberta, temos 2 puxadores por dentro, para fecha-la.
Reparei que tenho aquele plástico (bem foleiro) meio solto e com folga.
Aquilo é mesmo fraco, e não tem solução. Só substituindo ou "calçar" aquilo.
A garantia cobra isso? Disseram que tinha limite de km. Quantos? Ou é peta?
-
A Garantia tem 2 anos sem limite de kms... ou então os primeiros têm 5 anos ou 1000000km.
Mas existem peças de desgaste que têm limite de kms... por exemplo embraiagem, travões, suspenções acho que deverá rondar os 20000 km ou 30000km, pois com os kms os componentes tendem a desgastar-se.
Se notarem algo que não está bem, não esperem, vão à assistência!
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O eterno "toctoc"...
O meu tinha na chapeleira. Apliquei um bocado de pele preta, e disfarçou.
Para meu espanto o barulho não vinha só dali.
Quando a mala está aberta, temos 2 puxadores por dentro, para fecha-la.
Reparei que tenho aquele plástico (bem foleiro) meio solto e com folga.
Aquilo é mesmo fraco, e não tem solução. Só substituindo ou "calçar" aquilo.
A garantia cobra isso? Disseram que tinha limite de km. Quantos? Ou é peta?
O meu vai mudar isso brevemente.
Ao que parece houve um teste ao bravo 1.9 mjet de longa duração (100.000km), e saiu com distinção ao que toca ao desgaste dos componentes mecânicos.
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Vai mudar, como assim...
tem o problema identificado e vai substituir algum componente?
pode especificar o teste de longa duração... quem o fez e onde pode ser consultado.
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ppl nao tem a ver em nada especifico cu bravo, mas sabem de algum produto ou alguma lixa para as jantes bicolores? hj a estacionar estava uma pedra junto ao passeio e deilhe alta lascao superficial... :mecry:
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boas luissf
eu se passar muito muito devagar nao faz barulho.
claro depressa nem nunca passei...
passo a uma velocidade consciente, e sim noto om "toc" da a sensacao que é algo a bater, por exemplo (e a titulo de exemplo somente) a barra establizadora a bater num apoio por exemplo...
mas é so nessas lombas de passadeira, porque se for em buracos ou naquelas lombas normais nao noto nada...
da a sencacao que o curso do amortecedor é muito pequeno, e que nestes casos ele vai ao fim e bate...
noto tambem se for um desnivel no alcatrao, tipo abatimento do alcatrao acentuado, e se for com 4 pessoas entao...
ja andei a ver por baixo do carro e nao noto nada solto nem nada...
gtbarth se o carro te conssumio agua, das duas tres, ou a bomba avariou e pingou agua pra fora e originou o baixar do nivel do liquido refrigeracao, ou entao a junta da cabeça esta na sucata e ele mama agua, por concecuencia baixou o nivel e a bomba berrou....
em condicoes normais, o liquido nao baixa de nivel :-)
Boas, isso era para mim ou po gtabarth?
Se calhar n me expliquei bem..eu sei que o problema é da bomba, sei que foi por isso qque baixou o nivel, so estava a alertar para caso acontece se a mais alguem para verificar a bomba.
Quanto ao poc poc o meu nao faz nada disso,o unico que fazia era da chapeleira e foi resolvido com borracha.
Abraço
-
Alguem me sabe dizer que alteraçao fez o GT i.e a nivel de escape no bravo?
-
Alguem me sabe dizer que alteraçao fez o GT i.e a nivel de escape no bravo?
Concebeu uma linha em inox junto do fabricante / instalador que lhe meteu o escape.
-
Concebeu uma linha em inox junto do fabricante / instalador que lhe meteu o escape.
Sabes se tirou o catalizador?ou alterou?é que me disseram se o fize se, devido ao filtro de particulas iria dar sempre erro!tava numa de fazer uma alteraçao a nivel de escape, mas tenho algum receio..fiz no meu punto GT e arrependi me, voltei a por o escape de origem.
Abraço
-
Sabes se tirou o catalizador?ou alterou?é que me disseram se o fize se, devido ao filtro de particulas iria dar sempre erro!tava numa de fazer uma alteraçao a nivel de escape, mas tenho algum receio..fiz no meu punto GT e arrependi me, voltei a por o escape de origem.
Abraço
Tens que falar com ele, porque isso já não sei.
Só sei que panela final não tem.
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Vai mudar, como assim...
tem o problema identificado e vai substituir algum componente?
pode especificar o teste de longa duração... quem o fez e onde pode ser consultado.
Vai mudar pq tá mal encaixado e ligeiramente torto e faz barulho em mau piso, desde o primeiro dia que me queixo disso.. um ano depois mandaram vir outra peça igual.
Quanto ao teste foi feito por uma subdelegação da Auto Bild aqui fica o link http://www.fiatforum.com/bravo/229294-new-bravo-gets-historical-appraisal-auto-bild.html (http://www.fiatforum.com/bravo/229294-new-bravo-gets-historical-appraisal-auto-bild.html)
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Olá pessoal Bravista.
Informo que a partir desta semana a maravilhosa ilha da Madeira conta com mais um Bravo T-Jet Sport 150 cv vermelho Maranello com jantes de 18"!
Brevemente vou colocar fotos na nova máquina!
Cumprimentos a todos os Bravistas!
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Olá pessoal Bravista.
Informo que a partir desta semana a maravilhosa ilha da Madeira conta com mais um Bravo T-Jet Sport 150 cv vermelho Maranello com jantes de 18"!
Brevemente vou colocar fotos na nova máquina!
Cumprimentos a todos os Bravistas!
Bem vindo! És de que zona?
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Olá pessoal Bravista.
Informo que a partir desta semana a maravilhosa ilha da Madeira conta com mais um Bravo T-Jet Sport 150 cv vermelho Maranello com jantes de 18"!
Brevemente vou colocar fotos na nova máquina!
Cumprimentos a todos os Bravistas!
Fixe mais um... e qual a letra da matricula para colocar na base de dados do 1º post?
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Bem vindo! És de que zona?
Sou do Funchal, vivo perto da Quinta das Cruzes. E tu?
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Fixe mais um... e qual a letra da matricula para colocar na base de dados do 1º post?
xx-GO-xx não é brincadeira, é mesmo GO! :lol:
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Não resisto.. :P
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/IMG_3522.jpg)
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Palavras para que :sombrero:, se a imagem diz tudo. :palmas:
Maravilhoso… :d_smokin:
As capas dos espelhos retrovisores, já vinham ou meteste tu depois?
abc
:fiat:
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O teu carro nao tem antena de rádio? ou é da posição da foto?
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Não resisto.. :P
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/IMG_3522.jpg)
Os espelhos deviam ser ou pretos ou cromados, iguais às jantes que são lindas (nada de preto).
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Tem antena de radio sim, é da foto que não se ve pois é uma antena pequenina de aluminio
os espelhos mandei pintar as capas de cinzento (a cor das jantes a fiat ainda nao divulgou o codigo, por isso tecnicamente impossivel de saber a cor, e cromados nao encontrei)
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Sou do Funchal, vivo perto da Quinta das Cruzes. E tu?
Calheta mas ando mt pelo funchal, se te cruzares com um bravo branco XX-GQ-15 sou eu!
Abraço
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enfim... hoje acordo e nao é que me furaram ambos pneus na lateral dta, e ainda por cima na lateral do pneu? sendo que um deles devo ter mesmo que comprar novo.. o outro ainda deve dar para remendar.... apesar de ser na lateral..
esta brincadeira ainda me vai custar uns euritos...
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Pouca sorte mesmo ... :-(
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ppl... pneu novo com um com apenas 10mil km ? sendo que só esta um pc gasto na lateral acham que ´da problema? é que comprar dois potenzas... para o bravo neste momento... ainda por cima pneus com pc estrada...
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Boas... bem não é o resultado perfeito mas é o possível.
Se o pneu não está muito gasto e se o comportamento não se altera fazes bem... se o comportamento se alterar aí aconselho comprares o segundo.
Os meus Continental SportContact 3 na medida 225/40 R18 92W XL já alcançaram os 55000km e irão passar a barreira dos 60000km, apenas com rotação de eixos a cada 10000km! No meu caso, os 10000km que falas são quase imperceptíveis no pneu.
Fica bem e boa sorte para esse pneumático que dure mais, e que quem o rasgou tenha uma diarreia crónica daquelas de não poder sair do WC. :d_grin:
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Hoje em pleno IC19 pelas 7:00, ouve um encontro engraçado.
3 Bravo's, de cores completamente dispares e motorizações também diferentes, colados a velocidade elevada e rotações altas!
:yeah:
1 Bravo 1.9 M-JET Azul Maserati
1 Bravo 1.4 T-JET Vermelho Maranello
1 Bravo 1.6 M-JET Preto Crossover
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/08/5612492_400x300.jpg)
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/10/5612526_400x300.jpg)
(http://www.picamatic.com/show/2009/10/19/04/09/5612520_400x300.jpg)
Assim de repente o 1.6 deu alguma luta ao 1.9, enquanto o 1.4 se juntava ao grupo, uns kms mais à frente o 1.6 desvia e o 1.4 apanha e passa forte pelo 1.9 que lá para os 160km/h começa a perder fulgor comparativamente com o 1.4 que é nesta fasquia que passa as 4000rpm e como se sabe ganha uma nova alma e um ronco diferente. De notar que o 1.9 deu só uma bufa quando pisou a fundo e não se camuflou debaixo de uma cortina de fumo com fazem certos fumarolas.
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... boa sorte para esse pneumático que dure mais, e que quem o rasgou tenha uma diarreia crónica daquelas de não poder sair do WC. :d_grin:
Aprovado, mas, ainda assim, é pouco castigo.
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Caros,
Tenho um Bravo T-Jet Sport e tenho uma dúvida: sempre que ligo a bateria ou dou à ignição, o rádio liga-se automaticamente. Isso também acontece com os vossos? Há maneira de evitar que isso aconteça?
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obrigado ppl.. ja rodei 40km com o pneu novo... até agora so sinto a direccao um pouco estranha... mas na volta foi de me ter habituado a andar com o sobresselente durante 2 dias :smash: se achar estranho troca de pneus entao...
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Caros,
Tenho um Bravo T-Jet Sport e tenho uma dúvida: sempre que ligo a bateria ou dou à ignição, o rádio liga-se automaticamente. Isso também acontece com os vossos? Há maneira de evitar que isso aconteça?
O rádio ligar com a ignição é perfeitamente normal. Sei que a maneira de o desligar pode ser escolhida no menu (dependente ou não da ignição), agora, o ligar, terá de ser um Bravista a elucidar-te. No Stilo com Connect, pode-se escolher a maneira de ligar e desligar (dependente ou não da ignição).
Essa de "sempre que ligo a bateria", é que não entendo, o que queres dizer.
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O rádio ligar com a ignição é perfeitamente normal. Sei que a maneira de o desligar pode ser escolhida no menu (dependente ou não da ignição), agora, o ligar, terá de ser um Bravista a elucidar-te. No Stilo com Connect, pode-se escolher a maneira de ligar e desligar (dependente ou não da ignição).
Essa de "sempre que ligo a bateria", é que não entendo, o que queres dizer.
Exacto, penso que o ligar/desligar será da mesma maneira, no menu do rádio, aparece algo como IGNITION, acho eu... é ligar, ou no teu caso desligar.
A maioria quer o contrário do que tu queres. :D
Fica bem, já agora qual a cor, letra da matricula, diametro de jante e localidade do teu Bravo, para colocar na lista que está no inicio deste topico.... já somos 57!
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Exacto, penso que o ligar/desligar será da mesma maneira, no menu do rádio, aparece algo como IGNITION, acho eu... é ligar, ou no teu caso desligar.
A maioria quer o contrário do que tu queres. :D
Fica bem, já agora qual a cor, letra da matricula, diametro de jante e localidade do teu Bravo, para colocar na lista que está no inicio deste topico.... já somos 57!
Eu já lá estou!! É um Bravo como o teu! Uma máquina!!
Obrigado pelas dicas do rádio.
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Preciso de ajuda!!
Desliguei o polo negativo da bateria (preto) porque o carro ia ficar parado durante uma semana. Quando voltei a ligar a bateria após uma semana, ligo o carro, dá a mensagem que o ESP e o hill holder estão desactivados e acende-se a luz avisadora com o triângulo amarelo. O rádio e demais componentes eléctricos continuam a funcionar normalmente.
Alguém sabe como resolver este problema?
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Boas a todos, :)
Apesar de ter deixado este texto no meu registo: http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20249.msg352340#msg352340 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=20249.msg352340#msg352340)
Também o deixo aqui.
Apesar de andar um bocado ausente, do fórum. :(
Venho aqui reportar a minha 1ª ida a oficina com o meu Bravo.
Desde que veio para as minhas mãos (com 11.000km), nunca tinha ido (tem agora quase 16.000Km).
Fui a oficina porque tinha muita coisa a reportar, ao abrigo da garantia (vim a descobrir que o meu Bravo tem 5 anos de garantia em vez dos 2). :palmas:
Optei por deixar o Bravo na IMV.
(gostei de um pormenor, no dia que fui deixar o carro, tem lá uma mesa com café, sumos, sandes para os clientes…não se paga…) :t_up:
Tenho a dizer que no geral gostei (tirando o que paguei :blush:). :t_up:
Como disse anteriormente o carro foi mais para reparar algumas anomalias que tinha, ao abrigo da garantia. (o carro era para lá ficar 2 dias, ficou 5), mas tive direito a carro de cortesia. (Fiat Grande Punto 1.2, com 1000km e do mês passado). Nunca conduzi carro tão “morto”… :angry:
Alem da Revisão que mais a baixo descrimino.
Eis os pontos (espero não escapar em nenhum):
• Ruído no interior do tablier vindo do lado do pendura (resolvido)
• Banco traseiro com ponto descosido, era apenas um ponto, mas via-se o enchimento do banco (substituído)
• Símbolos da Fiat com bolhas de ar (frente e trás) substituído
• Patilha de regulação do difusor traseiro não existia (colocado)
• Chiadeira no pedal embraiagem (resolvido)
• Ruído aerodinâmico na porta do condutor (substituiriam as borrachas) ainda não testei…
• Ferrugem num parafuso na mala (substituído)
• Volante com a pele descascar (substituído) parece-me que a pele é diferente, mas deverá ser por ser novo, visto que me foi dito que vão buscar as referencias pelo numero do chassi.
• Puxadores externos presos (aparentemente resolvido)
• Sensor do tablier vibrava em andamento (substituído)
• Borracha na zona do motor traçada (substituído)
• Folga do banco do pendura (resolvido)
• Blue&ME mau funcionamento (ainda ñ testei)
Deixei acumular e como esta a fazer dois anos para o mês que vem para resolver estes pontos todos.
Aproveitei também o desconto que é dado através do protocolo da IMV – Fiatistas. (Obrigado Luke) :hail:
Para a revisão periódica e visto o carro ter poucos km, pouca coisa foi mudada.
• 2 Horas de Mão-de-Obra (76,00€) S/IVA
• Produto do limpa vidros e afins (da praxe) 6,08€ S/IVA
• Filtro do óleo (12,77€ já com desconto dos 10%) S/IVA -
• Filtro A/C (25,97€ já com desconto dos 10%) S/IVA
• Óleo Selenia K (77,67€ já com desconto dos 10%) S/IVA (corresponde a 2 unidades) cada unidade foi 38,84€.
• Eco valor (0,29€) S/IVA
• TOTAL: 238,54€ (já com o Desconto 10%) :deal:
Nota: pedi para me lavar o motor, visto estar um bocado sujo, deste inverno que temos tido, foi-me dito que não tem esse tipo de serviço… :OMG:
Os pneus foram trocados de trás para e frente e vice-versa (apesar de não ser muito apologista), vou experimentar. :yeah:
Ainda fiz um teste de estrada com o responsável da oficina para ver se os barulhos tinham desaparecido.
Deixo só um pequeno detalhe, na altura da entrega do carro, verifiquei que tinha o pára-choques “forçado” entre a junção do mesmo e a chapa (ilharga), coisa que não estava, até falta tinta, esta preto. Coisa mínima, mas da para ver… mas como já não estava o pintor era sexta-feira… disse para deixarem a info na minha “ficha” para quando for lá mais tarde ser reparado, mas ainda irei falar com eles sobre essa situação. E como já era final do dia e quase de noite, só amanha poderei analisar melhor.
Até a data o Fiat Bravo nunca me deu qualquer problema foi só por gasolina e andar, até agora nada tenho a apontar. E agora com estes problemas solucionados melhor.
Isto já vai longo.
Por agora é tudo, qualquer questão que tenham é só dizer.
Abraços
Ivo
:fiat:
-
Preciso de ajuda!!
Desliguei o polo negativo da bateria (preto) porque o carro ia ficar parado durante uma semana. Quando voltei a ligar a bateria após uma semana, ligo o carro, dá a mensagem que o ESP e o hill holder estão desactivados e acende-se a luz avisadora com o triângulo amarelo. O rádio e demais componentes eléctricos continuam a funcionar normalmente.
Alguém sabe como resolver este problema?
Já está resolvido! Bastou sair da garagem que a luz desligou e o hill holder começou logo a funcionar!
Isto foi ele a reclamar para não o deixar tanto tempo parado...
-
Boas pessoal
Esta 2ª feira o Bravo vai para a frontfuel por o kit de GPL da BRC
Vou buscalo na 4ª feira ao final da tarde, e 5ª feira de manha vou para o Norte e volto Domingo á noite
Vai fazer mais ou menos 800 a 900 Km (bom teste)
Conto portanto colocar algumas fotos e impressoes na 2ª feira a seguir á Pascoa
De salientar o facto de ter pedido á frontfuel que como eles levam o carro a realizar uma inspeccao tipo B(que esta incluido no preço da montagem do Kit) para averbar o kit GPL, pedi para levarem o papel das peliculas e assim ficava ja legal a nivel de peliculas, ao qual a frontfuel não pos qualquer objeccao. :palmas:
Mato 2 coelhos de uma cajadada só :P
Fica tambem a promessa que irei tentar por tudo ir a belem este mês de Abril dia 11 para que tambem quem estiver interessado possa ver a montagem
Abraço a todos
-
Boas Pessoal.
Apareceu-me o primeiro problema, embora não seja muito grave.
O Blue & Me deixou de funcionar de um dia para o outro e os digitos do conta Km estão sempre intermitentes. Alguém tem um relato semelhante?
Cumprimentos.
-
Preciso de ajuda!!
Desliguei o polo negativo da bateria (preto) porque o carro ia ficar parado durante uma semana. Quando voltei a ligar a bateria após uma semana, ligo o carro, dá a mensagem que o ESP e o hill holder estão desactivados e acende-se a luz avisadora com o triângulo amarelo. O rádio e demais componentes eléctricos continuam a funcionar normalmente.
Alguém sabe como resolver este problema?
Sem stress!
Calma!
É rodar durante alguns kms que tudo volta ao normal!
Já me aconteceu isso varias vezes, quando reinicio o Blue&Me assim com a autonomia não fazer leituras.
Na pior das hipoteses andas um dia ou dois e volta ao normal, isso aconteceu-me uma das vezes com a autonomia, no caso o hill holder, em menos de 5 kms normaliza.
Fica bem.
-
Boas Pessoal.
Apareceu-me o primeiro problema, embora não seja muito grave.
O Blue & Me deixou de funcionar de um dia para o outro e os digitos do conta Km estão sempre intermitentes. Alguém tem um relato semelhante?
Cumprimentos.
Boas.
Quanto ao Blue&Me, é normal crachar... Microsoft Windows Mobile. :D
Assim como por vezes perde os botões do volante ou os menus, é tudo culpa da microsoft. :D
Solução: Retirar o borno negativo da bateria e esperar 30s, depois voltar a ligar.
O Blue&Me irá reinicar e deverá ficar tudo a funcionar bem, poderá acontecer a autonomia ficar a 000 e o ESP/Hill Holder ficarem em safe mode, mas bastará andar meia duzia de kms para voltarem a funcionar/fazer leituras.
Acredito que isso possa ser a causa. Se não for (será algo mais grave) vai até um representante Fiat e expõe o caso, algum mau contacto talvez.
Fica bem.
PS. Para quem não sabe o maior defeito do Bravo é também a sua maior virtude... o Blue&Me, é excelente quando funciona a 100%, mas cracha perde leituras facilmente, a Microsoft deveria fazer um produto mais fiável. No meu caso cracha regularmente e lá salta o borne da bateria para reiniciar o sistema, o EcoDrive perde dados facilmente e desde À poucos meses que não me consegue colocar os dados na PEN e não reconhece as pastas da PEN mas como está tudo catalogado reconhece ALBUNS, ARTISTAS, GÉNEROS etc... e como conceço os albuns e pouco tenho usado o Ecodrive ainda não fui à FIAT, aquando da revisão trato disso.
-
Sobre o barulho tipo "grilo"(nos 2 lados) no tablier é fácil de resolver?
Eles resolvem isso na Fiat ou vão dizer-me que já passou muito tempo e km? Meu Bravo faz 2 anos dia 31 Março, tem cerca de 17mil Km.
:happy:
-
a partida pode ser que te resolvam isso mas nao sei se te vais safar de pagar a mao de obra :dry:
-
Quanto ao Blue&Me, é normal crachar... Microsoft Windows Mobile. :D
O Blue&Me do Bravo difere do utilizado no G. Punto? Eu não tenho tido problemas.
Relacionado com o Blue&Me, queixo-me apenas da lentidão do carregamento de dados do Ecodrive da pen para o computador.
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Ola pessoal...
Fui as 18h buscar o bravinho.
ja tem o kit gpl da brc montado
na frontfuels
ate agora e 35Km feitos, nada a apontar, boa montagem, o carro responde bem, nao se engasga, tudo maravilha...
mas o teste começa amanha e ate domingo pois vou em fds prolongado e vou fazer cerca de 800Km em 4 dias.
de salientar que parece que a aposta na BRC foi boa, ate num pequeno grande promenor que ate foi o instalador que me chamou a atençao...
o carro a bulir a gasolina ouvem-se os injectores da gasolina, assim que muda para GPL, qual o meu espanto que nao se houve os injectores do GPL a bulirem, que injectores espetaculares estes da BRC, silenciosos mesmo, ate o instalador ficou surpreso...
bem e assim de repente e testando eu só um bocadinho as performances do bravo a GPL nestes 30 Km de hoje, deu para notar claro que a GPL ele perde um cadinho para a gasolina, bem mas isto ja toda a gente sabe nao é... é normal !! mas nada do outro mundo.. mas agora durante os proximos 4 dias vou expermentar na autoestrada a velocidade de ponta... mas assim em 3ª e 4ª deu pra notar que ele ficou uns 5% mais molengao, mas....... QUERO LA SABERRRRRRRRRRRRRRRRRR, mesmo um cadinho mais molenga, continua a ser bombaaaaaa.
e para qualquer momento mais "IN" la está o botao fabuloso que muda aquilo de um segundo para o outro para gasolina e PIMBAAAAAAAAAA. ;)
Abraço
-
Parabéns!
Tens mais um carro a GPL na estrada!
A poluir menos e a encher menos a mula dos do costume:
http://www.footpoker.com/GasolinaCalc/index.php?p=calcgasolina (http://www.footpoker.com/GasolinaCalc/index.php?p=calcgasolina)
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Boas pessoal, aqui estou eu para colocar entao as primeiras impresoes sobre o bravo a gpl
Ora percorridos estes 4 dias 890 Km por terras da beira alta, serra, estrada e autoestrada...
O bravo com Kit gpl da BRC deixou-me bastante contente.
Em relação ao andamento, revelou-se suave, responde bem e a perda de potençia será muito pouca mesmo, talvez uns 5 cv
nos conssumos foi uma surpresa, pios a media a gaz foi de 9,2 litros aos 100Km andei a todas as velocidades, sem preocupacao de conssumos
muitas serras proprias da beira alta...
se,pre pensei que fosse fazer media de uns 10 a 10,5, ate porque como ja disse nao me preocupei com conssumos e carreguei bem no pedal ate para testar bem o sistema de GPL, mas... 9,2 Lts é maravilhoso.
De salientar uma curiosidade tambem, é que o normal é o ponteiro da gasolina ir descendo durante a viagem, pois o computador de bordo nao se deixa enganar...
pois... mas o meu nao levou nenhum emulador, e o que é certo é que o meu ponteiro da gasolina nao desce, mantem-se sempre estavel.
Será que o Kit da brc ja tras alguma alterecao na centralina que emula por ela propria este problema que muitos carros tem ??
nao sei.. o que é certo é que o meu ponteiro mantem-se estavel.
E para concluir...
Nao engasga, responde tão bem como a gasolina, 5 estrelas mesmo.
Potencia arrisco a dizer que tem uns 145 cv a GPL.
PS: velocidade maxima que atingi foi de 210 Kh (mas nao estou a dizer que é o que da a GPL), apenas nesta viagem nao tive opurtunidade de testar mais que isto, o carro levava 4 adultos e uma criança. mala cheia.
Abraço
-
Boas.
Essa média foi medida com abastecimentos ou através do CB?
-
O computador calcula o que o carro está a beber.
No que à autonomia diz respeito ele faz as contas sempre com a gasolina que tens no depósito de gasolina.
O ponteiro da gasolina também informa o que lá tem dentro.
Só os consumos são lidos (neste caso a gasolina e depois de "quente" a GPL).
Em estrada gasta menos.
No quotidiano deves vir a gastar algo como:
10 litros aos 100 de GPL
0,7 litros aos 100 de Gasolina (menos no Verão, mais o Inverno)
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Hmlopes logico que a media foi feita atraves de abastecimentos
atraves do computador de bordo é gasolina, o computador nao faz medias a gpl
a media a gasolina nestes quase 900 Km marcou 8,4 claro que para o computador eu andei a gasolina :-)
sim é isso gt abarth, pelas minhas contas ele em cidade irá gastar 10 litros a gpl sim
mas como 95% dos percursos diarios que faço sao em estrada, a media geral mensal deve-se ir situar nos 9,3 sensivelmente...
o que acho de facto muito bom, tendo em conta que a minha astra com motor 1.4 e 82 cv faz em media mensal 10,5 a gpl e o meu primeiro carro a gpl, um ford com motor 1.6 fazia media geral 14 litros a gpl e tinha 80 cv
ora o bravo a gpl com 150 cv a fazer media de 9,3 nao é bom, é bombastico !! :D
-
Pois, só que falta o factor "costas largas".
É que eu sei que conduzindo igual igual o meu carro em vez de 10 a gasolina gasta 11 a GPL, só que como tens aquela cena de andares a menos de metade do preço... carregas mais e... gastas 12 :d_grin:
-
Mas pronto, mesmo assim a gastar 12 de GPL e 0,9 de Gasolina ando a METADE do preço do que se fosse só a gasolina :D 8)
Mas claro que fazendo só estrada gasta menos.
No outro dia Porto - Lisboa - voltinhas - Sintra - Lisboa - Porto (SEMPRE a fugir das portagens) acabei com 10,3.
-
Os 48L de GPL que consigo atestar no meu depósito tórrido, a partida dão para +-500km (9.6L de média).
Queremos ver fotos da tua instalação...Nonnu.
-
Ora então como prometido aqui ficam algumas fotos do Kit do GPL, e já agora tambem umas fotos do Bravo com barras de tejadilho da Fiat, que diga-se de passagem, fazem barulho de deslocação de ar a partir dos 90Km/h. Por isso aconcelho a optar por umas de outra marca...
Ora aqui esta a mala...
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/06042010041.jpg)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/06042010042.jpg)
Aqui esta o comutador GPL/Gasolina... Foi colucado no sitio que eu pedi, muito discreto !
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/06042010046.jpg)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/06042010047.jpg)
De capot aberto, apenas salta a vista assim de repente o filtro do GPL, de resto tudo escondido...
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/06042010048.jpg)
O vaporizador foi montado por debaixo da bateria
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/06042010049.jpg)
Aqui fica então algumas fotos das barras...
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/06042010043.jpg)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/06042010044.jpg)
E já agora, a Bike lá em cima :rolleyes:
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/IMG_3550.jpg)
Abraço
-
Calheta mas ando mt pelo funchal, se te cruzares com um bravo branco XX-GQ-15 sou eu!
Abraço
"ELES ANDEM AI" HEHE mais um pa conta..... daqui a uns tempos ja fazemos um encontro de bravos :D :D
-
quando é que voces fizeram a 1º revisao do carro? o meu Mjet ja conta com 13400 km.. comprado em julho.. tinha pensado mudar apenas o oleo passado um anito, neste caso vi a promocao da FIAT PIT STOP.... 69e mudanca de oleo e verificacao de outros.. acham q compensa? tem é que ser feita antes de agosto.
-
quando é que voces fizeram a 1º revisao do carro? o meu Mjet ja conta com 13400 km.. comprado em julho.. tinha pensado mudar apenas o oleo passado um anito, neste caso vi a promocao da FIAT PIT STOP.... 69e mudanca de oleo e verificacao de outros.. acham q compensa? tem é que ser feita antes de agosto.
Boas,
O meu vai fazer 2 anos este mês, como só tem 16000km.
Aproveitei (levei o carro a oficina) para corrigir algumas coisas ao abrigo da garantia e foi feita a revisão (na IMV). (como indica no livro, no meu caso ou faz aos 30000km ou aos 2 anos o que acontecer 1º).
No meu podes verificar o que fizeram no meu tópico de apresentação ou neste mesmo tópico.
abc
Ivo
-
Boas.
Revisão os 30000km e deverá ser de pois aos 60000km.
Dois anos e meio e 55700km!
:D
Fiquem bem.
-
Pessoal o Bravo a GPL dá 225 Km/h (de velocimetro)
Não esta nada mal...
Gostava era de fazer um teste com outro bravo lado a lado, eu a GPL e o outro a Gasolina, puxar 3ª e 4ª e 5ª para ver a diferença
Algum candidato ? :laugh:
Domingo vou ate Belem por volta das 11H.
-
Fui a uma 2ª oficina Fiat. Disseram novamente, que não "reparam" ruídos parasitas no tablier.
Apesar de ter apenas 17mil km e 2 anos acabadinhos de fazer.
(Vou ter de recorrer na mesma a eles, a pagar.)
Quem teve de resolver esses barulhos parasitas no tablier? Onde na zona de Gaia/Porto?
Concessionários...é vê-los ao longe. Nada melhor que a oficina de confiança, ao virar da esquina.
-
Pessoal o Bravo a GPL dá 225 Km/h (de velocimetro)
Não esta nada mal...
Gostava era de fazer um teste com outro bravo lado a lado, eu a GPL e o outro a Gasolina, puxar 3ª e 4ª e 5ª para ver a diferença
Algum candidato ? :laugh:
Domingo vou ate Belem por volta das 11H.
Por mim é na boa, quando queres fazer isso?N és da margem sul?
Fica bem
-
Será que este tópico está fechado?
Ninguém dá notícia dos Bravos?
-
Boas.
De facto isto anda muito parado, tal como o meu Bravo.
Desde há dias que ele pouco tem saido da garagem... mas quando sai comporta-se sempre bem.
Apenas tem um problema que será resolvido aquando da revisão: o Blue&Me que cracha com frequência o que me obriga a reiniciar a bateria, e que não lê os dados ecodrive nem as pastas da PEN, é mesmo só este problema que o carro tem de resto SC98 lá para dentro que ele quer é rolar!
Fiquem bem.
-
Boas,
O meu Bravo depois de um encontro inesperado com ramos de uma arvore e depois da camara municipal se ter chegado a frente com o valor
arranjo do carro, foi todo pintadinho, capo, tecto, guarda lamas e pilar das portas, aproveitei e arranjei o parachoques frontal que estava
tambem danificado por causa de um sinistro que tive a uns tempos.
Pintei o tecto e os espelhos de preto..Ha quem n goste, mas eu pessoalmente gostei bastante do aspecto final, ainda n tirei fotos mas assim
que tiver ponho para me darem a vossa opiniao!
Espero futuramente por os novos farois da frente com fundo preto, visto ter que comprar um farol,vou aproveitar e compro os pretos, acho que
fica bastante mais bonito.
Abraços
-
Andréabarth onde viste esses farois com fundo preto á venda ?
-
Boas,
O meu Bravo depois de um encontro inesperado com ramos de uma arvore e depois da camara municipal se ter chegado a frente com o valor
arranjo do carro, foi todo pintadinho, capo, tecto, guarda lamas e pilar das portas, aproveitei e arranjei o parachoques frontal que estava
tambem danificado por causa de um sinistro que tive a uns tempos.
Pintei o tecto e os espelhos de preto..Ha quem n goste, mas eu pessoalmente gostei bastante do aspecto final, ainda n tirei fotos mas assim
que tiver ponho para me darem a vossa opiniao!
Espero futuramente por os novos farois da frente com fundo preto, visto ter que comprar um farol,vou aproveitar e compro os pretos, acho que
fica bastante mais bonito.
Abraços
Boas.
As versões Bravo MY2010 já trazem farois escurecidos!
Os novos, pelo menos os que vi na IMV trazem os farois iguais aos do Croma!
-
Sim,
As novas versoes ja trazem os farois escurecidos, o da minha companheira traz esses farois.
Espero depois encontra los na concorrencia, para investir logo nos 2 farois.
-
O Fiat Bravo, na versão Sport 1.4 T-JET de 150cv, está na lista 23 GREATEST HITS do Jeremy Clarkson!
Quem diria! :D
http://www.timesonline.co.uk/tol/system/topicRoot/Jeremy_Clarkson_s_greatest_hits/ (http://www.timesonline.co.uk/tol/system/topicRoot/Jeremy_Clarkson_s_greatest_hits/)
Eis a lista:
SUPERCARROS CAPAZES DE DESAFIAR OS LIMITES
Porsche Carrera GT
Ascari A10
Lamborghini Gallardo Spyder
Mercedes-Benz SLR McLaren
BELOS COM POTÊNCIA BRUTA
Audi R8
Ariel Atom 2
BMW M5
Mercedes-Benz CLS 55 AMG
Noble M12 GTO-3R
TRANSPORTE DIGNO DE UM REI
Ferrari 275 GTS (1964)
Aston Martin DB9 coupe
Bentley Arnage R
Rolls Royce Phantom Drophead coupe
VW Phaeton 6.0 W12 4Motion LWB
MUITA DIVERSÃO PARA O PREÇO
BMW 135i M Sport coupe
Alfa Romeo Brera V6 coupe
Mazda MX-5 1.8i
Mazda RX-8
Volkswagen Golf R32
CHAMEM-ME TONTO MAS EU AMO-OS
Citroen C4 VTS coupe
Fiat Bravo 1.4 TJet 150 Sport
Mazda CX-7
Mazda6 MPS
-
:laugh: Tem Bom Gosto :yeah: :fiat:
-
Queria ver um teste no Top Gear :laugh:
Quanto fica 4 jantes 17" Bicolor para o T-Jet? Novo ou usado? Ou troca com as minhas? :P
-
Queria ver um teste no Top Gear :laugh:
Quanto fica 4 jantes 17" Bicolor para o T-Jet? Novo ou usado? Ou troca com as minhas? :P
Usadas n arranjas..ninguem se desfaz de uma beleza de jantes como essa :P
E novas na fiat devem ser uma fortuna!
Quais sao as tuas jantes?
-
Boas,
Ja algum de voces teve problemas com a direçao?
O meu ja é a 3a vez que vai para a fiat por causa disso e tem sempre a ver com o cardan..acontece que a minha garantia acaba no fim deste mes e tenho medo que volte a ter esse tipo de problemas?
Alguem me sabe dizer o porque disso acontecer?Nao tenho uma conduçao muito agressiva e tenho cuidado a subir passeios e tudo mais..n percebo!
Abraços
-
Conheço uma pessoa com um mjet 105 de setembro de 2008, que teve de trocar o cardan a pouco tempo. De resto esta muito satisfeito com o carro.
-
Boas,
Ja algum de voces teve problemas com a direçao?
O meu ja é a 3a vez que vai para a fiat por causa disso e tem sempre a ver com o cardan..acontece que a minha garantia acaba no fim deste mes e tenho medo que volte a ter esse tipo de problemas?
Alguem me sabe dizer o porque disso acontecer?Nao tenho uma conduçao muito agressiva e tenho cuidado a subir passeios e tudo mais..n percebo!...
As reparações têm garantia. Se voltar a acontecer na mesma peça, em pouco tempo, estarás safo, a não ser que se prove que foi mau uso ou um percalço (cratera). Quanto a subir passeios, por muito cuidado que se tenha, é um esforço contra-natura.
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Boas, gostaria todos os modelos trazem a entrada USB, ou vem com algum extra ??
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Boas, gostaria todos os modelos trazem a entrada USB, ou vem com algum extra ??
A entrada USB faz parte do Blue&Me que pode ser de série ou opcional, conforme os modelos.
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Boas, gostaria todos os modelos trazem a entrada USB, ou vem com algum extra ??
É de série nos Emotion e Sport, acho eu.
Nos Active não está disponível e nos Dynamic é opção.
Acho que é assim.
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Tenho um sport 1.6 120cv encomendado que deve chegar daqui a 15 dias. será que tem ??
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Segundo o site da FIAT.PT
O Bravo 1.6 Multijet 16v 120cv Sport não trás de série ESP (650€), Blue&Me (250€), vidros eléctricos traseiros (200€), vidros escuros (100€).
Sendo assim, corrijo a minha informação anterior:
Blue&Me de série nos Bravo Emotion e Sport R.
-
:OMG: :nhedaxe:
E sera que é um extra que da para meter depois ??
Ja falei na fiat a ver se vou a tempo de pedir ou nao.....
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Humm, a meter depois deve ficar muito mais caro e não valer a pena.
A Tomtom com os seus GPS, faz quase a mesma coisa, mas sem comandos no volante.
-
logo vejo.
Acho que estou inclinado para comprar um pioneer avic-f20bt ou avic-f902bt, assim aproveito tambem os comandos do radio no volante.... :)
A ver vamos.
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:OMG: :nhedaxe:
E sera que é um extra que da para meter depois ??
Ja falei na fiat a ver se vou a tempo de pedir ou nao.....
Deixas te algum sinal para o carro?podes sempre desistir daquela compra...mas tambem n é pq do blue me q te vais chatear..e acho q ate podes pedir para montar, mas tambem n tenho a certeza..
Ja agora podes dizer me em quanto ficou o teu bravo?
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logo vejo.
Acho que estou inclinado para comprar um pioneer avic-f20bt ou avic-f902bt, assim aproveito tambem os comandos do radio no volante.... :)...
Para carros sem Blue&Me, o AVIC-F20BT é uma boa solução.
Para conversares com quem sabe mesmo do assunto, compra, montagem ou manutenção, recomendo o representante Serviset. É lá que faço upgrades e manutenção ao meu, já velhinho, AVIC.
http://www.pioneer.pt/pt/products/shops/28357/detail.html (http://www.pioneer.pt/pt/products/shops/28357/detail.html)
Nota: Não encontrei a tua apresentação, não sei de que zona és.
BlueCat, os TomTom não têm nada a ver com os fixos, estes são muito melhores e os preços já não são o papão de antigamente.
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Nota: Não encontrei a tua apresentação, não sei de que zona és.
Pois nao... :D nao tinha. Mas agora ja tenho.
Como disse na apresentação, sou de Viana do castelo, e acho que vou mesmo optar por um destes 2, agora falta arranja-los um pouco mais barato do preço deles por aqui....
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Ó Pedro, tens de atualizar a lista de proprietários, já não tenho o Bravo desde ontem.
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Ó Pedro, tens de atualizar a lista de proprietários, já não tenho o Bravo desde ontem.
Foste dos primeiros a comprar e dos primeiros a vender. Bota aqui um balanço da tua Brav...ura.
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O Bravo é um excente produto, portou-se sempre à altura e nunca me deixou ficar mal. Adorei os dois anos e meio que passei com ele, é um carro que vai deixar saudades.
No entanto surgiu um negócio muito interessante e não resisti, era um sonho que tinha por concretizar. Não tem mesmo nada a ver com o Bravo, é de um género completamente diferente.
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... No entanto surgiu um negócio muito interessante e não resisti, era um sonho que tinha por concretizar. Não tem mesmo nada a ver com o Bravo, é de um género completamente diferente.
E pode-se saber qual é?
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Ó Pedro, tens de atualizar a lista de proprietários, já não tenho o Bravo desde ontem.
Chiba-te :D
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É um Mercedes E 220 CDI :t_up:
-
Xii Banheira!
E eu que pensei no Punto Evo. :lol:
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O teu Bravo continuará a encabeçar esta lista... até porque passaste muito tempo, e muitas histórias com ele!
Abraço.
Continuas a ser um :fiatistas:
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Agora quando for a Belem tenho de estacionar na outra ponta do parque :lol:
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Agora quando for a Belem tenho de estacionar na outra ponta do parque :lol:
Vais num domingo antes! :D
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Népia, não gosto daquele estilo, o meu domingo lá é o segundo. Deixo o carro ao pé do rio e vou a pé. :point:
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Mas olha que olhando assim de esgelha para ti... tens estilo de quem anda de 190D.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Só falta o bigodinho para passar por fogareiro...
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Népia, não gosto daquele estilo, o meu domingo lá é o segundo. Deixo o carro ao pé do rio e vou a pé. :point:
Ai de ti....
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Tem de ser Zé, se meto o carro junto aos vossos ainda o empurram para o rio :lol:
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Tens o Mercedistas, o nome soa um bocado mal :D
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É um Mercedes E 220 CDI :t_up:
Mudaste para Diesel?
E220 CDi é um excelente carro, do melhor senão o melhor no género.
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Mercedistas, nem conhecia esses :lol:
Sim Paulo, mudei para diesel. Surgiu este negócio, o carro é nacional, têm 86000Kms certificados e foi um bom negócio.
Ontem vim para o Algarve, em estrada não têm nada a ver com o Bravo, é outro carro. É mais lento a puxar mas acaba por ter quase a mesma velocidade de ponta. Até à data estou a gostar da mudança.
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Claro, é mais tipo "camião", com uma maneira de conduzir diferente.
Evidente que para estrada é mais agradável e indicado.
É mais confortável também.
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Sim, é estilo banheira, eu gosto de carros grandes.
Depois a ver se tiro umas fotos e coloco na zona dos não italianos.
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Boas tardes. Sou o feliz proprietario de um fiat bravo 1.6 120cv sport, branco com tecto panorâmico. Tirando algumas duvidas sobre o funcionamento do carro, pois estava habituado a coisas mas pequenas e fraquinhas (renault clio 1.2, e depois peugeot 206 1.4), agora começo cada vez mais a ter a certeza que fiz um bom investimento.
Pelo que ja havia lido e ouvido antes e apos a compra do carro (tem pouco mais de um mês), conclui que este mltjt 1.6 de 120 cv, era em termos de motorização 1.6 um dos melhores do mercado, senão mesmo o melhor. O carro em baixas mexe-se bem, em altas tambem, tendo uma velocidade de ponta já bem razoavel (até agora dei 210km\h) o que para mim acho que é mais que suficiente, a suspensão não é desportiva, mas em termos de dinamica, segurança de conduçao acho o carro muito bom mesmo (agarra-se muito bem à estrada), e não sendo a suspensão desportiva, tambem em principio os barulhos serão menos.
Apesar disto tudo, reparei, apos uma leitura "exaustiva" :sombrero: em alguns topicos sobre o fiat bravo, que este 1.6 ainda não convence toda a gente, chegando a ler mesmo que os 1.6 mltj dão mais problemas que os restantes bravos; problemas estes que vão desde oleo a verter pelo motor, ate caixa de velocidade para as couves, chegando ao ponto de ter ocorrido um pequeno incendio causado por um curto circuito :maufeitio:. Tambem li que os t-jets já deram problemas desde bomba de agua, oleo ou massa a verter, barulhos na direcçao e acho que tambem algum problema ou outro de caixa. Isto tudo ate podem ser problemas pontuais\ocasionais que acontecem nas nossas maquinas, pois há muitos proprietarios que não têm qualquer queixa (tanto nos mtj como nos t-jets). Agora a questão é a seguinte: há alguma razão em particular para os multjet terem uma menor fiabilidade que os restantes?
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Boas, qual a letra da matricula, e localidadedo teu bólide apra colocar na nossa bade de dados?
Quanto à tua pergunta...
Sim, de facto existe um motivo para que o T-JET e o M-JET seja considerado pouco fiável....
é que a FPT (Fiat Power Train) é italiana e não alemã ou japonesa. :lol:
Ou seja... quem te disse isso nem deve saber o que é um Multijet... é nada mais nada menos que o motor Common Rail mais evoluido do mercado, até a VAG à qual tanto elogiavam o injector-bomba, desistiu do seu "best-seller" e começou com a "rampa comum".
O 1.2 da FPT equivale-se a um 1.6 da VAG, só para veres a diferença de motores.
Agora quanto a Bravos pouco fiáveis... não vi nenhuns, até porque o que dizes aconteceu em casos pontuais, do género um em 60 (aqui no fiatistas), a nível nacional seria 1 em muitos. Não são coisas crónicas, como o acelerador preso dos Toyota, ou as MAF dos VW.
Fica bem.
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Eu já tou registado. O meu bravo foi o ultimo a ser registado com matricula.
Cá por coimbra ja vi uma meia duzia de bravos, mas ainda não vi nenhuma igual ao meu :wub:
A originalidade foi um dos criterios de escolha na aquisição de carro. Sinceramente não sou muito apologista de andar com um carro e a cada 100m ver um igual ao meu :wacko: O que mais se vê nesta zona (litoral centro) são meganes e A3.....Ahhhh!!! E fiats puntos :yeah:
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Eu já tou registado. O meu bravo foi o ultimo a ser registado com matricula.
Cá por coimbra ja vi uma meia duzia de bravos, mas ainda não vi nenhuma igual ao meu :wub:
A originalidade foi um dos criterios de escolha na aquisição de carro. Sinceramente não sou muito apologista de andar com um carro e a cada 100m ver um igual ao meu :wacko: O que mais se vê nesta zona (litoral centro) são meganes e A3.....Ahhhh!!! E fiats puntos :yeah:
Fizes te uma excente compra, a minha namorada comprou um com essa motorizaçao mas é todo preto e é uma excelente maquina!
Quando o fomos la buscar estava la um no stand igulazinho ao teu, mas sou de almada por isso n deves passar muitas vezes po esse :laugh: :laugh:
Eu pessoalmente nao gosto muito do branco..esta demasiado na moda..mas um bravo é sempre um bravo!
Bons km!
Abraço
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A verdade é que o branco tambem não me fascinava, mas com o tecto panoramico em preto e com estas jantes pretas\cinzas fica outra coisa :uikabom:
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Bom dia,
Já alguém reparou ou teve este problema. :mecry:
Hoje ao lavar o carro, no “elefante Azul” (passo a publicidade). Lembrei de sacudir os tapetes, dos bancos de trás. Quando agarro no tapete do banco traseiro do lado direito. Verifico que está um bocado húmido, vou ver a alcatifa e verifico mesmo junto a porta, junto ao plástico e borrachas que vedam, tenho uma mancha de água (na alcatifa), de um diâmetro de uns 7cm. Parece que a borracha não esta a fazer a sua função e esta a deixar passar agua. :help:
Não deixei a porta mal fechada e já vi, e as borrachas parecem estar em boas condições e bem encaixadas. Mais alguém, já notou isso? É só naquela porta que tenho esse problema, será da pressão da água?
Abraço
Ivo :fiat:
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Sim, é estilo banheira, eu gosto de carros grandes.
Depois a ver se tiro umas fotos e coloco na zona dos não italianos.
Ola JLT-JET!
Tens uma mensagem..... :t_up:
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PM respondida :t_up:
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Bom dia,
Já alguém reparou ou teve este problema. :mecry:
Hoje ao lavar o carro, no “elefante Azul” (passo a publicidade). Lembrei de sacudir os tapetes, dos bancos de trás. Quando agarro no tapete do banco traseiro do lado direito. Verifico que está um bocado húmido, vou ver a alcatifa e verifico mesmo junto a porta, junto ao plástico e borrachas que vedam, tenho uma mancha de água (na alcatifa), de um diâmetro de uns 7cm. Parece que a borracha não esta a fazer a sua função e esta a deixar passar agua. :help:
Não deixei a porta mal fechada e já vi, e as borrachas parecem estar em boas condições e bem encaixadas. Mais alguém, já notou isso? É só naquela porta que tenho esse problema, será da pressão da água?
Abraço
Ivo :fiat:
Nunca tive nenhum problema com humdade ou agua..se ta na garantia devias ir ver isso pq deve tar a passar agua por algum sitio!
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Nunca tive nenhum problema com humdade ou agua..se ta na garantia devias ir ver isso pq deve tar a passar agua por algum sitio!
Eu também não, quer dizer até há uns dias atrás, não tinha notado nada. Notei porque fui sacudir os tapetes.
A garantia dos 2 anos acabou em Abril. Mas como tenho extensão de garantia, estou a espera que a Fiat me confirme se este problema é abrangido pela mesma.
Como tenho o ELearn do Fiat Bravo, estive a ver como se tira a borracha… parece-me estar tudo ok. E deduzo que a agua entra devido a lavagem a pressão. (deviam verificar se pode acontecer o mesmo aos vossos.)
Abc
Ivo
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Lavei o meu este fim de semana pela 1ª vez no elefante azul e não me apareceu água.
1000km sem problemas, média de 5.6. Bem na realidade tem um problema estranho, o rádio, de vez em quando teima em ligar-se em AM em vez de FM e o som fica lixado, e ontem o display deixou de funcionar, hoje a ver se passo na fiat, alias a dupla rádio-blue and me é muito temperamental.
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Então ainda bem.
Deve ser mesmo problema da borracha da porta do meu. Isso do Blue & me, andas a ouvir musica pela PEN? Tens o EcoDrive activo?
Isso de o display deixar de funcionar é que é estranho. Mas falas do rádio ou do que esta entre os manómetros.
abc
:fiat:
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Foi o display do radio que deixou de funcionar, mas hoje já estava bom :dry:
O B&M volta meia fica a construir a biblioteca multimedia, ou rodas a chave começa a tocar onde tinha ficado, ponho a trabalhar e fica em modo pausa e para. Tenho que experimentar com outra pen e actualizar o software. Tenho o ecodrive activo.
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Lavei o meu este fim de semana pela 1ª vez no elefante azul e não me apareceu água.
1000km sem problemas, média de 5.6. Bem na realidade tem um problema estranho, o rádio, de vez em quando teima em ligar-se em AM em vez de FM e o som fica lixado, e ontem o display deixou de funcionar, hoje a ver se passo na fiat, alias a dupla rádio-blue and me é muito temperamental.
Isso volta e meia acontece tambem no meu radio..e no da minha companheira tambem!deve ser mal de todos!
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Foi o display do radio que deixou de funcionar, mas hoje já estava bom :dry:
O B&M volta meia fica a construir a biblioteca multimedia, ou rodas a chave começa a tocar onde tinha ficado, ponho a trabalhar e fica em modo pausa e para. Tenho que experimentar com outra pen e actualizar o software. Tenho o ecodrive activo.
Boas, experimenta desligar o ecodrive. Vais ver que isso já não acontece :t_up:
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Isso volta e meia acontece tambem no meu radio..e no da minha companheira tambem!deve ser mal de todos!
Mesmo assim iria ao concessionário, com o Fiat. Eles que façam um reset ou actualizem o software. Ou poderá ser outro problema. Mal de todos não será que no meu nunca aconteceu.
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Foi o display do radio que deixou de funcionar, mas hoje já estava bom :dry:
O B&M volta meia fica a construir a biblioteca multimedia, ou rodas a chave começa a tocar onde tinha ficado, ponho a trabalhar e fica em modo pausa e para. Tenho que experimentar com outra pen e actualizar o software. Tenho o ecodrive activo.
Cuidado ao escolher as actualizações. Saber bem a versão adequada a cada caso, por exemplo, se é para ser usada com Ipod ou Iphone.
FS, apresenta os resultados do Ecodrive, no tópico respectivo, que tem estado esquecido mas que pode e deve reavivar-se.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18264.new;topicseen#new (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18264.new;topicseen#new)
Aviso dedes já que não se pode comparar os resultados de Bravos e G. Puntos, pois são de galáxias diferentes.
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Boas pessoal tudo bem ?
Só para informar que umas braçadeira do liquido de refrigeração do motor estava na treta e deixava pingar umas gotas de liquido, fui á fiat aqui no barreiro, e problema solucionado, braçadeira nova. 5 estrelas...
Só para que conste... parece haver um certo desconhecimento de muita gente na Fiat e nos concessionarios, que a Fiat garante que carros colocados a GPL nao perdem garantia, excepto claro esta, do Kit, pois esse nao é da Fiat, de resto todos o carro mantem garantia normal e como é de lei...
Alias, nao faltaria um gajo trocar de autorradio e depois ter um problema de travoes, e a Fiat nao garantir a garantia dos travoes, porque se trocou de autoradio :-)
Enfimmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm..................
Cmg desta vez, houve alguma troca de galhardetes, mas no final tudo ficou resolvido e lá trocaram a braçadeira ao abrigo da garantia normal e de lei (2 anos)
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Hoje o meu bravo faz 3 semana, e como prenda houve um FDP que lhe meteu o guarda lamas para dentro, quando estava estacionado... :smashfreakB:
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Hoje o meu bravo faz 3 semana, e como prenda houve um FDP que lhe meteu o guarda lamas para dentro, quando estava estacionado... :smashfreakB:
:maufeitio: e como é normal... bateu e foi-se embora e nem deixou papel nem nada.. viva o civismo e consideração pelos outros. foi só o guarda lamas para dentro ou também ficou riscado?
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Boas ppl já existe aqui algum T JET com GPL instalado?
Estou a pensar nisso e gostaria de ouvir opiniões e sitios para o colocar...Preços ....
ABR
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Existe.
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Boas ppl já existe aqui algum T JET com GPL instalado?
Estou a pensar nisso e gostaria de ouvir opiniões e sitios para o colocar...Preços ....
ABR
1600 a 1800 € + ou -
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GPL
Paguei 1550€ e fiquei satisfeito. Eccogás (Porto)
Fotos:
http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=9&t=9986&sid=e445326c305ed01b5a36e664b26737fb&start=0 (http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=9&t=9986&sid=e445326c305ed01b5a36e664b26737fb&start=0)
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GPL
Paguei 1550€ e fiquei satisfeito. Eccogás (Porto)
Fotos:
http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=9&t=9986&sid=e445326c305ed01b5a36e664b26737fb&start=0 (http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=9&t=9986&sid=e445326c305ed01b5a36e664b26737fb&start=0)
Boas podes ser mais especifico? à quanto tempo puses t? podes-me contar +- k consumos tas a fazer?
Perda de potencia sentes?
barulhos ou problemas tives t algum? o carro engasga? ... 1500€ eles teem facilidades d pagamento? andas sem o distico? ja tives t algum problema? tnks ;)
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epá.. aquilo é só problemas... nunca ponhas gás!!!
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Boas podes ser mais especifico? à quanto tempo puses t? podes-me contar +- k consumos tas a fazer?
Perda de potencia sentes?
barulhos ou problemas tives t algum? o carro engasga? ... 1500€ eles teem facilidades d pagamento? andas sem o distico? ja tives t algum problema? tnks ;)
Existem vários... daqui do fiatistas, da zona de Lisboa já são 3 (PalpaPt, Nonnu e EPLRR)
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epá.. aquilo é só problemas... nunca ponhas gás!!!
LB no seu melhor. :D A assustar os rapazes! :D
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então não é??
um gajo leva com uma bilha de gás nos pés.... já viste o perigo que é??
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então não é??
um gajo leva com uma bilha de gás nos pés.... já viste o perigo que é??
Lol mas esse perigo é dos gajos k o montam k dpois akilo não sai do sitio onde ficar :D
A minha maior preocupação é msm danificar ou vir a ter problemas mecanicos no carro...Já sei que de resto é so somar..tipo gostava de saber se quem mete se dá garantia...quanto tempo..o que cobre..e gostava de ouvir se alguem que meteu ja teve algum problema...Eu sou do porto Ecogas está m a parecer bem..
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é como tudo! há aldrabões em todo o lado; mas a vantagem disto é que muitos têm que viver à conta deste tipo de combustivel e no forum deles se fizerem porcaria perdem emprego!!
um montador autorizado de renome não te vai dar uma unica dor de cabeça! vai-te dar é afinações de 10 em 10.00 Km e o resto é sempre a andar
esse do Porto não conheço mas vai ao forum do Autogas e vês lá os dados todos dele
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Boas.
A máquina a gpl segue fina e afinada?
O meu para ja nao vai ter o GPL, pois tenho outro carro a GPL em casa, mas custa ter de andar castrado pelo preço da gasolina com o bravo.
Cumprimentos!
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em certos montadores as pessoas ainda voltam umas 2 ou 3 vezes em pouco espaço de tempo para acertar, mas a partir daí é praticamente só revisões;
no entanto eu já lá tenho ido de 5 em 5.000 para acertos!
se o material for bom e o montador for bom tanto em montagem como em assistencia, o teu problema vai ser não deixar de andar...
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GPL 8) é fazer 500km com 23-27€ (0.53/0.59€ L - preços desde 03/2009-06/2010)
Ricardo87 vê com teus olhos a instalação 5* que fiz no eccogás e os consumos:
http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=9&t=9986&sid=d613dd72deb5ed5260500666a825d5cd (http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=9&t=9986&sid=d613dd72deb5ed5260500666a825d5cd)
O único senão é o barulho dos injectores um pouco mais acentuado (depende das marcas acho eu).
De resto, não requer afinações nem grandes revisões. Não notas perca de potência.
:laugh:
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A instalção está muito boa, muito discreta.
O motor tem lubrificador de válvulas?
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Não é preciso...
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Depois de tres meses de espera , vou buscar o meu :fiat: hoje a tarde ou amanha.... :hail:
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Depois de tres meses de espera , vou buscar o meu :fiat: hoje a tarde ou amanha.... :hail:
Estás a fervilhar, não é?
Boa sorte. Contamos com as tuas impressões e fotos, em Registo Fiatistas
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=46.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=46.0)
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Estás a fervilhar, não é?
Boa sorte. Contamos com as tuas impressões e fotos, em Registo Fiatistas
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=46.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=46.0)
Claro que estou, espero bem ainda busca-lo hoje a tarde....
Depois deixo aqui a minha impressão.
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alguém sabe a lei de alteração para GPL em carros novos??
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Ja o fui buscar agora mesmo.... :D :D
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Ja o fui buscar agora mesmo.... :D :D
:uikabom: Bravo, :fiat:Bravo!
Dá notícias, logo que possível.
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Muito surpreendido pela positiva claro, grande carro....
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Boas.
No passado fim de semana, numa viagem entre o porto e a figueira da foz, levei o TJet a velocidades que ainda nao tinha levado e durante muito tempo. Acontece que depois de me brindar com 230km/h no velocimetro durante varios Km, ao abrandar para a portagem, quando calquei a embraiagem o pedal ficou no fundo, sendo que não entrava nehuma velocidade, com o pedal nessa posição. Sempre em andamento puxei o pedal para cima e depois de pressionar várias vezes ele lá ficou a funcionar de novo. Acho o sucedido muito estranho. Alguém tem opinioes?
Cumprimentos.
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Boas.
No passado fim de semana, numa viagem entre o porto e a figueira da foz, levei o TJet a velocidades que ainda nao tinha levado e durante muito tempo. Acontece que depois de me brindar com 230km/h no velocimetro durante varios Km, ao abrandar para a portagem, quando calquei a embraiagem o pedal ficou no fundo, sendo que não entrava nehuma velocidade, com o pedal nessa posição. Sempre em andamento puxei o pedal para cima e depois de pressionar várias vezes ele lá ficou a funcionar de novo. Acho o sucedido muito estranho. Alguém tem opinioes?
Cumprimentos.
terá sido feito na Toyota???
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terá sido feito na Toyota???
Autch, essa doeu...
Ve lá se o cabo do acelerador esta lubrificado ou os pedais ou mesmo as peças do acelerador (no motor)...
já aconteceu no meu lancia e o cabo estava meio perro e quase ia-me lixando...
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Bem... o menino nunca mais fez nada.
O sistema é hidraulico, por isso a cena do cabo neste caso não se aplica.
Cump.
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Como é possível tamanho desgaste?
Pneu Continental de origem com 20 mil km...no T-Jet.
Nunca notei nada na direcção ou calibragem das rodas.
http://img709.imageshack.us/i/sany0003w.jpg/ (http://img709.imageshack.us/i/sany0003w.jpg/)
Noutros sites dizem que é devido a estar desalinhado...
Acho que vou precisar 2 pneus, que marca aconselham? Terei 2 Continentais atrás, mas não queria mesma marca (225/45R17)
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Isso é muito estranho.
Os meus são iguais e têm já mais de 57000km e estão a desgastar por igual!
Tenta perceber que desgaste anormal é esse!
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Boas.
Os meus levam um pouco mais de 40000Km e são os pirelli P7 que trouxe de origem. Esse desgaste parece muito anormal, pois mesmo que o carro andasse a curvar muito rápido, o desgaste havia de estar também noutros locais do pneu.
Já meti dois pneus, aos 17000km, por rebentamento de um, e na altura coloquei Michelin Pilot Sport 2. Para já agradam bem, até porque protegem muito mais a jante.
Cumprimentos
-
Pois é tive mesmo que trocar 2 pneus... :o
Dunlop sp sport maxx por 110€ cada.
http://www.tirerack.com/tires/BigPic.jsp?sidewall=Blackwall&tireMake=Dunlop&tireModel=SP+Sport+Maxx (http://www.tirerack.com/tires/BigPic.jsp?sidewall=Blackwall&tireMake=Dunlop&tireModel=SP+Sport+Maxx)
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Boas, 8)
O que é que acham? :palmas:
Parece-me que ficou um bocado para cima do vidro. Digam as vossas opiniões.
(http://img708.imageshack.us/img708/8286/201007171931123.th.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/201007171931123.jpg/)
(http://img844.imageshack.us/img844/7379/201007171930122.th.jpg) (http://img844.imageshack.us/i/201007171930122.jpg/)
Abraço
Ivo
:fiat:
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Bom dia!
Algum de vós já retirou os faróis de traz para substituir uma luz de stop?
Mesmo seguindo as instruções de desmontagem, não consigo remover o farol...
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Isso é muito estranho.
Os meus são iguais e têm já mais de 57000km e estão a desgastar por igual!
Tenta perceber que desgaste anormal é esse!
De estranho não tem nada, os meus SC3 R18 foram embora em 24 mil km, e foram rodados e calibrados aos 10 e 20 mil km.. É certo que dizes que os teus têm 57000km, mas o teu carro também tem médias de 7,5 e 8 l/100, logo aí dá para ver que só andas com o bravo em ritmo de passeio logo não gastas pneu :laugh:
Edit: só agora vi a foto do peneu do Marshall76 .. realmente tavas com algum problema. vê como está o alinhamento da direcção e calibragem da jante.
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Para quem futuramente precisar de ajuda para mudar uma luz de stop fica a informação que depois de retirar os parafusos como explica no manual de instruções ainda tem que fazer muita força para 'desprender' o farol, ou então utilizar alguma ferramenta que não risque a pintura para ajudar a desprender os dois encaixes que o farol tem ao carro.
(http://img21.imageshack.us/img21/8021/20072010601.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/20072010601.jpg/)
(http://img21.imageshack.us/img21/9118/20072010602.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/20072010602.jpg/)
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Já agora deixo este dois link para quem estiver interessado poderá dar jeito. (também tenho no meu tópico de registo)
O manual técnico dos Fiat Bravos 198. (como montar ou desmontar todo o que existe no carro, toda a electrónica, ferramentas a usar etc….)
http://rapidshare.com/files/157784774/BRAVO198.part1.rar.html (http://rapidshare.com/files/157784774/BRAVO198.part1.rar.html)
http://rapidshare.com/files/157800004/BRAVO198.part2.rar.html (http://rapidshare.com/files/157800004/BRAVO198.part2.rar.html)
dá muito jeito...
Abraço
Ivo
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Deixo também, para quem quiser um update ao Blue & Me Version 5.5
http://www.fiat.com/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_COM/blueme/blueme.jsp?BV_SessionID=@@@@1577253299.1279843001@@@@&BV_EngineID=cccgadekmkjdmkhcefecejgdfkhdfjj.0&com.broadvision.session.new=Yes&contentOID=1074620774&categoryOID=-1073821547&Failed_Reason=Invalid+timestamp,+engine+has+been+restarted&Failed_Page=/FIAT_COM/blueme/blueme.jsp (http://www.fiat.com/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_COM/blueme/blueme.jsp?BV_SessionID=@@@@1577253299.1279843001@@@@&BV_EngineID=cccgadekmkjdmkhcefecejgdfkhdfjj.0&com.broadvision.session.new=Yes&contentOID=1074620774&categoryOID=-1073821547&Failed_Reason=Invalid+timestamp,+engine+has+been+restarted&Failed_Page=/FIAT_COM/blueme/blueme.jsp)
já actualizei. E tenho a dizer que ando sempre com o EcoDrive ligado, antes não podia, se queria ouvir algum álbum que estava na pen, que cada vez que ligava o carro ou ia para o rádio ou não ficava na musica/álbum que estava. Agora até tiro a pen e quando volto a colocar vai para a musica que estava.
Aconselho.
Abc
Ivo
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Boas pple eu acabei de colocar 1 kit xenon 4300k no meu bravo t jet...mas tou com 1 problema as lampadas piscam bastant dpois d aquecer parecendo que mudam d cor por milesimos d segundo...o que pode ser isto? não tenho resistencias na ligaçao...so os balastros e as lampadas.. a marca é LUX-PRO..Já agr alguem me pode indicar uns leds para por nos minimos ? parece que teem k ter resistencias....ou n??
Abraço
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Para xénon, basta as lâmpadas e os balastros. Os leds tem de ter resistências.
Aconselho-te 6000k com leds brancos, fica melhor...ao princípio também queria 4300/5000k.
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Ola IVOR.
Agradecia que incerisses de novo os manuais pois o rapidshare nao esta a dar, dá erro
Obrigado.
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Bom dia!
Algum de vós já retirou os faróis de traz para substituir uma luz de stop?
Mesmo seguindo as instruções de desmontagem, não consigo remover o farol...
Boas, Sérgio.
É aparentemente simples (eu já mudei os farois), tiras os dois parafusos e depois tens que fazer força (bastante até), a direito, para soltares as molas do farol que estão presas à carroçaria, Depois de o soltar das molas, desligas o cabo de alimentação e já tens o farol nas mãos. No farol tiras a tampa traseira e tens o acesso às lâmpadas, trocas a que queres, fechas a tampa correctamente, ligas o cabo e colocas o farol no local fazendo força para encaixar as molas. No fim é aparafusar os dois parafusos e já está. É fácil, mas é preciso fazer alguma força!
Fica bem.
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Ola IVOR.
Agradecia que incerisses de novo os manuais pois o rapidshare nao esta a dar, dá erro
Obrigado.
Boas,
Aqui tens:
http://rapidshare.com/files/410447731/BRAVO_CD02.zip (http://rapidshare.com/files/410447731/BRAVO_CD02.zip)
:fiat:
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Tanks IVOR ;-)
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Boas companheiros td bem ?
Chegou a hora... 30 000 Km
La apareceu a chave de bocas no painel e nao sai de lá... alguem sabe como apagar aquela terrivel chave do mostrador ?
Entao se eu for a um mecanico mudar oleo e velas etc etc, depois como tiro do computador de bordo aquela terrivel chave de boca no mostrador ?
Nao me digam que só a Fiat é que conssegue tirar aquilo do mostrador !!??!?! Grrrrrrrrrrrrrrr
Abraço
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Boas companheiros td bem ?
Chegou a hora... 30 000 Km
La apareceu a chave de bocas no painel e nao sai de lá... alguem sabe como apagar aquela terrivel chave do mostrador ?
Entao se eu for a um mecanico mudar oleo e velas etc etc, depois como tiro do computador de bordo aquela terrivel chave de boca no mostrador ?
Nao me digam que só a Fiat é que conssegue tirar aquilo do mostrador !!??!?! Grrrrrrrrrrrrrrr
Abraço
Sim, a não ser que o tal mecânico tenha o programa para ligar o carro à máquina e desligar esse aviso.
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Ainda não vi no bravo, mas na Ford e e na VW por exemplo há uma combinação de comandos que está descrita no manual de instruções que faz reset ao aviso de revisão.
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Sim, mas na Fiat só ligando à máquina (segundo o autodata)
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Na Citröen basta premires o botão reset do Odometro parcial e manteres premido enquanto pões o motor a trabalhar e depois aparece-te uma contagem decrescente no local do mesmo, quando chegar a 0 já está :t_up:
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Ok... Bela merd....
isso é um defeito dos grandes, o carro é meu, eu paguei, a Fiat nao devia fazer isso, mas enfim...
Eu levo o carro onde quero e a quem quero, responsabilidade é minha !! Como castigo a Fiat.......... Pimba !!!
SEM COMENTÁRIOS !!
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boas pessoal esta aqui mais um feliz proprietario de um bravo 1.6 MJet dinamic ate ver uma bela maquina
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Ok... Bela merd....
isso é um defeito dos grandes, o carro é meu, eu paguei, a Fiat nao devia fazer isso, mas enfim...
Eu levo o carro onde quero e a quem quero, responsabilidade é minha !!...
Olha lá, não é a Fiat que te dá a garantia? Quando pifar, não é lá que vais reclamar? Ou é ao chico da esquina? Pensa duas vezes antes de dizer coisas tão fortes.
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Ola bude...
Eu pensei bem sim, alias ate porque referi que a responsablidade era minha.
Logo se vou ao zé da esquina tenho de ter consciencia de que se avaria depois nao posso me ir queixar á fiat.
Agora nao posso levar á paciencia de que eu compro algo que é meu por direito, pois paguei, e depois tenho de pagar obrigatoriamente a esse alguem (fiat) pra mexer naquilo que é meu...
Se é meu, é meu faço o que quizer... o produto nao tem de vir armadilhado para me obrigar a pagar a quem eu nao quero, seja a Fiat, ou kk outra marca, nem que seja de escova de dentes
Para mim, no livro de instrucoes deveria vir uma cena a explicar como tirar aquilo do mostrador, aquilo deveria funcionar como apenas um aviso, e nao como um ""seguro"" para a marca ganhar mais uns trocos no decorrer da vida do carro.
Eu paguei e ponto final :-)
Abraço ...
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Então e não podes simplesmente ir ao Concessionário mais próximo pedir para te "apagarem" o aviso? Mesmo que tenhas de pagar a mão de obra, isso leva 10 ou 15 minutos a fazer, pagas no máximo 7 ou 8€... Ou então, de certeza que em qualquer Bosch Car Service te fazem isso...
Há já algum tempo que o Regulamento 1400/2002 da Comissão Europeia, segundo o qual, o consumidor não perde, necessariamente, a garantia do fabricante sobre o seu automóvel, pelo facto da manutenção do mesmo ser feita fora da rede oficial da marca, permite que escolhas onde queres assistir o teu carro. Fundamental é que sejam sempre respeitadas as recomendações oficiais do fabricante e que as peças utilizadas nas intervenções sejam de qualidade original ou equivalente.
Abraço!
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Boas Tardes...
Esse aviso desaparece ao fim de 1500km para além da revisão programada, ou seja, aos 31500km o símbolo desaparece assim como o aviso sonoro.
Quanto à contagem decrescente para a próxima revisão (60000km), aí sim, penso que o sistema tem que ser mesmo actualizado na Fiat.
Abraços
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Não tem necessariamente que ser na FIAT, mas tem necessariamente que ser feito com o software/máquina que a FIAT também tem.
Isso é feito com o Software de gestão do carro, o que nem todas as oficinas têm esse software ou ligação tipo FIAT.
Quanto a manutenção, podes fazer em qualquer oficina desde que respeites as homologações e prazos para as manutenções. Convém carimbar o livro de manutenção para depois a garantia não ser anulada.
Agora, todas as marcas fazem isso, produtos específicos e manutenção específica para que o cliente use as suas oficinas, pois caso não saibas, qualquer intervenção na marca tem um ano de garantia.
No caso do motor T-JET, tem uma manutenção específica sobretudo devido ao óleo (Selenia K Pure Energy 5w30) e às velas (NGK IKR9F8) de iridium e platina. É claro que poderás colocar um óleo com a mesma espessura (5w30) mas este é o recomendado. Quanto às velas essas são específicas para este motor, até se leres o manual, ele alerta para o facto de o uso de outras velas danificar o mesmo.
Claro está que podes comprar o material na FIAT e fazeres tu a manutenção, tem é que ser com o material homologado pela marca.
Mas se pensarmos bem, não é só a FIAT ou marcas de automóveis que fazem produtos que quando avariam ou precisam de manutenção têm que ser assistidos na própria marca... é hoje em dia quase tudo, pois só assim conseguem lucrar com a estrutura que têm.
Fica bem.
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Boas.
Eu fui a fiat..apagaram me a luz e nao paguei nada..de certeza que se fores ao teu concessionario habitual te fazem isso e n combram nada...
Alguem me sabe dizer se da para voltar ao software antigo do blue me depois de ter instalada a ultima versao?
O meu conselho é de nao instalar..atrufia se todo com os telemoveis..muito lento a passar musicas entre outras..estou um pouco arrependido, se alguem me puder ajudar agradeço!
Abraço
-
Bem a viatura fez ontem 31 000 Km, a luz apagou
Ou seja ao fim de 1 000 Km a luz de aviso apaga-se...
Abraço
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Boas.
Eu fui a fiat..apagaram me a luz e nao paguei nada..de certeza que se fores ao teu concessionario habitual te fazem isso e n combram nada...
Alguem me sabe dizer se da para voltar ao software antigo do blue me depois de ter instalada a ultima versao?
O meu conselho é de nao instalar..atrufia se todo com os telemoveis..muito lento a passar musicas entre outras..estou um pouco arrependido, se alguem me puder ajudar agradeço!
Abraço
Sim, desde que consigas o download da versão anterior. Se a tiveres podes fazer um downgrade tal como se faz o upgrade. :)
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Bem a viatura fez ontem 31 000 Km, a luz apagou
Ou seja ao fim de 1 000 Km a luz de aviso apaga-se...
Abraço
31000km? Mas isso ainda está em rodagem? O GPL é para quê? :lol:
O meu está com 57600km, claro que agora passam mais devagar devido à ajuda do Cross. :)
Fica bem e bons kms.
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Sim, desde que consigas o download da versão anterior. Se a tiveres podes fazer um downgrade tal como se faz o upgrade. :)
Não sei se se consegue fazer downgrade, a não ser que saibas a combinação de teclas para "formatar" primeiro o sistema.
Mais ao menos a propósito do Blue&Me:
-Um dos Bravistas declarou que estava inclinado para substituir o rádio original (sem Blue&Me), por um Pioneer AVIC-F20BT, o que de imediato apoiei. Este aparelho recebeu há alguns dias o Prémio EISA Best Product 2010/2011 IN-CAR NAVI-MEDIA SYSTEM.
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BlueCat 31000 mas nao esquecer de que...
Comprei em novembro do ano passado, portanto tem 9 meses na minha mao, e vinha com 7200 Km, portanto ja fez na minha mao 24 000 Km em 9 meses, mas..... heheheh mas... ate maio os Km foram divididos ainda com o meu anterior carro.
Como vez esta a andar ate bastante hehehe
A media que faço sao 40 000 mais ou menos por ano.
Abraço rapaz ;)
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Tenho o meu desde maio de 2008 e ainda nem 31000 tem... :) lol
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30 de Abril 2008... tinha 5100km.
Fiz-lhe 52600km em 2 anos e 4 meses... mas agora está a hibernar e a partir do próximo mês divide a tarefa. :)
Quanto ao Blue&Me, não é preciso formatar, ele ao instalar faz o downgrade ou upgrade consoante as versões de software.
Fiquem bem.
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Bem a viatura fez ontem 31 000 Km, a luz apagou
Ou seja ao fim de 1 000 Km a luz de aviso apaga-se...
Abraço
Boas
No meu caso foi ao fim de 1500km, mas adiante, são questões irrelevante... O que interessa é que a máquina esteja no seu melhor...
Abraços
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Boas td bem ?
Hoje entreti-me a ler aquele CD que um membro aqui do forum disponiblizou que que é um manual ao promenor do bravo...
Na questao das revisoes reparei numa coisa curiosa, o Bravo so muda de filtro de ar de 60 000 em 60 000 Km, he he he... alguem ja tinha reparado no mesmo ??
De 30 000 em 30 000 Km é apenas velas, oleo, filtro oleo e filtro de ar condicionado(polens), e claro outras vistorias rotineiras, mas filtro de ar é memso so de 60 000 em 60 000
e correia distribuicao de 120 000 em 120 000 Km
Outra coisa que tenho notado no bravo (agora de verao) e atenção, eu uso GPL... É que o gajo é um poukinho bebado com o ar condicionado ligado, pelo menos a GPL claro, gasolina nao sei, nao uso...
Mas a GPL gasta mais uns 2,5 litro na boa com ar condicionado ligado.
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Isso é normal... Qualquer carro gasta mais com o Ar condicionado ligado.
Pois é o motor que alimenta o compressor do AC, e é por isso que o AC só funciona (compressor) quando o motor já está na temperatura ideal, ou acima de 5º por que abaixo das temperaturas o motor é exclusivo para a locomoção.
Quanto ao Filtro, sim é verdade, mas não faz mal mudar antes do tempo, pois o motor respira melhor.
Fica bem.
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Nonnu
Vê este tópico sobre o GPL: http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=16&t=10728 (http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=16&t=10728)
Meus consumos a GPL:
46L deu 488km 8,93 de média (melhor depósito) 3/4/2010 (0,52€/L)
49L deu 433km 11,33 de média (pior depósito) 25/7/2010 (0,60€/L)
Condução 80% eco e 20% Sport.
Que consumos tens tido?
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Algum dos senhores do GPL, esteve a passar ferias em Vila Nova de Mil Fontes?
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Sim eu estive de ferias em mil fontes ultima quinzena de julho
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Eu estive lá também, entre 15 e 17 de Junho, mas levei o Panda.
Estive alojado no Duna Parque, e fartei-me de curtir nas dunas que ligam Vila Nova de Mil-Fontes à Praia do Malhão. :D
Abraço.
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Eu estive lá também, entre 15 e 17 de Junho, mas levei o Panda.
Estive alojado no Duna Parque, e fartei-me de curtir nas dunas que ligam Vila Nova de Mil-Fontes à Praia do Malhão. :D
Abraço.
se fores apanhado sabes o que te acontece, não sabes??
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Ola Marshall, olha eu com o bravo ja é o treceiro carro que tenho a GPL ao longo de 14 anos ja.
Sim é verdade, no verao e com temperaturas bem quentes, o gaz espande e... etc etc tec, ja foi explicado aqui isso...
Sim noto que os conssumos no verao sobem, certo é que no meu caso tambem ja aqui referi ando muito com ar condiciunado ligado, o que por si só faz subir conssumos.
O meu deposito leva normalmente 42 Lts de GPL, com eles faço em media entre os 400 e os 450 Km, depende muito do percurso que realizo.
A media a GPL no meu caso esta nos 9,2 mas eu ando devagar ;) e maioria 90% dos percursos sao em estrada a rolar.
faço muito pouca cidade...
de salientar que quando realizo uma conduçao ditya despreocupada e mais rancing, os conssumos sobem facilmente para 11 a 12 litros aos 100 Km
Mas isso é rarissimo, pois no meu caso, o bravo é pra fazer bastantes Km, e durante alguns anos, no minimo estamos a falar de 10 anos e 400 000 Km, para igualar a Astra a GPL que tive ;)
Por isso tem de ser minimamente estimado, dinheiro nao da em arvores ;) e os carro se forem muito esmifrados começam a dar chatice bem mais cedo. se eu gostava de andar sempre a arranhar com o bravo, sim gostaria mas nao iria ser a mesma coisa(durablidade)
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se fores apanhado sabes o que te acontece, não sabes??
Sei. Bom dia Sr. Agente. Está calor hoje, hein? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Desde que andes em caminhos autorizados, não é proibido. Só em zonas assinaladas é que é proibido.
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Eu cá curti essas dunas e outras mas de moto4 ;)
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Sei. Bom dia Sr. Agente. Está calor hoje, hein? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Desde que andes em caminhos autorizados, não é proibido. Só em zonas assinaladas é que é proibido.
não há caminhos autorizados nas dunas actualmente... existem é autorizações especiais para se andar lá....
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São caminhos que atravessam a zona das dunas, e pode-se circular... existem zonas onde é proibido circular!
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Sim eu estive de ferias em mil fontes ultima quinzena de julho
Então deves ser do Barreiro se não estou em erro, certo?
Eu sou o dono do Bravo branco que vieste perguntar se era a gasolina, possivelmente porque tinha deixado o carro ir abaixo à tua frente :unsure:..
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São coisa da vida ja conduzi tudo e mais alguma coisa desde carros a camioes e ao principio o bravo as vezes la ia a baixo :blush: :blush:
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São coisa da vida ja conduzi tudo e mais alguma coisa desde carros a camioes e ao principio o bravo as vezes la ia a baixo :blush: :blush:
é por conduzires camiões que deixas o carro ir abaixo.... é defeito da profissão!
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Sim Mauro Fresco sou eu mesmo, tu es o tipo de coimbra certo ?
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:lol:
Isto parece uma novela venezuelana de baixo orçamento.
Vejam só este guião.
Têm carros iguais, encontram-se de férias, um do sul e outro do norte, fazem perguntas um ao outro sobre o carro, e são incapazes de falar no fórum!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
198 flexões a cada um!
E têm sorte o modelo não ser um Saab 9001 senão é que era a doer! :D
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nem por isso são de caixa automatica e mesmo por nao estar abituado e para não arrancar de gaz a tabua o pneu e caro
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Sim Mauro Fresco sou eu mesmo, tu es o tipo de coimbra certo ?
Sim. Então esse T-jet continua a portar-se bem?
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:lol:
Isto parece uma novela venezuelana de baixo orçamento.
Vejam só este guião.
Têm carros iguais, encontram-se de férias, um do sul e outro do norte, fazem perguntas um ao outro sobre o carro, e são incapazes de falar no fórum!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
198 flexões a cada um!
E têm sorte o modelo não ser um Saab 9001 senão é que era a doer! :D
Fizemos nas ferias o que fazemos aqiu no forum: não nos conheciamos de lado nenhum, e por causa dos carroços começámos a meter conversa e claro está, ele a gabar o dele e eu a gabar o meu :fiat:
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Boas
Entao fiz agora um testezinho aos consumos... cá vai
GPL 42,8 Litros andou 443 Km
Conducao despreocupada, circuito 80 por cento estrada
Enchi no Sabado as 06:40 da manha, e acabou o GPL hoje na A2 a caminho de casa.
No sabado á noite fez cerca de 95 Km a 160 e 180
Os restantes kilometros foram a rolar em velocidades entre os 90 e os 130 a caminho do trabalho e da praia no domigo
Hurbano foram cerca de uns 50 Km.
Ar condicionado apenas hoje durante uns 30 Km.
A media é facil de fazer e ficou mais ou mens nos 10 Litros aos 100
Mas isto foi conducao despreocupada, porque o normal é fazer mais kilometros com os mesmos 43 litros
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Boas pessoal, entao ficou adormecido o topico do Bravo... :(
O meu tem andado fixe, apenas de a um mes pra ca, que as noites estao mais frias, o gajo de manha so pega á segunda, ja tou abituado...
Ja falei com o mecanico e ele me disse que provavelmente será o sensor de temperatura do motor a friu que esta na sucata, e por isso quando dou a chave ele nao faz bem a mistura para pegar a friu.
Ele diz que a solucao é mesmo ir a fiat para eles ligarem o carro a maquina para ver se da algum erro.. (um dia destes logo lá vou)
De resto esta tudo como deve ser...
Abraço pessoal
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Boas.
Com o frio é normal ele enrrolar a pegar!
O meu com temperaturas abaixo de 10º, muitas vezes só pega com o acelerador.
É normal, até mesmo num Ferrari. :D
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temperaturas de 4 graus de manha e pega sempre á primeira.. mas se nao acelero um pouco mais do normal no arranque ai sim tenho que dar á chave novamente :fiat: :charge:
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temperaturas de 4 graus de manha e pega sempre á primeira.. mas se nao acelero um pouco mais do normal no arranque ai sim tenho que dar á chave novamente :fiat: :charge:
É mais ou menos isso, mas no meu caso se der à chave e não der um toque no acelerador, ele engasga e desliga... depois desse "toque" ele estabiliza com as rotações nas 1000 e picos e porta-se de forma normal.
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Aos 6 meses e 9962km, vai fazer uma paragem não prevista, o depressor do sistema de travagem esta a perder óleo, trocar e por um novo, aproveitei e vai ser visto o banco do condutor que está a ranger muito, um estalo que vem da coluna da direcção as vezes quando viro o volante com o carro parado, o vidro do passageiro vibra estando fechado, e a frio o motor de arranque da um soluço.
De resto um cliente muito satisfeito, bom motor e boa qualidade de vida a bordo.
Fiquei surpreendido, ou talvez não, pela quantidade de giuliettas para entrega na rodosul :)
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O meu vai Segunda-feira fazer a revisão dos 60000km, feitos em 3 anos.
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Aos 6 meses e 9962km, vai fazer uma paragem não prevista, o depressor do sistema de travagem esta a perder óleo, trocar e por um novo, aproveitei e vai ser visto o banco do condutor que está a ranger muito, um estalo que vem da coluna da direcção as vezes quando viro o volante com o carro parado, o vidro do passageiro vibra estando fechado, e a frio o motor de arranque da um soluço.
De resto um cliente muito satisfeito, bom motor e boa qualidade de vida a bordo.
Fiquei surpreendido, ou talvez não, pela quantidade de giuliettas para entrega na rodosul :)
Da direçao tambem tive alguns problemas...coluna da direçao levou uma nova e cardans foram 2!lol
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Boas, tenho andado um pouco desaparecido do fiatistas..tambem devido ao clube fiat bravo.
ora aqui vai...
conta com 33000mk(muito tempo parado) 2 pneus novos e vai levar agora pastilhas tambem.
Tirando isso tem se portado lindamente a parte de uns barulhos parasitas..mas isso ja é normal, mas estou bastante satifeito com o bolide.
Tirei a panela do meio(silenciador) e fica com um barulhinho mais rouco, muito mais engraçado.
Pelicula nova em todos os vidros(legal) com garantia.
Depois deixo aqui uma foto para ficarem com uma ideia dos vidros.
boas curvas
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Boas, pessoal!
Pois é... a minha maravigliosa creatura está agora a passar a fasquia dos 60000km, feitos em 3 anos e 15 dias, e já fez a revisão.
Levará também, no sábado a primeira troca de pneus.
Pois é... os Continental Sport Contact 3, na medida 225/40 R18, aguentaram exemplarmente 60000km, o que para um pneu desta gama é de louvar. Impressionante é a aderência em qualquer piso, mesmo com o rasgo a tocar nos avisadores, apenas o ESP entra em funcionamento mais vezes do que o normal em algumas investidas mais diabólicas. Por tudo isto, vou voltar a colocar pneus da mesma marca e modelo, pois mesmo sendo caros, a durabilidade e qualidade fazem pender a balança para estes, pois não me apetece poupar 30€ ou 40€ por pneu e depois com 20000km ou 30000km estarem como estes com 60000km.
Como tenho Spritmonitor e já fiz duas revisões e a troca de pneus está já orçamentada consegui fazer um cálculo à despesa que este carro dá por km... fora seguros e impostos, contando com o consumo de combustível, a manutenção programada e peças de desgaste.
Vejamos:
Em 60000km, este carro fez duas revisões (700€), trocou uma vez de pneus (600€) e pastilhas (100€), consumiu cerca de 5740€ de gasolina SC98. Adiciona 45€ de escovas para frente e trás da Valeo Extreme Silence.
Custo de utilização (sem burocracias) por cada:
60000km: 7185€
50000km: 5987€
10000km: 1197€
1000km: 120€
100km: 12€
10km: 1,20€
1km: 0,12€
Eis o custo real do meu Bravo Sport 1.4 T-JET por km.... 0,12€
Junto agora um custo burocrático de 277€ anuais, que incluem o IUC e o Seguro....e com uma média de 20000km anuais, as contas são:
Custo de utilização (com burocracias) por cada:
60000km: 8016€
50000km: 6680€
10000km: 1336€
1000km: 134€
100km: 13,40€
10km: 1,34€
1km: 0,13€
Conclusão:
Por cada km que faço, pago 0,12€ pelo uso e 0,1€ para burocracias.
É bastante interessante estes valores, pois geralmente apenas nos lembramos do preço do combustível e do consumo.
Fiquem bem.
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Boas ppl depois de muito tempo sem postar, aproveitei esta quote do Nonnu. O meu tjet já vai com 39000kms 1 revisão na marca e foi hoje mesmo à Fiat para verificar a mesma situação. De manha a frio so pega à 2ª, embora nem sempre. Conclusão ligaram à máquina : 0 erros solução passou por uma reprogramação da centralina do motor com uma versão de software nova, pelo meio la me lavaram e aspiraram o carrinho. Agora é aguardar para ver.
Boas pessoal, entao ficou adormecido o topico do Bravo... :(
O meu tem andado fixe, apenas de a um mes pra ca, que as noites estao mais frias, o gajo de manha so pega á segunda, ja tou abituado...
Ja falei com o mecanico e ele me disse que provavelmente será o sensor de temperatura do motor a friu que esta na sucata, e por isso quando dou a chave ele nao faz bem a mistura para pegar a friu.
Ele diz que a solucao é mesmo ir a fiat para eles ligarem o carro a maquina para ver se da algum erro.. (um dia destes logo lá vou)
De resto esta tudo como deve ser...
Abraço pessoal
-
Boas.
Isso não é defeito... é feito, e tanto acontece num Bravo como num Ferrari.
Tem a ver com a taxa de compressão do motor.
Abaixo de 10º, convém dar uma acelaração quando se liga a ignição!
É o que acontece por exemplo nos carros de competição.
Fica bem.
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Viva!
A viatura já conta com 40000km, uma revisão feita na marca, os pneumáticos ainda são os originais.
Sem qualquer tipo de problema.
Acho muito estranho vocês terem dificuldade em ligar o carro de manhã, a mim nunca me aconteceu tal coisa... Liga que é uma maravilha, sem necessidade de dar um toque no acelerador (temperaturas a rondar os 5/6 graus).
Eficaz!
Abraços
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A mim começou a acontecer exactamente a mesma coisa...a frio so pega á 2a mas nunca antes isto tinha acontecido com temperaturas inferiores...
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Olá gente!
Sou mais um feliz proprietário desta Meravigliosa Creatura.
Para já estou extremamente feliz com a máquina apesar de já ter ido à oficina por causa do conhecido barulho da chapeleira e por a 3ª velocidade por vezes apresentar alguma resistência (disseram que era de ser novo :unsure:).
O motor é como dizem, simplesmente fantástico (passei de um polo 1.0 com 45 cv para um 1.6 M-Jet de 120 portanto não podia dizer outra coisa.. lol :P). Já li este tópico mas penso que não li os cuidados que têm com os vossos carros.
Por exemplo:
Cuidados com o motor (digam-me que cuidados a ter com um motor a gasoil porque o meu anterior carro era a gasolina e não havia grandes preocupações);
o que usam para limpar o interior (o exterior é lavado em casa com água e esponjas);
e enfim, as vossas opiniões :)
abraço
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Já agora e para a lista inicial ficar ainda mais completa :D
xx - JX - xx (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) - Gaia
Depois tenho de arranjar uma máquina fotográfica em condições (para fazer jus ao carro :P) para tirar fotos ao maquinão :fiat:
:fiatistas:
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Já agora, alguém sabe como resolver o problema da chapeleira? É que tenho o mesmo problema só que não tenho tido tempo para ir à Fiat...
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Fita esponjosa junto aos suportes. :spanka:
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Já agora, alguém sabe como resolver o problema da chapeleira? É que tenho o mesmo problema só que não tenho tido tempo para ir à Fiat...
Eles a mim puseram um género de uma fita esponjosa para tirar a folga nos encaixes (não sei se me estou a explicar de forma a perceberem).
E realmente diminuiu bastante... eu ainda continuo com uns barulhos pequenos vindos de trás mas suponho que agora seja da caixa das porcas de segurança que anda para lá a bater.
Depois se for preciso tento tirar uma foto
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O barulho pode não vir da chapeleira...a mim vem da parte plástica da mala.
Tenho de desmontar aquilo e por "espuma" de almofada ou coisa parecido.
E agora tenho uns barulhos "de grilos" dentro do tablier. Deve ser algo mal apertado ou solto.
Como resolver? Tenho certeza que os antipáticos da Fiat, não resolvem isso.
Isso deixa-me louco...era capaz de trocar de carro só por isso.
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Também tive esse problema. Era a junção de dois plásticos junto ao para-brisas no lado esquerdo. Basta dar um aperto que aquilo passa.
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Boas.
O Tjet cá de casa já conta também com 45000km. Já o tenho há mais de 2 anos.
Para já tem sido um carro excelente, excepto para andar em cidade em que os consumos descuidados superam os 9.0lt. O problema é o preço da gasolina. :smashfreakB:
Mas face à performance, estética, qualidade, foi uma excelente compra.
Tenho a impressão é que a embraiagem está a começar a apresentar desgaste... são as acelerações bruscas em sport... :d_grin:
Para o próximo ano ele vai ter um irmão mais novo e pequenino. Um 500 TwinAir...
Cumprimentos.
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Mete GPL nisso...gasto 6€ aos 100 :laugh:
Zero problemas. Performance igual.
Em 45 mil kms já tinhas poupado 2520€ (custo do kit 1550€) Ganho 1000€ :o
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Olá boa noite.
Marshal, eu além do Bravo Tjet, tenho um ford fiesta 1.25 de 97 e que está a GPL.
Tem quase 210000km, GPL há 4 anos e meio, portanto já conheço bem o GPL. Bem sei das virtudes do GPL mas também sei das limitações e problemas. Como o teu bravo é novo, nada sentes, mas com o tempo começam a aparecer maiores desgastes eléctricos (bobines, velas, cabos).
No meu caso ao início aumentou o consumo de óleo depois estabilizou, e também se sabe que isso é normal num carro mais rodado...
Quanto aos custos... não há mesmo comparação. O GPL é mesmo barato. Como agora ando pouco, o deposito do Fiesta, 26€, dá para 3 semanas.
Para já, quando vier o 500, vai ser o carro mais indicado para as deslocações de cidade. O bravo vai ser para o FDS.
Cumprimentos.
-
Boas malta tudo bem ?
Bem vim cá hoje para deixar um relato meu em relacao a questao de o Bravo andar teimoso em pegar á primeira e mesmo as vezes nem á segunda em manha ou noites frias e com motor friu...
Bem mas antes e apos ler o que esta escrita em relacao ao GPL, olhem eu ja é o 4 carro a GPL em 16 anos, e nunca notei que com os Km o carro desse qualquer tipo de desgaste extra em componentes algum, e o ultimo carro que tive mandei abater com 397 mil Km e apenas 120 mil Km dos quais foram feitos a gasolina.
GPL é bom, é melhor, é mais barato, nao dá desgaste de especie alguma, só vantagens, excepto ter de se pagar bué papel pelo Kit e claro ter de ter um deposito extra para o GPL.
Qualquer coisa que se diga mal aqui ou em qualquer sitio sobre GPL, eu irem sempre negar e fazer frente :)
Sei que ha pessoas que tem problemas com o GPL (muito em culpa de certos montadores ou de certas marcas de Kit's) mas isso nao é a generalidade, e claro os carros tanto dao problemas a GPL como a gasolina ou a gasolio.
Faz lembras aquela cena nos carros que um gajo tem um problema no motor chega la á oficina e mecanico diz assim, " epa o motor esta todo fod..., voçe usa combustivel daquelas marcas brancas ??"
se um gajo responder que nao, ele inventa outra cena, se um gajo diz que sim, ele diz logo, pois esses combustiveis estragam os motores :)
GPL é mesta trampa, se avaria a culpa é logo do GPL
Dos 4 carros que tive a GPL apenas um avariou o Kit, e a reparacao foi de 95€ (os sintomas eram o carro engasgava a GPL, o problema era o vaporizador a deixar passar agua para a mistura, solucao kit de vedantes e mao de obra
Meu Bravo claro esta comprei e mandei logo por o Kit, ja conta com 43 mil Km e é sempre a bombar.
Bem mas o que me trouxe aqui foi a tal complicacao em polo a trabalhar, bem claro fui á Fiat, carro na maquina, e tudo normal, disseram que era do friu...
Nao fiquei convencido, pois os carros vem preparados para temperaturas bemmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm mais baixas que nos em Portugal, por isso o Bravo aqui tem de pegar á primeira e ponto final... se fosse na escandinavia ate punha algumas reticencias, mas aqui...
Bem como bom tuga, resolvi fazer aquilo que se faz aos computadores, um reset e prontos
POis é bravo a pegar a primeira ja de a semana e meia para ca, sem problemas
O que fiz, simples... cheguei um dia a noite a casa, agarrei numa chave bocas 10/11, fui direito á bateria e desliguei o positivo, e deixei desligado ate ao outro dia de manha,
no outro dia liguei a bateria normalmente, dei a chave e voilá, ate hoje, sempre á primeira, claro isto funcionou comigo, nao quer dizer que funcione com outros Bravos, no meu ficou bom.
Atencao que a trancagem central de portas deixa de funcionar, tem de abrir o capot, fechar as portas com o comando, e so depois desligar a bateria, para que fiquei as 5 portas fechadas, pois a chave sem bateria ligada apenas abre e fecha a do condutor
Um abraço e boas festas a todos
Mais uma vez, isto funcionou cmg, nao garanto que funcione com outros, e viva o GPL a 63,8 Centimos no Barreiro ;)
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Bem como bom tuga, resolvi fazer aquilo que se faz aos computadores, um reset e prontos
POis é bravo a pegar a primeira ja de a semana e meia para ca, sem problemas
O que fiz, simples... cheguei um dia a noite a casa, agarrei numa chave bocas 10/11, fui direito á bateria e desliguei o positivo, e deixei desligado ate ao outro dia de manha,
no outro dia liguei a bateria normalmente, dei a chave e voilá, ate hoje, sempre á primeira, claro isto funcionou comigo, nao quer dizer que funcione com outros Bravos, no meu ficou bom.
Cá está o que eu dizia! :lol:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=13600.msg389243;topicseen#msg389243 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=13600.msg389243;topicseen#msg389243)
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Boas!
Não vou entrar em discussões sobre GPL, até porque sou um adepto e tenho um carro.
No meu caso, tenho um Fiesta que passou a rachar velas originais em 10000km, coisa que nunca fez ao longo de 100000km a gasolina...
Nem tudo são rosas... Sabemos também que há carros cuja sede de vávulas se dá mal com a queima de GPL.
Conheço bem de perto um alfa 156 que após a alteração para gpl, numa viagem que fez, partiu um pistão... (efeito de combustão pobre - falha de injecção de GPL - má instalação)
Não é tudo linear e bonito, embora compense largamente usar GPL, pois é mais barato e amigo do ambiente.
Cumprimentos!
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Viva caros amigos e donos de Bravos!
Ufa!!! estevi umas boas horas a ler 89 paginas deste maravilhoso post, e reparei que por alguma razão nunca aqui estive!!
Vi que há muito pessoal com bom gosto, muitos Bravos T-JET! :palmas:
Fiquei foi hoje a saber do autocolante ao pe do liquido dos travoes que tem a hora e data de fabrico da viatura...
Ora o meu foi matriculado 31/12/2008 e saiu da fabrica a.... 17/01/2008 14:54!!!!
Mas não me preocupo, na Caetano Squadra (Porto) as viaturas ficam guardadas num pavilhao (ja la estive), com os plasticos e tudo!!
Agora, ando com ideias de gastar uns trocos no bravo....
1º- Uma linha de escape mais desportiva, com barulho um pouco mais sonante... Alguem me aconselha??
2º-Espaçadores nas 4 rodas
3º-Ou mudar de jantes ou pintar estas de preto
Que me dizem?
Cump
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O que tu queres é o que o user "GT i.e." fez ao dele.
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O que tu queres é o que o user "GT i.e." fez ao dele.
Viva!
Nao sei propriamente o que ele fez ao dele!
A repro ja esta..
Agora quero ver e se faço o resto, começar pelo mais barato (espaçadores) Ja agora, sabem onde os posso comprar na zona do Porto?
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Nonnu eu tive exactamente o mesmo problema e na Fiat resolveram de igual maneira...Update do Software da Centralina e desd entao sempre a bombar...
Abr
Boas malta tudo bem ?
Bem vim cá hoje para deixar um relato meu em relacao a questao de o Bravo andar teimoso em pegar á primeira e mesmo as vezes nem á segunda em manha ou noites frias e com motor friu...
Bem mas antes e apos ler o que esta escrita em relacao ao GPL, olhem eu ja é o 4 carro a GPL em 16 anos, e nunca notei que com os Km o carro desse qualquer tipo de desgaste extra em componentes algum, e o ultimo carro que tive mandei abater com 397 mil Km e apenas 120 mil Km dos quais foram feitos a gasolina.
GPL é bom, é melhor, é mais barato, nao dá desgaste de especie alguma, só vantagens, excepto ter de se pagar bué papel pelo Kit e claro ter de ter um deposito extra para o GPL.
Qualquer coisa que se diga mal aqui ou em qualquer sitio sobre GPL, eu irem sempre negar e fazer frente :)
Sei que ha pessoas que tem problemas com o GPL (muito em culpa de certos montadores ou de certas marcas de Kit's) mas isso nao é a generalidade, e claro os carros tanto dao problemas a GPL como a gasolina ou a gasolio.
Faz lembras aquela cena nos carros que um gajo tem um problema no motor chega la á oficina e mecanico diz assim, " epa o motor esta todo fod..., voçe usa combustivel daquelas marcas brancas ??"
se um gajo responder que nao, ele inventa outra cena, se um gajo diz que sim, ele diz logo, pois esses combustiveis estragam os motores :)
GPL é mesta trampa, se avaria a culpa é logo do GPL
Dos 4 carros que tive a GPL apenas um avariou o Kit, e a reparacao foi de 95€ (os sintomas eram o carro engasgava a GPL, o problema era o vaporizador a deixar passar agua para a mistura, solucao kit de vedantes e mao de obra
Meu Bravo claro esta comprei e mandei logo por o Kit, ja conta com 43 mil Km e é sempre a bombar.
Bem mas o que me trouxe aqui foi a tal complicacao em polo a trabalhar, bem claro fui á Fiat, carro na maquina, e tudo normal, disseram que era do friu...
Nao fiquei convencido, pois os carros vem preparados para temperaturas bemmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm mais baixas que nos em Portugal, por isso o Bravo aqui tem de pegar á primeira e ponto final... se fosse na escandinavia ate punha algumas reticencias, mas aqui...
Bem como bom tuga, resolvi fazer aquilo que se faz aos computadores, um reset e prontos
POis é bravo a pegar a primeira ja de a semana e meia para ca, sem problemas
O que fiz, simples... cheguei um dia a noite a casa, agarrei numa chave bocas 10/11, fui direito á bateria e desliguei o positivo, e deixei desligado ate ao outro dia de manha,
no outro dia liguei a bateria normalmente, dei a chave e voilá, ate hoje, sempre á primeira, claro isto funcionou comigo, nao quer dizer que funcione com outros Bravos, no meu ficou bom.
Atencao que a trancagem central de portas deixa de funcionar, tem de abrir o capot, fechar as portas com o comando, e so depois desligar a bateria, para que fiquei as 5 portas fechadas, pois a chave sem bateria ligada apenas abre e fecha a do condutor
Um abraço e boas festas a todos
Mais uma vez, isto funcionou cmg, nao garanto que funcione com outros, e viva o GPL a 63,8 Centimos no Barreiro ;)
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Malta já agora aproveito para pedir algumas opiniões quanto ao consumo de Óleo do Motor no TJET. Bem o meu já leva 40000Km e faz agora em Fevereiro 3 anos de vida.
Bem eu sou uma pessoa muito mesquinha quanto ao consumo de òleo do motor. O que posso constatar é que a maquina com 1 ano e meio +- precisou de levar um ligeiro acréscimo de óleo. Após isso fez a 1ª Revisão na Fiat (30000) isto em Março de 2010, e passado nem 1 ano verifiquei que já necessita de levar novo acréscimo de óleo.
Na fiat diz que o carro pode consumir até 0,5l por 1000kms... Mas eu acho isso um exagero. O carro leva pouco mais de 4 litros...Neste momento o nivel do oleo esta entre o maximo e o meio. Gostaria de saber se nas vossas verificam o mesmo e ja agora qual o oleo melhor para acrescentar.
ABR
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Viva!
Em relação ao consumo de óleo estou até bastante descansado....
Nos primeiros 30000 km (Feitos em 2 anos) o bravo nunca me gastou óleo, nunca precisei fazer nenhum acerto...
Fiz a revisão e ao entregarem-me o carro entregaram também a lata do óleo que tinha sobrado... agora com 43000km meti 0,5l. que haviam sobrado...
Meio litro por cada 1000km é pouco puxado... penso eu.
No meu caso apenas acrescentei 0.5l em 43000km.
Abraços
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Olá boa noite.
Marshal, eu além do Bravo Tjet, tenho um ford fiesta 1.25 de 97 e que está a GPL.
Tem quase 210000km, GPL há 4 anos e meio, portanto já conheço bem o GPL. Bem sei das virtudes do GPL mas também sei das limitações e problemas. Como o teu bravo é novo, nada sentes, mas com o tempo começam a aparecer maiores desgastes eléctricos (bobines, velas, cabos).
No meu caso ao início aumentou o consumo de óleo depois estabilizou, e também se sabe que isso é normal num carro mais rodado...
Quanto aos custos... não há mesmo comparação. O GPL é mesmo barato. Como agora ando pouco, o deposito do Fiesta, 26€, dá para 3 semanas.
Para já, quando vier o 500, vai ser o carro mais indicado para as deslocações de cidade. O bravo vai ser para o FDS.
Cumprimentos.
Nao quero ser desmancha prazeres... mas o 500 TwinAir nao e aquilo que o pessoal pensa...
Andei 1 semana com um de serviço enquanto o meu Bravo estava a arranjar e... aquilo em cidade ainda bebe! 9.5l que estava a fazer..
Tambem so tinha 1000 e poucos KM..
Se bem que com o botao ECO aquilo bebe menos... mas mesmo assim...
Cump
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A despesa actual do mês corrente, do meu bravo 1.6 120cv
(http://img338.imageshack.us/img338/8544/ecodrivejan.jpg)
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E prontos...
O Bravo já tem 3 aninhos de lançamento, e claro já nao desperta aquela euforia aqui no forum :(
Apenas pra puxar o topico pra cima e dizer que continu-o bem contente com a viatura que conta agora com praticamente 50 000 Km 38 000 dos quais a GPL
Abraço a todos e ja agora uma questao, a malta dos bravos ainda se junta em belem ao segundo domingo de cada mes, ou deixaram-se disso ???
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Boas!
Por aqui já vão 45000 km com grande vigor... com alguns apontamentos...
No lado direito do motor, por baixo da entrada de um tubo que vem do radiador (desculpem, mas, não consigo explicar melhor), tem aparecido um liquido rosado (líquido de refrigeração?).... possivelmente uma braçadeira a precisar de aperto...
No pilar A do lado do condutor notei recentemente que o verniz da pintura está a estalar, junto à borracha do pára-brisas....
O painel do Ar Condicionado analógico tem queimado lâmpadas como "gente grande"... à cerca de meio ano fui à Fiat para substituir uma lâmpada fundida... a mesma lâmpada no inicio do ano voltou a fundir.... à cerca de 1 mês foi-se a outra lâmpada....
Tenho que arranjar um tempo para lá voltar, por que aquilo tudo apagado fica muito feio...
Tirando estes pequenos problemas, podem crer que apostava novamente nesta brilhante máquina...
Abraços
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Boas.
O Tjet de cá de casa esteve no estaleiro quase dois meses... Mas embora não tenha ficado 100% à primeira, parece que amanhã já posso ir levantar a máquina em condições.
Conta com 46000 e continua em excelente forma mecânica.
Quem sabe um dia também fica a GPL...
Cumprimentos.
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E prontos...
O Bravo já tem 3 aninhos de lançamento, e claro já nao desperta aquela euforia aqui no forum :(
Apenas pra puxar o topico pra cima e dizer que continu-o bem contente com a viatura que conta agora com praticamente 50 000 Km 38 000 dos quais a GPL
Abraço a todos e ja agora uma questao, a malta dos bravos ainda se junta em belem ao segundo domingo de cada mes, ou deixaram-se disso ???
Têm aparecido menos Bravos, incluindo o teu. Domingo, estamos lá.
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Sobre sapatos para os Bravos do pessoal, como se comentou num cafézinho recente, houve um teste recente para 225/45-17, que dará sempre ideia aproximada para 225/40-18 também.
Estas medidas são usadas pelo pessoal dos Bravos.
Assim como os 215/45-17, pneus também usados por outros carros da malta.
Ora então para 225/15-17 o teste deu a seguinte classificação:
69 - Pirelli Cinturato P7
67 - Goodyear Eagle F1
67 - Dunlop SP Sport Maxx TT
63 - Michelin Pilot Sport 3
61 - Continental SportContact 3
61 - Bridgestone Potenza RE050 A
60 - Vredstein Ultrac Cento
59 - Uniroyal RainSport 2
57 - Firestone Firehawk SZ90
54 - Maloya Futura Sport W
44 - Nankang Noble Sport NS-20
20 - Sava Intensa
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Os principais continuam sempre a ser os melhores.
Sava é para esquecer!
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Se é só para chuva... os Uniroyal são os melhores.
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Oh pessoal dos Bravos 1.6 de 105 cv's...
Como são os consumos tendo em conta muitos km's de auto-estrada a 140/150 km/h...???
A Fiat anuncia 4.1 de extra-urbano... Mas a 140 não deve ser muito menos de 6 litros, pois não? Talvez, a sexta velocidade é capaz de ajudar... Não sei...
Precisava mesmo de testemunhos do pessoal, pois posso vir a ter um comercial, da empresa, assim consiga vender o peixe... :)
Obrigadão
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Dificilmente fazes menos de 6 com esse carro Pete.
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Pois... Parece que não... Tá mal! :s
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Mais nenhuma opinião???
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O meu é o de 120cv e ainda tem poucos kms (perto de 4000).
Ultimamente não tenho conseguido fazer médias abaixo de 6.2 mas tenho andado mais por zonas urbanas.
Em AE a 140/150 acho que realmente não deves conseguir fazer menos de 6, principalmente se for muito carregado. Se for a 120 talvez dê.
O melhor que fiz foi cerca de 4.8 (já não me lembro muito bem) mas foi sempre AE, sem muitas subidas longas, e a 120/130.
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Obrigadão Zito, um testemunho bastante válido mesmo sendo o de 120 cv's! :)
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De nada :t_up:
Mas atenção... estas médias foram obtidas com andamentos a pensar um pouco nos consumos, com umas acelerações a fundo de vez em quando!
Se for andamento descontraído devem passar facilmente para os 7 (consumo misto) mas se como dizes, vai ser praticamente AE, deves conseguir os 6.
Faz o que puderes para ter esse porque acho que não te vais arrepender :yeah:
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Pois... O bravo é mesmo a minha primeira opção... O boss é que não vai gostar lá muito dos números... Penso eu de que! :) O Punto, por exemplo, além de mais barato, também é mais poupado nos consumos ao que parece...
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Ah sim, lá isso é!
Ou em principio penso que sim, pelos comentários que tenho ouvido. Podes é argumentar que o Bravo tem mais capacidade de carga :P e que é bem mais confortável para viagens longas :) se bem que para andar a 140/150 o motor 1.3 (de 95 cv penso eu) já deve ir em bem mais esforço do que o do Bravo, mas ninguém melhor para te falar dos consumos do que pessoal que tenha Puntos. Em último caso, pões o boss a fazer o test drive, pode ser que ele goste e se preocupe contigo ao nível do conforto :P
Mas já se sabe que o orçamento é que costuma ditar as regras!
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Pois é... Sem duvida o conforto pode estar do meu lado... São cerca de 80 mil km's por ano, dos quais 70 devem ser feitos em AE... Já a capacidade de carga não é significativa... Nós quase só carregamos pastas com desenhos e algumas amostras... Mas dá sempre jeito, pois claro! Obrigadão!
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De nada!
Sempre às ordens :t_up:
Depois vai dando novidades :)
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Cuidado que temos que perceber a cidade e a zona em que são feitos esses consumos.
7L num 1.6 Multijet acho absurdo, pois o 1.4 T-JET anda sempre nos 8L em condução normal e 7,5L em condução cuidada... sem pouco caos de tráfego.
O 1.3 Multijet num Panda Cross (5,2L oficiais) nas mesmas condições anda em 5,8L / 5,3L.... o 1.6 Multijet andará quase sempre abaixo dos 6L.
Também tenho experiência num 1.9 Unijet (115cv - 255Nm) que anuncia 5,4L, e andava nas condições acima descritas nos 5,9L.
É muito importante saber a zona e tipo de tráfego que se apanha.
Lisboa (IC19 / 2ª Circular / N117 com tráfego ligeiro/médio)
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Consumos em Torres Novas serão sempre melhores do que em Lisboa ou Porto, devido ao trânsito.
Consumos em Torres Novas serão sempre melhores do que em Vila Real ou Bragança, devido à zona montanhosa.
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Cuidado que temos que perceber a cidade e a zona em que são feitos esses consumos.
7L num 1.6 Multijet acho absurdo, pois o 1.4 T-JET anda sempre nos 8L em condução normal e 7,5L em condução cuidada... sem pouco caos de tráfego.
Sim, é um pouco para diesel.
A média do meu desde o início do ano está nos 6,5L mas nesta fase da vida ando a fazer muita zona urbana (Arredores de Gaia no Porto, em que é raro passar de 4ª, e em que se dá muito uso à caixa) daí ele estar a fazer estes consumos. E quando faz AE é sempre para o Porto, portanto, viagens curtas que não dão para compensar o andamento da cidade.
Se for para fazer só AE certamente, como dizes, que andará perto ou abaixo dos 6L, dependendo também do pé e da zona :)
Eu não me queixo muito do actual consumo porque é o mesmo que o meu antigo carro (1.0 gasolina de 45cv) portanto, tendo em conta o peso, percursos e isso tudo não acho nada de mais.
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Pois é... Sem duvida o conforto pode estar do meu lado... São cerca de 80 mil km's por ano, dos quais 70 devem ser feitos em AE... Já a capacidade de carga não é significativa... Nós quase só carregamos pastas com desenhos e algumas amostras... Mas dá sempre jeito, pois claro! Obrigadão!
Aconselho o Bravo Emotion Pure O2 (1.6 Multijet de 105cv) ou então o Lancia Delta (umas poltronas muito boas para viagens em AE).
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Se quisermos baixar na gama mas ficar com mais espaço e capacidade de carga, o Fiat Linea é uma excelente proposta, com 3 motorizações disponíveis:
1.4 16v 77cv
1.3 MJET 90cv
1.6 MJET 105cv
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Atenção que está prevista uma ofensiva da FIAT Auto com modelos a GPL de fábrica.
Panda, Punto Evo, Bravo...
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Estou curioso...
retiraram na gama Bravo as motorizações 1.4 T-JET 155cv, 1.4 Multiair 140cv, 1.9 Multijet 150cv e 2.0 Multijet 165cv, a versão Emotion, no Punto Evo, a motorização 1.4 Multiair e a Lancia retirou na gama Ypsilon o 1.4 16v, o 1.3 Multijet 75cv e 1.3 Multijet 105cv.
Mataram as vendas e agora querem voltar a colocar a GPL?
Eh pah, só se voltarem a colocar otto potentes por exemplo o Panda 100hp, o Bravo Sport R e o Punto Evo Multiair.
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Não, é tipo Bravo 1.4 90cv a GPL e Punto Evo 1.2 65cv a GPL.
Versões ECONÓMICAS!
Não percebo a FIAT Portuguesa tirar os Multiair 105 e 135 do Punto e o 1.6 120cv Diesel :lol:
Também não percebo não ter uma carrinha!
OK, quer vender menos de metade do que podia vender, para ser mais "exclusiva".
O Bravo, como eu disse no início que apareceu, sofre da maldição dos FIAT's do segmento C: aparecem inovadores e quase que imbatíveis (o T-Jet não tinha concorrentes), mas passados poucos anos, ficam completamente sem mercado. :(
A Carrinha Marea foi talvez a melhor "excepção".
Porque não há uma "Marea" caraças?
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Sim, mas se juntares potência a economia consegues destacar-te da carneirada... olha para a BMW, potência a baixo consumo e alto preço
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Sim, mas se juntares potência a economia consegues destacar-te da carneirada... olha para a BMW, potência a baixo consumo e alto preço
Sim, mas isso nem se mete agora em questão.
Senão era chamar FIAT a tudo.
Para isso supostamente existe a ALFA, não é ir com FIAT para cima de BMW.
Mas é tudo uma questão de "génio".
Reparem o que se passa com o 500. Simplesmente imbatível e esmagador. Não dá hipótese a nenhum concorrente.
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Pedro: Itália é o país muito forte em GPL.
E por lá quem compra versão a GPL procura economia.
No entanto existe um MiTo LPG muito interessante mesmo, já com um power interessante... e muito barato.
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Pedro, muito obrigado pelas palavras... Ajudaram a animar uma beca! eheheheh
O carro a adquirir, terá de ser sempre a versão comercial... Logo, à partida, o Linea está fora de questão, embora tenha ficado bem agradado com ele... à partida será sempre entre o Punto e o Bravo (90 e 105 cv's respectivamente), e os percursos são maioritariamente em AE... Basta ver que nós somos a equipa de preparação da zona centro (temos o gabinete de preparação em Torres Novas). A empresa é de Águeda e vamos lá todas as sextas-feiras, de resto durante a semana, vamos uma ou duas vezes a Lisboa (normalmente fora das horas de ponta) e também temos ido ao Algarve todas as semanas... São quase 350 km's para ir e vir a Águeda, outros 300/350 km's pa ir e vir a LX (contabilizando visitas a varias obras) e quase 800 km's para ir e voltar ao Algarve... Quase sempre na media 140/150 (um cadito mais esticado nas viagens ao Algarve talvez). A carrinha com que ando tem a media a rondar os 7,5... Se conseguir baixar esse numero, é sempre um trunfo a favor, pois claro! :)
Gostava mesmo era de ter o raio do Bravo! :P
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Eh pah.... o 1.3 de 90cv.... humm, para muitos a pior versão deste motor, até há quem prefira o de 70cv que é menos molengão em baixas?
Se os preços não forem muito diferentes, é sempre preferível o Bravo (290Nm contra 200Nm), e sempre podes ter o pack Sport, com os interiores em vermelho ou azul como no T-JET por exemplo.
É mais estável em AE, porque é mais largo, mais comprido e mais pesado, assim como (se tiver pack Sport) tem pneus de 225 com perfil mais baixo.
Não são muito comparáveis... se fosse para fazer muito cidade, talvez aconselha-se o Punto, se é para AE... o Bravo.
Ah... e como vem com os vidros escuros, nem parece comercial visto que trás na mesma as 5 portas. :)
Fica bem.
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Boas Tardes....
Pois é... meus senhores... há muito que andava a pesquisar e a recolher informação acerca do GPL, mas fui adiando...
Pois bem, fui na sexta-feira à FrontFuels saber preços e acabei por agendar a instalação. Só tinham vaga para 25 de Maio.
Atendimento excelente, bastante prestáveis e simpáticos
O Bravo vai contar com um sistema BRC com um Depósito tórico de 48 litros úteis.
A instalação vai ter uma duração de 3 dias.
O trabalho vai ficar por 1650€. Inclui montagem, inpecção e o averbamento do livrete sou eu que trato.
Abraços
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O Bravo vai contar com um sistema BRC com um Depósito tórrido de 48 litros úteis.
Deverás querer dizer "depósito tórico" e não tórrido! :P
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Sim... a única coisa que ele deve torrar.... é gasolina! :D
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Deverás querer dizer "depósito tórico" e não tórrido! :P
Já corrigi o erro.
Obrigado pela chamada de atenção e peço desculpa pelo lapso. :smash:
Abraços
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Boas.
Na FF só têm vaga para Maio???
Não falta trabalho.
Cumprimentos!
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Fuga nos colectores de escape, alguem ja teve?
É brincadeira para que valores?
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200 e poucos € a brincadeira. :nhedaxe:
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Fuga nos colectores?
Tens no bravo?
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boas pessoal
o meu bravo na tem usb mas o radio é o mesmo dos que tem onde devo de arranjar a ficha com ligaçao para o radio??
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Tirando ir mesmo à FIAT para te porem o Blue&Me, o que te deve sair bem caro, nem sei se isso é possível.
Podes é arranjar um leitor de MP3 que transmita em FM. Já há também leitores de MP3 que ligam ao isqueiro do carro e transmitem mas ainda têm pouca capacidade.
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Pete, alguma novidade em relação ao carro seleccionado?
Já ando a fazer médias de cerca de 5,5 L/100 a cerca de 120... 80% AE
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Oh malta, no Brasil agora é que está a dar o "Brabo".
O nome até calha mesmo bem lá, pois dizer que um carro é Brabo já era sinónimo de carro que anda muito, quase o mesmo que dizer cá que é uma bomba.
FIAT Bomba :P
Bem, já houve o Turbina :hail:
Aqui fica a alta qualidade:
Fiat Bravo 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=eWWC36QvX1E#)
(Oh Barroso: bom produto!)
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Fuga nos colectores?
Tens no bravo?
Sim pequena fuga.. na junta do colector!
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Apercebeste como?
Já está a fazer barulho?
Aqui o de casa está uma lastima coitado...
Desde que teve um acidente e os senhores da Mundauto lhe meteram as unhas nunca mais foi o mesmo. Eu não percebo como uma oficina oficial pode cometer tantos erros... Cobraram quase 8000€ à seguradora e deixaram o meu carro num cangalho (folgas de direcção, ruidos, ruidos de rolamento que so fazem em 5ª e 6ª...)...
Ando pouco com o bravo, mas este fim de semana andei com ele e tive a curiosidade de abrir o capot... Não é que dou com o nível do paraflu no vaso abaixo do mínimo, com pulverização do mesmo em vários elementos através das perdas nas abraçadeiras...
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Oh malta, no Brasil agora é que está a dar o "Brabo".
Aqui fica a alta qualidade:
Fiat Bravo 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=eWWC36QvX1E#)
Paulo, não te parece que a versão brasileira tem uma maior altura ao solo!?
É que já não é o primeiro modelo em que fico com a mesma impressão...?!
(http://img199.imageshack.us/img199/1348/fiatlinea2011etorq1.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_QEUBx-9YbAM/TCeUibvFLsI/AAAAAAAAAw0/zNFrvVC-jpM/s620/Punto_attractive_002.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_PdQ5Jbrs3Qg/TRpQMinZl0I/AAAAAAAAXgc/PSvo1ePNFbM/s620/1047_2_preview.jpg)
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São 6 cm mais altos para os países fora da Europa.
Como lidavam com uma estrada de terra após uma chuva tropical?
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Apercebeste como?
Já está a fazer barulho?
Aqui o de casa está uma lastima coitado...
Desde que teve um acidente e os senhores da Mundauto lhe meteram as unhas nunca mais foi o mesmo. Eu não percebo como uma oficina oficial pode cometer tantos erros... Cobraram quase 8000€ à seguradora e deixaram o meu carro num cangalho (folgas de direcção, ruidos, ruidos de rolamento que so fazem em 5ª e 6ª...)...
Ando pouco com o bravo, mas este fim de semana andei com ele e tive a curiosidade de abrir o capot... Não é que dou com o nível do paraflu no vaso abaixo do mínimo, com pulverização do mesmo em vários elementos através das perdas nas abraçadeiras...
O carro tá com um barulhinho mais rouco, quem não lida com o carro não se apercebe, notei dentro da garagem de manha enquanto esperava que as rotações estabilizassem e depois na fiat nem comentei mas o mecânico apercebeu se logo também... não é grave mas convêm reparar. A garantia de 5 anos que a fiat deu durante alguns meses fazia falta nestas situações...
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Fiat Bravo 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=eWWC36QvX1E#)
Duas boas máquinas no vídeo :d_naughty:
Tou a ver que vou ao brasil comprar uma tampa do motor em condições, a dos nossos modelos são uma vergonha, ainda não reparei se a nova versão aqui em PT tb ja vem assim.
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Pois o meu também já não teve a garantia de 5 anos...
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São 6 cm mais altos para os países fora da Europa.
Como lidavam com uma estrada de terra após uma chuva tropical?
Boa info! :t_up:
Não fazia ideia...!
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Em algumas estradas portuguesas eram precisos mais uns cm... :smashfreakB:
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Em algumas estradas portuguesas eram precisos mais uns cm... :smashfreakB:
Sim, ainda ontem vinha a 100km/h na VDG com a familia toda (4 adultos e 1 bebé) e parecia-me que tinha um pneu com menos ar pois quase parecia que sentia os "pipos".
Não piorou e quando apanhei um piso diferente desapareceu essa impressão. Fui à bomba e tinha 2,7bar... costumo colocar 2,9bar (os valores oficiais são 2,6bar ou 2,9bar consoante as situações).
Veredito: O piso da VDG já se recente dos seus quase 13 anos e já está enrrugado. As jantes de 18", os pneus de baixo perfil e a suspensão desportiva já se recentem naquela 1ª faixa (a mais usada pelos pesados). Mas porra... são 2,40€ no mínimo por cada utente! :boxing_smiley:
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Fonix isso da VDG é inadmissível... Uma estrada paga tem de estar impecável!
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Fonix isso da VDG é inadmissível... Uma estrada paga tem de estar impecável!
:lol: :lol: :lol:
Eu concordo TANTO contigo... Por isso é que sempre que faço CREL ou A8 vou dizendo palavrões a cada 5 kms! :nhedaxe:
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Quando pagamos temos o direito de exigir!
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Em algumas estradas portuguesas eram precisos mais uns cm... :smashfreakB:
O piso da VDG já se recente dos seus quase 13 anos e já está enrrugado. As jantes de 18", os pneus de baixo perfil e a suspensão desportiva já se recentem naquela 1ª faixa (a mais usada pelos pesados). Mas porra... são 2,40€ no mínimo por cada utente! :boxing_smiley:
Fonix isso da VDG é inadmissível... Uma estrada paga tem de estar impecável!
:lol: :lol: :lol:
Eu concordo TANTO contigo... Por isso é que sempre que faço CREL ou A8 vou dizendo palavrões a cada 5 kms! :nhedaxe:
Quando pagamos temos o direito de exigir!
:nhedaxe: :nhedaxe: :nhedaxe: :nhedaxe: :nhedaxe:
O país a cair de pôdre, como nunca se viu.... Não posso completar a frase senão vem aí a censura.
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Calma que a VDG está um espectaculo.... comparando com a 2ª Circular! :lol: :lol: :lol: :lol:
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Estalo numa das rodas traseiras ao aliviar o travão é sintoma de quê?
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Boas!!
O Bravo já se encontra a GPL!
Fui buscá-lo na 2ª Feira... o depósito encontrava-se na reserva (segundo o comutador) e ainda deu para 57 km bem puxados, tanto pelo instalador (na fase de testes), como por mim...
Na 3ª Feira fui abastecer pela 1ª vez a gás a 0.824€ com desconto continente ficou 0.774€... Deu um total de 33.86€
Depósito Tórico de 55 litros brutos, o que equivale a 44 úteis, tendo abastecido 43.75 litros.
Até ao momento fiz 300km, o que perfaz uma média de 14.58...
Segundo o indicador analógico que se encontra no depósito, ainda me resta 1/8 até entrar na efectivamente na reserva.
Portanto se conseguir fazer mais uns 50 km terei uma média de 12.5 e tendo em conta o calor que estava, AC ligado, a adaptação ao novo
combustível e o modo de condução de 3 pessoas (em modo de experimentação), penso que não estará assim tão mau.
Peço desculpa pelo longo texto, até depois.
Abraços
-
Estalo numa das rodas traseiras ao aliviar o travão é sintoma de quê?
Pinça momentaneamente presa.
Tinhas lavado o carro?
Tinha chovido forte com o carro assim já parado?
(Isto é a coisa mais normal do mundo em qualquer carro. Algumas pessoas após lavarem fazem "break tests")
-
Bom dia
Bravistas
O meu Bravo precisa de uns sapatos novos na vossa opinião qual o que melhor se adapta ?
Já agora para quem tem ou teve P7, este pneu faz muito baralho de rolamento ?
Quando comprei o carro meteram-me uns mabor à frente novos e os P7 de orem atrás, esta semana passei para frente para acabar com os P7 e o barulho é muito superior, a duvida é se é do P7 ser ruidoso ou se o pneu tá meio marado.
Já agora fica a impressão mesmo gasto (aí com 3mm de piso) a direção ficou muito mais precisa e a travagem bem mais rápida (até parece outro carro), nunca imaginei que dois pneus fizessem tanta diferença.
Desde já obrigado pela vossa ajuda
Bom FDS
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Boas tenho os P7 numa stilo multiwagon e o q posso dizer q tou mto satisfeito. Ruido a rolar por é o normal.
Uma altura metemos um jogo de pneus da goodyear eagle ncts 5 e n sentia a carrinha tao agarrada ao chao como com os P7.
Tem uma duraçao media se rodares os pneus de 10 em 10 mil de tras pra frente e vice versa para 50 a 60 mil km. Repito isto na minha experiencia com esses pneus.
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Bom dia
Bravistas
O meu Bravo precisa de uns sapatos novos na vossa opinião qual o que melhor se adapta ?
Já agora para quem tem ou teve P7, este pneu faz muito baralho de rolamento ?
Quando comprei o carro meteram-me uns mabor à frente novos e os P7 de orem atrás, esta semana passei para frente para acabar com os P7 e o barulho é muito superior, a duvida é se é do P7 ser ruidoso ou se o pneu tá meio marado.
Já agora fica a impressão mesmo gasto (aí com 3mm de piso) a direção ficou muito mais precisa e a travagem bem mais rápida (até parece outro carro), nunca imaginei que dois pneus fizessem tanta diferença.
Desde já obrigado pela vossa ajuda
Bom FDS
Boas.
Eu no Stilo tinha uns P7 e eram muito provavelmente os melhores pneus que podias colocar nos 205/55 R16, estes pneus em muitos ensaios eram responsáveis pelo bom comportamento do carro.
Agora para R17, se subires a fasquia de preço começas a entrar na gama desportiva onde os PZero Rosso são também bastante bons, melhor aderência, pior durabilidade.
Quanto a ruidos não me lembro de serem notados... troquei uns Dunlop SP40E para os Pirelli P7.
Fica bem.
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preciso de 2pneus novos. Mas acho que não queria deixar os P7, que foram os pneus de que mais gostei.
Mas tenho visto, e agora ja n se encontram os p7, mas sim os Cinturato p7, pneus green, dos quais tenho duvidas que sejam tão eficazes como os outros.
alguém tem alguma sugestão de quais comprar (semelhantes aos p7) e onde, na grande lisboa?
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Boas.
Aconselho-te uma pesquisa exaustiva no mercado usando por exemplo o www.pai.pt (http://www.pai.pt)
Vai a www.pneucity.com (http://www.pneucity.com) e vê os preços e pode ser que valha a pena visto que têm montagem cá.
Eu aconselho-te a BOX CAR SERVICES em Algés.
http://www.infoempresas.com.pt/Empresa_BOXCAR-SERVICES-SERVICOS-AUTO.html (http://www.infoempresas.com.pt/Empresa_BOXCAR-SERVICES-SERVICOS-AUTO.html)
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Boas pessoal esta td bem ?
Muito tempo que nao escrevo por aqui...
Bem o Bravo conta com 58 000 Km, mas de á um mes pra ca, um problema que parecia resolvido a uns meses atras, revelou-se novamente e agora de uma forma tremendamente chata
Ele teima em (a frio) nao querer pegar !
Só mesmo a frio, mesmo que sejam 3h da tarde e esteja calor, mas eu seja a primeira vez que pego no carro nesse dia, é um martirio...
as vzes nem a 10 vez ele pega, é um fartote de cheiro a gasolina e o gajo custa a pegar
depois de pegar, tudo funciona super bem, posso parar o carro e deixalo umas 3 ou 4 horas parado, que depois pega logo a primeira
É só mesmo a frio, tipo ja estar parado por exemplo umas 6 horas ou mais, de maneira que o motor arrefeça mesmo... ai quando vou pra meter a trabalhar o gajo recusa-se
Á uns meses atras aconteceu isto, andou assim uma semana ou duas, ate que pensei em desligar a bateria e deixalo com bateria desligada uma noite, de manha liguei o cabo da bateria e tudo voltou ao normal, andou bem uns 6 meses, agora de um mes mais ou menos pra ca, voltou a fazer isto, ja tentei desligar a bateria e ver se resolvia como da outra vez, mas tudo fica na mesma.. acho que é mesmo avaria ou entao a centralina esta a fazer alguma leitura mal, e a mistura a frio é errada e ele teima em nao pegar
Ja me disseram que os carros tem um sensor de temperatura, para que quando vamos meter o carro a trabalhar ele saiba a temperatura e assim ajuste a mistura certa, e possivelmente esse senssor avariou, e.... pimba mistura errada !! Alguem sabe se realmente esse senssor existe ou nao ?
Epa claro uma ida a fiat, ligar a maquina e... talvez eles detetem logo o problema, pois mas dinheiro nao abunda actualmente e a fiat vai cobrar bem :(
mas acho que nao ha solucao, o gajo teima em nao pegar e vou ter mesmo de la ir GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
todos os dias ando no carro, e nao da saude nenhuma á maquina tar ali a dar a chave bue vezes.. para alem de ser uma tremenda chatice.
a outra coisa que me queixo é dos pirelli que vieram de origem, epa todos ovalizados, eu em todos meus carros foi coisa que sempre tive atencao foi á presao certa dos pneus, e o bravo nao é excepcao, mas os pneus estao com o piso bom, mas todos ovalisados, comeram mais no centro do pneu, nota-se a olho nu.... penso que será um defeito dos pneus, pois no carro nao noto nadinha e presao sempre certa... 2,6 e nao ando a esgalhar com o carro, nem a fazer arranques, por isso nao encontro razoes pra isto, enfim... pro ano leva com pneus novos :)
Tirando isto, nada mais a acrescentar a nao ser que adoro o carro e nao tem dado mais chatice nenhuma, está a GPL desde os 12 000 Km e tambem isso nao tem dado chatices, media de 9,4 Ltr de GPL aos 100.
Annn esqueci-me de uma coisa. o Blu&me as vezes (com alguma frecuencia) desliga-se do telemovel, as vzes so noto quando recebo uma chamada ou entao quando reparo que no mostrador nao esta la a dizer optimus :)
Enfim nao conssegui perceber ainda o porque de isto acontecer... acontece de uns 2 meses pra cá. O tlm é o mesmo, tudo esta como sempre esteve, apenas o Blu&me passoou-se hahahahahah
Um abraço a todos
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Isso cheira a velas a precisar de serem mudadas.
E não me espanta pois estás a 2000km da revisão.
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O T-JET como qualquer carro com alta compressão do motor, no inverno, com temperaturas baixas enrola um bocado a pegar, quer seja um Ferrari ou um Bravo.
O meu com temperaturas abaixo de 10º, enrola e ou deixo a ignição a ligar um pouco mais ou dou um toque no acelerador para pegar.
É comum. :)
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Bluecat acho que nao percebes-te o que eu disse :)
Eu tambem sei disso que tu referiste, mas nem estamos no inverno, e nem o problema é das velas te garanto ;) ate porque da outra vez que deu este problema ele tinha velas ai com 5 000 Km
E eu solucionei o problema desligando bateria e voltando a ligar, ora se fosse velas....
O problema é mesmo com temperaturas ate de 40 graus ele nao pega as vzes nem a 10 vez, mesmo com esses tokezinhos no pedal que eu tambem os sei dar ;)
Acho que o problema ou esta em algum sensor de temperatura de arranque a friu, ou esta na centralina, talvez tenha desconfigurado (por kk motivo) e ele a friu esta a fazer mal a mistura, ou poderá nem estar a fechar a borboleta do ar(que é automatico) e a friu ele fica estupido e logo custa a pegar.
a eletronica nos carros tem estes problemas.. coisas deste estilo so mesmo na marca, porque ligam a maquina e vem logo o problema e tal... bla bla bla... o problema é que o ze da esquina antigamente sem eletronica resolvia os problemas por 50 euros, e agora um gajo tem de ir as marcas e eles levam 200 euros
Abraço
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Eu sei que estamos no Verão, daí eu dizer que é normal abaixo dos 10º, o que não é o caso, a não ser que estaciones numa arca frigorífica. :D
Se não são velas sujas ou filtros sujos... deverá sim ser a electrónica a pregar partidas.
O meu nunca me deu problemas desse género e vai com 62000km.
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Eu sei que estamos no Verão, daí eu dizer que é normal abaixo dos 10º, o que não é o caso, a não ser que estaciones numa arca frigorífica. :D
Se não são velas sujas ou filtros sujos... deverá sim ser a electrónica a pregar partidas.
O meu nunca me deu problemas desse género e vai com 62000km.
:laugh: o teu é digno de um museu!!!
Isso de não pegar não é nada normal, o meu nunca fez, mas sei que as primeiras unidades vinham com velas defeituosas e acontecia isso, mas se ja mudaste deve ser algo mais grave, não deixes arrastar senao vai doer mais na carteira.
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É feitio de carros a gasolina de alta compressão. Até os Ferraris fazem isso.
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É feitio de carros a gasolina de alta compressão. Até os Ferraris fazem isso.
Feitio um carro nao pegar? LOL aquilo é problema não é feitio.
Lembrei me agora numa situação que me ocorreu a uns tempo atrás, o carro não queria pegar, dava a chave e ele recusava por o motor a trabalhar, era erro na chave, resolvido com uns apertões e limpeza. Quando te acontece isso não aparece no painel uma chave com um cadeado? A chave caiu ao chão? Isso pode ser problema da chave e não do carro, mas ligando à máquina penso que descobriam logo.
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Ele pega e sempre pegou.
O que acontece é que com temperaturas abaixo dos 10º o motor pega passando 3s e não 1s como habitualmente.
Fica bem.
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stainless nunca reparei se realmente aparecia essa tal chave com o dito cadeado...
esse simbolo aparece em grande, ou um ponto pequeno no painel ?
se for em grande entao garantido que nunca apareceu nadinha, mas amanha quando o for meter a trabalhar vou tentar ver isso
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Nos Sport T-JET e nos Bravos que têm o painel multiconfigurável (vem com o Blue&Me Nav) aparece a grande no ecrã.
Nos outros acende a luz correspondente.
Quando acende essa luz/aviso, é porque a centralina não reconheceu a chave e cortou a injecção de combustível ao motor.
É o funcionamento basico do Imobilizador. (É por causa deste sistema que o Carjacking se tornou uma realidade, pois para roubar o carro tem que se roubar a chave).
Caso por "acidente" o imobilizador cortar o combustível, existe um botão (não sei se é debaixo do banco do condutor ou junto à porta do passageiro) que tem que se carregar para voltar a haver injecção de combustível, juntamente com a chave correcta.
O imobilizador também pode disparar em caso de acidente, precavendo o risco de incêndio.
PS. Em todos os carros que tive com Imobilizador, só num Renault Clio é que acendeu essa luz, quando deixei cair a chave e ficou danificada. Dava á chave e ouvia a injecção a ser cortada... lol
Fiquem bem.
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heheheh so pra chatear ele hoje de manha pegou á primeira, ja nao pegava a primeira a uns 2 meses :)
assim nao deu pra ver se acende a tal luz de chave errada..
bem mas pela explicacao que deste bluecat, se ele cortar a injecao de combustivel por causa da chave errada, depois so mesmo carregando no tal botal é que volta a ter injecao gasolina é ??????????????????????????
se assim for, entao decididamente esse nao tem sido meu problema (chave irreconhecivel pela centralina) porque o meu tem é dificuldade em pegar a frio
e se fosse da chave, entao eu ja teria de ter ido a fiat pra o por a trabalhar, pois nao sei onde esta tal botao..
obrigado e um abraço
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O meu já deu erro de chave mais do que uma vez e não é preciso carregar em botão nenhum. O símbolo aparece no canto inferior esquerdo do ecrã...e se não tiveres atento passa despercebido.
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O erro da chave aparece no mesmo sitio onde esta o símbolo de gelo.
(http://img178.imageshack.us/img178/4686/dsc03526lc3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/178/dsc03526lc3.jpg/)
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tanks stainless vou tentar entao verificar se da esse erro, muito obrigado
abraço
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Esse erro faz com que corte a injecção de combustível ao motor, senão não servia de nada o imobilizador. :D
Agora se acende por fracções de segundo, então é a chave que está a começar a dar o berro... há-de chegar o dia que só de reboque ou com a 2ª chave.
Agora se ele não pega à primeira em pleno Agosto algo está mal... lembrem-se que só é costume abaixo dos 10º.
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tanks stainless vou tentar entao verificar se da esse erro, muito obrigado
abraço
O teu carro não foi abrangido pela garantia de 5 anos?
Sou da opinião que deverias o ligar mais rápido possível à maquina para ver se não é algo mais grave.
O meu agora mais recentemente voltou a marcar ponto, agora ao sair do parque de estacionamento do trabalho (que é um pouco inclinado e tenho que parar no cimo da ligeira inclinação dá um estalo metálico por baixo do carro à frente, já fiz um teste, se acelerar ao inicio e chegar lá em ponto morto ao travar não faz nada, se for em primeira ao travar, curvar e carregar no pedal de embraiagem dá o estalo, alguém faz ideia o que poderá ser? Numa revisão já chegaram a apertar o ‘prato de embraiagem’?? pq estava ligeiramente descaído, será isto outra vez que causa o estalo? Mas estou com receio que poderá ser coisa mais grave, estou cada vez mais convencido que o meu carro foi produzido numa sexta feira 13....
-
Boas
O meu símbolo da mala descolou-se, alguma ideia de como cola isto ?
Já agora que recomendam para as luzes de médios (mesmo tipo de lâmpada) ?
Obrigado
-
Se ainda estiver na garantia, vai à Fiat!
Se estiver fora da garantia... vai à Fiat :P
Não faço ideia como colar isso de forma a aguentar com chuva e tudo o mais.
Mas já deve cá vir alguém com mais conhecimentos
-
Se ainda estiver na garantia, vai à Fiat!
Se estiver fora da garantia... vai à Fiat :P
Não faço ideia como colar isso de forma a aguentar com chuva e tudo o mais.
Mas já deve cá vir alguém com mais conhecimentos
Obrigado
Já vai com 60.000Km e quase 4 anos...
Já agora fiz 2.000Km em autoestrada entre os 120 /140... de ponteiro finalizando com 5.5 de média ( 2 pessoas com ar condicionado e mala cheia e temperaturas elevadas) :palmas:
por curiosidade um seat 1.2 tdi fez exatamente a mesma média no mesmo percurso e o bravo têm para mais do dobro dos cavalos :charge:
Cumps
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Boas.
Já que estamos em maré de médias.
400km por AE de Montanha e Litoral a 120/130km/h com 3 adultos, 1 bebé e 1 cão, AC sempre ligado, com temperaturas entre 33º e 21º, e com a bagageira carregada até ao vidro....
o T-JET fez 6.9L! :hail: :hail:
Para cima, de igual forma devido a apanhar algum trânsito e circular a 140/160km/h fez 8.8L
Viagem Lisboa - Vila Real (A1 - IP3 - A24 - A4)
Viagem Vila Real - Queluz (A24 - A25 - A17 - A8 - A9 - IC19)
-
Uma pequena fortuna em portagens :o
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Pois... e a partir de 1 de Setembro... pagas a A24 e A25.... já se vê os mamarrachos montados de 15 em 15km
Para verem como está a vida para o automobilista... sozinho, ir de Lisboa a Vila Real e voltar, fica mais caro ir de carro do que de avião! :boxing_smiley:
-
Num país tão pequeno. :wacko:
-
Pois...
Lisboa - Vila Real - Lisboa
De Avião, (1 pessoa) -> 93,89€ + 13,72 (taxas) = 107,61€ [2 horas, ida e volta]
De Carro -> 100,60€ + 47,70 (portagens) = 148,30€ [9 horas, ida e volta]
A frase que deixo no ar é a seguinte:
"Rico não é quem anda de avião, é sim que anda de automóvel!"
Fica bem.
-
Boas pessoal.
Tenho uma dúvida, não sei se alguém já a colocou neste tópico mas é algo duvidosa...
Fui buscar o meu Bravo (1.4 16v. 2008) este sábado, e como qualquer pessoa (nestes dias que correm) decidi ver a média instantânea e admirei-me que ao levantar o pé do acelerador, quer com o carro engatado ou não, o consumo era sempre de 2.0 L/100...
Isso é real ou erro do CB?
Pergunto isto pois quando falo com pessoas que conheço (engenheiros mecãnicos da Opel e audi) me dizem sempre que o consumo de um carro engatado, sem acelerar é insignificante (0.2 a 0.5L/100).
A minha questão é a seguinte: É de fiar o apresentado no quadrante? Os vossos fazem o mesmo?
Cumprimentos
-
É o normal.. e se reparares, se fores com o carro desengatado, quando estas quase a parar vês o consumo a subir antes de ficar com os ----
-
Boas pessoal.
Tenho uma dúvida, não sei se alguém já a colocou neste tópico mas é algo duvidosa...
Fui buscar o meu Bravo (1.4 16v. 2008) este sábado, e como qualquer pessoa (nestes dias que correm) decidi ver a média instantânea e admirei-me que ao levantar o pé do acelerador, quer com o carro engatado ou não, o consumo era sempre de 2.0 L/100...
Isso é real ou erro do CB?
Pergunto isto pois quando falo com pessoas que conheço (engenheiros mecãnicos da Opel e audi) me dizem sempre que o consumo de um carro engatado, sem acelerar é insignificante (0.2 a 0.5L/100).
A minha questão é a seguinte: É de fiar o apresentado no quadrante? Os vossos fazem o mesmo?
Cumprimentos
Na opel com o carro engatado ao tirar o pé ele marca 0 na fiat marca 2 embora na pratica deva ser quase zero o u zero em ambos os carros.
Ao relanti o opel marca consumo em litros por hora que varia de carro para carro no meu anterior era 0.5 ou 0.7 com o ar condicionado ligado, na fiat é ---
No opel tirando o pé com o carro desengatado fazia a média até parar.
Pessoalmente gosto mais do CB da opel.
Mas é uma questão de habito, no Bravo apenas posso dizer que o consumo médio não foje muito ao consumo feito à mão.
O meu anda sempre no instantâneo para ir levantando pé ...
Cumps
-
Boas
Sim é o melhor para ver se não nos deixamos levar com o pé "pesadinho" :laugh:
Obrigado pela ajuda.
Abraço
-
Boas.
Cá em casa são dois fiat, e ambos fazem isso.
Suponho que essa situação se prende com um factor de correcção, de modo que o consumo do CB seja mais próximo do real.
Não está certo referir que o consumo é zero, quando na realidade está a consumir (mesmo que residual), assim como não está certo o carro estar parado em fila e nada dizer. Penso que esses 2lt sejam para aproximar os valores à realidade.
Cumprimentos e bons Km.
-
Os consumos indicados pelos CB's são uma ajuda preciosa, até para moderarmos os andamentos, mas são sempre uma estimativa, que muitas vezes anda longe da realidade. É válido para a Fiat, como para a maioria das marcas...
No meu Punto 1.3 JTD, por exemplo, se estiver parado numa descida, tirar o pé do travão e deixar descair o carro, o CB no consumo instantâneo mostra sempre cerca de 20L/100km, que é o consumo efectuado, em condições normais, num arranque em 1ª velocidade. Ora se o motor está ao relanti, desengatado, o consumo será sempre residual e não os 20L/100km indicado.
Isto faz com que num percurso em que se apanhe muito "pára-arranca" em descidas acentuadas, o consumo médio vá disparar para valores muito altos, mesmo não sendo necessário engatar a 1ª para efectuar os arranques. A discrepância dos valores pode ser confirmada se posteriormente efectuarmos o cálculo do consumo manualmente...
Já o Bravo 1.6JTD padece do mesmo mal, mas julgo que será um pouco mais preciso. Como ainda o tenho há pouco mais de 2600km, ainda não cheguei a uma conclusão válida...
Já agora aproveito para fazer uma questão aos felizes proprietários de um Bravo, em particular na versão 1.6JTD Sport: é normal/frequente o CB indicar a necessidade de efectuar a mudança de óleo e filtro antes dos km indicados no programa de manutenção, ou seja, antes dos 35.000km?
É que esta questão preocupa-me, pois faço bastante cidade, e se no Punto faço as revisões (mudança de óleo incluida) sempre de 25 em 25 mil km (o CB não tem essa funcionalidade por isso não me chateia... :D), não me apetecia muito ter de desembolsar cerca de 200€ de 10 mil em 10 mil ou de 15 em 15 mil km, como já li que acontece em alguns casos... Assim, a manutenção tornar-se-ia bastante dispendiosa!... :o
Obrigado a todos e um abraço aos :fiatistas:
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Tenho uma duvida que apesar de ter o bravo fez em Agosto 2 anos só agora reparei. No menu na parte de trancar automaticamente tem duas opções, uma em que após atingir penso que 10 ou 20 kmh tranca automaticamente as portas e outra que diz distancia e não faço a minima ideia o que faz.
Outra coisa que me aconteceu em Agosto após ter o carro 5 dias parado foi na 2ª feira em que ia trabalhar após as ferias, abro o carro e reparei que ao abrir a porta as luzes do quadrante acenderem a apagarom logo, meto a chave na ignição e............................................népia, nickles, niente, nada, absolutamente nada.Ligo para a linha de apoio da Fiat e lá mandaram a assistencia em viagem de uma firma qualquer. É que o carro ja nem trancava as portas, bateria completamente morta. E não é que o senhor da assistencia ao dar arranque ao carro liga os cabos ao contrario e me queima um fusivel( fiqyei sem radio e AC e sei lá mais o que), á segunda tentiva lá ligou os cabos correctamente e o Bravo lá pegou, com a luz do quadrante que indica os Kms totais a piscar, lá vou eu para a FIAT (IMV) e "resolveram" o problema após alguma horas de espera (lembro que isto se passou no 1º dia de trabalho após 3 semanas de ferias). Na semana seguinte, no domingo ja á espera que podesse acontecer o mesmo quando vou verificar a bateria estava a meia carga +/-. Vou direito á Stationmarche verificar a bateria e deu-me erro de tensão na mesma, teste incompleto. Na segunda vou outra vez á IMV com o resultado do teste na mão e após duas horas dizem-me que pela máquina deles está boa e para lá voltar caso fique outra vez sem bateria :angry: :angry: :angry: :angry:.
Não contente com a resposta fui direito á Ficaçem e deixei lá o carro o resto do dia e quando o vou buscar o teste também dava bateria Ok. POr fim e já meio fod$#%# lá vou outrra vez á Stationmarche repetir o teste e desta vez deu bateria Ok mas com 105% de carga e outro valor meio marado que não devia aparecer.
Concluindo e para não estar a perder mais tempo com idas á Fiat meti uma bateria por minha conta ( Autosil Highenergy, aproveitei o facto de a autosil agora estar praticemente a 1km de minha casa e fazerem descontos porreiros) que só coube após alguma bricolage a fita que prende a bateria (não dá para regular para baterias de dimensoes diferentes da original :angry: :angry: :angry:), e até ver o problema está resolvido.
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Outra coisa interessante e que descobri á minha custa foi como descobrir quando os mjet equipados com DPF estão a fazer a regeneração. Basta por o CB em consumo instantaneo e reparar como o consumo baixa ao tirar o pé do acelerador. Caso baixe logo para 2.0 não esta o DPF a regenerar, caso vá baixando mais gradualmente e os consumos serem maiores para o mesmo tipo de condução então esta a regeneração a ser feita. A mim dá-me bastante jeito que quando vou parar o carro por norma faço o teste ao consumo instantaneo, e se está a regenerar o DPF vou dar mais uma voltinha até a mesma acabar e assim não está sempre a reiniciar a regeneração.
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Já agora aproveito para fazer uma questão aos felizes proprietários de um Bravo, em particular na versão 1.6JTD Sport: é normal/frequente o CB indicar a necessidade de efectuar a mudança de óleo e filtro antes dos km indicados no programa de manutenção, ou seja, antes dos 35.000km?
É, se detectar que o oleo está degradado principalmente devido a muitas regenerações do DPF (filtro particulas ( bela m$#"! que tinham de inventar)) interrompidas. Vé o meu post anterior para ver como evitar muitas regenerações interrompidas, a cada regeneração activa o motor "manda" mais gasoleo para subir a temperatura o filtro e fazer a regeneraçao, o que faz com que algum gasoleo se vá juntar ao oleo, ora quantas mais vezes existirem regenerações interrompidas mais gasoleo vai para o oleo o que degrada o mesmo e faz igualmente que o nivel do oleo suba , inclusive para além do maximo o que pode trazer danos graves para o motor. Convem ir verificando periodicamente o nivel do oleo para, agora ainda mais para ver se não passa do máximo :angry: :angry: :angry: :angry: :angry: :angry:
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Obrigado Balthar.
Tens o carro há 2 anos, não é? Neste período tiveste de mudar o óleo muitas vezes antes dos 35 mil km, por indicação do CB?
É que isto parece-me mais um argumento para nos irem ao bolso mais vezes...
Quanto à regeneração do DPF, ainda não me apercebi de nenhuma. Contudo, pelo que pude ler no manual de instruções, existe uma luz no painel de instrumentos que supostamente assinala quando a regeneração está em curso... Vi mal? :wacko:
Dizem que nesse momento é aconselhável continuar a circular por mais cerca de 15 minutos a velocidades superiores aos 60km/h para concluir o ciclo de regeneração. Até agora nunca vi essa luz acesa, mas se me acontecer quando estiver a chegar ao trabalho, por exemplo, não me estou a ver a ligar à minha chefe para dizer: "Oh chefe, desculpe lá mas vou chegar 15 minutos atrasado pois tenho de acabar de fazer a regeneração do DPF do meu Bravo! Obrigadinho e até já!" :palmas:
Tenho uma duvida que apesar de ter o bravo fez em Agosto 2 anos só agora reparei. No menu na parte de trancar automaticamente tem duas opções, uma em que após atingir penso que 10 ou 20 kmh tranca automaticamente as portas e outra que diz distancia e não faço a minima ideia o que faz.
O Bravo tranca as portas automaticamente a partir dos 20kmh. Pensava que no menu as possibilidades seriam activar ou desactivar o trancamento automático... :unsure: Não estou a ver o que seja essa opção da distância... Vou ver melhor amanhã!
-
No Bravo a luz do DPF acende (intermitente) quando o filtro já está demasiado entupido e necessita de uma regeneração, se bem que se a luz ficar sempre acesa acho que só é possivel fazer a regeneração na FIAT ligado á maquina, se bem que não tenho o manual aqui e não sei bem como a luz do DPF sinaliza cada uma das situações.
Quanto a mudanças de oleo e como tenho o cuidado de deixar acabar sempre que possivel as regenerações não tive até ver quaisquer problemas, se bem que em dois anos o Bravo tem apenas 19.000km. Ao principio, antes de saber como verificar se a regeneração estava a ser feita ou não chequei a ter o oleo um pouco acima do máximo, mas prontamente rectificado na FIAT, desde que soube como veridicar nunca mais tive esse problema. Outra forma sde verificar se a regeneração está a ser efectuado é que sempre que a regeneração esta aciva liga-se a ventoinha de arrefecimento do motor.
Como faço muitos trajectos pequenos, em media 10km + 10km por dia o meu bravo faz bastantes regenerações activas, mas como tenho bastantes vias rapidas onde moro basta ir para uma delas e andar uns 10m +/- acima das 3000rpm para a regeneração ser feitra na totalidade.
Uma coisa é certa um gajo anda a poupar para depois ter que gastar mais nas regenerações (uma contradição estupida e sem sentido). Hoje em dia e como já estou um pouco mais informado sobre os filtros de particulas, já não comprava um automovel com filtro, provavelmente iria para um a gasolina "economico", se bem que parece que mesmo os a gasolina vai passar a ser obrigatorio uso do filtro de particulas.
-
Ponto de situação do meu Bravo....
Duas semanas com ele = 1000Km...
Muito contente, bastante confortável, muito seguro em curva, etc.... Boa escolha sem dúvida....
Para um motor 1.4 revela-se um pouco fraco para tanto peso mas também não me posso queixar dos consumos... 5.9l/100 mas é preciso trabalhar muito com a caixa como é de esperar...
Agora só falta montar umas jantes em condições e o stand onde comprei substituir-me o volante por a pele estar a descolar-se do mesmo.
Vamos ver se fiz uma boa opção em relação aos diesel (FDP :excl:)
Abraço
-
O Bravo tranca as portas automaticamente a partir dos 20kmh. Pensava que no menu as possibilidades seriam activar ou desactivar o trancamento automático... :unsure: Não estou a ver o que seja essa opção da distância... Vou ver melhor amanhã!
Confirma-se Balthar.
No meu Bravo as opções do trancamento automático de portas - "Autoclose" - só permitem activar ou desactivar. A opção de que falas ("distância") aparece-me na outra opção do Menu - "Unidades de medida" ou algo parecido - que permite definir a unidade desejada para as distâncias (km ou milhas), consumos e temperatura.
Se no teu aparece outra coisa é um pouco estranho... :unsure:
É, se detectar que o oleo está degradado principalmente devido a muitas regenerações do DPF (filtro particulas ( bela m$#"! que tinham de inventar)) interrompidas. Vé o meu post anterior para ver como evitar muitas regenerações interrompidas, a cada regeneração activa o motor "manda" mais gasoleo para subir a temperatura o filtro e fazer a regeneraçao, o que faz com que algum gasoleo se vá juntar ao oleo, ora quantas mais vezes existirem regenerações interrompidas mais gasoleo vai para o oleo o que degrada o mesmo e faz igualmente que o nivel do oleo suba , inclusive para além do maximo o que pode trazer danos graves para o motor. Convem ir verificando periodicamente o nivel do oleo para, agora ainda mais para ver se não passa do máximo :angry: :angry: :angry: :angry: :angry: :angry:
Não fazia ideia que o motor podia misturar gasóleo com o óleo durante este processo! Isso não deve dar muita saúde ao motor... :wacko:
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Não é bem misturar oleo com gasoleo, mas sim o facto de a ecu enviar mais gasoleo para aumentar a temperatura (isto no caso das regenerações activas) e uma pequena parte deste ir parar ao oleo. O problema é que muitas pequenas partes dá uma grande parte e ai sim pode originar problemas.
Quanto á opção do autoclose, são duas dentro do autoclose, uma para a velocidade e outra que em ingles diz "remote control" ou distancia em portugues.
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Parece que encontrei uma resposta para o autoclose:
http://www.fiatforum.com/bravo/144572-autoclose-menu.html (http://www.fiatforum.com/bravo/144572-autoclose-menu.html)
mas parece-me um bocado "parvo" funcionar como está descrito, não percebo muito bem visto uma opção parecer contrariar a outra.
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Ok, então acho que já percebi.
Nas versões iniciais do Bravo a função autoclose tem as opções de "travelling" e "remote". Se seleccionares a 1ª o carro tranca as portas automaticamente a partir dos 20km/h, se optares pela 2ª as portas só são trancadas se pressionares o botão do fecho centralizado localizado na consola central (que é o que eles designam por "remote" ou "distância" em português).
Talvez por essa configuração do menu ser um pouco confusa, nas versões mais recentes, como no meu, limitaram as opções do autoclose a on e off, o que simplifica a coisa, pois se seleccionares off já sabes que para trancares as portas tens de recorrer à tecla na consola... :)
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Ola alabamapt
que versao tens tu do bravo ? 1.4 um pouco fraco ???? tens o t-jet ?
abraço
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Alguém sabe qual é o fabricante dos autorádios do Bravo?
No Punto está identificado, é a Blaupunkt, mas no Bravo não dá para perceber...
Considero o aparelho bastante aceitável para rádio de série. O som é forte, equilibrado e tem um conjunto completo de funções. Claro que mudando as colunas deve ficar bem mais catita...
Só acho mal uma coisa. O Media Player do Blue&Me devia estar mais integrado no sistema do autoradio.
Quando temos uma pen USB a bombar, no visor do rádio fica unicamente a mensagem "Media Player", ficando claramente subaproveitado. Deveria mostrar as informações ID3Tag dos MP3, os conteúdos da Pen e os próprios controlos do rádio deveriam dar para navegar na pen, à semelhança do que acontece com os CD's MP3... Não me parece que fosse difícil de compatibilizar os dois sistemas.
Assim, o controlo e visualização do Media Player fica limitado ao display do CB, que não é muito completo e tão fácil de comandar...
Enfim, talvez esteja a ser picuinhas... porque no essencial ainda não me desiludiu!! Bem pelo contrário! :laugh:
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Para um motor 1.4 revela-se um pouco fraco para tanto peso mas também não me posso queixar dos consumos... 5.9l/100 mas é preciso trabalhar muito com a caixa como é de esperar...
A que rotação mantens para conseguires esses consumos?, o meu é o Bravo Mylife 1.4 16V 90cv GPL, e neste momento está a fazer-me 11.2Lt/100 de GPL, mudo de rotação e mantenho-a sempre na faixa das 2.500 rpm's.
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A que rotação mantens para conseguires esses consumos?, o meu é o Bravo Mylife 1.4 16V 90cv GPL, e neste momento está a fazer-me 11.2Lt/100 de GPL, mudo de rotação e mantenho-a sempre na faixa das 2.500 rpm's.
olá pessoal
O meu é o 1.4 16v 90 cv, Dynamic de 10/2008 **-GP-**.
Ando sempre nas 2000/ 2500 rpm... Trabalho é muito com a caixa, 4, 5 e 6v consoante a estrada. Por isso é que consigo 5.9l/100, embora agora ande sempre nos 6.1l/100.
O teu é normal fazer 11.2 lt, primeiro por ser a GPL e segundo por ainda estar em rodagem. O meu já tem 44 mil, embora nas minhas mãos ainda só tenha 1500Kms.
Quando conseguir colocarei fotos a mostrá-lo.
Abraço
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Alguém sabe qual é o fabricante dos autorádios do Bravo?
No Punto está identificado, é a Blaupunkt, mas no Bravo não dá para perceber...
Considero o aparelho bastante aceitável para rádio de série. O som é forte, equilibrado e tem um conjunto completo de funções. Claro que mudando as colunas deve ficar bem mais catita...
Só acho mal uma coisa. O Media Player do Blue&Me devia estar mais integrado no sistema do autoradio.
Quando temos uma pen USB a bombar, no visor do rádio fica unicamente a mensagem "Media Player", ficando claramente subaproveitado. Deveria mostrar as informações ID3Tag dos MP3, os conteúdos da Pen e os próprios controlos do rádio deveriam dar para navegar na pen, à semelhança do que acontece com os CD's MP3... Não me parece que fosse difícil de compatibilizar os dois sistemas.
Assim, o controlo e visualização do Media Player fica limitado ao display do CB, que não é muito completo e tão fácil de comandar...
Enfim, talvez esteja a ser picuinhas... porque no essencial ainda não me desiludiu!! Bem pelo contrário! :laugh:
Não estás a ser picuinhas, tens toda a razão. Também me queixo do mesmo no G. Punto. Parece-me que no Punto Evo já está um pouco melhor.
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Sim, o Punto Evo foi dos lançamentos mais recentes, é natural que tenha limado algumas arestas.
Ainda bem, porque há sempre espaço para progredir e aspectos a corrigir. E isso é válido para qualquer marca, não só a Fiat.
Ainda hoje fiquei um pouco lixado quando reparei que a tampa da caixa interior dos fusiveis (junto à coluna de direcção) estava um pouco solta... Baixei-me para explorar e constatei que um dos parafusos estava no tapete e a tampa levantava ligeiramente. Desapertei os restantes 2 parafusos que a prendiam, tirei a tampa e verifiquei que os orifícios onde entram esses parafusos são bastante fraquinhos. Aliás, o parafuso do canto inferior esquerdo (o tal que caiu) nem sequer tem um orifício onde prender, pelo que não me admira que tenha caído e o mais certo é continuar a cair, pois a máquina só tem 2.700km... :smashfreakB:
São estas coisas que às vezes não entendo. Um fabricante com o poderio tecnológico da Fiat, que produz dos melhores motores do mercado, que introduziu tecnologias tão inovadoras como o commonrail, os motores multijet, mais recentemente o twinair ou as tecnologias de informação como o Blue&Me (parceria com a Microsoft)...Que tem marcas como a Alfa ou a Lancia com padrões tecnológicos e de qualidade para se afirmarem no segmento premium, que são mestres de design a nível mundial... e depois por causa de uns parafusos que qualquer sapateiro de vão de escada é capaz de montar faz aquilo! :wacko:
Às vezes sou levado a pensar que fazem de propósito, do tipo "ah! somos capazes de fazer melhor mas é um Fiat, não os podemos habituar mal, tem que ter uns ruídos parasitas e uma peças menos bem montadas senão podem estranhar!" :D
E a verdade é que quem aprecia estas máquinas e sabe admirar a paixão com que os italianos produzem automóveis, acaba por ultrapassar e esquecer esses pormenores... do estilo "não é defeito, é feitio!" :fiat:
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Alguém sabe qual é o fabricante dos autorádios do Bravo?
No Punto está identificado, é a Blaupunkt, mas no Bravo não dá para perceber...
Considero o aparelho bastante aceitável para rádio de série. O som é forte, equilibrado e tem um conjunto completo de funções. Claro que mudando as colunas deve ficar bem mais catita...
Só acho mal uma coisa. O Media Player do Blue&Me devia estar mais integrado no sistema do autoradio.
Quando temos uma pen USB a bombar, no visor do rádio fica unicamente a mensagem "Media Player", ficando claramente subaproveitado. Deveria mostrar as informações ID3Tag dos MP3, os conteúdos da Pen e os próprios controlos do rádio deveriam dar para navegar na pen, à semelhança do que acontece com os CD's MP3... Não me parece que fosse difícil de compatibilizar os dois sistemas.
Assim, o controlo e visualização do Media Player fica limitado ao display do CB, que não é muito completo e tão fácil de comandar...
Enfim, talvez esteja a ser picuinhas... porque no essencial ainda não me desiludiu!! Bem pelo contrário! :laugh:
É de marca Pioneer. :)
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É de marca Pioneer. :)
Obrigado pela informação BlueCat!
Pioneer tem bom equipamento de som. É um valor seguro!
Espero que o auto-rádio dure muitos aninhos sem grandes problemas, assim como todo o carro. Sim, porque a minha ideia é ter este bólide por pelo menos 10 anitos... :t_up:
Gosto muito de automoveis mas cada vez mais é um mau negócio. Quase metade do valor vai para o Estado (que não sei onde enterra o nosso dinheiro, ou se calhar até sei...) e depois a desvalorização é tanta que mais vale atirar uma nota de 10€ todos os dias pela janela! :smashfreakB:
Por isso quanto mais durar, melhor! Isto se não fizer muitas vezes o disparate que fiz ontem a subir um passeio em MT. Como o espaço era apertado, para concluir a manobra tive de subir o passeio com as duas rodas da frente encostadas ao lancil (que era alto)... Já se está mesmo a ver o que aconteceu. Um pivete a embraiagem queimada que não se podia!! :puke:
Acham que tirei muitos km de vida aos discos da dita cuja?
O engraçado é que já tinha feito esta manobra mais que uma vez no Punto 1.3JTD e nunca a embraiagem se queixou, apesar de ter menos 50cv e, como tal, ter que acelerar muito mais! Talvez seja a força do binário do Bravo...
Não sei, o que sei é que tenho de evitar fazer isto mais vezes, ou então algo me diz que os 10 anos vão ser algo dispendiosos... :wacko:
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Boas.
O meu T-JET encontra-se na IMV desde 5ª Feira, com as duas transmissões na sucata.
Queixava-me de um trepidar entre os 70km/h e os 90km/h, e tudo indicava que fosse uma roda mal calibrada...um chumbo solto.
De facto uma das rodas estava descalibrada e foi resolvido o problema do chumbo, mas o trepidar mantinha-se.
Fui até à IMV e foi diagnosticado folgas nas transmissões.
Como ainda estou dentro dos 5 anos ou 1000000km da garantia, informei que o carro ainda estava dentro da "extensão" de garantia foi enviado o parecer técnico para a FIAT PORTUGAL para ver se a reparação era garantida.
O carro conta neste momento com 65000km.
6ª Feira, recebi o orçamento de 900€ para a reparação, e a informação que a FIAT PORTUGAL ainda não se tinha pronunciado, e que o carro ficaria lá durante o fim de semana para ser feita uma possível peritagem se a FIAT PORTUGAL assim o entendesse, pois se o carro saísse da oficina, o pedido era anulado. Continuei à espera.
Hoje 2ª Feira, recebo o telefonema da IMV a ser avisado que a FIAT PORTUGAL autorizou o reparação das transmissões ao abrigo da garantia. ufa. :yeah:
Foi pedido o material e agora é esperar que a reparação esteja pronta.
Até lá tenho andado no Panda Cross da minha mulher.
Fiquem bem.
PS. Ainda bem que comprei na altura dos 5 anos ou 1000000km senão lá tinha de me chegar à frente.
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Esse trepidar era em aceleração?
Isso acontece pq? Notaste algum som metalico ao curvar para além da trepidação?
Tou a ver que essa brincadeira é mais um problema crónico do carro...
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Boas.
O trepidar era o carro todo... até o pendura sentia, e era sobretudo aos 80km/h em aceleração. Dava a impressão de andares num piso enrugado!
Foram substituídas as duas transmissões... ao abrigo da garantia.
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Ou seja... para ser mais correcto:
dos 0km/h aos 70km/h... não sentias nada.
dos 70km/h aos 90km/h sentias uma trepidação com crescendo até aos 80km/h e decrescendo até aos 90km/h
doas 90km/h em diante... não sentias nada.
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estalos metalicos principalmente com o volante todo virado chegaste a ouvir?
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Não... não ouvia nada só sentia o que descrevi acima.
Fica bem.
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Então a máquina já rola?
Esse desgaste na transmissão é muito estranho... o desgaste normal não podia fazer isso... Será que vão aparecer mais com o mesmo problema?
Stainless, perguntaste dos estalos por causa da transmissão? (o famoso bater de transmissão)
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Boas,
Só para informar que sou mais um feliz dono do MB :) 1.4 T-Jet Sport, Rosso Maranello R18, de Janeiro 2008 matrícula xx-FC-xx, e sou da zona de Algés.
Comprei esta Meravigliosa Creatura só com 33K sensivelmente e já conta com quase 400Km nas minhas mãos, com uma média de 9L/100Km (ainda estou na fase de explorar as suas potencialidades dele e daí o consumo alto :), quando andar mais calmamente espero vir a baixar a média)
Adoro a dinâmica do motor, o design dos interiores e exteriores e estou super contente com a escolha que fiz, embora já tenha alguns reparos a fazer, mas nada que não faça tirar um gozo enorme em conduzir esta bela máquina.
Ora aqui vai:
1 - Quando ando a velocidades mais altas, parece que entra ar na janela do condutor e pendura. Sei que está reportado em N casos pelo pessoal, mas existe forma de minimizar isso? Tenho garantia dos 5 anos! Na marca eles conseguem resolver isso?
2 - O volante apresenta um pouco de desgaste? A garantia cobre isso? Mesmo após 3 e meio de uso?
3 - Os Símbolos da Fiat à frente e atrás têm infiltrações? A garantia (5 anos) cobre a troca destes?
4 - Quando carrego no travão noto um pequeno chiar. Alguém já teve este problema? Como resolveram?
5 - Noto um pequeno chiar do meu lado esquerdo (notei isso ontem à noite e hoje de manhã) Parece que poderá ser do banco pendura e só noto quando vou sozinho, ou seja, se for alguém sentado não noto esse ruído.
6 - Quando me encosto e faço um pouco de pressão noto um estalar na parte superior do banco? Já li um caso de que isso acontecia. Sabem como resolver isso? Tenho bancos desportivos! Notam isso nos vossos bancos?
Estou a ponderar a instalação de GPL. Na zona de Lisboa que oficina aconselham para instalação?
De resto não tenho nada mais a apontar a não ser que estou super contente e que ando com um sorriso de orelha a orelha quando ando no MB, sobretudo quando oiço aquele turbo a disparar :uikabom:
A todos os que me puderem esclareçer as dúvidas que tenho o meu muito obrigado desde já.
Abraço e cumprimentos :fiatistas:
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Sei que para muitos pode parecer uma pergunta parva, mas como sou novo pela marca, (tive 2 VAG antes) cá vai.
Tenho um bravo 1.9 mjet de 2008 e queria saber se o carro vem com filtro de particulas.
Obrigado.
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Boas dinunes, parabens pela aquisicao :)
quanto ao problemas que referes...
o barulho a alta velocidade (assubio) é cronico nos Bravo
o desgaste no volante sim acontece, o meu conta ja 65 000 Km e o volante esta porreiro, acho que o desgas-te tambem tem a ver com a maneira como cada um posiciona as maos no volante..
o problema do travao nao conheco...
o chiar que falas no banco do pendura tambem desconheco, o meu fazia um barulho no tablier mas foi logo resolvido pela Fiat 3 dias a seguir á aquisicao..
no meu banco tb nao noto qualquer estalido.
todas estas coisas deves contactar a Fiat o mais rapido para eles resolverem.
Em relacao ao GPL, bem o meu esta a GPL logo desde os 12 000 Km, eu sempre tive carros a GPL, e o bravo assim que o adquiri foi logo com essa intencao...
coloquei um kit GPL na front Fuel (margem sul, corrois) marca BRC, nao tenho tido quaisquer problemas com o GPL, é abastecer e andar.. o meu Bravo faz medias de 9.4 a GPL (atencao que tenho o pé normalmente muitoooooooooooooo levezinho) o carro é para estimar pois a vida nao esta para andar a trocar de carro de 5 em 5 anos, e claro o combustivel (GPL) apesar de mais barato 0,67 Cent (no Barreiro) nao deixa de ter de se poupar ate porque eu ando bastantes Km por mes.
Tenho conhecimento que alguns membros colocaram outras marcas de Kit's de GPL e a coisa nao tem corrido muito bem, por isso no meu caso com o Kit da BRC e montado na Front Fuel, nao tem dado problema absolutamente nenhum.
Semana passada (terça feira) fiz 565 Km Barreiro-Portalegre-Campo Maior-Badajos-Barreiro gastou 35 €
Na quarta feira fez 502 Km Barreiro-Sines-Odeceixe-Mimosa-Barreiro gastou 26 €
Para teres uma ideia, eu faço surf cerca de 3 vezes por semana(todo o ano) Barreiro-Costa da Caparica-Barreiro sao 58 Km ele gasta ida e volta cerca de 3€
atencao que o GPL no barreiro é a 0,67 Centimos dos mais baratos no pais, o normal preço ronda os 0,80 Centimos
Abraço
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Obrigado pela info e dicas Nonnu.
Já agora por quanto ficou a instalação de GPL? Estive a pesquisar e não encontro um contacto ou site da Front Fuel. Podes enviar-me um link ou contacto sff.
Obrigado.
Abraço
OffTopic: A pedido de várias famílias alterei o meu nick por haver já um utilizador com o nick "di nunes" :)
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Aqui fica o link...
http://www.frontfuels.pt/ (http://www.frontfuels.pt/)
O preço da instalação nao vou referir aqui no forum, peço desculpa... mas posso adientar que (na altura em que montei) visitei outras duas empresas que montam GPL, uma da marca lovato e outra da marca que a Fiat usa na montagem na fabrica, e na Front Fuel com kit BRC (que concidero a melhor marca) foi 60€ mais barato que as outras duas marcas.
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Boas.
O meu T-JET encontra-se na IMV desde 5ª Feira, com as duas transmissões na sucata.
O meu T-Jet de matricula de junho de 2008, mas saida de fabrica a Novembro de 2007, também levou transmissão esquerda aos 28.000 Km...
A meu ver deveriam ter substituido logo as duas... mas a verdade é que agora está com 38.000 e parece ok.
Algo de muito errado se anda a passar... O que me valeu é que quando comprei o carro com 20.000Km na Ficacem, deram-me uma garantia de 2 anos (daquelas dos seguros) e a coisa foi substituida ao abrigo dessa garantia... É que até esses tipos não conseguiram justificar uma transmissao nas couves num carro com 28.000 Km e tiveram que se chegar à frente....
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Mal apertadas...
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A nossa Croma já levou as duas... Aos 40 e poucos mil.
Segundo se falou na oficina, o material é "macio" demais para digerir o binário!
Levou 2 recondicionadas e até agora anda sem problemas.
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Sei que para muitos pode parecer uma pergunta parva, mas como sou novo pela marca, (tive 2 VAG antes) cá vai.
Tenho um bravo 1.9 mjet de 2008 e queria saber se o carro vem com filtro de particulas.
Obrigado.
Ninguem sabe?
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:help:
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Boas... Não tenho a certeza... mas experimenta ver na tampa que protege o motor onde diz multijet, perto do simbolo da FIAT
Se disser lá FPT é porque é... ou vê se diz alguma coisa no manual de instruções...
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Boas... Não tenho a certeza... mas experimenta ver na tampa que protege o motor onde diz multijet, perto do simbolo da FIAT
Se disser lá FPT é porque é... ou vê se diz alguma coisa no manual de instruções...
FPT significa Fiat Powetrain Technologies http://www.fptpowertrain.com/ (http://www.fptpowertrain.com/)
É a empresa do Grupo Fiat que desenvolve e produz motores e caixas... Não sei se terá relação com a questão colocada! :t_up:
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LOOL
Ok, então não deve ser isso... foi mesmo um tiro no escuro...
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Isto carece de confirmação, mas penso que todos os 1.6 Multijet 105 e 120 que têm a primeira revisão agendada para os 35.000kms já contam com Filtro de Partículas.
Nas versões anteriores, a primeira revisão é aos 30.000kms.
É só uma ideia que tenho, reforço que carece de confirmação.
Faz assim, liga para o CIAO FIAT (http://www.fiat.pt/FIAT_PORTUGAL/uploads/PB_TMPL_GENERIC/1073941804/20110718/ciaofiat_1.jpg) e coloca a tua questão...
Eles melhor que ninguém, poderão tirar as dúvidas! :t_up:
-
Boas noites!
Caro Nunes_TJET, tal como o nosso amigo Nonnu, também tenho o Bravo a funcionar a GPL.
A instalação, realizada na FrontFuels, ficou em 1650€ com inspecção tipo B incluída. A emissão de um novo livrete fica em 50€.
Relativamente ao sistema é BRC, com um depósito tórico de 55 litros brutos, o que perfaz 44 litros úteis.
Em média consigo fazer cerca de 480 km por depósito, com percursos maioritariamente realizados em cidade e estrada nacional.
No inicio a luz do motor teimava em acender, mas bastou um teste de estrada para resolver o problema de vez.
Abraços
-
Isto carece de confirmação, mas penso que todos os 1.6 Multijet 105 e 120 que têm a primeira revisão agendada para os 35.000kms já contam com Filtro de Partículas.
Nas versões anteriores, a primeira revisão é aos 30.000kms.
É só uma ideia que tenho, reforço que carece de confirmação.
Faz assim, liga para o CIAO FIAT (http://www.fiat.pt/FIAT_PORTUGAL/uploads/PB_TMPL_GENERIC/1073941804/20110718/ciaofiat_1.jpg) e coloca a tua questão...
Eles melhor que ninguém, poderão tirar as dúvidas! :t_up:
Obridado pela resposta. Vou telefonar para eles a ver o que me dizem. :t_up:
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Boas noites!
Caro Nunes_TJET, tal como o nosso amigo Nonnu, também tenho o Bravo a funcionar a GPL.
A instalação, realizada na FrontFuels, ficou em 1650€ com inspecção tipo B incluída. A emissão de um novo livrete fica em 50€.
Relativamente ao sistema é BRC, com um depósito tórico de 55 litros brutos, o que perfaz 44 litros úteis.
Em média consigo fazer cerca de 480 km por depósito, com percursos maioritariamente realizados em cidade e estrada nacional.
No inicio a luz do motor teimava em acender, mas bastou um teste de estrada para resolver o problema de vez.
Abraços
Caro Maelus, muito obrigado pela informação :)
Bem depois de ter lido alguma info acerca da FrontFuels já decidi que é aqui que vou, pois é sem dúvida A referência para instalação GPL :)
Abraço
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Grande azelha que sou, hoje a estacionar parti o farol esquerdo atras... :(
Alguem sabe o preço do dito cujo ?
Abraço
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Grande azelha que sou, hoje a estacionar parti o farol esquerdo atras... :(
Alguem sabe o preço do dito cujo ?
Abraço
Aponto para os 100 - 150€, mas segunda posso ver no eper.
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Grande azelha que sou, hoje a estacionar parti o farol esquerdo atras... :(
Alguem sabe o preço do dito cujo ?
Abraço
http://sintra-lisboa.olx.pt/vendo-pecas-fiat-bravo-2008-2009-iid-85962575 (http://sintra-lisboa.olx.pt/vendo-pecas-fiat-bravo-2008-2009-iid-85962575)
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Bem ja dei umas voltas pelas lojas da especialidade...
o mais barato que encontrei foi 43€ ja com IVA.
nem sequer fui á fiat (para nao me assustar) :)
na concorrencia é igual !!
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Perdi a cabeça e fiz o primeiro tuning ao bravo :sombrero:
(http://img687.imageshack.us/img687/7185/photo101011104011.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/photo101011104011.jpg/)
(http://img824.imageshack.us/img824/3341/photo101011103959.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/photo101011103959.jpg/)
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Perdi a cabeça e fiz o primeiro tuning ao bravo :sombrero:
(http://img687.imageshack.us/img687/7185/photo101011104011.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/photo101011104011.jpg/)
(http://img824.imageshack.us/img824/3341/photo101011103959.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/824/photo101011103959.jpg/)
Stainless
Quanto te custou a capa? Também quero adquirir uma dessas para substituir a minha...
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No ebay 17 libras, cheguei a ver na Fiat mas pediam 50 e tal € o par e tavas limitado na escolha não tinham muitas opções.
Estas são originais e vinham dentro de uma caixa bem agradavel da fiat.
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Grande azelha que sou, hoje a estacionar parti o farol esquerdo atras... :(
Alguem sabe o preço do dito cujo ?
Abraço
Eu tenho um, não sei é se é o direito ou o esquerdo.
Há uns tempos fiz igual e quando troquei, troquei os dois visto não serem de origem.
Acho que o que tenho é o direito... :(
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Bem ja dei umas voltas pelas lojas da especialidade...
o mais barato que encontrei foi 43€ ja com IVA.
nem sequer fui á fiat (para nao me assustar) :)
na concorrencia é igual !!
Na Fiat ronda os 80€... mas fora da Fiat convém comprar os 2, pois são mais vermelhos, pelo menos eu notei uma nuance entre os dois e daí ter comprado o par.
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pois bluecat as vzes ha diferença sim, mas no meu caso nao faz mal, pois como eu fumei os meus, e agora vou fumar este tambem, essa diferença nao se irá notar...
mas realmente é pena nao teres o esquerdo pois faziamos negocio e era bom pra ti e pra mim... paciencia...
tambem gostei dessa capa stainless, se poderes dar o link para mandar vir pra mim agradecia ;)
abraço
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A capa ao vivo é branco pérola igual a cor que existe no 500, a loja no ebay foi esta http://stores.ebay.co.uk/Partsworld-uk (http://stores.ebay.co.uk/Partsworld-uk) .
Pela compra efectuada enviam um vale desconto de 10% a utilizar na próxima compra.
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pois bluecat as vzes ha diferença sim, mas no meu caso nao faz mal, pois como eu fumei os meus, e agora vou fumar este tambem, essa diferença nao se irá notar...
mas realmente é pena nao teres o esquerdo pois faziamos negocio e era bom pra ti e pra mim... paciencia...
tambem gostei dessa capa stainless, se poderes dar o link para mandar vir pra mim agradecia ;)
abraço
Eu penso que é como te disse, mas como foi há algum tempo eu logo vejo qual o que tenho na caixa.
PS. É muito fácil de trocar o farol.... 2 parafusos e fazer força... muita força... mas mesmo muita força, para soltar a parte de trás dos suportes que entram quase à pressão. Depois desligas o conector das lâmpadas e voltas a encaixar o novo. :)
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Eu penso que é como te disse, mas como foi há algum tempo eu logo vejo qual o que tenho na caixa.
PS. É muito fácil de trocar o farol.... 2 parafusos e fazer força... muita força... mas mesmo muita força, para soltar a parte de trás dos suportes que entram quase à pressão. Depois desligas o conector das lâmpadas e voltas a encaixar o novo. :)
É mais jeito que força, ja desmontei várias vezes para mudar stops
(http://img21.imageshack.us/img21/8021/20072010601.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/20072010601.jpg/)
(http://img21.imageshack.us/img21/9118/20072010602.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/20072010602.jpg/)
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Eu em 4 anos e 65000km só desmontei para trocar... nunca fundiu uma lâmpada sequer! :sombrero:
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Eu em 4 anos e 65000km só desmontei para trocar... nunca fundiu uma lâmpada sequer! :sombrero:
Já vou em 2 ou 3 stops
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Deve ser do clima aí da Ilha Particular do Alberto João. :sombrero:
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Deve ser do clima aí da Ilha Particular do Alberto João. :sombrero:
O que vale é que custam 1 €.. o problema são os colectores de escape, turbos, transmissões que são um bocadinho mais caras... :d_evil:
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Pah, já que és funcionário público mete na conta do Continênte.
Mais euro menos euro ninguém nota.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Fica bem. :t_up:
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tanks bluecat pela explicacao mas eu ja os desmontei para os ""fumar"" por isso ja tou pratico ehhehehe
esqueces-te foi de um passozinho, retirar farol, desligar conector, MUDAR AS LAMPADAS PRO NOVO :) e entao depois ligar conoctor e encaixar
heheheheh
abraço
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Boas.
Nonnu, estive a ver e o que eu tenho a sobrar é exactamente o esquerdo (lado do condutor).
Eu pensava que era o direito, o que parti, mas como substiuí o direito, e depois tive que trocar também o esquerdo, claro que sobro o esquerdo, o direito estava partido.
Terei todo o prazer em livrar-me dele, e safar-te a um bom preço.
Ainda não compraste o farol?
Fica bem.
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bluecat ve tuas menssagens
respondi aqui e no mail
abraço
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Boas, aos donos do novo bravo, gostava de fazer uma pergunta, quando desligam o rádio com o carro a trabalhar, se desligarem o carro e voltarem a ligar, o rádio liga-se outra vez? Aqui o da empresa faz isso o que é irritante... :(
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Boas, aos donos do novo bravo, gostava de fazer uma pergunta, quando desligam o rádio com o carro a trabalhar, se desligarem o carro e voltarem a ligar, o rádio liga-se outra vez? Aqui o da empresa faz isso o que é irritante... :(
Vê, no menu, se tem a função ligar/desligar com a chave de ignição.
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Vê, no menu, se tem a função ligar/desligar com a chave de ignição.
tem, se activar a função liga e desliga com a ignição, mas se o desligar manualmente, da proxima vez que ligar o carro o radio liga de novo. se desactivar a função ou fica sempre ligado ou sempre desligado!
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tem, se activar a função liga e desliga com a ignição, mas se o desligar manualmente, da proxima vez que ligar o carro o radio liga de novo. se desactivar a função ou fica sempre ligado ou sempre desligado!
É isso mesmo!
Ou liga e desliga consoante a ignição, ou é totalmente manual em que tem de ser a própria pessoa a ligar e desligar o rádio, não há meio termo (a pessoa ligar o rádio e ele depois desligar com a ignição).
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É isso mesmo!
Ou liga e desliga consoante a ignição, ou é totalmente manual em que tem de ser a própria pessoa a ligar e desligar o rádio, não há meio termo (a pessoa ligar o rádio e ele depois desligar com a ignição).
Perante a queixa que foi apresentada, é de regular para "tudo manual".
Nota: O Stilo, com Connect, é que tem as afinações todas, individuais.
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Pois, ou é automático ou manual...
Quanto ao Stilo, não sabia, nunca tive nenhum, e quando falo com alguém que tenha este assunto nunca veio à baila
É mais uma informação a reter :)
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Pois, ou é automático ou manual...
Quanto ao Stilo, não sabia, nunca tive nenhum, e quando falo com alguém que tenha este assunto nunca veio à baila
É mais uma informação a reter :)
Lá na oficina disseram tambem que era "feitio" e eu disse-lhes que era uma regressão em relação ao stilo... tivemos um à uns anos e não fazia isso
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Pois, ou é automático ou manual...
Quanto ao Stilo, não sabia, nunca tive nenhum, e quando falo com alguém que tenha este assunto nunca veio à baila
É mais uma informação a reter :)
Lá na oficina disseram tambem que era "feitio" e eu disse-lhes que era uma regressão em relação ao stilo... tivemos um à uns anos e não fazia isso
O Stilo estava muito à frente, no seu tempo, e ainda hoje, dá algumas cartas.
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Boas...T-Jet sempre a rolar.
Já foram a Fiat, por causa do acendimento da luz do motor (mensagem: Mandar verificar o motor)? Que disseram?
Liguei a perguntar o que devia fazer? Dizendo se tinha de pagar algo para o diagnóstico; que o carro tinha 5 anos de garantia (já tem 3 anos e meio).
Disseram: tem de trazer a extensão da garantia. Poderá ter de pagar se o carro não exigir reparação. :wacko:
Se for reparado, não paga o diagnóstico. :ninja:
Conversa da treta...
Concluindo: fui a oficina da esquina (cunhado meu)
Meteu a máquina, e não detectou nada de anormal. Disse ele que devia descarbonizar o carro na autoestrada, com um líquido especial.
Disse-lhe que não devia ser isso, visto andar a gpl, combustível muito mais limpo que sch95/98.
Vi noutro fórum que o gpl pode originar a luz do motor acender.
Já fiz 20mil km a gpl. Total de poupança: +- 1200€ Falta 350€ para abater o kit gpl :laugh:
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Ainda uma dúvida:
Será possível colocar A/C automático? O meu é manual.
Acrescentar Cruise Control, sei que é possível.
Se algum de vocês mandar o Bravo para sucata, avisem :P
Posso ter de tirar uma peças :laugh:
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Oh Marshall76, estás a fazer bem as contas?
Olha que o carro gasta sempre um bocadinho de gasolina.
E a GPL consome mais litros.
Acho muito complicado poupar mais de 50 € por 1000 kms = 500 € por 10.000 kms = 1000 € por 20.000 kms.
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Gt abarth depois de ler o que escreves-te fui fazer contas e imagina o que me deu ?
he he he
50€ certinho por cada 1000 Km
Ate parece que foi combinado de proposito
Ora eu coloquei o kit gpl com 7200 Km
O carro tem 66500 Km
Feitas as contas dá a modica quantia de...
2950€ de poupança em 19 meses de Kit GPL
gastei 1600€ no kit, por isso ja poupei 1350€ em 19 meses..................... Depois nao me venham com conversas :)
É o terceiro carro que tenho a GPL, ja uso GPL á 14 anos...... GPL forever
Concluo dizendo que tendo em conta esta diferença entre gasolina e gpl, que note-se cada vez é maior, mas fazendo as contas a esta diferença e calculo por alto
eu ando em media 30 000 Km por ano, se tiver o carro 10 anos, faço 300 000 Km, a 50€ cada mil, da 300x50= 15 000€
Ora meu anterior carro fez em 11 anos, 397 000 Km, 360 000 Km dos quais a GPL, foi mandado abater sem kk problema de motor, comprei o bravo, mas reparem quanto poupei nos 360 000
se quizerem que eu vomite aqui as contas em relaçao ao gasoleo, para verem que mesmo assim compensa :) :)
Se eu tivesse posto o dinheiro de parte, da diferença, comprava o bravo acrescentando apenas 1.500€
Um abraço
-
Pessoal, alguém sabe quantos Bravos TJet se venderam? Os de serviço não contam.
É que, como justificação da retirada deste motor do mercado português, ouvi um número escandalosamente baixo.
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Gt abarth depois de ler o que escreves-te fui fazer contas e imagina o que me deu ?
he he he
50€ certinho por cada 1000 Km
Tás as ver. ;)
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Pessoal, alguém sabe quantos Bravos TJet se venderam? Os de serviço não contam.
É que, como justificação da retirada deste motor do mercado português, ouvi um número escandalosamente baixo.
Talvez.
Nos primeiros dois anos (como é sina dos "C" FIAT) até venderam bem.
Depois pouco.
O Talvez é que se os Italianos acharem que 1000, ou 500 ou 200 unidades é pouco (insuficiente) se calhar a FIAT cá não encomenda.
Mas é capaz de ser mais pelo mesmo motivo que nunca saíu uma carrinha. Não se entende mesmo.
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Talvez.
Nos primeiros dois anos (como é sina dos "C" FIAT) até venderam bem.
Depois pouco.
O Talvez é que se os Italianos acharem que 1000, ou 500 ou 200 unidades é pouco (insuficiente) se calhar a FIAT cá não encomenda.
Mas é capaz de ser mais pelo mesmo motivo que nunca saíu uma carrinha. Não se entende mesmo.
Eu atribuo a falta de carrinhas (mais pesadas do que as berlinas) e de bons motores, à mania da Fiat de ser a marca mais ecológica. Qualquer dia, em vez de "Marca ecológica", é "Marca falida".
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Pessoal, alguém sabe quantos Bravos TJet se venderam? Os de serviço não contam.
É que, como justificação da retirada deste motor do mercado português, ouvi um número escandalosamente baixo.
Até tinha a noção que tinham vendido tjets mais do que esperavam cá em Portugal. O motor deixou de ser produzido em fins de 2009 inicio de 2010 (não tenho a certeza das datas).
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Gt abarth depois de ler o que escreves-te fui fazer contas e imagina o que me deu ?
he he he
50€ certinho por cada 1000 Km
Ate parece que foi combinado de proposito
Ora eu coloquei o kit gpl com 7200 Km
O carro tem 66500 Km
Feitas as contas dá a modica quantia de...
2950€ de poupança em 19 meses de Kit GPL
gastei 1600€ no kit, por isso ja poupei 1350€ em 19 meses..................... Depois nao me venham com conversas :)
É o terceiro carro que tenho a GPL, ja uso GPL á 14 anos...... GPL forever
Concluo dizendo que tendo em conta esta diferença entre gasolina e gpl, que note-se cada vez é maior, mas fazendo as contas a esta diferença e calculo por alto
eu ando em media 30 000 Km por ano, se tiver o carro 10 anos, faço 300 000 Km, a 50€ cada mil, da 300x50= 15 000€
Ora meu anterior carro fez em 11 anos, 397 000 Km, 360 000 Km dos quais a GPL, foi mandado abater sem kk problema de motor, comprei o bravo, mas reparem quanto poupei nos 360 000
se quizerem que eu vomite aqui as contas em relaçao ao gasoleo, para verem que mesmo assim compensa :) :)
Se eu tivesse posto o dinheiro de parte, da diferença, comprava o bravo acrescentando apenas 1.500€
Um abraço
Posso saber qual a média que andas a fazer a GPL?
Eu tenho T-JET há 9 meses e já fiz 22 mil km. Começo a achar que se calhar poupava a passar isso para GPL uma vez que as perpectivas de continuar a fazer 100km diarios mantêm-se.... Pelas vossas contas, se eu tivesse passado logo a GPL neste momento já tinha abatido o custo inicial da conversão e já andava a poupar efectivamente...
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epa eu o normal é fazer 8,2 Litros a GPL, mas atencao o meu pé é levezinho no dia a dia, so muito raramente me da a travadinha
o carro é pra durar e estimar que isto nao da pra andar sempre a trocar de carro de 5 em 5 anos, alem disso ha muitas multas, muito transito, e combustivel apesar de ser a gpl e a 0,67 aqui no barreiro, como eu ando alguns Km por dia se acelara-se mesmoa 0,67 iria pesar na carteira
por isso a media é baixa mas com pe leve, porque andando normal ele papa 9,5 a 10.0 aos 100 Km
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Boas!
O facto de se venderem poucos TJet não preocupa quem os tem, pois à semelhança dos Punto GT e outros, vão ficar sobrevalorizados face às outras versões.
É preciso é que haja material de substituição quando for preciso e pessoal competente para saber distinguir as máquinas, embora neste ultimo eu já me tenha apercebido precisamente do contrario num agente autorizado...
Nonnu, quanto ao GPL, é óptimo, mas gastar 8Lt a meu ver está no limiar do impossível, pois também já tive um fiesta 1.25 a GPL e fazer 8,5 era muito bom, embora andasse mais nos 9lt, isto num carro com 75cv. Isto a menos que o carro faça muita estrada...
Ontem tirei o menino da garagem, e como é um carro muito bonito, decidiram fazer mais um risco... enfim azelhas!
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Nonnu, quanto ao GPL, é óptimo, mas gastar 8Lt a meu ver está no limiar do impossível, pois também já tive um fiesta 1.25 a GPL e fazer 8,5 era muito bom, embora andasse mais nos 9lt, isto num carro com 75cv. Isto a menos que o carro faça muita estrada...
Eu acho normal... se a minha média no T-Jet é na casa dos 6.5 (medias verdadeiras, nada de CB's optimistas... por aí costuma marcar 6.0 por deposito), acho q o aumento do consumo em 2 litros em GPL plausivel. Obviamente que está a falar de uma condução relativamente cuidada e com pouca cidade.
Também tenho um Golf III GTI 16v (2.0 de 150 cv) que gasta um nadinha menos que o T-Jet nas mesmas condições descritas.
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Eu faço 95% em estrada e 5% em cidade
Eu muito raramente entro em cidades
Moro fora da cidade, nao trabalho na cidade, e pouco vou pra dentro das cidades...
dai que eu tenha medias muito baixas, pois ando devagar, e sempre a rolar em estrada
Eu de casa para o trabalho faço 76 Km(ida e volta), saio de casa e passado 500 metros ja vou em sexta, e apenas apanho uma saida de via rapida e uma rotunda no caminho para o trabalho, por isso... media muito baixinhas... eu vou a rolar sempre na casa dos 90 a 100 Kmh
Eu compreendo que quem mora dentro de cidade e trabalha na cidade etc etc tec, seja muito complicado fazer media de 8 e tal a GPL, talvez 9,5 seja mais realista...
Mas o meu caso é diferente, derivado ao sitio onde moro, ao local do meu trabalho, e os locais que frecuento seja praticamente todos fora de cidade :)
Só para acrescentar, a minha carrinha astra 1.4 de 82 cavalos, foi o carro anterior ao bravo e no qual eu tive 11 anos a GPL e fiz quase 400 000 KM gastava mais GPL a cada 100 Km que o Bravo, as medias da astra era de 9,4 litros de gpl aos 100.
O kit GPL nao era de injectores, era vaporizado direto, e talvez derivado a ter menos potencia o motor gastasse mais, pois a velocidade e trajectos eram iguais, as coisas mudam e a eletronica tras os seus beneficios, neste caso mais efeciencia e menor conssumo. de salientar tambem que o bravo rola muito melhor que a astra apesar de pesar mais 300 quilos
talvez sua aerodinamica, o cx, os pneus baixo perfil e mais presao, etc etc, isso nota-se muito bem com o bravo desengatado, rola que é uma maravilha, ja a astra começava logo a perder velocidade muito rapido, ora isto ajuda muito nos conssumos, eu conduzo muitas vzes carro do meu sogro, megane, e epa aquilo nao rola nada bem, perde velocidade muito rapido desengatado, o bravo nisso é espetacular, sacana do carro desliza mesmo muito bem
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Sim... o bravo em estrada consegue muito bons consumos. Não me canso de dizer que uma vez a vir do algarve, pela nacional, fiz 5,2l de media entre Vilamoura e Alcácer, a uma boa média de velocidade e sem transito nenhum... Claro que este valor foi a gasolina!
A GPL pela experiência que tive em quase 5 anos, não fazia muita diferença andar devagar ou rápido... em cidade ou estrada... isto no fiesta 1.25.
Cumprimentos.
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Boas..
Bem ja tenho o bravo á dois anos, mas... :)
Hoje fui lavar a maquina e pus-me a mexer la nos botoes do radio, e reparei que clicando la nas configuracoes e deixando o dedo uns segundos aparece uma cena que é
CLOCK(relogio)
Minha pergunta é, o radio da as horas ?
é que logo de seguida me aparece CLOCK RDS e com a hora errada :( em 14 minutos, e fartei-me de clicar em tudo que era botao e nao conssigo acertar as horas
Para mim é uma falha infantil o Bravo nao ter um relogio que nao seja preciso ligar a chave de ingnicao, mas enfim...
Relogio nos carros é coisa ja tipo vidros eletricos, todos trazem :)
Epa mas no Bravo esta apagado, no minimo o raio do radio podia dar as horas :)
Minha questao é... no radio ha alguma tecla que se precione (mesmo com radio e ingnicao desligados) e mostre as horas nem que seja por uns segundos ??
Abraço
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Isso deve ser a hora transmitida pela estação RDS!
Pode estar certa ou não...
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Sim em geral essa hora não está certa. Lembro-me que em viagens a vir do algarve num Mitsubishi, a hora vinha sempre a alterar pelo caminho... lol... uma autêntica máquina do tempo...
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Caríssimos,
Bravista novo no fórum. Adquiri há cerca de 1 mês um Bravo 1.6 MJet Sport 120cv preto R17 (1.6 120cv CD DYNMC54X 891/365 ALL.BASE GS M365, seja lá isto tudo o que for e que passo a explicar mais à frente).
O carro é de Março de 2010, pelo que o adquiri com 1 ano e meio e 46 mil quilómetros a uma gestora de frotas que trabalha com a IMV.
Bom preço, garantia de 2 anos e historial do carro confirmado.
Comprei-o com algumas raspadelas nas jantes dianteiras e uma pequena mossa na bagageira, mas são coisas que depois resolvo calmamente e que, tendo em conta o preço dele, não fazem diferença nenhuma. E os pneus são da 51ª semana de 2010, pelo que nesse capítulo também estou descansado.
Estou muito satisfeito com o carro. Sempre gostei muito dele mas nunca tinha olhado com tanta atenção para um até ver este negócio.
Como já tinha o "bichinho" (o meu primeiro carro foi um Alfa Romeo 33 1.7 QV de 1989, 8v e 118cv, 2 Webers duplos, fui sócio do Clube Alfa Romeo de Portugal, antigamente conhecido como Clube Alfista de Portugal), a escolha não foi nada demorada e estou encantado com o carro.
Ruídos parasitas, não tem. Conforto, bastante. O motor é bom, a suspensão é firme sem ser seca, o espaço é porreiro, as jantes bicolores são lindas, a caixa de 6 é bem-vinda e os consumos... bom, esses ainda têm que se habituar ao condutor :mecry:
O meu percurso diário (semana de trabalho) é apanhar a Marginal em Algés, entrar em Paço d'Arcos, ir em direcção ao Lagoas Park e virar para a recta do Tagus, até chegar mesmo ao Tagus Park. Sem abusos, isto mete-me calmamente nos 6 altos, quase 7.
A média do último depósito foi 7,2 :maufeitio:
Claro que para isso contaram também umas tiradas na A5 acima dos 160 e alguns arranques mais vistosos motivados pelo stress oriundo do trânsito e da incompetência que grassa.
Dúvidas: alguém me sabe dizer o equipamento de série desta versão em Março de 2010? Pergunto isto porque não tenho cruise control, o AC é manual e os elevadores dos vidros traseiros são movidos a bife (ou outra proteína que abasteça o bícep).
Ainda assim, pelo preço, continua a ser uma pechincha. Só lhe metia os sensores e talvez o xénon. Os médios vinham a apontar MUITO para baixo mesmo na posição mais elevada, o que me dava uns 5 metros de visibilidade. Fui a uma oficina onde me disseram que não podiam mexer porque assim estavam correctos. Lá inisti e eles subiram aquilo. Ficou com o ângulo correcto. A seguir levou umas Philips Xtreme Vision e aí ficou perfeito :t_up:
Aquela treta toda que meti lá em cima é porque tentei ver no cofre do motor se tinha o tal autocolante com a versão, equipamento e data de fabrico, mas não vi nada. Depois reparei que na pasta dos manuais vinham umas folhas que trazem, no cabeçalho, a informação que lá escrevi em cima, seguida de uma série de siglas que, presumo, sejam o equipamento.
Uma imagem vale mil palavras:
(http://dl.dropbox.com/u/24273480/IMG_20111115_192234.jpg)
Se alguém souber interpretar, agradeço a luz.
Ah, a matrícula é -IZ- e sou de Cascais, apesar de agora residir quase permanentemente em Algés.
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Bem, e agora tenho que começar a tratar dos consumos, porque se dou mais dinheiro a este carro tenho que o meter como dependente na próxima declaração do IRS :dry:
Já reparei que ele de vez em quando tem uns consumos instantâneos mais puxados, que deverá ser devido à regeneração.
Hoje a vir do trabalho o gajo andava sempre com valores elevados. Irritei-me e dei-lhe uma esmifra de 1ª a 3ª, passou-lhe a maluqueira.
Note-se que acontece a mesma coisa com o 1.6 HDi (tive-o durante 7 anos e o esquema do FAP era o mesmo).
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Li há uns posts atrás que há um upgrade para o Blue&Me, versão 5.5 (superior à que eu tenho, que é a 5.4).
Estava a ponderar instalá-la, apesar dos riscos inerentes, e só pensei nisso porque a minha mulher recebeu um Lancia Y novinho, 1.3 MJet 95cv, full extras, e o Blue&Me do Y é MUITO melhor! E como tem as tais opções "USB" no menu deduzo que seja a 5.5, por isso queria saber se alguém já instalou e se viu melhorias. E quais :huh:
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Por acaso também tinha a mesma dúvida em relação à versão 5.5. É que o meu é 5.4 e não consigo arranjar forma de ele me ler as mensagens que recebo no tml ou de ele indicar sequer que as recebo.... Não sei se é defeito do carro ou do tml (Nokia 5230)
Alguém pode elucidar, de quais das "opções" é que será?
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Oh Marshall76, estás a fazer bem as contas?
Olha que o carro gasta sempre um bocadinho de gasolina.
E a GPL consome mais litros.
Acho muito complicado poupar mais de 50 € por 1000 kms = 500 € por 10.000 kms = 1000 € por 20.000 kms.
10L/100 de gpl (0.649€/L) aos 100km = 6,50€ aos 100
6,50 x 10 = 65€ por 1000km + 5€ de gasolina = 70€ por 1000km a GPL
A gasolina:
8L/100 km
80L para 1000km
80 x 1.55€/L = 124€ por 1000km a gasolina
124€ - 70€ poupança de 54€ a cada 1000km
20000km poupança de 1080€
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Por acaso também tinha a mesma dúvida em relação à versão 5.5. É que o meu é 5.4 e não consigo arranjar forma de ele me ler as mensagens que recebo no tml ou de ele indicar sequer que as recebo.... Não sei se é defeito do carro ou do tml (Nokia 5230)
Alguém pode elucidar, de quais das "opções" é que será?
Isso de não ler as mensagens pode ser incompatibilidade do tlm... acho que no site da Fiat tem lá a lista dos que são compatíveis.
No meu entender, e no que vi também no site da Fiat na altura, a diferença da versão 5.4 para a 5.5 é que a mais recente já está preparada para o iPod. a mim disseram para lá ir para actualizar e sinceramente preferia ter ficado com a 5.4... desde que instalaram a mais recente que as musicas não podem estar dentro de pastas, porque o leitor já não reconhece... de resto tudo igual...
Podem instalar, mas ponderem/informem-se bem porque depois não dá para voltar a instalar a versão antiga (pelo menos eu pedi na Fiat o "downgrade" e eles disseram que não conseguiam, o que me parece estranho porque no servidor deviam ter o ficheiro, mas enfim)
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Eu venho com a pica toda :yeah: :laugh:
Mais uma dúvida: ando a alimentar o EcoDrive há uns dias e ontem trouxe a pen para casa para fazer upload da informação.
O problema é quando meto a pen e ele começa a transferir, pára ao fim de "x" %.
Se tirar a pen e repetir tudo, ele avança mais 2%, e assim sucessivamente.
Já vos aconteceu? É algum problema da pen, do EcoDrive... será por eu tirar a pen apenas mudando a "Source" para o rádio e desligando-a, em vez de desligar o motor como eles aconselham? :help:
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:D
Sinceramente não te sei responder a isso do EcoDrive.. Ainda não me deu para instalar, até porque depois penso que se quero deixar que aquilo grave coisas na pen, não tenho maneira de desinstalar...
O que te posso dizer é que deves retirar a pen como eles dizem... desligar o carro e só depois tirar a pen (quando for para a inserir novamente, abres a porta, esperas que a luz da USB desligue e então nessa altura é que pões a pen outra vez no sitio). Assim, é como se fizesses "remover com segurança" no computador.
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Boa, desconhecia :huh:
Vou experimentar isso.
Já agora, quando se mete aquilo na pen para instalar no carro, depois de instalar convém ligar a pen ao PC e limpar a aplicação, deixando apenas a pasta dos dados que é onde ele vai gravando. Senão aquilo instala o EcoDrive sempre que liga a pen :wacko:
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Olá! Comprei a cerca de 2 meses um Fiat Bravo :palmas: 1.6 Mjet 105cv Pure O2 Emotion e como não percebo muito disto queria umas informações... :)
Tenho o mesmo problema que tu, boxer, os médios devem vir mesmo de fabrica extremamente baixinhos, mal iluminam alguma coisa... gostava de os ajustar em casa, sabes se é relativamente fácil? tambem tenho outros dois problemas que não sei ao certo até que ponto são mesmo problemas, visto haver aqui muita gente que sabe mais disto que eu... :t_up:
1º- Quando está calor ao travar com o carro a andar para trás, faz um barulho metálico, suponho que seja os travões a escorregar, mas é estranho porque é só quando estava calor é que fazia e só fazia com os travões frios.
2º- Os faróis de trás quando levam com muita chuva, depois ao levarem com algum sol, ficam com uma humidade... mando em anexo a foto.
O que queria saber era se devo reclamar ou é normal... os faróis falei com o vendedor ele disse que não tinha a certeza mas achava que era normal, o barulho não o consegui mostrar porque era intermitente e agora com a chuva parou de fazer -.-
O que acham?
Um abraço, e obrigado!
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Quanto ao barulho é normal, o meu tb faz...
Quanto ao farol, ele esta a deixar entrar agua e depois fica com esse aspeto que falas e mostras na foto.
O meu tb trasia um farol que deixava meter agua, fui la, a oficina viu e trocou o farol, problema resolvido.
Os farois, epa a solução é afinares tu mesmo, é fassilimo, mas................. é preciso saber. Basta uma chave estrela ou de fendas (que de la no parafuso de plastico) e afina-se
Carro em frente a uma parede, noite, medios ligados, capot aberto e maos á obra (ATENÇÃO E ALGUMA EXPERIENCIA NO ASSUNTO, PORQUE SENAO NUNCA VAIS CONSSEGUIR AFINAR ISSO)
Epá todos os meus carros sou eu sempre que afino os farois (basta uma unica vez, desde que fique ao teu gosto, e que nao partas e tenhas de trocar algum dos farois)
Importante, nao exageres a subir as luzes porque senao depois mais tarde chumba na inspecao
Só para finalizar... os farois do bravo acheios """estranhos""" de afinar, pois para os medios ficarem bons os maximos ficam demasiado levantados, e vice versa, ou seja tive de encontrar ali um concenso entre maximos e medios, o que me fez andar ali as voltas durante uns dias(noites) :) Mas ja tenho o carro fez ontem dois anos, e nunca mais lhe toquei, e claro foi das primeirissimas coisas que fiz no carro, pois ando muito de noite derivado ao meu trabalho e sempre gostei de ter aquilo ao meu gosto em todos os carros.
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viva malta.
tenho um bravo a 2 anos e meio e já se fundiram 2x as lâmpadas dos manómetros da chaufagem, será que se fundam assim tantas vezes ou estou com um problema. já foram mudadas uma vez na fiat mas passado 1a 2 semanas voltaram a fundires.
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Deve haver algum problema na instalação. Provavelmente tá a passar corrente a mais para as luzes o que as faz fundir.
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viva malta.
tenho um bravo a 2 anos e meio e já se fundiram 2x as lâmpadas dos manómetros da chaufagem, será que se fundam assim tantas vezes ou estou com um problema. já foram mudadas uma vez na fiat mas passado 1a 2 semanas voltaram a fundires.
Viva!
O meu Bravo também sofre do mesmo mal, queima lâmpadas do painel de AC como "gente grande"...
Após fundir 3 lâmpadas e para não me chatear muito andei cerca de um ano com o painel ás escura e na última revisão (aproximadamente 1 mês) mandei colocar mais duas lâmpadas... vamos lá ver quanto tempo aquilo dura...
Questionei acerca da possibilidade de trocar por led, mas a resposta foi negativa, como seria de esperar...
Abraços.
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Enquanto não tenho tempo para umas fotos decentes, deixo aqui duas tiradas com o telemóvel:
(http://dl.dropbox.com/u/24273480/IMG_20111126_124833net.JPG)
(http://dl.dropbox.com/u/24273480/IMG_20111126_124932net.JPG)
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Coloquei a frente 2 pneus Bridgestone Potenza S001 índice Y.
Muito bons comparando com os Dunlops.
Parece que tenho suspensão nova. Falta ver como se comportam com chuva.
Alguém tem leds C10W brancos no interior? Causam alguma interferência no carro?
Quantos leds na lâmpada tubular? 2, 6, 8 ou mais?
Minhas lâmpadas xénon, interferem com a pen usb...ligo os médios, e passa da música mp3 para o rádio, voltando ao mp3 :laugh:
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Essa do xénon interferir com a pen... perigosa :ninja:
Eu ainda pensei meter xénon, mas queria ficar na legalidade, por isso para já descartei a ideia.
Quanto aos LED's, a única experiência com que conto no momento foi a substituição dos mínimos por LED's W5W (de 8 LED's cada).
Ficou fixe, mas apesar de dizerem que são LED's "CAN-BUS" que eliminam os erros de luzes fundidas, na verdade não são e preciso de meter as resistências (já mandei vir também).
Mas por acaso andei a pensar em mudar os do interior por LED's, também.
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Boas.
De facto quando se ligam os faróis "HID Xénon" o Blue&Me reinicia. :D
Tenho o meu com Xénon à 3 anos e 55000km feitos e sempre fez isso... tem a ver com a descarga de energia.
Quanto a luzes fundidas, só 1 da Climatização aos 18000km e ele tem agora 66000km.
Vinha com Continental SportContact 3 e fizeram 60000km, troquei por uns iguais, são caros mas são óptimos em piso seco e molhado. Valem o que custam e duram bastante. :)
Quanto aos LEDs interiores... já tive, mas além de fundirem bastante, ouve um problema qualquer no plafonier e aquilo agora não come com os LEDs, só com as normais. :dry:
Mas o efeito é brutal. :D
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Venho aqui prestar testemunho dos consumos do meu MJet 120cv que, aparentemente, são um bocado esquizofrénicos.
Ora, por norma, eu atesto quando o depósito chega aí a meio, o que voltei a fazer hoje. Os valores reais, especialmente quando comparados com os do computador de bordo, não deixam de ser... estranhos.
Os últimos 3 depósitos:
503Km - 36,50L - 7,26L/100Km - CB 6,70L/100 (a andar com algum cuidado mas a dar o gosto ao pé direito)
438Km - 32,41L - 7,40L/100Km - CB 6,40L/100 (a andar com muito cuidado e a ver o consumo instantâneo no CB, condução muito ECO!)
453Km - 29,35L - 6,48L/100Km - CB 6,20L/100 (c*guei para o CB e andei à vontade, mais puxado que no 1º exemplo)
Resumindo: a andar como manda a lei (e.g., como mandao o EcoDrive) o carro gasta mais e o erro do CB é ENORME (1L a menos que o real), mas se andar descontraído, e apesar de piorar o meu índice ECO, o carro gasta menos.
Oi?
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LOL
Não tenho o EcoDrive instalado...
Mas agora ando precisamente a testar o carro nesse aspecto dos consumos... Em 90% de AE, normalmente a 110/120 km/h, costumava fazer média de 5,5... No entanto acho que ainda é capaz de conseguir baixar mais (o melhor que fiz foi 5,2 de média calculada, embora o CB não se afaste muito e também sou mais ou menos como tu, não deixo passar a baixo de 1/4 do depósito).
Agora ando a andar mais devagar 90/100 mas em 5ª e para já tenho notado um movimento mais lento do ponteiro do "gasoil"... A ver vamos se isso se traduz num menor consumo ou se é igual...
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Venho aqui prestar testemunho dos consumos do meu MJet 120cv que, aparentemente, são um bocado esquizofrénicos.
... Resumindo: a andar como manda a lei (e.g., como mandao o EcoDrive) o carro gasta mais e o erro do CB é ENORME (1L a menos que o real), mas se andar descontraído, e apesar de piorar o meu índice ECO, o carro gasta menos...
Cada carro é um caso. Temos de conhecer o nosso carro e actuar como ele gosta.
O meu HGT gasta mais a 90 do que a 105/110 km/h, também gosta muito que levante o pé nas descidas (perde-se um pouco de velocidade mas compensa bem). Acima dos 120 km/h é que já se sabe como é...
Quanto ao CB, a diferença nunca chegou a 0,1L.
No G.Punto,
O consumo é tão mau (menor agora, depois da repro) que nem vale a pena falar.
Quanto ao Ecodrive, ralhava sempre comigo para mudar a caixa mais cedo, o que era impossível. A recolha dos dados para o computador era muito lenta e, a certa altura, começou a encravar e desisti de ver os resultados. Um sistema interessante mas que ainda precisa de evoluir muito.
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Às vezes faço as contas, os meus consumos desviam do cb entre 0,3-0,5 l/km. Nunca notei uma diferença assim tão grande.
No espaço de 2 meses fundiram-se os dois médios, osram de origem troquei por phillips eco qualquer coisa. O médio do lado esquerdo é um bom petisco para trocar.
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Boas pessoal.
O médio do lado esquerdo é complicado devido a falta de espaço, o que no meu caso me levou a deixar cair a lâmpada duas ou tres vezes. Acho que se colocar a lâmpada já ligada aos fios é bem melhor só por evitar a queda...
Cumprimentos.
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Boas...
Eu tenho de ver se experimento as Osram...
Já me ajustaram o nível dos faróis e já noto uma melhoria... agora queria experimentar com outras lâmpadas para ver se ainda fica melhor...
Mas continuo desiludido com a iluminação deste Bravo (sem xénon)...
Para mudar o médio do lado esquerdo, se tirarmos o tubo por onde se mete a água do limpa vidros facilita um bocado a operação (nunca tirei as lâmpadas mas já andei a analisar a situação :P)
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Boas...
Eu tenho de ver se experimento as Osram...
Já me ajustaram o nível dos faróis e já noto uma melhoria... agora queria experimentar com outras lâmpadas para ver se ainda fica melhor...
Mas continuo desiludido com a iluminação deste Bravo (sem xénon)...
Para mudar o médio do lado esquerdo, se tirarmos o tubo por onde se mete a água do limpa vidros facilita um bocado a operação (nunca tirei as lâmpadas mas já andei a analisar a situação :P)
Foi assim mesmo, dá para desencaixar o tubo do deposito.
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No espaço de 2 meses fundiram-se os dois médios, osram de origem troquei por phillips eco qualquer coisa. O médio do lado esquerdo é um bom petisco para trocar.
Já agora... disseste que tinhas as Osram de origem?
Tu é que as puseste quando compraste o carro certo?
Quanto tempo de duraram até "darem o berro"?
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Quanto ao CB, a diferença nunca chegou a 0,1L.
Também todos os meus carros que tive com CB (Stilo, Bravo, Panda) a diferença é marginal, sempre abaixo de 0,1L e eu faço as médias a cada depósito completo. Daí eu seguir-me pelo CB.
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O médio do lado esquerdo é um bom petisco para trocar.
É fácil. Tiras as 3 porcas (13mm) (seta vermelha), e desapertas a que sobra (15mm) (seta amarela). Estas porcas seguram a barra de torção do párachoques.
Depois soltas o depósito de água para o lado (a verde)
Assim consegues sem "£ix@®" as mãos, mudar os médios. :D
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Isto dos CB's tem muito que se lhes diga.
No meu ido 206 o erro era bastante estável: consistentemente pautava-se por um optimismo de cerca de meio litro, ou seja, médias no CB sempre de 5,2 e médias reais a rondar os 5,7.
No Bravo tenho tido flutuações dos 0,25L ao litro certo.
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Já agora... disseste que tinhas as Osram de origem?
Tu é que as puseste quando compraste o carro certo?
Quanto tempo de duraram até "darem o berro"?
As osram foram as que vieram com o carro, a do lado dto morreu ao fim de 14 meses e a do lado esquerdo durou 18 meses.
Por curiosidade os máximos são o mesmo tipo de lâmpada e o meu veio com phillips de fabrica.
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As osram foram as que vieram com o carro, a do lado dto morreu ao fim de 14 meses e a do lado esquerdo durou 18 meses.
Por curiosidade os máximos são o mesmo tipo de lâmpada e o meu veio com phillips de fabrica.
Eles devem ter reparado que o carro iluminava pessimamente e devem ter posto dessas... normalmente e fábrica vêm das normais...
Se pouco mais de um ano duraram... ainda podes ir lá por novas na garantia :P
Tenho de ver se compro para o meu... é pena durarem tão pouco tempo :maufeitio:
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A garantia não cobre lâmpadas.
Nem que tivesse só 1 mês. :deal:
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É pena... mas então esqueçam lá o meu último post.. :P
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Mas tem piada, que as Philips BlueVision ficam brancas e com bom aspecto e isso tudo, mas as Philips XtremeVision iluminam muito melhor, apesar de não serem brancas. Ficam entre o amarelo das normais e o branco das BlueVision. Ainda estou para ver quanto duram, até porque eu ando sempre de médios ligados.
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Às vezes faço as contas, os meus consumos desviam do cb entre 0,3-0,5 l/km. Nunca notei uma diferença assim tão grande.
Eu atesto sempre o depósito quando acende a luz da reserva e aponto sempre os km feitos e os litros de combustível que meti e aponto também o valor da média que o CB apresenta.
Estes dados vão todos para uma folha de excel para eu saber ao certo o que se anda passar a nível de consumos.
Uma constatação óbvia é que o CB do meu T-JET é muito optimista... costuma dar-me valores de média entre 0.4 a 0.8 l/100km a menos do que o real. Daí eu não ligar muito ao que lá diz.... o que ligo é aos litros que efectivamente meti e os km que efectivamente fiz. Desde Fevereiro deste ano até agora já lá foram mais de 25.000 km feitos... isto traduzido em litros é qualquer coisa como 1800 litros e por sua vez em €... até dói só de pensar. :p
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Há muitas maneiras de "tentar" fazer médias de consumo, mas todas são por aproximação.
Só existe uma que realmente não falha... e é usada nas maratonas de economia de consumo.
1) Deixas o depósito acabar
2) Atestas e apontas o valor de litros
3) Deixas o depósito acabar
4) Fazes as contas
Por exemplo, a luz nem sempre acende no mesmo sítio... depende muito da inclinação, umas vezes acende mas na viagem seguinte já não, por exemplo.
Tens também o site WWW.SPRITMONITOR.DE (http://www.spritmonitor.de/en/) que substitui o excel. ;)
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Há muitas maneiras de "tentar" fazer médias de consumo, mas todas são por aproximação.
Por exemplo, a luz nem sempre acende no mesmo sítio... depende muito da inclinação, umas vezes acende mas na viagem seguinte já não, por exemplo.
É óbvio que a luz não tem nada a ver com as médias. Só referi isso de modo a dar a entender as minhas médias são sempre de + de 600km percorridos.
A média é sempre feita pelo método que descreveste, tirando obviamente a parte de deixar o depósito acabar. O que interessa são os litros que foram necessários para voltar a encher o tanque, e esses serão os que foram gastos para percorrer os tais km marcados. Simples.
Claro que é uma aproximação porque nem sempre conseguimos encher o depósito da mesma forma. Umas bombas têm mais débito do que outras, provocando mais "espuma" e gases que fazem disparar a pistola antes de estar realmente atestado. Mas a minha forma de minimizar o erro introduzido por isso é atestar sempre na mesma bomba.
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É um bom método. :t_up:
No T-JET tento mas raramente tenho paciência para encher até deitar por fora. Ainda por cima como o bucal é estreito ele dispara muito cedo.... depois de disparar ainda leva quase 8€ de 95.
No caso do Panda é exactamente o contrário, assim que dispara dá para acertar a unidade, mais do que isso e está a transbordar... e é com diesel tuga, se for espanhol nem deve dar para acertar. :lol:
Fica bem e boas médias.
Acabei o ultimo depósito com 7.3... este ainda no inicio e como hoje tive que me apressar e vim com o SPORT on... a média está nuns belos 9.5 :D
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Mas tem piada, que as Philips BlueVision ficam brancas e com bom aspecto e isso tudo, mas as Philips XtremeVision iluminam muito melhor, apesar de não serem brancas. Ficam entre o amarelo das normais e o branco das BlueVision. Ainda estou para ver quanto duram, até porque eu ando sempre de médios ligados.
Para o meu bravo, mandei vir umas philips diamond vision e são as melhores lâmpadas que já tive.
Luz mesmo branca. Melhor só o xenon.
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Boas.
Grande susto que apanhei ontem com o meu T-JET.
Saí do trabalho pelas 23h30 e ele pegou bem, com um ronco constante e abafado pelo frio. Como tive que passar pelas Amoreiras, apanhei a A5 desde a saída do túnel e deu-me para esticar as pernas ao bicho.
A velocidade começou a subir, e depois de subir a Pimenteira a cerca de 160km/h, facilmente na recta seguinte o ponteiro passou dos 220km/h... não avançando mais devido a algum trânsito e ao facto de ser noite.
Continuei para casa, a um ritmo bastante rápido e juntando a outros dias de "condução empenhada" a média, passando um quarto de depósito, estava nuns impensáveis 11,5L.
Entrei na garagem, deixei o motor ligado durante um par de minutos e desliguei para ir arrumar melhor o Panda para caberem os dois na garagem. Demorei cerca de dois minutos no máximo.
Quando voltei a dar à chave do Bravo.... nada... não ligava nada. Passado alguns segundos com a chave colocada lá acendia a luz do sistema electrónico e dava uma quantidade absurda de erros, desde ASR, ESP, HILL HOLDER, SENSORES, AIRBAG, ABS, etc... Quando rodava a ignição, desligava tudo e morria....
"Queres ver que derreti alguma coisa?" pensei eu.
Hoje fui à oficina em frente à minha casa e disseram-me que devia ser bateria. Foram lá com uma bateria para fazer o carro pegar e o máximo que conseguiram foi que a centralina ligasse o sistema sem dar erros, mas mesmo assim sem conseguir ligar a ignição. Só ligando os cabos ao reboque é que o motor acordou. Depois de levar o carro à oficina, foi testada a bateira e dos 400A estava a debitar 9A. Nem dá para aquecer o isqueiro.
Lá vou eu trocar a bateria pela primeira vez, com o Bravo a fazer 4 anos e 1 mês e com 67000km percorridos.
O estranho disto tudo foi não sentir os sintomas, mas segundo os mecânicos, os carros mais recentes é habitual não notar os sintomas... mas agora que penso nos erros que deu... de há uns dias para cá, por uma vez deu erro de sensores de estacionamento e numa outra vez os vidros não respondiam ao comando da chave. Eram os sintomas que não notei.
Um gajo espera que a bateria falhe depois de uma noite com uma luz acesa, mas nunca depois de um trajecto com "a faca nos dentes".
Fiquem bem.
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... Quando voltei a dar à chave do Bravo.... nada... não ligava nada. Passado alguns segundos com a chave colocada lá acendia a luz do sistema electrónico e dava uma quantidade absurda de erros, desde ASR, ESP, HILL HOLDER, SENSORES, AIRBAG, ABS, etc... Quando rodava a ignição, desligava tudo e morria....
"Queres ver que derreti alguma coisa?" pensei eu.
Depois de levar o carro à oficina, foi testada a bateira e dos 400A estava a debitar 9A. Nem dá para aquecer o isqueiro.
Lá vou eu trocar a bateria pela primeira vez, com o Bravo a fazer 4 anos e 1 mês e com 67000km percorridos.
O estranho disto tudo foi não sentir os sintomas, mas segundo os mecânicos, os carros mais recentes é habitual não notar os sintomas... mas agora que penso nos erros que deu... de há uns dias para cá, por uma vez deu erro de sensores de estacionamento e numa outra vez os vidros não respondiam ao comando da chave. Eram os sintomas que não notei.
Um gajo espera que a bateria falhe depois de uma noite com uma luz acesa, mas nunca depois de um trajecto com "a faca nos dentes".
Baterias, :maufeitio:. Considero que é a peça mais falível, num automóvel.
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Mas tive a sorte de a bichinha vir morrer a casa... a 50m da oficina que substituiu a bateria.
88€ depois estamos de volta!
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A do meu T-JET está a morrer. 45.500km e 3 anos e meio.
Mas está a dar sinais. Desde que começaram os dias mais frios de manhã, o carro só pega à segunda. Durante o resto do dia não volto a ter problemas.
Ontem, acendeu-me o simbolo da bateria no canto inferior esquerdo do CB durante um ou 2 minutos, ao arrancar ao fim da tarde pra voltar a casa do trabalho (de salientar que faço um percurso de 2 km ida e volta à hora do almoço e aí nada aconteceu...) e senti ficar sem direcção assistido durante uma fracção de segundos.
Já começo a preparar os tais 88€... O carro está neste momento na Fiat a substituir a transmissão direita. Quero ver se eles dizem algo sobre a bateria.
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Boas pessoal.
T-Jet a rolar. Tem 36.000km/3Anos.
Aconselham mudar as velas com quantos Kms? Quais? E que o preço?
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Boas pessoal.
T-Jet a rolar. Tem 36.000km/3Anos.
Aconselham mudar as velas com quantos Kms? Quais? E que o preço?
As velas são de 30 em 30 mil, na fiat fica por 60 e poucos €.
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E lampadas do 3ª STOP alguem já mudou? Ja tive a ver no manual e é necessario desmontar o forro da bagageira, queimou me uma mesmo do meio. :smashfreakB:
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A do meu T-JET está a morrer. 45.500km e 3 anos e meio.
Mas está a dar sinais. Desde que começaram os dias mais frios de manhã, o carro só pega à segunda. Durante o resto do dia não volto a ter problemas.
Ontem, acendeu-me o simbolo da bateria no canto inferior esquerdo do CB durante um ou 2 minutos, ao arrancar ao fim da tarde pra voltar a casa do trabalho (de salientar que faço um percurso de 2 km ida e volta à hora do almoço e aí nada aconteceu...) e senti ficar sem direcção assistido durante uma fracção de segundos.
Já começo a preparar os tais 88€... O carro está neste momento na Fiat a substituir a transmissão direita. Quero ver se eles dizem algo sobre a bateria.
O meu tem 56 mil kms e 3 anos e ainda não notei nada de especial quanto à bateria.
Faço uma pergunta à malta que já mudou as transmissões, qual é o ano de produção do vosso bravo e sabem se houve algum upgrade nesse componente nas versões mais recentes. Pergunto isto pq muitas das pessoas que tenho visto mudarem transmissões têm bravos da 1º série (os tais com os mostradores em branco).
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Fabricado às 12:02 de 17 de Outubro de 2007... 1ª Série.
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O meu Bravo mudou transmissões aos 50' km. Primeiro só queriam chegar-se à frente com uma, mas quando lhes perguntei onde é que comprovavam que eu é que era responsável pelo estrago da outra, pensaram melhor e puseram as duas e suportaram o arranjo na totalidade. Acho que foi um atirar o barro à parede que não lhes ficou nada bem.
O meu é um Multijet de 105 cv e é de 03.09
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As minhas foram substituídas as duas ao abrigo da extensão de garantia (5 anos os 1000000km).
Deram-me um orçamento de 900€ enquanto ficou à espera de aprovação da FIAT PORTUGUESA.
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o meu saiu da fabrica em Novembro de 2007. Também 1a série de mostradores brancos.
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Entao mas afinal o que se passa com as transmicoes ?
qual o problema que dao e sintomas ?
no meu ainda nao notei nada... tem 70 000 e 3 anos em janeiro proximo
o meu é de fevereiro de 2008
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Mal apertadas / falta de massa.
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Boas.
Quando voltei a dar à chave do Bravo.... nada... não ligava nada. Passado alguns segundos com a chave colocada lá acendia a luz do sistema electrónico e dava uma quantidade absurda de erros, desde ASR, ESP, HILL HOLDER, SENSORES, AIRBAG, ABS, etc... Quando rodava a ignição, desligava tudo e morria....
Hoje fui à oficina em frente à minha casa e disseram-me que devia ser bateria. Foram lá com uma bateria para fazer o carro pegar e o máximo que conseguiram foi que a centralina ligasse o sistema sem dar erros, mas mesmo assim sem conseguir ligar a ignição. Só ligando os cabos ao reboque é que o motor acordou. Depois de levar o carro à oficina, foi testada a bateira e dos 400A estava a debitar 9A. Nem dá para aquecer o isqueiro.
Lá vou eu trocar a bateria pela primeira vez, com o Bravo a fazer 4 anos e 1 mês e com 67000km percorridos.
O estranho disto tudo foi não sentir os sintomas, mas segundo os mecânicos, os carros mais recentes é habitual não notar os sintomas... mas agora que penso nos erros que deu... de há uns dias para cá, por uma vez deu erro de sensores de estacionamento e numa outra vez os vidros não respondiam ao comando da chave. Eram os sintomas que não notei.
Um gajo espera que a bateria falhe depois de uma noite com uma luz acesa, mas nunca depois de um trajecto com "a faca nos dentes".
Fiquem bem.
Boas!
Por cá a máquina já conta com 67500 Km feitos em 3 anos e 5 meses, e há cerca de 3000 km a bateria entregou a alma ao criador...
Precisei fazer uma paragem, não superior a 5 minutos, para se recusar a funcionar novamente... aparecendo, claro, a série de erros relatada pelo nosso amigo "Bluecat"
Depois de a assistência pôr o carro a funcionar, alertando para não desligar nunca o motor, lá fui eu à minha vida.
Ao final do dia ( sim, andei a tarde toda com o carro, sem o poder desligar) pronto para regressar a casa, prestes a entrar na Autoestrada, fico sem iluminação, a direcção assistida foi-se :o... lá teve que ir o tótó para casa de táxi...
No dia seguinte o meu pai fez o favor de ir em busca de uma bateria, passou pela Midas (169€), no Continente (115€)...
Ficando desagradado com estes valores decidiu fazer os telefonemas certos e chegou ao brilhante valor de 59€ por uma bateria de 65Ah ao invés dos 60Ah de origem...
Abraços
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Primeiro que tudo bom ano a todos!
Depois vinha aqui perguntar qual é a quilometragem/anos que se deve mudar a correia de distribuição num bravo 1.9mjet de 2008.
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Primeiro que tudo bom ano a todos!
Depois vinha aqui perguntar qual é a quilometragem/anos que se deve mudar a correia de distribuição num bravo 1.9mjet de 2008.
Bom Ano!
Pelo Manual (não sei se já conferiste, mas tens de confirmar a tua motorização e eu posso tirar as duvidas pelo Elearn), tens a seguinte info:
Substituição da correia dentada do comando da distribuição
(versões 1.9 Multijet 8V) (*) - 120.000Km
Substituição da correia dentada do comando da distribuição
(versões 1.9 Multijet 16V) (*) - 150.000Km
(*) Independentemente da quilometragem, a correia do comando da distribuição deve ser substituída a cada 4 anos para utilizações severas (climas frios, utilização em cidade,
longos períodos ao ralenti) ou a cada 5 anos.
Mas haverá mais gente que te poderá esclarecer :t_up:
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Muito obrigado :t_up:
Já tinha visto no manual 150mil km, mas como achava muito kilometro para mudar a correia de distribuição, daí vir aqui esclarecer.
O meu é o 1.9mjet 16v 150cv. Sendo assim sempre se confirma 150mil km ou 5 anos.
Ainda tenho muito para andar 8)
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Muito obrigado :t_up:
Já tinha visto no manual 150mil km, mas como achava muito kilometro para mudar a correia de distribuição, daí vir aqui esclarecer.
O meu é o 1.9mjet 16v 150cv. Sendo assim sempre se confirma 150mil km ou 5 anos.
Ainda tenho muito para andar 8)
sim, se fizeres o que diz no manual, não haverá stress. (apesar de muita gente não ligar aos anos, mas sim a quilometragem.)
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sim, se fizeres o que diz no manual, não haverá stress. (apesar de muita gente não ligar aos anos, mas sim a quilometragem.)
Comigo é tudo seguido á risca. Não facilito nessa matéria. Sendo assim só para o ano que vem é que mudo a correia.
Obrigado ivor.
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A do meu T-JET está a morrer. 45.500km e 3 anos e meio.
Mas está a dar sinais. Desde que começaram os dias mais frios de manhã, o carro só pega à segunda. Durante o resto do dia não volto a ter problemas.
Ontem, acendeu-me o simbolo da bateria no canto inferior esquerdo do CB durante um ou 2 minutos, ao arrancar ao fim da tarde pra voltar a casa do trabalho (de salientar que faço um percurso de 2 km ida e volta à hora do almoço e aí nada aconteceu...) e senti ficar sem direcção assistido durante uma fracção de segundos.
Já começo a preparar os tais 88€... O carro está neste momento na Fiat a substituir a transmissão direita. Quero ver se eles dizem algo sobre a bateria.
Foi assim que a centralina da coluna da direção do meu foi à vida...acabou a beteria e queimou a central....LEvou Bateria + coluna de direção nova....
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O meu tem 56 mil kms e 3 anos e ainda não notei nada de especial quanto à bateria.
Faço uma pergunta à malta que já mudou as transmissões, qual é o ano de produção do vosso bravo e sabem se houve algum upgrade nesse componente nas versões mais recentes. Pergunto isto pq muitas das pessoas que tenho visto mudarem transmissões têm bravos da 1º série (os tais com os mostradores em branco).
O meu Bravo é dos primeiros 12 de 2007 e ainda não deu problemas na transmissão foi só a bateria k terminou e levou a coluna de direção com ela e 1 radio novo.....56000 kms...
Já agr quais sao os sintomas de 1 transmissao avariada???
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Onde posso comprar 2 latas(4L) de óleo Selénia K 5w40, zona do Porto/Gaia? Bom preço.
Ou quanto custa na Fiat(preço recente)?
Obrigado.
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Já agr quais sao os sintomas de 1 transmissao avariada???
Os principais sintomas são um trepidar do carro em aceleração, como se sofresse de parkinson.
Inicialmente poderá ser apenas um pouco ou em determinadas velocidades... o meu era entre os 70 e os 80 que aquilo abanava por todos os lados. É um sintoma parecido a ter uma roda descalibrada... mas se depois de calibrado continuar... são uma ou as duas transmissões com folgas...
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Os principais sintomas são um trepidar do carro em aceleração, como se sofresse de parkinson.
Inicialmente poderá ser apenas um pouco ou em determinadas velocidades... o meu era entre os 70 e os 80 que aquilo abanava por todos os lados. É um sintoma parecido a ter uma roda descalibrada... mas se depois de calibrado continuar... são uma ou as duas transmissões com folgas...
Hmm o meu vibra 1 pouco apenas o volante em velocidades entre os 80 e os 120 e alinhei e calibrei à menos de 2 semanas...Essa trepidação sente-se ao nivel do volante ou noutro lado??
As extensões de garantia estão a cobrir estas situações??
Porque é k estas transmissões dão o berro tao cedo??
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Mal apertadas / falta de massa.
Nesse caso um pouco de massa e um aperto e fica td bem??OU tem k s trocar msm?Axo k vou andar mais atendo pk a mnha extensao termina est ano
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Hmm o meu vibra 1 pouco apenas o volante em velocidades entre os 80 e os 120 e alinhei e calibrei à menos de 2 semanas...Essa trepidação sente-se ao nivel do volante ou noutro lado??
As extensões de garantia estão a cobrir estas situações??
Porque é k estas transmissões dão o berro tao cedo??
No meu caso era no volante, mas também mais para o fim tremia tudo, qualquer pessoa notava.
Inicialmente pensava que era o asfalto rugoso.
Aconselho-te a ver isso na extensão de garantia.... são cerca de 400€ cada transmissão.
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O meu Bravo é dos primeiros 12 de 2007 e ainda não deu problemas na transmissão foi só a bateria k terminou e levou a coluna de direção com ela e 1 radio novo.....56000 kms...
Já agr quais sao os sintomas de 1 transmissao avariada???
A nível de habitáculo sente-se bastante. O meu também era entre os 70 e 90 km/h em aceleração que o carro tremia todo, como a perna direita encosta na consola, foi a partir daí que suspeitei... acho o exemplo do pavimento enrugado, o melhor exemplo para definir os sintomas ;)
Já agora o Bravo Multijet de 105 cv quando muda a correia?
Obrigado
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Nesse caso um pouco de massa e um aperto e fica td bem??OU tem k s trocar msm?Axo k vou andar mais atendo pk a mnha extensao termina est ano
É assim: acho que as pessoas deviam verificar o aperto das transmissões bem como se têm massa suficiente.
Assim sendo a probabilidade de se estragarem é menor.
As que estão a berrar talvez andassem assim.
E as que estiverem com pouca massa / mal apertadas; provavelmente não vão durar o que deviam.
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É assim: acho que as pessoas deviam verificar o aperto das transmissões bem como se têm massa suficiente.
Assim sendo a probabilidade de se estragarem é menor.
As que estão a berrar talvez andassem assim.
E as que estiverem com pouca massa / mal apertadas; provavelmente não vão durar o que deviam.
Agora pergunto (mecânica não é o meu forte), é uma operação relativamente fácil/ simples/barata confirmar estes itens?
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Boas
Acham que vale pena mandar vir, 2 latas para o T-Jet?
+-50 libras com portes e iva.(60€)
Por cá são +-120€.
http://www.ricambio.co.uk/1526-selenia-k-pure-energy-oil-2ltr-5w40- (http://www.ricambio.co.uk/1526-selenia-k-pure-energy-oil-2ltr-5w40-)
Mais 1 loja a metade do preço:
http://www.redoil.com/selenia-k-pure-energy-5w-41.html (http://www.redoil.com/selenia-k-pure-energy-5w-41.html)
Acho que aqui neste país rouba-se muito.
Na lata diz Multiair. Deve dar para o T-Jet?
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Agora pergunto (mecânica não é o meu forte), é uma operação relativamente fácil/ simples/barata confirmar estes itens?
Com boa vontade é uma coisa quase de graça.
Agora é necessário ferramentas.
Chave de transmissões não é qualquer um que tem.
Ah, e ter a "massa consistente".
Não sei se ainda lhe chamam assim.
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Boas!
Por cá a máquina já conta com 67500 Km feitos em 3 anos e 5 meses, e há cerca de 3000 km a bateria entregou a alma ao criador...
Precisei fazer uma paragem, não superior a 5 minutos, para se recusar a funcionar novamente... aparecendo, claro, a série de erros relatada pelo nosso amigo "Bluecat"
Depois de a assistência pôr o carro a funcionar, alertando para não desligar nunca o motor, lá fui eu à minha vida.
Ao final do dia ( sim, andei a tarde toda com o carro, sem o poder desligar) pronto para regressar a casa, prestes a entrar na Autoestrada, fico sem iluminação, a direcção assistida foi-se :o... lá teve que ir o tótó para casa de táxi...
No dia seguinte o meu pai fez o favor de ir em busca de uma bateria, passou pela Midas (169€), no Continente (115€)...
Ficando desagradado com estes valores decidiu fazer os telefonemas certos e chegou ao brilhante valor de 59€ por uma bateria de 65Ah ao invés dos 60Ah de origem...
Abraços
Boas ppl,
A bateria do meu T-Jet também morreu à uns meses atrás. Foi algo que não estava à espera pois não apresentou sintomas de falha de bateria nem avisos no computador de bordo. O meu T-Jet é de Janeiro de 2008, portanto parece-me que o tempo delas é mesmo à volta de 4 anos.
Acabei por ir à IMV pois tinha urgência em tratar do problema (era dia de trabalho) e acabei por dar à volta de 120€, bateria mais mão de obra :(
Maelus, só para ter a referência compras-te a bateria onde? Já agora aproveito para perguntar ao BlueCat onde compraste a tua?
Abraço
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A minha bateria também foi ao tecto em Dezembro e para meu azar foi uma sexta à noite e dentro do parque de estacionamento de um shopping...
O que me preocupa foi hoje... Ao ligar o Bravo pareceu-me com um som mais abafado, notava mais em baixas rotações.
Ao vir embora do emprego parecia-me mais com o som habitual mas ganhei 2 bónus... Primeiro a luz de bateria que acendeu e, quando estou a entrar na rua onde moro, entrei devagar pois o desnível no alcatrão ainda é grande e quando acelero quase me enfio de frente num muro pois deixei de ter a direcção assistida e, pelo que li aí atrás, já estou a ver que vem aí barracada e da grande...
Que poderá ser e, já agora, multa para quanto, +/-...
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A minha bateria também foi ao tecto em Dezembro e para meu azar foi uma sexta à noite e dentro do parque de estacionamento de um shopping...
O que me preocupa foi hoje... Ao ligar o Bravo pareceu-me com um som mais abafado, notava mais em baixas rotações.
Ao vir embora do emprego parecia-me mais com o som habitual mas ganhei 2 bónus... Primeiro a luz de bateria que acendeu e, quando estou a entrar na rua onde moro, entrei devagar pois o desnível no alcatrão ainda é grande e quando acelero quase me enfio de frente num muro pois deixei de ter a direcção assistida e, pelo que li aí atrás, já estou a ver que vem aí barracada e da grande...
Que poderá ser e, já agora, multa para quanto, +/-...
No meu caso quando notei o meu bravo com um som abafado e por acaso mais agradável ao ouvido (estava com o ronronar mais forte), a coisa não correu muito bem. O diagnóstico começou com fuga na junta do colector de escape, depois de desmontado o colector de escape estava completamente rachado e a cereja no topo do bolo foi quando pegaram no turbo para voltar a montar e este também estava rachado a meio.
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Com boa vontade é uma coisa quase de graça.
Agora é necessário ferramentas.
Chave de transmissões não é qualquer um que tem.
Ah, e ter a "massa consistente".
Não sei se ainda lhe chamam assim.
Vou aproveitar a campanha de inverno que a Fiat está a fazer (chekup gratuito à suspensão, travões entre outras coisas) e perguntar se podem dar uma vista de olhos nem que tenha que pagar a mão-de-obra.
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No meu caso quando notei o meu bravo com um som abafado e por acaso mais agradável ao ouvido (estava com o ronronar mais forte), a coisa não correu muito bem. O diagnóstico começou com fuga na junta do colector de escape, depois de desmontado o colector de escape estava completamente rachado e a cereja no topo do bolo foi quando pegaram no turbo para voltar a montar e este também estava rachado a meio.
Chega de más notícias... Já ficou na Fiat... Acordei cedo para dar uma volta com o carro. Liguei, arranquei e estava tudo bem. 300m depois lá acendeu a luz de bateria. Andei 1km, contornei uma rotunda e voltei para trás. Quando volto à rua onde moro, voltei a ficar com a direcção presa. Vesti-me e levei-o à Fiat.
No caminho apanhei um autocarro à minha frente e quando o vou a ultrapassar, depois de ter parado, novamente direcção presa. Fiz 10km e 7 rotundas com a direcção feita num calhau. O que notei é que, por exemplo, os limpa pára-brisas pareceram-me mais lentos, como se tivessem falta de energia...
Vamos ver quando é que vou ter novidades...
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Chega de más notícias... Já ficou na Fiat... Acordei cedo para dar uma volta com o carro. Liguei, arranquei e estava tudo bem. 300m depois lá acendeu a luz de bateria. Andei 1km, contornei uma rotunda e voltei para trás. Quando volto à rua onde moro, voltei a ficar com a direcção presa. Vesti-me e levei-o à Fiat.
No caminho apanhei um autocarro à minha frente e quando o vou a ultrapassar, depois de ter parado, novamente direcção presa. Fiz 10km e 7 rotundas com a direcção feita num calhau. O que notei é que, por exemplo, os limpa pára-brisas pareceram-me mais lentos, como se tivessem falta de energia...
Vamos ver quando é que vou ter novidades...
Isso deve ser falta de bateria.
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Boas
Acham que vale pena mandar vir, 2 latas para o T-Jet?
+-50 libras com portes e iva.(60€)
Por cá são +-120€.
http://www.ricambio.co.uk/1526-selenia-k-pure-energy-oil-2ltr-5w40- (http://www.ricambio.co.uk/1526-selenia-k-pure-energy-oil-2ltr-5w40-)
Mais 1 loja a metade do preço:
http://www.redoil.com/selenia-k-pure-energy-5w-41.html (http://www.redoil.com/selenia-k-pure-energy-5w-41.html)
Acho que aqui neste país rouba-se muito.
Na lata diz Multiair. Deve dar para o T-Jet?
Sim, o Selènia K Pure Energy foi desenvolvido para os motores T-JET e como é obvio também dá para os Multiair. É esse o oleo recomendado para os motores T-JET e Multiair.
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Já agora aproveito para perguntar ao BlueCat onde compraste a tua?
Foi nos Reboques M. Afonso, é mesmo junto a minha casa e foram eles que me desenrascaram, pois a bateria morreu dentro da minha garagem.
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Ai tu moras ao pé dos reboques M. Afonso!?
Eu cresci e vivi na Miguel Bombarda! Ainda hoje lhe chamo "a minha rua"!!! :P
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Maelus, só para ter a referência compras-te a bateria onde?
Boas!
Como referi foi o meu pai que fez o favor de comprar a bateria, sei apenas que foi comprada em Vale de Figueira, "perto" de São João da Talha.
Mas se quiseres algo mais concreto, depois posso perguntar ao meu pai...
Abraços
-
Viva!
A máquina já conta com cerca de 68500 km e aproveito para dizer que o segundo jogo de pastilhas da frente chegaram ao limite.... Ontem lá apareceu o aviso "Mandar controlar as pastilhas"... apesar de hoje já não aparecer o dito aviso...
Na revisão dos 60000 km advertiram para o facto de as pastilhas durarem apenas mais 3000 km, o facto é que decidi leva-las até ao "osso"... ou seja, fiz aproximadamente 38000 km com o 2º jogo de pastilhas...
Foram hoje adquiridas, na Columbauto - Com. peças e automóveis, por cerca de 77.80€, e aguardam intervenção no domingo...
Será a primeira vez que irei mudar pastilhas, portanto se alguém quiser ou souber de umas dicas, estarei atento, caso contrário poderemos não nos "ver" mais... :P
Abraços
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Foi nos Reboques M. Afonso, é mesmo junto a minha casa e foram eles que me desenrascaram, pois a bateria morreu dentro da minha garagem.
Boas!
Como referi foi o meu pai que fez o favor de comprar a bateria, sei apenas que foi comprada em Vale de Figueira, "perto" de São João da Talha.
Mas se quiseres algo mais concreto, depois posso perguntar ao meu pai...
Abraços
Obrigado a ambos pela info :)
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Boas!
Como referi foi o meu pai que fez o favor de comprar a bateria, sei apenas que foi comprada em Vale de Figueira, "perto" de São João da Talha.
Mas se quiseres algo mais concreto, depois posso perguntar ao meu pai...
Abraços
Dou uma ajuda, espero que não se importem. Visto morar na zona, é onde vou comprar as baterias para os meus carros (o bravo ainda não levou nenhuma) :yeah:
Mas já lá comprei para o Clio e para o Fiesta (a do fiesta já vai com 5 anos) :hail:
Preços muito apelativos e com garantia (lógico) :laugh:
é esta a loja (passo a publicidade): http://arruviauto.com/main.html (http://arruviauto.com/main.html)
se precisarem de indicações para lá chegar, é só dizer.
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Eu não acredito em bruxas, mas o que é certo é que o meu bravo acabou de morrer a instantes a 40km de casa, sem avisos sem nada, simplesmente meto a chave e não acontece nada, por sorte consegui arranjar uns cabos e lá pegou à primeira, vim até casa com aviso para controlar motor, chegando a casa desliguei e voltei a tentar ligar e já não deu nada, tem 3 ano e 3 meses o carro. :maufeitio: :OMG: :OMG: :OMG: :OMG: :OMG: :OMG: :OMG: :OMG:
PS: se alguem souber algum modelo, marca ou caracteristicas para as baterias do tjet 150 que diga, vou começar a sondar o mercado, vai ficar uns dias a descansar na garagem até arranjar uma, na Fiat de certeza vão pedir uma pequena fortuna.
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Deixo aqui uma da Tudor, já dá para ter uma noção das caracteristicas:
Bateria de arranque TUDOR TA530 Tensão [V] = 12
Capacidade da bateria [Ah] = 53
Corrente de ensaio a frio EN [A] = 540
Comprimento (mm) = 207
Largura [mm] = 175
Altura [mm] = 190
Disposição dos pólos = 0
Tipo de terminal = EN
Tipo de junta do piso = B13
110,85€ :wacko:
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Isso mais parece o preço de uma bateria para um diesel. Não sei de onde és mas se tiveres em alguma das zonas desta loja, vai lá que de certeza que é mais barato. http://www.standbarata.pt/index.php (http://www.standbarata.pt/index.php)
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Meus amigos, num carro Otto recente se as baterias durarem 3 anos "já cumpriram" a sua função.
Dizendo de outro modo: se ganir depois de ter 3 anos, nada a fazer, não vale a pena chorar. O melhor é comprar outra.
Andar a "dar mama" pode causar avarias e por vezes graves.
Eu num carro, fiquei sem bateria no dia do meu aniversário.
Exactamente 3 anos depois no meu aniversário, a que comprara berrou.
E elas agora berram de vez.
Durou exactamente 3 anos :o
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Vasculhando bem pelas casas de peças na zona do Porto, uma bateria para o Bravo Otto deve-se arranjar por ~70€
Por vezes uma ou outra casa podem fazer melhor preço.
Vejam a potência que deve ter e vejam também a altura, largura e profundidade, que pode variar para uma mesma potência.
No Porto existem estas duas casas (entre outras) que costumam fazer preços em conta:
http://www.fimag.pt/ (http://www.fimag.pt/)
http://www.autosilva.pt/ (http://www.autosilva.pt/)
Estas por acaso são quase seguidas, na mesma Rua.
E por acaso são na Rua onde fica a Abarth Porto. :d_evil:
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Isso mais parece o preço de uma bateria para um diesel. Não sei de onde és mas se tiveres em alguma das zonas desta loja, vai lá que de certeza que é mais barato. http://www.standbarata.pt/index.php (http://www.standbarata.pt/index.php)
Cá no Porto é na paralela ás duas que falei. :t_up:
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Dou uma ajuda, espero que não se importem. Visto morar na zona, é onde vou comprar as baterias para os meus carros (o bravo ainda não levou nenhuma) :yeah:
é esta a loja (passo a publicidade): http://arruviauto.com/main.html (http://arruviauto.com/main.html)
Boas!
Foi precisamente aí, obrigado pela ajuda.
Abraços
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Deixo aqui uma da Tudor, já dá para ter uma noção das caracteristicas:
Bateria de arranque TUDOR TA530 Tensão [V] = 12
Capacidade da bateria [Ah] = 53
Corrente de ensaio a frio EN [A] = 540
Comprimento (mm) = 207
Largura [mm] = 175
Altura [mm] = 190
Disposição dos pólos = 0
Tipo de terminal = EN
Tipo de junta do piso = B13
110,85€ :wacko:
As da tudor são optimas, mas nos hipermercados custam muito, numa representação oficial da tudor conseguem-se por menos 30€, pelo menos em Viseu consegui uma para o punto por 76€ e no continente a mesma está por quase 110€
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Isso deve ser falta de bateria.
Era bom que fosse só isso... A bateria é nova, tem pouco mais de 1 mês...
O problema é apenas e só o alternador... E se a minha garantia não cobrir, lá vou arder 330€... A Fiat já contactou a Mapfre, estamos à espera de resposta...
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Sobre sapatos para os Bravos do pessoal, como se comentou num cafézinho recente, houve um teste recente para 225/45-17, que dará sempre ideia aproximada para 225/40-18 também.
Estas medidas são usadas pelo pessoal dos Bravos.
Assim como os 215/45-17, pneus também usados por outros carros da malta.
Ora então para 225/15-17 o teste deu a seguinte classificação:
69 - Pirelli Cinturato P7
67 - Goodyear Eagle F1
67 - Dunlop SP Sport Maxx TT
63 - Michelin Pilot Sport 3
61 - Continental SportContact 3
61 - Bridgestone Potenza RE050 A
60 - Vredstein Ultrac Cento
59 - Uniroyal RainSport 2
57 - Firestone Firehawk SZ90
54 - Maloya Futura Sport W
44 - Nankang Noble Sport NS-20
20 - Sava Intensa
Boas
O meu levou uns destes atrás Pirelli Cinturato P7 e parece uma bailarina em cima do tabuleiro metálico da ponte 25 Abril.
Tinha uns Pirelli P7 e gostava, mas com estes :SaiyanSmilie_anim:
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A pontuação do teste foi essa.
Depois na estrada depende de muitas coisas.
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Boas.
Esses resultados são totais, ou seja a soma de vários factores em análise.
Os Cinturato acho que são ecológicos, podem ser bons mas a aderência será sempre inferior a um pneu desportivo, claro está que depois a durabilidade, consumo e ruido será melhor, e se calhar é por isso que no total ganhou.
Os melhores pneus que aí estão são os Michelin Pilot Sport 3, mas custam mais de 200€, cada, eu optei por colocar iguais aos de origem, os Continental SportContact 3, e nunca tive problemas de aderência, seja onde fosse. :)
-
Boas!
Ontem procedi à montagem das novas pastilhas...
Esperava que fosse mais difícil a sua substituição, basta estar atento que tudo corre bem...
Fiquei parvo com a quantidade de pastilha (apesar do aviso de desgaste), tinha ainda 1/3 disponível até chegar ao ferro...
Quanto à questão dos pneus, pretendo manter-me pelos "Continental SportContact 3", pois estes já estão com 68500 km, bem esticados, e satisfazem-me bastante...
Abraços
-
Boas!
Ontem procedi à montagem das novas pastilhas...
Esperava que fosse mais difícil a sua substituição, basta estar atento que tudo corre bem...
Fiquei parvo com a quantidade de pastilha (apesar do aviso de desgaste), tinha ainda 1/3 disponível até chegar ao ferro...
Quanto à questão dos pneus, pretendo manter-me pelos "Continental SportContact 3", pois estes já estão com 68500 km, bem esticados, e satisfazem-me bastante...
Abraços
O aviso de desgaste provavelmente apareceu devido ao óleo dos travões estar baixo.
Para mudar as pastilhas já tinhas feito antes em outro carro, foi mesmo a primeira vez? Seguiste algum guia de como fazer?
É um assunto que me interessa.
-
Boas!
Ontem procedi à montagem das novas pastilhas...
Esperava que fosse mais difícil a sua substituição, basta estar atento que tudo corre bem...
Fiquei parvo com a quantidade de pastilha (apesar do aviso de desgaste), tinha ainda 1/3 disponível até chegar ao ferro...
Quanto à questão dos pneus, pretendo manter-me pelos "Continental SportContact 3", pois estes já estão com 68500 km, bem esticados, e satisfazem-me bastante...
Abraços
Os meus fizeram 60000km em R18, quanto às pastilhas tiveste mais sorte do que eu. Chegaram ao ferro sem acender o aviso e teve que levar 2 discos novos, além das pastilhas.
O aviso só está em uma das pastilhas e elas são 4.
Fica bem.
-
Mais um depósito: média de 6,6L/100Km (6,5 no CB). A andar despreocupado e a puxar por ele com alguma frequência.
Passou a barreira dos 50 mil e parece-me estar tudo em ordem, menos a pintura que precisa duma polidela geral. Cheira-me que o antigo dono era amigo das lavagens de rolos...
Quanto à bateria, e apesar de não estar a ver que seja necessário trocá-la durante os próximos 12 meses, esses preços não me assustam muito: cada bateria para o 206 ficava-me a 140/150 euros, alegadamente com uma "atençãozinha".
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O aviso de desgaste provavelmente apareceu devido ao óleo dos travões estar baixo.
Para mudar as pastilhas já tinhas feito antes em outro carro, foi mesmo a primeira vez? Seguiste algum guia de como fazer?
É um assunto que me interessa.
Boas!
O óleo dos travões ainda estava acima do nível mínimo, deve ter sido o pequeno "bordo", que o disco já apresenta, que tocou ou cortou o circuito do sensor...
Foi mesmo a primeira vez que troquei pastilhas de travão...
Pesquisei no eLearn, e vi vários vídeos no youtube.
Se precisares depois escrevo os passos que segui...
Abraços
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Os meus fizeram 60000km em R18, quanto às pastilhas tiveste mais sorte do que eu. Chegaram ao ferro sem acender o aviso e teve que levar 2 discos novos, além das pastilhas.
O aviso só está em uma das pastilhas e elas são 4.
Fica bem.
Viva!
No meu caso há 2 pastilhas que têm sensor, mas no carro só existe ligação para o sensor da pastilha do lado esquerdo (lado do condutor).
Abraços
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Viva!
No meu caso há 2 pastilhas que têm sensor, mas no carro só existe ligação para o sensor da pastilha do lado esquerdo (lado do condutor).
Abraços
Exacto. Existem 2 pastilhas com "buraco" para ligar o sensor, mas só um sensor. E elas são 4 e podem apresentar um desgaste diferente.
Eu 2000km antes quando rodei pneus verifiquei o estado das pastilhas e ainda estavam boas... as de fora, mas as de dentro, pelo menos uma estava a dar as ultimas e foi até empenar o disco... 200€ a brincadeira.
Fiquem bem.
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Boas.
Esses resultados são totais, ou seja a soma de vários factores em análise.
Os Cinturato acho que são ecológicos, podem ser bons mas a aderência será sempre inferior a um pneu desportivo, claro está que depois a durabilidade, consumo e ruido será melhor, e se calhar é por isso que no total ganhou.
Os melhores pneus que aí estão são os Michelin Pilot Sport 3, mas custam mais de 200€, cada, eu optei por colocar iguais aos de origem, os Continental SportContact 3, e nunca tive problemas de aderência, seja onde fosse. :)
Boas
Eu tinha um orçamento para estes de cerca de 150€ ou seja pouco mais de 20€ acima do que paguei pelos Pirelli, os próximos vão ser estes Michelin ou os Continental SportContact 3.
Estes P7 iram para a frente até "desaparecem"
Cumps
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Eu paguei 150€/cada pelos Continental SportContact 3 225/40 R18, em Pedrouços, Lisboa.
-
Bom dia
Em relação à iluminação preciso da vossa ajuda.
Por dentro e na mala está tudo com led, 5 estrelas, apenas fica sempre aceso os laterais atrás mas de noite não é pior pelo menos indicam onde estão e quando acendem :palmas:
Para os faróis experimentei xenon e realmente não tem nada a ver ou melhor agora é que vejo a estrada pois até aqui tinha uma vaga ideia.
No entanto para um instalação definitiva e depois de ler este topico todo e outros quase na totalidade encontrei o seguinte:
Melhor local de montagem: debaixo dos faróis - implica tirar pára-choques
Lâmpadas:
Mínimos: LED duplo 5000ºk
Médios: Xénon Pure White 6000ºk
Máximos: BlueVision H1 4000ºk
Matrícula: BlueVision W5W 4000ºk
As minhas duvidas são as seguintes:
1 - para a inspecção quais as lâmpadas que temos de trocar ?
Todas ?
As xenon ?
2 - Para a montagem onde posso encontrar fotos ?
3 - Para os mínimos já existem sem terem de levar uma resistência ?
Desde já o meu Obrigado pela vossa ajuda
PS:
Para a estatística vai com 65.000 km, bastante saudável e com médias em cidade de 6 a 7 a 120 de 5 e em estrada de 4,5.
Quando se conduz "normalmente" fica abaixo dos 6
Resta dizer que a vitaminas lhe ficaram bem.
Cumps
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É tal e qual o que tenho.
A montagem para ficar perfeita é prender os balastros à parte inferior do farol, o que implica e remoção do mesmo, e para isso ter que se retirar o párachoques. A minha instalação foi feita por um profissional.
Sim, já existem mínimos com resistência incluída, mas são mais caros que os normais de led.
Para a IPO, eu retirei o Xénon e os LED, é fácil, é só ligar os fios que vão ao balastro à lâmpada de halogeneo, 5 minutos com pratica.
Aconselho a retirar a barra de segurança que passa junto à bateria pois é mais rápido e facilita o acesso às lâmpadas, desaperta-se e depois aperta-se de novo.
Fiquem bem.
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Por falar em pneus, os pneus novos só ganham aderência depois de rodados, 400/500 km. As válvulas peçam curtas (de mota), as grandes ficam feias :t_up:
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Por falar em pneus, os pneus novos só ganham aderência depois de rodados, 400/500 km. As válvulas peçam curtas (de mota), as grandes ficam feias :t_up:
Exacto, assim como as pastilhas de travão. :)
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Eu consegui meter Xénon sem desmontar nada. Demorei foi 1/2 hora para colocar a lâmpada do lado esquerdo. E não sei se vou ter coragem de retirar para passar na inspeção.
Os balastros são slim e andam a solta :laugh:
Preciso é 2 latas de Selénia K. Na Fiat custam +- 120€ um roubo.
Estou a tentar mandar vir de UK, 87€ com portes.
Conseguem mais barato?
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Já agora para quem têm os bravo 1.9 multijet 16v qual o consumo de óleo do mesmo entre revisões?
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Já agora tinha outra dúvida :blush: como é que se vê a data de fabrico do carro?
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Eu consegui meter Xénon sem desmontar nada. Demorei foi 1/2 hora para colocar a lâmpada do lado esquerdo. E não sei se vou ter coragem de retirar para passar na inspeção.
Os balastros são slim e andam a solta :laugh:
Os meus estão fixos, e não se vê a instalação, o que é bom para as IPO e BT. A única coisa que se vê é 2 fios a entrar na tampa dos faróis, mais nada, pois os balastros estão por debaixo do farol. Foi preciso retirar o farol para os fixar.
Já no Panda, também não tem instalação à vista, mas aí os balastros já estão fixados na parte lateral da carroçaria, nos reforços. É mais demorada a instalação mas o resultado é muito mais perfeito.
Fiquem bem.
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Já agora tinha outra dúvida :blush: como é que se vê a data de fabrico do carro?
Até perto de 2010, é no vão do motor, por trás do depósito do liquido de travões. Tens lá um autocolante com a versão, potência, equipamento de fábrica e país de destino. Nesse autocolante tem uma data e hora, que é a data de saída da linha de montagem.
Depois dessa data é um autocolante mais pequeno só com a versão e potência mas também tem essa data, acho que já não se encontra no mesmo sítio.
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Até perto de 2010, é no vão do motor, por trás do depósito do liquido de travões. Tens lá um autocolante com a versão, potência, equipamento de fábrica e país de destino. Nesse autocolante tem uma data e hora, que é a data de saída da linha de montagem.
Depois dessa data é um autocolante mais pequeno só com a versão e potência mas também tem essa data, acho que já não se encontra no mesmo sítio.
Obrigado BlueCat :t_up: .
Qual o vosso consumo de óleo entre revisões?
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00000
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Zero? Muito bom. Mas o teu é o 1.4 t-jet né?
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Sim, de 2007.
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O meu já fez a revisão há 12000km e já devo ter posto quase 1 litro de óleo.
Não sei se é normal...
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00000
A ser verdade, inscreve-o no Guiness!
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Penso que o Bluecat quis dizer que não teve que adicionar óleo.
Não ficou abaixo do minímo da vareta; 1 litro portanto.
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Penso que o Bluecat quis dizer que não teve que adicionar óleo.
Não ficou abaixo do minímo da vareta; 1 litro portanto.
A pergunta foi clara: "Qual o consumo entre revisões?"
O facto de não se adicionar não significa que não haja consumo! Certo?
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A pergunta foi clara: "Qual o consumo entre revisões?"
O facto de não se adicionar não significa que não haja consumo! Certo?
Claro.
Zero mesmo é impossível, porque qualquer motor tem que obrigatóriamente queimar algum óleo, por pouco que seja.
Nem que sejam 20 g / 1000 km.
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Não sei se o motor 1.6 é da mesma familia do 1.9, mas no da empresa ao fim de +/- 30 000, metemos-lhe +/- 0.5l. Fez a 1ª revisão aos 35 000
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O meu nunca consumiu óleo, pelo menos que desse para ver a diferença na vareta, mas faço as revisões de 10 em 10 mil km.
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Já meti nova bateria (70€) a que estava no bravo era de 60ah, mas com as medidas correctas só consegui arranjar de 62, penso que não haverá problema. Felizmente o erro que estava a dar para controlar motor (problemas de injecção) desapareceu, deve ter acontecido pela falta de energia.
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O meu nunca consumiu óleo, pelo menos que desse para ver a diferença na vareta, mas faço as revisões de 10 em 10 mil km.
De 10 em 10 mil, é normal não se notar nada :)
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Penso que o Bluecat quis dizer que não teve que adicionar óleo.
Não ficou abaixo do minímo da vareta; 1 litro portanto.
Boas, se consome ou não não medi... apenas digo que pouco se nota na vareta, e nunca precisei de adicionar entre revisões.
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Quer dizer então que neste motor 1.9 16v mjet não é de me preocupar com este consumo.
De realçar que faço 90% de autoestrada.
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Bem....
As transmições do meu T-Jet foram-se!
Estão cheias de folga alem de estarem todas babadas!
Isto num carro com 3 anos e 50000km!!!
Vai-se iniciar uma dura batalha com a FIAT... acho eu!
Estou Fu****!!!
:help:
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Boas, para poderes provar que é defeito de fabrico convém arranjares casos semelhantes.
Tens autorização para usar o meu.
Bravo Sport 1.4 T-JET de 11/2007, levou as 2 transmissões aos ±65000km com 3 anos e 11 meses. (Reparação garantida pela extensão de garantia)
Qualquer coisa contacta-me.
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Isso de extensão de garantia de um total de 5 anos, não é para todos os Bravos?
A publicidade da TV, dizia 5 anos garantia.
É que não sei do papel da garantia.
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Acho que vou procurar lubrificante de outra marca. +- 30€ para o Selénia K é caro.
Vou tentar ver que tipo de óleo e preço usa o Audi A1 TSi.
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Acho que vou procurar lubrificante de outra marca. +- 30€ para o Selénia K é caro.
Vou tentar ver que tipo de óleo e preço usa o Audi A1 TSi.
:help:
Não andes a poupar no óleo pá... Mete o indicado para o teu motor!
Poupa em outras coisas!
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Boas.
Afinal quantos é que já tiveram problemas com as transmissões?
O meu para já não tem nada, mas também levou uma delas por outras razões...
Isto é incompreensível. O meu sogro tem um stilo de 2002, já com cerca de 160000Km e nunca precisou de nada dessa natureza... Geralmente gastam-se foles... mas transmissões...
Francisco, tal como já disse, a batalha pode ser bem dura com a Fiat, mas no teu caso, o concessionário até pode dar uma ajuda pois até tem interesse. Se derem uma comparticipação já é bem bom!
E como é na C. Squadra, tens lá gente com vontade e competência para resolver o problema... Ao contrário de outros concessionários...
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Que tal uma foto da transmissão "babada"...
E por quê não usar por exemplo óleo que usa um Audi TSI, se mais barato?
Será que o Selénia tem uma fórmula mágica?
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E por quê não usar por exemplo óleo que usa um Audi TSI, se mais barato?
Será que o Selénia tem uma fórmula mágica?
Eu pessoalmente já deixei num carro e vou deixar noutro de usar Selènia (Petronas).
Penso que existem óleos da mesma qualidade a preço bastante mais baixo.
Assim como pelo preço dos Selènia se arranjam óleos superiores.
De entre eles: Lucasoil, Motul, Liqui Moly...
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Se todas as caractristicas forem iguais podem usar outras mas digo mesmo todas as marcas podem muitas vezes podem ver o mesmo modelo mas em meses diferentes podem de marcas temos o caso do grupo vag tem a ver com os contratos que tem... mas respeitem sempre as especificações, porque se existe o azar de acontecer alguma coisa já sabem ajoelhou tem...
um abc
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Que tal uma foto da transmissão "babada"...
E por quê não usar por exemplo óleo que usa um Audi TSI, se mais barato?
Será que o Selénia tem uma fórmula mágica?
É uma questão de consciência... Há pessoas que gastam muitos euros em xenons, leds, filtros de ar milagrosos, repros e etc...
Depois quando chega à altura de mudar o óleo (elemento fundamental na saúde do motor), aqui d'el rei, que é caro, que é uma roubalheira e por aí fora...
É claro que há oleos identicos e melhores... Não digo o contrário!
Mas se o motor do meu carro foi desenvolvido para trabalhar com Selénia K Pure Energy 5W40, e se o óleo é uma coisa que mudo uma vez por ano, por que raio hei-de ir poupar 30 ou 40 euros anuais num elemento que é principal e de primeira necessidade!?
Estamos a falar de poupar 2,50€ por mês...
Haverá mesmo necessidade?!
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Que tal uma foto da transmissão "babada"...
Arranjar fotos disso é complicado, a não ser que se vá tirar de propósito e estejam babadas.
Mas é fácil de ver desde que consigas meter a cabeça debaixo e ao olhar vais ver um fole de borracha junto ás rodas.
Olha, é como se fosse um desentupidor de canos.
Se aquela zona estiver toda besuntada de uma massa escura, está a babar.
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Sabem se isto das transmissões tem sido crónico só nos T-Jet ou também têm conhecimento de algum caso em M-Jet?
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Eu tenho um Multijet e foram as 2 para a sucata com 48' km, tal como aqui relatei há uns tempos atras. A marca assumiu ao abrigo da garantia, como sendo um problema crónico e sobejamente conhecido. Num post lá atrás descrevo o processo todo, para que alguém que tivesse o mesmo problema o solucionasse e fi-lo após a resolução do mesmo.
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Eu tenho um Multijet e foram as 2 para a sucata com 48' km, tal como aqui relatei há uns tempos atras. A marca assumiu ao abrigo da garantia, como sendo um problema crónico e sobejamente conhecido, ao contráro do que alguns querem fazer crer. Num post lá atrás descrevo o processo todo, para que alguém que tivesse o mesmo problema o solucionasse e fi-lo após a resolução do mesmo.
Temos um na empresa com quase 60 000 e nao teve problema nenhum. Se o teu teve e foi resolvido na garantia, a marca assumiu, portanto nao vejo razão para tanta reclamação... Tenho lido noutros foruns problemas bem piores doutras marcas e elas nao assumem....
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Tópico limpo. :t_up:
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Temos um na empresa com quase 60 000 e nao teve problema nenhum. Se o teu teve e foi resolvido na garantia, a marca assumiu, portanto nao vejo razão para tanta reclamação... Tenho lido noutros foruns problemas bem piores doutras marcas e elas nao assumem....
Isso é muito bonito quando ainda está na garantia... Vamos ver os casos que o carro ja não está na garantia como vai ser. :maufeitio:
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Há que assumir...ainda hoje li uma notícia, que + de 200 mil Minis vão ser recolhidos, devido a problemas na bomba de água.
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boas
tenho andado um pouco ausente mas voltando a traz o meu entre mudanças de óleo não gasta nada.
tive agora de ferias fui ate Vigo sai de gaia apaguei a media cheguei ao hotel com 4.8 de media apos mts KM no centro de vigo e viagem de retorno com o pe mais pesado chegou a casa com 5.4
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acho que não esta mau
já fez 83000
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Há que assumir...ainda hoje li uma notícia, que + de 200 mil Minis vão ser recolhidos, devido a problemas na bomba de água.
Pois, o problema é que pela forma como agem em certas ocasiões (no caso das transmissões trocadas com comparticipação total ou parcial da FIAT), admitem de forma indirecta que é problema cronico, caso contrário nem se chegariam a frente com qualquer percentagem. No entanto, não vejo uma recolha dessas acontecer para troca das transmissões (O que ficava extremamente bem para os clientes da FIAT como eu :)... mas em contrapartida era mais um motivo para apontarem o dedo à marca por parte dos "presos de mente")
Entre deixar feliz alguns clientes e prejudicar as hipóteses de adquirir novos com a imagem negativa que isso passaria, devem preferir deixar estar as coisas assim. Apesar da imagem da FIAT já estar melhor, e fazendo uma comparação nas mesmas situações entre a Mini e a FIAT, a Mini recuperaria mais depressa :smash:
Espero que se a minha transmissão der a alma ao criador ainda dentro da garantia, mas com a minha sorte isso não deve acontecer!
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boas
tenho andado um pouco ausente mas voltando a traz o meu entre mudanças de óleo não gasta nada.
tive agora de ferias fui ate Vigo sai de gaia apaguei a media cheguei ao hotel com 4.8 de media apos mts KM no centro de vigo e viagem de retorno com o pe mais pesado chegou a casa com 5.4
Qual é o teu motor e qual o intervalo das tuas revisões?
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e o 1.6 mjet 105cv
mudo de 15 em 15 mil no stand onde comprei é o óleo da sinoco para 30 mil
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Pois o motor é diferente. Eu tou a mudar de 25 em 25 mil. Mas são grandes motores os mjet :fiat:
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Hoje lá fui a FIAT!
Umas fotos do estado em que estão as transmições....
(http://img43.imageshack.us/img43/1692/dsc0332dv.jpg) (http://img43.imageshack.us/i/dsc0332dv.jpg/)
(http://img688.imageshack.us/img688/2460/dsc0335mx.jpg) (http://img688.imageshack.us/i/dsc0335mx.jpg/)
(http://img198.imageshack.us/img198/7338/dsc0341aa.jpg) (http://img198.imageshack.us/i/dsc0341aa.jpg/)
(http://img829.imageshack.us/img829/2108/dsc0346e.jpg) (http://img829.imageshack.us/i/dsc0346e.jpg/)
(http://img442.imageshack.us/img442/9458/dsc0353rh.jpg) (http://img442.imageshack.us/i/dsc0353rh.jpg/)
(http://img689.imageshack.us/img689/9106/dsc0354io.jpg) (http://img689.imageshack.us/i/dsc0354io.jpg/)
(http://img641.imageshack.us/img641/129/dsc0357b.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/dsc0357b.jpg/)
É massa por todos os lados! :smashfreakB:
Agora é esperar por uma resposta por parte da FIAT, para ver se assumem ou não!
:fiatistas:
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Abraçadeiras mal apertada, coisa tão simples de resolver, acaba por dar dores de cabeça :(
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Hoje lá fui a FIAT!
Umas fotos do estado em que estão as transmições....
É massa por todos os lados! :smashfreakB:
Agora é esperar por uma resposta por parte da FIAT, para ver se assumem ou não!
:fiatistas:
Só uma questão... porque é que a massa sai? São os foles que rompem?
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e se a massa entra pro alternador ui ui rico prejuízo
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Abraçadeiras mal apertada, coisa tão simples de resolver, acaba por dar dores de cabeça :(
Evidente.
Lá está, a falta de massa acaba por arruinar as transmissões.
Resta descobrirmos o diagnóstico completo.
Porque a massa se perde?
Escacham-se aos poucos (sudimensionadas?) e libertam a massa ou desapertam-se ou são mal apertadas e se sim porquê?
No entanto ando de uns meses para cá a recomendar que verifiquem o aperto.
Evitem dores de cabeça.
Infelizmente quando alertamos o Francisco já foi tarde demais. :(
São 50.000 kms e elas não aguentaram.
O colega Lucas também "escaca pedra", mas apertou em novo, vai verificando e já passou 35.000 sem problemas.
Esperemos que dando aperto elas aguentem, mesmo a "escacar pedra" :d_evil:
A FIAT deverá em meu entender verificar esta situações na "folha de obra", uma vez que puxando a memória atrás para uma matéria que até é diferente, mas cuja filosofia de cuidado pode ser considerada a mesma; os Lampredi's Turbo (1301 e 1372) dos Unos vinham com manutenção programada em intervalos de 15.000 kms e um dos pontos das revisões era "verificação do aperto dos colectores".
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Resposta da menina da Audi. (Em relação ao óleo que o Audi A1 TSI gasta):
"O óleo que a viatura usa é o Castrol Edge profissional 5W30, o preço por litro é de 37.05 euros + iva)"
45.57€ o litro :huh: são mais 15€ por litro em relação ao Selénia K
Edit:
Pois ela deve-se ter enganado. Aqui vendem por 16,50€
http://lisboacity.olx.pt/oleo-castrol-edge-5w30-iid-269287195 (http://lisboacity.olx.pt/oleo-castrol-edge-5w30-iid-269287195)
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A FIAT deverá em meu entender verificar esta situações na "folha de obra", uma vez que puxando a memória atrás para uma matéria que até é diferente, mas cuja filosofia de cuidado pode ser considerada a mesma; os Lampredi's Turbo (1301 e 1372) dos Unos vinham com manutenção programada em intervalos de 15.000 kms e um dos pontos das revisões era "verificação do aperto dos colectores".
Eu continua a achar que 30 mil km sem fazer uma revisão é muito km, no meu caso por exemplo eu ao fim de 5 mil km já noto que ele precisa de reapertos na suspensão etc., imagino se tivesse 30 mil km como não seria. Mas enfim, toda a gente está sujeita a estas avarias desagradáveis, para a semana vou mandar verificarem o estado das transmissões do meu.
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Duas questões muito resumidamente e assim a correr:
- se eu levar o meu carro por exemplo à IMV para ver o estado das transmissões e, se for caso disso, mandar apertá-las, em quanto me fica? O carro tem agora 50.500Km, daí a pergunta.
- as jantes de 17" bicolores... as minhas têm algumas raspadelas. Já alguém mandou arranjar este tipo de jantes? Preços e ideias sobre isto?
Gracias!
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Penso que eles vejam isso sem problemas e apertem caso seja preciso. Preços é que pronto. Mas 50 euritos devem sempre cobrar.
Quanto a jantes depende do que queiras fazer e do sitio onde se faça. Se for para cromar e pintar deve ficar mais caro.
Já vim quem as arranja-se e tivesse pintado todas ou de antracite ou de preto.
Já agora... Alguem sabe quais as lâmpadas que o bravo usa nos faróis de nevoeiro?
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Mandei pintar 1 jante (cromada) com o tempo começou a ficar com uma cor diferente... :maufeitio:
Lâmpada de nevoeiro...procura no manual.
Cá está, valeu a pena a procura.
Óleo Selénia K, 4L 60€, em vez de 120€ na Fiat :laugh:
Mesmo "a porta de casa": Continente do Gaiashopping. Não costumo fazer compras nessa superfície, mas por curiosidade entrei na seção de óleos.
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e se a massa entra pro alternador ui ui rico prejuízo
Por acaso o meu levou a semana passada um alternador novo mas como na altura em que comprei fiz uma garantia, não paguei nada.
Será que não tive esse problema? O carro foi reparado na Fiat portanto, se fosse esse o problema, alertar-me-iam certo?
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O carro foi reparado na Fiat portanto, se fosse esse o problema, alertar-me-iam certo?
Hum... depende.
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Cá está, valeu a pena a procura.
Óleo Selénia K, 4L 60€, em vez de 120€ na Fiat :laugh:
Mesmo "a porta de casa": Continente do Gaiashopping. Não costumo fazer compras nessa superfície, mas por curiosidade entrei na seção de óleos.
É uma promoção tipo "50%" né?
Vi no de Matosinhos algo parecido, numa secção tinham lá óleos, mas não parei para ver.
Mas custa mesmo "metade" ou é "desconto em cartão"?
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BTW Oh pessoal da zona,
amanhã de tarde um cafézinho:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18989.msg448877#msg448877 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18989.msg448877#msg448877)
:fiatistas:
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quem for do porto ou como eu de Gaia óleos selenia ou outras e outro tipo de material
auto fonte da bica ao lado do modelo de valongo ou valbom dao os 2 nomes a loja.
la o wr 5w 30 5 litrosficavam por 40 e poucos
é onde eu compro
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Óleo Selénia K, 4L 60€, em vez de 120€ na Fiat :laugh:
Mesmo "a porta de casa": Continente do Gaiashopping. Não costumo fazer compras nessa superfície, mas por curiosidade entrei na seção de óleos.
Esse Selénia K a 60€/4L é o Pure Energy 5w40?
Consegues colocar uma foto da embalagem?
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O Selénia K que comprei, vem numa embalagem de plástico (2L). Preço normal, sem desconto em cartão.
Não diz Pure Energy, mas é sintético (5w40). A lata que sobrou na minha primeira revisão, também não dizia.
Pure Energy, é marketing. E acho que está associado com os novos motores multiair.
Resumindo é treta, meu Tjet andou muito mais que 1 ano com o mesmo óleo (cerca de 20/22 mil kms), e ainda está bem viscoso.
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Pure Energy, é marketing. E acho que está associado com os novos motores multiair.
Resumindo é treta...
Marketing e treta ou não, são oleos diferentes e com especificações bem distintas!
Sélenia K P.E.:
- SAE 5W-40
- API SM/CF
- ACEA C3
- FIAT 9.555.35-S2
FIAT 9.55535-S2 Qualification for Diesel and gasoline engine, with exhaust treatment system, lubricants, with extended drain..
Selénia K:
- SAE 5W-40
- API SM
- ACEA A3/B3
- FIAT 9.555.35-M2
FIAT 9.55535-M2 Qualification for lubricants with extended drain.
Mas é como sempre digo, cada um sabe de si! :t_up:
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Boas,
Estou com um problema estranho no bravo que gostaria de saber a vossa experiencia antes de lá voltar (á IMV) na segunda.
Hoje o bravo foi á IMV para mudar o Controlador do AC automatico (ganhou humidade(ou outra porcaria qualquer) no visor por dentro). Até aqui tudo bem, só que agora cada vez que ligo o carro o desembaciador dos vidros traseiros está ligado mesmo depois de desligar o carro com o mesmo desligado. Anters não fazia isto, e aliás não tem nenhuma logica que o faça. Alguem lhe acontece o mesmo?
Cumps,
Artur
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Pode não ser o mesmo problema mas no meu isso ja me aconteceu foi agua na caixa dos fusiveis e estava a shuntar o desembaciador, descarregou.me a bateria toda. e se estas com problemas de humidades devias confirmar por ai.
um abc
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Mandei pintar 1 jante (cromada) com o tempo começou a ficar com uma cor diferente... :maufeitio:
...
Pois, tive ma experiência parecida no meu 206 :angry:
A minha dúvida era mesmo por causa do facto das jantes serem bicolores. Não queria mudar nada, queria restaurá-las ao aspecto original, só.
Quanto custará uma jante dessas na Fiat? :mellow:
Ontem andei a experimentar um brinquedo novo que mandei vir do e-Bay, um ELM 327 bluetooth. É o equivalente de um cabo OBD II com a diferença de emitir por bluetooth (e, portanto, de não precisar de cabo). Liga-se o módulo à porta OBD II do Bravo e usa-se um software para ler aquilo. No meu caso optei pelo Torque para Android.
Foi uma guerra para meter aquilo a bombar, mas parece que o problema era do encaixe, porque o módulo entra ali à justa e parece que ficava meio de "esguelha". A ver se hoje faço mais uns testes.
Alguém sabe (não encontro no manual) qual é o protocolo que o Bravo 198 usa no OBD II?
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Pode não ser o mesmo problema mas no meu isso ja me aconteceu foi agua na caixa dos fusiveis e estava a shuntar o desembaciador, descarregou.me a bateria toda. e se estas com problemas de humidades devias confirmar por ai.
um abc
Não deve ser a mesma situação porque só está a fazer isto com o novo controlador do AC. Com o antigo nunca fez isto em 2 anos e meio. 2ª feira volta á IMV.
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Não deve ser a mesma situação porque só está a fazer isto com o novo controlador do AC. Com o antigo nunca fez isto em 2 anos e meio. 2ª feira volta á IMV.
Problema resolvido na IMV. Bastou reprogramar o modulo do AC visto da primeira programação não ter assumido tudo correctamente.
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boas
alguém me sabe dizer o que é isto do radio 2 din é que estou a pensar tirar o de origem do meu bravo
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boas
alguém me sabe dizer o que é isto do radio 2 din é que estou a pensar tirar o de origem do meu bravo
Boas, 2DIN o rádio tem o dobro da altura acho eu...
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(http://www.doubledinreview.com/wp-content/uploads/2011/09/double-din-vs-single-din.jpg)
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Também trocaria, se fosse em conta. E não me importo de perder os controlos no volante, que praticamente não uso. A não ser para navegar nas pastas mp3.
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Boas a malta dos bravos é capaz de me dizer o estado dos vossos faróis de nevoeiro?
Se o interior não tá a ficar amarelo.
É que o meu tá a ficar, e já não é o 1º que vejo assim :angry:
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Os meus ficaram queimados pois troquei as lampadas por umas mais bracas so que .... aquecem demais e.............. bolinha de queimadura por baixo da lampada
Que se lixe, tambem nao se ve assim de relance, so indo la perto e olhando la pra dentro... ""TEMOS PENA"" :(
Epa...... andam por ai a dizer que a policia nessas operacoes stop noturnas, anda a martelar a malta que tem xenon
Ja alguem ouviu falar disso ?
Um colega meu tem num toyota e foi martelado a coisa de 15 dias ali no seixal, 250€
E o policia disse que da apreencao de viatura, mas que.............. prontos toma la 250€ e vai-te la embora e nao se esqueça de retirar as lampadas de xenon e colocar as normais
Epa... é que aquilo é facilimo de ver, o gajo olha pro para choques, nao tem lava farois, toma la a pastilha
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Não sei se andam em cima disso ou não, mas o que me tem impedido de meter xenon é precisamente o risco de ser apanhado.
Não vou arriscar, tenho boas lâmpadas que me dão uma boa iluminação e, para já, vou-me aguentar com o meio termo entre o branco e o amarelo, que não está mau.
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Os meus ficaram queimados pois troquei as lampadas por umas mais bracas so que .... aquecem demais e.............. bolinha de queimadura por baixo da lampada
Que se lixe, tambem nao se ve assim de relance, so indo la perto e olhando la pra dentro... ""TEMOS PENA"" :(
Epa...... andam por ai a dizer que a policia nessas operacoes stop noturnas, anda a martelar a malta que tem xenon
Ja alguem ouviu falar disso ?
Um colega meu tem num toyota e foi martelado a coisa de 15 dias ali no seixal, 250€
E o policia disse que da apreencao de viatura, mas que.............. prontos toma la 250€ e vai-te la embora e nao se esqueça de retirar as lampadas de xenon e colocar as normais
Epa... é que aquilo é facilimo de ver, o gajo olha pro para choques, nao tem lava farois, toma la a pastilha
Os meus tão a ficar queimados mas só acendem raramente ou a fazer as curvas. Quando tiverem pior mando vir uns da concorrência.
Quanto ás luzes já ouvi falar nisso. Ainda ontem um rapaz com um punto foi mandado encostar na zona de almada por causa dos leds na matricula. Muita sorte teve o teu colega por não terem apreendido o carro nem o mandarem a ipoB.
Eles andam famintos por € e qualquer coisa serve pa sacar dinheiro á malta.
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Não sei se andam em cima disso ou não, mas o que me tem impedido de meter xenon é precisamente o risco de ser apanhado.
Não vou arriscar, tenho boas lâmpadas que me dão uma boa iluminação e, para já, vou-me aguentar com o meio termo entre o branco e o amarelo, que não está mau.
Tambem já pensei no xénon mas depois lá está, mandam parar e toma lá morangos...
Mas como tambem não gosto das luzes amareladas pus as philips diamond vision que são branquinhas.
Não são legais na U.E mas qual é o policia que vai saber disso?
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Boas a malta dos bravos é capaz de me dizer o estado dos vossos faróis de nevoeiro?
Se o interior não tá a ficar amarelo.
É que o meu tá a ficar, e já não é o 1º que vejo assim :angry:
Boas!
Hoje à porta do meu prédio estava um bravo e reparei nos faróis de nevoeiro e realmente aquilo estava com muito mau aspecto... ou o tipo utiliza ininterruptamente as luzes de nevoeiro ou o material é mesmo de fraca qualidade...
Felizmente os faróis do meu estão impecáveis.
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Boas!
Hoje à porta do meu prédio estava um bravo e reparei nos faróis de nevoeiro e realmente aquilo estava com muito mau aspecto... ou o tipo utiliza ininterruptamente as luzes de nevoeiro ou o material é mesmo de fraca qualidade...
Felizmente os faróis do meu estão impecáveis.
Aponto mais para má qualidade do material. Eu só uso os meus quando tá nevoeiro e tão a começar a ficar amarelos por baixo da lâmpada.
De que ano é o teu bravo?
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Aponto mais para má qualidade do material. Eu só uso os meus quando tá nevoeiro e tão a começar a ficar amarelos por baixo da lâmpada.
De que ano é o teu bravo?
Viva!
O meu foi matriculado em Julho de 2008, tendo sido fabricado (se não me engano) Janeiro de 2008.
Devo admitir que o uso que dou aos faróis de nevoeiro é quase nula, apenas utilizo a função "cornering".
O Bravo que vi com esse defeito era de 2007 e denotava um desgaste bastante avançado... por baixo da lâmpada, aquilo, já estava bem torrado, de tal forma que não percebi se o vidro também já estava manchado ou se era o reflexo.
-
boas
recebi ontem a revista da deco e vem la o bravo 1600D para eles para nos 1.6 mjet (totos) em 5º lugar nos pequenos familiares em termos de fiabilidade teste feito a nível europeu
Grande maquina
-
Viva!
O meu foi matriculado em Julho de 2008, tendo sido fabricado (se não me engano) Janeiro de 2008.
Devo admitir que o uso que dou aos faróis de nevoeiro é quase nula, apenas utilizo a função "cornering".
O Bravo que vi com esse defeito era de 2007 e denotava um desgaste bastante avançado... por baixo da lâmpada, aquilo, já estava bem torrado, de tal forma que não percebi se o vidro também já estava manchado ou se era o reflexo.
Já viste se o teu não têm tambem?
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boas
recebi ontem a revista da deco e vem la o bravo 1600D para eles para nos 1.6 mjet (totos) em 5º lugar nos pequenos familiares em termos de fiabilidade teste feito a nível europeu
Grande maquina
É sim senhor! Parabéns Bravo! :fiat:
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Já viste se o teu não têm tambem?
Viva!
Como referi anteriormente, os meus faróis de nevoeiro estão impecáveis, sem vestígios de sobreaquecimento... será que houve uma alteração na qualidade dos materiais empregues? penso que não, tendo em conta a data de fabrico...
-
olha os meus farois esta um queimado e o outro impecavel... por isso.........
é mesmo o material dos farois de nevoeiro que nao vale nadaaaaaaaaaaaaaaaaaa
de acrescentar que o vidro/plastico dos farois dienteiros esta a ficar com aquela doença cronica que tem acontecido a muito boas marcas de uns anos pra cá... o plastico esta a ficar com aquela nevoa... agora cada vez vai ficando pior claro... daqui por uns 3 ou 4 anos, estao bons pra trocar por uns novos... enfim
ja ouvi por ai dizer que dá pra polir o plastico/vidro dos farois e fica como novo, tenho de me informar melhor, mas por agora, so se nota olhando mesmo pertinho, mas dá pra perceber que o concro esta a começar a desenvolver
bem e ja retirei o xenon dos medios, quem tem cu tem medo e nao tou interessado em levar com uma multa de 250€
quem sabe daki por dois ou tres anos eles acalmam com a caça á multa e volto a colocalos
comprei umas lampadas dessas xinocas que se vendem por ai com a ponta azul, aquilo ate ilumina mais ou menos e tem uma luz minimamente branca (nada comparado com xenon claro)
ainda fui ver as philips xpto, epa mas na norauto queriam 40€ mandei-os á m...
neste pais continuamos a multar coisas que ate dao segurança...
xenon ilumina melhor, da multa (exceto se vier de origem)
pneus mais largos da multa (exceto se vier averbado no livrete)
jantas maiores da multa (exceto se vier averbado no livrete)
Ainda eles nao se viraram pras motas, entao ai amandamos as motas todas fora.. quem é que nao tem uma alteracao na mota ????????? heheheeh nem que seja um escape
Chega-se ao caricato que se eu quizer meter jante 16 com pneus 195 estou avontade, mas jante 18 com pneu 235 (so pra proteger melhor as jantes nos lancis) nao posso pois da multa
queria ver o bravo com jante 16 e pneu 195 e com este peso e esta cavalagem, primeira curva era minha :) :) :)
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Viva!
Como referi anteriormente, os meus faróis de nevoeiro estão impecáveis, sem vestígios de sobreaquecimento... será que houve uma alteração na qualidade dos materiais empregues? penso que não, tendo em conta a data de fabrico...
Tás com sorte então. :t_up:
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olha os meus farois esta um queimado e o outro impecavel... por isso.........
é mesmo o material dos farois de nevoeiro que nao vale nadaaaaaaaaaaaaaaaaaa
de acrescentar que o vidro/plastico dos farois dienteiros esta a ficar com aquela doença cronica que tem acontecido a muito boas marcas de uns anos pra cá... o plastico esta a ficar com aquela nevoa... agora cada vez vai ficando pior claro... daqui por uns 3 ou 4 anos, estao bons pra trocar por uns novos... enfim
ja ouvi por ai dizer que dá pra polir o plastico/vidro dos farois e fica como novo, tenho de me informar melhor, mas por agora, so se nota olhando mesmo pertinho, mas dá pra perceber que o concro esta a começar a desenvolver
bem e ja retirei o xenon dos medios, quem tem cu tem medo e nao tou interessado em levar com uma multa de 250€
quem sabe daki por dois ou tres anos eles acalmam com a caça á multa e volto a colocalos
comprei umas lampadas dessas xinocas que se vendem por ai com a ponta azul, aquilo ate ilumina mais ou menos e tem uma luz minimamente branca (nada comparado com xenon claro)
ainda fui ver as philips xpto, epa mas na norauto queriam 40€ mandei-os á m...
neste pais continuamos a multar coisas que ate dao segurança...
xenon ilumina melhor, da multa (exceto se vier de origem)
pneus mais largos da multa (exceto se vier averbado no livrete)
jantas maiores da multa (exceto se vier averbado no livrete)
Ainda eles nao se viraram pras motas, entao ai amandamos as motas todas fora.. quem é que nao tem uma alteracao na mota ????????? heheheeh nem que seja um escape
Chega-se ao caricato que se eu quizer meter jante 16 com pneus 195 estou avontade, mas jante 18 com pneu 235 (so pra proteger melhor as jantes nos lancis) nao posso pois da multa
queria ver o bravo com jante 16 e pneu 195 e com este peso e esta cavalagem, primeira curva era minha :) :) :)
Quanto aos faróis de cima, os meus estão bons ainda. Mas como te disseram e bem, podes polir os faróis que ficam como novos.
Quando precisar tou safo, porque tenho a máquina de polir :P
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bem e ja retirei o xenon dos medios, quem tem cu tem medo e nao tou interessado em levar com uma multa de 250€
quem sabe daki por dois ou tres anos eles acalmam com a caça á multa e volto a colocalos
comprei umas lampadas dessas xinocas que se vendem por ai com a ponta azul, aquilo ate ilumina mais ou menos e tem uma luz minimamente branca (nada comparado com xenon claro)
ainda fui ver as philips xpto, epa mas na norauto queriam 40€ mandei-os á m...
Bem... ontem reparei no estado lastimável da iluminação do meu Bravo...
Circulava na A8 e notei uma falta de luz absurda... quando cheguei a casa vi que a lâmpada do lado esquerdo estava estupidamente fraca e a do lado direito ridiculamente intensa...
Claro que gostava muito de ter xénon, mas, tal como dizes, quem tem cu tem medo...
-
Boas!
O Bravo nestes últimos dias tem-me deixado intrigado... de manhã quando chego ao carro, o pedal do travão está duro... quando ligo o motor o pedal volta ao normal. Em andamento não noto qualquer problema na travagem, tudo normal.
Alguém já sentiu o mesmo?
O que poderá ser?
Abraços
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O pedal do travão rijo antes de o motor tar a trabalhar é normal pois a bomba dos travões não está a funcionar.
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O pedal do travão rijo antes de o motor tar a trabalhar é normal pois a bomba dos travões não está a funcionar.
Normal?
Durante 3 anos e tal nunca me aconteceu tal coisa, sempre que entrava no carro o pedal estava macio...
Ainda pensei ser do frio, mas não é o primeiro inverno pelo qual o Bravo passa e nunca fez tal coisa.
-
Lembras-te se depois de desligar o carro carregaste no pedal?
Normalmente é isso que acontece. Como o RS disse, com o carro desligado a bomba do travão desliga e a "assistência" desliga. Se carregares no travão com o carro desligado vais ter de fazer muito mais força. E pelos sintomas (ligado funciona normalmente) a razão mais óbvia será esta.
Não sei em que condições deixas o carro estacionado (rua inclinada) mas experimenta ter o carro com o travão de mão e só depois desligar o carro sem carregar no pedal...
No dia seguinte já deve estar macio. Se mesmo ao fazeres isto, ficar na mesma duro... não te posso ajudar... mas já deve vir pessoal mais entendido na matéria
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Lembras-te se depois de desligar o carro carregaste no pedal?
Normalmente é isso que acontece. Como o RS disse, com o carro desligado a bomba do travão desliga e a "assistência" desliga. Se carregares no travão com o carro desligado vais ter de fazer muito mais força. E pelos sintomas (ligado funciona normalmente) a razão mais óbvia será esta.
Não sei em que condições deixas o carro estacionado (rua inclinada) mas experimenta ter o carro com o travão de mão e só depois desligar o carro sem carregar no pedal...
No dia seguinte já deve estar macio. Se mesmo ao fazeres isto, ficar na mesma duro... não te posso ajudar... mas já deve vir pessoal mais entendido na matéria
Boas!
O carro fica estacionado em terreno plano... Estaciono, travo, desligo e saio do carro, nada de especial.
Nunca fiquei nem fico a carregar no pedal, por isso o meu espanto... e o tacto que o pedal tem é esse mesmo, como se eu carregasse no pedal (como motor desligado) até ele ficar duro...
O nível do óleo está entre os limites recomendados.
O meu nunca ficou duro, excepto nestes últimos tempos, já peguei num outro Bravo (Multijet - não sei se é importante para o caso) e o pedal estava macio, como sempre tive o meu.
O vosso fica duro ou mantém-se macio?
Obrigado a ambos pelo tempo despendido na tentativa de identificar o possível problema.
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Vamos ver se não digo asneira...
Se isso só acontece após períodos de paragem maiores, podes ter uma micro-fuga no vacuo do servofreio!
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Boas.
Isso já me aconteceu num fiesta que tive. Era uma fuga de óleo de travões que se veio revelar mais tarde... Num bombite que se estragou..
Vê o nível do fluido de travões, com regularidade, e se variar, convém identificar a eventual fuga!
Cumprimentos!
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Vamos ver se não digo asneira...
Se isso só acontece após períodos de paragem maiores, podes ter uma micro-fuga no vacuo do servofreio!
Obrigado pela ajuda.
A ser uma fuga no vácuo do servofreio, é um problema que carece de intervenção urgente? (Bem sei que o sistema de travagem é uma coisa com a qual não se deve brincar), mas o carro trava de forma irrepreensível.
Quais as reais implicações deste problema.
Obrigado.
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Boas.
Isso já me aconteceu num fiesta que tive. Era uma fuga de óleo de travões que se veio revelar mais tarde... Num bombite que se estragou..
Vê o nível do fluido de travões, com regularidade, e se variar, convém identificar a eventual fuga!
Cumprimentos!
Boas!
Estarei atento ao nível do óleo dos travões.
Obrigado
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Vai a uma oficina para testarem o sistema de travagem para ver se há alguma fuga.
Mas se o nivel de óleo de travões não descer é porque não será daí.
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os meus pirelli ja contam com 72000
mas á frente comeram por dentro de uma forma que nunca tinha visto (vou colocar foto brevemente)
alguem tem este problema ?
Cá estao as fotos (este pneu ja esta atras, mas isto acontece é á frente, tanto lado esquerdo como lado direito)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/20120219_004.jpg)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/20120219_002.jpg)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/20120219_001.jpg)
è certo que os pneus ja tem muitos Kilometros, mas isto aconteceu a muitos Kms atras, quando reparei, troquei os pneus da frente pra tras, agora passado uns bons kilometro, reparei que os da frente ja estao na mesma, ou seja, isto so acontece á frente...
Eu ja vi carros a comerem pneus por dentro, mas o Bravo, faz um canal(em toda a volta do pneu) que cabe la um dedo dentro
Fui a loja dos pneus onde sou cliente, eles dizem que o pneu partiu e fez isto...
Só acho estranho é so acontecer á frente, acontecer dos dois lados, e a todos os pneus
Será defeito dos pirelli ?????
Será que o carro esta com algum defeito ???
Eu nao noto absolutamente nada na conducao/direcao, nem nunca ouvi as rodas a rossarem em lado nenhum(as vzes poderia haver um defeito, e quando roda-se o volante o pneu batesse em algo)
ja andei a ver e rever e nao vejo nada rossado(chassi ou na suspencao)
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Por acaso já notei que no meu que os pneus da frente tambem tão um pouco mais comidos na parte de dentro do que de fora.
Isto nos pneus da frente. Deve ter a ver com o camber da suspenção. Deve ser normal.
Há quanto tempo não alinhas a direcção?
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Os meus Continental têm 70.679km e já estão estão mesmo lisos por dentro (exactamente nesse sítio),mas foram sempre gastando de forma progressiva... nunca fez nada que se assemelhasse a isso, tem mesmo aspecto como se estivesse a roçar em algo.
Faço rotação dos pneus a cada 15000km. Apenas 2 ou 3 vezes é que mandei calibrar. Alinhar foi só uma vez e porque a direcção já fugia para a direita. :blush:
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Isso não é nada normal... Comer pneu por dentro é uma coisa. Isso é completamente diferente... Falta aí uma boa fatia de borracha!
Andas com a pressão correcta?
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Realmente isso é um bocado estranho...
Uma vez que falas nisto, amanhã vou verificar os meus, mas para já (com cerca de 19000 km) e como me dirijo sempre de frente para o carro nunca reparei que os pneus estivessem a ficar mais comidos da parte de dentro.
Tal como o Maelus diz, o mais usual é ficarem mais gastos da parte de dentro mas de uma forma uniforme, e não um sulco como aparece no teu...
De qualquer das formas, acho que se começarem a ficar comidos de qualquer um dos lados é porque alguma coisa não está bem. A não ser que seja mesmo por opção (abertura do camber), acho que deve estar tudo afinado de modo a que o pneu se gaste de forma uniforme...
É muito estranho na minha opinião.
Lembras-te mais ou menos com quantos kms é que tinha quando reparaste nisso da primeira vez?
A minha humilde opinião é levantar o carro, virar a direcção para ambos os lados e com a roda em movimento verificar se não raspa mesmo em lado nenhum... óbvio que não serão as condições ideais pois a roda desce, mas sempre dará para ter uma melhor visão da cava da roda
P.S: Os pneus já estão com aspecto de estarem muito secos...
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Sim, uso a presao que a fiat manda...
2.6 nos 4 ate 160 Km/h
2.9 nos 4 superior a 160 Km/h
eu uso a primeiro, 2.6, pois muito raramente masso dos 150 Km/h
e nao me lembro qual era a kilemetragem que tinha quando comecou a acontecer, mas assim de cabeça deve ter sido por volta dos 40 a 50 mil
mandei alinhar a direcao a cerca de 2 anos... quando comprei o carro, como era de serviço, mandei alinhar pra ficar descançado, e atualmente nao noto o carro a fugir pra lado nenhum
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Tendo em conta que desde que rodaste os pneus até este momento fizeste entre 22 a 32 000 kms, e sendo por motivos de estar a raspar em alguma coisa, tem de ser uma coisa muito "suave" na minha opinião. À quantidade de rotações que a roda faz, se fosse uma raspadela muito severa, ficavas sem pneu num instante.
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Eu mandava ver o camber. Deves ter as rodas ligeiramente abertas e inclinadas para a parte de dentro da cava da roda.
Manda alinhar isso tudo porque o camber deve tar mal. De qualquer maneira já não fazes nada disso por causa do estado dos pneus.
Já precisam da reforma por estarem comidos e ressequidos.
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Bem la tive de trocar o farol nevoeiro do lado direito, estava queimadissimo
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/20120221_002.jpg)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/20120221_001.jpg)
O do lado esquerdo esta bom !
Bem. sofri um pouco para trocar o gajo, o acesso é extremamente dificil, e tem de se desmontar o resguardo do pára choques, enfim 3h20m de trabalho
O farol é da concorrencia, custou 36.90€
De origem era................................................................. 84.90€
Enfim !!
Ja esta montado e a funcionar...
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Isso não pode ser só do camber, tem que estar a rossar nalgum sítio. Ou é defeito do pneu, mesmo.
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Também podia ser defeito dos pneus, mas isso deixa de fazer muito sentido quando, como o Nonnu disse, só acontece no eixo dianteiro...
Bem la tive de trocar o farol nevoeiro do lado direito, estava queimadissimo
O farol é da concorrencia, custou 36.90€
De origem era................................................................. 84.90€
É uma pena estes preços...
Andaste sempre com as lâmpadas de origem ou tinhas diferentes?
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uso lampadas dessas mais brancas (xinocas)
a prencipio pensei que fosse a lampada que trousesse defeito e aquecesse demais, troquei as lampadas, e a que originou isto a cerca de um ano atras, esta no outro farol e esta impecavel
e este farol cada vez estava pior e mais queimado
por isso da lampada nao era, senao tinha queimado o outro tambem...
é mesmo do espelhado do farol, fraquinho !! :)
quanto aos pneus, sim so faz a frente, mas atencao, á frente tem o peso do motor, e o pneu pode ter defeito e como á frente tem mais peso, so fazer isto á frente..
agora quando meter 4 pneus novos, vou mandar ver a direcao, se voltar a acontecer... terei de ver o que se passa no eixo da frente, mas isso so daqui por um ano que tenho conclusoes
vou meter outra marca de pneus, e depois tenho de os deixar rolar e ver se faz isto novamente..
quanto a rossar, ainda hoje quando mudei o farol de nevoeiro estive a olhar bem pra cava da roda e nao noto nada rossado
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Bem la tive de trocar o farol nevoeiro do lado direito, estava queimadissimo
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/20120221_002.jpg)
(http://i208.photobucket.com/albums/bb167/Nonnustb/20120221_001.jpg)
O do lado esquerdo esta bom !
Bem. sofri um pouco para trocar o gajo, o acesso é extremamente dificil, e tem de se desmontar o resguardo do pára choques, enfim 3h20m de trabalho
O farol é da concorrencia, custou 36.90€
De origem era................................................................. 84.90€
Enfim !!
Ja esta montado e a funcionar...
Por acaso o meu farol de nevoeiro do lado direito tambem tá mais queimado que o outro. Tá quase como teu.
O farol da concorrência deve durar tanto ou mais que o de origem por isso tás bem servido.
Já agora podes dizer onde compras-te para quando quiser trocar os meus?
Belo preço!
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72 mil kms e ainda tanto piso :o fora o defeito é obra.
Os meus da frente ficaram piores, via-se o ferro. Mas foi também de andar com baixa pressão.
Os 2 Bridgestone da frente andam sob vigilância constante. Não gostei dos pirellis.
Isso da farol de nevoeiro, para mim foi da lâmpada. No meu tenho a impressão que a luz de um lado está a apontar mais para o chão, portanto mais calor para o espelho.
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boas,
preciso de ajuda, levei o meu Bravo para a fiat com suspeita de problemas de transmissoes apos ter la o carro a 15 dias para reparar recebo um mail a dizer que ja tinham desmontado o carro e que o problema nao era das transmissoe mas sim da ponteira interior e cruzeta e se eu aprovava a reparacao hoje passado mais 15 dias sou informado que o material chegou mas vinha trocado mas ca para mim montaram e viram que nao resolveu porque depois dizem que iam contanctar a fiat portuguesa porque possivelmente teria mesmo de comprar as transmissoes, isto e incrivel nao acham.
Agora se poderem ajudar porque como o carro ja tem mais de 3 anos e nao vao querer suportam nenhum valor era se podiam enviar algum mail a reportar o vosso caso para ver se me pagam alguma coisa.
Obrigado pela vossa atenção
[email protected]
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Se o carro foi sempre assistido na fiat , podes sempre apresentar reclamação á fiat portuguesa e á italiana para eles comparticiparem na reparação.
Eu felizmente não tive nenhum problema desse tipo no meu bravo, por isso não te posso ajudar na parte de reportar.
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sim sempre foi assistido na marca
obrigado na mesma
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Então se sempre foi assistido na marca apresenta reclamação á fiat.
Pode ser que comparticipem na reparação. Em último caso reclama para a fiat em itália.
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Bem la tive de trocar o farol nevoeiro do lado direito, estava queimadissimo
O do lado esquerdo esta bom !
Bem. sofri um pouco para trocar o gajo, o acesso é extremamente dificil, e tem de se desmontar o resguardo do pára choques, enfim 3h20m de trabalho
O farol é da concorrencia, custou 36.90€
De origem era................................................................. 84.90€
Enfim !!
Ja esta montado e a funcionar...
os meus ficaram assim e as lapadas são as de origem! e só tem 73000km ... qualquer dia tenho que também fazer esse investimento!
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os meus ficaram assim e as lapadas são as de origem! e só tem 73000km ... qualquer dia tenho que também fazer esse investimento!
Isso de queimar as opticas terá a ver com a função cornering? No bravo aqui da empresa desactivei logo isso, os farois ainda estão novos, o carro vai com 60 mil +/-
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Isso de queimar as opticas terá a ver com a função cornering? No bravo aqui da empresa desactivei logo isso, os farois ainda estão novos, o carro vai com 60 mil +/-
sim, os meus tem isso ativo!
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Não me parece ser da função cornering até porque a lâmpada nem deve aquecer quase nada só de usar essa função.
Agora o amigo NONNU é que podia contar à malta onde comprou os faróis dele a um preço daqueles :rolleyes:
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Deixei esta manhã o meu Bravo na IMV para montar os sensores, alguém tem experiência com sensores montados no Bravo que não venham de origem?
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Pedro 303 podias dizer onde se desativa e ativa essa função cornering ?
comprei os farois aqui na autovales do barreiro (loja de peças auto(marca branca))
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Pedro 303 podias dizer onde se desativa e ativa essa função cornering ?
comprei os farois aqui na autovales do barreiro (loja de peças auto(marca branca))
És do barreiro? Engraçado tambem sou :laugh:
Tenho de lá ir então comprar os meus faróis. Obrigado :t_up:
Quanto a desactivar a função cornering penso que só indo á marca para desactivarem isso na máquina.
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Pedro 303 podias dizer onde se desativa e ativa essa função cornering ?
comprei os farois aqui na autovales do barreiro (loja de peças auto(marca branca))
Olha a função cornering foi pelo menu do CB, o menu onde acertas as horas e activas ou desactivas o arbaig passageiro, o meu colega é que anda com o carro, se o tivesse aqui podia dizer-te ao certo, mas não precisas de ir a fiat. Se não conseguires vê no manual do carro, penso que diz
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Não me parece ser da função cornering até porque a lâmpada nem deve aquecer quase nada só de usar essa função.
Agora o amigo NONNU é que podia contar à malta onde comprou os faróis dele a um preço daqueles :rolleyes:
O meu colega é que anda com ele, mas penso que ele só usa os farois em caso de nevoeiro, por isso não devem ter funcionado muito
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Olha a função cornering foi pelo menu do CB, o menu onde acertas as horas e activas ou desactivas o arbaig passageiro, o meu colega é que anda com o carro, se o tivesse aqui podia dizer-te ao certo, mas não precisas de ir a fiat. Se não conseguires vê no manual do carro, penso que diz
Sim, é no menu do carro. Mas penso que as primeiras versões do Bravo não têm essa função...
Não sei se acentua muito o desgaste, é possível que sim. De qualquer forma ando com a função on pois penso que é bastante útil, principalmente em meio urbano. Melhora bastante a visibilidade nas curvas, cruzamentos, etc. Ainda para mais quando os médios de origem não são nada de especial...
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Ah então tenho de investigar o menu do meu bravo mas não me lembro de ver lá nada a ver com as luzes.
O meu é de 2008. Tenho de ver isso.
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RS, es do barreiro ? e tens um bravo tjet ?
epa temos de beber um cafezinho hahahhaa
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RS, es do barreiro ? e tens um bravo tjet ?
epa temos de beber um cafezinho hahahhaa
Sou sim :D Quer dizer não sou do centro, sou da zona de sto antónio da charneca.
Tenho um bravo 1.9 M-jet cinza escuro matricula GQ.
Bebemos um cafezinho pois :D
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Que velas aconselham para o Bravo T-JET? Há superiores as de origem? Com quantos kms ou anos mudaram as vossas?
Obrigado
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O acaba a garantia de 2 anos no fim de maio, sabem se dá para comprar um extensão de garantia por mais 2 anos, ou isso tinha de ser feito logo aquando da compra do carro.
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Que velas aconselham para o Bravo T-JET? Há superiores as de origem? Com quantos kms ou anos mudaram as vossas?
Obrigado
Devem ser mudadas de 30 em 30 mil km.
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O acaba a garantia de 2 anos no fim de maio, sabem se dá para comprar um extensão de garantia por mais 2 anos, ou isso tinha de ser feito logo aquando da compra do carro.
O melhor é ligares para o stand a perguntar. Sei que quando é comprado o carro novo dá para fazer extensão.
Agora não sei se tem de se comprar a extensão logo no inicio se é possivel comprar a extensão de garantia mais tarde.
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4 velas NGK IKR9F8 82,65 com iva ;)
Vou pedir a alguém que me traga isso de UK, por 42,50£ +-52€ :laugh:
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O melhor é ligares para o stand a perguntar. Sei que quando é comprado o carro novo dá para fazer extensão.
Agora não sei se tem de se comprar a extensão logo no inicio se é possivel comprar a extensão de garantia mais tarde.
eu tive um carro, nao italiano em que no final da garantia extendi por mais 3 anos foi cerca de 1000e e foi bem jogado, pois o carro teve problemas e tinha garantia nao paguei nada
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eu tive um carro, nao italiano em que no final da garantia extendi por mais 3 anos foi cerca de 1000e e foi bem jogado, pois o carro teve problemas e tinha garantia nao paguei nada
Comprar garantia nunca é mal jogado. Jogar pelo seguro é a melhor maneira de evitar surpresas.
Mas como disse não sei se a garantia na fiat para se poder prolongar, têm de ser logo comprada ao inicio se no fim.
Em carros de serviço deles não dá mesmo para prolongar, agora carros novos dá.
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Comprar garantia nunca é mal jogado. Jogar pelo seguro é a melhor maneira de evitar surpresas.
Mas como disse não sei se a garantia na fiat para se poder prolongar, têm de ser logo comprada ao inicio se no fim.
Em carros de serviço deles não dá mesmo para prolongar, agora carros novos dá.
o meu era novo, e valeu a pena, levou uma série de coisas, alternador, bomba de travoes e umas tretas mais
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53.000 acabados de fazer, tudo em condicões, faróis de nevoeiro sem danos aparentes (uso sempre o "cornering"), sensores montados na IMV e só falta mesmo uma limpeza :D
(http://i977.photobucket.com/albums/ae254/Luis33Boxer/IMG_20120310_165305.jpg)
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Alguem sabe dizer onde fica o micro do blue&me no bravo?
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Não é no plafonier!?
Tens lá uns furinhos?
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Pois isso agora não tenho a certeza se é aí, mas têm lá uns furos :blink:
Desconfio daí ou da zona do rádio, tambem tem lá dois buracos um de cada lado, é que ás vezes quero fazer-me ouvir melhor ao telefone e não sei para onde dirigir a voz.
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É no plafonier! :t_up:
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Obrigado Artur :t_up:
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Por acaso julgo que os micros estão nos dois pequenos orificios junto ao rádio. Não posso jurar mas julgo que li isso no manual do Blue&Me. Depois posso verificar.
Passados 10.500km e 10 meses de feliz utilização, chegou a altura de passar pelo IMV para fazer algumas verificações ao abrigo da garantia.
Intervenções realizadas:
- Afinação do pedal da embraiagem. Queixei-me das 3/4 situações em que a subir passeios (baixos) a embraiagem queimou. Disseram-me que o pedal estava preso... :unsure: Só espero que isso não tenha desgastado prematuramente o disco e que venha a ter problemas mais cedo que o normal...
- Ajuste nos travões traseiros - A fazer marcha-atrás os travões chiavam muito. Resolveu-se temporariamente mas disseram-me que volta mais tarde. Parece que não é defeito, mas sim feitio dos travões do Bravo, Giulietta, Delta, etc... Mais alguém tem este sintoma?
- Substituição de uma borracha de isolamento do capot motor - Saiu do sitio e com o tempo foi trilhada pelo capot.
- Colocação de borrachas no friso de ventilação do pára-brisas - Tentativa para resolver um ruído parasita hiper irritante do qual me queixei, que surge em piso mau e com a vibração do motor a partir das 3mil rpm. Disse "tentativa", porque depois de ter ido buscar o carro, no regresso a casa, lá estava o mal fadado barulho. Pressionei a dita grelha e dei-lhe umas pancadinhas e... parece que desapareceu!! Até amanhã... :D
E pronto, ainda tive direito a carrinho lavado, tapetes lavados, interiores limpos... Uma cortesia simpática e muito bem-vinda.
Agora é continuar a fazer mais km na bela máquina. :fiat:
-
o microfone do B&M fica no tecto ao pé das luzes de cortesia.
-
o microfone do B&M fica no tecto ao pé das luzes de cortesia.
Ok. Peço desculpa. Tinha ideia que li algures ou alguém me disse que seria nos dois orificios junto ao rádio, mas foi equivoco da minha parte... :spanka:
A única dificuldade que tenho com o B&M tem a ver com um delay na voz. Tenho de apagar os telemóveis registados e fazer registo de novo para ver se melhora.
-
Upsss, estou aqui com um problema :)
Queria criar lista de musicas na pen para ouvir no carro, mas devo estar a fazer algo errado...
Eu criei a lista de musicas no wmp do pc, depois sincronizei com a pen
so que depois o blue&me nao encontralista nenhuma
Alguem podia dar uma luz de como fazer isto ?
O blue&me tem la uma opcao que é lista de musica, como se cria isso na pen ?
Abraço
-
Eu no meu passo as músicas para uma pasta na pen, depois meto a pen no carro e seleciono a pasta e ponho ouvir todas e tá a dar.
Agora não sei o que poderá passar no teu carro. Como fazes no teu?
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53.000 acabados de fazer, tudo em condicões, faróis de nevoeiro sem danos aparentes (uso sempre o "cornering"), sensores montados na IMV e só falta mesmo uma limpeza :D
Olá, quanto te custou os sensores?
-
boas pessoal
que velas tem metido no bravo?
-
boas pessoal
que velas tem metido no bravo?
Boas,
Mesmo esta semana fui fazer a revisão ao Bravo, as velas recomendadas são as NGK IKR9F8.
No Manual diz, que para as versões 1.4 T-Jet, a fim de garantir o correcto funcionamento e evitar sérios danos ao motor, é fundamental: utilizar exclusivamente velas especificamente certificadas pelo motor T-Jet , do mesmo tipo e marca.
Na Fiat cada Vela de ignição é 16.89(S/Iva)
(eu até tive desconto de 25% nas 4 velas, ao abrigo do Protocolo Italian Motor Village / Fiatistas) :fiatistas:
:t_up:
-
Boas,
Tenho um tjet 1.4 com quase 103000km a mudar a correia agora em Novembro pois faz os 5 anos, alguém conhece alguma oficina de confiança na zona do Porto ou será melhor levar á marca?
Cumps
-
Na Fiat cada Vela de ignição é 16.89(S/Iva)
(eu até tive desconto de 25% nas 4 velas, ao abrigo do Protocolo Italian Motor Village / Fiatistas) :fiatistas:
:t_up:
Nem foste "gamado" nem nada!
As mesmas numa casa aqui no Porto, saíram-me a 12€ cada! :t_up:
:fiatistas:
-
Nem foste "gamado" nem nada!
As mesmas numa casa aqui no Porto, saíram-me a 12€ cada! :t_up:
:fiatistas:
:o :point:
Eu "sublinhei" que foi na :fiat:
(estavas a espera do que... :OMG:)
mas as que eu "adquiri", também me saíram a 12,67€ (s/iva) :d_grin:
-
Boas Noites!
A hora fatídica de mudar pneus chegou esta segunda-feira.
Para além dos pneus de origem (Continental SportContact 3) já terem 5 anos de existência, os mesmo já apresentavam um desgaste bastante acentuado. Já andava a adiar a substituição dos mesmos há muito, tanto que, os bordos dos pneus não tardavam a por a descoberto a malha metálica. Por incrível que pareça aguentaram 79977 Km
Após alguma pesquisa a preferência dividiu-se entre os Continental SportContact 5 e os Michelin Pilot Sport 3. Dos Continental já sabia o que esperar, no entanto, decidi experimentar os Michelin. Espero ficar tão agradado com Michelin como fiquei com os Continental.
Os mesmo ficaram em 719€ com tudo incluído, sendo que, os Continental ficavam cerca de 2€ mais caros.
Abraços
-
Boas Noites!
A hora fatídica de mudar pneus chegou esta segunda-feira.
Para além dos pneus de origem (Continental SportContact 3) já terem 5 anos de existência, os mesmo já apresentavam um desgaste bastante acentuado. Já andava a adiar a substituição dos mesmos há muito, tanto que, os bordos dos pneus não tardavam a por a descoberto a malha metálica. Por incrível que pareça aguentaram 79977 Km
Após alguma pesquisa a preferência dividiu-se entre os Continental SportContact 5 e os Michelin Pilot Sport 3. Dos Continental já sabia o que esperar, no entanto, decidi experimentar os Michelin. Espero ficar tão agradado com Michelin como fiquei com os Continental.
Os mesmo ficaram em 719€ com tudo incluído, sendo que, os Continental ficavam cerca de 2€ mais caros.
Abraços
Boa Escolha!
São os que tenho no meu de momento!
Tinha também os Continetal, e notei logo uma diferença enorme com os Michelin, principalmente com piso molhado!
:fiatistas:
-
Eu por acaso sou um bocadinho "alérgico" a pneus Michelin...
Vão actualizando aqui a info sobre o comportamento dos pneus! Tenho interesse em ver se a minha "alergia" tem razão de existir! :t_up:
Gosto, por esta ordem, de:
Bridgestone
Dunlop
Continental
-
Good Year não?
-
Good Year não?
Eu também troquei de pneus recentemente e não fui para os continental SC5 nem os Michelin SP3 devido ao preço, que estão a ser praticados (para a medida 225/45 R17").
Como também vinha dos Continental SC3 e não queria ir novamente para a continental, apesar de ser um pneu diferente... Arranjei um bom negócio nuns Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. E até agora só tenho a dizer bem... :t_up:
Mas são opções e gostos... :sombrero:
-
Boa noite a todos...
Pesquisei no forum mas nao encontrei nada referente a esta situaçao em que me está a deixar bastante preocupado.
Reparei recentemente que o meu bravo 1.6 faz um barulho, similar a um pneu vazar, na zona dos pedais. A primeira vez que reparei nisso, foi quando estava a estacionar na garagem a noite com o radio desligado... ou seija, com silencio absoluto. E o que acontece é que, com o carro a trabalhar, quando piso o pedal do travao em baixo, esse barulho " de ar " desaparece, mas assim que alivio o pe do pedal de travão o barulho volta.... deixando-me a pensar que possa ser alguma fuga de pressao num sitio qualquer.... Mas como so tenho o veiculo á menos de um mes. Tambem nao sei se este barulho é normal ou nao sad
Alguem que ja tenha passado por situação identica ?
abraço
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peço desc por ter criado um topico novo.... so reparei mais tarde que existe este topico somente para bravistas :)
-
O meu fez agora 2 anos, foi à 1ª revisão com 34k, 204€. Trocaram-me o radio ao abrigo da garantia, tinha mania de des-sintonizar e o display não funcionar. De resto nada a apontar.
Em maio fiz o meu melhor consumo 901km com 46L :)
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Boa noite a todos...
Pesquisei no forum mas nao encontrei nada referente a esta situaçao em que me está a deixar bastante preocupado.
Reparei recentemente que o meu bravo 1.6 faz um barulho, similar a um pneu vazar, na zona dos pedais. A primeira vez que reparei nisso, foi quando estava a estacionar na garagem a noite com o radio desligado... ou seija, com silencio absoluto. E o que acontece é que, com o carro a trabalhar, quando piso o pedal do travao em baixo, esse barulho " de ar " desaparece, mas assim que alivio o pe do pedal de travão o barulho volta.... deixando-me a pensar que possa ser alguma fuga de pressao num sitio qualquer.... Mas como so tenho o veiculo á menos de um mes. Tambem nao sei se este barulho é normal ou nao sad
Alguem que ja tenha passado por situação identica ?
abraço
Não tenho conhecimento de nada desse género!!
-
Boa tarde a todos, como sou novo por aqui, não sei se já alguem falou neste assunto.
Tenho um :fiat: Bravo 1.6mjet105cv(como disse na apresentação) e tenho andado a sentir uma coisa estranha, por volta das 1400-1500 o motor parece que se engasga(tipo soluços), já aconteceu isso a alguém? tenho medo que seja o turbo a ficar marado :(
Quanto a pneus...neste momento ando com Michelin PS3.
Cumprimentos
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Olá boa noite, por acaso ninguém sabe quanto custa meter os sensores de estacionamento na minha Meravigliosa Creatura?
E já agora não me sabem dizer se é normal o carro custar um pouco a pegar... parece-me que o motor de arranque esforça-se um pouco de mais...
(Com qualquer marca de gasóleo)
Obrigado!
-
Olá boa noite, por acaso ninguém sabe quanto custa meter os sensores de estacionamento na minha Meravigliosa Creatura?
E já agora não me sabem dizer se é normal o carro custar um pouco a pegar... parece-me que o motor de arranque esforça-se um pouco de mais...
(Com qualquer marca de gasóleo)
Obrigado!
Boas!
Quanto aos sensores, se for de origem (que estão ligados ao CB e afins) ainda são caros (300 e poucos euros) mas, podes sempre optar pelos genéricos!
Sempre são mais baratos!
A principal diferença está no som, que sendo original (OEM) o som vem da frente, e nos genéricos (Concorrência) vem de trás (mala) que é onde fica o modulo!
Quanto ao pegar, bem, depende!
Custa muito? E que é normal ele não pegar assim "de lume"!
Pelo menos no T-Jet é assim!
:fiatistas:
-
Não tenho conhecimento de nada desse género!!
Experimenta em silêncio carregar no pedal de travão...
Vais ouvir o que parece ser algo a esvaziar!
Só se mudaram nos Bravos mais recentes, que é o teu caso!
:fiatistas:
-
Experimenta em silêncio carregar no pedal de travão...
Vais ouvir o que parece ser algo a esvaziar!
Só se mudaram nos Bravos mais recentes, que é o teu caso!
:fiatistas:
Sim, eu ouço qualquer coisa quando carrego, mas isso sempre aconteceu em qualquer um dos carros cá de casa... (posso estar a mandar grande petardo mas suponho que seja a bomba a funcionar que faz esse barulho quando carrego)
O que o "Ice" diz é que esse barulho lhe aparece precisamente em situação inversa, quando não está a carregar no pedal!
No meu ainda não dei conta de nada disso, mas amanhã quando for trabalhar vou estar mais atento...
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exatamente F T,
com o carro a trabalhar e no relatim, ou engatado ( c a embraigem em baixo ), está sempre a fazer esse barulho de " ar ".... so desaparece enquanto carrego no pedal do travao. Este fim de semana andei num bravo 105 cv, e nao tinha este barulho....ou se tinha, nao era tao acentuado.
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Olá boa noite, por acaso ninguém sabe quanto custa meter os sensores de estacionamento na minha Meravigliosa Creatura?
E já agora não me sabem dizer se é normal o carro custar um pouco a pegar... parece-me que o motor de arranque esforça-se um pouco de mais...
(Com qualquer marca de gasóleo)
Obrigado!
Por acaso perguntei isso num concessionario FIAT em leiria, e falei nuns sensores basicos ( so mm para apitar ) e ele falou-me que nao chegava aos 200€. Isto na FIAT.
Agora tambem ha sensores e sensores...e o preço , alem da marca varia tambem com o numero de sensores.
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exatamente F T,
com o carro a trabalhar e no relatim, ou engatado ( c a embraigem em baixo ), está sempre a fazer esse barulho de " ar ".... so desaparece enquanto carrego no pedal do travao. Este fim de semana andei num bravo 105 cv, e nao tinha este barulho....ou se tinha, nao era tao acentuado.
Pois, realmente o meu só faz esse barulho carregando no pedal!
É levar o carro a FIAT ou um bom mecânico!
Boa Sorte!
:fiatistas:
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Ora nem mais...
Testei hoje de manhã e é como digo... só ouço esse barulho quando carrego no pedal!
Se esse barulho se ouve sem carregar no pedal acho melhor ir ver o que se passa
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tens mesmo necessidade dos sensores?
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Já risquei o para-choques frontal por não conseguir ter bem noção de onde ele acaba... Por isso gostava de comprar os sensores...
Já o motor de arranque é raro só fazer duas ou três rotações... só gravando o som para mostrar lol
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Boas Noites!
A hora fatídica de mudar pneus chegou esta segunda-feira.
Os mesmo ficaram em 719€ com tudo incluído, sendo que, os Continental ficavam cerca de 2€ mais caros.
Abraços
:wacko:
UIII! Que dói tanto!
Acho que vou começar a dar mais uso à bicicleta... :D
No meu Punto dei 350€ por uns Bridgestone Turanza 185/55 R15 e já "gani". Quando chegar a vez do Bravo...
Já risquei o para-choques frontal por não conseguir ter bem noção de onde ele acaba... Por isso gostava de comprar os sensores...
Entendo a necessidade. Quando fiz o test drive decidi logo que era obrigatório meter sensores na traseira, é quase obrigatório num carro com a zona posterior algo volumosa e com um vidro pequeno. À frente não instalei e logo nos primeiros dias dei um "beijinho" numa placa de betão num estacionamento. Felizmente não se nota mas a partir daí passei a ser mais cuidadoso. É uma questão de hábito, a traseira parece-me mais problemática.
A máquina fez um ano, está quase com 15 mil km (não andei muito) e continuo a gostar muito do carro e a pensar que fiz um bom negócio! Se é que se pode falar em bons negócios na compra de um automóvel...
Estou a fazer consumo de 6.3 com andamento urbano (pouco pára-arranca). Tem baixado ligeiramente embora ainda continue a achar que pode baixar mais. Contudo, continuo a considerar que o motor é mesmo um dos pontos fortes do carro (entre muitos outros!).
Recentemente tive de trocar o módulo do Blue&Me ao abrigo da garantia. Deixou de reconhecer os telefones e quando reconhecia devolvia um som super distorcido.
Que todos os problemas apareçam agora...
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Boas malta alguem sabe a combinação para fazer o reset ao "Service" no Bravo 198??
ABR
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Boas malta alguem sabe a combinação para fazer o reset ao "Service" no Bravo 198??
ABR
Tens de ligar a máquina. Infelizmente.
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Boas malta alguem sabe a combinação para fazer o reset ao "Service" no Bravo 198??
ABR
A mesma pergunta, feita aqui: http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=12335.msg475810#msg475810 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=12335.msg475810#msg475810)
Já tinha resposta dada...
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Boas :happy: alguem me sabe dizer a referência das pastilhas de travão da bosch para o bravo 1.9 mjet 150cv de 2008?
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Ninguem que consiga saber isso :help:???
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Boas :happy: alguem me sabe dizer a referência das pastilhas de travão da bosch para o bravo 1.9 mjet 150cv de 2008?
Para a frente ou traseira?
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Frente: BOSCH - Ref.: 0 986 424 595
Trás: BOSCH - Ref.: 0 986 494 030
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Frente: BOSCH - Ref.: 0 986 424 595
Trás: BOSCH - Ref.: 0 986 494 030
Obrigado Artur era mesmo isso que queria para a frente e para trás... salvaste-me o dia :hail:
Tou a pensar mandar vir daqui... parece ser bom preço mesmo com portes
http://www.mister-auto.pt/pt/conjunto-de-4-pastilhas-de-freio-dianteiras/fiat-bravo-1-9-d-multijet-150ch_v22545_g900005.html (http://www.mister-auto.pt/pt/conjunto-de-4-pastilhas-de-freio-dianteiras/fiat-bravo-1-9-d-multijet-150ch_v22545_g900005.html)
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Para trás não sei se vais conseguir comprar da BOSCH...
Embora exista essa referência, nunca vi nenhumas nem sei de ninguém que as tenha conseguido comprar.
Já agora, porquê BOSCH?
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Compra estas que ficas mais bem servido:
FERODO DS PERFORMANCE
Frente - FDS1468
Trás - FDS1469
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Para trás não sei se vais conseguir comprar da BOSCH...
Embora exista essa referência, nunca vi nenhumas nem sei de ninguém que as tenha conseguido comprar.
Já agora, porquê BOSCH?
Porque é o que o carro trazia de origem.
Eu tenho pastilhas bosch atrás assim como á frente.
As ferodo sem dúvida que são optimas ainda por cima as DS mas são muito caras.
Já me bastou o meu ibiza cupra com kit AP Racing de 312mm que as pastilhas custavam 160€ já com desconto, só as de frente.
Mas estas da bosch que o bravo têm nunca me deixaram ficar mal, nunca chiaram, tambem por isso penso em comprar da mesma marca.
As da brembo que tão no mesmo site tambem não me parecem uma má opção.
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As Bosch vão ser sempre mais caras que quaisquer outras que penses comprar...
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Pois são caras, por isso é que queria aproveitar a promoção mas parace que as pastilhas da frente tão indisponiveis temporáriamente.
Mas as DS são muito caras mesmo. Obrigado na mesma Artur :t_up:
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Liga para aqui e pede preço para as DS:
A F Santos, Lda
Telefone: 214945288
214935111
É na Amadora... Se compensar, encomendas e dás lá um saltinho. São atenciosos e têm muito bons preços.
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Vou telefonar para eles 2a feira e perguntar o preço da DS. Boas são agora é ver se o preço não é muito elevado.
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mais um fiat bravo a juntar ah lista :fiat: :D ;)
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Olá, quanto te custou os sensores?
Desculpa o atraso épico, mas não tenho tido uma vida calma nos últimos meses (trabalho, casamento, formação, arrendar uma casa antiga, etc...).
Aproveitei uma promoção no IMV e ficou tudo por 150 euros, preço fixo. Ficou impecável!
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Boas! O meu Bravo faz 5anos em 2013 e já tou a pensar na mudança da correia de distribuição. Há alguém que já tenha feito essa intervenção e que saiba mais ou menos em quanto fica? Bravo 1.9Mjet.
Sent from my Xperia
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Prepara uns 600 euritos...
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No mínimo.
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Prepara uns 600 euritos...
Pois foi o orçamento que me deram hoje na fiat. Agora não sei que preços fazem fora da fiat, talvez menos uns 150€. Mesmo assim atendendo que é na marca até pensei que fosse mais caro. Há marcas com motores da mesma cilindrada que levam cerca de 1000€ nesta intervenção.
Sent from my Xperia
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Pois foi o orçamento que me deram hoje na fiat.
;)
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;)
Tás lá Artur ;)
Sent from my Xperia
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Pois foi o orçamento que me deram hoje na fiat. Agora não sei que preços fazem fora da fiat, talvez menos uns 150€. Mesmo assim atendendo que é na marca até pensei que fosse mais caro. Há marcas com motores da mesma cilindrada que levam cerca de 1000€ nesta intervenção.
Sent from my Xperia
O meu também faz 5 anos em 03/2013 e nessa altura irá mudar a distribuição...mas o meu é o T-jet.
Fui à Fiat pedir orçamento, e fica em cerca de 350€. Mas não foi orçamento detalhado, foi de "boca".
Mas quando lá passar vou pedir tudo detalhado e preço certo.
Se, de facto, rondar estes valores parece um valor muito bom, não?
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350€ na fiat, acho muito bom, apesar que para um carro a gasolina as manutenções sejam sempre mais baratas. Mas tá bom preço.
Sent from my Xperia
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Hoje pedi orçamento na IMV Expo e deram-me um valor de 450€ já com iva.
Só achei foi o tempo de mão de obra muito rápido, 3horas.
Mas até agora foi o mais barato que encontrei dentro da marca.
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Vai na volta os nossos bravos encontram-se por lá a mudarem as distribuições. :P
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Vai na volta os nossos bravos encontram-se por lá a mudarem as distribuições. :P
Tambem vais lá Guima?
Tenho de passar lá esta semana para marcar uma data com eles até ao fim do mês dependendo da agenda deles.
A diferença de preco deste orcamento para o outro tem a ver com estes na IMV terem dito que há peças classic para este motor daí fazer o valor total baixar.
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Tambem vais lá Guima?
Tenho de passar lá esta semana para marcar uma data com eles até ao fim do mês dependendo da agenda deles.
A diferença de preco deste orcamento para o outro tem a ver com estes na IMV terem dito que há peças classic para este motor daí fazer o valor total baixar.
Primeiro vou passar na IMV ainda esta semana para me fazerem um orçamento detalhado, porque o outro valor que me deram foi por alto.
Também estou à espera de outro orçamento numa outra oficina Fiat em Massamá. Amanhã ficaram de me ligar.
No orçamento que te deram na IMV que peças estão incluídas?
O que são peças classic?
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O material é: Tensor correia fixo; tensor correia REG; correia; mais outro tensor correia fixo mais bomba de água e liquido de refrigeração.
As peças do service 5+ são peças com um desconto maior para carros com mais de 5 anos, mas apesar do carro não ter mais de 5 anos, o motor neste caso o 1.9mjet já têm mais de 5 anos, assim já há peças para este motor com o service classic 5+
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Também estou à espera de outro orçamento numa outra oficina Fiat em Massamá.
É a Auto-Vôo?
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É a Auto-Vôo?
Sim, é. Já lá foste ou tens algum feedback de quem lá tenha ido?
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Sim, é. Já lá foste ou tens algum feedback de quem lá tenha ido?
Não tenho feedback de lá. Conheço-os de vista só!
Tenho bom feedback da oficina da MV Expo...
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Em principio é lá que vou deixar o meu bravo para a muda a correia de distribuição.
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Boas
Tenho desde o dia 9 um Bravo 1.4 T-Jet vermelho maranello R18 ( ja agora sou de zona de leiria se quiserem por na 1ª pagina)
e por falar na correia de distribuição... um familiar meu tem um fiat tipo de 89 a gasolina (tem sido maquina de guerra) e ele ia a andar normalmente quando o motor foi a baixo e nunca mais pegou o problema foi o tensor da correia que partiu e depois de 1 hora de trabalho feito por outro familiar mecanico e 30 € gastos a maquina tava a trabalhar outra vez porque o motor ta feito para os pistons não baterem nas valvulas nestes casos... e eu gostava de saber se o bravo e igual ou se a correia partir os pistons mandam uma cabeçada nas valvulas e o motor vai po lixo? porque o meu bravo tem 16 mil km mas ja vai fazer 5 anos e n me ta a apeter trocar a correia a um carro k ta a acabar a rodagem basicamente :(
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Não.
O Tipo tem uma árvore de cames e 8V, a correia não é intrusiva.
O Bravo tem o Super FIRE Twin Cam e 16V e a correia já é intrusiva.
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pois era sorte a mais...
e quanto é que acham que esta correia aguenta ja tendo 5 anos ?
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não é a correia que é intrusiva, é o motor que é de interferência
a correia tem de ser trocada por kms ou por idade... por curiosidade... a idade para troca são 5 anos
e quanto tempo aguenta? ... até partir
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pois mas esta ao contrario do tipo não pode partir... gostava de saber é quando tenho de me começar a preocupar a serio...
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no momento em que ela atinja os kms ou a idade para ser trocada... é boa politica trocar ligeiramente antes
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não é a correia que é intrusiva, é o motor que é de interferência
OK
Já sabemos que rebentando é e estraga muita coisa, nomeadamente pistões e válvulas no galheiro.
O FIRE 8V é que é um dos raros motores "abençoado" e os rebentamentos de correias não o estragam.
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é o motor perfeito para "bandalhos" :P
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lol pois é... aquele Tipo foi o esticador que se desintegrou porque não foi trocado na altura da correia
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Bem, depois de comparar orçamentos para a muda das correias, cheguei à conclusão que o concessionário que têm o melhor preço é a M. Piçarra em Benfica, sitio onde também comprei o meu bravo e costumo fazer as revisões. Ora pedi orçamento em alguns concessionários sendo que o preço rondava os 450€ em todos eles, só que o problema é que eu ao pedir orçamento para a muda do kit de distribuição supunha que nas oficinas iriam dar preços já com a troca das correias de fora, coisa para mim é normal mudar aquando da troca do kit de distribuição. Mas pelos visto os 450 eram só do kit. Com correias de fora o preço na maior parte das oficinas passava dos 600€. Ora na M. Piçarra com tudo incluído tenho orçamento de 577€ e ainda me dão carro de substituição. Fica aqui a minha recomendação para quem queira fazer este tipo de revisão num concessionário Fiat na zona de Lisboa.
Sent from my Xperia
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Mas nos orçamentos que te deram não vem lá a mão de obra?
Se não vem devia de ir...não tem lógica darem um orçamento só das peças...para isso vamos à secção de peças.
Também me enviaram um orçamento detalhado da IMV da mesma intervenção para o meu T-jet e o valor é de 426€ com IVA e Mão de obra. Até achei um valor normal, mas quando vejo o material aplicado, não meteram o anticongelante, correia de acessórios e respectivo rolamento (material que também tinha pedido).
Recebi também um outro orçamento da Auto Vôo (oficina Fiat) em que o valor é de 442 com todo o material que mencionei em cima, iva e m.o .
Também tenho aqui perto a Ficacém, mas não gosto daquela oficina.
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Mas nos orçamentos que te deram não vem lá a mão de obra?
Se não vem devia de ir...não tem lógica darem um orçamento só das peças...para isso vamos à secção de peças.
Também me enviaram um orçamento detalhado da IMV da mesma intervenção para o meu T-jet e o valor é de 426€ com IVA e Mão de obra. Até achei um valor normal, mas quando vejo o material aplicado, não meteram o anticongelante, correia de acessórios e respectivo rolamento (material que também tinha pedido).
Recebi também um outro orçamento da Auto Vôo (oficina Fiat) em que o valor é de 442 com todo o material que mencionei em cima, iva e m.o .
Também tenho aqui perto a Ficacém, mas não gosto daquela oficina.
Sim o valor que me deram na IMV foi já com mão de obra só que não vinha incluido as correias do alternador e de AC e quando se muda o kit de distribuição pelo menos para mim, tambem se deve mudar as correias de fora.
Assim sendo vou fazer na M pissarra filhos, oficina onde sempre fiz as minhas revisões desde que comprei o carro.
Não perdes nada em perguntar tambem a eles, mesmo não sendo ao pé de ti eles arranjam carro de substituição.
Eu sou do Barreiro e vou a essa oficina que fica em Benfica fazer isso.
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Pois, também sou da mesma opinião em relação à correia do alternador.
Amanhã vou ligar para a M. Pissarra para pedir orçamento. ;)
Já agora, quanto levam pelo carro de substituição?
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Pois, também sou da mesma opinião em relação à correia do alternador.
Amanhã vou ligar para a M. Pissarra para pedir orçamento. ;)
Já agora, quanto levam pelo carro de substituição?
Não levam nada, tens é de marcar com tempo.
Já pediste orçamento a eles?
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Sim, já pedi.
Enviaram-me por mail e fiquei satisfeito com o orçamento.
Orçamentos que pedi:
IMV - 426€ (não inclui tensor e correia de acessórios)
Auto vôo - 442€
M. Pissarra - 354€
Apesar de ser o mais longe para mim, compensa pela diferença de preço. :t_up:
Falei também na situação do carro de substituição e disseram que costuma ser complicado devido a serem pouco os carros disponiveis, mas que na altura da marcação depois vê-se isso.
Hoje fui deixar o carro à Auto Vôo visto que começou de novo com os sintomas na direcção, e depois disto resolvido (espero eu) vou tratar da distribuição. ;)
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Boas
comprei o meu bravo 198 a pouco tempo na altura da compra perguntei ao vendedor se nao fazia um desconto e ele desconto nao. posso e meter o kit xenon e como ele parecia irredutivel em relação ao desconto aceitei o kit. mas como ja sabia do lava farois e nivelador auto. comecei a pesquisar sobre kits de lava+nivelador...
mas agora tou baralhado... o bravo tem olho de boi e acho que todos os farois olho de boi sao homolgados para xenon...
fui a controlauto a pouco tempo com outro carro e perguntei ao inspetor se passava com olho de boi+nivelador+lava ele disse que passava sem problemas nem precisa de inspeção B.
agora a grande duvida se meter o lava farois e nivelador a policia ainda vai implicar??
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Achas mesmo que sim? Entao para que serve as inspecoes?
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EPA NÃO SEI !!! a policia quando quer marrar marra mesmo
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Sim, já pedi.
Enviaram-me por mail e fiquei satisfeito com o orçamento.
Orçamentos que pedi:
IMV - 426€ (não inclui tensor e correia de acessórios)
Auto vôo - 442€
M. Pissarra - 354€
Apesar de ser o mais longe para mim, compensa pela diferença de preço. :t_up:
Falei também na situação do carro de substituição e disseram que costuma ser complicado devido a serem pouco os carros disponiveis, mas que na altura da marcação depois vê-se isso.
Hoje fui deixar o carro à Auto Vôo visto que começou de novo com os sintomas na direcção, e depois disto resolvido (espero eu) vou tratar da distribuição. ;)
Já conseguiste um orçamento á maneira :D
Por causa da situação dos carros de substituição ser complicada é que eu já marco as revisões com 2as a 3 semanas de antecedência para não haver problema.
Até hoje sempre tive direito a carro mas tambem marquei sempre uma revisão com antecedência.
Quanto á oficina é á confiança, não tenhas problemas, já lá vou desde que comprei lá o meu bravo e têm sido sempre impecáveis.
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Sabiam disto?
Renting Segmento C, exemplos:
VW Golf VII 1.6TDi Trendline
80.000Km
48 meses
511,93€ / Mês
BMW 116D Efficient Dynamics
80.000Km
48 meses
524,80€ / Mês
Fiat Bravo 1.6 MJet My Life
80.000Km
48 meses
529,84€ / Mês
:lol:
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:o Já para prestações de casas são caras, quanto mais para um carro!
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Evidente que em Renting ninguém pega no Bravo.
O principal segredo dos Alemães é a maneira como se posicionam nos rentings.
No segmento C já é assim.
D e E, nem falar. Têm praticamente o monopólio.
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o meu t-jet tem 17 mil km mas vai fazer 5 anos em julho por isso ja pedi o 1º orçamento na auto braz heleno em leiria deu 297€ (kit de distribuição+mão de obra+iva) não vou trocar a bomba de agua mas mesmo assim acho pouco para o carro que é...
em compensação pediram me 220 € pela segunda chave não tenho os codigos mas mesmo assim acho um roubo.
alguém sabe mais ou menos os preços das chaves?
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Não te esqueças também da correia de acessórios e respectivo tensor.
As chaves não sei, mas experimenta perguntar a outro concessionário para teres uma comparação.
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o meu t-jet tem 17 mil km mas vai fazer 5 anos em julho por isso ja pedi o 1º orçamento na auto braz heleno em leiria deu 297€ (kit de distribuição+mão de obra+iva) não vou trocar a bomba de agua mas mesmo assim acho pouco para o carro que é...
em compensação pediram me 220 € pela segunda chave não tenho os codigos mas mesmo assim acho um roubo.
alguém sabe mais ou menos os preços das chaves?
Acho que fazes mal mudares o kit de distribuição e não mudares a bomba de água.
Tal como as correias, conta a quilometragem ou os anos.
Muito boa gente já poupou na bomba de água e depois tiveram que trocar novamente o kit com a bomba de água.
Como o Guima disse,quando se faz essa revisão no carro tambem aproveita-se e muda-se logo a correia de acessórios.
É caro mas ficas logo descansado e com o serviço feito como deve ser.
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Não te esqueças também da correia de acessórios e respectivo tensor.
As chaves não sei, mas experimenta perguntar a outro concessionário para teres uma comparação.
Guima já ganhaste coragem para a revisão?
O meu vai na 2a feira.
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boas...
esta semana fui ate a serra, muitaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa neve
bateria do bravo escolheu a hora ideal para morrer :(
na quarta feira vou a dar a chave, pimba, bateria morta
la andei a procura de alguem para dar um encosto, soluçao foi um trator :)
um agriculor foi la com o trator, e demos encosto e pegou deixei a trabalhar quase uma hora, mas assim que o desliguei, nao mais deu a chave, bateria completamente morta
la veio o trator outra vez :)
solucao foi deixar o carro longe da casa, mas numa descida, assim no outro dia de manha era so destravar e ele pegava..
pois, mas na pratica isso nao resulta no bravo, pois sem bateria(ou extremamente fraca como a minha estava) ele acende mostrador, mas da erro de chave
eu bem o deixei descair na descida, engatava 2ª, mas nunca pegou
la veio o trator outra vez :) :) :)
assim foi, ontem de manha veio desde o geres ate ao barreiro e nunca o desliguei, 520 Km e 8:30H ligado, mas chegou ca..
quando cheguei fiz experiencia, aqui a porta de casa, desligueio, tentei dar a chave, e nada :(
hoje de manha fui comprar uma bateria, concorrencia claro... 62Amp 68€
ja montei, tudo funcionou logo, esta novo ;)
Abraço
PS: o bravo tem 4 anos feitos dia 25 deste mes, 96.. mil Km.
ate a data... radiador roto, bateria nova, pneus, e revisoes normais de quilometragem, esta a GPL desde os 12.000 KM media a GPL é de 9.4 Ltr
defeitos... ""o meu"" so pega com gasolina a 1/4 de deposito, se baixar disso, nem á vigezima pega (defeito que nem a fiat conssegue descobrir)
solucao ter sempre mais de 1/4 de deposito de gasolina, e tudo funciona normalissimo.
carro com 3 ou mais pessoas, ou 2 pessoas e muita bagagem de viagem, a suspencao faz tok tok tok, nas lombas, buracos, etc etc (nunca percebi o que é)
que me lembre, apenas isto...
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A minha bateria já passou os 4 anos e ainda se aguenta, mas já noto que se o carro fica 2 ou 3 dias sem andar, quando o ponho a trabalhar ela já mostra alguma fraqueza. Mas enquanto não morrer ou der sinais evidentes que vai morrer vou mantê-la.
Já agora onde compraste a tua bateria? É de marca branca?
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Na revista AutoHoje desta semana é feito um comparativo sobre a facilidade de mudar as lâmpadas dos faróis dianteiros, sendo o Bravo um dos concorrentes.
O teste passou por cronometrar o tempo desde que se abre o capot até que este volte a ser fechado, e a troca só se pode realizar utilizando-se apenas as ferramentas que vieram com o carro ou as que estão indicadas no manual de instrucções.
Infelizmente o Bravo foi o pior qualificado, visto que encontraram o espaço tão apertado que desistiram após 20 minutos a tentar, enquanto que nos rivais o pior demorou menos de 10 minutos.
Por curiosidade gostava de saber pela vossa experiência em se eles têm razão no que dizem, e caso de tenham razão se é mesmo impossivel ou se existe algum truque que facilite a troca e que eles não saibam.
Obrigado a todos os que responderem.
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Nonnu muito cuidado com o meter a trabalhar de empurrão é MUITO desaconselhável meter qualquer carro com catalizador a trabalhar assim pode originar um "rater" e la vai o catalizador a vida...
RSAC mudar as lâmpadas dianteiras ao bravo e super fácil pelo menos do lado direito do lado esquerdo tem o reservatório do limpa vidros que rouba um bocado o espaço mas de resto é fácil nada comparado com o nissan note da minha mão simplesmente não consigo trocar as lâmpadas aquele carro...
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realmente mudar lampadas no bravo é algo aborrecido
mas como tudo na vida, a experiencia conta muito
eu ja mudei umas quantas vezes (tira xenon, poem xenon, tir maximos, poem maximos, troca led's etc etc etc) por isso para mim, é facil ja, em 5 minutos mudo as lampadas
mas quando foi a primeira vez, demorei muitoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo tempo, ja nao lembro quanto, mas foi muitooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo tempooooooooooooooooooooooooooooooooo...
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Demoraste muito tempo?
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São fáceis de trocar em ambos os lados .
Do lado esquerdo basta tirar o tubo de enchimento do vaso do limpa vidros e esta caminho livre ! :t_up:
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lool obrigado não sabia que dava pa tirar o tubo de limpa vidros...
alguém conhece is kits de nivelador e lava farois po bravo? gostava de por tudo legal
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[...]esta a GPL desde os 12.000 KM media a GPL é de 9.4 Ltr
defeitos... ""o meu"" so pega com gasolina a 1/4 de deposito, se baixar disso, nem á vigezima pega (defeito que nem a fiat conssegue descobrir)
solucao ter sempre mais de 1/4 de deposito de gasolina, e tudo funciona normalissimo.
Viva!
O meu também está a GPL e sofre do mesmo mal...
Se o deposito de gasolina está perto do 1/4, só pega à terceira tentativa, isto quando o motor está frio.
Se o motor já estiver quente a quantidade de gasolina já não interfere em nada, mesmo que esteja na reserva pega sem hesitações.
No inicio pensava que eram as velas em mau estado, mas quando as troco apresentam sempre bom aspecto.
Abraços
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Na revista AutoHoje desta semana é feito um comparativo sobre a facilidade de mudar as lâmpadas dos faróis dianteiros, sendo o Bravo um dos concorrentes.
O teste passou por cronometrar o tempo desde que se abre o capot até que este volte a ser fechado, e a troca só se pode realizar utilizando-se apenas as ferramentas que vieram com o carro ou as que estão indicadas no manual de instrucções.
Infelizmente o Bravo foi o pior qualificado, visto que encontraram o espaço tão apertado que desistiram após 20 minutos a tentar, enquanto que nos rivais o pior demorou menos de 10 minutos.
Por curiosidade gostava de saber pela vossa experiência em se eles têm razão no que dizem, e caso de tenham razão se é mesmo impossivel ou se existe algum truque que facilite a troca e que eles não saibam.
Obrigado a todos os que responderem.
Por acaso nesse teste tava o Renault Mégane? É que se tava o Mégane é mesmo dos piores carros para trocar lâmpadas.
Sent from my Sony Xperia
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Os italianos pagam tudo
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Pois é.. ja alguem teve o problema irritante de se fundir as luzes do painel dos botoes da sofagem ?
Calhou-me a fava a mim esta semana...
La tive de meter maos á obra e começar a desmontar o painel para chegar as lampadas
enfim é sempre chato...!!
(http://i1291.photobucket.com/albums/b553/Nunovit/WP_0000482_zpse6bf03c2.jpg)
(http://i1291.photobucket.com/albums/b553/Nunovit/WP_0000492_zps0f6fab19.jpg)
(http://i1291.photobucket.com/albums/b553/Nunovit/WP_000050_zps5081dd59.jpg)
(http://i1291.photobucket.com/albums/b553/Nunovit/WP_000051_zpsdc7535c8.jpg)
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Pois é.. ja alguem teve o problema irritante de se fundir as luzes do painel dos botoes da sofagem ?
Pois é, o meu também é exímio a fundir essas lâmpadas...
Pelos vistos é preciso desmontar mais do que eu pensava.
Aquela protecção plástica abaixo do rádio é facil de retirar? Utilizaste algum tipo de espátula (como referem no eLearn). Da única vez que a tentei tirar apenas a desloquei ligeiramente para baixo e para evitar partir algum encaixe desisti.
Começaste por desmontar o plástico em "fibra de carbono" e tudo o resto saiu facilmente?
Desculpa o inquérito.
Abraços
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olha começei pelo plastico abaixo do radio, no qual se partio logo um encaixe, mas que como tem varios encaixes, um só, nao faz mal nenhum
como deves calcular, eu fui por tentativas, epa fui desmontando ate chegar ao final, que era aceder as lampadas
nao é assim tao dificil, mas claro primeira vez é sempre as apalpadelas
proxima vez que fundirem, desmonto e monto aquilo tudo num instante, pois ja sei onde estao os encaixes todos e ja sei que tipo de chaves tenho de usar, ferramentas, etc etc etc...
o problema das lampadas fundirem é mesmo o tipo de lampadas, minha antiga astra, as lampadas eram iguaizinhas, epa nao duravam mais de 2 anos
o bravo traz mesmo tipo de lampadas, ora duraram 4 anos, vamos ver quanto duram estas
so fundiu uma, claro mudei logo as duas ;) 1.20€
aquilo se tivesse led, nunca mais fundia na vida ;) os botoes, do ar condicionado, desembaciador que esta por baixo sao de led, os da astra era do mesmo tipo de lampada, a astra fundia tudo :)
o bravo so tem duas lampadas dessas que é das rodas da sofagem ;) enfim, é o que temos ;) maos á obra e prontos, sim pk ir a fiat mudar isto, nao devem levar menos de 25€
abraço.
as lampadas estao aqui...
(http://i1291.photobucket.com/albums/b553/Nunovit/aqui_zpsed4a4f39.jpg)
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o bravo traz mesmo tipo de lampadas, ora duraram 4 anos, vamos ver quanto duram estas
so fundiu uma, claro mudei logo as duas ;) 1.20€
Em 4 anos já é segunda vez que fico com o painel às escuras... primeiro queima a lâmpada da esquerda e pouco tempo depois lá se vai a da direita...
A primeira vez que as lâmpadas se fundiram aproveitei, aquando da revisão, para me mudarem aquilo e cobraram, segundo a factura que aqui tenho:
-Lâmpada M. Marelli : 0.42€ s/IVA (2 unidades)
Tenho também uma alínea que não me lembro se estará relacionada com esta intervenção:
-Material consumo/diversos: 8.15€ s/IVA (1 unidade)
Para evitar estar sempre na Fiat, a tua intervenção despertou-me bastante atenção.
Obrigado e abraços
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Quando se troca uma das lâmpadas, é de bom senso aproveitar para trocar a outra, mesmo que ainda esteja boa! :t_up:
-
Pois é.. ja alguem teve o problema irritante de se fundir as luzes do painel dos botoes da sofagem ?
Join the club!
Ja me fundiram duas vezes!
Penso que um dos problemas sera mesmo a terpidação, que faz com que as lampadas fundam permaturamente!
Ja experimentei por lampada de led, mas como o angulo de luz e diferente, acaba por não iluminar as extermidades!
É a vida!
:fiatistas:
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Penso que um dos problemas sera mesmo a terpidação, que faz com que as lampadas fundam permaturamente!
Ja experimentei por lampada de led, mas como o angulo de luz e diferente, acaba por não iluminar as extermidades!
Viva!
Hoje dediquei-me a desmontar o painel de modo a ver que tipo de lâmpada aquilo levava...
Conforme desmontava ía ficando boquiaberto... protecções plásticos com encaixes partidos ou rachados, o plástico transparente que fica entre os botões e as lâmpadas, estava partido ao meio e colado com super cola 3, para além de lhe fartar um pedaço.
Levo o carro á Fiat, pois, supostamente, têm funcionários com formação, e fazem um serviço destes... Sempre fui bem atendido e com um serviço excelente, mas o funcionário responsável por estes serviços é um autêntico sapateiro... enfim...
Devido às lâmpadas não se aguentarem nada, pensei, precisamente em comprar leds, nomeadamente este: http://www.ledsbylord.com/carro-mota/?p=detalheproduto&produto=Sem_casquilho_pequeno_T5_/_285_/_W1,2W_10_T5_1SMD_Branco_88 (http://www.ledsbylord.com/carro-mota/?p=detalheproduto&produto=Sem_casquilho_pequeno_T5_/_285_/_W1,2W_10_T5_1SMD_Branco_88)
Mas pelos visto é dinheiro mal gasto...
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Viva!
Hoje dediquei-me a desmontar o painel de modo a ver que tipo de lâmpada aquilo levava...
Conforme desmontava ía ficando boquiaberto... protecções plásticos com encaixes partidos ou rachados, o plástico transparente que fica entre os botões e as lâmpadas, estava partido ao meio e colado com super cola 3, para além de lhe fartar um pedaço.
Levo o carro á Fiat, pois, supostamente, têm funcionários com formação, e fazem um serviço destes... Sempre fui bem atendido e com um serviço excelente, mas o funcionário responsável por estes serviços é um autêntico sapateiro... enfim...
Devido às lâmpadas não se aguentarem nada, pensei, precisamente em comprar leds, nomeadamente este: http://www.ledsbylord.com/carro-mota/?p=detalheproduto&produto=Sem_casquilho_pequeno_T5_/_285_/_W1,2W_10_T5_1SMD_Branco_88 (http://www.ledsbylord.com/carro-mota/?p=detalheproduto&produto=Sem_casquilho_pequeno_T5_/_285_/_W1,2W_10_T5_1SMD_Branco_88)
Mas pelos visto é dinheiro mal gasto...
Esquece, o meu tambem tem o plastico que reflete a luz partido!
Aquilo parte-se tudo!
Quanto a leds.. Esquece tambem!
Como disse, o led tem um angulo de luz diferente das lampadas convencionais, ou seja, não espalha a luz para todo o lado, e por isso vais notar no ponto das lampadas uma luz boa, mas nas extremidades uma luz mais fraca!
Mas cada um e que sabe de si!
:fiatistas:
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Mudança de telemóvel, Blue&Me deixou de funcionar. Aparentemente não suporta o telemóvel (Huawei Ascend P1). Consigo emparelhá-los, meto o PIN do B&M no telemóvel, depois pergunta se quero copiar a agenda e digo que sim. Ao fim duns 2 minutos sem qualquer aparente actividade tanto do B&M como do telemóvel, o telemóvel perde a ligação (símbolo do bluetooth passa de azul para cinza). Não há mais nenhuma indicação e, daí para a frente, o B&M é como se não tivesse emparelhado com nada e o telemóvel fica com o Bluetooth "preso".
Pergunta: há algum tipo de truque que facilite o emparelhar de dispositivos (talvez menos compatíveis)? Tipo, tirar os contactos do telemóvel para evitar que a cópia da agenda seja um processo demorado e que impeça o emparelhamento, ou isso? Manhas do B&M, etc...?
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boxer, sinceramente nao conheceço nenhuma manha, mas, talvez ate haja...
por acaso ja verificas-te se o tlm tem alguma situaçao que corte a ligação ao fim de "x" tempo ?
isso tem sistema operativo que ? android ??
bem... espero que conssigas resolver isso, eu lembro que no meu Nokia N900 nao podia copiar a agenda toda de uma vez, so 1 a 1, so assim ele funcionava, era sistema Op maemo 5
optei lembro por apenas copiar 4 ou 5 numeros(os mais usados) e prontos assim bulia fixe, andei 2 anos assim
agora tenho um lumia 800 e tudo é compativel :) windows ;)
mas o que me tras por ca sao duas questoes
primeira, alguem ja montou algum daqueles radios double din chinocas (ou de marca conhecida) daqueles que fazem tudo e mais alguma coisa :) tv, dvd, tlm, bluetooth, mp4, etc etc etc..
segunda questão, estou a equacionar a montagem de hho(hidrogenio) no bravo, o meu ja esta a GPL, e queria adicionar o HHO, alguem tem experiencia disto ?
alguem aqui tem pelo menos o HHO ?
meu gasta 9.5 litros gpl aos 100 Km (media) se consseguisse poupar 2 litros ficava felissicimo ;)
ja andei a averiguar e o investimento fica em mais ou menos 400€
abraço
-
Nonnu o meu gasta 10.8l/100km de gpl... esse já gasta pouco! :)
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o meu as lampadas foram 1 de cada vez até morrerem todas, nos controlos do ac nem 1 tá a funcionar, com tempo já tou a ver que tenho ali um trabalhinho jeitoso
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Pois é.. ja alguem teve o problema irritante de se fundir as luzes do painel dos botoes da sofagem ?
Calhou-me a fava a mim esta semana...
La tive de meter maos á obra e começar a desmontar o painel para chegar as lampadas
enfim é sempre chato...!!
(http://i1291.photobucket.com/albums/b553/Nunovit/WP_0000482_zpse6bf03c2.jpg)
(http://i1291.photobucket.com/albums/b553/Nunovit/WP_0000492_zps0f6fab19.jpg)
(http://i1291.photobucket.com/albums/b553/Nunovit/WP_000050_zps5081dd59.jpg)
(http://i1291.photobucket.com/albums/b553/Nunovit/WP_000051_zpsdc7535c8.jpg)
a minha do lado direito tambem se fundio. como fizeste pra tirar a protecçao por de baixo do radio? e so puxar? faz ai um DIY se faz favor visto que ah muita malta com este problema :) obrigado
-
Boas pessoal....
Precisava de uma ajuda... Normalmente venho aqui apenas para ver os posts ou ajudar nas respostas quando possível mas agora aconteceu-me um percalço...
Tenho um 198 1.4 90 cv (sim o molengãozinho :)) que aquando da chegada a uma rotunda ou para estacionar o mesmo vai abaixo! O problema é que depois já não pega logo de seguida, só passado 7 ou 8 vezes de o tentar por a trabalhar, ou seja mal meto-o a pegar a rotação vai logo abaixo, nem me deixa dar tempo para acelerar para subir a rotação?
Será do que? sensor de rotação ou velas???!!!
Obrigado pela ajuda.
Nuno
-
Cheira-me mais a bomba de gasolina ...
Tenta ver se os sintomas se mantêm com mais de meio depósito . Ou até cheio se puderes :t_up:
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Se isso acontecer com pouca gasolina é provável que seja da bomba... Se não for o caso é necessário fazer um teste electrónico.
Cumprimentos.
-
Juro que não entendo a política desta FIAT.
É possível configurar o 1.4 de 90cv com jantes de 18" e pneus 225/40 R18.
Depois queixam-se de levarem com o rótulo de arrastadeiras.
Quando saiu em 2007, nem os 1.6 Multijet podiam montar estas jantes e agora até os 1.4 de 90cv?!?
Deve ser para escoar o stock de jantes, depois de matarem os SPORT R.
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Boas
Da bomba não deve ser porque ele anda com o deposito acima de meio...
Cheira-me mais a borboleta entupida, vou comprar um aditivo para ver se ajuda senão vai ter que ir à maquina a ver o problema :unsure:
Vamos ver!
Obrigado pela ajuda
-
Usa antes um spray de limpeza de carburadores :t_up:
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Juro que não entendo a política desta FIAT.
É possível configurar o 1.4 de 90cv com jantes de 18" e pneus 225/40 R18.
Depois queixam-se de levarem com o rótulo de arrastadeiras.
Quando saiu em 2007, nem os 1.6 Multijet podiam montar estas jantes e agora até os 1.4 de 90cv?!?
Deve ser para escoar o stock de jantes, depois de matarem os SPORT R.
Pah, até agora o 1.6 Mjet 105cv cansados ja vem com dupla ponteira de escape....
O que vi a venda tinha a seguinte configuração:
Interiores do Sport
Jantes 17 do Emotion
Grelha preta do MyLife
Dupla ponteira de escape do Sport
E espelhos pretos brilhante
Cheira-me que a Fiat anda a fazer Bravos com as peças que sobram...
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tambem não acho jeito nenhum a isso deixa de se poder identificar facilmente um bravo com aço :D
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vou fazer a muda de óleo ao tjet
não me apetece gastar muito papel..
andei a ver online, e o óleo especifico não encontro
encotrei este a um preço muito simpático
SELENIA SPORT 5W-40 2LT
capaz de ser mesma coisa não !?
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vou fazer a muda de óleo ao tjet
não me apetece gastar muito papel..
andei a ver online, e o óleo especifico não encontro
encotrei este a um preço muito simpático
SELENIA SPORT 5W-40 2LT
capaz de ser mesma coisa não !?
acho que desde que tenha FIAT 9.55535-S2 dá
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vou fazer a muda de óleo ao tjet
não me apetece gastar muito papel..
andei a ver online, e o óleo especifico não encontro
encotrei este a um preço muito simpático
SELENIA SPORT 5W-40 2LT
capaz de ser mesma coisa não !?
Qual é que é o óleo específico para o carro?
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Já agora alguém sabe para que preço será a pala do sol do lado do pendura com a luz embutida? A minha partiu um dos apoios daquilo agora preciso de uma pala nova.
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Para quem tiver esse azar ficam 64€ mais pobres :)
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Qual é que é o óleo específico para o carro?
Selènia K Pure Energy 5W40 Multiair ACEA C3
(http://www.e-antallaktika.com.gr/images/detailed/3/SE05W40PEM.jpg)
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Para não estar a criar um tópico só para uma pergunta, alguém me sabe dizer onde posso encontrar algum tutorial ou manual para desmontar o para choque traseiro do meu bravo 198 de 2010 ??
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:fiat:
Para não estar a criar um tópico só para uma pergunta, alguém me sabe dizer onde posso encontrar algum tutorial ou manual para desmontar o para choque traseiro do meu bravo 198 de 2010 ??
Não te sei precisar pois só o desmontei o dianteiro para instalar o kit HID. Mas se for igual, tens que tirar as cavas das rodas (aquela "alcatifa") para teres acesso ao parafusos que seguram o choques, tirando esses parafusos e os que estão na zona da bagageira deve sair.
Eu sei que é pouco mas é o melhor que consigo.
Fica bem.
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:fiat:
Não te sei precisar pois só o desmontei o dianteiro para instalar o kit HID. Mas se for igual, tens que tirar as cavas das rodas (aquela "alcatifa") para teres acesso ao parafusos que seguram o choques, tirando esses parafusos e os que estão na zona da bagageira deve sair.
Eu sei que é pouco mas é o melhor que consigo.
Fica bem.
Obrigado, pelo menos já tenho umas luzes. não tem é jeito nenhum... se um gajo precisa de trocar a lâmpada de marcha-atrás só na oficina....
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Deves conseguir aceder pela frente do farol, ou pelo interior da bagageira.
Ah, e para retirar o para choques tens que tirar primeiro os farois traseiros (3 parafusos e puxar a direito)
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Pelo farol, não da. No manual diz para ao ao mecânico. Pela bagageira ainda não tentei. Eu quero ligar uma câmera de marcha atrás e só me falta mesmo ligar a câmera ao farol de marcha atrás. Vou tentar ver se pela mala chego lá. Obrigado pela resposta.
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Isso do manual mandar ir à assistência é normal.
Até para mudar o filtro de habitáculo o manual diz isso, e na realidade é retirar o plástico por debaixo do porta-luvas e aceder à caixa do filtro, mesmo lá ao fundo por detrás da consola.
:t_up:
PS. Não acredito que tenham que retirar o pára choques (operação demorada) para mudar uma lâmpada simples.
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No Grande Punto tinha de me deitar debaixo do carro e aceder às luzes por baixo do pára-choques traseiro... No Bravo não deve ser muito diferente!
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No Grande Punto tinha de me deitar debaixo do carro e aceder às luzes por baixo do pára-choques traseiro... No Bravo não deve ser muito diferente!
Sim, mais tampa menos tampa deve andar por aí.
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Pela mala, não da. consigo apanhar o fio que vai para a luz de marcha atras mas nao consigo aceder a nada. espreitei e pareceu-me que por baixo devo conseguir chegar la. o bravo na parte de baixo do para-choque tem la uma parte em plástico, se calhar sai fora. ao chegar a casa já vou espreitar melhor.
Obrigado pelos comentários.
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Bom dia.
Já consegui, deitado debaixo do carro lá consegui ter acesso e consegui passar os fios que quero para dentro do carro e consigo fazer as ligações pela mala. Tive foi de desmontar aquele plástico grande que tem onde fecha a mala.
Obrigado.
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Bom dia.
Já consegui, deitado debaixo do carro lá consegui ter acesso e consegui passar os fios que quero para dentro do carro e consigo fazer as ligações pela mala. Tive foi de desmontar aquele plástico grande que tem onde fecha a mala.
Obrigado.
De nada, estamos cá para isso, para ajudar...
Agora segundo as normas :deal: deste forum estás moralmente comprometido a participar neste forum ajudando outros :fiatistas: e a postar as tuas alegrias e tristezas do teu Fiat. :)
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Boas a todos, venho perguntar se alguém sabe se é possível activar a função leaving home no bravo
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Leaving home???
Se te referes ao Follow me Home, aconselho a leitura atenta a esta página do teu Manual de Utilizador:
(http://img845.imageshack.us/img845/4874/rpkx.jpg)
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Leaving home???
Se te referes ao Follow me Home, aconselho a leitura atenta a esta página do teu Manual de Utilizador:
(http://img845.imageshack.us/img845/4874/rpkx.jpg)
Não não Artur, por acaso tenho o hábito de ler os manuais e o que referes é o follow me home que já usei várias vezes.
A outra funcão a leaving home é eu abrir o carro com o comando e ele ligar os médios.
Mas penso que só dê para carros com sensor de luz. Ás vezes no módulo conforto do bravo poderia vir lá essa opção e dar para activar, mas já tou a ver que não :happy:
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Tens uns kits aftermarket que fazem isso. Normalmente ligam-se aos faróis de nevoeiro... Mas não te sei dar pormenores.
http://www.ebay.co.uk/itm/New-Universal-Automatic-Headlight-Sensor-Coming-Leaving-Home-Light-sensor-Kit-/400439215301 (http://www.ebay.co.uk/itm/New-Universal-Automatic-Headlight-Sensor-Coming-Leaving-Home-Light-sensor-Kit-/400439215301)
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Pois pensei que fosse algo mais simples e que os bravos já pudessem vir com essa opção no módulo conforto e fosse só activar.
Mas assim sendo não quero andar a mexer na instalação eléctrica do carro.
Obrigado pela ajuda :happy:
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Ontem, em mais uma viagem debaixo de chuva, aconteceu-me algo que nunca tinha ocorrido no Bravo.
Ao aproximar-me das portagens da CREL (junto à saída para o IC19, em direcção à A5) diminui lentamente a velocidade e fui reduzindo a relação da caixa enquanto me aproximava da Via Verde. Até aqui tudo normal. O estranho foi quando a travar, antes de entrar na portagem, passei por uma ligeira lomba também com uma ligeira curva à esquerda e o carro acendeu automaticamente os 4 piscas!! Foi um ou dois lampejos, tudo muito rápido.
Já aconteceu a alguém? Não reparei se a luz do ASR/ESP acendeu mas tenho ideia que quando estes mecanismos intervêm os piscas não acendem... Certo? Um pouco antes tinha passado por uma junta de dilatação em metal, na A10, e como era a subir com alguma aceleração, o ASR interveio e só acendeu a luz avisadora no painel de instrumentos... como julgo ser normal...
Os 4 piscas a acender só me lembro da assistência à travagem mas que só deve acontecer em travagens muito fortes. E sinceramente desconheço se o Bravo tem esta função (no manual não encontro nada)...
Já agora, aproveito para desejar um Feliz 2014 a todos os FIATISTAS!! :t_up:
-
É normal!
Na minha Dobló fartam-se de acender! :d_naughty:
Quando é detectada uma travagem mais forte (no teu caso, a passagem pela lomba deve ter causado o bloqueio momentâneo de uma roda) os 4 piscas lampejam automaticamente.
-
Por acaso nunca me apercebi disso no meu!
-
Tenho que fazer manualmente, mas faço :t_up:
Paragem de emergência na via de trânsito
Se, por razões de trânsito lento ou em situação de imobilização do(s) veículo(s)
precedentes na via, ou acidente, o condutor necessitar de imobilizar o veículo ou de
realizar uma travagem forte, o mesmo deve fazer uso da sinalização de perigo (luzes
avisadoras de perigo), com vista a alertar os condutores procedentes em relação ao
veículo, da situação de perigo e da necessidade de redução da velocidade de circulação.
A maior parte dos veículos modernos está equipada com um sistema de atuação
automática das luzes avisadoras de perigo, em manobra de desaceleração intensa, como
acontece em caso de travagem brusca.
Quando a paragem ou a situação de abrandamento coletivo na via for previsível, o
condutor deve realizar a desaceleração/travagem de forma suave e com a antecedência
possível. Se tiver de imobilizar o veículo na via, deve também deixar uma distância de
segurança em relação ao veículo precedente, para poder arrancar e evitar uma colisão
por trás, da parte dum veículo procedente, que não consiga imobilizar o seu veículo no
espaço existente.
Fonte: IMTT/IMT
-
É normal!
Na minha Dobló fartam-se de acender! :d_naughty:
Quando é detectada uma travagem mais forte (no teu caso, a passagem pela lomba deve ter causado o bloqueio momentâneo de uma roda) os 4 piscas lampejam automaticamente.
Tens uma Dobló Abarth?! :lol:
Eu sou um condutor muito pacato, raramente espremo desalmadamente a "biatura". Como tal nunca me tinha apercebido se o Bravo tinha essa funcionalidade. Já vi que sim. :t_up:
Naquela situação achei estranho por a travagem não ter sido forte nem nada que se parecesse, foi tudo mto soft... E até poderia ter accionado o ESP devido à lomba, marcações no pavimento (tinta) ou qualquer sujidade (terra, óleo, etc), mas accionar os piscas... Cenas da eletrónica! O mais importante é que eu e a minha família chegámos inteirinhos após uma viagem feita em condições muito adversas!!
No dia 24, a caminho do Porto pensei que iriamos precisar de bote. Fiz uma média inferior a 100km/h e alturas houve em quase parava na A1, tal a quantidade de água que as nuvens libertavam...
Vantagens? Também as houve: fiz média de consumo de 5,1l! Em AE é um marco histórico! :)
Unico incidente das viagens em período natalício: a bateria Magneti Marelli não resistiu às temperaturas negativas de Seia e faleceu após 2,5 anos de serviço... Pouco tempo.
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metam mais um bravo 1.600 105cv na lista, fap off e repro :)
-
Boas pessoal, preciso comprar uma bateria para o meu bravo 1.9 multijet que a de origem tá mais pra lá do que para cá e o que queria saber é qual era a mais indicada 70,72,74Ah? Outra coisa é que a bateria de 60Ah de origem têm 24,2 cm de comprimento e as de 70, 72 e 74 têm 27,8 cm, será que vai caber no sítio?
-
Se puderes comprar uma com uma potência ligeiramente acima da original, ficas mais bem servido!
Quanto às medidas, nada melhor que abrires o capot e veres se há espaço...
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Pois já tive a ver e realmente fica mesmo à medida com uma bateria de 70´s Ah.
Ainda tenho de tirar o a base onde tá a bateria de origem visto ter uns batentes nas laterais.
Quer me parecer que aquilo têm uma base principal e depois têm outra base apertada a essa onde assenta a bateria de origem com esses tais batentes laterais em borracha.
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Acabei por comprar uma bateria bosch de 63Ah que cabe na perfeição no compartimento da bateria.
É uma bosch S5 silver plus de 63Ah e 610A. Pega na perfeição agora.
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eu tenho um fiat bravo preto com aquelas jantes 17 bicolores
se fosse a trocar alguem do pessoal aqui trocava por quais?
ou deixo-me ficar com estas?
ou pinto de outra cor?
precisava de ajuda..
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eu tenho um fiat bravo preto com aquelas jantes 17 bicolores
se fosse a trocar alguem do pessoal aqui trocava por quais?
ou deixo-me ficar com estas?
ou pinto de outra cor?
precisava de ajuda..
não mexe tá perfeito assim
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eu tenho as de 18 polgadas
queres trocar cmg ?
-
Qual é o problema das jantes?
Não gostas delas ou procuras mais exclusividade?
Eu tenho essas jantes e gosto bastante delas, apesar de já estarem muito vistas. Agora até o Bravo 1.6 de 105cv as tem... Mas como não gosto de fazer grandes alterações ao equipamento de origem, para mim estão perfeitas assim. :)
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http://imageshack.com/a/img841/5364/emd5.jpg (http://imageshack.com/a/img841/5364/emd5.jpg)
vejam o link e digam algo pff
-
Não estão mal mas prefiro as de origem...
É só uma opinião... ;)
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posso voltar a pinta-las
quanto ficará?
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eu tenho as de 18 polgadas
queres trocar cmg ?
Pode-se saber a razão pela qual queres trocar? Ou neste casos, trocarias?
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A razão pelo que gostaria de trocar é que as de 17 polegadas tendem a ser mais ""suaves/confortáveis""
As de 18 o pneu tem menos perfil, logo.. mais rijo no andamento
Mas sem duvidas nenhumas, o carro com as de 18 ficam muito mais bonito
Mas se alguém quisesse trocar, quem sabe podíamos tentar negociar, sempre tendo em conta claro de que...
A jante 18 é um extra, logo, teria sempre de passar por (negociar)
Obrigado
-
Já agora alguém sabe para que preço será a pala do sol do lado do pendura com a luz embutida? A minha partiu um dos apoios daquilo agora preciso de uma pala nova.
X2 a minha seguiu o mesmo caminho e eu a pensar que era da Maria ter falta de jeito :D afinal é do carro :angry:
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O meu Bravo precisa de uns amortecedores
Qual a vossa opinião sobre a melhor troca para substituir em termos de marca e gama
Desde já obrigado
-
KYB Excel G ou Bilstein B4 para o dia-a-dia são bons.
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Boa Tarde, adquiri recentemente um Bravo 1.6MJet 2009 e gostaria de saber os problemas crónicos deste Bravo 198 e respectiva motorização.
Para já despistei os seguintes problemas ( que vou tentar resolver neste ano de garantia que tenho pela frente ) :
- Pilares A fazem barulho em qualquer irregularidade da estrada, começou pelo lado do pendura mas agora o do condutor também faz,
- Rádio liga-se sempre que dou à chave, mas penso ter uma funçao AUTO ON activa no computador de bordo, tenho de despistar isso.
- Ouço um barulho na traseira do carro, nao sei se será a chapeleira, tenho de dar uma volta com ele em mau piso sem a chapeleira para perceber se é isso (menos mal) ou algum problema mecanico.
- Senti nos ultimos 3 dias que a direcção me parece trepidar mais em irregularidades na estrada, a unica coisa que alterei foi a regulação em altura do volante. Venho de um Ford Fiesta de 2009 onde existia defeito de fabrico na coluna de direcçao e volta e meia tinha de ir ao concessionario para lubrificar a peça. Aquilo nos paralelos era terrivel, parecia que o carro se ia desmanchar todo. O problema é que o Bravo 1 semana depois começa a sentir-se mais a estrada no volante e alguns barulhos, algo que nao fez nos primeiros 2 dias nas minhas maos.
- Tenho um barulho na caixa de velocidades, uma especie de soprar tipo turbo, ja levei a mecanico para despistar e segundo ele será algo com a caixa de velocidades, faz o barulho em todas as 6 mudanças, e apenas passado meia duzia de kilometros, parece que so apos aquecer é que se começa a ouvir com mais intensidade dentro do habitaculo. Se tiver o carro engatado, embalar e depois deixar ir apenas a lanço ouve-se perfeitamente.
Caros colegas Bravistas, estes problemas que apresento são comuns ou crónicos neste modelo do Bravo ?
Sugerem-me que despiste mais algum componente, ja que o carro se encontra em garantia e convem que todas as reparaçoes que possam preceder um futuro gasto sejam feitas durante este ano de 2016.
Obrigado e bons km!
-
Boa amigo, o barulho da chapeleira é crónico e resolve-se com "enchimento", de modo a que quando a bagageira esteja fechada, ela fique justinha.
O assobio na caixa deve ser algum rolamento... se for uma M32 (não sei se é, honestamente), deve-se ao facto do óleo não conseguir lubrificar tudo (má concepção). Quando arrancas em 1ª, vez a manete a mexer?
-
Boa Tarde RafaN,
Obrigado pela dica, vou ver se coloco algo na chapeleira para remover o barulho, mas diz-me algo, existe algum problema cronico com as suspensoes traseiras que deva verificar ? É que ontem apurei mais o ouvido e a batida que ouça na traseira em irregularidades parace-me vir do exterior e nao da chapeleira.
Quando arranco em primeira nao sinto a manete a mexer, mas em quarta com o carro embalado ouve-se e bem o tal barulho. É nessa mudança que mais é audivel.
Sabes se isso é uma reparação dispendiosa ou morosa ? Mexe muito com a caixa ?
Sinto que as vezes custa mais um pouco a meter as mudanças principalmente a frio mas nada do outro mundo.
2
Outra questão que talvez me possam saber responder, fiz um diagnostico do carro na FIAT antes de comprar e deram-me a indicação que o "Tubo de Envio de Ar do Pé" estava a pingar oleo penso que perto do turbo e que essa fuga deveria ser reparada para que esse oleo nao danificasse outros componentes. Alguem me consegue decifrar que tubo é este e se é cronica a sua substituiçao ? A viatura tem 94.000Km.
-
Ja agora aproveito para perguntar outra coisa que me esqueci no post anterior, o meu Bravo tem o tecto panoramico, ontem a 130Km/h aquilo começou a fazer um barulhao, quase como se fosse com o tecto aberto, será alguma borracha, alguem com o mesmo problema ? Para alem desse ruido, sinto tambem na porta do passageiro que se ouve ali um assobiar do vento.
Abraço!
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Bom dia! Aproveito este fórum para tirar uma duvida: no computador de bordo do meu bravo as médias aparecem como km/l. É possível mudar para l/100km? Obrigado desde já
Enviado do meu F3111 através de Tapatalk
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Bom dia! Aproveito este fórum para tirar uma duvida: no computador de bordo do meu bravo as médias aparecem como km/l. É possível mudar para l/100km? Obrigado desde já
Enviado do meu F3111 através de Tapatalk
Viva, sim é possível.
Tens de configurar as unidades utilizadas, os botões do CB estão do lado direito do rádio. No caso de teres outros extras, é possivel configurar inúmeros parâmetros.
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Viva, sim é possível.
Tens de configurar as unidades utilizadas, os botões do CB estão do lado direito do rádio. No caso de teres outros extras, é possivel configurar inúmeros parâmetros.
Encontrei! Por acaso já tinha andado a explorar por ali mas não tinha visto tudo. Muito obrigado! Abraço
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